ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.พ. 2023
- Ó igen, a 2022-es ÉV AUTÓJA BZ és Jani kezei között! A borsos ár és a nagy tömeg ellenére ínyenc falatnak ígérkezik az Ioniq 5 (6?) unokatesója, a KIA elektromos zászlóshajója, azaz az EV6.
Facebook: / laptiming.hu
Facebook csoport: / laptiming
Instagram: / laptiming
A LAPTIMING műsorba való jelentkezéshez keresd fel kollegánkat a auto@laptiming.hu címen és add meg a következő adatokat: autó márka, típus, évjárat, hajtás (első/hátsó/összkerék), motor (ccm + benzines/dízel/hybrid/elektromos), váltó (manuális/automata), teljesítmény (LE), egyéb (nem gyári) tudnivalók. Pár képet mellékelj is a levélhez. Köszönjük előre is! - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] Esports World Cup : Knockout Stage Day 2](http://i.ytimg.com/vi/sP-b00j1C58/mqdefault.jpg)
![แขกคนแรกร้านแจ๊ส [ซี - เอมมี่] | iJazzKhunJang](http://i.ytimg.com/vi/XP6C9kulFfc/mqdefault.jpg)
Az egyik főnökömnek ilyen céges autója van, heti szinten kell fuvarozni hosszabb távon.
77.4 akku, 228 le, awd gt line felszereltség.
Budapest - Debrecen, Nyíregyháza, Békéscsaba, Gyula, Zalaegerszeg között.
Ezzel a nagyobb akkumulátorral mindenhová eljutok 120-140 közötti utazó tempóval úgy, hogy általában 50-100 km. hatótáv még van az autóban.
Amíg tárgyal, addig én elgurulok egy utcai töltőhöz és ott max. 25 perc alatt vissza is tölt az autó 90% feletti értékre.
Amíg tölt, addig letudom a wc, kaja - pia szükségleteket és kényelmesen visszaérek a megbeszélt helyre.
A környező országokba még ezzel indulunk el, ha messzebbre kell menni, akkor repülő.
Ez előtt egy 2019-es Superb volt, 2.0 tdi 190 le, az is tökéletes volt, de üzemanyag fogyasztás + szerviz költségeken 70.000 km. után már a kia van előnyben / max. 1.5 év és behozta a felárat.
Laptimingba vele😀
Nekem mindenben megfelelő. Nagyon tetszik. Minden részletében.
VEGÁN bőr! Hát rögtön besz@rok! 😂😂😂 Már nem műbőr, nem textilbőr, és nem is szintetikus bőr. Most mennyivel szebben hangzik! 🙂
A 220 as töltesnel lehet állítani a töltést ez a leglassúbb töltés amit mondtál csak gyárilag nekem is a legkisebbre állította a gyár
Az elektromos autók már nem csak városba való... nyáron 2000 km mentem egy Niroval nyaralni... Nagyon jó volt...
Amit ad mellé a gyártó az vésztöltő... villany mindenhol van... DC-vel töltsd az gyors.. vagy otthon napelemről a napi elhasznált mennyiséget... és tudom itt mindenki napi 400km-t megy és 5 perc alatt megtankol.
Én meg egy kockás papíron végiggondoltam mire akarom használni?
Jellemzően városban 20-50km
Heti egyszer 100 km
Kéthavi egyszer 400km
Amíg én alszok addig az autó éjszaka töltődik, vagy amikor dolgozom napelemről tölt...
Megvan ennek is a helye csak jól kell tudni használni.... és nektek is meg kell ezt tanulni jól használni...
Miért olyan sok lóerősre gyártják őket?
Pont a pöcsméregetős autóbuzik (boccs ezért) miatt... az az igazság, hogy csak ráírják hogy 200kW, de ezt üzemi körülmények között tudja mondjuk max fél percig.... mert már elérted a 130-at és utána már csak 18-20 kW kell neki....
Miért korlátos az AC töltés?
Miért csak 11kW?
Hogy a többi háztartási készüléketeket megóvja vinni kell magával zavarvédelemmel ( hogy ne zavarja a többi elektromos eszközt) ferrit magot ezzel korlátozzák hogy mi mehet vissza a hálózatba.
A ferrit drága és törékeny... a Renault a saját motorja vasmagját használja erre, de ez több problémát is csinál...
??? zavarvédelem? nincs ott semmiféle zavar, ez nem egy működő mosógép AC motorral.
Viszont 11kw-nak elégnek kellene lennie otthoni töltésre, teljesen feleslegesnek tűnik a 22 kw otthonra. Csak ezért 3x32A-t bekössön valaki, és akkor megint ott vagy, hogy már egy hajszárító se mehet mellette.
figyu már "ha amig alszol addig töltödik"... ha már zöld akarsz lenni miért nem napközben töltöd napelemről amikor termelődik a drága ingyen energia ??
@@tibormohacsi6464 ha nem lenne napelem stop akkor már lenne és arról tölteném
@@tibormohacsi6464 mert este nem fúj a szél, és nem mennek a biogáz erőművek sem?
@@martonsc2226 napelemről volt szó..
Baromi egyszerű, hogy a gyártók miért a teljesítmény felé mozdulnak el, mert olcsó. A hatótáv az akksik kapacitásától függ, az meg sokezer dollárban mérhető, ha bővíteni kell. Ehhez képest az erősebb villanymotor filléres tétel, ellenben a marketinganyagban jól mutat. Ha meg jön az egységsugarú vevő, aki választhat egy 100 lóerős, 300 km-es hatótávból, vagy 300 lóerős, 280 km-es hatótávból (ha a motort nem használják ki, akkor megvan a hatótáv, csak ezt nem kommunikálják majd), akkor vajon melyiket veszi majd meg, avagy melyiket lehet majd drágábban eladni az alapmodellhez képest, melyiken keres majd többet a gyár? Plusz a vevő úgy érzi majd, hogy ha kipenget X tízmilliót, akkor teljesítményt is akar majd, mert meg kell magyaráznia magának ,hogy mire ment el a pénze.
A pattogós rugózást leszámítva ez már egy olyan elektromos verda amibe szívesen beleülnék. Milyen geg már az a 5 legs of Man felni:D
Többek között ez a 2022 év autója + a Tesla már olcsóbb sokkal mint ez ! De amúgy jó volt a teszt !
Ez a rendszám kitakarás nagyon nem jön össze 😃 de vagy legyen, vagy ne legyen, mert ez az összevissza pont semmit nem ér.
A teszt viszont jó volt, klassz , baromi dizájnos kocsi, nagyon kéne!
Szia! Mivel a TV-ben is lemennek ezek az adások, emiatt ki kell takarni néhány vágóképen a rendszám alján látható weboldalcímet a termékmegjelenítés és egyéb jogi dolgok miatt (itt: www.kia.com asszem), és néhányról ezekszerint nem vettem le a blurt, amikor a TH-cam-os részt kiexportáltam! A lényeg, hogy tetszett a teszt, arról köszi a pozitív visszajelzést, örülök!
Üdv,
Viktor, a Garázs vágója
Mikor annak idején az első V10 Dodge Viper megjelent, mindenki elámult, hogy 620Nm -t tett le utcán és óva intették tőle a rutintalan sofőröket. Ma meg utánad dobják, családi autóban... BZ-nek a válasz: Nem, nincsenek rá felkészülve és azért megy erre az ipar, mert ezt veszi fel a piac. Ez lett a mérték, nem az ész. :)
hát, az egy dolog, hogy 620nm, nem azzal volt ott a gond, az a DV az egyik legnehezebben vezethető autó az autós történelemben, és nem csak a teljesítménye miatt.
Thumbnail fotón ügyesen kitakarva az évszám a “Car of the Year” logón. Ebből úgy tűnik teljesen tudatos, hogy a ‘23-as év autója kihirdetésének másnapján “Itt van az év autója…” címmel mutassák be a TAVALY nyertest. Elég béna, hogy a klikkelések fontosabbak voltak, mint h ne vezessék félre a nézőket.
Szia! Belinkelem ide a Google keresést a "Car of the year logo 2022"-ről, amire 1 db jó minőségű, kör alakú png logo-t sem találtam (www.google.com/search?q=car+of+the+year+logo+2022&sxsrf=AJOqlzXiRFuCdB6ttm8iqdw6p6nlaxxBUA:1675382565498&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwi1pLe1hvj8AhXwlosKHcjgBowQ_AUoAXoECAEQAw&biw=1792&bih=932&dpr=2). Emiatt letöltöttem egy olyat, amin eleve nincs is rajta a szám (www.google.com/search?q=car+of+the+year+logo+&tbm=isch&ved=2ahUKEwi6w8K2hvj8AhWrkP0HHQB9ByoQ2-cCegQIABAA&oq=car+of+the+year+logo+&gs_lcp=CgNpbWcQAzIECCMQJzIECAAQHjIGCAAQBRAeMgYIABAFEB4yBggAEAUQHjIGCAAQBRAeOgYIABAIEB5QmAVYgwlgxhdoAHAAeACAAUmIAd4CkgEBNZgBAKABAaoBC2d3cy13aXotaW1nwAEB&sclient=img&ei=J0_cY_qTL6uh9u8PgPqd0AI&bih=932&biw=1792) itt az első találat lesz az. Általában olyanok nézik a csatornát, akik igazi autób+zik - a szó jó értelmében - így ezzel az "akcióval" nem az volt a szándékom, hogy bárkit félrevezessek. A teszt címe egyébként azért is van idézőjelben, mert Jani konkrétan ezzel a mondattal üti fel az adást BZ után. Remélem ezzel mindenkit meggyőztem, hogy nem akartam azt a Garázs tesztekhez képest kevés nézőt félrevezetni - ami az elektromos autóknál általános nálunk -, akik ezt látják.
A rend kedvéért átjavítottam a thumbnailen a logo-t és beleírtam én a dátumot.
Üdv,
Viktor, a Garázs vágója és a thumbok "grafikusa"
@@Laptiming Köszi Viktor a részletes választ, hogy miért választottad a szám nélküli logót, és hogy azóta frissítetted a thumbnailt! 👍(COTY oldalán van egész épkézláb méretű '22-es, a célnak megfelelőnek tűnő logó, de itt most nem is a logó önmagában keltett hamis elvárást.)
Ahogy írod, tudjátok, hogy igazi autórajongók nézik ezeket a videókat. Ezek a nézők valószínűleg tisztában vannak vele, hogy a napokban volt a COTY 2023 kihirdetése, és egy ilyen thumbnail+cím+időzítés láttán nem a videóban szereplő Kiára, hanem a Jeep Avengerre számítanak.
Sztem sosem eredményez jó élményt, ha olyan elvárást keltünk, amit végül nem tudunk teljesíteni.
@blackfoton World most problem. Gondolom a havi előfizetésed mértéke alapján fogalmaztad meg az elvárásaidat a csatornával szemben.
@@Waranus36 Nem fogalmaztam meg elvárást a csatornával szemben.
@@3lackfoton De. Megfogalmaztál.
Az elektromosok dinamikája valószínűleg tényleg fog új helyzeteket teremteni az utakon.
Tetszik ahogy gondolkodtok a túlzásokról,amik valóban feleslegesnek tűnnek.
Jól néz ki ez a Jeep Avenger.... :)
Azért ilyen lóerősek az elektromos autók, hogy az árát meg tudják magyarázni. Hasonló lóerős belsőégésű motoros autókkal tűnhet egy árszintentűnek. Csak azt nem mondjátok ti sem és más tesztelő sem, hogy van a folyamatos lóerő és van a rövid, egy-két percig használható, a katalógusban megadott lóerő, a legtöbb elektromos autónál, főleg a nagy lóerős autóknál. PL: Audi E-tron GT max. teljesítmény/állandó(legnagyobb félóránkénti teljesítmény), az 350KW(478LE)/140KW(190LE). A kis apróbetűs rész. 42 millió ,,egy 190LE kocsiért". Picit sunyi, maradhat? 😀
Minden elektromos motornak 3 teljesítmény adnak meg.
Miért kellene tartósan a maximális teljesítmény, mire használnád?
@@4totya Miért, mire használja az ember az M5 Competition, vagy egy Cayman S teljesítményét, de ha kifizettem legyen mindig ott a lábam alatt. Jó persze tudom egy kicsit elfogult és igazságtalan vagyok, mert az e-tron végül is 280KW adna le óránként(20 percet bírna az aksi), a Cayman S is igazából max. teljesítményen fél óra alatt kifogyna a naftából. 🙃😉
@@Adam_Attila mert a benzines az termeli az üzemanyagot padlógázon igaz? Az én autóm is tud 40 litert fogyasztani
@@martonsc2226 ??? ,,Cayman S is igazából max. teljesítményen fél óra alatt kifogyna a naftából", az nem egy benzines? Tesó, pont ezt írtam le én is. Kicsit szelektív az olvasásod.
A musorotok jo, mint mindig, ez az auto meg egy szutyok
a Stinger is jól fordult Kakucson...😄
Egy évvel le vagytok maradva. Az év autója a Jeep Avenger.
Igen, ezt már többször írtuk, hogy decemberben forgattunk és nem hangzik el az anyagban olyan, hogy a 2023-as év autója.. de köszönjük az észrevételt…
A teszt jo volt, az auto is, az ara....ha ez igy marad, az elektromos autozas sosem fog itt elterjedni. Bar a hasznalt belsoegesuek ara is...lehet maga az autozas fog visszaszorulni. Ami lehet nem is baj igazabol.
persze h vissza fog szorulni mivel az a cél, autok számában most vagyunk a csúcson, 10 év mulva harmadával kevesebb lesz az utakon a sok adóztatás ,kgfb emelés és üzemanyagárak emelése miatt. 2000-3000 ft / L már nem lesz baráti ár..
Milyen kamerát hasznaltatok?
Sony A7SIII + Tamron 28-75 2.8 G2, GoPro Hero 8, DJI Action Cam 3, DJI Mavic 2 Pro
Nincs szoros összefüggés elektromos autó esetében a teljesítmény és a hatékonyság/hatótáv között (lásd Tesla). Azért erősek, mert a hagyományos hajtáshoz képest minimális a plusz teljesítmény felára.
Ma már a Tesla az olcsóbb, nem is kevéssel!
Jó lett ez a műsor a fele adás nem hallható
Nem tudom mit rugóznak páran, hogy le vagytok maradva, attól ez az Év autója, csak nem ez évé. Akár egy régi Focus-t is tesztelhetnétek ugyanezzel a címmel, akkor is igaz volna a cím. 😀
Hát nekem most a Toyota Prius akadt be. Tavaly, én az Ionic-ra tippeltem volna, de már akkor is mondtam, hogy ez sokkal autóbb formájú az ember szemének, értem, hogy hétköznapibb, míg az Ionic, inkább villogásra jó, mert tényleg különleges a forma.
Görgetés van🙃
20 centivel alacsonyabb lenne, kéne :)
Soha , senki ne vegyen kicsi akkus autót, a nagy is kicsi, a kinti töltés 300 ft/ kwh, nagyon át kell gondolni, óriási tapasztalatom van, tudom mit beszélek!!! Csak a legnagyobb akkuval szabad venni, mindegy mennyivel drágább, inkább a felesleges extrákat kell eldobni
Annyit az árhoz hozzátennék, hogy 2022 elején az akkor 60K Eur-ra konfigurált (jól felszerelt) modelleket kedvezménnyel 52K körüllehetett rendelni németeknél, igaz hosszú szállítási idővel, de árgaranciával (és ebből 2022-ben még lejött a 6000 Eur állami támogatás- ha 2023-ban szállítják le akkor már csak 4500 Eur) Azóta drágult is 3500 Eur-al ugyanaz a config meg a kedvezmények sem olyan magasak.... 14 hónapja várok ez enyémre, AWD 19-es kerekekkel. I-Pace után nagyon lomha feeling volt az RWD és vannak hegyi utak a környéken, ezért lett inkább AWD, inkább lemondtam néhány kevésbe fontos extráról
Azért hogy egy elektromos autó 3-400 Le legyen azért nem kell egy autógyártónak euró milliókat elköltenie. Ez a villanyautók sajátossága. Kell a nagy akkumulátor ahhoz, hogy meg tudjon tenni 3-500 km-t. Nagy akkumulátorból viszont nagy teljesítmény is kivehető. Lehetne ezt szoftveresen lebutítani, de könyörgök, minek???????????
Annyi fals infót mondtok gyerekek hogy az már kész röhej....
Kia Hikomat?
Hogy miért kell 500le-s EV? Nem kell, de amikor azonos márkán belül, 3kWh fogyasztás különbség és kb. 20% árkülönbözet van, akkor sokan elgondolkoznak az erősebben! Azt meg Ti is tudjátok, nem kell azt a teljesítményt mindig kihasználni, de ha kell, ott van!
Ezt jól látod, előzés menekülés, hadszóljon! Lépnek rendesen
Ha a súly/lóerő arányt nézzük, akkor egy 300 LE-s, 1.5 tonnás autónak a 400 LE-s 2 tonnás felel meg.
@@IstvanPolonyi A matek szerint azonos hajtáslánccal ez igaz is lehetne! Viszont nagy előnye van nyomaték terén az elektromos hajtásnak, itt más szabályok érvényesek!
@JOZSO2002 Igaz, hogy nem kell annyi ló, de a másodperces gyorsulást lusta voltam összehasonlítani. Az viszont igaz, hogy 300 ló villanyban nem egyenlő 300 ló benzinessel a nagyobb súly miatt, hiába nagyobb a nyomaték.
@@istvan3146 Ez is igaz, számít a súly! A C63 AMG kb. 150-nél utolér és azután elhagy! Mondjuk ha gyári, a Merci 250-nél, az enyém 261-nél szabályoz le! Na ennek viszont nincs itthon jelentősége, max egy német autópályán, nem mintha a gyorsulásnak lenne!
Ja, 20 milláért veszünk villanyost bejárni Pestre...én 30 kilométerre lakom Pesttől és pontosan meg tudom mondani hány elektromos autó van a községben, nulla...sőt a környező 5 falüban is pont ennyi...viszont a vasútállomásokon már nincs hely parkolni mert mindenki a zónázóval jár be...ennyit az elektromos autókról...aranyáron adják a "megmentem a földet" okostóniknak...
Milyen jó lesz, amikor már 2035től csak elektromosakat lehet forgalomba helyezni mint új autó. Addig még inflálódgatunk is kicsit, meg drágulgatunk csak úgy és akkor ott vagyunk hogy csak 50millióért lehet majd autót venni. A fizetések meg hát ugye nem fognak világszinten se ilyen tempóban növekedni, magyarországon meg főleg nem.
Igen, szokjál hozzá, sok ember ennyiért és többért vesz autót! De gondolom ez csak az EV-nél fáj ennyire, ha egy X7 35-40m-ért áll melletted, az nem gond, az tipik Pestre járós! Amúgy én meg 24km-re lakom Pesttől és csak az én garázsomban van kettő EV, de a faluban is igen sok, az M2-n reggelente meg qrva sok!
@@davidfarkas3963 Használjuk a régit!
@@JOZSO2002 Szerintem nem ugyanabban az irányban lakunk Pesttől...Nekem nem fáj ha valaki 20milláért vesz autót, tőlem lehet villany vagy benzin is...de ha valaki azt mondja hogy ez lesz a trend az nem nagyon járt még az igazi vidéken...
@@tiborlukacsi6780 Az a probléma, hogy már nincs olcsó autó! Se régi, se új!
Bocsi skacok de miért teslásztok folyamatosan?
A Model 3 18.9 millko! Miert nem azt ismetelgettétek, a Tesla már sokkal olcsóbb?
amikor forgattuk még nem volt a kedvezményes Tesla ár. üdv
@@zoltanbessenyey22 Igaz, de feliratként ki lehetett volna tenni, hogy mi változott.
Rengeteg a ténybeli hiba.
Ti nem ilyen videókat szoktatok készíteni. Kár érte
Ezt a kormányt nem szeretném nézni ennyi milláért...
Az még elmegy, nekem ezektől az energysaver felniktől van hányingerem.
Nem a hétköznapi réteg fog ilyen verdàt venni ! Csak olyan aki milliomos,! Milliomosoknak ajánlható 🤣🤣🤣
Értelmetlen az erős villanyautó...mert nem takarékos. cserébe nehéz.
Mert az erősebb motorokhoz nagyobb aksi kell, a nagyobb aksi pedig jó nehéz.
Minek az ilyen erős villanyautó? fele harmada erővel egy sokkal kisebb súlyt simán el tudna mozgatni.mert nem kell akkora aksi. Vagy...a kisebb teljesítményű motorral simán tudna 1000km is.
A Tesla egy túlhypolt kinai minőségű autó. SZepen kezdik lehagyni az autógyárak mert neki az összeszerelési minősége kezdettől fogva jobb. a Tesla csak egy szoftver bravur, amit hamar utolértek