Obecnie jeżdżę 20 letnim 2. 5 litrowym Ooutbackiem (czyli legacy w wersji outback). Jeszcze mnie nie zawiódł. Nie zamieniłbym go na wiele dużo młodszych innych marek. Wydaje się, że ten najnowszy zachował - pod tą kupą "internetu", ducha Subaru. Pozdrawiam
Czy nowy Outback ma w sobie ducha Subaru z przełomu wieków? Myślę, że tak i myślę, że mają go też pozostałe obecne Subaru. Mnie osobiście brakuje tylko bezramkowych drzwi, które spokojnie mogliby uwspółcześnić, co pokazuję Peugeot z 508 i liczne auta "premium" (nienawidzę tego słowa). Ale poza tymi szybami, mamy stały napęd na 4 koła i silnik typu boxer i to plus stylistyka inna niż w każdej innej japońskiej marce robi robotę. Niektórzy zarzucają brak pewnych elektronicznych gadżetów, ale akurat wg mnie jest to zaleta.
Co do manetek zmiany "biegów" nadają się świetnie do hamowania silnikiem. Mam Outbacka poprzedniej generacji i przekonałem się do tego na Zakopiance po przejeździe której poczułem spaleniznę z hamulców i od tej pory stosuję :)
Outback 6gen chodził za mną od dawna i w czerwcu wyjechałem swoim Platinium z salonu. Genialne, wyciszające auto na te niespokojne czasy. O czerwca napotkałem jeszcze dwie sztuki na ulicy więc jest też na swój sposób wyjątkowy. Zabezpieczyć podwozie, serwisować co 15tys i bedzie jeździł i jeździł w nieskończoność.
Sprawdziłem właśnie aktualną specyfikację i w tej chwili ciemne szyby standardowo ma tylko wersja CROSS. Pozostałe mają je w opcji, także można wziąć bez nich Outbacka. Co do przeglądów, to ja bym wymianę oleju robił co 10tys, a w skrzyni i w dyfrach do 60tys (tak robiłem w swoim SG i mój Tata w swoim SJ - testy obu są na kanale).
Subaru od bardzo dawna jest bezpieczne a nie "od kilku lat". Do tego stopnia bezpieczne że straż pożarna w US musiała zmienić nożyce do rozcinania karoserii - te które mieli nie dawały rady z Subaru i nie byli w stanie wyciągnąć poszkodowanych. Bardzo fajna recenzja, łapka w górę.
Jak słusznie zauważyłeś pod koniec recencji nie chodzi tutaj o elektroniczne asysty i systemy, w przypadku Subaru chodzi o samą budowę i konstrukcję. Temat samego nadwozia i słupków jest bardzo stary, conajmniej 20 lat. Warto poczytać o borze (metalu, nie drewnie :)), który jest dodawany do konstrukcji Subaru oraz UHSS (Ultra-High Strength Steel). Gdybym świadomie miał uczestniczyć w wypadku samochodowym to nie wybrałbym żadnego innego samochodu niż Subaru. Na YT można znaleźć filmiki Subaru w których wypowiadają się osoby, które gdyby były w zwykłych samochodach to nie było by co po nich zbierać. Wpisać do wyszukiwarki - subaru i survived albo subaru crash story A recenzję oglądałem dlatego że po kilkuletniej przerwie zastanawiam się nad Outbackiem. Jak to mój znajomy kiedyś powiedział - "Nie ma byłych właścicieli Subaru" :)
@@mando1337 To ciekawe. Ja zawsze za takie auto postrzegałem Saaby, choć dziś to już nie ma znaczenia, bo Saaba już nie ma 😞 Co do bezpieczeństwa to ja się nim aż tak nie sugeruję, bo wtedy to faktycznie zostałoby mało aut do wyboru. Ja auto wybieram sercem, dlatego obecnie mam Multiplę i dlatego zazwyczaj szukam auta marki zaangażowanej w motorsport (najlepiej Rajdy - dlatego mam Yarisa). Co do bycia byłem właścicielem Subaru, to doskonale rozumiem. Ja co jakiś czas dostaję presji na ponowny zakup Forka SG (choć tylko jakby było maksymalnej zdrowy blacharko i musiałby być z turbo). Outback jest na mojej short-liście na kolejne auto (ale sprowadzony z USA właśnie, z mocniejszym silnikiem niż to co mamy w UE). A co do bycie byłym właścicielem, to ja mam tak najmocniej z Alfa Romeo. Bardzo bym chciał mieć Giulię, a nie wykluczone, że dopadnę w 2024 na chwilę 159.
Po drugiej stronie kałuży już jest polift. Jest też inny soft z dodanymi skrótami do ASS i AVH. Jest też ładowarka indukcyjna. Tylko wygląd zewnętrzny auta mocno popsuli. Przedlift podoba mi się dużo bardziej. Chcę polifta w budzie przedlifta :) Dla mnie auto wspaniałe, a główne mankamenty (nawet bardziej doskwierające, niż słaby silnik) to (kolejność losowa, bez stopniowania itp.): 1. Brak permanentnego wyłączenia start-stop lub choćby oddzielnego przycisku (nawet w wesji EU brak tego na ekranie, co dla US i CA już dodali ponad rok temu). 2. Auto hold (AVH) wymaga palcowania ekranu po każdym wyłączeniu zapłonu (nawet w takim XV jest przycisk obok lewarka, jak w "normalnych" samochodach. Tu jakaś porażka. Też można chociaż dodać skrót obok przycisku home na tablecie, jak w wersji US. 3. Niekompletne kamery i czujniki parkowania. Trochę taki żart - nie ma pełnego 360, boczna tylko w jednym lusterku. Brak czujników ostrzegających o zbliżaniu się lewą stroną do ścian, rur, bramek i innych szlabanów, gdy człek zajęty walką o wolność ;) 4. Brak opcji fabrycznego, elektrycznie chowanego / wysuwanego haka (lub niedoinformowanie dealera!?). 5. Wspomaganie kierownicy "po fiatowsku", jak do miasta - nie słabnie przy większej prędkości. Drobiazg, ale jednak przeszkadza w dzisiejszych czasach w aucie tej klasy. 6. Piano black i klima oraz grzanie zydla wrzucone w ekran - plaga, której nawet Subaru zaczyna ulegać :( 7. Ta nieszczęsna dźwignia kierunkowskazów bez blokady pozycji, podczas gdy prawa manetka działa "normalnie". 8. Multimedia / wsparcie telefonu, rejestratorów itp.: a) brak bezprzewodowego AA / ACP b) brak portów USB w podsufitce / przy lampce c) brak ładowarki indukcyjnej (która już jest w polifcie US/CA) pod tabletem lub (a najlepiej i) w podłokietniku - półka na telefon jest, ładowarki brak. d) słaby podział ekranu przy AA / ACP / kamerach - poprawiony w nowszym sofcie US/CA, ale wciąż bez szału, a w UE dalej "żenua" e) brak skrótów konfigurowalnych przez użytkownika - opcja przypięcia funkcji do ekranu głównego (choćby aby samodzielnie obejść kretyńskie schowanie ASS i AVH). f) sam ekran i jego błyszczące, plastikowe przykrycie wraz z sąsiadującymi przyciskami / pokrętłami, w którym wszystko się odbija, rysuje od samego patrzenia nań i zbiera kurz i odciski palców - jakby nie można wzorem biznesowych sprzętów pójść w matowe wykończenie - tak wbrew obiegowym opiniom są dostępne matowe, dotykowe ekrany (nawet pojemnościowe, tylko bardzo niepopularne, więc drogie, a w samochodach by się sprawdziły, od biedy można się ratować matowymi foliami, ale to wygląda koszmarnie, choć redukuje refleksy świetlne i wciąż działa lepiej, niż stare ekrany oporowe, które w macie jak najbardziej, ale jednak czułość była na poziomie młotka), ale nawet jak ktoś chce lepszy "poślizg", to można dać mat wokół ekranu, a połysk zostawić tylko na ekranie. Ale wiadomo... tak jest taniej - jedna warstwa plexi pokrywa całość. Żeby to chociaż było kryte szkłem (od biedy "goryl", jeszcze lepiej szafirowe szkło, bo ta pleksa to się rysuje od samego starcia kurzu miękką mikrofibrą i podczas zmywania tłustych śladów palców). 8. Brak przebitki do bagażnika za podłokietnikiem (ani nawet rękawa, w myśl nowszych unijnych regulacji o braku "dziury") oraz zaczepów (lub nie znalazłem i handlowiec też nie wiedział) do siatki grodziowej mocowanej za tylną kanapą oraz za przednimi fotelami (opcja dostępna w większości kombiaków od segmentu C wzwyż - za kanapą, a w niektórych nawet za przednimi fotelami, jak w kombivanach). 9. Brak regulacji podłokietnika - obecny nie jest dobry do jazdy trasowej - regulacja wysokości i głębokości jest mocno pożądana :) Kapitański to by był bajer! 10. Zaślepka - puste miejsce na przycisk na lewo od kierownicy nawet w topowej wersji. Mój ból perfekcjonisty. Jak jest jest miejsce na przycisk, to ma być przycisk. Nie można wypuszczać "full opcji" z zaślepkami - to BOLI! :D
Tomku, fajny komentarz :) Powinieneś wytłuścić słowo "auto wspaniałe" bo w oczy głównie rzuca się liczba uwag negatywnych :) Z większością się zgadzam, większość mi nie przeszkadza. Ale faktycznie - zanim ruszę to po włączeniu silnika muszę kliknąć z 8 razy (lusterko samoprzyciemniające się, AutoHold, Start/Stop, monitorowanie kierowcy, trzymanie się pasa ruchu, itd). Jakie masz średnie spalanie ? Ja po 35 tys ok 8.0/100km ale sporo jeżdżę po zwykłych drogach (max 90). Pozdrawiam Włodek
@@wodzimierzuczynski7286 Ilość "kliknięć", które trzeba zrobić w nowym aucie przed "startem" powoli zaczyna przypominac "check listę" przed startem odrzutowca. Ja też tak mam, ale jakoś z tym żyję. 8/100 to świetny wynik! Ale Subaru z tym 2.5 n/a pokazuje, że downsizing nie jest jedyną opcją! 🙂 Pozdrawiam!
@@wodzimierzuczynski7286 Wiesz, jak jest - pozytywów nikt nie czyta ;) A auto jest wspaniałe, tylko tablet ku***, parafrazując Piłsudzkiego ;) Nie posiadam niestety, choć mocno roważam zakup i czekam na polifta. Obecną wersją miałem przyjemność wybrać się w kilkudniową delegację (trasa, dojazdy na miejscu, powrót). Przy mojej nader-spokojnej jeździe, wyszło wtedy poniżej 8 litrów (uwzględniając 4 dni dość krótkich, korkowatych dojazdów w lubuskim, ale ekspresówki i A2 robiłem na tempomacie w granicach 90 na 'S-ce' i 100-110 na autostradzie (w jedną stronę w sumie to bardziej 90, bo był spory ruch i wygodniej było wstrzelić się w ciąg ciężarówek, niż skakać z pasa na pas, aby zaoszczędzić pół godziny - nie mój styl jazdy :)) Nawet pozytywnie mnie to zaskoczyło, bo poprzednią delegację na tej samej trasie, z pobytem itp. robiłem hybrydowym Lexusem NX i tam poszło więcej paliwa niż w Outbacku. Pewnie w mieście szybko by się odkuł, ale w trasie złopał, jak zły, a bak to miał chyba mniejszy niż dzieciaki plecaki szkolne ;) Inna sprawa, że NXem jechaliśmy we dwóch na zmianę i jeden jechał 140 a drugi (ja) 100-120, ale komputer i tak nie chciał zejść < 7 w trasie przy 110. Outbackiem jechałem sam, w trasie oszczędniej, w mieście często robiło się dwucyfrowo, podczas gdy w hybrydzie spalanie spadało. W trasie znowu wzrosło, a w Outbacku spadło :)
Europejska wersja outbback zupelnie mnie nie zachwycila,calkiem trafne spostrzezenia,no i najbardziej przeszkadzajaca mi cecha to "wykastrowany" silnik,nie jestem fanem jakichs szalonych wyscigow na drodze,ale ta wolnossaca opcja jest dla mnie za slaba. Posiadam amerykanska wersje outback wilderness i myslalem,zeby ja przywiezc do Polski,zeby miec ciekawe auto na wakacje,zastanawia mnie tylko dostepnosc serwisu w kraju dla tej wersji?....
Mam Forstera E-Boxer Special Edition, ale sercem jestem z takim Outbackiem 😄. E-Boxer też jest komfortowy, ma dużo miejsca z tyłu. Na pewno poręczniejszy niż Outback. Kamil jakbyś chciał przetestować coś pomiędzy SJ i nowym Outbackiem zapraszam do Gdańska, udostępnię Ci auto do testów. Oglądałem film o SG i na pewno fajnie byś opowiedział o SK 😉
Testowałem SK jeszcze dla AutoCentrum. Film jest na ich kanale jakoś wczesną wiosną 2020 opublikowany (to był mój ostatni test dla nich). Bardzo mi SK spasowało. Jest bardzo przestronne i super dzielne w terenie. Podoba mi się też stylistyka.... i tylko tej mocy brakuje :-p Ale ja miałem 125KM w SG i tez było ok (film też jest z tym SG na kanale). Pozdrawiam i szerokiej drogi!
Bardzo dobra prezentacja nie rozumiem dlaczego jest tak malo outback w Polsce to bardzo bezpieczny dobrze wykonany samochod moze jest problem z serwisem lub sprzedawcami lub z wiara .To jest dobrze pomyslany i wykonany pojazd.Pozdrawiam!!!!
jeździłem przez lata III generacją i była idealna, pół roku jeździłem VI i zamieniłem na Lexusa RX300, w tych samych pieniądzach wybór może być tylko jeden :D
W tych samych owszem, ale RX, który na dniach wchodzi nowy będzie kosztować od 250tys w górę. Do 250tys Outbacka nawet nie dosięga - full wypas to 50tys euro.
@@MotoPasjeKamila Mało brakuje - wersja Platinum 50500 euro (swoja drogą kocham podawanie cen Subaru w euro...), uśredniony kurs 4,84 na dzień dzisiejszy i mamy 244500 :D EDIT: chyba ze chodzilo o 350tys PLN, wtedy sie zgodze :D
Miałem kiedyś możliwość pojeździć jeden dzień Subaru OUTBACK III GEN z 2.5 l motorem. Responsywność napędu jest jedyna w swoim rodzaju. Wspomnienia nawet po paru latach wywołują u mnie spory usmiech 👍🙂
Tak też i ja myślę , tylko trochę mnie zaskoczyli że właśnie tak zrobili . W dzisiejszych czasach to wszyscy producenci wymyślają coś nowego i jest to tylko problemowe rozwiązanie 😂
Subaru od kilku lat bazuje na tym, żeby być postrzeganym jako najbezpieczniejsza marka na Świecie i tak faktycznie jest bo zdobywaja najlepsze oceny i w NCAP i w IIHS.
Rewelacyjne, uniwersalne auto. Szczególnie przyjemnie prezentuje się z jasnym wnętrzem (z ciemnymi wstawkami). Jeśli ktoś ceni sobie wygodę, niezawodność i poczucie, że napęd wyciągnie nas z większości tarapatów - będzie zadowolony. Dodać do tego motor 2.4 z turbo i auto idealne. Swoją drogą bardzo dziwna sprawa z tą dźwignią kierunkowskazów. Czyżby to skutek braku komponentów?
Myślę, że to po prostu przekombinowanie z tą dźwignią. Ale tego nie da się obronić... W Alfa Romeo to po prostu dziwactwo, w BMW upierdliwstwo (ale w BMW nikt i tak nie używa migaczy 😉😉) ale tu to już po prostu wkurza.
@@xxxcandyman2xxx No i to jest doskonały dobór aut 😀ja w BMW już po prostu wiem, że tak jest, w Mini w związku z tym też, a w Alfie zwalam to na karb "Alfizmów". W Subaru po prostu mnie to zirytowało, ale podobnie jak z sterowaniem radiem w Renówkach kontra wszyscy inni trzeba się przyzwyczaić, a jak przy okazji - tak jak Ty - ma się też BMW (drugie auto z podobnym rozwiązaniem) to jest jeszcze łatwiej.
Życzę szerokiej drogi i ostrzegam, nie należy spodziewać się porażających osiągów. Przez normy euro Subaru zdecydowanie nie jest marką dla lubiących szybką jazdę. Subaru jest marką dla lubiących dojechać wszędzie i w każdych warunkach, nie koniecznie najszybciej.
@@MotoPasjeKamila dziękuję, to zdaje się ją pasuje doskonale do tego opisu. Obecnie zależy mi na wysokim komforcie podróżowania w różnych warunkach oraz liczę na długowieczność auta.
@@krzysztofkosmowski940 Z moich prywatnych doświadczeń z Subaru wynika, że długowieczność nie stanowi problemu, ale warto zainwestować od razu po zakupie w solidne dodatkowe zabezpieczenie antykorozyjne.
Bardzo się zdziwiłem ze nie ma koła dojazdowego 😮😮😮 Ja mam nowego forestera i mam to koło a mam tez gumowe wykładziny teraz w forester i wcześniej w krostraku miałem od razu od wyjazdu z dilera
Ja też byłem zaskoczony. Z drugiej strony jeździłem Forkiem ponad 4 lata i w miejscu koła miałem butlę LPG i nigdy na szczęście nie było mi to koło potrzebne 😀 Nie zmienia to faktu, że w każdą dłuższą trasę wrzucałem do bagażnika jedno z kół zimowych "na wszelki wypadek", także kupując fabrycznie nowe auto też wziąłbym przynajmniej dojazdówkę (to taki dość archaiczny nawyk, ale z pewnością nie zły).
za rok biorę kolejnego nowego outbacka nie ma innej opcji; moj obecny z 2017 jest super ale z tego co widze to nowy jest jeszcze lepszy; 2.5 wolnossący jak dla mnie wystarczy
@@simaodocaminhao Generalnie to nie jest sprinter. Ale auto ma 2.5 litra pojemności, więc i momentu jest sporo i on po prostu jedzie, a CVT nie wyje jak 10 czy 15 lat temu tego typu urządzenia.
Dziękuję za odpowiedź. Ja też potrzebuję auto z powiększonym prześwitem i dużym bagażnikiem do wyjazdów turystycznych, czasem również poza asfaltem. Czy warto dołożyć i wybrać najwyższą wersję premium?
Odnośnie pytania czy jest podobne auto które pali mniej? Odpowiedz: Ford Galaxy Hybrid. Wiem, że inna klasa auta, ale... ma 2,5l silnik, 190KM, ok 10s do 100, auto jest większe i cięższe (masa prawie 2tony). Spalanie na autostradzie (120-140) podobne ok 7,5, na trasie miedzymiastowej (ok 90km/h) ciut więcej ok 7, ale w miescie ( także w krakowskich korkach) ok 6,5l (tutaj bardzo duża przewaga). Pozdrawiam
Hej, Galaxy to jedno z moich ulubionych aut. Niestety nie jeździłem hybrydowym, ale jeśli wyniki są tak dobre jak piszesz, to serio nieźle to Ford zrobił. Jednak tak jak piszesz, to zupełnie inna klasa. Myślę, że gdyby w UE dostępny był Legacy w tej budzie, to paliłby jeszcze mniej, bojednak i masa nieco mniejsza i aerodynamika (niższe nadwozie) lepsza. Pozdrawiam!
Rav4 4x4 Hybrid też ma silnik wolnossący 2,5 litra, co prawda nie boxer, ale za to pali średnio ok 6 litrów na 100 km. Jeżeli ktoś nie mieszka na moczarach, gdzie walory Outbacka( prześwit, napęd) są wymagane, Rav4 wydaje się lepszym wyborem.
@@SlawekK9292 pomijam już, że hybryda to jednak zupełnie coś innego, a poza tym RAV4 nie ma napędu na 4 koła ... tylko przedni spalinowy i tylny elektryczny. Na śliskim wystarczy, ale poza asfaltem już nie koniecznie 😞
Co dziwne w Polsce ten samochód kosztuje od 214 tysiecy zlotych z tego co wiadomo. W sąsiednich Niemczech gdzie mieszkam zaczyna sie po przeliczeniu euro na złotówki po kursie z dnia 8.8.2023 174 tysiące złotych. Olbrzymia różnica😮!!! Jak tylko splace kredyt za dom, a Outback dalej bedzie oferowany to od razu biore. Jeszcze 4 lata😊 Poki co zawsze jeździłem Fordami, z krotkim i nieudanym epizodem z Porsche, ale Subaru juz od dłuższego czasu przykuwa moja uwagę choć przyznam, ze do niedawna to Forester byl u mnie faworytem.
Forek jest spoko. Ale gdybym ja dziś miał wybrać, to wziąłbym Outbacka, bo jest bardziej osobowy a mniej suvowany, a w terenie może tyle samo :-) Za 4 lata myślę, że będzie, ale może być już nowszy model! Szerokiej drogi!
Kwestia gustu. Dla niektórych podświetlenie ambientowe to przeszkadzacz/wiocha (ja u siebie po 3 dniach wyłączyłem i o nic w nocy od prawie 2 lat nie haczę) a niewracająca manetka od czasu Vectry to wręcz rewelacja ...więc wiwat Subaru
A propos spalania tego silnika to do niedawna miałem Legacy w wersji z 2015 roku i po trasie (bez eSek i autostrad) uzyskać nim 6,5 litra na 100km nie było dużym wyczynem. Raz zachciało mi się pobawić w ecodriving i na odcinku około 120km uzyskałem spalanie 5,5l/100km!!!! (mam dowód jakby co:). Ale zrobiłem to tylko raz: potworna nuda :))))
Zgadza się! Dla mnie wynik 8/100 w Foresterze z tym silnikiem, w 4 osoby z pełnym bagażnikiem z Krakowa do Zagrzebia i z powrotem to super wynik, a Outback jest znacznie bardziej aerodynamiczny, więc ten wynik będzie lepszy. No i w ogóle Outback jest super :heart: Szerokiej drogi!
Silnik 2.5, moc 169 km , 250 nm i 10.2 do setki. To są parametry aut z lat 80. np.Opel Omega rocznik 1987 2.5 silnik ,170km ,250 nm. Subaru zacztrzmało się w rozwoju w latach 90 jeżeli chodzi o silniki.
Dokładnie. Ten silnik w tym samochodzie to masakra. Taka wołowinka. Zero przyspieszenia z np. 100 do 140 (w trakcie wyprzedzania) Subaru legacy 6 teraz w USA montuje silniki 2.5 z turbiną jeśli się nie myle 250 hp
@@bartalke ale ja nie krytykuje togo silnika. On ma genialni liniowy moment i bardzo go lubię. Po prostu ekologia dusi jego rozwój i miło, że są jeszcze firmy. które próbują iść pod prąd. Zresztą 2,5 wolnossacy byl zawsze najsłabszym ( bazowym) silnikiem w obk. Był jeszcze 2,5 turbo , 3,0 H6 i 3,6 H6 . To Europa zabrania innych silników.
@@LandJanek ja tylko podalem przyklad, ze sa wolnossaki jeszcze o podobnej pojemnosci na rynku :) Lubie japońską motoryzację, ale Subaru swoją polityką mnie odstrasza (ceny,silniki,ten 'nonkonformizm' o ktorym tak chetnie pisza wlasciciele). Napalilem sie kiedys na Forestera... ale wersje 2,5 XT, czy od biedy diesel... no nie slyna z bezawaryjnosci. A wolnossace 2.5 jak tutaj... no do spokojnej jazdy ok, ale do dynamicznej jazdy, tudzież z boxem, bagażnikiem rowerowym/przyczepką... no ciezko mi sie przekonac. Mam obecnie tez jedno auto N/A - 3.0 265HP w HB wielkości Golfa 4 i po kilku autach bez turbo, tylko te spełnia moje oczekiwania... jeździłem po Europie swego czasu Avensis 1.8 147HP we 2,3,4 osoby i nikt tu praw fizyki nie złamie, że w cięższym aucie, z napędem 4x4 ta lekko większa pojemność i ciut wiecej koni/Nm spowoduje komfort. Za kilka dni bede robil dluga trase po Europie w aucie z dieslem r6, ktory ma spalanie 7-7,5l na 100km, przy 4x4 i rodzinie 2+2, z boxem i bagazem na 2-3tyg wakacje... i w mojej ocenie (abstrahujac od wnetrza, bo to inna dekada produkcji) przegrywa jedynie mniejszym prześwitem. Ehhh rozpisalem sie chyba niepotrzebnie, pozdrawiam :)
Zobaczę co da się zrobić, ale w tym przypadku to trzeba by dużego riserczu, a założenie tych dodatkowych materiałów sobotnich jest takie, żeby ogarniać je na szybko. Odpuściłem cotygodniowy test, bo nie mam czasu i sił na to.
Mało kuni panie...Ma wszystko co bym chciał - bardzo mi się podoba, lecz po volvo xc90 2.5t wiem że w takim aucie trzeba miec pod nogą czym się odepchnąć. 250KM i 400Nm czyli niewielka turbina do tego silnika i byłby uśmiech na gębie. A tak nie ma efektu WOW tylko rozsądne bezpieczne kombi 4x4 . Poza tym świetny rzeczowy test - pozdrawiam z Krakowa 👍
Wspaniałe auto, Czy to jest model 2022 czy 2023 ? Model 2023 Ameryki północnej ma zupełnie zmienione światła i grill w porównaniu do tego modelu. Dziękuje za odpowiedz i pozdrawiam
@@MotoPasjeKamila dziekuje Kamil za odpowiedz ! Proszę więcej takich samochodów na recenzje ! Ja wczoraj kupiłem z żoną Subaru outback 2023 wersje kanadyjska. Długi czas czekania śle było warto. Nie mogę doczekać się zimy by go przetestować w górach BC . Pozdrawiam z Vancouver.
Poczekam, aż w końcu zamontują hybrydę z Toyoty z tym boxerem ( no może być nawet 1.6) , bo pod kątem zwykłej jazdy ( ponad 500km w jedną stronę) póki co nic nie przebije diesla ( diesla Subaru). Druga rzecz to siedzenia - na dłuższą trasę nie są takie wygodne! No i nie oferują żadnych masażów! Nawet w opcji, co przy cenie coraz bliższa A6 allroad ( no trochę przesadzilem😁) powinno być w wyposażeniu.
Fakt, masaż jakiś podstawowy by mógł być - mają go nawet Peugeoty. Natomiast zarówno w Foresterze jak i w tym Outbacku dla mnie fotele były bardzo wygodne, a Forkiem robiłem trasy po 1000km, Outbackiem byłem niestety najdalej 300km w jeden dzień.
@@MotoPasjeKamila Ja się "dowiedziałem" o kiepskich fotelach po 100 kkm...bo nie chciało mi się w to wierzyć. Wszyscy mówili a ja : nieee, pewnie zazdroszczą 😁🤣
@@kumir_ Wiesz, większość ludzi chwali samochody francuskie za komfort i ich fotele. Ja też w większości się z tym zgadzam. Ale mieliśmy keidyś Lagunę I phase II i w niej fotele były koszmarne! Właśnie tak po 100-150km mnie zaczynała drętwieć noga. Może to po prostu czasem kwestia budowy ciała i indywidualnych preferencji?
Konstrukcja samochodu super. Jakiś czas temu był to mój nr 1 do zakupu. Do momentu jazdy testowej. Silnik jak na gabaryt samochodu bardzo słaby, wręcz żenująco słaby. Ale wisienką a raczej czarą goryczy jest skrzynia biegów CVT. Subaru.... dlaczego??? Dlaczego nie ma nawet innej opcji? Takie fajne auto , pomijam już wygląd bo mnie też sie nie podoba w 100% ale silnik i skkrzynia dla mnie przekreśla ten model. Wybieram XC70 od volvo z ostatnich lat produkcji bo występuje zarówno z nieśmiertelnym dieslem 2,4 D5 oraz niesmiertelną benzyną 3,0 oraz 3,2 w normalnym automacie.
Subaru outback vs kia sorento vs skoda kodiaq. Tylko benzyna z racji że auto na „pyrkanie” koło komina (dzieci do szkoły, zakupy) ale także do pracy (geodeta) i okazjonalnie na wakacje (12-15tys km na rok) na najbliższe 10 lat… jakieś sugestie (preferuje podniesione kombi niż suv… ale kijanki i skody nie odrzucam). Wielkich właściwości terenowcy nie oczekuje - teraz w teren mam couriera;)
Sorento i Kodiaq to bardziej konkurencja Forstera, choć i on od nich jest mniejszy (minimalnie). Ja oczywiście wziąłbym Subaru. W Kia trzymałbym się z daleka od silnika 1.6 z początku produkcji obecnego Sorento (był jakiś problem i nie jestem pewny czy już go rozwiązali i czy wymienili jednostki w autach już sprzedanych). Natomiast Outback to naprawdę świetna propozycja. Wybrałbym go przed np Volvo V60CC, bo jest wyraźnie większy i dzielniejszy w terenie.
@@MotoPasjeKamila wiem że sorento i kodiaq to suv, a outback to „podniesione” kombi, ja ogolnie fanem suv nie jestem, mam np xceeda;) (podniesiony hatch) dlatego myslalem o kolejnej kijance (choc z sorento vs outback vs kodiaq najbardziej pasuje mi motor z kodiaqa… ale z 2 strony kodiaq najmniejszy z tej 3… a z 3 strony najtanszy i ot dykemat (forester odpada))
@@rafajantomaszewski9965 Cóż, decyzji za Ciebie podjąć nie mogę. Ja te samochody znam z tygodniowych testów. Wizualnie Sorento ma w sobie sporo z Telluride (amerykański full size SUV) co mnie się bardzo podoba. Kodiaq to prawie Superb, ale prawie robi wielką różnicę. Subaru jest mimo wszystko od Kodiaqa słabsze (wolniejsze), ale to jednak Subaru 🙂no i mniej skomplikowany silnik ma swoje zalety. Mnie mocy do jazdy 1980-200kmh nie potrzeba (a Subaru jej nie ma za bardzo), więc ja bym szedł w Outbacka. Zawsze można też poszukać Outbacka z US z 2.4turbo.
moto - pasje Kamila, ok niezły test, ale jeśli chodzi o Forestera I- szej genracji, to gada teoretycznie, prawdziwi maniacy off-roadu mówią że nie ma lepszego sprzętu po lepszej adaptacji niż właśnie Forester -1-ka czy 2-ka A tutaj, że I-sza generacja Forka była taka sobie, a teraz jest na maxa terenowa no sorki ale 😂😂
Źle mnie zrozumiałeś. Mówię, że Forek poszedł w bycie suvem, właśnie mniej terenowym autem niż był na początku jako takie podwyższone kombi, a takim podwyższonym kombi jest dziś OBK.
Sławku, obejrzyj jeszcze raz i posłuchaj co mówię. Nigdzie nie pada hasło "rewelacyjny". Zachwycam się niecodzienną (na obecne czasy) pojemnością i oszczędnością. Osiągi są wystarczające, z pewnością nie jest to sportowiec. Ale w Subaru, uterenowionym, nie chodzi o czasy 0-100 tylko o to, co auto robi poza asfaltem. Pozdrawiam 🙂
@@MotoPasjeKamila co nie zmienia faktu, że fajnie mieć i osiągi i auto dzielne poza asfaltem. Będe się upierał, że do tego auta silnik wolnossący jest jak najbardziej ok, pod warunkiem, że będzie to V6. 🙂
Kocham markę Subaru, ale 10.5s do 100km/h i spalanie w mieście ponad 11l w dzisiejszych czasach😂, proszę przetestować Lexusa RX450h równie praktyczne auto, lepsze przyspieszenie, a spalanie wyjdzie w teście😉
Auto bardzo mi się podoba. Ale powiedz jakie ma spalanie na A4 przy jeździe 140 lub 150 na godzinę. Jak zawsze dentelmeni nie rozmawiają o pieniądzach ale ile kosztuje !!!❤
Tak, Subaru nie jest tanie. Ale ... to jest SUBARU :-) Co do spalania przy takich prędkościach to nie wiem, bo prawdę pisząc praktycznie nigdy nie jeżdżę ponad 120... przy 120 spala tyle ile mówię w teście.
Tym nowym Outbackiem mam zrobione 30 tysięcy. Poprzedni był diesel, po 250 tys rozwalony shortblock. W aktualnym - praca skrzyni CVT bardzo mi przeszkadza, przyspieszenie jest bardzo słabe. Reszta - rewelacja: wygląd, prześwit, prowadzenie, ilość miejsca dla kierowcy, pasażera, bagażnik (wchodzą dwa rowery elektryczne), siedzenia bardzo wygodne. Średnie spalanie ok 8 litrów / 100km (bardzo lekka noga). Audi i Skoda nie są konkurencją bo mają małe prześwity. Volvo jest dużo droższe. Małżonka jeździ BMW X2 i to też jest bardzo, bardzo dobry samochód, w szczególności, że trochę przyspiesza a skrzynia nie wyje.
Mam podobne odczucia. Wprawdzie tylko po jeździe testowej ale słaby silnik + CVT to nie mój klimat. Wcześniej miałem Forka 2.0 turbo i tam było czuć, że ma się z czego odepchnąć. Jeżdżę większość tras więc szukam podwyższonego kombi i pierwszym na liście był Subaru. Niestety, ale dla mnie z ducha Subaru niewiele z nim zostało.
@@kubiyoshi2744 przepraszam bardzo ale w 2016 roku a od bek też miał skóry i pełen pakiet asystentów na przykład których nigdzie indziej nie uraczysz dobra nie miał V6 ale dalej klatka była bezpieczniejsza 2016 roku niż w A6... W Polsce tego jeszcze nie ma ale na pewno kiedyś będzie tą V6 w dieslu nie będziesz w stanie niedługo mogł opłacić jeśli chodzi o ubezpieczenie... No i oczywiście na koniec pokaż mi na koniec w właściwości terenowe A6 z 2016 roku -outbacka No i ceny tych samochodów z 2016 roku dzisiaj
Subaru, nie będzie się dobrze sprzedawać w Polsce. Tu liczy się tylko Wielka Trójka z Niemiec, czyli symbole statusu, które rozsypują się po 150 tysiącach kilometrów... W New England jeżdżą Subaru z przebiegami 200+ tysięcy...mil. Bo to auta, które mają przewieźć z punktu A do B, a nie pokazać wszystkim, że właściciela... STAĆ...!
Jest jeszcze jeden aspekt. Wielcy producenci podzielili między siebie rynki na poszczególnych kontynentach. Takie Mitsubishi i Subaru są popularne i to bardzo, ale nie w Europie. Co do "statusu i prestiżu" to niestety zgoda pełna. Też nad tym boleję, ale tak to już jest. W UE za kilka lat na drogach będą już tylko produkty VAG i Toyoty 🤣 no ewentualnie Stallantisa.
@@MotoPasjeKamila Pierwszego Outbacka żona kupiła w 2010. Przejechała nim( często z czwórką wnucząt) ok 240k mil przez 11 lat( ja jeżdżę ciągnikami siodłowymi NY-CA-NY)... bezproblemowo. W zeszłym roku kupiliśmy nowego Outbacka. Pozdrawiamy z New Yorku
Zastanawiam się nad zakupem Outbacka 2023 2,4 turbo z USA. Czy wiecie może jak wygląda ewentualny serwis tego silnika, nieobecnego w Polsce ? Duży problem ?
Cześć! Myślę, że serwis tego silnika nie jest problemem. Niezależne serwisy Subaru są dość popularne i najlepiej poszukać na forum Subaru jakiejś propozycji. W Krakowie chyba nie ma lepszych od AG Serwis (w Hucie w rejonie kombinatu, przy Ujastku o ile dobrze pamiętam) i oni na pewno ogarną 2.4T z nowego Outbacka. A tak przy okazji, takiego Outbacka tez bym przytulił :-) Pozdrawiam i szerokiej drogi!
Odnoszę się do Forka, bo bardzo niedawno był test Forka na moim kanale. Poza tym Outbackowi bliżej do Forestera. XV to taki fajny maluszek przy nich. Z resztą XV na kanale też był (pierwszy test nowego samochodu użyczonego mnie, a nie uzyskanego dzięki ZacharOFF), także zachęcam do zobaczenia tamtego testu.
Dla mnie odpowiedź jest prosta - Outback, ponieważ Forester jest suvem :-( a obecny Outback jest taki jak pierwsze generacje Forka - przestrzonny. wszechstronny i dzielny w terenie, a Forester trochę tych cech oddał na rzecz bycia suvem. Bardzo mi się też podoba obecne XV, które jest bardzo zwinne i takie "lekkie" w odbiorze w praktycznie każdych warunkach.
@@MotoPasjeKamila Dziękuję Panie Kamilu! Nie omieszkam przejechać się XV, dała mnie ta Pana sugestia do myślenia ;). Odpowiedź rzeczowa, merytoryczna i taka na jaką liczyłem. Serdecznie Pana Pozdrawiam!
Ponad 10s do 100km/h to jest imponujacy wynik na 2,5l boxer?? To jest niestety zenujacy wynik, powinno byc w okolicach 9s. Ale spalnie na trasie przyzwoite bo boxery lubia wypic chociaz w miescie to sa okolice 11-12l bez robienia "biedronki" na drodze.
Imponująca jest pojemność, bo takich silników coraz częściej w UE już auta duże nie mają. Poza tym oglądając testy nowych aut przyzwyczajamy się, że nowe auta mają 6-7-8s do 100, ale prasówki są przeważnie w top wersjach. Normlany klient kupuje zazwyczaj wersje średnie i tak naprawdę nie pędzi od świateł do świateł. Poza tym czy będziemy mieli 1.5TSI czy takie 2.5n/a, to w mieście spalimy podobnie, bo osiagnięcie dynamiki z małego silnika turbo wymaga gniecenia go. PS Co to znaczy "robić biedronkę"?
Polecam silnik 2.0 turbo 241KM i 350Nm Forester XT od 2013 do 2017/2018 taki ma i robi robote - katalogowe 7.5s do 100km/h ale mozna zejsc do 7s :) z procedura startu w trybie S# Robic biedronke to znaczy uprawiac daleko zakroiony ecodriving co strasznie zamula katalizator. Co i tak skutkuje tym ze co jakis czas pojazd nalezy przegonic ze 3 razy po pare sekund przy okolo 5tys obrotow aby uklad wydechowy znow zrobil sie drozny. Wazne aby to robic gdy olej w silniku osiagnie temperature robocza a po dojechaniu na postuj odczekac z wlaczonym silnikiem ze 2 min aby turbina sie schlodzila i dopiero zgasic silnik :)
@@pppppwrgythcdtjhg66 Nie każde auto musi być do sportu. Poza tym zwróć uwagę, że dziennikarze niemal jednogłośnie chwalą to auto (zaznaczając, że nie jest sprinterem). Wychodzi z tego wniosek, że coś jest na rzeczy.
Ciężko to zrobić samemu ;-) A tak serio, to spokojnie się trzy osoby z tyłu zmieszczą, ale komfort vana to nie będzie. Będzie tak, jak po tej wielkości aucie należy się spodziewać.
jeżdżę od nowości juz 7 rok outbackiem... dla mnie skrzynia jest naprawdę ok, szczególnie w terenie konwerter robi swoje. Nie trzeba redukcyjnej. Co prawda mam diesla z nisko połozonym maks momentem (380Nm) ale robi swoje w górach. Kolegów z Jeepami onieśmielałem sprawnością Outbacka. Trochę zwisy zderzaków są mało offroadowe i zderzaki odpinają się na głębszych nierównościach, ale za to na drodze zachowuje się jak osobówka z doskonalym na nasze drogi zawieszeniem. Szkoda tylko że nie ma na polskim rynku mocniejszego silnika ze skrzynią high torque (2.4t lub diesel 2.0). Za to wolnossak 2.5 spokojnie robi 500-600 tys. km. Diesle lub uturbione 230-300 tys. i remont. Shortblock diesla to 17 tys. pln w Subaru.
Te zwisy to faktycznie problem w Outbacku, ale też tak jak piszesz, we wprawnych rękach jesteś wstanie zaskoczyć nie jednego posiadacza poważnej terenówki!
@@MotoPasjeKamila to zróbmy tak , jak ogarne te zwisy jeżeli to problem , a ty mi nowy blok do dizla bo dla mnei te 17 tys przed inflacyjne to problem ? to co ?machniom ?
Imponująca jest pojemność 2.5 a nie jest osiągi. 10 sekund do 100 to wartość ok, a poza tym w Outbacku zastosowanie ma zasada "no replacement for displacement", czyli nic nie zastąpi pojemności skokowej. Może i nie ma 300KM i 5,5 do 100, ale 10 do 100 i dobra elastyczność robi robotę. A podkreślę jeszcze raz - imponująca jest pojemność, a nie osiągi.
@@MotoPasjeKamila A podkreślę jeszcze raz - imponująca jest pojemność, a nie osiągi.>> no wlasnie powinno byc odwrotnie , podaja ze jest 8,8 do 100km , to za wolno w tej klasie powinno by z 6,5
Szczerze to jednak wolę stare Subaru bez tej zbędnej elektroniki.Jak jadę swoim Forkiem SG jto czuję to auto.Ten pazur i lekka dzikość starszych Subaru to esencja motoryzacji.Forester SG oparty na Imprezie jest autkiem sprytnym i zwrotnym.Jadąc nim czuje się ducha Imprezy i można trochę poczuć się jak Hołek za kierownicą swojej " babci".
Dobre porównanie SG do Imprezy. Zgadzam się z tym co piszesz, ale niestety Forki i Imprezy z lat '90 i wczesnych '00 bez korozji to już dziś rzadkość. Nowe Subaru też się bardzo fajne, choć Forek jest wyraźnie ... ciężki. Natomiast XV/Crosstrek jest świetny. Outback też bardzo przyjemny. W trasie bardzo fajny i poza trasą również.
Nie przesadzajmy, zaletą pojemności jest moment obrotowy dostępny w bardziej optymalny sposób i on naprawdę nie przyspiesza źle. Nie jest to 2.0TSI 190KM, ale do swobodnej jazdy wystarcza.
@@MotoPasjeKamila 252Nm powala za ponad 240tys pln. Chocby naped 4×4 byl nawet z tytanu to i tak duuuzo za duzo. I tak chodzi glownie o jazde po asfalcie a tu slabiutko z mocą.
Mam Forestera z 2014, MT 2.0 benzyna. Autem da się jeździć dynamicznie, natomiast hamulce są fa-ta-lne. Zupełnie niedostosowane do wagi auta. Dla mnie zdolność auta do sprawnego przyspieszenia i hamowania to podstawowy warunek wpływający na bezpieczeństwo jazdy a nie elektronika.
@@dimon44 Tak to fakt, hamulce w Subaru nie są mocną stroną. Ale z drugiej strony wcześniej (w SG) były jeszcze znacznie gorsze... choć to żadne pocieszenie...
@@krzysztofscira6413 Cieszę się, że jesteś zadowolony. Zawsze możesz się powołać na mnie. W prawdzie chwilowo nie mamy żadnego Subaru (biały Forek z mojego testu znalazł nowy dom), ale w planach jest XV II generacji.
A ja mam pierwszego, najsamprawdziwsiejszego. Szczerze jak przejeżdżam obok tych najnowszych to jakbym w Corsie siedział - spore to bydle, taki rozciągnięty SUV
Nie widzę żadnej różnicy między dzisiejszym SUVem a takim uterenowionym kombi, to są sztuczne podziały, NP. to Subaru niby Kombi podniesione ma wiejej prześwitu i możliwości terenowych niż 90 % SUVow.
Otóż to! I dlatego wolę takie kombi niż jakiegokolwiek suva 🙂 A że dodatkowo nie lubię suvów jak niczego w motoryzacji, to wybiorę Outbacka nad Forestera. Po prostu bardziej mi się podoba 🙂
@@Glutaminiamin_Kutasu Bardzo mi przykro, ale naprawdę nie pamiętam. W ogóle nie pamiętam czy ma ten system. Jako, że to nie eboxer, to chyba nawet nie miał tego. A jeśli miał, to na pewno da się wyłączyć.
@@MotoPasjeKamila Może nie wszystko ale 90%. Jakość jazdy w trasie jest bardzo ważna. Możliwość wyprzedzania przyśpieszanie itp itd. Jestem w tej chwili użytkownikiem Subaru Legacy 3.6 limited 6 generacji i wiem co mówię :) 169 hp w takim samochodzie to masakra.
@@kubiyoshi2744 Mam subaru forester 2017 benzyna 2,5 spalanie 8,5 średnio miałem wcześniej x3 bmw 2.0 producent deklarował mniejsze spalanie a nigdy nie zszedłem poniżej 9
Jak ktoś kiedyś powiedział design każdego Subaru wyszedł spod reki mocno pijanego samuraja. Ale mnie się to podoba. Od lat tylko Subaru i tylko outback. Inne modele też są ok. Natomiast filmik choć długi nie całkiem mi się podobał. jest co krytykować w tym aucie. Ale ta krytyka nie wybrzmiala dość mocno. Niestety. Jak zwykle hamulce, cholerni asystenci raczej nie do wyłączenia, brak podnośnika klapy. No i parę innych.
"Pijany samuraj" wygrywa sekcję komentarzy :-) Co do krytyki to ja nie lubię mówić źle o autach. Jak jakiegoś nie lubię, to po prostu go nie testuję. Wolę tak, niż krytykować. Pozdrawiam!
Rozumiem ale nie podzielam. Dlatego że co innego jest nie lubieć a co innego lubić i być krytycznym.. Chciałem też dodać niezrozumiała politykę Subaru które do słabych silników typu 1,6 dodaje pomocniczy silnik elektryczny a w silnikach 30oraz 2,5juz nie. A to byłoby bardzo dobrym rozwiązaniem. Tym bardziej że współpracując z toyota mają to na talerzu. Tak samo bez powinna mieć napęd na cztery bo inaczej niczym się od toyoty nie różni. Natomiast pozostaję fanem subaru z tego powodu że jak się weźmie wszystkie za i przeciw i dobrze skalkuluje to ma koniec wynik jest właśnie taki.
Niestety pożegnałem się z Subaru z uwagi na masakryczne kiepskie osiągi powyżej 10 sekund?! W słabiutkich silnikach z delikatnym operowaniem gazu sporo pali, klimatyzacja pracuje zbyt agresywnie. Komfort względny, ale w prędkości autostradowej jest głośne. Podoba mi skrzynia biegów. Materiał filmowy ma za aż za nadto za dużo superlatywów... , które próbuje zahamować sprzedaż Subaru, które stają się słabiutkie i ...awaryjne w pierdółkach. Jest samochodem bezpiecznym i dobry na mokre nawierzchnie drogowe. Foresterman.
Cóż, jak już w kilku komentarzach pisałem. Dla mnie Subaru to marka wyjątkowa, a że nie należę do kierowców lubiących nadzwyczajne osiągi (znaczy lubię je, ale nie stawiam ich ponad prowadzenie, które nawet w mocowo słabym aucie może być dobre) to Subaru jest dla mnie wybitnie pasującym. Także tak 🙂 Pozdrawiam i szerokiej drogi!
@@MotoPasjeKamila Tak, to marka, która powoli przygasa- lata świetności ma już za sobą po za jednym np charakterystyka u subarówek, siedziska na długich trasach powoduje pełzające ubicie tyłków na kotleta i wiem o czym mówię. Niestety, częściej występują awarie w systemie pokładowym, wyładowywania akumulatorów zbyt szybko i ciągle "kradnie" prąd gdy stoi nawet w garażu (nie zdradzę by mechanicy nie zerowali na fanów subarówek). Porażająca jest delikatność przełożeń zębatkowych w skrzyni biegów stąd producent zadecydował o słabszych silnikach pod pretekstem wymogów unijnych i mało kto o tym wie. W nowym Legacy, producent w przełożeniach zębatkowych zastosuje z innych wzmocnionych materiałów. Teleskopy klap bagażnika zwłaszcza zimą działają wręcz koszmarnie. Niestety spada trwałość, nie mylić z jakością. Przestrzegam, że warto założyć pod maską antykunę, to nie żart, bo sporo przewodów jest bardzo nisko usadowione i trudnodostępne dla mechaników ...widziałem spustoszenia po ściągnięciu napędu w dół od podwozia... Zdrówko.
A iloma autami ze skrzynią cvt jeździłeś? Nie ma nic bardziej wygodnego niż cvt, miałem otb 6 gen i przesiałem się na bardzo mocną benzynę z grupy vw z dsg - alltracka i teraz tylko myślę kiedy wrócić do outbacka, między innymi ze względu na komfort jazdy jaki daje cvt.
@@dariuszwojcicki sa rzeczy wazniejsze niz wygoda np niezawodnosc, nie tak dawno temu Nissan musial sie zmierzyc z pozwem zbiorowym , zreszta w recenzjach modelu Wilderness wszyscy wskazuja na cvt jako slaby punkt tego modelu
@@derekkras co innego "wszyscy wskazują", co innego "Nissan", a co innego Subaru ze sprawdzonym i dobrym rozwiązaniem. Niedługo pokażę Wam test Mitsubishi Space Stara z CVT i tam ta skrzynia jest taka, jak w stereotypach - wyje. Ale w dużych autach ona się dobrze sprawdza.
@@MotoPasjeKamila to jest wlasnie cecha charakterysztyczna tych pojazdow, z cvt obroty jalowe musza byc zwiekszone , tego wymaga ta transmisja , nikt tego nie lubi
Bardzo fajne użytkowe i niewątpliwie nawet ładne Auto. Od chyba dekady robię sobie do niego podejścia ale za każdym razem koncze z innym kombi z napędem na cztery koła. Na jeździe testowej przyspieszenie 10 s do 100 km to żart w tej klasie samochodu. zużycie paliwa nie wiem jak osiągasz 7 l ? Ja jeżdżąc naprawdę spokojnie cały czas na 1 dniowej jeździe próbnej miałem 9-10 l/100 co znowu jest mega dużo przy jeździe głównie poza miastem. Więc niestety skoro ani przyspieszeniem ani zużyciem paliwa nie zbliża się nawet to 2litrowych silników np vw audi to poza użytkowością nie widzę dalszych zalet. Na dwulitrowym dieslu w A6 quattro, mam średnie zużycie paliwa skumulowane po 20 000 km na poziomie niecałe 7 l przyspieszam poniżej 8 s i w sumie cenowo niewiele więcej niż za nowe Subaru w salonie, a dodatkowo bardzo dobre finansowanie którego Subaru w ogóle nie oferuje. Szkoda
Ja generalnie jeżdżę dość oszczędnie, no i unikam jazdy w korkach. Jak wiem, że czekają mnie korki, to po prostu zostawiam auta na P+R i jadę tramwajem - szybciej i mniej nerwów.
W starym Forku są dwa schowki na okulary.Szkoda,że Subaru złagodniało.Starsze Subaraki miały ten pazur i dawały frajdę z jazdy.Te szyby bez ramek.Szyberdach w Forku i Outbacku był ogromny.
Opinie i awarie po trzech miesiącach użytkowania i 9 tys kilometrów . Awaria reflektora LED. Awaria kierunkowskazu w lusterku. Powtarzający się od czasu do czasu brak ciśnienia w spryskiwaczach szyb. Wyłączający się od czasu do czasu zestaw wskaźników . Trudności z zapłonem . Falujące obroty. Też nie zawsze . Czasami nie ładuje alternator . Skrzynia cvt to dramat . Spalanie na poziomie 13 litrów :( nie działające sterowanie radia w kierownicy. Przyspieszenie zmierzone na raceboxie to 12 sekund.
O rety! To wyjątkowo chyba pechowy egzemplarza. Pośród moich licznych znajomych w ostatnich 3-4 latach kupiony został 1 Forester i 4 sztuki XV. Każdy kupiony indywidualnie przez zupełnie inne osoby (o różnych stylach jazdy i w różnym wieku). Nikt na nic nie narzeka i wręcz za każdym razem, gdy spotykam kogoś z tych ludzi to słyszę od nich same pozytywy. Może warto po konsultacji z prawnikiem napisać jakieś pismo o wymianę samochodu na zupełnie nowy - inny egzemplarz? Przy tylu awariach gwarancyjnych nie powinno być z tym problemu. Pozdrawiam i życzę powodzenia!
2letnie Volvo v90 cc jest nadal lepsze od nowego subaru. Na papierze spoko ale z bliska auto slabe, chcialem sie przesiasc z 5latniego s90 i Subaru mnie rozczarowalo
Porównajmy jednak ceny V90 i Outbacka. Poza tym Outback to bardziej V60. Z resztą bałbym się Volvem jeździć w terenie, a Subaru się nie boję. Siła Subaru jest to, co da się zrobić w terenie. V60CC jak dla mnie w terenie nei ma szans z Subaru. Z kolei V90 jest genialne i uważam je za najlepsze luksusowe duże auto kombi na rynku (dla mnie reprezentuje to, co zgubił Mercedes klasy E gdzieś na przełomie wieków).
10 sekund do setki... No padlina i tyle... Już widzę jak z kompletem pasażerów i załadowanym bagażnikiem wyprzedzam tira... No i nie! Superb z 2.0 tsi nie spali w mieście więcej...
Czy aby na pewno? Myślę, że dziś wcale to rozpędzanie nie jest takie dużo szybsze. Owszem, topowe wersje aut w tej klasie robią 7 do 100, a ekstremalne 5 i mniej. Ale podstawowe te 10 sekund nadal potrzebują. Myślę, że wiele osób oglądających testy przyzwyczaiło się do tych szybkich maszyn, jednak nawet jak same mają auto o mocy 250KM, to rzadko z niej w pełni korzystają. W Subaru natomiast chodzi przede wszystkim o coś innego - o możliwości poza asfaltem. Tych nikt z konkurencji nie pobije.
@@MotoPasjeKamila Mam octavie 1.6tdi 110koni z dsg7. wiec silnik mający podobne Nm. Jak zapakuję się rodziną w trasę to w czasie wyprzedzania bardzo często korzystam ze 100% mocy. A ten samochód jest jeszcze większy, wg mnie brakuje co najmniej 100Nm do bezpiecznej jazdy.
@@FirstStudioPL Octavia 1.6TDI daje radę 🙂a jak już jest po gwarancji możesz pomyśleć o jakimś strojeniu/chipe, żeby podnieść moc/moment. Pozdrawiam i szerokiej drogi!
@@kapraluszatow5761 Najlepiej zadzwoń do któregoś z salonów. Co do kratki (siatki, nie metalowej kraty) to była, a co do wentylacji to nie jestem pewien. Ale niektóre elementy zmieniają się z czasem, więc najlepiej zadzwonić i dopytać co jest aktualnie dostępne w konfiguracji.
Zdecydowanie zaprzeczę. Prawidłowo serwisowane Subaru Forester SG (mój były) w porównaniu z np RAV4 I czy II generacji to koszty praktycznie takie same. Jedyne co w Subaru jest droższe, to wymiana rozrządu, bo jest on dużo większy i w wielu modelach wymaga opuszczenia silnika. Dodatkowym kosztem jest też (przy LPG co 20-max 30tys) regulacja luzów zaworowych. Co do Forka 2016 z mojego drugiego filmu również koszty nie były w żadnym stopniu większe niż innego podobnej wielkości japońskiego kilkuletniego suva (znów pomijając rozrząd, który po prostu kosztuje powiedzmy 2 razy tyle co w aucie z silnikiem rzędowym).
@@MotoPasjeKamila Hmm tak mi powiedzieli mechanicy, dwóch niezależnych w tym jedna powiedzmy zę lepsza znajoma. Generalnie nie sadze zeby mieli w tym jakis interes, ale zwracali uwage na gorzej dostępne części i właśnie problem z tym że jest to silnik typu boxter wiec naprawa praktycznie zawsze wiąże sie z jego wyjmowaniem.
@@wojciech5916 Jak znajdziesz serwis wyspecjalizowany w Subaru to ani z częściami ani z kosztami robocizny nie ma problemów. Polecam AG Serwis w Krakowie na Ujastku. Goście obaj pracowali w Subaru i znają te auta na wylot.
Na dzień dzisiejszy mój nr 1 w salonach. Gdybym szedł po nowy samochód, szedłbym właśnie po Outbacka.
U mnie zawsze nr 1 będzie duży sedan Alfa Romeo 😀ale rodzinnie pewnie właśnie Outback 😀
Obecnie jeżdżę 20 letnim 2. 5 litrowym Ooutbackiem (czyli legacy w wersji outback). Jeszcze mnie nie zawiódł. Nie zamieniłbym go na wiele dużo młodszych innych marek. Wydaje się, że ten najnowszy zachował - pod tą kupą "internetu", ducha Subaru. Pozdrawiam
Czy nowy Outback ma w sobie ducha Subaru z przełomu wieków? Myślę, że tak i myślę, że mają go też pozostałe obecne Subaru. Mnie osobiście brakuje tylko bezramkowych drzwi, które spokojnie mogliby uwspółcześnić, co pokazuję Peugeot z 508 i liczne auta "premium" (nienawidzę tego słowa). Ale poza tymi szybami, mamy stały napęd na 4 koła i silnik typu boxer i to plus stylistyka inna niż w każdej innej japońskiej marce robi robotę. Niektórzy zarzucają brak pewnych elektronicznych gadżetów, ale akurat wg mnie jest to zaleta.
A jak z korozją? Hamulce dają radę?
Bardzo fajna narracja w stosunku do innych znanych kanałów na YT, tak powinien wyglądać test samochodu daję suba !
Bardzo dziękuję i polecam się na przyszłość!
Co do manetek zmiany "biegów" nadają się świetnie do hamowania silnikiem. Mam Outbacka poprzedniej generacji i przekonałem się do tego na Zakopiance po przejeździe której poczułem spaleniznę z hamulców i od tej pory stosuję :)
Outback 6gen chodził za mną od dawna i w czerwcu wyjechałem swoim Platinium z salonu. Genialne, wyciszające auto na te niespokojne czasy. O czerwca napotkałem jeszcze dwie sztuki na ulicy więc jest też na swój sposób wyjątkowy. Zabezpieczyć podwozie, serwisować co 15tys i bedzie jeździł i jeździł w nieskończoność.
napisz, proszę, czy przyciemniane szyby z tyłu są obligatoryjne czy też można wybrać wersję bez nich, znaczy z normalnymi szybami....
@@jarekaugustyn4598 wersja Platinium ma ciemne szyby fabrycznie. Nie ma opcji by auto bez nich. W innych wersjach na rynek EU jest zresztą tak samo.
@@typerfh dziekuje za odpowiedz
Proponuje zmieniac olej w silniki co 10tys km a w skrzyni biegow co 40tys km metoda dynamiczna
Sprawdziłem właśnie aktualną specyfikację i w tej chwili ciemne szyby standardowo ma tylko wersja CROSS. Pozostałe mają je w opcji, także można wziąć bez nich Outbacka.
Co do przeglądów, to ja bym wymianę oleju robił co 10tys, a w skrzyni i w dyfrach do 60tys (tak robiłem w swoim SG i mój Tata w swoim SJ - testy obu są na kanale).
Subaru od bardzo dawna jest bezpieczne a nie "od kilku lat". Do tego stopnia bezpieczne że straż pożarna w US musiała zmienić nożyce do rozcinania karoserii - te które mieli nie dawały rady z Subaru i nie byli w stanie wyciągnąć poszkodowanych.
Bardzo fajna recenzja, łapka w górę.
To bardzo ciekawa historia z tymi strażakami.
Pozdrawiam!
Jak słusznie zauważyłeś pod koniec recencji nie chodzi tutaj o elektroniczne asysty i systemy, w przypadku Subaru chodzi o samą budowę i konstrukcję.
Temat samego nadwozia i słupków jest bardzo stary, conajmniej 20 lat.
Warto poczytać o borze (metalu, nie drewnie :)), który jest dodawany do konstrukcji Subaru oraz UHSS (Ultra-High Strength Steel).
Gdybym świadomie miał uczestniczyć w wypadku samochodowym to nie wybrałbym żadnego innego samochodu niż Subaru. Na YT można znaleźć filmiki Subaru w których wypowiadają się osoby, które gdyby były w zwykłych samochodach to nie było by co po nich zbierać.
Wpisać do wyszukiwarki - subaru i survived albo subaru crash story
A recenzję oglądałem dlatego że po kilkuletniej przerwie zastanawiam się nad Outbackiem. Jak to mój znajomy kiedyś powiedział - "Nie ma byłych właścicieli Subaru" :)
@@mando1337 To ciekawe. Ja zawsze za takie auto postrzegałem Saaby, choć dziś to już nie ma znaczenia, bo Saaba już nie ma 😞
Co do bezpieczeństwa to ja się nim aż tak nie sugeruję, bo wtedy to faktycznie zostałoby mało aut do wyboru. Ja auto wybieram sercem, dlatego obecnie mam Multiplę i dlatego zazwyczaj szukam auta marki zaangażowanej w motorsport (najlepiej Rajdy - dlatego mam Yarisa).
Co do bycia byłem właścicielem Subaru, to doskonale rozumiem. Ja co jakiś czas dostaję presji na ponowny zakup Forka SG (choć tylko jakby było maksymalnej zdrowy blacharko i musiałby być z turbo). Outback jest na mojej short-liście na kolejne auto (ale sprowadzony z USA właśnie, z mocniejszym silnikiem niż to co mamy w UE).
A co do bycie byłym właścicielem, to ja mam tak najmocniej z Alfa Romeo. Bardzo bym chciał mieć Giulię, a nie wykluczone, że dopadnę w 2024 na chwilę 159.
Miodzio. Gdybym kupował nowe auto to właśnie takie Subaru. Achhh Ci Japończycy, zawsze o krok z przodu. Świetna recenzja, przyjemnie się ogląda.
Dziękuje i podzielam. Outback to w tej chwili mój ulubiony model Subaru.
Dziękujemy.
O! Bardzo Ci dziękuję za superpodziękowanie. Cieszę się, że spodobał Ci się mój materiał.
Pozdrawiam i szerokiej drogi!
Rewelacyjny samochód. Gumowy wkład do bagażnika jest dostępny bez problemów w salonie.
A to nie widziałem, bo prawdę pisząc widywałem go dziesiątki razy i zawsze w autach z US. Ale to dobrze, że jest dostępny w UE.
Po drugiej stronie kałuży już jest polift. Jest też inny soft z dodanymi skrótami do ASS i AVH. Jest też ładowarka indukcyjna. Tylko wygląd zewnętrzny auta mocno popsuli. Przedlift podoba mi się dużo bardziej. Chcę polifta w budzie przedlifta :)
Dla mnie auto wspaniałe, a główne mankamenty (nawet bardziej doskwierające, niż słaby silnik) to (kolejność losowa, bez stopniowania itp.):
1. Brak permanentnego wyłączenia start-stop lub choćby oddzielnego przycisku (nawet w wesji EU brak tego na ekranie, co dla US i CA już dodali ponad rok temu).
2. Auto hold (AVH) wymaga palcowania ekranu po każdym wyłączeniu zapłonu (nawet w takim XV jest przycisk obok lewarka, jak w "normalnych" samochodach. Tu jakaś porażka. Też można chociaż dodać skrót obok przycisku home na tablecie, jak w wersji US.
3. Niekompletne kamery i czujniki parkowania. Trochę taki żart - nie ma pełnego 360, boczna tylko w jednym lusterku. Brak czujników ostrzegających o zbliżaniu się lewą stroną do ścian, rur, bramek i innych szlabanów, gdy człek zajęty walką o wolność ;)
4. Brak opcji fabrycznego, elektrycznie chowanego / wysuwanego haka (lub niedoinformowanie dealera!?).
5. Wspomaganie kierownicy "po fiatowsku", jak do miasta - nie słabnie przy większej prędkości. Drobiazg, ale jednak przeszkadza w dzisiejszych czasach w aucie tej klasy.
6. Piano black i klima oraz grzanie zydla wrzucone w ekran - plaga, której nawet Subaru zaczyna ulegać :(
7. Ta nieszczęsna dźwignia kierunkowskazów bez blokady pozycji, podczas gdy prawa manetka działa "normalnie".
8. Multimedia / wsparcie telefonu, rejestratorów itp.:
a) brak bezprzewodowego AA / ACP
b) brak portów USB w podsufitce / przy lampce
c) brak ładowarki indukcyjnej (która już jest w polifcie US/CA) pod tabletem lub (a najlepiej i) w podłokietniku - półka na telefon jest, ładowarki brak.
d) słaby podział ekranu przy AA / ACP / kamerach - poprawiony w nowszym sofcie US/CA, ale wciąż bez szału, a w UE dalej "żenua"
e) brak skrótów konfigurowalnych przez użytkownika - opcja przypięcia funkcji do ekranu głównego (choćby aby samodzielnie obejść kretyńskie schowanie ASS i AVH).
f) sam ekran i jego błyszczące, plastikowe przykrycie wraz z sąsiadującymi przyciskami / pokrętłami, w którym wszystko się odbija, rysuje od samego patrzenia nań i zbiera kurz i odciski palców - jakby nie można wzorem biznesowych sprzętów pójść w matowe wykończenie - tak wbrew obiegowym opiniom są dostępne matowe, dotykowe ekrany (nawet pojemnościowe, tylko bardzo niepopularne, więc drogie, a w samochodach by się sprawdziły, od biedy można się ratować matowymi foliami, ale to wygląda koszmarnie, choć redukuje refleksy świetlne i wciąż działa lepiej, niż stare ekrany oporowe, które w macie jak najbardziej, ale jednak czułość była na poziomie młotka), ale nawet jak ktoś chce lepszy "poślizg", to można dać mat wokół ekranu, a połysk zostawić tylko na ekranie. Ale wiadomo... tak jest taniej - jedna warstwa plexi pokrywa całość. Żeby to chociaż było kryte szkłem (od biedy "goryl", jeszcze lepiej szafirowe szkło, bo ta pleksa to się rysuje od samego starcia kurzu miękką mikrofibrą i podczas zmywania tłustych śladów palców).
8. Brak przebitki do bagażnika za podłokietnikiem (ani nawet rękawa, w myśl nowszych unijnych regulacji o braku "dziury") oraz zaczepów (lub nie znalazłem i handlowiec też nie wiedział) do siatki grodziowej mocowanej za tylną kanapą oraz za przednimi fotelami (opcja dostępna w większości kombiaków od segmentu C wzwyż - za kanapą, a w niektórych nawet za przednimi fotelami, jak w kombivanach).
9. Brak regulacji podłokietnika - obecny nie jest dobry do jazdy trasowej - regulacja wysokości i głębokości jest mocno pożądana :) Kapitański to by był bajer!
10. Zaślepka - puste miejsce na przycisk na lewo od kierownicy nawet w topowej wersji. Mój ból perfekcjonisty. Jak jest jest miejsce na przycisk, to ma być przycisk. Nie można wypuszczać "full opcji" z zaślepkami - to BOLI! :D
Mega komentarz!
Dzięki za te spostrzeżenia!
Pozdrawiam!
Tomku, fajny komentarz :) Powinieneś wytłuścić słowo "auto wspaniałe" bo w oczy głównie rzuca się liczba uwag negatywnych :) Z większością się zgadzam, większość mi nie przeszkadza. Ale faktycznie - zanim ruszę to po włączeniu silnika muszę kliknąć z 8 razy (lusterko samoprzyciemniające się, AutoHold, Start/Stop, monitorowanie kierowcy, trzymanie się pasa ruchu, itd). Jakie masz średnie spalanie ? Ja po 35 tys ok 8.0/100km ale sporo jeżdżę po zwykłych drogach (max 90). Pozdrawiam Włodek
@@wodzimierzuczynski7286 Ilość "kliknięć", które trzeba zrobić w nowym aucie przed "startem" powoli zaczyna przypominac "check listę" przed startem odrzutowca. Ja też tak mam, ale jakoś z tym żyję. 8/100 to świetny wynik! Ale Subaru z tym 2.5 n/a pokazuje, że downsizing nie jest jedyną opcją! 🙂
Pozdrawiam!
@@wodzimierzuczynski7286 Wiesz, jak jest - pozytywów nikt nie czyta ;)
A auto jest wspaniałe, tylko tablet ku***, parafrazując Piłsudzkiego ;)
Nie posiadam niestety, choć mocno roważam zakup i czekam na polifta. Obecną wersją miałem przyjemność wybrać się w kilkudniową delegację (trasa, dojazdy na miejscu, powrót). Przy mojej nader-spokojnej jeździe, wyszło wtedy poniżej 8 litrów (uwzględniając 4 dni dość krótkich, korkowatych dojazdów w lubuskim, ale ekspresówki i A2 robiłem na tempomacie w granicach 90 na 'S-ce' i 100-110 na autostradzie (w jedną stronę w sumie to bardziej 90, bo był spory ruch i wygodniej było wstrzelić się w ciąg ciężarówek, niż skakać z pasa na pas, aby zaoszczędzić pół godziny - nie mój styl jazdy :))
Nawet pozytywnie mnie to zaskoczyło, bo poprzednią delegację na tej samej trasie, z pobytem itp. robiłem hybrydowym Lexusem NX i tam poszło więcej paliwa niż w Outbacku. Pewnie w mieście szybko by się odkuł, ale w trasie złopał, jak zły, a bak to miał chyba mniejszy niż dzieciaki plecaki szkolne ;) Inna sprawa, że NXem jechaliśmy we dwóch na zmianę i jeden jechał 140 a drugi (ja) 100-120, ale komputer i tak nie chciał zejść < 7 w trasie przy 110. Outbackiem jechałem sam, w trasie oszczędniej, w mieście często robiło się dwucyfrowo, podczas gdy w hybrydzie spalanie spadało. W trasie znowu wzrosło, a w Outbacku spadło :)
Europejska wersja outbback zupelnie mnie nie zachwycila,calkiem trafne spostrzezenia,no i najbardziej przeszkadzajaca mi cecha to "wykastrowany" silnik,nie jestem fanem jakichs szalonych wyscigow na drodze,ale ta wolnossaca opcja jest dla mnie za slaba. Posiadam amerykanska wersje outback wilderness i myslalem,zeby ja przywiezc do Polski,zeby miec ciekawe auto na wakacje,zastanawia mnie tylko dostepnosc serwisu w kraju dla tej wersji?....
Mam Forstera E-Boxer Special Edition, ale sercem jestem z takim Outbackiem 😄. E-Boxer też jest komfortowy, ma dużo miejsca z tyłu. Na pewno poręczniejszy niż Outback. Kamil jakbyś chciał przetestować coś pomiędzy SJ i nowym Outbackiem zapraszam do Gdańska, udostępnię Ci auto do testów. Oglądałem film o SG i na pewno fajnie byś opowiedział o SK 😉
Testowałem SK jeszcze dla AutoCentrum. Film jest na ich kanale jakoś wczesną wiosną 2020 opublikowany (to był mój ostatni test dla nich). Bardzo mi SK spasowało. Jest bardzo przestronne i super dzielne w terenie. Podoba mi się też stylistyka.... i tylko tej mocy brakuje :-p
Ale ja miałem 125KM w SG i tez było ok (film też jest z tym SG na kanale).
Pozdrawiam i szerokiej drogi!
W moim Foresterze SG też jest w bagażniku seryjny subwoofer.
Mam Gen. 5 EU ....też polecam
Bardzo dobra recenzja, pozdrawiam
Dziękuję i pozdrawiam!
Na żywo prezentuje się fenomenalnie 👌no dla mnie baja 👊
Tak jak mówię w teście, biała perła jest super, ale w jakimś ciemniejszym mogłoby być jeszcze lepiej bo by wyciągnęło chromowane dodatki 🙂
@@MotoPasjeKamila Zielony metalik i dla mnie... 🔥
Bardzo dobra prezentacja nie rozumiem dlaczego jest tak malo outback w Polsce to bardzo bezpieczny dobrze wykonany samochod moze jest problem z serwisem lub sprzedawcami lub z wiara .To jest dobrze pomyslany i wykonany pojazd.Pozdrawiam!!!!
Subaru jako marka ma wywalone na rynek UE i kretyńskie normy Brukseli. W Stanach i w Azji sprzedają się aż miło :-)
@@MotoPasjeKamila Tak to prawda tam skond ja przyjechalem jest ich bardzo duzo prosze nie odczytac mnie zle nie tylko one ale inne tez
Bardzo dzenkuje i pozdrawiam wszystkich zwolennikow Subaru
Przepiękne auto, które prawdopodobnie będzie moim następnym. W szczególności w tym zielonym oliwkowym lakierze
O tak! Ten lakier jest super!
W końcu!!! 👍👌😉
Proszę bardzo :-)
jeździłem przez lata III generacją i była idealna, pół roku jeździłem VI i zamieniłem na Lexusa RX300, w tych samych pieniądzach wybór może być tylko jeden :D
W tych samych owszem, ale RX, który na dniach wchodzi nowy będzie kosztować od 250tys w górę. Do 250tys Outbacka nawet nie dosięga - full wypas to 50tys euro.
@@MotoPasjeKamila Mało brakuje - wersja Platinum 50500 euro (swoja drogą kocham podawanie cen Subaru w euro...), uśredniony kurs 4,84 na dzień dzisiejszy i mamy 244500 :D
EDIT: chyba ze chodzilo o 350tys PLN, wtedy sie zgodze :D
Świetne auto ❤️
Też tak uważam 🙂
Miałem kiedyś możliwość pojeździć jeden dzień Subaru OUTBACK III GEN z 2.5 l motorem. Responsywność napędu jest jedyna w swoim rodzaju. Wspomnienia nawet po paru latach wywołują u mnie spory usmiech 👍🙂
@@ajlondo899 Ja tak mam z Imprezą WRX 😀
Tak też i ja myślę , tylko trochę mnie zaskoczyli że właśnie tak zrobili . W dzisiejszych czasach to wszyscy producenci wymyślają coś nowego i jest to tylko problemowe rozwiązanie 😂
Subaru od kilku lat bazuje na tym, żeby być postrzeganym jako najbezpieczniejsza marka na Świecie i tak faktycznie jest bo zdobywaja najlepsze oceny i w NCAP i w IIHS.
Rewelacyjne, uniwersalne auto. Szczególnie przyjemnie prezentuje się z jasnym wnętrzem (z ciemnymi wstawkami). Jeśli ktoś ceni sobie wygodę, niezawodność i poczucie, że napęd wyciągnie nas z większości tarapatów - będzie zadowolony. Dodać do tego motor 2.4 z turbo i auto idealne.
Swoją drogą bardzo dziwna sprawa z tą dźwignią kierunkowskazów. Czyżby to skutek braku komponentów?
Myślę, że to po prostu przekombinowanie z tą dźwignią. Ale tego nie da się obronić... W Alfa Romeo to po prostu dziwactwo, w BMW upierdliwstwo (ale w BMW nikt i tak nie używa migaczy 😉😉) ale tu to już po prostu wkurza.
@@MotoPasjeKamila wiesz Kamil, poza crosstrek mam 118i i ta dźwignia bardzo mi odpowiada.
@@xxxcandyman2xxx No i to jest doskonały dobór aut 😀ja w BMW już po prostu wiem, że tak jest, w Mini w związku z tym też, a w Alfie zwalam to na karb "Alfizmów". W Subaru po prostu mnie to zirytowało, ale podobnie jak z sterowaniem radiem w Renówkach kontra wszyscy inni trzeba się przyzwyczaić, a jak przy okazji - tak jak Ty - ma się też BMW (drugie auto z podobnym rozwiązaniem) to jest jeszcze łatwiej.
Dzień dobry Panie Kamilu w sobotę odbędę jazdę próbną takim outbackem wogule będę jechał pierwszy raz subaru!
Życzę szerokiej drogi i ostrzegam, nie należy spodziewać się porażających osiągów. Przez normy euro Subaru zdecydowanie nie jest marką dla lubiących szybką jazdę. Subaru jest marką dla lubiących dojechać wszędzie i w każdych warunkach, nie koniecznie najszybciej.
@@MotoPasjeKamila dziękuję, to zdaje się ją pasuje doskonale do tego opisu. Obecnie zależy mi na wysokim komforcie podróżowania w różnych warunkach oraz liczę na długowieczność auta.
@@krzysztofkosmowski940 Z moich prywatnych doświadczeń z Subaru wynika, że długowieczność nie stanowi problemu, ale warto zainwestować od razu po zakupie w solidne dodatkowe zabezpieczenie antykorozyjne.
W USA już jest dostępny i wygląda dużo lepiej niż na zdjęciach lub video
O to super. Ja dostałem prasowe info o nowym Forku wczoraj. Pewnie na przełomie roku dostaniemy w PL pierwsze egzemplarze do testów.
Jestem szczęśliwym posiadaczem 7 Subaru i napewno następnym samochodem będzie Subaru . Na ten moment mam 2024 Ascent i 2020 WRX STI.
Szerokiej drogi!
A za chwilę wchodzi nowy Forester!
Tak zdecydowanie tylko że większość producentów idzie dalej a Subaru wróciło do sprawdzonego systemu .
Bardzo się zdziwiłem ze nie ma koła dojazdowego 😮😮😮
Ja mam nowego forestera i mam to koło a mam tez gumowe wykładziny teraz w forester i wcześniej w krostraku miałem od razu od wyjazdu z dilera
Ja też byłem zaskoczony. Z drugiej strony jeździłem Forkiem ponad 4 lata i w miejscu koła miałem butlę LPG i nigdy na szczęście nie było mi to koło potrzebne 😀
Nie zmienia to faktu, że w każdą dłuższą trasę wrzucałem do bagażnika jedno z kół zimowych "na wszelki wypadek", także kupując fabrycznie nowe auto też wziąłbym przynajmniej dojazdówkę (to taki dość archaiczny nawyk, ale z pewnością nie zły).
Trzeba test porównać z XT 2,4 , oczywiście z LPG +E10- jeżdżę w górach -pozdrawiam
Chętnie bym pojeździł 2.4XT do porównania i nagrał o tym krótki materiał.
Kozacki jest. W ciemnym kolorze jeszcze lepiej by wyglądał
Najlepiej zielonym, byle nie czarnym ;-) bo w czarnym jak wjedziesz w krzaki to od razu będzie podrapany. Na zielonym dobrze ginął rysy :-)
za rok biorę kolejnego nowego outbacka nie ma innej opcji; moj obecny z 2017 jest super ale z tego co widze to nowy jest jeszcze lepszy; 2.5 wolnossący jak dla mnie wystarczy
Dla mnie 2.5 też wystarcza, a obecny jest moim nr 1 w ofercie Subaru w tej chwili. Choć jeszcze nie jeździłem nowym Crostreckiem.
Super auto, dlatego go kupiłem ❤
Szerokiej drogi!
I jak autko się zbiera przy mocy 169 koni? Pytam, bo sam się przymierzam.
@@simaodocaminhao
ja go kupiłem nie do zbierania się, tylko, abym mógł dojechać ze swoim namiotem dachowym, tam gdzie inni mogą tylko pomarzyć
@@simaodocaminhao Generalnie to nie jest sprinter. Ale auto ma 2.5 litra pojemności, więc i momentu jest sporo i on po prostu jedzie, a CVT nie wyje jak 10 czy 15 lat temu tego typu urządzenia.
Dziękuję za odpowiedź. Ja też potrzebuję auto z powiększonym prześwitem i dużym bagażnikiem do wyjazdów turystycznych, czasem również poza asfaltem.
Czy warto dołożyć i wybrać najwyższą wersję premium?
Subaru to klasa sama w sobie.
Odnośnie pytania czy jest podobne auto które pali mniej? Odpowiedz: Ford Galaxy Hybrid. Wiem, że inna klasa auta, ale... ma 2,5l silnik, 190KM, ok 10s do 100, auto jest większe i cięższe (masa prawie 2tony). Spalanie na autostradzie (120-140) podobne ok 7,5, na trasie miedzymiastowej (ok 90km/h) ciut więcej ok 7, ale w miescie ( także w krakowskich korkach) ok 6,5l (tutaj bardzo duża przewaga). Pozdrawiam
Hej, Galaxy to jedno z moich ulubionych aut. Niestety nie jeździłem hybrydowym, ale jeśli wyniki są tak dobre jak piszesz, to serio nieźle to Ford zrobił. Jednak tak jak piszesz, to zupełnie inna klasa. Myślę, że gdyby w UE dostępny był Legacy w tej budzie, to paliłby jeszcze mniej, bojednak i masa nieco mniejsza i aerodynamika (niższe nadwozie) lepsza.
Pozdrawiam!
@@MotoPasjeKamila to znów ja :) Średnie spalanie outbacka z dystansu 25tys km to 7,6l/100km. Wyliczone przez Apkę Fuelio. REWELACJA.
Rav4 4x4 Hybrid też ma silnik wolnossący 2,5 litra, co prawda nie boxer, ale za to pali średnio ok 6 litrów na 100 km. Jeżeli ktoś nie mieszka na moczarach, gdzie walory Outbacka( prześwit, napęd) są wymagane, Rav4 wydaje się lepszym wyborem.
@@SlawekK9292 pomijam już, że hybryda to jednak zupełnie coś innego, a poza tym RAV4 nie ma napędu na 4 koła ... tylko przedni spalinowy i tylny elektryczny. Na śliskim wystarczy, ale poza asfaltem już nie koniecznie 😞
@@MotoPasjeKamila dlatego pisałem, że jak ktoś nie mieszka na moczarach, to Rav4 lepsza. Na moczary prawdziwy napęd na 4 koła nie do przecenienia.
Co dziwne w Polsce ten samochód kosztuje od 214 tysiecy zlotych z tego co wiadomo. W sąsiednich Niemczech gdzie mieszkam zaczyna sie po przeliczeniu euro na złotówki po kursie z dnia 8.8.2023 174 tysiące złotych. Olbrzymia różnica😮!!! Jak tylko splace kredyt za dom, a Outback dalej bedzie oferowany to od razu biore. Jeszcze 4 lata😊 Poki co zawsze jeździłem Fordami, z krotkim i nieudanym epizodem z Porsche, ale Subaru juz od dłuższego czasu przykuwa moja uwagę choć przyznam, ze do niedawna to Forester byl u mnie faworytem.
Forek jest spoko. Ale gdybym ja dziś miał wybrać, to wziąłbym Outbacka, bo jest bardziej osobowy a mniej suvowany, a w terenie może tyle samo :-)
Za 4 lata myślę, że będzie, ale może być już nowszy model!
Szerokiej drogi!
Kwestia gustu. Dla niektórych podświetlenie ambientowe to przeszkadzacz/wiocha (ja u siebie po 3 dniach wyłączyłem i o nic w nocy od prawie 2 lat nie haczę) a niewracająca manetka od czasu Vectry to wręcz rewelacja ...więc wiwat Subaru
Rozumiem, dobrze, że możemy wyłączyć ambienty, a co do manetek to tak jak piszesz - kwestia przyzwyczajenia i można to polubić.
A propos spalania tego silnika to do niedawna miałem Legacy w wersji z 2015 roku i po trasie (bez eSek i autostrad) uzyskać nim 6,5 litra na 100km nie było dużym wyczynem. Raz zachciało mi się pobawić w ecodriving i na odcinku około 120km uzyskałem spalanie 5,5l/100km!!!! (mam dowód jakby co:). Ale zrobiłem to tylko raz: potworna nuda :))))
Zgadza się! Dla mnie wynik 8/100 w Foresterze z tym silnikiem, w 4 osoby z pełnym bagażnikiem z Krakowa do Zagrzebia i z powrotem to super wynik, a Outback jest znacznie bardziej aerodynamiczny, więc ten wynik będzie lepszy. No i w ogóle Outback jest super :heart:
Szerokiej drogi!
Silnik 2.5, moc 169 km , 250 nm i 10.2 do setki. To są parametry aut z lat 80. np.Opel Omega rocznik 1987 2.5 silnik ,170km ,250 nm. Subaru zacztrzmało się w rozwoju w latach 90 jeżeli chodzi o silniki.
zapomniałeś, że musi spełnić normę Euro 6D. Znajdź inny wolnossacy duzy silnik na rynku, który spełnia tą normę.
Dokładnie. Ten silnik w tym samochodzie to masakra. Taka wołowinka. Zero przyspieszenia z np. 100 do 140 (w trakcie wyprzedzania) Subaru legacy 6 teraz w USA montuje silniki 2.5 z turbiną jeśli się nie myle 250 hp
@@LandJanek Hmmm moze 2.5 SKY-G 194KM z Mazdy?
@@bartalke ale ja nie krytykuje togo silnika. On ma genialni liniowy moment i bardzo go lubię. Po prostu ekologia dusi jego rozwój i miło, że są jeszcze firmy. które próbują iść pod prąd. Zresztą 2,5 wolnossacy byl zawsze najsłabszym ( bazowym) silnikiem w obk. Był jeszcze 2,5 turbo , 3,0 H6 i 3,6 H6 . To Europa zabrania innych silników.
@@LandJanek ja tylko podalem przyklad, ze sa wolnossaki jeszcze o podobnej pojemnosci na rynku :) Lubie japońską motoryzację, ale Subaru swoją polityką mnie odstrasza (ceny,silniki,ten 'nonkonformizm' o ktorym tak chetnie pisza wlasciciele). Napalilem sie kiedys na Forestera... ale wersje 2,5 XT, czy od biedy diesel... no nie slyna z bezawaryjnosci. A wolnossace 2.5 jak tutaj... no do spokojnej jazdy ok, ale do dynamicznej jazdy, tudzież z boxem, bagażnikiem rowerowym/przyczepką... no ciezko mi sie przekonac.
Mam obecnie tez jedno auto N/A - 3.0 265HP w HB wielkości Golfa 4 i po kilku autach bez turbo, tylko te spełnia moje oczekiwania... jeździłem po Europie swego czasu Avensis 1.8 147HP we 2,3,4 osoby i nikt tu praw fizyki nie złamie, że w cięższym aucie, z napędem 4x4 ta lekko większa pojemność i ciut wiecej koni/Nm spowoduje komfort.
Za kilka dni bede robil dluga trase po Europie w aucie z dieslem r6, ktory ma spalanie 7-7,5l na 100km, przy 4x4 i rodzinie 2+2, z boxem i bagazem na 2-3tyg wakacje... i w mojej ocenie (abstrahujac od wnetrza, bo to inna dekada produkcji) przegrywa jedynie mniejszym prześwitem. Ehhh rozpisalem sie chyba niepotrzebnie, pozdrawiam :)
A czy mógłbyś podać/zrobić listę (może w formie filmu?) kombi z dieslem, które pociągnie przyczepę z DMC 2000kg i mieści się w budżecie 50-80k?
Zobaczę co da się zrobić, ale w tym przypadku to trzeba by dużego riserczu, a założenie tych dodatkowych materiałów sobotnich jest takie, żeby ogarniać je na szybko. Odpuściłem cotygodniowy test, bo nie mam czasu i sił na to.
@@MotoPasjeKamila jasna sprawa!
Mało kuni panie...Ma wszystko co bym chciał - bardzo mi się podoba, lecz po volvo xc90 2.5t wiem że w takim aucie trzeba miec pod nogą czym się odepchnąć. 250KM i 400Nm czyli niewielka turbina do tego silnika i byłby uśmiech na gębie. A tak nie ma efektu WOW tylko rozsądne bezpieczne kombi 4x4 . Poza tym świetny rzeczowy test - pozdrawiam z Krakowa 👍
Dzięki za miłe słowa. Mocy nigdy dość. Ja bym ten silnik co tu jest zostawił jak podstawowy, ale to 2,4T z US by się przydało jako drugi motor.
Prawda.
Dzięki :-)
Wspaniałe auto, Czy to jest model 2022 czy 2023 ? Model 2023 Ameryki północnej ma zupełnie zmienione światła i grill w porównaniu do tego modelu. Dziękuje za odpowiedz i pozdrawiam
To była wiosna 2022, więc model 2022 jeszcze. Nie wiem, czy na UE zmienili model na 2023.
@@MotoPasjeKamila dziekuje Kamil za odpowiedz ! Proszę więcej takich samochodów na recenzje ! Ja wczoraj kupiłem z żoną Subaru outback 2023 wersje kanadyjska. Długi czas czekania śle było warto. Nie mogę doczekać się zimy by go przetestować w górach BC . Pozdrawiam z Vancouver.
@@maciekkaminski6576 Szerokiej drogi życzę!
Też tak myślę że tak właśnie jest .
Poczekam, aż w końcu zamontują hybrydę z Toyoty z tym boxerem ( no może być nawet 1.6) , bo pod kątem zwykłej jazdy ( ponad 500km w jedną stronę) póki co nic nie przebije diesla ( diesla Subaru). Druga rzecz to siedzenia - na dłuższą trasę nie są takie wygodne! No i nie oferują żadnych masażów! Nawet w opcji, co przy cenie coraz bliższa A6 allroad ( no trochę przesadzilem😁) powinno być w wyposażeniu.
Fakt, masaż jakiś podstawowy by mógł być - mają go nawet Peugeoty. Natomiast zarówno w Foresterze jak i w tym Outbacku dla mnie fotele były bardzo wygodne, a Forkiem robiłem trasy po 1000km, Outbackiem byłem niestety najdalej 300km w jeden dzień.
@@MotoPasjeKamila Ja się "dowiedziałem" o kiepskich fotelach po 100 kkm...bo nie chciało mi się w to wierzyć. Wszyscy mówili a ja : nieee, pewnie zazdroszczą 😁🤣
@@kumir_ Wiesz, większość ludzi chwali samochody francuskie za komfort i ich fotele. Ja też w większości się z tym zgadzam. Ale mieliśmy keidyś Lagunę I phase II i w niej fotele były koszmarne! Właśnie tak po 100-150km mnie zaczynała drętwieć noga. Może to po prostu czasem kwestia budowy ciała i indywidualnych preferencji?
Konstrukcja samochodu super. Jakiś czas temu był to mój nr 1 do zakupu. Do momentu jazdy testowej. Silnik jak na gabaryt samochodu bardzo słaby, wręcz żenująco słaby. Ale wisienką a raczej czarą goryczy jest skrzynia biegów CVT. Subaru.... dlaczego??? Dlaczego nie ma nawet innej opcji? Takie fajne auto , pomijam już wygląd bo mnie też sie nie podoba w 100% ale silnik i skkrzynia dla mnie przekreśla ten model. Wybieram XC70 od volvo z ostatnich lat produkcji bo występuje zarówno z nieśmiertelnym dieslem 2,4 D5 oraz niesmiertelną benzyną 3,0 oraz 3,2 w normalnym automacie.
No Volva V70 to mega auta. Tez bardzo je lubię!
W CVT trzeba sie wjezdzic. Jeśli wsiadłeś i palowales to znaczy ze nie rozumiesz
Subaru outback vs kia sorento vs skoda kodiaq. Tylko benzyna z racji że auto na „pyrkanie” koło komina (dzieci do szkoły, zakupy) ale także do pracy (geodeta) i okazjonalnie na wakacje (12-15tys km na rok) na najbliższe 10 lat… jakieś sugestie (preferuje podniesione kombi niż suv… ale kijanki i skody nie odrzucam). Wielkich właściwości terenowcy nie oczekuje - teraz w teren mam couriera;)
Sorento i Kodiaq to bardziej konkurencja Forstera, choć i on od nich jest mniejszy (minimalnie). Ja oczywiście wziąłbym Subaru. W Kia trzymałbym się z daleka od silnika 1.6 z początku produkcji obecnego Sorento (był jakiś problem i nie jestem pewny czy już go rozwiązali i czy wymienili jednostki w autach już sprzedanych).
Natomiast Outback to naprawdę świetna propozycja. Wybrałbym go przed np Volvo V60CC, bo jest wyraźnie większy i dzielniejszy w terenie.
@@MotoPasjeKamila wiem że sorento i kodiaq to suv, a outback to „podniesione” kombi, ja ogolnie fanem suv nie jestem, mam np xceeda;) (podniesiony hatch) dlatego myslalem o kolejnej kijance (choc z sorento vs outback vs kodiaq najbardziej pasuje mi motor z kodiaqa… ale z 2 strony kodiaq najmniejszy z tej 3… a z 3 strony najtanszy i ot dykemat (forester odpada))
@@rafajantomaszewski9965 Cóż, decyzji za Ciebie podjąć nie mogę. Ja te samochody znam z tygodniowych testów. Wizualnie Sorento ma w sobie sporo z Telluride (amerykański full size SUV) co mnie się bardzo podoba. Kodiaq to prawie Superb, ale prawie robi wielką różnicę. Subaru jest mimo wszystko od Kodiaqa słabsze (wolniejsze), ale to jednak Subaru 🙂no i mniej skomplikowany silnik ma swoje zalety. Mnie mocy do jazdy 1980-200kmh nie potrzeba (a Subaru jej nie ma za bardzo), więc ja bym szedł w Outbacka. Zawsze można też poszukać Outbacka z US z 2.4turbo.
@@MotoPasjeKamila dziekuje
moto - pasje Kamila, ok niezły test, ale jeśli chodzi o Forestera I- szej genracji, to gada teoretycznie, prawdziwi maniacy off-roadu mówią że nie ma lepszego sprzętu po lepszej adaptacji niż właśnie Forester -1-ka czy 2-ka
A tutaj, że I-sza generacja Forka była taka sobie, a teraz jest na maxa terenowa
no sorki ale 😂😂
Źle mnie zrozumiałeś. Mówię, że Forek poszedł w bycie suvem, właśnie mniej terenowym autem niż był na początku jako takie podwyższone kombi, a takim podwyższonym kombi jest dziś OBK.
Rewelacyjna jednostka wolnossąca 2,5 litra rozpędza ten samochód do setki w 10,2 s. I jest to rewelacyjny wynik w porównaniu do którego konkurenta?
Sławku, obejrzyj jeszcze raz i posłuchaj co mówię. Nigdzie nie pada hasło "rewelacyjny". Zachwycam się niecodzienną (na obecne czasy) pojemnością i oszczędnością. Osiągi są wystarczające, z pewnością nie jest to sportowiec. Ale w Subaru, uterenowionym, nie chodzi o czasy 0-100 tylko o to, co auto robi poza asfaltem.
Pozdrawiam 🙂
@@MotoPasjeKamila co nie zmienia faktu, że fajnie mieć i osiągi i auto dzielne poza asfaltem. Będe się upierał, że do tego auta silnik wolnossący jest jak najbardziej ok, pod warunkiem, że będzie to V6. 🙂
Albo jeszcze lepiej B6 jak we wcześniejszych generacjach 😉
Mega samochod
Kocham markę Subaru, ale 10.5s do 100km/h i spalanie w mieście ponad 11l w dzisiejszych czasach😂, proszę przetestować Lexusa RX450h równie praktyczne auto, lepsze przyspieszenie, a spalanie wyjdzie w teście😉
Hybryda to jednak co innego. Poza tym Lexus nie ma tych zdolności terenowych co Subaru, a RX to bardziej klasa Forestera.
Ja mojego dusze mocno ..to 10.5 litra nie umiem przekroczyć... więc na pewno da sie zejść poniżej 10
Auto bardzo mi się podoba. Ale powiedz jakie ma spalanie na A4 przy jeździe 140 lub 150 na godzinę. Jak zawsze dentelmeni nie rozmawiają o pieniądzach ale ile kosztuje !!!❤
Tak, Subaru nie jest tanie. Ale ... to jest SUBARU :-)
Co do spalania przy takich prędkościach to nie wiem, bo prawdę pisząc praktycznie nigdy nie jeżdżę ponad 120... przy 120 spala tyle ile mówię w teście.
Tym nowym Outbackiem mam zrobione 30 tysięcy. Poprzedni był diesel, po 250 tys rozwalony shortblock. W aktualnym - praca skrzyni CVT bardzo mi przeszkadza, przyspieszenie jest bardzo słabe. Reszta - rewelacja: wygląd, prześwit, prowadzenie, ilość miejsca dla kierowcy, pasażera, bagażnik (wchodzą dwa rowery elektryczne), siedzenia bardzo wygodne. Średnie spalanie ok 8 litrów / 100km (bardzo lekka noga). Audi i Skoda nie są konkurencją bo mają małe prześwity. Volvo jest dużo droższe. Małżonka jeździ BMW X2 i to też jest bardzo, bardzo dobry samochód, w szczególności, że trochę przyspiesza a skrzynia nie wyje.
Mam podobne odczucia. Wprawdzie tylko po jeździe testowej ale słaby silnik + CVT to nie mój klimat. Wcześniej miałem Forka 2.0 turbo i tam było czuć, że ma się z czego odepchnąć. Jeżdżę większość tras więc szukam podwyższonego kombi i pierwszym na liście był Subaru. Niestety, ale dla mnie z ducha Subaru niewiele z nim zostało.
@@kubiyoshi2744 to porównaj teraz ceny Ile kosztuje nowy A6 a ile kosztuje obk
@@kubiyoshi2744 jak już porównujesz to porównuj te same roczniki, a nie jakieś stare klekoty
@@kubiyoshi2744 porównuj nowe do nowego albo 3 letnie do 3 letniego..ok
@@kubiyoshi2744 przepraszam bardzo ale w 2016 roku a od bek też miał skóry i pełen pakiet asystentów na przykład których nigdzie indziej nie uraczysz dobra nie miał V6 ale dalej klatka była bezpieczniejsza 2016 roku niż w A6... W Polsce tego jeszcze nie ma ale na pewno kiedyś będzie tą V6 w dieslu nie będziesz w stanie niedługo mogł opłacić jeśli chodzi o ubezpieczenie... No i oczywiście na koniec pokaż mi na koniec w właściwości terenowe A6 z 2016 roku -outbacka No i ceny tych samochodów z 2016 roku dzisiaj
Subaru, nie będzie się dobrze sprzedawać w Polsce.
Tu liczy się tylko Wielka Trójka z Niemiec, czyli symbole statusu, które rozsypują się po 150 tysiącach kilometrów...
W New England jeżdżą Subaru z przebiegami 200+ tysięcy...mil. Bo to auta, które mają przewieźć z punktu A do B, a nie pokazać wszystkim, że właściciela... STAĆ...!
Jest jeszcze jeden aspekt. Wielcy producenci podzielili między siebie rynki na poszczególnych kontynentach. Takie Mitsubishi i Subaru są popularne i to bardzo, ale nie w Europie. Co do "statusu i prestiżu" to niestety zgoda pełna. Też nad tym boleję, ale tak to już jest. W UE za kilka lat na drogach będą już tylko produkty VAG i Toyoty 🤣 no ewentualnie Stallantisa.
@@MotoPasjeKamila
Pierwszego Outbacka żona kupiła w 2010. Przejechała nim( często z czwórką wnucząt) ok 240k mil przez 11 lat( ja jeżdżę ciągnikami siodłowymi NY-CA-NY)... bezproblemowo.
W zeszłym roku kupiliśmy nowego Outbacka.
Pozdrawiamy z New Yorku
@@halimirowskiej dzięki za komentarze, również pozdrawiam i szerokiej drogi!
A wcale że nie, coraz więcej osób wybiera lexusa.
Czy jest możliwość doposażenia auta w wentylowane fotele? Nie mogłem znaleźć tej opcji w broszurach producenta.
Niestety nie kojarzę... Najlepiej zadzwonić w tym celu do Subaru. Ale przyznam, że nie spotkałem się z Subaru, które by je miało.
W Australii topowa wersja ma wentylowane przednie fotele. Jeden z wentylatorow chodzil bardzo glosno i zostal na gwarancji wymieniony.
Zastanawiam się nad zakupem Outbacka 2023 2,4 turbo z USA. Czy wiecie może jak wygląda ewentualny serwis tego silnika, nieobecnego w Polsce ? Duży problem ?
Cześć!
Myślę, że serwis tego silnika nie jest problemem. Niezależne serwisy Subaru są dość popularne i najlepiej poszukać na forum Subaru jakiejś propozycji.
W Krakowie chyba nie ma lepszych od AG Serwis (w Hucie w rejonie kombinatu, przy Ujastku o ile dobrze pamiętam) i oni na pewno ogarną 2.4T z nowego Outbacka. A tak przy okazji, takiego Outbacka tez bym przytulił :-)
Pozdrawiam i szerokiej drogi!
A nie można by sprowadzić z USA tej wersji z 2.4 DIT ?
Prywatnie rozważam taką opcję w II połowie 2024. :-) albo innego rodzinnego "dupowoza" z US.
Jako właściciel XV domagam się stosowania wymiennie porównania "jak w Foresterze" z "jak w XV", tam gdzie to uzasadnione :P
Odnoszę się do Forka, bo bardzo niedawno był test Forka na moim kanale. Poza tym Outbackowi bliżej do Forestera. XV to taki fajny maluszek przy nich. Z resztą XV na kanale też był (pierwszy test nowego samochodu użyczonego mnie, a nie uzyskanego dzięki ZacharOFF), także zachęcam do zobaczenia tamtego testu.
Tam jest taka mała ciekawostka jeśli chodzi o silnik 2.5 litrowy .
Jaka ciekawostka?
Dzień dobry! ;) Panie Kamilu, OUTBACK CZY FORESTER? ;) I DLACZEMU?
Dla mnie odpowiedź jest prosta - Outback, ponieważ Forester jest suvem :-( a obecny Outback jest taki jak pierwsze generacje Forka - przestrzonny. wszechstronny i dzielny w terenie, a Forester trochę tych cech oddał na rzecz bycia suvem. Bardzo mi się też podoba obecne XV, które jest bardzo zwinne i takie "lekkie" w odbiorze w praktycznie każdych warunkach.
@@MotoPasjeKamila Dziękuję Panie Kamilu! Nie omieszkam przejechać się XV, dała mnie ta Pana sugestia do myślenia ;). Odpowiedź rzeczowa, merytoryczna i taka na jaką liczyłem. Serdecznie Pana Pozdrawiam!
A takie parkowanie w poprzek jezdni i w poprzek podwójnej ciągłej to jest ok?
Może ja się nie znam.
Nagrywam na zamkniętej drodze. Spotkać tam mogę co najwyżej rowerzystów i rolkarzy, także spoko 🙂
Naprawdę tak trudno się zorientować zanim się coś napisze?
Ponad 10s do 100km/h to jest imponujacy wynik na 2,5l boxer?? To jest niestety zenujacy wynik, powinno byc w okolicach 9s. Ale spalnie na trasie przyzwoite bo boxery lubia wypic chociaz w miescie to sa okolice 11-12l bez robienia "biedronki" na drodze.
Imponująca jest pojemność, bo takich silników coraz częściej w UE już auta duże nie mają. Poza tym oglądając testy nowych aut przyzwyczajamy się, że nowe auta mają 6-7-8s do 100, ale prasówki są przeważnie w top wersjach. Normlany klient kupuje zazwyczaj wersje średnie i tak naprawdę nie pędzi od świateł do świateł.
Poza tym czy będziemy mieli 1.5TSI czy takie 2.5n/a, to w mieście spalimy podobnie, bo osiagnięcie dynamiki z małego silnika turbo wymaga gniecenia go.
PS Co to znaczy "robić biedronkę"?
Polecam silnik 2.0 turbo 241KM i 350Nm Forester XT od 2013 do 2017/2018 taki ma i robi robote - katalogowe 7.5s do 100km/h ale mozna zejsc do 7s :) z procedura startu w trybie S# Robic biedronke to znaczy uprawiac daleko zakroiony ecodriving co strasznie zamula katalizator. Co i tak skutkuje tym ze co jakis czas pojazd nalezy przegonic ze 3 razy po pare sekund przy okolo 5tys obrotow aby uklad wydechowy znow zrobil sie drozny. Wazne aby to robic gdy olej w silniku osiagnie temperature robocza a po dojechaniu na postuj odczekac z wlaczonym silnikiem ze 2 min aby turbina sie schlodzila i dopiero zgasic silnik :)
@@L-O-K-I Dzięki za wyjaśnienie biedronki 🙂
@@MotoPasjeKamila tutaj powinno być 6,0-6,5 sekundy do setki. Wtedy byłby to atrakcyjny wynik i zachęcający do zakupu.
@@pppppwrgythcdtjhg66 Nie każde auto musi być do sportu. Poza tym zwróć uwagę, że dziennikarze niemal jednogłośnie chwalą to auto (zaznaczając, że nie jest sprinterem). Wychodzi z tego wniosek, że coś jest na rzeczy.
Super auto.
Tez go bardzo lubię!
jak z miejscem z tyłu? czy 3 osoby sie zmieszczą? brakuje testu własnie tego
Ciężko to zrobić samemu ;-)
A tak serio, to spokojnie się trzy osoby z tyłu zmieszczą, ale komfort vana to nie będzie. Będzie tak, jak po tej wielkości aucie należy się spodziewać.
Dlaczego tylko w USA są oferowane silniki dla poważnych ludzi? :D W europie jakieś śmieszne 175km, a w USA 2.4 turbo o mocy ponad 260km.
Bo Unia :-)
jeżdżę od nowości juz 7 rok outbackiem... dla mnie skrzynia jest naprawdę ok, szczególnie w terenie konwerter robi swoje. Nie trzeba redukcyjnej. Co prawda mam diesla z nisko połozonym maks momentem (380Nm) ale robi swoje w górach. Kolegów z Jeepami onieśmielałem sprawnością Outbacka. Trochę zwisy zderzaków są mało offroadowe i zderzaki odpinają się na głębszych nierównościach, ale za to na drodze zachowuje się jak osobówka z doskonalym na nasze drogi zawieszeniem. Szkoda tylko że nie ma na polskim rynku mocniejszego silnika ze skrzynią high torque (2.4t lub diesel 2.0). Za to wolnossak 2.5 spokojnie robi 500-600 tys. km. Diesle lub uturbione 230-300 tys. i remont. Shortblock diesla to 17 tys. pln w Subaru.
Te zwisy to faktycznie problem w Outbacku, ale też tak jak piszesz, we wprawnych rękach jesteś wstanie zaskoczyć nie jednego posiadacza poważnej terenówki!
@@MotoPasjeKamila to zróbmy tak , jak ogarne te zwisy jeżeli to problem , a ty mi nowy blok do dizla bo dla mnei te 17 tys przed inflacyjne to problem ? to co ?machniom ?
@@dziadWSZEWIED
Jak jeździsz na przeglądy do ASo to shortblock gratis od Subaru Import Polska ;) … po gwarancji
Teleskop wpada pod maske dopiero jesli auto w testacj zderzeniowych ncap osiagnie 5 gwiazdek
10 sec do setki to imponujaca wartosc?
Imponująca jest pojemność 2.5 a nie jest osiągi. 10 sekund do 100 to wartość ok, a poza tym w Outbacku zastosowanie ma zasada "no replacement for displacement", czyli nic nie zastąpi pojemności skokowej. Może i nie ma 300KM i 5,5 do 100, ale 10 do 100 i dobra elastyczność robi robotę.
A podkreślę jeszcze raz - imponująca jest pojemność, a nie osiągi.
@@MotoPasjeKamila A podkreślę jeszcze raz - imponująca jest pojemność, a nie osiągi.>> no wlasnie powinno byc odwrotnie , podaja ze jest 8,8 do 100km , to za wolno w tej klasie powinno by z 6,5
@@derekkras Ale z tej pojemności wychodzi dobra elastyczność przy prędkościach podróżnych.
Szczerze to jednak wolę stare Subaru bez tej zbędnej elektroniki.Jak jadę swoim Forkiem SG jto czuję to auto.Ten pazur i lekka dzikość starszych Subaru to esencja motoryzacji.Forester SG oparty na Imprezie jest autkiem sprytnym i zwrotnym.Jadąc nim czuje się ducha Imprezy i można trochę poczuć się jak Hołek za kierownicą swojej " babci".
Dobre porównanie SG do Imprezy. Zgadzam się z tym co piszesz, ale niestety Forki i Imprezy z lat '90 i wczesnych '00 bez korozji to już dziś rzadkość. Nowe Subaru też się bardzo fajne, choć Forek jest wyraźnie ... ciężki. Natomiast XV/Crosstrek jest świetny. Outback też bardzo przyjemny. W trasie bardzo fajny i poza trasą również.
@MotoPasjeKamila Crosstrek będzie moim następnym Subaru.Lubię tą markę.
@@pawelflejszman6598 Też go rozważam. Choć najchętniej bym z US sprowadził Outbacka z 2.4turbo.
A wiem coś na ten temat bo jestem mechanikiem w General Motors .
To chyba dobrze. Prawda? W sensie, że wrócili do sprawdzonych rzeczy.
Bezpieczny samochod to taki, ktory przyspiesza, zwłaszcza przy wyprzedzaniu. Ten niestety nie jedzie. Muł za kupe kasy
Nie przesadzajmy, zaletą pojemności jest moment obrotowy dostępny w bardziej optymalny sposób i on naprawdę nie przyspiesza źle. Nie jest to 2.0TSI 190KM, ale do swobodnej jazdy wystarcza.
@@MotoPasjeKamila 252Nm powala za ponad 240tys pln. Chocby naped 4×4 byl nawet z tytanu to i tak duuuzo za duzo. I tak chodzi glownie o jazde po asfalcie a tu slabiutko z mocą.
Mam Forestera z 2014, MT 2.0 benzyna. Autem da się jeździć dynamicznie, natomiast hamulce są fa-ta-lne. Zupełnie niedostosowane do wagi auta. Dla mnie zdolność auta do sprawnego przyspieszenia i hamowania to podstawowy warunek wpływający na bezpieczeństwo jazdy a nie elektronika.
@@dimon44 Tak to fakt, hamulce w Subaru nie są mocną stroną. Ale z drugiej strony wcześniej (w SG) były jeszcze znacznie gorsze... choć to żadne pocieszenie...
Bezpieczna jazda nie polega na wyprzedzaniu na tak zwanych "landówkach" na żyletki albo na przejeżdżaniu na " różowym " świetle przez skrzyżowanie
Będzie test Subaru Ascenta?
Jeśli trafi do Europy to na pewno!
@@MotoPasjeKamila dzwoniłem dziś do Pana Andrzeja z polecanego przez Ciebie warsztatu w KrK - kontakt polecam serdecznie :)
@@krzysztofscira6413 Cieszę się, że jesteś zadowolony. Zawsze możesz się powołać na mnie. W prawdzie chwilowo nie mamy żadnego Subaru (biały Forek z mojego testu znalazł nowy dom), ale w planach jest XV II generacji.
Subaru to jednak tradycja - mój OBK 3 tez ma 2,5L, tyle samo koni i identyczne spalanie 😁
E no nie, pali zdecydowanie więcej. Pod tym względem coś im się udało pozmieniać. Co do reszty pełna zgoda 🙂
pozdrawiam milosnikow subaru jako wlasciciel outback wilderness :)
Również pozdrawiam!
Mam od roku i jestem zachwycony...
A ja mam pierwszego, najsamprawdziwsiejszego. Szczerze jak przejeżdżam obok tych najnowszych to jakbym w Corsie siedział - spore to bydle, taki rozciągnięty SUV
Nie widzę żadnej różnicy między dzisiejszym SUVem a takim uterenowionym kombi, to są sztuczne podziały, NP. to Subaru niby Kombi podniesione ma wiejej prześwitu i możliwości terenowych niż 90 % SUVow.
Otóż to! I dlatego wolę takie kombi niż jakiegokolwiek suva 🙂
A że dodatkowo nie lubię suvów jak niczego w motoryzacji, to wybiorę Outbacka nad Forestera. Po prostu bardziej mi się podoba 🙂
dla mnie gitarra :)
Dla mnie też 🙂naprawdę po tym tygodniu byłem mocno zaskoczony jak dobry jest to samochód i bardzo bym go chciał z tym 2.4turbo 🤍
Gdzie jest przycisk start stop?
W sumie to chyba nie ma. Nie pamietam. Jak go nie opisałem wre wnętrzu to pewnie nie ma.
@@MotoPasjeKamila to słabo, a można gdzieś ustawić żeby auto nie gasło na skrzyżowaniu?
@@Glutaminiamin_Kutasu Bardzo mi przykro, ale naprawdę nie pamiętam. W ogóle nie pamiętam czy ma ten system. Jako, że to nie eboxer, to chyba nawet nie miał tego. A jeśli miał, to na pewno da się wyłączyć.
Subaru to Subaru 🙃
A chłopaki to chłopaki :-ppp
Niestety ale strasznie słady silnik. Taka wołowinka. Jest wersja z mocniejszym silnikiem ?
Niestety nie ma, ale silnik to nie wszystko. Poza tym jest oszczędny i elastyczny.
@@MotoPasjeKamila Może nie wszystko ale 90%. Jakość jazdy w trasie jest bardzo ważna. Możliwość wyprzedzania przyśpieszanie itp itd. Jestem w tej chwili użytkownikiem Subaru Legacy 3.6 limited 6 generacji i wiem co mówię :) 169 hp w takim samochodzie to masakra.
Spalanie małe dzięki skrzyni biegów cvt która ma swoje zalety i wady
@@kubiyoshi2744
Mam subaru forester 2017 benzyna 2,5 spalanie 8,5 średnio miałem wcześniej x3 bmw 2.0 producent deklarował mniejsze spalanie a nigdy nie zszedłem poniżej 9
Jak ktoś kiedyś powiedział design każdego Subaru wyszedł spod reki mocno pijanego samuraja. Ale mnie się to podoba.
Od lat tylko Subaru i tylko outback.
Inne modele też są ok.
Natomiast filmik choć długi nie całkiem mi się podobał. jest co krytykować w tym aucie. Ale ta krytyka nie wybrzmiala dość mocno. Niestety.
Jak zwykle hamulce, cholerni asystenci raczej nie do wyłączenia, brak podnośnika klapy. No i parę innych.
"Pijany samuraj" wygrywa sekcję komentarzy :-)
Co do krytyki to ja nie lubię mówić źle o autach. Jak jakiegoś nie lubię, to po prostu go nie testuję. Wolę tak, niż krytykować.
Pozdrawiam!
Rozumiem ale nie podzielam. Dlatego że co innego jest nie lubieć a co innego lubić i być krytycznym..
Chciałem też dodać niezrozumiała politykę Subaru które do słabych silników typu 1,6 dodaje pomocniczy silnik elektryczny a w silnikach 30oraz 2,5juz nie. A to byłoby bardzo dobrym rozwiązaniem. Tym bardziej że współpracując z toyota mają to na talerzu.
Tak samo bez powinna mieć napęd na cztery bo inaczej niczym się od toyoty nie różni.
Natomiast pozostaję fanem subaru z tego powodu że jak się weźmie wszystkie za i przeciw i dobrze skalkuluje to ma koniec wynik jest właśnie taki.
Niestety pożegnałem się z Subaru z uwagi na masakryczne kiepskie osiągi powyżej 10 sekund?! W słabiutkich silnikach z delikatnym operowaniem gazu sporo pali, klimatyzacja pracuje zbyt agresywnie. Komfort względny, ale w prędkości autostradowej jest głośne. Podoba mi skrzynia biegów.
Materiał filmowy ma za aż za nadto za dużo superlatywów... , które próbuje zahamować sprzedaż Subaru, które stają się słabiutkie i ...awaryjne w pierdółkach. Jest samochodem bezpiecznym i dobry na mokre nawierzchnie drogowe. Foresterman.
Cóż, jak już w kilku komentarzach pisałem. Dla mnie Subaru to marka wyjątkowa, a że nie należę do kierowców lubiących nadzwyczajne osiągi (znaczy lubię je, ale nie stawiam ich ponad prowadzenie, które nawet w mocowo słabym aucie może być dobre) to Subaru jest dla mnie wybitnie pasującym. Także tak 🙂
Pozdrawiam i szerokiej drogi!
@@MotoPasjeKamila Tak, to marka, która powoli przygasa- lata świetności ma już za sobą po za jednym np charakterystyka u subarówek, siedziska na długich trasach powoduje pełzające ubicie tyłków na kotleta i wiem o czym mówię. Niestety, częściej występują awarie w systemie pokładowym, wyładowywania akumulatorów zbyt szybko i ciągle "kradnie" prąd gdy stoi nawet w garażu (nie zdradzę by mechanicy nie zerowali na fanów subarówek). Porażająca jest delikatność przełożeń zębatkowych w skrzyni biegów stąd producent zadecydował o słabszych silnikach pod pretekstem wymogów unijnych i mało kto o tym wie. W nowym Legacy, producent w przełożeniach zębatkowych zastosuje z innych wzmocnionych materiałów. Teleskopy klap bagażnika zwłaszcza zimą działają wręcz koszmarnie. Niestety spada trwałość, nie mylić z jakością. Przestrzegam, że warto założyć pod maską antykunę, to nie żart, bo sporo przewodów jest bardzo nisko usadowione i trudnodostępne dla mechaników ...widziałem spustoszenia po ściągnięciu napędu w dół od podwozia... Zdrówko.
Zaj..ste auto mam 2010 rocznik a ta s..ka ma już 3cią skrzynię biegów cvt za dwie zapłeciłem ja .... brawo subaru....
Współczuję. U nas był Forester SJ z CVT i nie było problemów (film na kanale - biały Forek).
powinni dac sobie spokoj z ta CVT transmisja , juz lepiej zamowic z manualna
Niestety e UE nie ma manuala :-( ale ja do CVT mam słabość :-)
A iloma autami ze skrzynią cvt jeździłeś? Nie ma nic bardziej wygodnego niż cvt, miałem otb 6 gen i przesiałem się na bardzo mocną benzynę z grupy vw z dsg - alltracka i teraz tylko myślę kiedy wrócić do outbacka, między innymi ze względu na komfort jazdy jaki daje cvt.
@@dariuszwojcicki sa rzeczy wazniejsze niz wygoda np niezawodnosc, nie tak dawno temu Nissan musial sie zmierzyc z pozwem zbiorowym , zreszta w recenzjach modelu Wilderness wszyscy wskazuja na cvt jako slaby punkt tego modelu
@@derekkras co innego "wszyscy wskazują", co innego "Nissan", a co innego Subaru ze sprawdzonym i dobrym rozwiązaniem. Niedługo pokażę Wam test Mitsubishi Space Stara z CVT i tam ta skrzynia jest taka, jak w stereotypach - wyje. Ale w dużych autach ona się dobrze sprawdza.
@@MotoPasjeKamila to jest wlasnie cecha charakterysztyczna tych pojazdow, z cvt
obroty jalowe musza byc zwiekszone , tego wymaga ta transmisja , nikt tego nie lubi
Bardzo fajne użytkowe i niewątpliwie nawet ładne Auto. Od chyba dekady robię sobie do niego podejścia ale za każdym razem koncze z innym kombi z napędem na cztery koła. Na jeździe testowej przyspieszenie 10 s do 100 km to żart w tej klasie samochodu. zużycie paliwa nie wiem jak osiągasz 7 l ? Ja jeżdżąc naprawdę spokojnie cały czas na 1 dniowej jeździe próbnej miałem 9-10 l/100 co znowu jest mega dużo przy jeździe głównie poza miastem. Więc niestety skoro ani przyspieszeniem ani zużyciem paliwa nie zbliża się nawet to 2litrowych silników np vw audi to poza użytkowością nie widzę dalszych zalet. Na dwulitrowym dieslu w A6 quattro, mam średnie zużycie paliwa skumulowane po 20 000 km na poziomie niecałe 7 l przyspieszam poniżej 8 s i w sumie cenowo niewiele więcej niż za nowe Subaru w salonie, a dodatkowo bardzo dobre finansowanie którego Subaru w ogóle nie oferuje. Szkoda
Ja generalnie jeżdżę dość oszczędnie, no i unikam jazdy w korkach. Jak wiem, że czekają mnie korki, to po prostu zostawiam auta na P+R i jadę tramwajem - szybciej i mniej nerwów.
W starym Forku są dwa schowki na okulary.Szkoda,że Subaru złagodniało.Starsze Subaraki miały ten pazur i dawały frajdę z jazdy.Te szyby bez ramek.Szyberdach w Forku i Outbacku był ogromny.
Z jednej strony znak czasów, z drugiej i tak te samochody mają więcej charakteru niż inne japońskie marki.
@@MotoPasjeKamila Mają charakter bo Subaru.Jak nie kochać tych samochodów.
Fajne auto mimo niezbyt mocnego silnika.
Dokładnie tak! A jak się dobrze zastanowić, to tych 170KM jest naprawdę wystarczy na co dzień. 140kmh na autostradzie też bez problemu wyciągnie.
Autu super ale... Lusterka boczne niestety duże ale zwykłe - nie samościemniające :( DLA MNIE DUŻY MINUS
Opinie i awarie po trzech miesiącach użytkowania i 9 tys kilometrów . Awaria reflektora LED. Awaria kierunkowskazu w lusterku. Powtarzający się od czasu do czasu brak ciśnienia w spryskiwaczach szyb. Wyłączający się od czasu do czasu zestaw wskaźników . Trudności z zapłonem . Falujące obroty. Też nie zawsze . Czasami nie ładuje alternator . Skrzynia cvt to dramat . Spalanie na poziomie 13 litrów :( nie działające sterowanie radia w kierownicy. Przyspieszenie zmierzone na raceboxie to 12 sekund.
Nowy? Nie chce mi się wierzyć…
O rety!
To wyjątkowo chyba pechowy egzemplarza. Pośród moich licznych znajomych w ostatnich 3-4 latach kupiony został 1 Forester i 4 sztuki XV. Każdy kupiony indywidualnie przez zupełnie inne osoby (o różnych stylach jazdy i w różnym wieku). Nikt na nic nie narzeka i wręcz za każdym razem, gdy spotykam kogoś z tych ludzi to słyszę od nich same pozytywy.
Może warto po konsultacji z prawnikiem napisać jakieś pismo o wymianę samochodu na zupełnie nowy - inny egzemplarz? Przy tylu awariach gwarancyjnych nie powinno być z tym problemu.
Pozdrawiam i życzę powodzenia!
Mój samochód Toyota silnik 2.5 spalanie 7 litrów 😉
Rav4? Niestety to hybryda, więc się nie liczy. Wiadomo, że spali mniej niż zwykła spalinówka.
10,2 do setki hmm mój Forej sg zbiera sie lepiej ale jest lżejszy.
2letnie Volvo v90 cc jest nadal lepsze od nowego subaru. Na papierze spoko ale z bliska auto slabe, chcialem sie przesiasc z 5latniego s90 i Subaru mnie rozczarowalo
Porównajmy jednak ceny V90 i Outbacka. Poza tym Outback to bardziej V60. Z resztą bałbym się Volvem jeździć w terenie, a Subaru się nie boję. Siła Subaru jest to, co da się zrobić w terenie. V60CC jak dla mnie w terenie nei ma szans z Subaru. Z kolei V90 jest genialne i uważam je za najlepsze luksusowe duże auto kombi na rynku (dla mnie reprezentuje to, co zgubił Mercedes klasy E gdzieś na przełomie wieków).
10 sekund do setki... No padlina i tyle... Już widzę jak z kompletem pasażerów i załadowanym bagażnikiem wyprzedzam tira...
No i nie! Superb z 2.0 tsi nie spali w mieście więcej...
No i tu jest właśnie przewaga wolnossaka. Mniej odczuwa obciążenie.
Hybryda w takim aucie w korkach (wowczas pali mniej) spalilaby ponizej 5l.
Subaru to piekne samochody, ale napedy ma, niestety, przestarzale.
mamy rok 2022 i wartości ponad 10s do setki to tragedia i żenada. Fajne auto ale odpada przez motor.
Czy aby na pewno? Myślę, że dziś wcale to rozpędzanie nie jest takie dużo szybsze. Owszem, topowe wersje aut w tej klasie robią 7 do 100, a ekstremalne 5 i mniej. Ale podstawowe te 10 sekund nadal potrzebują. Myślę, że wiele osób oglądających testy przyzwyczaiło się do tych szybkich maszyn, jednak nawet jak same mają auto o mocy 250KM, to rzadko z niej w pełni korzystają. W Subaru natomiast chodzi przede wszystkim o coś innego - o możliwości poza asfaltem. Tych nikt z konkurencji nie pobije.
@@MotoPasjeKamila Mam octavie 1.6tdi 110koni z dsg7. wiec silnik mający podobne Nm. Jak zapakuję się rodziną w trasę to w czasie wyprzedzania bardzo często korzystam ze 100% mocy. A ten samochód jest jeszcze większy, wg mnie brakuje co najmniej 100Nm do bezpiecznej jazdy.
@@FirstStudioPL Octavia 1.6TDI daje radę 🙂a jak już jest po gwarancji możesz pomyśleć o jakimś strojeniu/chipe, żeby podnieść moc/moment.
Pozdrawiam i szerokiej drogi!
@@MotoPasjeKamila skrzynia mi na to nie pozwala. Pozdrawiam
✌😁👍
👍👍👍👍
Szkoda ze silnik tylko 170 km
Można pomyśleć o sprowadzeniu 2.4Turbo z US, ale ten 170KM daje radę. Serio!
@@MotoPasjeKamila wiesz moze czy w opcjach sa wentylowane fotele i kratka oddzielajaca bagaznik od przestrzeni pasazerskiej?
@@kapraluszatow5761 Najlepiej zadzwoń do któregoś z salonów. Co do kratki (siatki, nie metalowej kraty) to była, a co do wentylacji to nie jestem pewien. Ale niektóre elementy zmieniają się z czasem, więc najlepiej zadzwonić i dopytać co jest aktualnie dostępne w konfiguracji.
Subaru to by mogło Baję wyprodukować znów...
Oby tylko była mniej korodująca od tamtej z przed 20 lat 😀
@@MotoPasjeKamila To tego nie wiedziałem, ale wyglądała pięknie. Widziałem tylko jedną na żywo rzeczywiście. :D
@@janiktinny Ruda na tych Bajach szalała do tego stopnia, że się łamały!
Podobno bardzo drogie w utrzymaniu i eksploatacji i w naprawach? Ktoś potwierdzi albo zaprzeczy?
Zdecydowanie zaprzeczę. Prawidłowo serwisowane Subaru Forester SG (mój były) w porównaniu z np RAV4 I czy II generacji to koszty praktycznie takie same. Jedyne co w Subaru jest droższe, to wymiana rozrządu, bo jest on dużo większy i w wielu modelach wymaga opuszczenia silnika.
Dodatkowym kosztem jest też (przy LPG co 20-max 30tys) regulacja luzów zaworowych.
Co do Forka 2016 z mojego drugiego filmu również koszty nie były w żadnym stopniu większe niż innego podobnej wielkości japońskiego kilkuletniego suva (znów pomijając rozrząd, który po prostu kosztuje powiedzmy 2 razy tyle co w aucie z silnikiem rzędowym).
@@MotoPasjeKamila Hmm tak mi powiedzieli mechanicy, dwóch niezależnych w tym jedna powiedzmy zę lepsza znajoma. Generalnie nie sadze zeby mieli w tym jakis interes, ale zwracali uwage na gorzej dostępne części i właśnie problem z tym że jest to silnik typu boxter wiec naprawa praktycznie zawsze wiąże sie z jego wyjmowaniem.
@@wojciech5916 Jak znajdziesz serwis wyspecjalizowany w Subaru to ani z częściami ani z kosztami robocizny nie ma problemów. Polecam AG Serwis w Krakowie na Ujastku. Goście obaj pracowali w Subaru i znają te auta na wylot.
Thermo control valve Subaru wrocilo do starego systemu bo ten nowy nie był za dobry
W motoryzacji akurat zdecydowana większość rozwiązań starszych, może mniej eko, ale jest lepsza!