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最悪だな。郵便配達人員削減してるのに他社の集荷した荷物まで配達させられる余計な時間がかかるのに遅く帰ると上司に文句言われるのか。地獄だな郵便配達。
かつて日本郵便と日通が合弁会社を設立したが、官僚機構以上に硬直的で融通の効かない日本郵便と準備の遅れによる総務省の不認可が続き、毎日１億円の赤字を垂れ流し、結局合弁解消となった。楽天も日本郵政と組んで効率的な販促できず規模縮小。うまくいく企業なんてあるのか
日本郵便って国が株主つまり国民が株主。なのに局長の土地に郵便局建てて賃料を支払い続けるといういかれた習慣を持ってる。
明治の知恵の上に胡坐を掻いて､進歩の無い官僚様のお蔭ですね？
郵便配達の正規採用を増やさないと現場が潰れます。過労死起こしたら許さんで。問題積算。
今でさえ厚手の荷物多いのに2輪は完全に積めなくなる未来しか見えない…
始業が8時～定時16時45分の延べ8時間45分間で10時間仕事させてる現状ですよ人を増やさなければいけない状況で配達員を減らし配達区をもっと小さく区切らなければいけない状況で配達区を減区して(一人あたりの受け持つエリアを増やす)バイクのキャリーボックスという小さく有限な積載量故に嵩張る荷物は他社へ分散しなければならないところヤマトの定形外を引き受け逆張りにも程がある。会社を潰したくてやっているとしか思えない愚策
もう争ってるような余裕ないんやろな
まずは楽天提携失敗の責任を幹部は取るべきじゃね？なんか官僚グセ取れてない。
ヤマト危ないからだよ^_^会社内はどうしょうもできなくなってるらしい！働き方改革全く出来てなく仕事量増やして半ば法令違反しないように無理に休憩取らされてるって友達言ってたよ！
現場を知らない上の机上の空論
リスクは自分で背負うものではなく、取らせるものと考えていそうだよね。
郵便配達は、郵便物があろうが無かろうが毎日同じルートを回るルート配達だから、ポストインの配達は最強かと佐川急便でも（個人からの荷物をほとんど受け付けていないので目立たないが）、2004年から「飛脚ゆうメール（佐川ゆうメール）」があり、またゆうパケットを利用した「飛脚ゆうパケット便」、クール宅配便の受託等 、日本郵便との協業を既に行っているが話題になったっけ
陰に隠れて、ヤマトメール配達人が大量に失業
日本郵政の上は無能ばっかり・・・
実際には郵便局がヤマトの下請けしてるだけ。ヤマトは引き受けだけして美味しいとこどり
良かったですね。これで郵便部門を売却、合併させる下地が出来ました。清算事業としての整備縮小が着々と進んでいますね。
はたして日本郵便が配達しきれるのか？日本郵便も人を増やさないと到底無理だと思いますよ！人材不足なんでしょう！大丈夫かな？さてさて⁉️
陰に隠れてヤマトのメールメイト数万人がクビ
ハッキリ言って配達員潰れると思う。鉄の為では無く、退職する人増えると思います。ローン、家庭がある人達は耐えるかもしれないが。会社自体も残業が増えてヤバいんじゃないの？
人を増やしたらバイクも増やさないといけないので無理ですよ。
お互いが落ち目な会社の協業。この会見に望んだ役員は自分の事しか考えてない。
amazonが笑いを堪えています。
現場の郵便配達員が少ない現状でこれ以上負担を増やしたらどうなるかを考えたのか？机上の空論で終わり失敗する可能性が大きいでしょう。
オーストラリア運送企業の買収といい、楽天への資本提携といい、今回のヤマトとの提携といい、郵便局のトップはセンスがない。年間360時間が36協定で決められた残業時間だというのに、毎月30時間を超える残業が発生している。この上、ネコポスやメール便を引く受けてどうするつもりだ。36協定違反で労基署から処分を受けたいのかこの社長は？
郵政民営化は失敗だった・・・(>_
民営化は官のお金を民に流す事。郵政の莫大な資金というケーキを切り分ける事です。外資系、第二、第三分野、証券会社、物流・・・トップも解ってやっていると見るのが普通なのかも。
郵便はまだまだ民営化には程遠い感じ。ヤマト見習え。
ヤマトは正義、日本郵便は悪、BYただフリ
陰に隠れて、ヤマトのメールメイト数万人がクビ
陰に隠れて、ヤマトメール配達人が失業数万人！
ヤマトは採算度外視で他社の仕事を奪うことやってきたからな。こういうメール事業もそう。郵便と宅配事業ではノウハウが違うのに郵便の領域を無理に取りに行こうとしたからこうなった。アマゾンの時だって佐川が持っていたものをヤマトが採算度外視で参入してきて佐川を追いやったら仕事多すぎてヤマトも自滅したって話だし。
クロネコヤマト出来た時、クロネコヤマトの荷物を郵便局で配達委託受けていました。元郵便局員。
荷物の効率化とか言うがコレってヤマト人員整理するよな？ヤマトって必要なくなったら直ぐに契約きるって話聞くし。郵政は人員が足りなくなる未来が見えるんやが。そいで郵政はインボイスが執行されても配達する人の単価を下げて郵政自体には不利益にならないようにする未来が見える。人員不足とかの問題はわかるんだが荷物問題ってのより、はぐらかしてる感じが凄いんだが。佐川はどうするんやろうね。
3万リストラや郵政合併による弊害など現場の声が沢山配信されているのでリアルな現状を理解したほうが良い。
ヤマトのネコポス等で働いていた人はどうなるんだ？そこが１番問題だろ！
私も失業！
昔ヤマトの社長が郵便に文句言ってたけど、そこと手を組むんだ。まあ、昔の話だけど。宅急便は６月から配達か遅くなってしまったけど、これでネコポスも遅くなって利用者からすると大改悪だな。
郵便局足引っ張りそう。集荷に来るヤマト運転手と、郵便運転手を比較した場合です。バイク便の運転手さんは、キビキビ動いていて好感持てるんだけどね。きっと集荷に来る人は配達できないから集荷なのかもですね。そう願ってます。
NHKが信書の違反をしてたのに国会が不問にしたから、中身が判らない信書を配送して郵便法違反にならない様に配送は日本郵政にお任せてっ事でしょ？
クロネコメイトが契約終了してしまった😢
そのあとどうされますか？
只今職探し中。@@kujikenaide012345
最強コンビだ
表面上は協力しあってなんてかっこよく見えるけど実は日本政府のインボイス制度に大きく関係しているだろうね.ヤマト運輸はインボイス制度と日本郵政の協力を理由にしてものすごい数の人間を首を切ることができたそれを協力したのは日本政府と日本郵政.、現金をしこたま もらったから日本政府 いや政権与党が協力したんだろうに どんどんとこれから先は弱い者が泣いてどんどん首を切られていくんだろうね 日本 社会の仕組みを壊して日本社会をこれから壊して行ってしまう 世間話の自民党と公明党 さんそして日本政府の財務官僚の皆さんご苦労様です.日本社会の仕組みを壊してその結果日本社会が崩壊して壊れてその結果日本経済は、最悪になり給料が上がるどころか、貧しい者と上級国民との間に大きな差がついてその結果日本社会には大きな分断を招いて日本社会に暴力がはびこる社会になるでしょうね.まあこれはあくまでも 私の個人的な予言ですから気にしないです くださいね 当たるも八卦当たらぬも八卦と言いますから、しかし 現在の流れを読んでいけばそうなることは間違いないでしょうね しかしその流れが川の流れのように 途中 変わればまた違う方向に流れていって流れ次第では悪くもなり良くもなるということですね.しかし今の状況をそのまま自然に流れていったら間違いなく流れの先は日本社会に分断を招くのは間違いないでしょうね
自営業者と業務委託業務委託が１番不利なって2年生を迎えた人は言わなくても確定申告前の年と次の見込みの先払い消費税に泣く
最初は未完成の自動運転なわけですから、完成までの試行錯誤の事故を誰がそのリスクを負ってくれるのでしょうね？
日本郵政が1500億円ドブに捨てた楽天も、一緒に握手すれば良いのに。
体とお腹痛くて布団の中からスマホ握ってたらこれ関連のニュース入ってきた📺️いくつかみたんだけどヤマトさんのほうは、うちの会社に委託することでメール便担当の人(メイト？とあちらも契約社員を呼んでる?)は１月くらいに全員、契約終了で実質、解雇だそうですね…知らなくて、初めて知ったからなんともいえない気持ちになりました。その点うちはゆうパック小包の利益が高いのと現場は人いない(他の支店はどうだか知らんがうちの支店はとりあえず人はいない)けどあちらと違って全員契約終了とか、当人に理由はないけど会社都合でクビは今は無いからそれだけでもだいぶ恵まれてるんだな…と考え直しました😢
日本郵便、ヤマト運輸よく利用します。
配送も封書がメインだった時代から、荷物がメインの時代になったということだろうな。ヤマトは不足気味の人手を確保出来、日本郵政は仕事が増える。
現場を考えてない。机上の空論。局員が沢山辞めると思います💦
日本郵便は雇用年齢制限で、私はのけ者扱い
全国で何万人のメイトさんが切り捨てられるのか 知らないでしょうね!そもそもDMやネコポスはメイトさんという それを専門にやっている人達がいます。ドライバーさんには ほとんど負担は無いです!会社は綺麗事ばかり言ってますが 事実を知ってるのは弱者ばかり何かアクションを起こせず 仕方無いとあきらめる人ばかりかわいそう
郵政も配達員つぶれそうだけど、時間を選んで働いているヤマトのメイトさんは雇えないよな。時間を融通してあげて働いてくれるならありがたいけど、場所スペースも無さそう。完全にヤマトだけが得した案件だよな。
ヤマトの宅配やってるけどポストに入らないネコポス多いし単価低いから無くなってくれるのは嬉しい
郵政さんありがとう大助かりです
どう考えてもヤマトが得したよなw郵政のトップは無能w
@@樋口浩一-e3t それな。たぶん配りきれないと思うよ
@@100回転んだだるま だよねwたぶん、それでも営業やれっていうと思うよw36協定引っかかるの増えそう。
事実上、ヤマト運輸の郵便事業吸収合併ですね。
陰に隠れて縁の下の力持ちメールメイトは全員クビ被害者は数万名？
あと、メール便の仕分けの方。
今では提訴する仲で草
クロネコDM便に関しては客ももういらないと言ってる現状
2024問題と言うならもっと鉄道輸送を、考えるべき。貨物専用の新幹線もあってもいい。
元ヤマトの配達員ですがこれはヤマトの配達員からするとだいぶ助かると思うな。繁忙期はメールとネコポスは後回しにしないと時間指定間に合わなかったからね
メールメイト全国で数万人契約終了でクビクビにした人たちは生活出来るのだろうか？
メールメイトは全員クビだよどうすればいいの？
配達に回ればいい。アンカーキャストとか学生なら仕分け
楽天株800億の補填
ヤマト運輸は根本的ダメ人事現場基礎なってないですね周り叩かれても仕方ないですよ。働き方改革しても大変になっているだけですね基礎から直さないとこの会社変わらないと思います。
アメリカでは当たり前なんだから、全ての宅配を一元化すべきところはやるべき。
陰に隠れて、ヤマトメール配達人が失業数万人
@@kujikenaide012345 こうやって、世論が不安定になることを織り込み済みでやっています。政権交代は韓国癒着議員の野党にとって、民主党大増税法案時代になり、株価も半額になります。安倍晋三元総理、政権時の真逆です。不条理な増税や景気低迷政策を財務省がしている理由。韓国を日本が従軍慰安婦顔負けに、補助金を出すのは、アメリカの植民地になった韓国大手企業を救済し、共同で、アメリカの韓国企業買収に協力している癒着が有る。これと同じ方法で、日本中小企業から経済不安定化増税を頻発し世界的にも株価が安い環境にした売国を日本中枢がしている。エネルギーから日本の車産業をガタガタにして、アルコールはアメリカの９倍に課税をし、実質の税収はアメリカの２倍に達している。ＳＮＳは情報統制されており、工作員の野次馬だらけになっており、真実が書き込み出来ないようにされている。2012年7月（民主党政権末期）日経平均：8695円 TOPIX：736ポイント 時価総額：255兆円 東証1部売買代金：9291億円 予想PER：10.7倍 実績PBR：0.88倍 予想ROE：7.63% 予想配当利回り：2.54% 10年債利回り：0.780% 原油価格：1バレル88ドル 失業率：4.4%
実質、独占禁止法違反だと思う。
タッグ組んでも変わらないと思います。
郵便局キャパオーバーで遅延多発が決定
ライバルというか敵同士だったのが手を組むとは現代の薩長同盟か
効率化が図れればお互いにいいですね
ヤマトにやられたペリカン便も日本郵政にのみ込まれた！
さっさと、切手やゆうパックを値上げすればいいだけ。
あれだけ仲悪かったのにローソンはアングリだな（笑）ネコポスはヤマトも儲からないし郵政は遅いが閉店地域での集荷が可能と見事に持ちつ持たれつだな（笑）
日本郵便は荷物の扱い雑だからヤマト使ってたのにタッグ組まれたらどっちもダメになるかも？
えっ増田氏…日本郵政の社長😮その節は岩手県知事選では…😒😒😒
少しずつだか業界が変わっていくのがわかる。この調子でもっと変革を起こして欲しい。
陰で数万人いるヤマトのメール配達人が失業する
ヤマトの営業所でネコポス、宅急便コンパクトとか小さいサイズの小包をよく担当,配達されているのは、パートのおばちゃん等ですね。軽トラで社員も小さいものも配達しますが、大都市部では車ではちょっとしんどいですよね。@@kujikenaide012345
郵便局の配達員は負担がものすごいらしい。ヤマトはリストラ。この番組自体忖度にすぎない。まあ見てなさい、郵便局員はどんどん退職するから。
タッグ（移管）した結果ヤマト運輸3万人解雇は予見出来たムーブだったか
ヤマト運輸と郵便局の関係は長い歴史だなあ…
日本郵便の経営陣は、本当に現場分かってるのかねえ、、、、。投資溶かしても責任一つとらないし。
吉と出るか凶と出るか
郵便配達員は負担増現場の人たちは誰も得しねえな😅
どちらも上層部だけ吉現場の人間は大凶
ヤマト、時給あげろ！
ヤマトより郵便局の方がトータルで便利
あんなに仲が悪かった者同士がｗｗ訴訟までされて、今更「業務提携」なんてｗちゃんちゃらおかしい。ヤマト運輸の株を上げるだけ。
ブラック企業とブラック企業がタッグを組んでホワイト企業になるかな？。😅
でも、現場は現状混乱してるんだよなあ…配達員は今までギリギリで回してたのがキャパオーバーしてるし、ヤマトの契約配送業者は切られてるな。結局負担増。配達員は皆やめていってるよ。辞めたヤマトの配達員は商売がえしてるから、戻ってこいといっても戻ってこないよ。コロナ後の飲食店みたいにね。結果、事が悪化してることを郵便局役員もヤマトのお偉いさんも認めない(お偉いさんほど自分のミスを認めないのはよくある話)ので、その責任を配達員さんにおっかぶせる。そして辞められる。ユーザーは出すもの出す事から逃げてたら、地獄をみるぞとだけ云っておく。
なんでもやるよ。何でも屋、日本郵便
知恵も能力のない政治家が考えそうな。。。一番楽なやり方です。
陰に隠れて、ヤマトメール配達人が失業、数万人
鞍替えは、もはや郵便局が民間企業である故に、自由契約だとは思うけど。はて？クロネコヤマトの前には、ドコダッケ？？イマサラながら気になるわぁ。
楽天の買い回りマラソンって運送業者イジメじゃん
インボイス制度やべーな、色んな弊害出てるやん。
そもそもあまり儲からないインフラは国営の方がいいんですよね。競争してサービスが良くなるとか妄想。携帯会社だって国がやってればアンテナは1/3くらいで済んだはず。
どの時点で、どこからを市場にお任せするかが難しい所でもありそう。
民営化しても競争原理が働かない規制が問題。国営化して、アンテナが1/3なっても、社員は３倍に増え、料金も３倍以上、親方日の丸でサービス低下する。国鉄や日本電信電話の時代を見ればわかる。郵便規制やトラック規制など自由競争を阻害している官僚、政治利権が問題と思う。
@@Hero-ss8wf そりゃ今からやったら３倍の社員がダブつくでしょうけど最初からならアンテナと同じです。利権や中抜きは問題ですがむしろ癒着した民間企業に問題が多いです。
何万人という個人事業者の犠牲ありきか
クロネコメールなんて、効率悪すぎるもん。
独禁法とかどうなん
いつも思うけどドローン配送ってうまくいかんだろｗ
政府による規制で首を絞めているんでしょうね。
ふたりとも噛み噛みで可愛い😂
過去には荷物の取り合いで郵便局は適正料金、ヤマトは一個３００円で奪っていくそうな。そりゃ安い方が良くて荷物はそちらに流れるよな。おまけに親書便まで違法と 知りつつ持っていく！局長さん目標はどんどん来るし泣いてたな。
日本郵政がヤマトを買う
非常に良いコラボだと思う。郵便局はコンビニもやって欲しい。
ローソンで郵便局の集荷やってますが、それとは違う形ですか？
陰に隠れて数万人のヤマトのメールメイトがクビ！
陰で大量のヤマトメール配達人が失業する
ぜんぜん実情をしらんやんけ 数万人のメールメイトがクビ収入なしだよ
@@kujikenaide012345郵便局でバイトしたら？募集してるよ？
近々、日本郵便とヤマト運輸は合併するんでない？ヤマトの乗っ取り計画その１💨発動！
郵便局を乗っ取ってもヤマトには何も特にならない。ならば業務提携して郵便局をアゴで使うほうが採算合うず。楽天も業務提携で郵便局をアゴで使いまくり。日本郵便の経営陣達は他社に利用されまくりで採算の取れない仕事ばかり請負してる事に気づかない。気づこうとしない。日本郵便も逆に他社をアゴで使える努力をしなさい。
ガラクタは、トールが配達します
なんかもう国の介入が必要に思われるような問題ばっかり浮き出てくるんだがインボイス導入による個人運送業の減少とか不採算でも撤退できず公平なサービスとかいい加減に行政府は運送業への研究開発の補助金とか優遇する法制度とか歳出を増やしてやるべきなんじゃないのかもう緊縮財政の路線から離れろよな何十年も続けてるけど何の得にもなってないだろ
最悪だな。
郵便配達人員削減してるのに他社の集荷した荷物まで配達させられる余計な時間がかかるのに遅く帰ると上司に文句言われるのか。
地獄だな郵便配達。
かつて日本郵便と日通が合弁会社を設立したが、官僚機構以上に硬直的で融通の効かない日本郵便と
準備の遅れによる総務省の不認可が続き、毎日１億円の赤字を垂れ流し、結局合弁解消となった。楽天も日本郵政と組んで効率的な販促できず規模縮小。
うまくいく企業なんてあるのか
日本郵便って国が株主つまり国民が株主。なのに局長の土地に郵便局建てて賃料を支払い続けるといういかれた習慣を持ってる。
明治の知恵の上に胡坐を掻いて､進歩の無い官僚様のお蔭ですね？
郵便配達の正規採用を増やさないと現場が潰れます。過労死起こしたら許さんで。問題積算。
今でさえ厚手の荷物多いのに2輪は完全に積めなくなる未来しか見えない…
始業が8時～定時16時45分の延べ8時間45分間で10時間仕事させてる現状ですよ
人を増やさなければいけない状況で配達員を減らし
配達区をもっと小さく区切らなければいけない状況で配達区を減区して(一人あたりの受け持つエリアを増やす)
バイクのキャリーボックスという小さく有限な積載量故に嵩張る荷物は他社へ分散しなければならないところヤマトの定形外を引き受け
逆張りにも程がある。会社を潰したくてやっているとしか思えない愚策
もう争ってるような余裕ないんやろな
まずは楽天提携失敗の責任を幹部は取るべきじゃね？なんか官僚グセ取れてない。
ヤマト危ないからだよ^_^
会社内はどうしょうもできなくなってるらしい！
働き方改革全く出来てなく仕事量増やして半ば法令違反しないように無理に休憩取らされてるって友達言ってたよ！
現場を知らない上の机上の空論
リスクは自分で背負うものではなく、取らせるものと考えていそうだよね。
郵便配達は、郵便物があろうが無かろうが毎日同じルートを回るルート配達だから、ポストインの配達は最強かと
佐川急便でも（個人からの荷物をほとんど受け付けていないので目立たないが）、2004年から「飛脚ゆうメール（佐川ゆうメール）」があり、
またゆうパケットを利用した「飛脚ゆうパケット便」、クール宅配便の受託等 、日本郵便との協業を既に行っているが話題になったっけ
陰に隠れて、ヤマトメール配達人が大量に失業
日本郵政の上は無能ばっかり・・・
実際には郵便局がヤマトの下請けしてるだけ。ヤマトは引き受けだけして美味しいとこどり
良かったですね。これで郵便部門を売却、合併させる下地が出来ました。清算事業としての整備縮小が着々と進んでいますね。
はたして日本郵便が配達しきれるのか？日本郵便も人を増やさないと到底無理だと思いますよ！人材不足なんでしょう！大丈夫かな？さてさて⁉️
陰に隠れてヤマトのメールメイト数万人がクビ
ハッキリ言って配達員潰れると思う。
鉄の為では無く、退職する人増えると思います。
ローン、家庭がある人達は耐えるかもしれないが。
会社自体も残業が増えてヤバいんじゃないの？
人を増やしたらバイクも増やさないといけないので無理ですよ。
お互いが落ち目な会社の協業。この会見に望んだ役員は自分の事しか考えてない。
amazonが笑いを堪えています。
現場の郵便配達員が少ない現状でこれ以上負担を増やしたらどうなるかを考えたのか？
机上の空論で終わり失敗する可能性が大きいでしょう。
オーストラリア運送企業の買収といい、楽天への資本提携といい、今回のヤマトとの提携といい、郵便局のトップはセンスがない。
年間360時間が36協定で決められた残業時間だというのに、毎月30時間を超える残業が発生している。
この上、ネコポスやメール便を引く受けてどうするつもりだ。
36協定違反で労基署から処分を受けたいのかこの社長は？
郵政民営化は失敗だった・・・(>_
民営化は官のお金を民に流す事。郵政の莫大な資金というケーキを切り分ける事です。外資系、第二、第三分野、証券会社、物流・・・トップも解ってやっていると見るのが普通なのかも。
郵便はまだまだ民営化には程遠い感じ。
ヤマト見習え。
ヤマトは正義、日本郵便は悪、BYただフリ
陰に隠れて、ヤマトのメールメイト数万人がクビ
陰に隠れて、ヤマトメール配達人が失業数万人！
ヤマトは採算度外視で他社の仕事を奪うことやってきたからな。
こういうメール事業もそう。郵便と宅配事業ではノウハウが違うのに郵便の領域を無理に取りに行こうとしたからこうなった。
アマゾンの時だって佐川が持っていたものをヤマトが採算度外視で参入してきて佐川を追いやったら仕事多すぎてヤマトも自滅したって話だし。
クロネコヤマト出来た時、クロネコヤマトの荷物を郵便局で配達委託受けていました。元郵便局員。
陰に隠れて、ヤマトのメールメイト数万人がクビ
荷物の効率化とか言うがコレってヤマト人員整理するよな？
ヤマトって必要なくなったら直ぐに契約きるって話聞くし。
郵政は人員が足りなくなる未来が見えるんやが。そいで郵政はインボイスが執行されても配達する人の単価を下げて郵政自体には不利益にならないようにする未来が見える。
人員不足とかの問題はわかるんだが荷物問題ってのより、はぐらかしてる感じが凄いんだが。佐川はどうするんやろうね。
3万リストラや郵政合併による弊害など現場の声が沢山配信されているのでリアルな現状を理解したほうが良い。
ヤマトのネコポス等で働いていた人はどうなるんだ？
そこが１番問題だろ！
陰に隠れて、ヤマトのメールメイト数万人がクビ
私も失業！
昔ヤマトの社長が郵便に文句言ってたけど、そこと手を組むんだ。まあ、昔の話だけど。
宅急便は６月から配達か遅くなってしまったけど、これでネコポスも遅くなって利用者からすると大改悪だな。
郵便局足引っ張りそう。集荷に来るヤマト運転手と、郵便運転手を比較した場合です。バイク便の運転手さんは、キビキビ動いていて好感持てるんだけどね。きっと集荷に来る人は配達できないから集荷なのかもですね。そう願ってます。
NHKが信書の違反をしてたのに国会が不問にしたから、
中身が判らない信書を配送して郵便法違反にならない様に配送は日本郵政にお任せてっ事でしょ？
クロネコメイトが契約終了してしまった😢
陰に隠れて、ヤマトのメールメイト数万人がクビ
そのあとどうされますか？
只今職探し中。@@kujikenaide012345
最強コンビだ
表面上は協力しあってなんてかっこよく見えるけど実は日本政府のインボイス制度に大きく関係しているだろうね.ヤマト運輸はインボイス制度と日本郵政の協力を理由にしてものすごい数の人間を首を切ることができたそれを協力したのは日本政府と日本郵政.、現金をしこたま もらったから日本政府 いや政権与党が協力したんだろうに どんどんとこれから先は弱い者が泣いてどんどん首を切られていくんだろうね 日本 社会の仕組みを壊して日本社会をこれから壊して行ってしまう 世間話の自民党と公明党 さんそして日本政府の財務官僚の皆さんご苦労様です.日本社会の仕組みを壊してその結果日本社会が崩壊して壊れてその結果日本経済は、最悪になり給料が上がるどころか、貧しい者と上級国民との間に大きな差がついてその結果日本社会には大きな分断を招いて日本社会に暴力がはびこる社会になるでしょうね.まあこれはあくまでも 私の個人的な予言ですから気にしないです くださいね 当たるも八卦当たらぬも八卦と言いますから、しかし 現在の流れを読んでいけばそうなることは間違いないでしょうね しかしその流れが川の流れのように 途中 変わればまた違う方向に流れていって流れ次第では悪くもなり良くもなるということですね.しかし今の状況をそのまま自然に流れていったら間違いなく流れの先は日本社会に分断を招くのは間違いないでしょうね
自営業者と業務委託
業務委託が１番不利
なって2年生を迎えた
人は言わなくても
確定申告前の年と次の見込みの先払い消費税に泣く
最初は未完成の自動運転なわけですから、完成までの試行錯誤の事故を誰がそのリスクを負ってくれるのでしょうね？
日本郵政が1500億円ドブに捨てた楽天も、一緒に握手すれば良いのに。
体とお腹痛くて布団の中からスマホ握ってたらこれ関連のニュース入ってきた📺️いくつかみたんだけどヤマトさんのほうは、うちの会社に委託することでメール便担当の人(メイト？とあちらも契約社員を呼んでる?)は１月くらいに全員、契約終了で実質、解雇だそうですね…知らなくて、初めて知ったからなんともいえない気持ちになりました。
その点うちはゆうパック小包の利益が高いのと現場は人いない(他の支店はどうだか知らんがうちの支店はとりあえず人はいない)けどあちらと違って全員契約終了とか、当人に理由はないけど会社都合でクビは今は無いからそれだけでもだいぶ恵まれてるんだな…と考え直しました😢
日本郵便、ヤマト運輸よく利用します。
配送も封書がメインだった時代から、荷物がメインの時代になったということだろうな。ヤマトは不足気味の人手を確保出来、日本郵政は仕事が増える。
現場を考えてない。机上の空論。
局員が沢山辞めると思います💦
日本郵便は雇用年齢制限で、私はのけ者扱い
全国で何万人のメイトさんが切り捨てられるのか 知らないでしょうね!
そもそもDMやネコポスはメイトさんという それを専門にやっている人達がいます。
ドライバーさんには ほとんど負担は無いです!
会社は綺麗事ばかり言ってますが 事実を知ってるのは弱者ばかり
何かアクションを起こせず 仕方無いとあきらめる人ばかり
かわいそう
郵政も配達員つぶれそうだけど、時間を選んで働いているヤマトのメイトさんは雇えないよな。
時間を融通してあげて働いてくれるならありがたいけど、場所スペースも無さそう。
完全にヤマトだけが得した案件だよな。
ヤマトの宅配やってるけどポストに入らないネコポス多いし単価低いから無くなってくれるのは嬉しい
郵政さんありがとう
大助かりです
どう考えてもヤマトが得したよなw
郵政のトップは無能w
@@樋口浩一-e3t それな。たぶん配りきれないと思うよ
@@100回転んだだるま だよねw
たぶん、それでも営業やれっていうと思うよw
36協定引っかかるの増えそう。
事実上、ヤマト運輸の郵便事業吸収合併ですね。
陰に隠れて
縁の下の力持ちメールメイトは全員クビ
被害者は数万名？
あと、メール便の仕分けの方。
今では提訴する仲で草
クロネコDM便に関しては客ももういらないと言ってる現状
2024問題と言うならもっと鉄道輸送を、考えるべき。貨物専用の新幹線もあってもいい。
元ヤマトの配達員ですがこれはヤマトの配達員からするとだいぶ助かると思うな。繁忙期はメールとネコポスは後回しにしないと時間指定間に合わなかったからね
メールメイト全国で数万人契約終了でクビ
クビにした人たちは生活出来るのだろうか？
メールメイトは全員クビだよ
どうすればいいの？
配達に回ればいい。アンカーキャストとか学生なら仕分け
楽天株800億の補填
ヤマト運輸は根本的ダメ人事現場基礎なってないですね周り叩かれても仕方ないですよ。働き方改革しても大変になっているだけですね基礎から直さないとこの会社変わらないと思います。
アメリカでは当たり前なんだから、全ての宅配を一元化すべきところはやるべき。
陰に隠れて、ヤマトメール配達人が失業数万人
@@kujikenaide012345 こうやって、世論が不安定になることを織り込み済みでやっています。
政権交代は韓国癒着議員の野党にとって、民主党大増税法案時代になり、株価も半額になります。
安倍晋三元総理、政権時の真逆です。
不条理な増税や景気低迷政策を財務省がしている理由。
韓国を日本が従軍慰安婦顔負けに、補助金を出すのは、アメリカの植民地になった韓国大手企業を救済し、共同で、アメリカの韓国企業買収に協力している癒着が有る。
これと同じ方法で、日本中小企業から経済不安定化増税を頻発し世界的にも株価が安い環境にした売国を日本中枢がしている。
エネルギーから日本の車産業をガタガタにして、アルコールはアメリカの９倍に課税をし、実質の税収はアメリカの２倍に達している。
ＳＮＳは情報統制されており、工作員の野次馬だらけになっており、真実が書き込み出来ないようにされている。
2012年7月（民主党政権末期）
日経平均：8695円 TOPIX：736ポイント 時価総額：255兆円 東証1部売買代金：9291億円 予想PER：10.7倍 実績PBR：0.88倍 予想ROE：7.63% 予想配当利回り：2.54% 10年債利回り：0.780% 原油価格：1バレル88ドル 失業率：4.4%
実質、独占禁止法違反だと思う。
タッグ組んでも変わらないと思います。
郵便局キャパオーバーで遅延多発が決定
ライバルというか敵同士だったのが手を組むとは現代の薩長同盟か
効率化が図れればお互いにいいですね
陰に隠れて、ヤマトのメールメイト数万人がクビ
ヤマトにやられたペリカン便も日本郵政にのみ込まれた！
さっさと、切手やゆうパックを値上げすればいいだけ。
あれだけ仲悪かったのにローソンはアングリだな（笑）
ネコポスはヤマトも儲からないし郵政は遅いが閉店地域での集荷が可能と見事に持ちつ持たれつだな（笑）
日本郵便は荷物の扱い雑だからヤマト使ってたのにタッグ組まれたらどっちもダメになるかも？
えっ増田氏…日本郵政の社長😮
その節は岩手県知事選では…😒😒😒
少しずつだか業界が変わっていくのがわかる。
この調子でもっと変革を起こして欲しい。
陰で数万人いるヤマトのメール配達人が失業する
ヤマトの営業所でネコポス、宅急便コンパクトとか小さいサイズの小包をよく担当,配達されているのは、パートのおばちゃん等ですね。軽トラで社員も小さいものも配達しますが、大都市部では車ではちょっとしんどいですよね。@@kujikenaide012345
郵便局の配達員は負担がものすごいらしい。
ヤマトはリストラ。
この番組自体忖度にすぎない。
まあ見てなさい、郵便局員はどんどん退職するから。
タッグ（移管）した結果ヤマト運輸3万人解雇は予見出来たムーブだったか
ヤマト運輸と郵便局の関係は長い歴史だなあ…
日本郵便の経営陣は、本当に現場分かってるのかねえ、、、、。投資溶かしても責任一つとらないし。
吉と出るか凶と出るか
陰に隠れて、ヤマトメール配達人が失業数万人
郵便配達員は負担増
現場の人たちは誰も得しねえな😅
どちらも上層部だけ吉
現場の人間は大凶
ヤマト、時給あげろ！
ヤマトより郵便局の方がトータルで便利
あんなに仲が悪かった者同士がｗｗ訴訟までされて、今更「業務提携」なんてｗちゃんちゃらおかしい。ヤマト運輸の株を上げるだけ。
ブラック企業とブラック企業がタッグを組んでホワイト企業になるかな？。😅
でも、現場は現状混乱してるんだよなあ…配達員は今までギリギリで回してたのがキャパオーバーしてるし、ヤマトの契約配送業者は切られてるな。
結局負担増。配達員は皆やめていってるよ。
辞めたヤマトの配達員は商売がえしてるから、戻ってこいといっても戻ってこないよ。コロナ後の飲食店みたいにね。
結果、事が悪化してることを郵便局役員もヤマトのお偉いさんも認めない(お偉いさんほど自分のミスを認めないのはよくある話)ので、その責任を配達員さんにおっかぶせる。そして辞められる。ユーザーは出すもの出す事から逃げてたら、地獄をみるぞとだけ云っておく。
なんでもやるよ。何でも屋、日本郵便
陰に隠れて、ヤマトのメールメイト数万人がクビ
知恵も能力のない政治家が考えそうな。。。一番楽なやり方です。
陰に隠れて、ヤマトのメールメイト数万人がクビ
陰に隠れて、ヤマトメール配達人が失業、数万人
鞍替えは、もはや郵便局が民間企業である故に、自由契約だとは思うけど。
はて？クロネコヤマトの前には、ドコダッケ？？
イマサラながら気になるわぁ。
楽天の買い回りマラソンって運送業者イジメじゃん
インボイス制度やべーな、色んな弊害出てるやん。
そもそもあまり儲からないインフラは国営の方がいいんですよね。
競争してサービスが良くなるとか妄想。
携帯会社だって国がやってればアンテナは1/3くらいで済んだはず。
どの時点で、どこからを市場にお任せするかが難しい所でもありそう。
民営化しても競争原理が働かない規制が問題。
国営化して、アンテナが1/3なっても、社員は３倍に増え、料金も３倍以上、親方日の丸でサービス低下する。国鉄や日本電信電話の時代を見ればわかる。郵便規制やトラック規制など自由競争を阻害している官僚、政治利権が問題と思う。
@@Hero-ss8wf そりゃ今からやったら３倍の社員がダブつくでしょうけど最初からならアンテナと同じです。利権や中抜きは問題ですがむしろ癒着した民間企業に問題が多いです。
何万人という個人事業者の犠牲ありきか
クロネコメールなんて、効率悪すぎるもん。
独禁法とかどうなん
いつも思うけどドローン配送ってうまくいかんだろｗ
政府による規制で首を絞めているんでしょうね。
ふたりとも噛み噛みで可愛い😂
陰に隠れて、ヤマトのメールメイト数万人がクビ
過去には荷物の取り合いで郵便局は適正料金、ヤマトは一個３００円で奪っていくそうな。そりゃ安い方が良くて荷物はそちらに流れるよな。おまけに親書便まで違法と 知りつつ持っていく！局長さん目標はどんどん来るし泣いてたな。
日本郵政がヤマトを買う
非常に良いコラボだと思う。郵便局はコンビニもやって欲しい。
ローソンで郵便局の集荷やってますが、それとは違う形ですか？
陰に隠れて数万人のヤマトのメールメイトがクビ！
陰で大量のヤマトメール配達人が失業する
ぜんぜん実情をしらんやんけ
数万人のメールメイトがクビ
収入なしだよ
@@kujikenaide012345
郵便局でバイトしたら？募集してるよ？
近々、日本郵便とヤマト運輸は合併するんでない？ヤマトの乗っ取り計画その１💨発動！
郵便局を乗っ取ってもヤマトには何も特にならない。
ならば業務提携して郵便局をアゴで使うほうが採算合うず。
楽天も業務提携で郵便局をアゴで使いまくり。日本郵便の経営陣達は他社に利用されまくりで採算の取れない仕事ばかり請負してる事に気づかない。気づこうとしない。
日本郵便も逆に他社をアゴで使える努力をしなさい。
ガラクタは、トールが配達します
なんかもう国の介入が必要に思われるような問題ばっかり浮き出てくるんだが
インボイス導入による個人運送業の減少とか不採算でも撤退できず公平なサービスとか
いい加減に行政府は運送業への研究開発の補助金とか優遇する法制度とか歳出を増やしてやるべきなんじゃないのか
もう緊縮財政の路線から離れろよな何十年も続けてるけど何の得にもなってないだろ