横須賀線E217系30両編成 @保土ヶ谷〜東戸塚

[@たまゆう]

30両編成の姿で走らせたのは､確か2005年にあったブレーキ故障を起こしたE231系 ～コツK12編成+ S10編成～を救援したE217系 ～幕張車両センター所属時代 マリR02編成+マリR32編成～による30両運転して以来ですね｡

[@marinek0]

いわば１５両編成の電車が１５両の客車を牽引、あるいはパワーを５０％カットオフで走っているわけね。

[@9851M]

厳密には15両編成と付属4両の19両編成が、パンタ破損の11両編成を牽引している様子ですな。MT比率は8M22Tということになりますな。

[@kh9518]

9851M やばwww

[@toshiakitoki6883]

思っていた以上に長くて興奮しました！

[@Tamaki3103]

見るだけで思わず叫び出したくなりそう。

[@marinek0]

付属4両はパンタ上がって生きている様だから基本11両を牽引することになるのかな？

[@kawa206y]

最後はカメラを振り返って電車を後ろからの見送りで撮って欲しかったなぁ。
そうすればもっと長さが実感できたと思う。

[@bnjiy45]

y k コメント有り難うございます。たしかにカメラをパンすれば良かったですね。今後の動画の参考にさせていただきたいと思います。

[@桟栗鉄道株式会社]

通勤電車でも、結構な牽引力があるんだなぁ～ｗｗ
んま、そりゃそっかｗｗ
電車が貨物を駅まで押すくらいだからねｗｗ

[@beautyport]

そういえば、JR九州でそんなことありましたね。783系（特急みどり）が、先方で自走不可となったコンテナ貨物列車を次駅まで押し込むという珍事が、鹿児島本線でありましたよ。つまり、救援機関車の代役を783系が務めたという訳です。救援機関車を呼ぶ暇がなく、それで、あんなことをしたのですが…。まあ、それと同じだけのインパクトありますよ、このE217系同士の救援動画は。

[@桟栗鉄道株式会社]

ちょっと前にはE217がE231を救援したり、211が205相模線を救援したり、異種混結はインパクトありますよねｗｗ
(しかも長編成・・・)

[@ミャウ]

乗客乗ってるんですか？

[@かむ2-u5w]

回送列車なので乗客は乗ってないよ、乗務員は乗ってますけど

[@kh9518]

tty nkm 何人乗れるだろー

[@おピンク兄弟-u3p]

そしたら全車両で乗客降ろせないじゃん。どこの駅に30両を停められるホームがあるのよ。

[@e331kaitoku]

付属編成は生きているようだけど、流石に2m13tは無理だったんかな。
逆だったらいけたんか？

[@e331kaitoku]

絶対2m13tじゃ東京駅に地下登れんな

[@shotasato2856]

20m×30両=600mwww

[@0331mane]

ｗｗNゲージじゃないとありえん長さだよなｗｗ

[@72maichan]

ウチんトコの東海道線の１０倍の車輛数です。（笑）

[@kimibanban]

長っ！（笑）

[@たまゆう]

そりゃぁ､最大26両の貨物列車より､長いですもの｡