Kanały obniżone w 251 czyli zmienione fazy "rozrządu" ze względu na zastosowanie krótszego tłumnika Tłumnik w dwusuwie ma decydujące znaczenie o prawidłowej pracy silnika
0 i +1 to informacja o fabrycznej selekcji tloka, 0 znaczy srednice 68.95, +1 68.96 czyli cylinder byl wyhonkwany o setke luzniej co za tym idzie fabryka musiala dobrac tlok o setke wiekszy niz ‘nominal’
![ไปอยู่ไสมา - ช๊อปเปอร์ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/sWuVNbRTJbc/mqdefault.jpg)
No wlasnie.
Kanały obniżone w 251 czyli zmienione fazy "rozrządu" ze względu na zastosowanie krótszego tłumnika
Tłumnik w dwusuwie ma decydujące znaczenie o prawidłowej pracy silnika
0 i +1 to informacja o fabrycznej selekcji tloka, 0 znaczy srednice 68.95, +1 68.96 czyli cylinder byl wyhonkwany o setke luzniej co za tym idzie fabryka musiala dobrac tlok o setke wiekszy niz ‘nominal’
Ciekawe informacje pozdrawiam serdecznie...
Akurat "0" i "+1" to może być selekcja cylindra
Tak, 0; +1; +2; +3; +4 to są selekcje w jakiej wykonana jest średnica wewnętrzna tulei cylindrowej.
Dobrze pokazane
tłumiki są inne dlatego ma kanały obniżone
A jakie sa różnice miedzy glowicą w 250 a 251 ?
Głowice są takie same, nie ma żadnej różnicy
Nie ma różnicy.
Od 1990 glowica z 251 ma ‘pelne’ mocowania poduszki, wczesniejsze mialy rowek/przerwe.
Było nawet 2 typy cylindrów na rynek wschodni i zachodni em250 i etz250
To nie na różne rynki, tylko do różnych modeli. Pozdro.
Em250 to kod silnika etz250. Byly w sumie trzy rodzaje cylindrow etz250.