Complimenti per i video! Mi sono anche iscritto al canale, davvero completo :) Ma se controllando controllo che i raggi non escano dal profilo dei nippli, ne trovo uno che esce che si fa?
se il raggio che sporge non ha provocato forature, puoi lasciarlo com'è: se ha fatto danni, o lo sostituisci o elimini la parte in eccesso, soluzione poco ortodossa ma efficace, poi una bella limatina x eliminare le bave.
Grazie per i consigli, mi permetto di osservare solamente che a un certo punto del video (all'inizio) dici che occorre ricordarsi di avvitare in senso orario mentre nel video si vede che giri in senso antiorario???????? Dovresti chiarire o dirmi dove non ho capito. Grazie
certo, se giri troppo il nipple sbilanci la ruota, nel senso che più l'avviti più accorci il raggio e lo lo inclini verso il lato del mozzo al quale è agganciato. Sapere quando fermarsi è questione di esperienza, bisogna procedere per gradi, fondamentale è il controllo periodico della centratura del cerchio rispetto ad un parametro fisso, basta anche una matita messa di traverso.
l'attrezzo, così come lo hai chiamato tu l'ho visto e sembra la chiave di accensione della astronave enterprise. Praticamente è un estrattore serra mozzo con una leva che fa ruotare la corona. Hai una idea dove poterlo acquistare senza saltare ne 27° secolo?
ciao mi succede di dover periodicamente sostituire dei raggi che si rompono nella mia bicicletta da donna che uso per andare a lavorare. Fino a che sono quelli della ruota anteriore o il lato ove non è presente la corona in quella posteriore, tutto bene perchè riesco ad infilarli senza difficoltà. Ma sul lato corona è impossibile. C'è un sistema? Oppure devo smontare la corona costerire? Se così come si fa senza romperla? Ho bisogno di un estrattore? Hai un video per questo? Grazie. Ciao
se tutti i raggi fossero tenuti molli, il risultato è che la ruota non avrebbe rigidità, succede quello che è capitato a te, la bicic diventa ingovernabile. La giusta tensione è questione di pratica che si acquisisce con il tempo, meglio evitare di stringere troppo per non rovinare il nipplo ma comunque mai lasciarli molli.
ciao spero che mi rispondi,ho preso un colpo alla ruota posteriore e per centrarla come si deve non mi riesce,praticamente segue la corretta procedura per centrarla e in cavalletto e tutto a posto,ma quando comincio a usarlo cioè sotto peso va fuori centratura,ecco se mi può dire quale può essere la causa o se son'io che sbaglio,grazie in anticipo,ciao
Quando i cerchioni subiscono urti rilevanti, le procedure di centratura mediante regolazione della tensione dei raggi non bastano a ristabilire la situazione... in questi casi, se vuoi una ruota 100 a posto, l'unica soluzione è cambiare il cerchione! La regolazione dei raggi permette di ri-centrare la ruota che si è scentrata per l'allentamento o la rottura dei raggi stessi... non per incidenti o colpi. Mi spiace...
Grazie tante,adesso mi sento anche io centrato,cmq la ruota son riuscito a portarla a 2-3 ml di tolleranza,se avesi saputo questo fenomeno glie lo avrei fatto pagare al tizio che mi ha toccato con la macchina,bene sono apposto,sei number one
Ciao, bisognerebbe innanzitutto capire perchè si rompono frequentemente i raggi, non è normale:quelli sul lato corona ne richiedono lo smontaggio con l'apposito attrezzo, prova a chiedere se qualcuno può prestartelo, intanto annotiamo la proposta per un prossimo video specifico, ciao.
Complimenti per i video! Mi sono anche iscritto al canale, davvero completo :) Ma se controllando controllo che i raggi non escano dal profilo dei nippli, ne trovo uno che esce che si fa?
se il raggio che sporge non ha provocato forature, puoi lasciarlo com'è: se ha fatto danni, o lo sostituisci o elimini la parte in eccesso, soluzione poco ortodossa ma efficace, poi una bella limatina x eliminare le bave.
vorrei sapere se esiste una tensione ottimale dei raggi espressa in niutonmetri naturalmente con chiave dinamometrica
Grazie per i consigli, mi permetto di osservare solamente che a un certo punto del video (all'inizio) dici che occorre ricordarsi di avvitare in senso orario mentre nel video si vede che giri in senso antiorario???????? Dovresti chiarire o dirmi dove non ho capito. Grazie
certo, se giri troppo il nipple sbilanci la ruota, nel senso che più l'avviti più accorci il raggio e lo lo inclini verso il lato del mozzo al quale è agganciato.
Sapere quando fermarsi è questione di esperienza, bisogna procedere per gradi, fondamentale è il controllo periodico della centratura del cerchio rispetto ad un parametro fisso, basta anche una matita messa di traverso.
l'attrezzo, così come lo hai chiamato tu l'ho visto e sembra la chiave di accensione della astronave enterprise. Praticamente è un estrattore serra mozzo con una leva che fa ruotare la corona. Hai una idea dove poterlo acquistare senza saltare ne 27° secolo?
ciao mi succede di dover periodicamente sostituire dei raggi che si rompono nella mia bicicletta da donna che uso per andare a lavorare. Fino a che sono quelli della ruota anteriore o il lato ove non è presente la corona in quella posteriore, tutto bene perchè riesco ad infilarli senza difficoltà. Ma sul lato corona è impossibile. C'è un sistema? Oppure devo smontare la corona costerire? Se così come si fa senza romperla? Ho bisogno di un estrattore? Hai un video per questo? Grazie. Ciao
Scusa una domanda!!
ma se giri troppo il niple nn rischi pure di deconcentrare la ruota??
se si, come faccio a sapere fin quando devo girare??
se tutti i raggi fossero tenuti molli, il risultato è che la ruota non avrebbe rigidità, succede quello che è capitato a te, la bicic diventa ingovernabile.
La giusta tensione è questione di pratica che si acquisisce con il tempo, meglio evitare di stringere troppo per non rovinare il nipplo ma comunque mai lasciarli molli.
ciao spero che mi rispondi,ho preso un colpo alla ruota posteriore e per centrarla come si deve non mi riesce,praticamente segue la corretta procedura per centrarla e in cavalletto e tutto a posto,ma quando comincio a usarlo cioè sotto peso va fuori centratura,ecco se mi può dire quale può essere la causa o se son'io che sbaglio,grazie in anticipo,ciao
Quando i cerchioni subiscono urti rilevanti, le procedure di centratura mediante regolazione della tensione dei raggi non bastano a ristabilire la situazione... in questi casi, se vuoi una ruota 100 a posto, l'unica soluzione è cambiare il cerchione! La regolazione dei raggi permette di ri-centrare la ruota che si è scentrata per l'allentamento o la rottura dei raggi stessi... non per incidenti o colpi. Mi spiace...
Grazie tante,adesso mi sento anche io centrato,cmq la ruota son riuscito a portarla a 2-3 ml di tolleranza,se avesi saputo questo fenomeno glie lo avrei fatto pagare al tizio che mi ha toccato con la macchina,bene sono apposto,sei number one
Il giusto modo per deformare il cerchio è squilibrare le tensioni
Tensione dei raggi, ma a occhio non si fanno neanche le frittelle!
Ciao, bisognerebbe innanzitutto capire perchè si rompono frequentemente i raggi, non è normale:quelli sul lato corona ne richiedono lo smontaggio con l'apposito attrezzo, prova a chiedere se qualcuno può prestartelo, intanto annotiamo la proposta per un prossimo video specifico, ciao.