Ich wollte doch nur den Vergaser einstellen, jetzt läuft der Motor nur noch auf einem Zylinder

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[@mikelieb9824]

einfach das beste Beispiel wenn etwas läuft sollte man es laufen lassen. Ich weiß nicht warum man ihn verstellt wenn die Kerzen rehbraun sind ist es doch gut

[@NordSachse]

manchmal finger weg von den sachen wo man keine ahnung von hat .

[@m.t.141]

Er lernt es nicht. Wenn man schon an der Schraube herum spielt, sollte man sich die ursprüngliche Stellung merken. Dann kann man den alten Zustand wieder herstellen. Ich kenne diesen Vergaser nicht, aber bei den meisten wird die Mischung fetter wenn man die Schraube hinein dreht, weil dann die Nebenluft reduziert wird. Ich glaube nicht das es an der Zündung liegt. Warum sollte die plötzlich Probleme haben?

[@hanswerner3885]

Don`t touch a running system....

[@gerritgoehler4660]

Hallöchen! Ihnen wird wohl bei dem Steuerteil der Leistungstransistor des ausgefallenen Zylinders gestorben sein. Mit Vergaser hat das nix zu tun. Ich hatte vor kurzem das gleiche Problem. Wir dürfen nicht vergessen, Halbleiter altern und sind nicht dauerhaft haltbar. Bitte nach Vorschrift für Elektronikzündung Trabant prüfen und besorgen Sie sich eine Ersatzplatine. Nur als Tipp. VG aus Dresden und viel Spass auch.

[@MG-jl6xo]

Einfach nur 🤦🏻‍♂️
So schlau wie 10 Meter Feldweg!!!

[@achimheide61]

Ja soooooo ist das !!!!!

[@eweol127]

👍 Mach bitte ein Video wenn er wieder läuft. Bin gespannt woran es gelegen hat.

[@BauKastenFiesta]

Bei ~14 min sieht man, dass der Startvergaser ("Choke") geöffnet ist. Die Hülle vom Zug ist nicht fixiert wodurch der Knopf zwar drin ist, aber der Startvergaser trotzdem aktiviert ist. Der springt warm so nicht an.

[@jorgh1307]

ja richtig . die hülle ist raus gerutscht und choke nocht an.

[@WATWerner]

Wer einen 2 Takter nicht zum laufen bekommt, sollte die Finger davon lassen.

[@barsorrro]

Tolles Video, wie immer! Gruesse aus Polska! :)

[@rayman212010]

Bei den Temperaturen solltest den Luftfilter unbedingt auf Sommerbetrieb stellen, so ist deine ganze Einstellung umsonst.
Die Isolator Zündkerzen von Beru, sind auch vollkommen okay.

[@dnlknig]

Ja, never change a running system ...
Ach, du kriegst das schon wieder hin, wäre glatt ein neues Video wert. 😏

[@ThiloKa1]

Wenn du ganz pfiffig bist, baust du um auf Unterbrecherzündung. Und wenn du noch pfiffiger bist, tauschst du die originalen
Miramidunterbrecher gegen Pertinaxunterbrecher vom Wartburg. Diese müssen nur noch aller 10000km nachgestellt
werden. Absolut verschleißfest, die Dinger. Grenznutzungsdauer beträgt 50000km.

[@alfredjende377]

Deine lima ist doch locker oder was kracht denn da so rum. Man sieht es auch am keilriemen. Mach das mal fest 😂

[@thomasmindermann312]

Was für ein Scheiß

[@christianschulze2929]

Das Spiel am Geber ist okay.Sind das Zündkabel aus Kohlefaser?

[@stefanjurgens5832]

Ich kalkuliere aus Kupfer 🤣

[@mantaccfahrer6852]

Wenn am ersten Zylinder Funke da ist,dann wird wohl der Zylinder versoffen sein
Das Problem hatte ich mal.
da hat der Vergaser an der Drosselklappenwelle Nebenluft gezogen
Ich habe dann ein Sparvergaser eingebaut.Der lief zwar auch erst nur auf ein Zylinder,aber ich den Trabi so lange am laufen gehalten,bis der erste Zylinder mit gelaufen ist
Der Sprit musste erst raus

[@helloween3220]

Freundliche Frage:
Was bist Du von Beruf ?

[@thomasknappe415]

😂deshalb nie wieder Trappi hatte mein damals vom Vati bekommen 😊

[@karinzimmermann609]

Die kerzenstecker die du drann hast haben wir schon lange entsorgt, nimm normale mit blechmantel

[@rayman212010]

Ich fahre die in schwarz, und die funktionieren perfekt.

[@gerritgoehler4660]

Ich ruppe gleich den Blechmantel ab. Sorgt nur für Störungen im Zündkreis. Hat jeder so seine Erfahrungen gemacht.