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自分も昨年秋にバイパラでアフリカツインレンタルしてターンパイクを往復してきましたが、足つきの良さと走っている時の乗りやすさと扱いやすさにビックリしました。モードは一番走りやすいモードに設定してあるとのことで触ってません。Ｖスト250乗りです。
8:22 ここがだいぶ問題となったシーンです🤔
あっ あっ
アフリカツインって、90年代からありましたよね❔中学生の頃に実物を見て、大きさにびっくりした記憶があります💧
私は実車をたぶん見たことはないですが車名としては昔からあるようですねCRFではなくXRVという車名みたい
DCTモデルですが私がコーナー一番走り易かったバイクです私が昔世代なのでフロントタイヤが大きいモデルが多いからかもですがｴﾝｼﾞﾝは苦しそうなのですがDCTでも高めのギアで2000回転位を多用なんですよねアフリカツインはDCTの設定も帰れるのでD⇒S2(S1，S3有り）がフィーリングに合いましたしかし何時みても楽しい動画です
回せ回せのトレーサー9よりも、低中回転から二気筒のトルクを満喫できそうでこちらが購入候補ですね❤
同じエンジンの違う車種だとエンジンの印象がどう変わるのか比較するのも楽しそうですね。
レブル1100はたぶん借りられます！でも排気量が違うトランザルプも気になる
フルパニアタンデム走行でコーナリング問題ありませんよ❗ステップは擦ります‼️😊
フルパニアタンデムでステップ擦るはやべぇこの個体のリアショックが減衰力弱めの設定だったのかも
アフリカツインは、アドベンチャーモデルにありがちな「クチバシ」がないからデザイン的に好きですね。これにWウィッシュボーン、ドライブシャフト、E-クラッチ、自動クルコン着けたらあのバイクより売れるんだろうけど。
リッターバイクの２気筒はまだ乗った事ないのですが回転数下からのトルクて思った以上にあるんでしょうね！？コーナーでのリアスライドは禁物、楽しいけど！！大柄なのに良く曲がり元気なエンジンだなと思いました、気になるバイクだが私には足つき心配😅
極低回転域はギクシャクしますが中回転域の元気の良さは強烈でした！ゆったりも走れはするけど遊ぼうぜ！みたいな感じ
冒頭での車両紹介を見ると、シートがローポジションになっているようですね。neo masatomuさんなら、シートは通常ポジションの方が車体への荷重バランスも良くなったと思います。私、数年前まで CRF1000L アドスポ に乗っていました、アフリカツインは快適で楽しいバイクですよね。😃
シートがローポジションだったと気付いたのは帰宅後というね…バイクを全部使いたいと考えている私にはとても使い切れない性能と大きさな車種でした
似合いますねー！フロント21インチなので、曲がりづらい方向でしょうけど、そこまでシビアな感じでもなさそうですね。足は減衰調整が固めだったんですかね、思ってたよりも硬そうに見えました。ESの電制サスが欲しくなりそう。。シート高810、車重226はNCとそんなに変わらないので乗ってみようかなと思いました。（身長167cmなので、片足ツンツンな気がしますが）
フロント21インチとは思えない軽快さで驚きました他の方のコメントにより現行のアフリカツインはシート高が高いと分かりましたAdventure Sports ES 840（ローポジションは820）CRF1100L Africa Twin〈s〉 870（ローポジションは850）
荷物満載で登りのダートはフロントの接地感が薄く挙動が落ち着かない感があります。やっぱり煩いんだ。薄々、気が付いていましたがいつも乗っていると麻痺します。
私の乗車位置や運転の癖なのかは分かりませんが、上りより下りの方が断然走りやすく安定しているように感じました当日はサスペンションの調整まで時間が使えなかったのですが、調整幅も大きいようなので後ろ側だけでもイジってみると良いのかも知れませんね
人気のアフツイですね。大排気量ならではのゆとりが魅力でしょうか。確かに大柄なバイクですよね。
確かにゆとりも感じましたが、やる気になった時の元気の良さは癖になるヴァイクでした！
身長高いから似合ってるなあ
ありがとうございます！でも私の印象としては大きいという印象が強い車種ですね
シート高810なんですね勝手なイメージで850くらいあるのかと思ってました...意外と乗れそう
動画にはしていませんが、過去にアフリカツインに乗る身長155cmくらいの方がメンバーに入っているマスツーに参加したことがあります停車時は腰を左に落として足を付いたりと工夫されていたので、足付きも技術なんだなと考えるようになりましたね大きい車体を操っている姿は格好良く見えました
もともとのシート高は870mmだったんですが、CRF1000からCRF1100へのモデルチェンジ時に810mmにローダウン化されたんですよねでも今はまた870mmに戻ってるみたいですどうやら、車体が大きいのでローダウン版でもきついと感じる人が多く、あまり意味が無かったのだとか…
さっそく現行アフリカツインを調べてみましたAdventure Sports ES 840（ローポジションは820）CRF1100L Africa Twin〈s〉 870（ローポジションは850）模索している感が伝わってくる
@@nm6 マーケティングの難しさを感じますね…笑
白バイこれでもいいと思う。
グッドボタン👍
無印のvストローム1050おすすめしまっせ
関東人だなぁ…『どうも〜』ッて
新潟生まれ新潟育ち！「どうも、ありがとう」の略語なのでどこでも通じるようですあと長崎は「ありがとう」の代わりに「どーも」と言うようですね
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自分も昨年秋にバイパラでアフリカツインレンタルしてターンパイクを往復してきましたが、足つきの良さと走っている時の乗りやすさと扱いやすさにビックリしました。モードは一番走りやすいモードに設定してあるとのことで触ってません。
Ｖスト250乗りです。
8:22 ここがだいぶ問題となったシーンです🤔
あっ あっ
アフリカツインって、90年代からありましたよね❔中学生の頃に実物を見て、大きさにびっくりした記憶があります💧
私は実車をたぶん見たことはないですが車名としては昔からあるようですね
CRFではなくXRVという車名みたい
DCTモデルですが私がコーナー一番走り易かったバイクです
私が昔世代なのでフロントタイヤが大きいモデルが多いからかもですが
ｴﾝｼﾞﾝは苦しそうなのですがDCTでも高めのギアで2000回転位を多用なんですよね
アフリカツインはDCTの設定も帰れるのでD⇒S2(S1，S3有り）がフィーリングに合いました
しかし何時みても楽しい動画です
回せ回せのトレーサー9よりも、低中回転から二気筒のトルクを満喫できそうでこちらが購入候補ですね❤
同じエンジンの違う車種だとエンジンの印象がどう変わるのか比較するのも楽しそうですね。
レブル1100はたぶん借りられます！
でも排気量が違うトランザルプも気になる
フルパニアタンデム走行でコーナリング問題ありませんよ❗
ステップは擦ります‼️😊
フルパニアタンデムでステップ擦るはやべぇ
この個体のリアショックが減衰力弱めの設定だったのかも
アフリカツインは、アドベンチャーモデルにありがちな「クチバシ」がないからデザイン的に好きですね。
これにWウィッシュボーン、ドライブシャフト、E-クラッチ、自動クルコン着けたらあのバイクより売れるんだろうけど。
リッターバイクの２気筒はまだ乗った事ないのですが回転数下からのトルクて思った以上にあるんでしょうね！？
コーナーでのリアスライドは禁物、楽しいけど！！
大柄なのに良く曲がり元気なエンジンだなと思いました、気になるバイクだが私には足つき心配😅
極低回転域はギクシャクしますが中回転域の元気の良さは強烈でした！
ゆったりも走れはするけど遊ぼうぜ！みたいな感じ
冒頭での車両紹介を見ると、シートがローポジションになっているようですね。
neo masatomuさんなら、シートは通常ポジションの方が車体への荷重バランスも良くなったと思います。
私、数年前まで CRF1000L アドスポ に乗っていました、アフリカツインは快適で楽しいバイクですよね。😃
シートがローポジションだったと気付いたのは帰宅後というね…
バイクを全部使いたいと考えている私にはとても使い切れない性能と大きさな車種でした
似合いますねー！
フロント21インチなので、曲がりづらい方向でしょうけど、そこまでシビアな感じでもなさそうですね。
足は減衰調整が固めだったんですかね、思ってたよりも硬そうに見えました。ESの電制サスが欲しくなりそう。。
シート高810、車重226はNCとそんなに変わらないので乗ってみようかなと思いました。（身長167cmなので、片足ツンツンな気がしますが）
フロント21インチとは思えない軽快さで驚きました
他の方のコメントにより現行のアフリカツインはシート高が高いと分かりました
Adventure Sports ES
840（ローポジションは820）
CRF1100L Africa Twin〈s〉
870（ローポジションは850）
荷物満載で登りのダートはフロントの接地感が薄く挙動が落ち着かない感があります。やっぱり煩いんだ。薄々、気が付いていましたがいつも乗っていると麻痺します。
私の乗車位置や運転の癖なのかは分かりませんが、
上りより下りの方が断然走りやすく安定しているように感じました
当日はサスペンションの調整まで時間が使えなかったのですが、
調整幅も大きいようなので後ろ側だけでもイジってみると良いのかも知れませんね
人気のアフツイですね。
大排気量ならではのゆとりが魅力でしょうか。
確かに大柄なバイクですよね。
確かにゆとりも感じましたが、やる気になった時の元気の良さは癖になるヴァイクでした！
身長高いから似合ってるなあ
ありがとうございます！
でも私の印象としては大きいという印象が強い車種ですね
シート高810なんですね
勝手なイメージで850くらいあるのかと思ってました...
意外と乗れそう
動画にはしていませんが、
過去にアフリカツインに乗る身長155cmくらいの方がメンバーに入っているマスツーに参加したことがあります
停車時は腰を左に落として足を付いたりと工夫されていたので、足付きも技術なんだなと考えるようになりましたね
大きい車体を操っている姿は格好良く見えました
もともとのシート高は870mmだったんですが、CRF1000からCRF1100へのモデルチェンジ時に810mmにローダウン化されたんですよね
でも今はまた870mmに戻ってるみたいです
どうやら、車体が大きいのでローダウン版でもきついと感じる人が多く、あまり意味が無かったのだとか…
さっそく現行アフリカツインを調べてみました
Adventure Sports ES
840（ローポジションは820）
CRF1100L Africa Twin〈s〉
870（ローポジションは850）
模索している感が伝わってくる
@@nm6 マーケティングの難しさを感じますね…笑
白バイこれでもいいと思う。
グッドボタン👍
無印のvストローム1050おすすめしまっせ
関東人だなぁ…『どうも〜』ッて
新潟生まれ新潟育ち！
「どうも、ありがとう」の略語なのでどこでも通じるようです
あと長崎は「ありがとう」の代わりに「どーも」と言うようですね
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