У двух друзей в детстве были Карпаты и причём старенькие и подушатаные малость, а у меня была новая рига Дельта 👍. Но все же почему то эти Карпаты очень часто меня на дельте резво обгоняли на дороге. И чаще я именно с трудом мог угнаться за ними (.
У меня только первого поколения Карпаты в гараже стоят. Купил 2 года назад, а сейчас после прошлогоднего свапа на В-501 не заводится, как Жигули зачуханые
Во всех советских мопедах был гемор со сцеплением и 1 скоростью. Но была еще и 2. Растолкал и поехал. Запчастец не где покупать особенно сельской местности. А от черноты на руках спасала синяя изолента. Всем привет кто рождён в СССР!👍
В мене зараз стоїть в гаражі з кожним переключенням швидкості в. 1992 р.в з мінімальним пробігом! Як новий. Довольний як слон. В дитинстві був з ручним, голубенький, красивий.
У меня был Карпаты скорость если один едешь и нет встречного ветра то 55 км в час идёт легко. Но меня всегда бесило то что выбивало первую передачу которая на руле включается вверх и постоянно ломающаяся ручка машинка для переключения передачь, а так мопед хороший мне нравится особенно на рыбалку мы гоняли на них и купаться
Да нормальный был мопед и работало всё там нормально. Просто опыт правильной эксплуатации техники, приходит ко всем со временем, а может и не всем.) Ручки, так они вообще у всех изолентой были обмотаны, причем старались достать красную или зелёную, поскольку синяя была у каждого, а надо было как-то выделиться.))
Я до сих пор катаюсь на Карпатах 1990 года. В прошлом году покрасил, усилил раму, перебрал мотор, переделав на ножное переключение. Пальцы в сцеплении приварил, поршень Хонда. Идёт 50 по навигатору, а не по спидометру. Амортизаторы задние от альфы гидравлика, передние перья от неё же. Спицы Минск, обода альфа 17 дм на заднем колесе, переднее от альфы в сборе. Общий пробег порядка 25000 км. Сейчас с сыном катаемся, его любимая техника.
Идеала не существует. Но из дельты сделать мопед можно только, выбросив на помойку родной мотор. Что я и сделал с карпатами. Купил новую 110ку от альфы. Кайфую теперь просто. Переделок не мало помимо мотора, по сути весь мопед перешерстить надо, но оно того стоит. Валит так, что ручку страшно откручивать.. Тянет в любую горку, встает на заднее на первой. Вот таким крапач должен был быть с завода! Пока обкатка езжу 50. В сети есть видео, где под 100 валят на таком сете.
Стоит дома в гараже мопед Карпаты было такое что зазор у свечи увеличивался и он глох и как-то порвался тросик сцепления посреди дороги а так он в целом отличный апарат достатчно прочная подвеска и кушает мало
У меня в мопеде 92-го года (правда, это уже не СССР), вообще сорвало корзину сцепления. Качество мокика было просто отвратительное! Подшаманил его и сбагрил, слава тебе Господи!...🫣
@@Play-Games. О привет, у тебя случайно проблем со утеплением нету ? Я ошибся не Карпаты купил а дельту, а вот со сцеплением беда, купил покатался и всё зубчиков на дисках как будто не было, купил значит полностью корзину сцепления и тоже самое думаю теперь шо делать 🥲😅
У меня был Карпаты,лучше мопеда я незнаю потому что у меня были все начиная от Д 4 и заканчивая Карпатами это был не убиваемый мопед,что двоем что один,тягал что сумашедший,так что хочу не согласится кое в чем. Жаль что уже не делают такой техники,сделано в СССР.👍
в СССР из-за дефицита любая техника была любимая, кто что смог купить, на том ездил. а про надежность вообще не стоит говорить, ее не было, вся техника ломалась постоянно... что такое настоящая надежность мы узнали только с иностранной техникой
Имел Ригу-12 и Верхховину-3. Ригу покупал отец с "новья". Слабая коробка передач (храповик сбивался и 2я просто "трещала") ремонтировалась с помощью надфиля. И вперёд. Двигатель Шауляйского завода. S-57 . На Верховине -Ковровского. В коробке- шестерни вместо храповика и между ними закрытая "коронка", что в принципе исключало проскакивание шестерен. Тюнинговали так: -руль рогач из гардины; -"лягушку" в электросхему и дополнительную лампочку в задний фонарь-стопсигнал; -седло от Верховины на багажник и обрезаные шинные лопатки на нижнюю точку амортизатора- полноценное место для 2го пассажира. Это по Риге. А на Верховине :- передняя вилка и задние амортизаторы от Тиссы-шикарный клиренс как ни у кого; -катушку зажигания под багажник; - воздухофильтр от мопеда Львов (видел только в разобранном виде) под седло и все лужи и ручьи "по пояс"-только бы мотор вытянул. И все всегда своими мопедами гордились. А Карпаты -это уже МОКИК исполненный под Планету Спорт. Другой ШИК. И по пояс, что там ломалось, мы сами чинили все, а взрослые (токари, сварщики и др.) нам бесплатно помогали.
У меня был Карпаты с ножным переключением передач отец мне переделывал и ножка переключения была самодельная на заводе делали. И по поводу скорост километров 60 он ехал.
В 1988 году. Проехал 12 тыс. Из недостатков. Подшипники задние разваливались, звездочка задняя истиралась в ноль и рама сломалась пополам, пришлось варить. После такого пробега тяга совсем пропала, хотя продолжал заводиться с пол оборота. Располовинил движок, проблему так и не нашел!
Карпаты не любили?А можно подумать был какой то выбор.Рига и Карпаты практически одинаковые мопеды,мотор одного завода,колеса одной размерности,тормозные колодки одинаковые и всё остальное похожее не порите чушь.На что денег хватило и что в магазине было на том и ездили.Засераете мозги или свои фантазии озвучиваете.
Да я помню чтоб стать крутым на раёне я снял багажник постави выхлопную повышенную звезду о т квадрика и бензин со спиртом смешал а потом соседу в огород он гнал под 60 км без ветра ех а шяс его нет😔
Нормальный мопед Карпаты, ну ломался, ну скорости гавкали, ну с тросиками был гемор, и похер гоняли. Шестерни подточил на труборезе, и всё и не гавкают скорости. Норм мопед на своё время, да и других, как сейчас не было
Ручное переключение . Через дохлый тросик этого достаточно. Этот мопед сам себя еле тягал и то не долго. Так и стоит в гароже почти новый в хроме и черном цвете как как эпоха.
С ходу хочется вмазать мат.частью по лицу рассказчику! А ничего, что сцепление - это был минус ДВИГАТЕЛЯ, а эти двигатели ставились не только на Карпаты. И тросик ломался абсолютно так же у ВСЕХ двускоростных мопедов с ручным переключением. Единственный, по истине весомый, минус Карпат - слабое верхнее крепление двигателя к раме, которое постоянно отламывалось под бензобаком! Капец, так загадить культовый советский мопед собственной неграмотностью - это жесть... Отписка!
Был когда первый раз сел офигел от переключения передач но у меня не очень работал на холостом да и с места ехать надо было ногами толкатся а то не вывозил😅😊 брал у соседа уде сломаный с делушкой чинили но все равно плохо работал и часто ломался 😅
Кароч у меня дельта когда купил не было первой передачи сделали потом каробка сказала пока потом сцепление потом нейтраль потом и вовсе трос переключения щас все вроде норм но пропал свет
Хорошее было или плохое ,зато молодежи было чем заняться а не лазить наркоманить за углами или в интернете торчать ! Девченки на дырчик больше сбегались чем на мотоцыкл .
Конечно, качество тогдашних мопедов могло бы и быть получше. Но для меня, самым большим минусом Карпат являлось наличие всего двух передач. Если бы выпихнули туда хотя бы четыре, была б совершенно другая машина. А из плюсов нравится всего 55кг веса.
Куда там 4 передачи? Он на прямой дороге на 2-й то еле тянет. А городить тракторные передачи смысла нет на слабом моторе. Вот на альфе их 4. Но там и сил 8 а не 2. Карпаты с таким мотором валит на все деньги у меня.
@@jessepinkman4863 чем слабее мотор, тем больше передач ему надо. Сильный двигатель вытянет в любом случае, а если силенок маловато, приходится подбирать передачу тщательней, под конкретные условия
@@user-js8kn9ql8v Ты на нем пахать собрался?)) Крутящий момент - произведение силы на плечо. Подбирая большее число пониженных передач, ты увеличиваешь лишь крутящий момент на колесе, а так как обороты при этом падают, то уменьшается скорость на заданной передаче. Быстрее второй заводской передачи этот слабенький моторчик все равно не поедет, он и на ней то работает под большой нагрузкой, отсюда все проблемы с КПП и сцеплением у этих мопедов, а той первой, которая есть для езды, например по грязи достаточно. Так для чего ты предлагаешь усложнить, удорожить коробку и ввести туда еще пару "тракторных" передач? Это я как инженер - механик спрашиваю.)
Эти двигатели уже доработанные модели. Их предшественники были оборудованы педалями, вместо кикстартера (возможно, это и одна из причин быстрой кончины сцепления). Педали позволяли помогать двигателю при стартах и крутых подъемах. Педали убрали, а низшую передачу не добавили. Между первой и второй, для такого слабого мотора, слишком большая разница. Конечно он едет, но можно ведь лучше) И четвертая (высшая, чем родная вторая) подошла бы для ровной дороги, попутного ветра и долгих спусков. Конечно, можно было бы ездить на Д-ешных моторах, зачем усложнять конструкцию? Но ведь можно сделать и хорошую вещь.
@@user-js8kn9ql8v Моторы мопедов и мокиков - вообще разные от слова совсем, У Д-шек нет к примеру лепесткового клапана, в отличие от V и Ш моторов, сцепление приниципиально разное. У Д-шек оно сухое, у V и Ш в масляной ванне. Причем на дырчиках сцепление выполнено в разы качественнее, корзины фрезерованные, а не штамповка. И вовсе не в педалях дело, я в детстве на Риге вообще без педалей ездил. И нормально она работала, нидирала мокики эти) Кст дырчики - понадежней двускоростных были, т.к. нет КПП, а по скорости примерно одинаково ехали. Касаемо передач. Думаю, вторую натянули по характеристикам, чтоб в идеальную погоду по ветру оно хоть куда-то ехало свой полтинник, а то б покупать не стали, причем мотору на ней очень тяжко. А вот первая норм. Но скорость 20-30 предел. Что еще после первой можно ставить? Да ниче. Хорошую вещь можно было сделать, если купить лицензию на производство моторов от хонды, которые были разработаны аж в 1958м году, и ныне известны как моторы Альфы, Дельты и всего мопедоподобного в мире. Вот с такими движками, мопеды были бы достойные, а не то барахло что совали на них. Кст тот весь бред, что пишут про слабую раму карпат и подобного, слабые спицы обода, и тд. Ябез переделок поставил 110ку от альфы, валит под 80 и никаких проблем не заметил со спицими, рамой и тд. если ездить как на мопеде, а не как на кросаче.
У Карпат был и второй минус ,электронное зажигание.пока отрегулирует ,сколько нервов потратил. Другое дело на "Верховина" кулачковое зажигание и по. Мощности не уступала.
Мне родители купили,но хотелось дельту.я взял раму от верховины распилил её задрал,назад лопату стопак от старой Явы бревно выгнул, вперёд лодочку замастырил,бак от дельты,фару квадратную достал,оптикатель,плуг все дела ...заказал посылторгом спортивный глушак раму в черный остальное в белый на бак надпись Хонда,вилка от рех скоростной макаки с гофрами,поршень трёх кольцовый полировка впуска и он реально вваливал все были в восторге ,а забыл на колесах колпаки. Кто в теме тот знает.
В комментах наблюдаем сборище мажоров на мопедках. Как же я не любил таких выпендрежников в детстве. Я до 15 лет крутил педали Камы, пока не накопил 500 или тысячу рублей и не купил свою первую Планету 5 с разобранным мотором, который был откапитален прямо в гараже продавца.
Привітання усім хто мав Карпати або щось подібне з моторомV50. Я збільшив хід поршня, за рахунок шатуна від "дружби" . Правда, що збільшився розхід бензину, але за то,- на спідометрі було 60. Далі нема куди.
конечно извини но ход поршня увеличивается с заменой плеча коленвала а замена шатуна ну блин вряд ли потому , что у тебя коленвал ходит туда-сюда а шатун либо не поднимет поршень до определённой точки либо отпустит его до определённой точки тут коленвал играет роль . Так что ну как-то так 🤷
У меня знакомый я его другом не могу назвать с моего мопеда карпатов украл с ножной передачи скоростей а потом мне дал убитый двигатель с ручной передачи скоростей сейчас ментом работает
когда пацаном был, были Рига -7, Рига -4. отличная техника. появились Карпаты с V-50, и полностью в нем разочаровался. сырой, недоработанный аппарат. постоянно "срезало" диски сцепления, из- за плохой обработки кромок корзины сцепления. пока не догадался, и не отшлифовал в ручную. не понравился мопед очень, воспоминания нормальные, потому что техника детства , не более.
![ว้าว!ลุงบีมแบกทองมารับขวัญหลานกันยกบ้าน [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.49 |](http://i.ytimg.com/vi/Osihq1OAs-4/mqdefault.jpg)
А у вас был мопед карпаты? Поделитесь своим мнением!
Не верно это у Верховины был бак 7 л. У Карпат 5
До сих пор есть. Первого поколения, с круглой фарой. Зеленый
Ага
У двух друзей в детстве были Карпаты и причём старенькие и подушатаные малость, а у меня была новая рига Дельта 👍. Но все же почему то эти Карпаты очень часто меня на дельте резво обгоняли на дороге. И чаще я именно с трудом мог угнаться за ними (.
У меня только первого поколения Карпаты в гараже стоят. Купил 2 года назад, а сейчас после прошлогоднего свапа на В-501 не заводится, как Жигули зачуханые
Во всех советских мопедах был гемор со сцеплением и 1 скоростью. Но была еще и 2. Растолкал и поехал. Запчастец не где покупать особенно сельской местности. А от черноты на руках спасала синяя изолента. Всем привет кто рождён в СССР!👍
Точно.
На Риге 13 проблем со сцеплением не было. Там корзина достаточно качественно фрезерованая. Сцепление на двускоростных плохое было.
Я меня норм вроде ( 1 скорость) с места трогаю
В мене зараз стоїть в гаражі з кожним переключенням швидкості в. 1992 р.в з мінімальним пробігом! Як новий. Довольний як слон. В дитинстві був з ручним, голубенький, красивий.
У меня был Карпаты скорость если один едешь и нет встречного ветра то 55 км в час идёт легко. Но меня всегда бесило то что выбивало первую передачу которая на руле включается вверх и постоянно ломающаяся ручка машинка для переключения передачь, а так мопед хороший мне нравится особенно на рыбалку мы гоняли на них и купаться
Була ,,Верховина,, і не боявся їздити за 50 км на рибалку. Для свого часу дуже хороший мопед.
Да нормальный был мопед и работало всё там нормально. Просто опыт правильной эксплуатации техники, приходит ко всем со временем, а может и не всем.) Ручки, так они вообще у всех изолентой были обмотаны, причем старались достать красную или зелёную, поскольку синяя была у каждого, а надо было как-то выделиться.))
Я до сих пор катаюсь на Карпатах 1990 года. В прошлом году покрасил, усилил раму, перебрал мотор, переделав на ножное переключение.
Пальцы в сцеплении приварил, поршень Хонда. Идёт 50 по навигатору, а не по спидометру. Амортизаторы задние от альфы гидравлика, передние перья от неё же. Спицы Минск, обода альфа 17 дм на заднем колесе, переднее от альфы в сборе.
Общий пробег порядка 25000 км.
Сейчас с сыном катаемся, его любимая техника.
на дельту поставил мотор с ножным переключением и карпатовское сиденье с бардачком идеальный мопед получился👍👍👍
Идеала не существует. Но из дельты сделать мопед можно только, выбросив на помойку родной мотор.
Что я и сделал с карпатами. Купил новую 110ку от альфы. Кайфую теперь просто. Переделок не мало помимо мотора, по сути весь мопед перешерстить надо, но оно того стоит. Валит так, что ручку страшно откручивать.. Тянет в любую горку, встает на заднее на первой. Вот таким крапач должен был быть с завода!
Пока обкатка езжу 50. В сети есть видео, где под 100 валят на таком сете.
Стоит дома в гараже мопед Карпаты было такое что зазор у свечи увеличивался и он глох и как-то порвался тросик сцепления посреди дороги а так он в целом отличный апарат достатчно прочная подвеска и кушает мало
😂😂😂 В конце "восьмидесятых" я такому во время покатушки перегрел двигатель 😂😂😂... Двигун словил клина... Вечная память тому мопеду... 😂😂😂
Все мопеды СССР и их двигателя были однотипные
Д8 и V-50 офигеть какие однотипные)))
У меня на карпатах никогда небыло проблем с цыплением лиш только каждый раз ломался тросик газа
У меня в мопеде 92-го года (правда, это уже не СССР), вообще сорвало корзину сцепления. Качество мокика было просто отвратительное! Подшаманил его и сбагрил, слава тебе Господи!...🫣
Не только сцепление, всё было минусом.
У меня был мопед Верховина. Карпаты также как и Рига рядом не стояли.
Сегодня купил карпачь 🥳
У меня дельта тоже
@@Play-Games. О привет, у тебя случайно проблем со утеплением нету ? Я ошибся не Карпаты купил а дельту, а вот со сцеплением беда, купил покатался и всё зубчиков на дисках как будто не было, купил значит полностью корзину сцепления и тоже самое думаю теперь шо делать 🥲😅
@@user-tw3op4vh1w купи бу скутер. а совок и так скоро вернётся там и оторвёшься)
Бро поздравляю а какой 1 или 2??
@@bron1k_so2 всмысле?
У меня был Карпаты,лучше мопеда я незнаю потому что у меня были все начиная от Д 4 и заканчивая Карпатами это был не убиваемый мопед,что двоем что один,тягал что сумашедший,так что хочу не согласится кое в чем. Жаль что уже не делают такой техники,сделано в СССР.👍
У меня бвыли только рига16!!
💜
У меня были сначала Рига-11 потом Верховина-6 Карпаты с Верховиной и рядом не валялись(как правильно заметили в коментах :)
в СССР из-за дефицита любая техника была любимая, кто что смог купить, на том ездил. а про надежность вообще не стоит говорить, ее не было, вся техника ломалась постоянно... что такое настоящая надежность мы узнали только с иностранной техникой
Хоть Верховина была и лучше, но Карпаты и Карпаты-2 были неплохим мопедом.
60 км /ч он бегал у меня был такой V 50 движок стоял корзину менял раз в месяц а уж диски чуть ли не через день 😂
Имел Ригу-12 и Верхховину-3. Ригу покупал отец с "новья". Слабая коробка передач (храповик сбивался и 2я просто "трещала") ремонтировалась с помощью надфиля. И вперёд. Двигатель Шауляйского завода. S-57 . На Верховине -Ковровского. В коробке- шестерни вместо храповика и между ними закрытая "коронка", что в принципе исключало проскакивание шестерен. Тюнинговали так: -руль рогач из гардины; -"лягушку" в электросхему и дополнительную лампочку в задний фонарь-стопсигнал; -седло от Верховины на багажник и обрезаные шинные лопатки на нижнюю точку амортизатора- полноценное место для 2го пассажира. Это по Риге. А на Верховине :- передняя вилка и задние амортизаторы от Тиссы-шикарный клиренс как ни у кого; -катушку зажигания под багажник; - воздухофильтр от мопеда Львов (видел только в разобранном виде) под седло и все лужи и ручьи "по пояс"-только бы мотор вытянул. И все всегда своими мопедами гордились. А Карпаты -это уже МОКИК исполненный под Планету Спорт. Другой ШИК. И по пояс, что там ломалось, мы сами чинили все, а взрослые (токари, сварщики и др.) нам бесплатно помогали.
У меня был Карпаты с ножным переключением передач отец мне переделывал и ножка переключения была самодельная на заводе делали. И по поводу скорост
километров 60 он ехал.
Звездеж. По навигатору надо мерять, спидометр врет безбожно. Ехал он у тебя км 40-45.
В 1988 году. Проехал 12 тыс. Из недостатков. Подшипники задние разваливались, звездочка задняя истиралась в ноль и рама сломалась пополам, пришлось варить. После такого пробега тяга совсем пропала, хотя продолжал заводиться с пол оборота. Располовинил движок, проблему так и не нашел!
У меня и сейчас мопед карпаты есть
Карпаты был у моего старшего брата,мне тогда года 4-5 было,а сейчас мне 14
Карпаты не любили?А можно подумать был какой то выбор.Рига и Карпаты практически одинаковые мопеды,мотор одного завода,колеса одной размерности,тормозные колодки одинаковые и всё остальное похожее не порите чушь.На что денег хватило и что в магазине было на том и ездили.Засераете мозги или свои фантазии озвучиваете.
газовый тросик постоянно рвался. у меня был карпаты с ножным переключением и я был самым крутым парнем на деревне жуя жевачку стиморол на ходу
Мне этих 38 километров покачто по горло
Была Рига 22.А сейчас на даче стоит в гараже Верховина 3.Как у Электроника.
Да я помню чтоб стать крутым на раёне я снял багажник постави выхлопную повышенную звезду о т квадрика и бензин со спиртом смешал а потом соседу в огород он гнал под 60 км без ветра ех а шяс его нет😔
Очень хороший мопед 60 ехал спокойно. И в двоём на нём ездили и даже втроём было. Тянул без проблем.
На каком двигле?
До сих пор есть. Первого поколения
Нормальный мопед Карпаты, ну ломался, ну скорости гавкали, ну с тросиками был гемор, и похер гоняли. Шестерни подточил на труборезе, и всё и не гавкают скорости. Норм мопед на своё время, да и других, как сейчас не было
Мне 12 і у мене є карпати і сам строю їх
Да, качество было очень низким. Металл рамы - пластилин. Подставка - тоже. Двигатель - тоже самое.
Верховина отличалась максимально низким качеством, не говоря уже про конструктивные "особенности".
У меня трое карпат😂
Он у меня и щяс😂😂😂
Ручное переключение . Через дохлый тросик этого достаточно. Этот мопед сам себя еле тягал и то не долго. Так и стоит в гароже почти новый в хроме и черном цвете как как эпоха.
С ходу хочется вмазать мат.частью по лицу рассказчику! А ничего, что сцепление - это был минус ДВИГАТЕЛЯ, а эти двигатели ставились не только на Карпаты. И тросик ломался абсолютно так же у ВСЕХ двускоростных мопедов с ручным переключением. Единственный, по истине весомый, минус Карпат - слабое верхнее крепление двигателя к раме, которое постоянно отламывалось под бензобаком!
Капец, так загадить культовый советский мопед собственной неграмотностью - это жесть... Отписка!
Был когда первый раз сел офигел от переключения передач но у меня не очень работал на холостом да и с места ехать надо было ногами толкатся а то не вывозил😅😊 брал у соседа уде сломаный с делушкой чинили но все равно плохо работал и часто ломался 😅
Сейчас 2023 год в 2024 мне его купят
Мопедик оооочень хороший (он у меня щас ) но он когда ломается трындет запчасти фиг найдёш😢(нижегородская обл)
Я.и двое девок.. Пёр как бешенны😢
Вчера два зашли... Верховина и Карпач
А как тормозить тогда? Если не скидывать на первую передачу?
Были Карпаты и Карпаты-2. Дельту хотелось, но, увы.
Он у меня сейчас
Кароч у меня дельта когда купил не было первой передачи сделали потом каробка сказала пока потом сцепление потом нейтраль потом и вовсе трос переключения щас все вроде норм но пропал свет
Хорошее было или плохое ,зато молодежи было чем заняться а не лазить наркоманить за углами или в интернете торчать ! Девченки на дырчик больше сбегались чем на мотоцыкл .
Конечно, качество тогдашних мопедов могло бы и быть получше. Но для меня, самым большим минусом Карпат являлось наличие всего двух передач. Если бы выпихнули туда хотя бы четыре, была б совершенно другая машина. А из плюсов нравится всего 55кг веса.
Куда там 4 передачи? Он на прямой дороге на 2-й то еле тянет. А городить тракторные передачи смысла нет на слабом моторе.
Вот на альфе их 4. Но там и сил 8 а не 2. Карпаты с таким мотором валит на все деньги у меня.
@@jessepinkman4863 чем слабее мотор, тем больше передач ему надо. Сильный двигатель вытянет в любом случае, а если силенок маловато, приходится подбирать передачу тщательней, под конкретные условия
@@user-js8kn9ql8v Ты на нем пахать собрался?)) Крутящий момент - произведение силы на плечо. Подбирая большее число пониженных передач, ты увеличиваешь лишь крутящий момент на колесе, а так как обороты при этом падают, то уменьшается скорость на заданной передаче. Быстрее второй заводской передачи этот слабенький моторчик все равно не поедет, он и на ней то работает под большой нагрузкой, отсюда все проблемы с КПП и сцеплением у этих мопедов, а той первой, которая есть для езды, например по грязи достаточно. Так для чего ты предлагаешь усложнить, удорожить коробку и ввести туда еще пару "тракторных" передач? Это я как инженер - механик спрашиваю.)
Эти двигатели уже доработанные модели. Их предшественники были оборудованы педалями, вместо кикстартера (возможно, это и одна из причин быстрой кончины сцепления). Педали позволяли помогать двигателю при стартах и крутых подъемах. Педали убрали, а низшую передачу не добавили.
Между первой и второй, для такого слабого мотора, слишком большая разница. Конечно он едет, но можно ведь лучше)
И четвертая (высшая, чем родная вторая) подошла бы для ровной дороги, попутного ветра и долгих спусков.
Конечно, можно было бы ездить на Д-ешных моторах, зачем усложнять конструкцию? Но ведь можно сделать и хорошую вещь.
@@user-js8kn9ql8v Моторы мопедов и мокиков - вообще разные от слова совсем, У Д-шек нет к примеру лепесткового клапана, в отличие от V и Ш моторов, сцепление приниципиально разное. У Д-шек оно сухое, у V и Ш в масляной ванне. Причем на дырчиках сцепление выполнено в разы качественнее, корзины фрезерованные, а не штамповка. И вовсе не в педалях дело, я в детстве на Риге вообще без педалей ездил. И нормально она работала, нидирала мокики эти) Кст дырчики - понадежней двускоростных были, т.к. нет КПП, а по скорости примерно одинаково ехали.
Касаемо передач. Думаю, вторую натянули по характеристикам, чтоб в идеальную погоду по ветру оно хоть куда-то ехало свой полтинник, а то б покупать не стали, причем мотору на ней очень тяжко. А вот первая норм. Но скорость 20-30 предел. Что еще после первой можно ставить? Да ниче.
Хорошую вещь можно было сделать, если купить лицензию на производство моторов от хонды, которые были разработаны аж в 1958м году, и ныне известны как моторы Альфы, Дельты и всего мопедоподобного в мире.
Вот с такими движками, мопеды были бы достойные, а не то барахло что совали на них. Кст тот весь бред, что пишут про слабую раму карпат и подобного, слабые спицы обода, и тд. Ябез переделок поставил 110ку от альфы, валит под 80 и никаких проблем не заметил со спицими, рамой и тд. если ездить как на мопеде, а не как на кросаче.
Агаа звёздочка ведомая отвалилась с цепью 😢 , как болгаркой срезало
Не сталкивался с этим не разу едздию И горя незнаю
У Карпат был и второй минус ,электронное зажигание.пока отрегулирует ,сколько нервов потратил. Другое дело на "Верховина" кулачковое зажигание и по. Мощности не уступала.
Сколько мощности там и передач?
@@user-og6vc6kl6l у Верховина так же две передачи на ручке. Первая. В верх, вторая. Вниз.
Наоборот Верховину не любили из за ее зажигания
@@user-ot2df9gj2r Я с вами
Я. С вами не согласен кулачковое попроще и дешевле в эксплуатации .
у моего бати был когда школьником был
Был но я его продал и купил другой мощнее с двигателем от Минска 1 модели м1м и с амортизатороми от Минска
У друга была Верховина - 3 !
У мене є катаусь 😅 я до нього зробив даже прицеп і вожу сіно траву дрова 😅
У меня будет
Мне родители купили,но хотелось дельту.я взял раму от верховины распилил её задрал,назад лопату стопак от старой Явы бревно выгнул, вперёд лодочку замастырил,бак от дельты,фару квадратную достал,оптикатель,плуг все дела ...заказал посылторгом спортивный глушак раму в черный остальное в белый на бак надпись Хонда,вилка от рех скоростной макаки с гофрами,поршень трёх кольцовый полировка впуска и он реально вваливал все были в восторге ,а забыл на колесах колпаки. Кто в теме тот знает.
На колёсах колпаки 😂👍
Не у меня сразу ковровец, тогда и карпат то не было, верховина была.
В комментах наблюдаем сборище мажоров на мопедках. Как же я не любил таких выпендрежников в детстве. Я до 15 лет крутил педали Камы, пока не накопил 500 или тысячу рублей и не купил свою первую Планету 5 с разобранным мотором, который был откапитален прямо в гараже продавца.
К сожалению у меня был сейчас есть только ура!
якщо ви любите КАТАТИСЯ На МОТОЦИКЛІ ТО ставимо ЛАЙКИ
Не 40км/ч а 55км/ч
У меня были толькориги16
Привітання усім хто мав Карпати або щось подібне з моторомV50. Я збільшив хід поршня, за рахунок шатуна від "дружби" . Правда, що збільшився розхід бензину, але за то,- на спідометрі було 60. Далі нема куди.
конечно извини но ход поршня увеличивается с заменой плеча коленвала а замена шатуна ну блин вряд ли потому , что у тебя коленвал ходит туда-сюда а шатун либо не поднимет поршень до определённой точки либо отпустит его до определённой точки тут коленвал играет роль . Так что ну как-то так 🤷
У нас юыли ьолько верховины и риги
Вся мототехника СССР шлак и стыд
да есть еду 47
НЕТ У НАС НЕ ЛЮБИЛИ ЕГО ЗА ВНЕШНИЙ ВИД !!!
у нас вообще "не любили" никого. и ни за что.
интересно в оркостане делали мопеды?
Неттаких мопедов не было ни у кого!@.
У меня знакомый я его другом не могу назвать с моего мопеда карпатов украл с ножной передачи скоростей а потом мне дал убитый двигатель с ручной передачи скоростей сейчас ментом работает
когда пацаном был, были Рига -7, Рига -4. отличная техника. появились Карпаты с V-50, и полностью в нем разочаровался. сырой, недоработанный аппарат. постоянно "срезало" диски сцепления, из- за плохой обработки кромок корзины сцепления. пока не догадался, и не отшлифовал в ручную. не понравился мопед очень, воспоминания нормальные, потому что техника детства , не более.
Коробка гавкала ещё подпиливали балгаркой зацепы!
мопед мопед и бац и восходовская панель и к чему она тут? На 57мин.