Salut ! J'en ai possédé une. Ma première voiture neuve, dans un très joli vert foncé métallisé. J'ai vraiment aimé cette voiture. Certes les accélérations n'étaient pas ébouriffantes, mais elle était somme toute assez vive quand même, au vu de son poids contenu. Et puis ses jantes en tôle blanches et ses beaux sièges la différenciaient du reste de la gamme. Vraiment un beau souvenir que cette auto là
J'en avais une gris platine. Bonne tenue de route, bonnes reprises avec la boîte courte et sa légèreté. Je l'ai gardée 13 ans est vendue en parfait état. J'en garde un très bon souvenir.
J'ai souvenir, à 18-19 ans l'avoir vu chez Renault Pantin, ce fut le coup de foudre. Je ne l'ai jamais possédé, hélas, mais j'ai possédé la 16S plusieurs années après. Merci pour ce bel hommage.
@@Hony un ami qui travaille depuis 30 ans chez Renault à Lardy. Porsche a un bureau d’étude et il n’est pas rare que certains constructeurs sous traitent, plus ou moins discrètement (Merco 190E 2.3 avec Cosworth, etc…)
La clio S à été ma 1ere voiture neuve , c'etait une super voiture j'en garde de tres bons souvenir et avec l'ajout d'une admission directe et d'une ligne d'echappement devil cup c'etait top sur les petites routes .
J'ai toujours adoré cette petite clio S ! J'en avais cherché une quand j'ai eu mon papier rose mais pas trouvé dans les bonnes conditions. En réalité, je pense surtout que la S c'est un super petit daily, la petite caisse un peu cool au quotidien. Pas chère en carburant, en assurance et en entretien et quand même un peu rigolote sans être spartiate. Aujourd'hui je remonte une super 5 et cette clio est mon inspiration pour la future config de ma petite vieille.
Trop sage en effet! c'est pourquoi j'ai attendu (par hasard je l'avoue!) la sortie de la Clio 2 RS ph1 pour passer de Peugeot à Renault (que je n'ai pas quitté depuis)
@@etresdelumiereetdamour9146 en revanche ma Clio3 RS Gordini fait presque 250kgs de plus que ma 2 avec seulement 30cv de plus et là, ça se sent vraiment le poids!
J'avoue que j'avais un peu oublié cette version, pourtant je me souviens d'un essai dans un magazine (peut-être l'Automobile Magazine?) où ils n'avaient pas parus emballés à l'époque... Ca fait bizarre quand même aujourd'hui de voir une version sportive affublée de jantes en tôle ! Il me semble que la version RSI avait par contre de très belles jantes 5 branches.
Je roulais en clio ELLE avec le même moteur energy de 80cv. Le poids contenu et un niveau d’insonorisation moins important qu’aujourd’hui donnait l’impression d’aller vite! La clio S avait une monte pneumatique peu commune et donc des pneus très chers!
Bonjour, Dans la même veine, il existait surtout la Clio RSI de 110cv que j'ai eu la chance de conduire pendant plusieurs années ! Elle doit valoir son pesant d'or aujourd'hui car totalement inconnue ! Au plaisir
Ma première vraie voiture 😍😍, je l'adorais avec son vert anglais et les jantes blanches nacrées. Je faisais Tours/Toulon a 180 km/h a bloc ...😅, que de souvenirs
J'ai longtemps posséder une Clio s, un petit peu rabaisser avec des jantes de Clio 16 un capot Williams et des ailes Williams devant elle était juste terrible. Et avec une petite ligne d'échappement des catalysé (oups) mais qui restait silencieuse deux trois petites modifs moteur ça prenait quand même 190 km heure ce qui m'a valu 4 points sur mon permis😂... attention quand même à la boîte qui est un petit peu fragile je l'ai changé deux fois et j'ai cassé un moteur dessus😅 comme dit dans la vidéo c'était une voiture de jeune conducteur😂 et maintenant plus de 20 ans après je rêve d'en retrouver une😅 merci pour cette vidéo, à quand la vidéo sur la Clio RSI tout aussi rare?😉☺️
J ai eu la meme motorisation sur une Megane de 1997, zero soucis . E7J 764 si mes souvenirs son bon 75CV dans pour 1100 kg dans la Megane , pour sur que ca devient bien marcher dans une Clio de 850 kg.
Je suis curieux de savoir quel était le comportement routier. La clio de base de ma mère m'a fait des glissades surprenantes. Il était préférable de rouler toujours sur la retenue.
En 1992 ,j'avais a choisir entre la Fiesta 1,6S 90hp et la clio 1,4S. Jai pris la Fiesta car je voulais 5 portes et moins chère et plus négociable cote prix sans reprise. La S phase 1 avait carbu doublé corps la phase 2 injection. Fiscalité 7 cv au lieu de 6cv comme sur la 1,4 RT. Par contre comme j habite a 100 km de la frontière espagnole, j'ai pu voir la bas des clio S en version 1721cm3 😮😮 92hp( par contre me rappelle plus si s'était en 3 ou 5portes). Pour le peu que je me suis "allumé " avec , la version 1,7 poussait bien plus dans les régime et me distancait que le 1,6 de la Fiesta . Pour vitesse de pointe ma Fiesta était donnée pour 177
Avec une boîte 5 courte l'ambiance sonore a bord sur autoroute devait etre un vrai régal. Je crois qu'on avait droit de série au bac de rangement pour comprimés aspro de quoi tenir bien 400 km sans faire un avc
Je savais même pas qu'une version S à exister 😮 Car déjà, ya vais trop de nominations commercial comme : Chipie, carte noir, day/night, bibop, nrj, coup cœur, diva...etc
La phase 3 de la clio 1, 1996>, la clio bleue filmée ,reconnaissable à son capot ,a, à ma connaissance,fait l'impasse sur les versions sportives....j'ai conduit longtemps la 1.9d 3 portes,en attendant de voir ,à quoi allait ressembler les sportives ...qui réapparaissent finalement avec la clio 2 🏁
Excellente vidéo! Mais pour en avoir possédé deux, je ne suis pas tout à fait d'accord en ce qui concerne le comportement par rapport à celui de la RN. Avec ses petits boudin plus larges et une barre antiroulis mieux dimensionnée, la S était volontiers joueuse tout en respectant la philosophie Renault d'une voiture progressive. Il était ainsi possible de faire glisser gentiment l'arrière sans se mettre dans des situation scabreuses
J'ai connu la Clio S à l'époque où elle était commercialisée et il faut bien le reconnaître avec le recul : cette version ne servait à rien et ne s'adressait à personne Ce qui ne l'empêche pas d'être sympathique pour autant
C''était mon premier choix à l'époque mais j'ai réussi à m'acheter une RSi d'occasion plus tard. Encore une méconnue. Il ne doit pas en rester beaucoup non plus.
Série malconnue qui a valu à bon nombre d'exemplaires de finir à la benne. Ses jantes tôle spécifiques en 14" étaient sympa, et commencent à être dures à trouver. Perso j'avais en 2001 une clio1,4 carbu de 90 5portes en que j'avais montée en S! Dommage qu'il n'est pas dit ds la vidéo qu'elle est équipée des frins avant ventilés de la version diesel, qu'elle a les anti brouillards avant et compte tours+ jauge de temp d'eau, mais surtout qu'elle possède une boîte 5 vitesses spécifique car le rapport de pont était plus court que sur 1,4 basique! (C'était peut-être une boïte de 1,4 climatisée?) En France la clio 1,4 RN-RT faisait 6 chevaux fiscaux, alors que la S en faisait 7.
J'avais failli faire acheter à ma mère, une clio 2 si 5 portes importée d'espagne car en france, elle n'était qu'en 3 portes. C'était pour remplacer sa fiesta MK3, la même que dans la vidéo mais en version Fun (modèle dépouillé mais avec pneus larges). Pour le reste de la vidéo, c'est marrant car j'ai aussi une 205 XS (meilleure qu'une clio S : 178km/h 1000mDA 32.5s) et j'ai aussi une vieille Ford Orion Injection pour laquelle je cherche les longues portées Carillo !
Oui, je plussoie, j'en ai eu une en daily dans les années 2000 (de couleur noire), que j'ai gardé plusieurs années avant de la revendre en 2008; je n'ai plus jamais eu de nouvelles depuis... mais je suis à peu près sûr qu'elle roule encore ! Un très beau modèle, et une alternative presque crédible à la GTT : sur la GTX le moteur a plus de cylindrée (=fiabilité) que la GTT et son carbu double corps procure une belle petite poussée lorsque l'on écrase le pied droit au plancher, mais le turbo de la GTT procure des sensations placées un bon cran au dessus je le reconnais, et son châssis est aussi plus affuté même si la GTX ne démérite pas sur ce point. Je suis d'accord avec vous, la version GTX de la Super 5 mériterait tout à fait un reportage ici ! Avis à CarJager...
Au cas où, j'ai un bel exemplaire d'avril 1989 qui comptabilise un peu moins de 123000kms, strictement d'origine ! (Juste un volant bois Luisi pour le style)
pour ceux qui désire l'équivalent en moderne faut regarder la Clio 3 S qui lui rend hommage avec des moteurs 1.2 16v 75, 1.2 tce 100, 1.6 16v 110, 1.6 16v 128 (1.5 dci disponible aussi sur cette série limité
En 1996 j'avais une RN 1.2 de 1991, et la S 1.4 me faisait envie. Au final une paire d'années plus tard, j'ai fini avec une 205 XS rouge Vallelunga de 1991 avec des jantes de GTI 1.6, le logo XS de la malle revalorisé en rouge ainsi que les baguettes de pare choc. Je ne regrette pas, 85 cv, transmission de 205 Rallye, beaucoup la nommait la GTI du pauvre, pour moi c'était plutôt une 205 Rallye civilisée. Question de point de vue 😅
Après un accident au cours duquel ma Supercinq rejoignit le paradis des voitures, mon père me l'a achetée un peu plus de 80000 francs en 1995. Elle était en démo dans la concession. Je l'ai gardée huit ans. Très agréable à vivre. Peu de problèmes dans mon souvenir, à part un roulement de roue qui rendit l'âme et une pièce de boîte qui lâcha. J'ai bombardé à 160 sur l'autoroute à la grande époque, vers 2001...
hein? la 106 rally était moins puissante que la 205 éponyme de 23ch? en tout cas, pour avoir conduit une r11 gtx carbu double corp de 93ch, j'imagine que ce moteur devait hyper bien marcher dans une clio RT 1.7L...c'est elle la vraie sleeper à mon avis.
@@anthonybrou4445 c'est pour ça: c'est pas le chiffre brut de puissance qui fait l'agrément, d'autant qu'entre une r19 16s 137ch et une golf 16s 150ch, y'a pas photo, la r19 mérite son pédigrée là où la golf (mk3) fait tout mal sur la route (j'ai eu les 2 l'une après l'autre).
Encore un bel hommage à une presque oubliée, et des souvenirs aussi... J'avais bien failli craquer à l'époque et avait même pu en faire un essai routier. Mais si l'esthétique et le comportement routier m'avaient satisfaits, les perfs etaient effectivement un peu juste. Et la 1.8 RSi plus puissante et mieux équipée n'était, elle, hélas pas dans mon budget 😕
Une belle petite voiture, bien équipée mais ce n'est pas une sportive, elle a peut-être juste l'apparence. Oui je me rappelle d'en avoir croisé. Il doit y avoir très peu d'exemplaires construis.
Je connais parfaitement bien ce moteur, là 1.4 Energie 8 soupape ingestion, monopointe on l’a retrouvé sur la R19, surtout que les sièges ils étaient super moelleux et à l’époque en 95 il y avait une clim, mais Renault ne vaut rien s’arrêtait pas de tomber en panne, sérieusement la seule qui vaut le coup, c’est la Clio Williams, et le S aujourd’hui, et venir un délire les horreurs de (S)UV Ces types de voiture n’ont rien de sportif, et surtout que la puissance qu’elles ont, elle se traîne par rapport à la Clio qui est beaucoup moins puissante.
Les premières versions n'avaient pas l'injection c'était un carbu double corps Weber beaucoup plus démonstratif 1.4 energy D'ailleurs les dernières versions ne fesaient plus que 75 ch au lieu de 80
@@laurentdenieport4472 c’est que la version de 92 qui avait un double corps, après 93, les normes antipollution sont passés là il y a un pot catalytique plus l’ingestion mono pointe et ces alourdi de 10 kg, et la version 75 chevaux était sur la Clio II qui pèse 965 kg donc ce n’est pas la même génération, par contre on peut trouver le 1.4 RN - RT tu fais la même puissance que la S et le mène poids elle doit être moins sportif au niveau de son comportement
@@laurentdenieport4472 et la Clio était là pour remplacer la Super5 mais j’ai l’impression que Renaud n’a plus d’idée, il préfère retourner dans le passé avec la nouvelle Renault 5 mais le problème c’est qu’elle a pris beaucoup plus de poids la nouvelle
Châssis très sympa et confort au dessus de la Peugeot mais motorisation insuffisante. Les 80 chevaux du bloc 1.4 energy ne donnent pas l'impression d'être vraiment présents
Heuu autant la version injection je l'ai jamais essayé,mais la version carbu double corps oui et dans une R19 chamade ultra Dépouillé Ben il marchait drôlement bien le E6J👌
@@nicoshummi elle devait être bien asthmatique ou mal réglée, alors ! Y a quand même 20cv d'écart ! 80cv pour les versions non catalysées et 75cv pour les versions catalysées.
@@106RoM08 le moteur de la clio avait été refait, c'était une 1991 non catalysée Après les Peugeot/Citroën de ces années sortent souvent plus de chevaux qu'annoncé, il y a un anglais qui a récemment testé le 1.1 à plus de 70 chevaux
C’etatit le temps où on pouvait se faire plaisir avec des petites voitures fun pour un prix raisonnable. Maintenant il faut vendre un rein pour avoir une bouse à piles. 😢
Je me souvenais à l'époque mon grand frère était fan de Renaud et l'autre était fan de Peugeot celui qui aimait les Renault été déçu de la Renault Clio car il avait acheté à l'époque en diesel 1,9 d il y avait le problème de la durite araignée à chauffer et à craquer à la chaleur joint de culasse il y a même changé la boîte pour le revente et acheter une Renault 19 qui avait les mêmes défauts juste avant qui avait acheté la Clio il y avait une Renault 21 c'était costaud juste avant je me souvenais il y avait la Renault 30 la Renault 25 la Renault 12 et la Renault 16 mais à partir de là la Renault 19 est partie acheter des Peugeot c'est la Renault ne faisait plus de qualités il partait en couille
J’ai possédé cette Clio S durant quelques mois mais je ne l’ai pas gardée car son moteur n’avait aucun caractère sportif et était indigne d’une lignée dynamique. Je lui ai largement préférée la 205 XS 85cv, beaucoup plus vivante et amusante, mais moins confortable ainsi que ma Super 5 TS.
![RENAULT 11 Turbo Zender: An Icon in the Making [AUTOKULTUR] (reupload)](http://i.ytimg.com/vi/cxf12k8qCLY/mqdefault.jpg)
![RENAULT 11 Turbo Zender: An Icon in the Making [AUTOKULTUR] (reupload)](/img/tr.png)
![RENAULT CLIO WILLIAMS : Elle Fête ses 30 ANS ! [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/WRrCnuAY91A/mqdefault.jpg)
👉 Venez me rejoindre sur Insta 😀: instagram.com/robinfaurepvo/
Pourriez vous parler des polo g40 un jour. J'en ai eu plusieurs, peu connu mais très sportif.
Salut !
J'en ai possédé une. Ma première voiture neuve, dans un très joli vert foncé métallisé.
J'ai vraiment aimé cette voiture.
Certes les accélérations n'étaient pas ébouriffantes, mais elle était somme toute assez vive quand même, au vu de son poids contenu.
Et puis ses jantes en tôle blanches et ses beaux sièges la différenciaient du reste de la gamme.
Vraiment un beau souvenir que cette auto là
Bel hommage pour cette version devenue extrêmement rare !
Je me souviens très bien de cette S, qui resterait ma version préférée.
J'en avais une gris platine.
Bonne tenue de route, bonnes reprises avec la boîte courte et sa légèreté.
Je l'ai gardée 13 ans est vendue en parfait état.
J'en garde un très bon souvenir.
J'ai souvenir, à 18-19 ans l'avoir vu chez Renault Pantin, ce fut le coup de foudre.
Je ne l'ai jamais possédé, hélas, mais j'ai possédé la 16S plusieurs années après.
Merci pour ce bel hommage.
Géniale la Clio S, merci beaucoup Robin d avoir parlé de cette auto très sympathique et très très rare.
Au top 💪🏻 mais t'en que j'ai pas un épisode sur la Xsara je vais le réclamer 🫣🤣🙏
Sans oublier la Xsara WRC
Toujours un bonheur d'écouter vos vidéos enrichissantes. Et quelle belle plume !
@CarJager Il ne faut pas oublier aussi la Clio RSI 1.8 110ch
J'en ai eu une, un pur régal, et beaucoup plus abordable qu'une 16s. Après la 205 GTI ça a été ma voiture préférée
Encore une belle vidéo d’un modèle peu commun. Merci de nous faire (re) découvrir de telles licornes !
Pour la connaître j'en ai procéder une... C'était une auto rigolote... Mais la clio 1,8 l RSI que j'ai eu juste après était bien plus impressionnante
Porsche avait collaboré à la conception du moteur de la RSI 😊
@@aurelienenoult6240t’as vu ça où ?
😂
@@OffFerrariLecaplainTsamere 😜
@@Hony un ami qui travaille depuis 30 ans chez Renault à Lardy. Porsche a un bureau d’étude et il n’est pas rare que certains constructeurs sous traitent, plus ou moins discrètement (Merco 190E 2.3 avec Cosworth, etc…)
Clio S comme souvenir .. ma première voiture neuve en noir métal .. que du bonheur cette voiture ❤
La clio S à été ma 1ere voiture neuve , c'etait une super voiture j'en garde de tres bons souvenir et avec l'ajout d'une admission directe et d'une ligne d'echappement devil cup c'etait top sur les petites routes .
J’en ai eu une noire de 1995… excellente petite auto dont je garde un très bon souvenir.
Chutttt ne pas en parler…
C’est déjà une galère à trouver une Clio s
mon dieu que ces vidéos sont agréables à regarder!!!!👏👏👏👏👏
J'ai toujours adoré cette petite clio S ! J'en avais cherché une quand j'ai eu mon papier rose mais pas trouvé dans les bonnes conditions. En réalité, je pense surtout que la S c'est un super petit daily, la petite caisse un peu cool au quotidien. Pas chère en carburant, en assurance et en entretien et quand même un peu rigolote sans être spartiate. Aujourd'hui je remonte une super 5 et cette clio est mon inspiration pour la future config de ma petite vieille.
J'ai possédé une Clio RSI 1.8 dans ma jeunesse :-) que j'ai adoré !
Quel magnifique hommage 👍😉
Trop sage en effet! c'est pourquoi j'ai attendu (par hasard je l'avoue!) la sortie de la Clio 2 RS ph1 pour passer de Peugeot à Renault (que je n'ai pas quitté depuis)
@@patricepotonnier951 mais la première Clio sportif intéressant et la Clio Williams, elle est peut-être moins puissante mais elle est plus légère
@@etresdelumiereetdamour9146 45kgs d'écart entre une Williams et une Clio 2 RS ph1 pour 22 cv.
@@etresdelumiereetdamour9146 en revanche ma Clio3 RS Gordini fait presque 250kgs de plus que ma 2 avec seulement 30cv de plus et là, ça se sent vraiment le poids!
J'avoue que j'avais un peu oublié cette version, pourtant je me souviens d'un essai dans un magazine (peut-être l'Automobile Magazine?) où ils n'avaient pas parus emballés à l'époque... Ca fait bizarre quand même aujourd'hui de voir une version sportive affublée de jantes en tôle ! Il me semble que la version RSI avait par contre de très belles jantes 5 branches.
Les 205, GT, XS et Rallye avaient aussi des jantes en tôle. Probablement pour serrer les prix.
Les superbe jantes de la clio RSI venait en fait de la R21 txi ...
Je roulais en clio ELLE avec le même moteur energy de 80cv. Le poids contenu et un niveau d’insonorisation moins important qu’aujourd’hui donnait l’impression d’aller vite!
La clio S avait une monte pneumatique peu commune et donc des pneus très chers!
Nous étions tout fierot avec nos clio ELLE ! Avec le rangement à costume s’il vous plais 😎
Oui c'est vrai les pneus coûtaient cher pour cette voiture.
Bonjour,
Dans la même veine, il existait surtout la Clio RSI de 110cv que j'ai eu la chance de conduire pendant plusieurs années ! Elle doit valoir son pesant d'or aujourd'hui car totalement inconnue !
Au plaisir
Bonjour super vidéo pourriez vous partager une vidéo sur la clio1 1991 baccara. Merci 😊
J'en est une qui sort de restauration ! genial cette autos !
Ma première vraie voiture 😍😍, je l'adorais avec son vert anglais et les jantes blanches nacrées. Je faisais Tours/Toulon a 180 km/h a bloc ...😅, que de souvenirs
RSI 🔥🔥
J'ai longtemps posséder une Clio s, un petit peu rabaisser avec des jantes de Clio 16 un capot Williams et des ailes Williams devant elle était juste terrible. Et avec une petite ligne d'échappement des catalysé (oups) mais qui restait silencieuse deux trois petites modifs moteur ça prenait quand même 190 km heure ce qui m'a valu 4 points sur mon permis😂... attention quand même à la boîte qui est un petit peu fragile je l'ai changé deux fois et j'ai cassé un moteur dessus😅 comme dit dans la vidéo c'était une voiture de jeune conducteur😂 et maintenant plus de 20 ans après je rêve d'en retrouver une😅 merci pour cette vidéo, à quand la vidéo sur la Clio RSI tout aussi rare?😉☺️
Hi, i want fount code from clio s gearbox ( jb1.....???) You can give me original gearbox code from clio s??
J ai eu la meme motorisation sur une Megane de 1997, zero soucis .
E7J 764 si mes souvenirs son bon
75CV dans pour 1100 kg dans la Megane , pour sur que ca devient bien marcher dans une Clio de 850 kg.
Je suis curieux de savoir quel était le comportement routier. La clio de base de ma mère m'a fait des glissades surprenantes. Il était préférable de rouler toujours sur la retenue.
J'avais hésité à l'époque, pour finir une fiesta 1.25 vite larguée pour une 306 XS 1.8 112
En 1992 ,j'avais a choisir entre la Fiesta 1,6S 90hp et la clio 1,4S.
Jai pris la Fiesta car je voulais 5 portes et moins chère et plus négociable cote prix sans reprise.
La S phase 1 avait carbu doublé corps la phase 2 injection. Fiscalité 7 cv au lieu de 6cv comme sur la 1,4 RT.
Par contre comme j habite a 100 km de la frontière espagnole, j'ai pu voir la bas des clio S en version 1721cm3 😮😮 92hp( par contre me rappelle plus si s'était en 3 ou 5portes). Pour le peu que je me suis "allumé " avec , la version 1,7 poussait bien plus dans les régime et me distancait que le 1,6 de la Fiesta .
Pour vitesse de pointe ma Fiesta était donnée pour 177
Avec une boîte 5 courte l'ambiance sonore a bord sur autoroute devait etre un vrai régal. Je crois qu'on avait droit de série au bac de rangement pour comprimés aspro de quoi tenir bien 400 km sans faire un avc
J'aime bien la philosophie de cette clio S.
Je savais même pas qu'une version S à exister 😮
Car déjà, ya vais trop de nominations commercial comme :
Chipie, carte noir, day/night, bibop, nrj, coup cœur, diva...etc
La phase 3 de la clio 1, 1996>, la clio bleue filmée ,reconnaissable à son capot ,a, à ma connaissance,fait l'impasse sur les versions sportives....j'ai conduit longtemps la 1.9d 3 portes,en attendant de voir ,à quoi allait ressembler les sportives ...qui réapparaissent finalement avec la clio 2 🏁
À partir de 96 c'est une phase 3, et normalement les Clio S phase 3 en teinte métallisée ou nacrée avait les jantes grises
Excellente vidéo!
Mais pour en avoir possédé deux, je ne suis pas tout à fait d'accord en ce qui concerne le comportement par rapport à celui de la RN.
Avec ses petits boudin plus larges et une barre antiroulis mieux dimensionnée, la S était volontiers joueuse tout en respectant la philosophie Renault d'une voiture progressive. Il était ainsi possible de faire glisser gentiment l'arrière sans se mettre dans des situation scabreuses
J’ai possédé toutes les clio 1 😂et mise à part la william et la 2.0 16s ( baccara.1.7) on de la valeur le reste c pour faire des économies 😂😂
Une Vidéo sur la clio sportique ?
J'ai connu la Clio S à l'époque où elle était commercialisée et il faut bien le reconnaître avec le recul : cette version ne servait à rien et ne s'adressait à personne
Ce qui ne l'empêche pas d'être sympathique pour autant
C''était mon premier choix à l'époque mais j'ai réussi à m'acheter une RSi d'occasion plus tard. Encore une méconnue. Il ne doit pas en rester beaucoup non plus.
Lz Clio 1 est franchement jolie
Série malconnue qui a valu à bon nombre d'exemplaires de finir à la benne.
Ses jantes tôle spécifiques en 14" étaient sympa, et commencent à être dures à trouver.
Perso j'avais en 2001 une clio1,4 carbu de 90 5portes en que j'avais montée en S!
Dommage qu'il n'est pas dit ds la vidéo qu'elle est équipée des frins avant ventilés de la version diesel, qu'elle a les anti brouillards avant et compte tours+ jauge de temp d'eau, mais surtout qu'elle possède une boîte 5 vitesses spécifique car le rapport de pont était plus court que sur 1,4 basique! (C'était peut-être une boïte de 1,4 climatisée?)
En France la clio 1,4 RN-RT faisait 6 chevaux fiscaux, alors que la S en faisait 7.
Eh oui ! Super petite auto, j’en ai eu une, je l’adorais…en blanc elle était magnifique et discrète. Si j’avais pu la garder…
Ah la la…
J'avais failli faire acheter à ma mère, une clio 2 si 5 portes importée d'espagne car en france, elle n'était qu'en 3 portes. C'était pour remplacer sa fiesta MK3, la même que dans la vidéo mais en version Fun (modèle dépouillé mais avec pneus larges).
Pour le reste de la vidéo, c'est marrant car j'ai aussi une 205 XS (meilleure qu'une clio S : 178km/h 1000mDA 32.5s) et j'ai aussi une vieille Ford Orion Injection pour laquelle je cherche les longues portées Carillo !
Clio SI: 1.6L 90ch
Un ami à moi en avait une
Les rapport court font toute la différence
Très fun
Alors non, je n'ai pas connu la clio S, mais la Renault 5 TS qui pour l'époque, galopait bien.
La super 5 gtx!!!!!
J'en ai vu une très belle aujourd'hui même, étât clinique.
@@juliennicolle3297 les gens l'ont oublié, mais la super 5 gtx est une superbe voiture. Les même équipement qu'une gt turbo mais sans le turbo.
@@staff59650 un très bon compromis la version gtx de la supercinq
Oui, je plussoie, j'en ai eu une en daily dans les années 2000 (de couleur noire), que j'ai gardé plusieurs années avant de la revendre en 2008; je n'ai plus jamais eu de nouvelles depuis... mais je suis à peu près sûr qu'elle roule encore !
Un très beau modèle, et une alternative presque crédible à la GTT : sur la GTX le moteur a plus de cylindrée (=fiabilité) que la GTT et son carbu double corps procure une belle petite poussée lorsque l'on écrase le pied droit au plancher, mais le turbo de la GTT procure des sensations placées un bon cran au dessus je le reconnais, et son châssis est aussi plus affuté même si la GTX ne démérite pas sur ce point.
Je suis d'accord avec vous, la version GTX de la Super 5 mériterait tout à fait un reportage ici !
Avis à CarJager...
Au cas où, j'ai un bel exemplaire d'avril 1989 qui comptabilise un peu moins de 123000kms, strictement d'origine ! (Juste un volant bois Luisi pour le style)
Excellente vidéo comme d'habitude, j'ai une 405 S... Déconnecte ?
Pour en avoir eu 3 j'ai adoré cette auto
pour ceux qui désire l'équivalent en moderne faut regarder la Clio 3 S qui lui rend hommage avec des moteurs 1.2 16v 75, 1.2 tce 100, 1.6 16v 110, 1.6 16v 128 (1.5 dci disponible aussi sur cette série limité
❤❤❤❤❤
Je découvre son existence 😅
En 1996 j'avais une RN 1.2 de 1991, et la S 1.4 me faisait envie. Au final une paire d'années plus tard, j'ai fini avec une 205 XS rouge Vallelunga de 1991 avec des jantes de GTI 1.6, le logo XS de la malle revalorisé en rouge ainsi que les baguettes de pare choc. Je ne regrette pas, 85 cv, transmission de 205 Rallye, beaucoup la nommait la GTI du pauvre, pour moi c'était plutôt une 205 Rallye civilisée. Question de point de vue 😅
J'ai aussi eu une xs rouge c'était une belle alternative que j'ai changé pour une clio 1.7 rt en 92
j'en ai eu une mais en 1,9 D ..... 😂jamais eu de soucis avec le moteur , par contre le reste..... 😔
Ça serait bien de citer les sources des extraits vidéos c est pas la première fois 🤬
Fabien de Newretrocars
Il y a quelques années j en cherchais une, je voulais une clio s blanche, les plus belles des s je trouve.et finalement j' ai acheté autre chose.
La Bacarra tjrs sublime... Bva 3 vitesses 😅
La S était sympa en effet.
C’est malgré sa faible puissance une vraie rareté !
J’aime beaucoup le look de cette voiture. Avec 4 combinés c’est racé ! Et puis on peu mettre un arbre à came et 4 papillon 🤪🤪🤪
Après un accident au cours duquel ma Supercinq rejoignit le paradis des voitures, mon père me l'a achetée un peu plus de 80000 francs en 1995. Elle était en démo dans la concession. Je l'ai gardée huit ans. Très agréable à vivre. Peu de problèmes dans mon souvenir, à part un roulement de roue qui rendit l'âme et une pièce de boîte qui lâcha. J'ai bombardé à 160 sur l'autoroute à la grande époque, vers 2001...
je connais le modèle car vu dans des magazines mais malgré mon âge je ne suis même pas sur d'en avoir vu une rouler
la S , une sacrée Chipie
La plus désirable est pour moi la RSI ❤
hein? la 106 rally était moins puissante que la 205 éponyme de 23ch? en tout cas, pour avoir conduit une r11 gtx carbu double corp de 93ch, j'imagine que ce moteur devait hyper bien marcher dans une clio RT 1.7L...c'est elle la vraie sleeper à mon avis.
Une R 11 GTX fait entre 82ch et 90ch (selon les années de production).
La Clio 1 avait aussi le 1.8L 95ch.
@@anthonybrou4445 c'est pour ça: c'est pas le chiffre brut de puissance qui fait l'agrément, d'autant qu'entre une r19 16s 137ch et une golf 16s 150ch, y'a pas photo, la r19 mérite son pédigrée là où la golf (mk3) fait tout mal sur la route (j'ai eu les 2 l'une après l'autre).
Je vien d’en restauré une, une ph1 🙂
Et la VW Golf 90S avec son 1781 cm3 carbu de 90 ch vers 1985?
C'est pas du tout le sujet
Encore un bel hommage à une presque oubliée, et des souvenirs aussi... J'avais bien failli craquer à l'époque et avait même pu en faire un essai routier. Mais si l'esthétique et le comportement routier m'avaient satisfaits, les perfs etaient effectivement un peu juste. Et la 1.8 RSi plus puissante et mieux équipée n'était, elle, hélas pas dans mon budget 😕
Le problème était la dimension spécifique des pneu Michelin qui étaient montés dessus
C'est la même dimension que les autres Clio 1 en 14 pouces
900 kg… qui ose affirmer que c'etait pas mieux avant ?
Et étagement court, le bonheur
800kg / 55ch cest 1600kg / 110ch non ?
J'en ai raté une en bon état il y a quelques années pour une bouchée de pain ,mais suis-je le seul ?
Moi j'ai eu une Clio 1.4 mais une RT avec boîte auto donc pas le même esprit
Une belle petite voiture, bien équipée mais ce n'est pas une sportive, elle a peut-être juste l'apparence.
Oui je me rappelle d'en avoir croisé. Il doit y avoir très peu d'exemplaires construis.
mon père en avait une il y a longtemps.
ah, la S avec ses jantes blanches....
Introuvable parce que c une dobe tout comme les express il n y a plus sur les routes tandis les c15 reste indemodable.
malheureusement les d sont les seules que l’on côtoie encore.😊
La légende fit qu'elles ve sont toutes gait grillées par une C2 VTS by Loeb.... Lol
Relecture...0
Je connais parfaitement bien ce moteur, là 1.4 Energie 8 soupape ingestion, monopointe on l’a retrouvé sur la R19, surtout que les sièges ils étaient super moelleux et à l’époque en 95 il y avait une clim, mais Renault ne vaut rien s’arrêtait pas de tomber en panne, sérieusement la seule qui vaut le coup, c’est la Clio Williams, et le S aujourd’hui, et venir un délire les horreurs de (S)UV Ces types de voiture n’ont rien de sportif, et surtout que la puissance qu’elles ont, elle se traîne par rapport à la Clio qui est beaucoup moins puissante.
Les premières versions n'avaient pas l'injection c'était un carbu double corps Weber beaucoup plus démonstratif 1.4 energy D'ailleurs les dernières versions ne fesaient plus que 75 ch au lieu de 80
@@laurentdenieport4472 c’est que la version de 92 qui avait un double corps, après 93, les normes antipollution sont passés là il y a un pot catalytique plus l’ingestion mono pointe et ces alourdi de 10 kg, et la version 75 chevaux était sur la Clio II qui pèse 965 kg donc ce n’est pas la même génération, par contre on peut trouver le 1.4 RN - RT tu fais la même puissance que la S et le mène poids elle doit être moins sportif au niveau de son comportement
@@etresdelumiereetdamour9146
Exact, j'avais pris livraison de la mienne 1.4 RT en Juillet 91 donc année modèle 1992
@@laurentdenieport4472 et la Clio était là pour remplacer la Super5 mais j’ai l’impression que Renaud n’a plus d’idée, il préfère retourner dans le passé avec la nouvelle Renault 5 mais le problème c’est qu’elle a pris beaucoup plus de poids la nouvelle
Châssis très sympa et confort au dessus de la Peugeot mais motorisation insuffisante.
Les 80 chevaux du bloc 1.4 energy ne donnent pas l'impression d'être vraiment présents
Heuu autant la version injection je l'ai jamais essayé,mais la version carbu double corps oui et dans une R19 chamade ultra Dépouillé
Ben il marchait drôlement bien le E6J👌
@@davidyannick5452 c'était justement la version carbu double corps
On a testé vs 106 1.1 60cv c'était kif kif
@@nicoshummi elle devait être bien asthmatique ou mal réglée, alors ! Y a quand même 20cv d'écart ! 80cv pour les versions non catalysées et 75cv pour les versions catalysées.
@@106RoM08 le moteur de la clio avait été refait, c'était une 1991 non catalysée
Après les Peugeot/Citroën de ces années sortent souvent plus de chevaux qu'annoncé, il y a un anglais qui a récemment testé le 1.1 à plus de 70 chevaux
Bref, une voiture pour faire le kéké non?
En gros un modèle complètement inutile
C’etatit le temps où on pouvait se faire plaisir avec des petites voitures fun pour un prix raisonnable. Maintenant il faut vendre un rein pour avoir une bouse à piles. 😢
Je me souvenais à l'époque mon grand frère était fan de Renaud et l'autre était fan de Peugeot celui qui aimait les Renault été déçu de la Renault Clio car il avait acheté à l'époque en diesel 1,9 d il y avait le problème de la durite araignée à chauffer et à craquer à la chaleur joint de culasse il y a même changé la boîte pour le revente et acheter une Renault 19 qui avait les mêmes défauts juste avant qui avait acheté la Clio il y avait une Renault 21 c'était costaud juste avant je me souvenais il y avait la Renault 30 la Renault 25 la Renault 12 et la Renault 16 mais à partir de là la Renault 19 est partie acheter des Peugeot c'est la Renault ne faisait plus de qualités il partait en couille
? Heureusement que c'est introuvable... Ces mignonnes petites voiture étaient gravement toxiques elle aussi... broyées et recyclées en VE espérons !
Tu te crois malin ?
J’ai possédé cette Clio S durant quelques mois mais je ne l’ai pas gardée car son moteur n’avait aucun caractère sportif et était indigne d’une lignée dynamique. Je lui ai largement préférée la 205 XS 85cv, beaucoup plus vivante et amusante, mais moins confortable ainsi que ma Super 5 TS.