Сам являюсь действующим судовым инженером механиком, хочу отметить великолепный подход к сборке мотора и внимание к деталям, на практике подобную тщательность видел крайне мало у кого, могу сказать, что вы наверное единственный человек из всех, кого я видел, кому я бы мог доверить переборку мотора своего авто вообще не глядя Крепких резьб и прочных болтов )))
Вся эта сборка напомнила мне , как собирают двигатели Nismo GTR. Полнейшая чистота в сборочном отделе, и полный порядок с инструментом. Так же полная инспекция всех болтов, гаек, шайб. Короче, такого эстета ещё поискать🏆! Браво👋!
Был в отпуске и не смотрел ролик когда он вышел, только сейчас посмотрел. Получил эстетическое удовольствие от процесса сборки. Респект и уважение Вам! Удачи в работе.
Клиника скорее😂 проще фильтр поменять, да промывкой промыть. А самое главное, что все это от не*Уй делать, ибо проблема не решается, все тоже самое заново появится
Крутанул видео сразу на одну треть, на момент, где у мастера в руке ватная палочка и он вытирает пыль из канала, я мгновенно предположил, что к концу видео он явно не уложится с сборкой)) Но нет, собрал таки. С такой педантичностью, скрупулёзностью, щепетильностью, и перфекционизмом к каждой пылинке, предположу, что автор пешком ходил, не меньше полу года с момента начала сборки)) Перфекционизм штука приятная когда смотришь на это с экрана монитора, практичности правда мало, времени на всё это уходит больше чем на разборку и сборку, всё равно отложения в каналах начинают образовываться в моторе сразу же с момента первого пуска, алюминиевая пыль, тоже моментально от притирки деталей, спасает от этого всего только промывка и замена жидкостей, чем чаще тем лучше. Понятное дело, что тяп-ляп делать тоже не нужно, и грязь кусками, лишний герметик и прочие огрызки лежащие внутри там будут лишние, но до заводского блеска намывать я считаю, это уже абсурд. В любом случае, автору успехов во всех начинаниях, глаз радуется, молодец, работа достойная похвалы!
Натыкаясь на такой контент,грех не подписаться.Обязательно продолжай.Возьми в команду себе помощника,что бы было проще снимать и работать.Если ютюб не забанят то успех очевиден!
Ну к мастеру есть вопросы . Почему такой подход щепетильный ? А если серьезно , приятно смотреть на работу , на организацию рабочего места , на знание нюансов и постоянную перепроверку себя самого (это отличает профессионала от любителя) . Успехов в профессии , здоровья и радости в жизни !
Спасибо за пожелания! Щепетильный. Наверно мой внутренний перфекционизм смешанный с любовью к своему делу даёт такой результат. Сверху ещё накладывается то, что нельзя ошибиться тут. Любая ошибка это провал. Поэтому так все тщательно.
Вместо ватных палочек рекомендую приобрести комплект гибких округлых щёток разного диаметра от 4мм, можно воткнуть в шуруповёрт, отлично подходит для чистки резьбовых и всех остальных отверстий.
Когда Febi стало оригиналом😅, я что-то пропустил. Качество запчастей под этим брендом можно охарактеризовать, как повезет. Причем это было всегда, и не только в последние годы. По работе и отношению выше всяких похвал.
Привет. Убирай на фиг ВВВ(вентиляцию вторичного воздуха) отшивай и заглушки в попу эту экологию + каты и пред каты с задними лямками убирай стаб нерж downpipe
если к каждому мотору так подходить с ремонтом то стоимость ремонта двигателя надо умножить на 3 и тогда да но кто поедет к тебе с ремонтом если у тебя цена в 3 раза выше чем средний ценник на ремонт ни кто так и сдохнеш с голоду для себя да подход шикарный
(согласен с автором) как я считаю что правильно не в 3 подхода как по инструкции, а сначала протянуть по 0.5 кило, потом кило, потом 2-3 кг ну а потом по инструкции и можно еще промежуточные моменты добавить если сильно разные моменты. равномернее протяжка получается, меньше излома на головку, меньше нагрузка на болты и резьбы. ну и сильно не спешить, надо давать время усаживаться прокладке. так думаю правильнее, а почему производитель такую инструкцию даёт - хз, может чтоб скорее сломался двигатель. - ну а скорее чтобы сильно не усложнять процедуру для обычного домашнего гаражного рукодела. на заводе там одновременно все болты головки закручивает робот, контролируя момент каждого болта, это как бы идеальная затяжка, в автосервисах такого оборудования нет залепление открытых цилиндров малярным скотчем не считаю хорошим вариком потому что останется немного клея от скотча, который потом убирать , лучше просто накинуть сверху новый мешок для мусора подходящего размера, можно размером сразу на весь двигатель. быстрее и практичней. прокачка маслом - очень правильно. при этом еще можно немного проворачивать коленвал, чтобы промыло всё в тч каналы коленвала, (мастер прав - и еще контроль течей) ну да и после такой прокачки если жаба не душит можно фильтр масляный заменить, но необязательно )) можно и потом, после 10-30 км пробега )
Вместо комментариев по ходу сборки, можно комментировать снятый видос отдельной звуковой дорожкой и потом сверху с легкой музычкой наложить. Обычная практика
Скажите пожалуйста,какие гидрокомпенсаторы вы стааили? Если можно,дайте пожалуйста каталожный номер. Обязательно ли менять все компенсаторы,если пару стучат на данном двигателе?
ГК Ина. Все или не все ну как тут сказать. Вы же не можете точно определить какие именно стучат. Поэтому тут или менять все или как-то частично менять и надеятся, что повезло и ты поменял те, что стучали
Нашёл нулцевые блоки дубля 6.3L,последние 2-ДВА в США !!! 45000+$ ценник (ипать его,дороже чем на Бэнтли Брукландс-Азур 6.7 V8 2008-2009 годов англицкие,те от 25000 фунтов стерлингов в GB) Тот шланчик,который Вы отреставрировали (с трубкой в нутри и красной обжимкой) есть в продаже,ценник от 40$,OEM-NOS оригинал. А вот каталиков с коллекторами OEM НЕТ вообще,ни за какие долары-тугрики-йены.Там если только от Бентайги или Флуинг Спура 6.0 W ваять
Каждый дубль индивидуален. Я не могу так с ходу ответить на этот вопрос к сожалению. Чтобы ответить на этот вопрос нужен автомобиль, его хозяин и составляется техническое задание и смета. Эта работа занимает время. Запчасти с каждым днём меняют свои цены и время поставки. Какие то совсем исчезают. Тут нужен пациент и просчитывать. Ни как по другому. Слишком сложный процесс чтобы сказать сколько это стоит. Я вам назову сейчас цыфру. Но она будет вооообще не объективна. У каждого дубля стоимость своя. И можен разнится в три а то и 4 раза в зависимости от количества заменяемых деталей и желания владельца по организации самого ремонта. Имею ввиду просто разобрать и на чистую собрать или же упороться и сделать мотор как из ток что купленный в магазине.
МСК удерживается именно как и говорит автор только на направляющей клапана этой маленькой канавкой и своим корпусом. ничего больше МСК не держит в этой конструкции. Это,например, у Форд МСК пружиной прижимается к поверхности ГБЦ.
👍🧐 Ваш канал самый подробный по "дублю".Был на Ходосе,там Виталик ваял такой-же двигун, НО прецензионно-наглядный только у ВАС. P.S.Не сочтите за наглость но по моему Вам необходимо нанять подмастерья.Деталюшки мыть в растворителях-бензинах и прочее.Что-бы руки сберечь.Ну и грех такие знания не передать толковому последователю.ПРОБЛЕМА только,что молодых-толковых найти почти не реально в нынешнее время IT и прочих
Брат! а зачем эти соски? В имении Пассат Б5 ,в течение 14 лет я эти соски вообще убрал,чтобы они не задерживали этот мусор проще же пролить большой обьём воды,в этот отсек,чтобы в большие дырки всё вымылось нежели всё закоксовалось ?
Если в мануале написано что нужно тянуть 23 + 37 и два раза по 90°. А ты тянешь 10 + 25 + 37. Интересно почему это у тебя не получается второй раз по 90° довернуть?)))
читаю коментарии и удивляюсь. походу все люди в россии разгильдяи. это нормальная сборка а не тщательная. вы тщательной не видели и не увидите никогда. считаю что все так должны делать тогда и жизнь будет как в германии.
Денег не видим соответствующих. Ну стало быть и все вытекающее. Ну ряд моментов откровенный дроч. Можно спросить а почему всего один день каналы чистил а не 3 Вдруг за ночь мушки накакали
Динамометрический ключ из СССР после поверки ? Точный ?? Нельзя такой удлинитель длинный использовать для затягивания вкупе с динамиком. У удлинителя потеря ведь на моменте кручения большая. Ну ты ваще...
Ни какйой потери момента в статике у удлинителя нет. У него потеря момента когда писталетом забываешь. Не путайте статику и динамику. Ключ невероятно точный.
скушно просто капец---кроме старания чисто собрать ничего не увидел интересного)........моменты затяжки болтов указываются НАСУХО!..........вообще эти моменты в тех литературе есть 1--насухо,2-на масле,3-на консистентной смазке.........вот на локтите не знаю,но видимо как насухо будет дан...........на заводе все болты сухие и на фиксатор посажены..........веселее всего то что все эти моменты даются на абсолютно новые компоненты а у вас там уже половина из чего попало,а вы стараетесь и давите ........мне больше интересно как там старые гильзы сидели и как туда залетели новые?)
Блин, какая же шедевральная инженерия. И работать с ней, наверное, отдельный кайф. Восстанавливать вершину инженерной мысли - это работа мечты)
Сам являюсь действующим судовым инженером механиком, хочу отметить великолепный подход к сборке мотора и внимание к деталям, на практике подобную тщательность видел крайне мало у кого, могу сказать, что вы наверное единственный человек из всех, кого я видел, кому я бы мог доверить переборку мотора своего авто вообще не глядя
Крепких резьб и прочных болтов )))
Спасибо большое! Но ещё есть куда стремится. Организация рабочего пространства. У меня у самого ещё много вопросов. Буду стараться!
ты действующий толпаеп
Каких например?@@W-servis
Вся эта сборка напомнила мне , как собирают двигатели Nismo GTR. Полнейшая чистота в сборочном отделе, и полный порядок с инструментом. Так же полная инспекция всех болтов, гаек, шайб. Короче, такого эстета ещё поискать🏆! Браво👋!
Большое спасибо! Буду стараться ещё улучшить. У меня много вопросов к порядку на рабочем месте и вообще у организации рабочего места )
Был в отпуске и не смотрел ролик когда он вышел, только сейчас посмотрел. Получил эстетическое удовольствие от процесса сборки.
Респект и уважение Вам! Удачи в работе.
Спасибо большое!!!
неужели такие люди существуют! очень приятно смотреть
Спасибо!
Приятно смотреть, профессионал. Найти бы такого человека обслужить свой 4,2 BFM.
Спасибо! На сл лето можно. Но это не точно )
твой корч сцущий маслом нах ненужен никому.тебя вежливо послали тошнот
восхищён, всё ТАК правильно, даже нет слов короче)Респект и Уважение за работу!!
Спасибо большое!
Красава.! Приятно посмотреть! Очень педантичный подход! В такой работе это залог качества! Успехов тебе 👍
Спасибо!
Очень редко встречаются такие люди. Уважение! 🤝
Спасибо большое!
Клиника скорее😂 проще фильтр поменять, да промывкой промыть. А самое главное, что все это от не*Уй делать, ибо проблема не решается, все тоже самое заново появится
Табличку с вашей подписью на мотор за сборку🎉@@W-servis
Уникальный мотор, уникальный подход, уникальный мастер💪
Спасибо за труд, качественный контент 👍
Спасибо большое!
Невероятного уровня подход к делу, восхищён, всё ТАК правильно, даже нет слов короче)
Спасибо ))) но куда стремится ещё есть ))) и чему поучиться
в хозяйственных магазинах есть щётки из лески по типу щёток для бутылок, только крошечные.
Мне нравится его подход к работе чистоте 👍👍👍
Спасибо большое!
@@W-servis Вообще я тоже поражен, это суперкруто, Бро! Просто мы все бы мечтали тоже так делать, это гениально)
Крутанул видео сразу на одну треть, на момент, где у мастера в руке ватная палочка и он вытирает пыль из канала, я мгновенно предположил, что к концу видео он явно не уложится с сборкой)) Но нет, собрал таки. С такой педантичностью, скрупулёзностью, щепетильностью, и перфекционизмом к каждой пылинке, предположу, что автор пешком ходил, не меньше полу года с момента начала сборки)) Перфекционизм штука приятная когда смотришь на это с экрана монитора, практичности правда мало, времени на всё это уходит больше чем на разборку и сборку, всё равно отложения в каналах начинают образовываться в моторе сразу же с момента первого пуска, алюминиевая пыль, тоже моментально от притирки деталей, спасает от этого всего только промывка и замена жидкостей, чем чаще тем лучше. Понятное дело, что тяп-ляп делать тоже не нужно, и грязь кусками, лишний герметик и прочие огрызки лежащие внутри там будут лишние, но до заводского блеска намывать я считаю, это уже абсурд. В любом случае, автору успехов во всех начинаниях, глаз радуется, молодец, работа достойная похвалы!
Спасибо!🤝
Вот это подход! Человечище🔥
Натыкаясь на такой контент,грех не подписаться.Обязательно продолжай.Возьми в команду себе помощника,что бы было проще снимать и работать.Если ютюб не забанят то успех очевиден!
Спасибо большое! Буду стараться. На счёт помощника согласен. Нужен. Очень много времени уходит на съемку. Примерно в два раза дольше получается.
Согласен. Случайно наткнулся, увидел содержание и сразу подписался.
Серия огонь! Подход к сборке как в аптеке...
Спасибо большое!
Отличный подход к ремонту автомобиля и в целом подход к работе !!!
Респект и Уважение за работу!!! 👍💪💪💪👍
Спасибо!
Очень приятно смотреть на то как должно быть! Вопреки всем экономическим кризисам 💪
Спасибо!
Ну к мастеру есть вопросы . Почему такой подход щепетильный ? А если серьезно , приятно смотреть на работу , на организацию рабочего места , на знание нюансов и постоянную перепроверку себя самого (это отличает профессионала от любителя) . Успехов в профессии , здоровья и радости в жизни !
Спасибо за пожелания! Щепетильный. Наверно мой внутренний перфекционизм смешанный с любовью к своему делу даёт такой результат. Сверху ещё накладывается то, что нельзя ошибиться тут. Любая ошибка это провал. Поэтому так все тщательно.
@@W-servis это подход - дающий качество , другим образом никак ! Буду следить далее как он заведется )
Ох уж этот волнительный момент))
Спасибо ещё раз за поддержку!!! 🤝🤝🤝
Ну,ты силен!Респект такому мастеру.
Спасибо!
Большое уважение таким мастерам
Спасибо!
Вам удачи успехов во всех делах я сам моторист у самого ауди 98 года на, v8 а диванным экспертам от дельный привет
Спасибо большое! А эксперты это сила! Без них в жизни ни куда! ))))
Вместо ватных палочек рекомендую приобрести комплект гибких округлых щёток разного диаметра от 4мм, можно воткнуть в шуруповёрт, отлично подходит для чистки резьбовых и всех остальных отверстий.
Очень расстраиваюсь когда вижу , что ролик подходит к концу 😢
Удачи 🎉
Этот сериал ещё не окончен )
Удачи Вам!
Спасибо!)
Вот что красиво то красиво!Успехов в работе и в развитии канала.
Спасибо! 🤝
Рили коменты читаешь? Респект очень круто делаешь, подпишусь. В каких чистых условиях и как ты делаешь это моя мечта
Да. Читаю все)
Спасибо от души 🤝
Лучше чем с завода получилось! )
Спасибо!)
Тебе спасибо за четкие видео
Незачто! 🤝
Когда Febi стало оригиналом😅, я что-то пропустил. Качество запчастей под этим брендом можно охарактеризовать, как повезет. Причем это было всегда, и не только в последние годы. По работе и отношению выше всяких похвал.
Феби в данном случае упоковщик. Внутри лежал Ина
Фольксваген гольф 2 фебе, конвеирный поставщик для этих машин, сайленблоки, давно стала в 80 чушпан 😂😂😂😂😂😂
Брал феби коромысло распредвала качество просто ебейшее!
Цепи ivis которые лежат в феби и сваг является оригиналом,курсы повышения квалификации помогут
@@W-servisты путаешь
Подход к сборке хирургический, браво. Лайк,хуле тут ещё сказать.
Спасибо! Думаю это не предел по чистоте. Буду развиваться в этом направлении дальше
@@W-servis маленькие ёршики есть для каналов. Наподобие как у маляров для чистки пистолетов.
Такого качества работы не видел....низкий вам поклон
Спасибо огромное! 🤝
У меня прям дежавю: 14.07.23 стукнул мой w12, а 15.05.24 был первый пуск, вот этот 43 минутный ролик я проживал 10 месяцев🤗🤗🤗
Вот и мы подходим к завершению. Скоро .....😁👌
А ещё говорят чего так долго капиталите?))
Потом нужно найти очень грамотного диагноста только с ориг прогр обеспечением, всё связать и отколибровать
@@W-servis Действительно: почему так долго) Там же работы на часок)))
Спасибо за Видос
Пожалуйста! 🤝
Очень хитрый мотор.... Респект и уважуха!
Спасибо!
Пушка а не двигатель. Здоровенный
мои уважение! все великолепно!
Большое спасибо! 🤝
Красавчик респект 👍🤘😎🤝 сам являюсь владельцем Ауди А8 Д3 😅
Привет!) Спасибо! 🤝
Спасибо Вам, за спасибо!
И вам спасибо!))
Обещай.. что мы потом на ней прокатимся..что поедет😊....
SUPER
Красавчик
Спасибо! 🤝
Отличные видио! 👍
Подскажите, где заказываете запчасти?
Где только не ищем. Во всем интернете
Порядок в голове,соответственно,порядок и в гараже.Красавчик!
Согласен! Мне так бабушка ещё говорила. Порядок на столе - порядок в голове )))
Вам батенька можно смело ракетные движки собирать 😅
Вот уж точно )))
Привет. Убирай на фиг ВВВ(вентиляцию вторичного воздуха) отшивай и заглушки в попу эту экологию + каты и пред каты с задними лямками убирай стаб нерж downpipe
Жаль что нет такого же видео для двигателя 3.2 fsi
Записывайтесь на ремонт. Будет 😁
После такой мойки все разъёмы надо очистителем контактов очищать под давлением.
Я бы поспорил с ватными палочками и прочей чепухой. Мойка в аквабласте даст лучший результат
Лайк подписка ❤
Спасибо!
ждем запуск!!!
Обязательно будет! Но это не точно 😂
Круто !
Если я не ошибаюсь Эти двигатели устанавливают на Бентли ?
если к каждому мотору так подходить с ремонтом то стоимость ремонта двигателя надо умножить на 3 и тогда да но кто поедет к тебе с ремонтом если у тебя цена в 3 раза выше чем средний ценник на ремонт ни кто так и сдохнеш с голоду для себя да подход шикарный
Спасибо за отзыв. Он очень важен для нас!
Ну люди, которые капиталят W12 не сдохнут с голоду) А если денег в обрез, то как в том фильме: "Не нужна тебе Вовка такая машина")
Вопрос. Не будет задиров от того, что поршни железненые будут работать в паре с чугуном. Всетоки они разробатывлись для алюсила.
Не будет )
Почему не снял замыкающую балку передних лонжеронов ?
Эти снятые клапаны сливов резиновые по ELSA обратно не надо устанавливать..
Я же тянул ее потом лебедкой чтобы в мастерскую затянуть. По поводу сосков согласен. Они уйдут в коробку с трофеями
у этого движка чтоб поменять цепь грм нужно снять коленвал?)
Нет. Чтоб поменять цепь масл насоса нужно снять коленвал.
❤
(согласен с автором) как я считаю что правильно не в 3 подхода как по инструкции, а сначала протянуть по 0.5 кило, потом кило, потом 2-3 кг ну а потом по инструкции и можно еще промежуточные моменты добавить если сильно разные моменты. равномернее протяжка получается, меньше излома на головку, меньше нагрузка на болты и резьбы. ну и сильно не спешить, надо давать время усаживаться прокладке. так думаю правильнее,
а почему производитель такую инструкцию даёт - хз, может чтоб скорее сломался двигатель. - ну а скорее чтобы сильно не усложнять процедуру для обычного домашнего гаражного рукодела.
на заводе там одновременно все болты головки закручивает робот, контролируя момент каждого болта, это как бы идеальная затяжка, в автосервисах такого оборудования нет
залепление открытых цилиндров малярным скотчем не считаю хорошим вариком потому что останется немного клея от скотча, который потом убирать , лучше просто накинуть сверху новый мешок для мусора подходящего размера, можно размером сразу на весь двигатель. быстрее и практичней.
прокачка маслом - очень правильно. при этом еще можно немного проворачивать коленвал, чтобы промыло всё в тч каналы коленвала, (мастер прав - и еще контроль течей) ну да и после такой прокачки если жаба не душит можно фильтр масляный заменить, но необязательно )) можно и потом, после 10-30 км пробега )
Масл фильтр после прокачки масла меняется вместе с маслом )
Так. А почему без шапочки? А если волос упадет?
Точно ))))
Круто
Спасибо!
Сборку ШПГ лучше выполнять с помощью масла Permatex ultra slick
Вместо комментариев по ходу сборки, можно комментировать снятый видос отдельной звуковой дорожкой и потом сверху с легкой музычкой наложить. Обычная практика
герметик на КК по заводу?
Да
А почему бы усилитель (балку) бампера не снять? Ведь всё сразу стало бы проще во много раз. А потом его уже накидывать...
Она стоит временно для того чтобы ее можно было закатить за крюк.
болты гбц новые? вкурсе что старые болты не зя крутить по моменту могут оторваться или резьбу вытянуть
Конечно новые
Скажите пожалуйста,какие гидрокомпенсаторы вы стааили? Если можно,дайте пожалуйста каталожный номер.
Обязательно ли менять все компенсаторы,если пару стучат на данном двигателе?
ГК Ина. Все или не все ну как тут сказать. Вы же не можете точно определить какие именно стучат. Поэтому тут или менять все или как-то частично менять и надеятся, что повезло и ты поменял те, что стучали
а какова конечная цель проекта ? это будет ваша машина на которой вы будите ездить ?
Привести в околоидеальном техническое состояние. Авто не мой.
@@W-servis а дальше, человек будет пользоваться или некий коллекционный экземпляр ?
если боты гбц были новыми, то почему вопрос ко второму довороту??? если в тисе написано должно быть 2, значит должно быть 2.
Конечно. Как написано так и должно быть )
а че вкладыши не заменил на новые
Ориги нет в природе
14:44 я вижу ты очень умный но отверстие можно чем то закрыть чтобы туда ничего не попадало !
Здравствуйте, на сколько по деньгам вышло за все?
Будет наверно отдельное видио по этому вопросу
Братишка, capcut бесплатно на пк. Powerdirector в 2024😅
Володя, а если ПЕРЕД фрезеровкой и расточкой в хонсервисе заканопатить ВСЕ отверстия кроме цилиндров? например термоклеем?
😂😂😂
Ни каких поворотов делать не нужно, только усилие в килограммах. Это автомат на конвейере углами затягивает
Нашёл нулцевые блоки дубля 6.3L,последние 2-ДВА в США !!! 45000+$ ценник (ипать его,дороже чем на Бэнтли Брукландс-Азур 6.7 V8 2008-2009 годов англицкие,те от 25000 фунтов стерлингов в GB)
Тот шланчик,который Вы отреставрировали (с трубкой в нутри и красной обжимкой) есть в продаже,ценник от 40$,OEM-NOS оригинал.
А вот каталиков с коллекторами OEM НЕТ вообще,ни за какие долары-тугрики-йены.Там если только от Бентайги или Флуинг Спура 6.0 W ваять
А шланг который вы нашли он в РФ?
Сколько стоит такая работа?
Каждый дубль индивидуален. Я не могу так с ходу ответить на этот вопрос к сожалению. Чтобы ответить на этот вопрос нужен автомобиль, его хозяин и составляется техническое задание и смета. Эта работа занимает время. Запчасти с каждым днём меняют свои цены и время поставки. Какие то совсем исчезают. Тут нужен пациент и просчитывать. Ни как по другому. Слишком сложный процесс чтобы сказать сколько это стоит. Я вам назову сейчас цыфру. Но она будет вооообще не объективна. У каждого дубля стоимость своя. И можен разнится в три а то и 4 раза в зависимости от количества заменяемых деталей и желания владельца по организации самого ремонта. Имею ввиду просто разобрать и на чистую собрать или же упороться и сделать мотор как из ток что купленный в магазине.
Когда у тебя работа почасовая 😅
Да вот если бы 😂
Сумасшедшему вагодрочеру привет))) Очень приятно и познавательно смотреть!
Спасибо!😁👌🤝
Какой зазор между монтажной оправкой и поршнем?
Вот думаю. Отвечать или нет )))) но скажу. Первую сделал в 0,06 кольца на выходе не проходят. Вторую с припуском 3 сотки. И все прям норм.
Ультразвуковая мойка?
Мойка чего имеете ввиду? Весь ДВС отмыть моими руками.
как могут слететь МСК, разве пружина их не прижимает к посадочному?
МСК удерживается именно как и говорит автор только на направляющей клапана этой маленькой канавкой и своим корпусом. ничего больше МСК не держит в этой конструкции.
Это,например, у Форд МСК пружиной прижимается к поверхности ГБЦ.
Не конечно)
@@W-servis ну на БМВ N62/63 я себе капиталил мотор, там прижимают там как бы у колпачка юбка металлическая и пружины прям на ней стоит.
@@Roman_Ansimov ну, у БМВ с тем двигателем своё решение для мск, у Ауди своё решение для них..
Интересно, что кто делает ремонт не V8, а W12. Очень странно, редкий мотор
Скотч брайтом готовите плоскости?
В данном случае блок - шлифовка после гильзовки
гбц - мех обработка просто в целях очистки. Так как плоскость в допусках.
Эксперты скажут что на этот мотор новых вкладышей по каталогу не выпускается.
Приветствую. Сколько такая сборка стоит?
Приветствую! 800.
На круг. В телеграмм канал зайдите, посмотрите, чтобы понимание было по объему работ. t.me/vservis
👍🧐 Ваш канал самый подробный по "дублю".Был на Ходосе,там Виталик ваял такой-же двигун, НО прецензионно-наглядный только у ВАС.
P.S.Не сочтите за наглость но по моему Вам необходимо нанять подмастерья.Деталюшки мыть в растворителях-бензинах и прочее.Что-бы руки сберечь.Ну и грех такие знания не передать толковому последователю.ПРОБЛЕМА только,что молодых-толковых найти почти не реально в нынешнее время IT и прочих
Да надо помощника. И с удовольствием всему научу.
@@W-servisс удовольствием перенял бы опыт
Брат! а зачем эти соски?
В имении Пассат Б5 ,в течение 14 лет
я эти соски вообще убрал,чтобы они не задерживали этот мусор
проще же пролить большой обьём воды,в этот отсек,чтобы в большие дырки всё вымылось
нежели всё закоксовалось ?
Вообще эти соски задуманы для того чтобы воздух из зоны двигателя не попадал под жабо где находится вход в печку
Если в мануале написано что нужно тянуть 23 + 37 и два раза по 90°. А ты тянешь 10 + 25 + 37. Интересно почему это у тебя не получается второй раз по 90° довернуть?)))
🎉
хотя все что ты вымыл это до первого дождя и снега максимум зиму проездиш весной опять мотор будеш вытаскивать чтоб экран открутить и вычестить
Тоесть не нужно было мыть? Чистить жабо тоже?
Наркомания двс😂
Тяжёлые причем )))
читаю коментарии и удивляюсь. походу все люди в россии разгильдяи. это нормальная сборка а не тщательная. вы тщательной не видели и не увидите никогда. считаю что все так должны делать тогда и жизнь будет как в германии.
Денег не видим соответствующих. Ну стало быть и все вытекающее. Ну ряд моментов откровенный дроч. Можно спросить а почему всего один день каналы чистил а не 3
Вдруг за ночь мушки накакали
Ни какого запаса прочности нет у этого двигателя.
Динамометрический ключ из СССР после поверки ? Точный ?? Нельзя такой удлинитель длинный использовать для затягивания вкупе с динамиком. У удлинителя потеря ведь на моменте кручения большая. Ну ты ваще...
Ни какйой потери момента в статике у удлинителя нет. У него потеря момента когда писталетом забываешь. Не путайте статику и динамику. Ключ невероятно точный.
Фольц.
Там все одинаково )))))
Инсайды😂 Уже и русских не осталось.
скушно просто капец---кроме старания чисто собрать ничего не увидел интересного)........моменты затяжки болтов указываются НАСУХО!..........вообще эти моменты в тех литературе есть 1--насухо,2-на масле,3-на консистентной смазке.........вот на локтите не знаю,но видимо как насухо будет дан...........на заводе все болты сухие и на фиксатор посажены..........веселее всего то что все эти моменты даются на абсолютно новые компоненты а у вас там уже половина из чего попало,а вы стараетесь и давите ........мне больше интересно как там старые гильзы сидели и как туда залетели новые?)