J'en ai eu 2 ! Volées toutes les 2 mais quels souvenirs ! On apprend à piloter avec ça ! Surtout sur le mouillé ! 140 Ch refroidissement à huile et 120 Ch premier modèle !1988 noire et 1984 rouge métal groupe N suspension dure et baquets compétition !
Parabéns pelo carro! Muito lindo e muito forte! Sou do Brasil e estou começando um projeto com o motor CHT (uma versão brasileira da ford/vw para o motor Cléon Renault). Gostaria de saber se pode me informar alguma página na internet onde eu possa importar peças de performance para esse motor, pois no Brasil não há nada!
Perso, j'en ai eu 3. Curieusement, entre deux, une phase 1 préparée (Turbo, pistons, culasse et le reste...). Je ne sais combien de fois je me suis trouvé d'autres bombes à côté à l'entrée d'une autoroute. Bien entendu, tout ce qui ressemblait à des Golf, des GTI 1.9 et autre Clio Williams ne suivait pas 10 mètres, et ne doublaient que les Porches, les Mercos et autres cylindrées de fou... à plus de 220 au compteur et chaussée en 13' ! A ne pas mettre entre toutes les mains. Je l'ai vendue à regrets pour passer au diésel et devenir papa...
+Lejeff Barker Oui, cela est vrai ... jusqu'à 220 kilomètres par heure , il ya peu de voitures qui peuvent correspondre ... au moment où la voiture est nouvelle restauration , sera pour un temps très long , je dois refaire le moteur, car un piston cassé ... père étant également les priorités sont différentes , mais la passion pour cette voiture est toujours de moi et je ne peux pas le défaire ...
ah ok... Conheço a EF-Racing em Italia e a K-tec Racing em Inglaterra... julgo que sao das melhores a nivel de fornecer material para performance para motores tipo C
Que abuso de carro que tu tens... Não sabia que havia disto em Portugal.. A maior parte deles é quase Hondas para qui e Hondas para ali.. Bom projecto também tenho um grande amigo meu que fez agora um GTTURBO com o motor do Clio Williams !
Acho que eu não fui claro... Gostaria de saber se você conhece alguma página na internet onde eu possa importar peças de performance para o motor Cléon-Fonte (tipo C), que é o mesmo que o seu carro usa!
La banque d'alimentation a échoué parce que les roues patinent à la pression maximale du turbo. au moment où je faisais 1,7 bar de pression, je devais réduire à 1,4 bar pour obtenir le test
bloc moteur 1397cm3 ou le 1500cm3 pour 438cv ? C7K ou C1J ? même non préparés, ils ont de la peche c'est petit moteur cleon !! j'ai possédé une RS5 (Renault Super 5 pas confondre avec audi u_u ) en 1.4 C3J760 même rien que en origine ça pousse (vitesse maxi avec 162km/h , non non pas de vent ,pas de pente, elle faisait 80cv bien pour son jus et sa consommation en essence raisonnable ^^ ) et je possède aussi un R19 en C1J d'origine... il parait que ça vaut plus rien mais ,nous allons voir les rigolos qui verront le Cleon des années 80 90 disparaître et la valeur de l'auto avec la rareté du moteur d'origine dedans (c'est pas comme si le moteur Energy allait prendre de la valeur...) Les bloc C et F dont le F7P,F2N,F3R F4R F4RT...etc et le C7K (1500cm3) le C1J"turbo (1397cm3) et autre bloc C qui équipait les autos depuis 1962 prendront a coup sur de la valeur ( oui il y a eu beaucoup d'exemplaire mais les plus vieux prendront de la cote)
a toujours le petit bloc C1j, a plusieurs changements. mais ce test était une erreur parce que les roues ont commencé à glisser sur les rouleaux à haut régime, le turbo lorsque atteint la pression maximale a été beaucoup de couple et les roues patiné.
![CAMPปลิ้น | EP.83[2/2] ประสบการณ์ขนหัวลุกจากตำนานวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/T_kFecQw7Ds/mqdefault.jpg)
Obrigado...era pa ser um projecto a longo prazo...mas foi a curto.
Valeu a pena o empenho e ajuda de algumas pessoas...o resultado foi gratificante
J'en ai eu 2 !
Volées toutes les 2 mais quels souvenirs !
On apprend à piloter avec ça !
Surtout sur le mouillé !
140 Ch refroidissement à huile et 120 Ch premier modèle !1988 noire et 1984 rouge métal groupe N suspension dure et baquets compétition !
Esta brutal o carro parabéns, é um modelo que gosto muito e que um dia ainda gostaria de ter 1.
Parabéns pelo carro! Muito lindo e muito forte! Sou do Brasil e estou começando um projeto com o motor CHT (uma versão brasileira da ford/vw para o motor Cléon Renault). Gostaria de saber se pode me informar alguma página na internet onde eu possa importar peças de performance para esse motor, pois no Brasil não há nada!
As rodas são as do Williams ou umas Volk ?
Gostaria de ter uma resposta
Bom projeto :)
Perso, j'en ai eu 3. Curieusement, entre deux, une phase 1 préparée (Turbo, pistons, culasse et le reste...). Je ne sais combien de fois je me suis trouvé d'autres bombes à côté à l'entrée d'une autoroute. Bien entendu, tout ce qui ressemblait à des Golf, des GTI 1.9 et autre Clio Williams ne suivait pas 10 mètres, et ne doublaient que les Porches, les Mercos et autres cylindrées de fou... à plus de 220 au compteur et chaussée en 13' ! A ne pas mettre entre toutes les mains. Je l'ai vendue à regrets pour passer au diésel et devenir papa...
+Lejeff Barker
Oui, cela est vrai ... jusqu'à 220 kilomètres par heure , il ya peu de voitures qui peuvent correspondre ... au moment où la voiture est nouvelle restauration , sera pour un temps très long , je dois refaire le moteur, car un piston cassé ... père étant également les priorités sont différentes , mais la passion pour cette voiture est toujours de moi et je ne peux pas le défaire ...
Nuno Cordeiro
Pour moi, la Renault 5 gt turbo est la voiture de ville par excellence. Petite, nerveuse, discrète etc
great looking r5 gt turbo phase 1,love it. i got a phase 2 1991 white
não...apenas foi trabalhada a admissão, câmaras de combustão e saídas de escape
Obrigado...gostava de poder ajudar, mas essa mecánica nao conheço
Thanks...it's easy to drive every day...and it´s a lot a fun to...:D
Eu acredito que sim é algo diferente :)
Voces mudaram os internos?
What alloys are on the 5? They look great.
Muito obrigado!
ah ok...
Conheço a EF-Racing em Italia e a K-tec Racing em Inglaterra...
julgo que sao das melhores a nivel de fornecer material para performance para motores tipo C
Love the look of this :)
qualche video in strada??????
Que abuso de carro que tu tens...
Não sabia que havia disto em Portugal..
A maior parte deles é quase Hondas para qui e Hondas para ali..
Bom projecto também tenho um grande amigo meu que fez agora um GTTURBO com o motor do Clio Williams !
Acho que eu não fui claro... Gostaria de saber se você conhece alguma página na internet onde eu possa importar peças de performance para o motor Cléon-Fonte (tipo C), que é o mesmo que o seu carro usa!
O que é que levou a nivel de motor ?
that's true lol...i got to grab hard the steering wheel.
but its great to drive this rocket pocket...
C1J with modifications.
Internal is still Stock
Desculpa a pergunta mas são 400cv ou são 210?
Obrigado...
540nm até dobra o chassis haha
Cette puissance la est possible mais pas avec le 1400 d origine et le carbu
what motor you running?
les roues on patinées a cause de l'effet turbo 438cv sa m'étonnerais dans un 1.4l culbuté ! faudrait 10 000 tours .
La banque d'alimentation a échoué parce que les roues patinent à la pression maximale du turbo. au moment où je faisais 1,7 bar de pression, je devais réduire à 1,4 bar pour obtenir le test
ta combien de cv alors ,
ve no link na descrição do video
bloc moteur 1397cm3 ou le 1500cm3 pour 438cv ? C7K ou C1J ?
même non préparés, ils ont de la peche c'est petit moteur cleon !!
j'ai possédé une RS5 (Renault Super 5 pas confondre avec audi u_u ) en 1.4 C3J760 même rien que en origine ça pousse (vitesse maxi avec 162km/h , non non pas de vent ,pas de pente, elle faisait 80cv bien pour son jus et sa consommation en essence raisonnable ^^ )
et je possède aussi un R19 en C1J d'origine... il parait que ça vaut plus rien mais ,nous allons voir les rigolos qui verront le Cleon des années 80 90 disparaître et la valeur de l'auto avec la rareté du moteur d'origine dedans (c'est pas comme si le moteur Energy allait prendre de la valeur...)
Les bloc C et F dont le F7P,F2N,F3R F4R F4RT...etc et le C7K (1500cm3) le C1J"turbo (1397cm3) et autre bloc C qui équipait les autos depuis 1962 prendront a coup sur de la valeur ( oui il y a eu beaucoup d'exemplaire mais les plus vieux prendront de la cote)
a toujours le petit bloc C1j, a plusieurs changements. mais ce test était une erreur parce que les roues ont commencé à glisser sur les rouleaux à haut régime, le turbo lorsque atteint la pression maximale a été beaucoup de couple et les roues patiné.
gg j'adore les r5 gt turbo mon père en a une gg les 438
Nao e possivel! Ja 180 e bom .
Mas e uma linda maquina.
Prefiro o phase 2 e o 3 Alain oreille
quanto faz 0 - 100 ?
Pode me dar detalhes do motor?
what's the error of this?
mas 3.5 deve fazer
Moi aussi j'en ai u 3 il ya 15ans don une série limitée Alain oreille et quand je vois le prix de cette voiture maintenant jsuis degue de lavoir vendu
tb nao deve ser tao bruto...mas sei que os 100 é um estantinho
Não sei Remi...nunca cronometrei
esse bicho anda...
lol 438 cv une r5 gt^^ euuuh ma dodoche en fait 600 pliée
ponle otro embrague mejor primo
Este era mesmo bom...hehehehe
c est pas des chevaux mais des N m donc le couple
it was missing traction
sounds like a scania
tem muita coisa para escrever aqui lol
ccol
Sao umas ROTA
Cump
O
anda falsooossssssssss más que falsossss 438!! si hoombre jajjajaja FALSOSSSS
Claro que si...la maquina deu erro...