Дзякуй за водгук! Ровар з Нідэрландаў, спадзяюся, пасябруе з беларускай зямлёй і зробіць дастаўку займальным заняткам! Поспехау ў пачынаннях і на дарогах!
Да, в РФ в этом плане намного все интересней, в плане правил. Хотя и там велосипедистов тоже все ненавидят. Езжу периодически. Да не, на шоссере норм, для меня боль - это что угодно не на шоссере. Предыдущий перед этим видос - там по дороге. Вообще всю жизнь езжу по дороге, но пешеходов же тоже надо держать в тонусе - иначе их окончательно всосет в телефоны и они исчезнут
Ну пасиба) рад, что отозвалось, просто хочется как-то отразить, как я себе все это чувствую изнутри) Скоро будет еще кое-чего интересненькое. Будет парочка боевиков со МКАДА - Мниского Кольцевой Автодороги. Никаких бордюров и пешеходов - топи на полную)
Катаю на электровеле в Минске, тоже снимю можно сказать мини клипы, но сейчас хейтеров и "доброжелателей" развелось, что думаешь, уберу я этот эпизод из ролика, а то мало ли. Недавно на небольшой скорости по широкой пешеходной дороге проезжал мимо двух "быков" весом под 110 кг каждый, в мой адрес мат, угрозы физ. расправой, у одного из них явно руки чесались, пошел в мою сторону, благо перец для таких случаев был припасён, бык развернулся и ушел.
@@alexblr Хейтеры, и вообще, недовольные люди: их наличие в этом мире никак не связано ни с велосипедистами, ни с государствами, ни с расой, ни еще с чем-нибудь. Это связано только с их внутренним устройством, а не с устройством внешнего мира. Если тебе что-то нравится - делай. Если хочется снимать и делиться этим с людьми - снимай и делись. Ведь тобою движет белая энергия. Она всегда на вес золота, особенно, если чувствуешь, что негатива становится больше. Ведь всегда найдется тот, кого твой запал, или видение, или просто желание что-либо сделать вдохновит на большее, на что он бы может быть и не вдохновился, подумав, что "миру это все не надо, в мире много людей, которые хейтеры, и вдруг им все это не понравится". Им - все не понравится. На них лучше не тратить ни нервы, ни силы, ни внимание. Стараться избегать конфликтов, потому что с разумными людьми - конфликтов не бывает, ну а с неразумными, или с недовольными и т д - разговаривать и вести логические дискуссии - бесполезно. Да и - зачем? Спасти их - им это не надо. Но есть те, кому это надо. Это надо как минимум ТЕБЕ, а так как в этом мире всегда найдутся люди, готовые разделить запал, костер и последний будерброд - то твой труд и стремления не будут напрасны. Ну, а если случится за это где-то и выхватить, пусть и несправедливо, ну что ж, бывает. Быки - быками. А люди - людьми. Снимай. Делай. Катай и не останавливайся.
А ты попробуй откатать по 40 км каждый день, особенно если шоссера нет, а только мтб, удивишься знатно, зачем рвать жепу, когда можно спокойно развозить на электро, ну разве что только если вы спортсмен
@@Frankshik ну так шоссер сам не едет, там тоже крутить педали надо. Я катаю по 1500 - 2000 км/мес. В курьерском режиме если - то в среднем по 80 в день, на шоссере с 8 атмосферами в колесах по трутарам - еще не известно, что проще, не на мтб ли в данном случае. Ну и никто ж никого не заставляет покупать мтб, можно брать и покупать шоссеры, или фиксы. Ну и да, я, к примеру, всю жизнь занимаюсь теми или иными видами спорта.От спринтерского бега (дважды чемпион РБ в закрытых помещениях на 200 м в категории 35+), до альпинизма (больше 30 восхождений на Эльбрус в качестве гида). Ну, и я никогда к этому не относился как к "рвать жопу", я люблю нагрузки. Кому что нравится, если человек пришел в доставку денег заработать с минимальными усилями - электротранспорт для него может быть логичен. Я пришел в доставку, потому что давно хотел попробовать, плюс - это единственный вариант тренироваться для меня сейчас, так как я нахожусь на режиме ограничения свободы без направления в связи с уголовной статьей. Кстати, если не пробовал никогда - попробуй катнуть на шоссере, будет непривычно поначалу, но возможно понравится.
@@Frankshik Ну да, на шоссейниках же колеса сами крутятся, как же мы забыли😂😂😂 катаю на мтб раме, заменил вилку на ригидную, поставил покрышки 1.5 дюйма и кайфую, один фиг больше 25-30 км в час в городе не нужно, дабы иметь возможность избегать неприятных ситуаций на дороге или на тротуарах. Руль прямой мтбшный, но уже есть желание попробовать баран, для более агрессивной посадки. Никто не заставляет катать на стоковом мтб в городе по 40км, переделать велик под себя дело не хитрое.
По-разному бывает. Конкретно в этот день уже не помню, но можно за 50 км заработать 80 рублей (бел), а можо за 80 км заработать 50. Можно выйти в удачное время в удачном месте и за 40 км заработать 40 за пару часов. Или целый день за столько же прокатать, если катать не там, где надо и в плохое время.
Так вот я как раз на таком и езжу. Грэвел от шоссера отличает немногое. В целом, грэвел - это шоссер с некоторой адаптацией под более неровные дороги. Этот вел изначально собирался (кастомной сборки, один пятигорский талантливый мастер) как грэвел. Здесь мтбшная рама с большими грязевыми зазорами, меня привлекла в нем геометрия руля. В целом, если не брать незначительные геометрические различия между шоссейными рамами и гравийными, то вся разница - колеса/покрышки, ну и руль чуть шире (и сейчас они повадились делать систему с одной звездой - но это под конкретные задачи возни по грязище на гонках, так-то - по-нормальному передачи для каденса подбирать порой невозможно). На этот вел у меня два основных комплекта резины: та, что в видео (континенталь ультра спорт 28 мм, езжу на 8 атмосферах) и гравийная швальба, не особо злая 32 мм, там макс. давление что-то около 4.5. атм. На ней едется заметно мягче по тротуарам, например, но.. вот как плавать без ничего, без плавок, в теплой тропической воде, когда ты полностью свободен - для меня это хорошая шоссейная резина, неважно, на какой раме. Ближе к плохой погоде/зиме поставлю гравийную швальбу, зимой, если будет ледок - подумаю о шипованной. На этом веле также, в отличие от чистого грэвела и чистого шоссера, стоит три звезды на системе, сзади - девять. Это тоже обусловлено утилитарностью и простотой/дешевизной замены расходников на "рабочем" веле - трансмиссия покрывает широкий диапазон передач (потому что я езжу в горах), и не так дорога в замене, как если бы стояла спереди двойная система и сзади кассета на 12 на тот же диапазон и шаг. Шоссейные велы - почему-то все считают, что они развалятся, если поедут по чему-то, отличному от идеального асфальта. Но это ведь не так. Они делались/делаются под самые жесткие и суровые нагрузки, асфальт даже на про-многодневках, бывает очень не очень. Ну, или взять то же Париж-Рубэ. Я на шоссерах и по лесам, и по корням, и по грейдерам езжу. Но, конечно, зависит от соотношения асфальта/грунта. Да и асфальт, в той же Беларуси, если не брать главные трассы бывает лютейший на протяжении десятков км. Если объективно: грэвел именно под тротуары подойдет лучше, чем чистый шоссер. Но главное правило: катайся на том, на чем нравится и хочется. Жесткость против мягкости (если, амортизация и т д): Мягкость - амортизирует, да, но - если крутишь, вкручиваешь, а не просто катаешься - она сильно крадет мощность. Есть два типа велосипедов: шоссер и все остальное.
@@romantakwyshlo-rd2gf фикс - фактически, тоже частный случай шоссера, со своими достоинствами и некоторыми ограничениями, как и любой подвид нормального вела)
@@yavictor а сложно баником на бортик и с бортика боком прыгать? на шоссере да еще и с сумкой? просто часто приходится то на дорогу то на тротуар, мтб явно медленней едет но зато скачет хорошо. или не делаешь потому что все развалится в сумке?)
Кто взялся-то? За какую "такую"? Если вы из РФ, поясню - в Беларуси правила таковы, что в городе НЕЛЬЗЯ ездить по дороге, при наличии рядом тротуара или велодорожки, а где-то и вовсе нельзя даже при неналичии. Мне это - серпом по яйцам, я по этому городу рассекал всегда по Проезжей, как и по всем другим городам других стран, где доводится ездить, в частности, и в РФ. Количество штрафов сейчас за езду по проезжей части (я так понимаю усилился контроль перед праздником города, про который я забыл, потому что давно не был в это время года в Беларуси, я в это время обычно на Кавказе) у меня дошло до момента, когда следующий уже будет побольше предыдущих и вел обещали подержать на штраф-стоянке. Я где-то кого-то сбил? Устроил аварию? Из камеры не видно того, что было бы видно со стороны, видео снято - как снято, для того чтобы, это художественно-документальное. За кадром - я ХОРОШО владею ситуацией на дороге/троуаре, просчитывая ВСЕ траектории всех движущихся объектов людей/машин, с которыми есть потенциальная возможность радостной встречи. Если вам страшно на это смотреть - просто не смотрите. Неужели кому-либо на этой планете при рождении обещали "сынок, жизнь - это безопасно"? Что вообще такое - опасность? Опасность - это когда ты делаешь что-либо без мозгов. Большинству пешиков (да и водителям многим) вообще, похоже, насрать - они идут похрен куда с головами наглухо в телефонах, это при том, что в Минске по тротуарам, помимо великов, ездят: электросамокатчики (и далеко не с моим 30-ти летним стажем вождения вела), моноколесники, электробайки, электроскутеры и т д. И чо? Это я антихрист? Ну ок. Да, я такой. Не всем же быть пиздатыми пацанами - пиздатый пацан - не профессия, а велокурьер - вполне. мне с рождения не обещали безопасность. меня учили: подходя к дороге - смотри налево, смотри направо, думай, а затем что-то делай. И вообще - смотри в оба. А сейчас (уже довольно много лет как) им просто дают в руки мобилу с рождения и говорят: смотри в телефон и не еби мозги. А если дядя на веле, как бы он ни старался тебя спасти, все же тебя собьет, когда ты будешь идя по улице залипать в свой гаджет, то это однозначно - он долбоеб, но никак не ты. И тоже - ну ок.
По ПДД РБ приоритет для велосипедистов велодорожа > тротуар > обочина > проезжая часть, не дальше 1м от края. Так что по дороге можно только в случае отсутствия тротуара, чего в Минске не бывает. Насколько это разумно каждый решает сам...
По пдд в большинстве случаев - нельзя, в городской черте. Но я частенько об этом "забываю". Шоссеры всегда ездили по шоссе. И ездили/ездят толково. Еще с советских времен. Но шоссеры в этом плане и ездят иначе и мыслят иначе, и дорогу видить умеют. Это сложно объяснить тем, кто никогда не ездил по дорогам, а тем более тем, кто их боится. Ну и тем более это сложно внедрить на уровне правил, так как есть некоторое неверное "понимание", что велосипед, это что-то движущееся не сильно быстрее пешехода, а не то, что порой двигается быстрее автомобильного потока. Периодические штрафы, сейчас вот как раз на какое-то время их лимит я подисчерпал. Тут в этом плане пока не все совершенно, надо бы немного разделить потоки все же. Какому-то контингенту будет безопасней на дороге, и он будет представлять меньшую опасность, какому-то наоборот. На дороге - есть пдд, есть логика событий, хоть она тоже порой человеческим фактором деформируется, на тротуарах - никаких правил, никаких договоренностей, никакой логики, и тысячи бессмертных. И все это надо как-то разгадать и пропетлять, чтоб доставляло. Но зато отличная практика и в плане маневров и в плане физухи, по классическому шоссе потом едется сильно веселей и проще.
Как же хорош этот парень! Гепард среди курьеров!
Вот это начало, я под впечатлением! Отличная работа💪
Пасиба)
Вялікі дзякуй табе, Віктар, за працу дый музыку! Прыдбаў ровар у Нідэрладах і планую таксама катаць дастаўку. Поспехаў ва ўсім!
Дзякуй за водгук! Ровар з Нідэрландаў, спадзяюся, пасябруе з беларускай зямлёй і зробіць дастаўку займальным заняткам! Поспехау ў пачынаннях і на дарогах!
Бедный шоссер, тротуаринг на нем конечно боль)
Хорошо у нас по ПДД по дороге нужно)
Да, в РФ в этом плане намного все интересней, в плане правил. Хотя и там велосипедистов тоже все ненавидят. Езжу периодически. Да не, на шоссере норм, для меня боль - это что угодно не на шоссере. Предыдущий перед этим видос - там по дороге. Вообще всю жизнь езжу по дороге, но пешеходов же тоже надо держать в тонусе - иначе их окончательно всосет в телефоны и они исчезнут
Как-то душевно получилось)
👍
Пасиба) Катаю с душой) Без души - это не каталово.
Это ахуенное видео, респект, формат по 5 минут - впервые вижу и это залипательно. Как будто классный клип посмотрел!
Ну пасиба) рад, что отозвалось, просто хочется как-то отразить, как я себе все это чувствую изнутри) Скоро будет еще кое-чего интересненькое. Будет парочка боевиков со МКАДА - Мниского Кольцевой Автодороги. Никаких бордюров и пешеходов - топи на полную)
Катаю на электровеле в Минске, тоже снимю можно сказать мини клипы, но сейчас хейтеров и "доброжелателей" развелось, что думаешь, уберу я этот эпизод из ролика, а то мало ли. Недавно на небольшой скорости по широкой пешеходной дороге проезжал мимо двух "быков" весом под 110 кг каждый, в мой адрес мат, угрозы физ. расправой, у одного из них явно руки чесались, пошел в мою сторону, благо перец для таких случаев был припасён, бык развернулся и ушел.
@@alexblr Хейтеры, и вообще, недовольные люди: их наличие в этом мире никак не связано ни с велосипедистами, ни с государствами, ни с расой, ни еще с чем-нибудь. Это связано только с их внутренним устройством, а не с устройством внешнего мира. Если тебе что-то нравится - делай. Если хочется снимать и делиться этим с людьми - снимай и делись. Ведь тобою движет белая энергия. Она всегда на вес золота, особенно, если чувствуешь, что негатива становится больше. Ведь всегда найдется тот, кого твой запал, или видение, или просто желание что-либо сделать вдохновит на большее, на что он бы может быть и не вдохновился, подумав, что "миру это все не надо, в мире много людей, которые хейтеры, и вдруг им все это не понравится". Им - все не понравится. На них лучше не тратить ни нервы, ни силы, ни внимание. Стараться избегать конфликтов, потому что с разумными людьми - конфликтов не бывает, ну а с неразумными, или с недовольными и т д - разговаривать и вести логические дискуссии - бесполезно. Да и - зачем? Спасти их - им это не надо. Но есть те, кому это надо. Это надо как минимум ТЕБЕ, а так как в этом мире всегда найдутся люди, готовые разделить запал, костер и последний будерброд - то твой труд и стремления не будут напрасны. Ну, а если случится за это где-то и выхватить, пусть и несправедливо, ну что ж, бывает. Быки - быками. А люди - людьми. Снимай. Делай. Катай и не останавливайся.
Вот это правильный курьер, не то что азиаты на электроколхозниках
азиатам - азиатово, но среди них хватает и очень быстрых парней. Но никакая батарея не заменит суровую русскую (белорусскую) мощчь)
А ты попробуй откатать по 40 км каждый день, особенно если шоссера нет, а только мтб, удивишься знатно, зачем рвать жепу, когда можно спокойно развозить на электро, ну разве что только если вы спортсмен
@@Frankshik ну, я не думаю что удивлюсь, жепу рвал на шоссе 4 года когда был помоложе. Я больше не про утилитарность, а про стиль.
@@Frankshik ну так шоссер сам не едет, там тоже крутить педали надо. Я катаю по 1500 - 2000 км/мес. В курьерском режиме если - то в среднем по 80 в день, на шоссере с 8 атмосферами в колесах по трутарам - еще не известно, что проще, не на мтб ли в данном случае. Ну и никто ж никого не заставляет покупать мтб, можно брать и покупать шоссеры, или фиксы. Ну и да, я, к примеру, всю жизнь занимаюсь теми или иными видами спорта.От спринтерского бега (дважды чемпион РБ в закрытых помещениях на 200 м в категории 35+), до альпинизма (больше 30 восхождений на Эльбрус в качестве гида). Ну, и я никогда к этому не относился как к "рвать жопу", я люблю нагрузки.
Кому что нравится, если человек пришел в доставку денег заработать с минимальными усилями - электротранспорт для него может быть логичен. Я пришел в доставку, потому что давно хотел попробовать, плюс - это единственный вариант тренироваться для меня сейчас, так как я нахожусь на режиме ограничения свободы без направления в связи с уголовной статьей.
Кстати, если не пробовал никогда - попробуй катнуть на шоссере, будет непривычно поначалу, но возможно понравится.
@@Frankshik Ну да, на шоссейниках же колеса сами крутятся, как же мы забыли😂😂😂 катаю на мтб раме, заменил вилку на ригидную, поставил покрышки 1.5 дюйма и кайфую, один фиг больше 25-30 км в час в городе не нужно, дабы иметь возможность избегать неприятных ситуаций на дороге или на тротуарах. Руль прямой мтбшный, но уже есть желание попробовать баран, для более агрессивной посадки. Никто не заставляет катать на стоковом мтб в городе по 40км, переделать велик под себя дело не хитрое.
Странные ПДД в РБ относительно велосипедов😵💫
пока как-то так, но это только в городах, за городом можно катать в полную ногу.
а сколько заработал за 80км?
По-разному бывает. Конкретно в этот день уже не помню, но можно за 50 км заработать 80 рублей (бел), а можо за 80 км заработать 50. Можно выйти в удачное время в удачном месте и за 40 км заработать 40 за пару часов. Или целый день за столько же прокатать, если катать не там, где надо и в плохое время.
Виктор, по опыту Минского велокурьера, лучше для этого дела gravel или шоссер тоже подойдёт?
Так вот я как раз на таком и езжу. Грэвел от шоссера отличает немногое. В целом, грэвел - это шоссер с некоторой адаптацией под более неровные дороги. Этот вел изначально собирался (кастомной сборки, один пятигорский талантливый мастер) как грэвел. Здесь мтбшная рама с большими грязевыми зазорами, меня привлекла в нем геометрия руля. В целом, если не брать незначительные геометрические различия между шоссейными рамами и гравийными, то вся разница - колеса/покрышки, ну и руль чуть шире (и сейчас они повадились делать систему с одной звездой - но это под конкретные задачи возни по грязище на гонках, так-то - по-нормальному передачи для каденса подбирать порой невозможно). На этот вел у меня два основных комплекта резины: та, что в видео (континенталь ультра спорт 28 мм, езжу на 8 атмосферах) и гравийная швальба, не особо злая 32 мм, там макс. давление что-то около 4.5. атм. На ней едется заметно мягче по тротуарам, например, но.. вот как плавать без ничего, без плавок, в теплой тропической воде, когда ты полностью свободен - для меня это хорошая шоссейная резина, неважно, на какой раме. Ближе к плохой погоде/зиме поставлю гравийную швальбу, зимой, если будет ледок - подумаю о шипованной. На этом веле также, в отличие от чистого грэвела и чистого шоссера, стоит три звезды на системе, сзади - девять. Это тоже обусловлено утилитарностью и простотой/дешевизной замены расходников на "рабочем" веле - трансмиссия покрывает широкий диапазон передач (потому что я езжу в горах), и не так дорога в замене, как если бы стояла спереди двойная система и сзади кассета на 12 на тот же диапазон и шаг.
Шоссейные велы - почему-то все считают, что они развалятся, если поедут по чему-то, отличному от идеального асфальта. Но это ведь не так. Они делались/делаются под самые жесткие и суровые нагрузки, асфальт даже на про-многодневках, бывает очень не очень. Ну, или взять то же Париж-Рубэ. Я на шоссерах и по лесам, и по корням, и по грейдерам езжу. Но, конечно, зависит от соотношения асфальта/грунта. Да и асфальт, в той же Беларуси, если не брать главные трассы бывает лютейший на протяжении десятков км. Если объективно: грэвел именно под тротуары подойдет лучше, чем чистый шоссер. Но главное правило: катайся на том, на чем нравится и хочется. Жесткость против мягкости (если, амортизация и т д): Мягкость - амортизирует, да, но - если крутишь, вкручиваешь, а не просто катаешься - она сильно крадет мощность.
Есть два типа велосипедов: шоссер и все остальное.
@@yavictorну так про фиксы тож можно сказать)
@@romantakwyshlo-rd2gf фикс - фактически, тоже частный случай шоссера, со своими достоинствами и некоторыми ограничениями, как и любой подвид нормального вела)
@@yavictor а сложно баником на бортик и с бортика боком прыгать? на шоссере да еще и с сумкой? просто часто приходится то на дорогу то на тротуар, мтб явно медленней едет но зато скачет хорошо. или не делаешь потому что все развалится в сумке?)
@@yavictor скорее наоборот, ибо фикс раньше был в эволюционной цепи)
Выглядит очень безопасно , почему же за вас взялись , загадка. Очень надеюсь что за такую езду будут лишать в.у.
Может потому что у них НЕЛЬЗЯ кататься по дороге???? А?
Кто взялся-то? За какую "такую"? Если вы из РФ, поясню - в Беларуси правила таковы, что в городе НЕЛЬЗЯ ездить по дороге, при наличии рядом тротуара или велодорожки, а где-то и вовсе нельзя даже при неналичии. Мне это - серпом по яйцам, я по этому городу рассекал всегда по Проезжей, как и по всем другим городам других стран, где доводится ездить, в частности, и в РФ. Количество штрафов сейчас за езду по проезжей части (я так понимаю усилился контроль перед праздником города, про который я забыл, потому что давно не был в это время года в Беларуси, я в это время обычно на Кавказе) у меня дошло до момента, когда следующий уже будет побольше предыдущих и вел обещали подержать на штраф-стоянке. Я где-то кого-то сбил? Устроил аварию? Из камеры не видно того, что было бы видно со стороны, видео снято - как снято, для того чтобы, это художественно-документальное. За кадром - я ХОРОШО владею ситуацией на дороге/троуаре, просчитывая ВСЕ траектории всех движущихся объектов людей/машин, с которыми есть потенциальная возможность радостной встречи. Если вам страшно на это смотреть - просто не смотрите. Неужели кому-либо на этой планете при рождении обещали "сынок, жизнь - это безопасно"? Что вообще такое - опасность? Опасность - это когда ты делаешь что-либо без мозгов. Большинству пешиков (да и водителям многим) вообще, похоже, насрать - они идут похрен куда с головами наглухо в телефонах, это при том, что в Минске по тротуарам, помимо великов, ездят: электросамокатчики (и далеко не с моим 30-ти летним стажем вождения вела), моноколесники, электробайки, электроскутеры и т д. И чо? Это я антихрист? Ну ок. Да, я такой. Не всем же быть пиздатыми пацанами - пиздатый пацан - не профессия, а велокурьер - вполне.
мне с рождения не обещали безопасность. меня учили: подходя к дороге - смотри налево, смотри направо, думай, а затем что-то делай. И вообще - смотри в оба. А сейчас (уже довольно много лет как) им просто дают в руки мобилу с рождения и говорят: смотри в телефон и не еби мозги. А если дядя на веле, как бы он ни старался тебя спасти, все же тебя собьет, когда ты будешь идя по улице залипать в свой гаджет, то это однозначно - он долбоеб, но никак не ты. И тоже - ну ок.
Смотрим приоритет, товарищ, в РБ. А еще можно не спешиваться на пешеходниках, если сбросить скорость до скорости пешехода)
Зачем эта тонна текста ? Вы плевали на безопасность, рано или поздно вы отправите пешехода в больницу , вопрос времени.@@yavictor
@@МаркВасянович Что тебя останавливает нажраться бледными поганками? Законы не запрещают!
А че в МИНСКЕ нельзя по дороге ездить?_)))
По ПДД РБ приоритет для велосипедистов велодорожа > тротуар > обочина > проезжая часть, не дальше 1м от края. Так что по дороге можно только в случае отсутствия тротуара, чего в Минске не бывает. Насколько это разумно каждый решает сам...
По пдд в большинстве случаев - нельзя, в городской черте. Но я частенько об этом "забываю". Шоссеры всегда ездили по шоссе. И ездили/ездят толково. Еще с советских времен. Но шоссеры в этом плане и ездят иначе и мыслят иначе, и дорогу видить умеют. Это сложно объяснить тем, кто никогда не ездил по дорогам, а тем более тем, кто их боится. Ну и тем более это сложно внедрить на уровне правил, так как есть некоторое неверное "понимание", что велосипед, это что-то движущееся не сильно быстрее пешехода, а не то, что порой двигается быстрее автомобильного потока.
Периодические штрафы, сейчас вот как раз на какое-то время их лимит я подисчерпал. Тут в этом плане пока не все совершенно, надо бы немного разделить потоки все же. Какому-то контингенту будет безопасней на дороге, и он будет представлять меньшую опасность, какому-то наоборот. На дороге - есть пдд, есть логика событий, хоть она тоже порой человеческим фактором деформируется, на тротуарах - никаких правил, никаких договоренностей, никакой логики, и тысячи бессмертных. И все это надо как-то разгадать и пропетлять, чтоб доставляло. Но зато отличная практика и в плане маневров и в плане физухи, по классическому шоссе потом едется сильно веселей и проще.
Запрещено, можно, только если рядом нет условий для объезда или обочины