После первого потерянного в лесу номера все последующие страхуются веревочкой к той части мопеда, которая обычно не отваливается вместе с номером :))) и сам номер не прикручен к жесткому, а висит на площадке из танспортерной резино-тканевой ленты. Подход хороший! Удачи!
Я нашел свой вариант для лесных покатух - номер на металлическом уголке, притянутый стяжками к крылу сверху. Так даже при курве выживает)) Но это не работает в путешествии. Спасибо за идею, попробую 🤝 раньше жесткое крепление страховал стяжками к хвост, двумя - не помогло. Видимо, хрупкие и при рывке рвутся. Спасибо еще раз. Удачи!
Это я теперь спокоен) А тогда хотелось рвать и метать, а порой просто отчаяться и все бросить. Но надежный друг и нежелание сдаться вывезли. Спасибо!) Удачи!
Подписался только сейчас, буду смотреть и другие видосы, если что - напомню что я то тоже путешествую motopyteshestvia на нормальной технике на китайском мопеде, по английски это я написал, если интересно, группу в одном тележном мессенджере где можно меня найти.
Хорошо, что не поставил тюблесы.... 1. Требуется балансировка 2. Не выдерживают долгих маршрутов. 3. 90 % что будет требовать подкачки каждый день/2 У меня передний на БАМе начал травить сосок высокого давления. Задний через 10к тоже самое
Не ожидал. Видел австралийские обзоры, в которых говорят, что по 5-6 лет на одном комплекте катаются по харду. Останусь на камерах, после замены на обочине уже не такой проблемой кажется. Есть советы/видео/текст по БАМу? Мне покоя не дает этот маршрут, теперь особенно, от того что не проехали) Буду признателен за любую инфу.
@@seminioni Есть такое. Протерся довольно быстро. Если прятать от солнца под багажом и не так сильно притягивать, то проживет подольше, наверное. Брал на Озоне, 12 литров, это самая мелкая из такого формата у них. Остальные сильно больше. Все что меньше у них - рюкзаки, что крепить на моте еще неудобнее.
Хм, интересно, я купил самый дешёвый китайский дорожник 200 кубов и поехал путешествовать, проехал 7000 тысяч в том числе 1000 по баму и ничего не сломалось от слова совсем, видимо другой Китай. Да, вообще мотоцикл не готовил, ничего не мазал, никуда не лазил. Может все же не надо лезть с усовершенствованиями и вообще лезть в мотоцикл и дать ему работать как настроили на заводе, есть у меня еще один мотоцикл, китайский малокубатурный круизер ирбис, за 10 лет одна поломка демпфера звезды, все. Никуда не лазил с магазина, все работает как часы.
По факту у меня тоже мот безпроблемный: цепь менять надо заранее, масло новое и резину нестандартного типоразмера тоже тестить нужно перед поездкой, а колхозным улучшайзингом лучше пренебречь. Тут еще разница может быть в том, что эндурик подвергается гораздо большим нагрузкам, чем дорожник - даже по тому же БАМу на нем идешь гораздо быстрее, чем на дорожнике за счет более устойчивой подвески. Отсюда и потенциал чему-то сломаться на больших пробегах выше. Но мой опыт с китайским эндуриком, скорее говорит, об обратном, что ломучесть китайской техники, по крайней мере, среднего и выше ценового сегмента, преувеличена.
@@RidgeRider113 ну так то да, я просто придерживаюсь концепции дешевого мотоцикла просто из соображения что мне не жалко его потерять в случае форс-мажора. Может еще настрой помогает я не думаю вообще об том что может что то случится, думаю накрайпяк подарю его первому попавшемуся или закину в кусты и пойду до ближайшей станции, конечно с мотоциклом за пол ляма я бы так не поступил, а вот за сотку запросто. Тоже есть задумка пройти 110 когда нибудь, так что твой опыт был весьма полезен, удачи тебе и новых путешествий.
@@stainoyponi Согласен с философией потенциально одноразового мотоцикла на все 100% и настроем не приманивать беду, постоянно про нее думая, осталось мне овладеть этим навыком. Рад, что мой опыт был чем-то полезен, 110-й крут, насколько я слышал). Удачи!
Лайк прожмякал) Я тоже путешествую motopyteshestvia на нормальной технике на китайском мопеде, по английски это я написал, если интересно, группу в одном тележном мессенджере где можно меня найти.
После первого потерянного в лесу номера все последующие страхуются веревочкой к той части мопеда, которая обычно не отваливается вместе с номером :))) и сам номер не прикручен к жесткому, а висит на площадке из танспортерной резино-тканевой ленты. Подход хороший! Удачи!
Я нашел свой вариант для лесных покатух - номер на металлическом уголке, притянутый стяжками к крылу сверху. Так даже при курве выживает)) Но это не работает в путешествии. Спасибо за идею, попробую 🤝 раньше жесткое крепление страховал стяжками к хвост, двумя - не помогло. Видимо, хрупкие и при рывке рвутся. Спасибо еще раз. Удачи!
Максим,ты молодец!Крепкий мужик!Удачи!Каждый день неудачи,а ты уравновешен и спокоен.Мне бы такую нервуху)
Это я теперь спокоен) А тогда хотелось рвать и метать, а порой просто отчаяться и все бросить. Но надежный друг и нежелание сдаться вывезли. Спасибо!) Удачи!
Все получится в следующий раз. Спасибо за видос, было интересно.
Видео нравятся, только есть пожелания по уровню звуковой дорожки. Хочется, чтобы было чуточку погромче 😊 Заранее спасибо
Спасибо) Да, тоже это заметил. К следующему видео куплю петличку
Подписался только сейчас, буду смотреть и другие видосы, если что - напомню что я то тоже путешествую motopyteshestvia на нормальной технике на китайском мопеде, по английски это я написал, если интересно, группу в одном тележном мессенджере где можно меня найти.
Привет! Спасибо, рад что чем-то канал зацепил 🤝
Хорошо, что не поставил тюблесы....
1. Требуется балансировка
2. Не выдерживают долгих маршрутов.
3. 90 % что будет требовать подкачки каждый день/2
У меня передний на БАМе начал травить сосок высокого давления. Задний через 10к тоже самое
Не ожидал. Видел австралийские обзоры, в которых говорят, что по 5-6 лет на одном комплекте катаются по харду. Останусь на камерах, после замены на обочине уже не такой проблемой кажется.
Есть советы/видео/текст по БАМу? Мне покоя не дает этот маршрут, теперь особенно, от того что не проехали) Буду признателен за любую инфу.
Бурдюк где покупал, на сколько литров? на 12?
гавно короче. не для эндуро
@@seminioni Есть такое. Протерся довольно быстро. Если прятать от солнца под багажом и не так сильно притягивать, то проживет подольше, наверное.
Брал на Озоне, 12 литров, это самая мелкая из такого формата у них. Остальные сильно больше. Все что меньше у них - рюкзаки, что крепить на моте еще неудобнее.
Хм, интересно, я купил самый дешёвый китайский дорожник 200 кубов и поехал путешествовать, проехал 7000 тысяч в том числе 1000 по баму и ничего не сломалось от слова совсем, видимо другой Китай. Да, вообще мотоцикл не готовил, ничего не мазал, никуда не лазил. Может все же не надо лезть с усовершенствованиями и вообще лезть в мотоцикл и дать ему работать как настроили на заводе, есть у меня еще один мотоцикл, китайский малокубатурный круизер ирбис, за 10 лет одна поломка демпфера звезды, все. Никуда не лазил с магазина, все работает как часы.
По факту у меня тоже мот безпроблемный: цепь менять надо заранее, масло новое и резину нестандартного типоразмера тоже тестить нужно перед поездкой, а колхозным улучшайзингом лучше пренебречь.
Тут еще разница может быть в том, что эндурик подвергается гораздо большим нагрузкам, чем дорожник - даже по тому же БАМу на нем идешь гораздо быстрее, чем на дорожнике за счет более устойчивой подвески. Отсюда и потенциал чему-то сломаться на больших пробегах выше.
Но мой опыт с китайским эндуриком, скорее говорит, об обратном, что ломучесть китайской техники, по крайней мере, среднего и выше ценового сегмента, преувеличена.
@@RidgeRider113 ну так то да, я просто придерживаюсь концепции дешевого мотоцикла просто из соображения что мне не жалко его потерять в случае форс-мажора. Может еще настрой помогает я не думаю вообще об том что может что то случится, думаю накрайпяк подарю его первому попавшемуся или закину в кусты и пойду до ближайшей станции, конечно с мотоциклом за пол ляма я бы так не поступил, а вот за сотку запросто.
Тоже есть задумка пройти 110 когда нибудь, так что твой опыт был весьма полезен, удачи тебе и новых путешествий.
@@stainoyponi Согласен с философией потенциально одноразового мотоцикла на все 100% и настроем не приманивать беду, постоянно про нее думая, осталось мне овладеть этим навыком.
Рад, что мой опыт был чем-то полезен, 110-й крут, насколько я слышал). Удачи!
Лайк прожмякал) Я тоже путешествую motopyteshestvia на нормальной технике на китайском мопеде, по английски это я написал, если интересно, группу в одном тележном мессенджере где можно меня найти.