Hallo Michael und schöne Grüße aus dem Sauerland. War ja einfach für dich. Keine abgerissenen Schrauben. Keine Herausforderung für dich. Gut das es keine Probleme gab. Ich kenne das leider auch anders. Daumen hoch 👍 für dein Video. Gruß Mario
Habe im letzten Monat bei dem Passat meiner Frau ( Bj.2012, 220k gelaufen) die Dinger gewechselt. Waren bei der HU als gravierender Mangel bewertet worden. Einfach mit Schlagschrauber los gedreht. Es gab keinerlei Probleme. Die neuen Schrauben mit Keramikpaste eingebaut. TÜV Onkel war dann zufrieden und ich auch.
Meine Theorie mit den sich festfressenden Schrauben ist ja die Folgende: Die Schrauben schauen oben aus der Konsole raus. Mit der Zeit setzt sich dann Dreck ins Schraubengewinde, der dann beim Rausdrehen ins Gewinde der Konsole gezogen wird. Dann frisst die Schraube. Deshalb geht's erst leicht, bevor es schwer geht. Bei mir habe ich deshalb das Schraubengewinde von oben erst einmal ordentlich gereinigt und dann satt mit WD40 eingesprüht und ein paar Tage einwirken lassen. Bei mir haben sie dann beim 13 Jahre alten Touran nicht gefressen. Ob's daran lag, weiß ich nicht. Ist halt nur so ne Theorie.
Die Schraubenlöcher in der Konsole sind nach oben offen... Mit ner langen Sprühdüse und bissl gefummel kann man da Rostlöser oder Wartungsspray reinsprühen. Dann noch warm machen und bissl warten und das geht problemlos!
Nachbarssohn sind zwei Schrauben abgerissen am Golf Plus. War begeistert. Ist die zweite Arschlochschraube aus dem VAG Konzern nach der Arschlochschraube an der Vorderachse bei den Audis.
Stahl in Alu funktioniert einfach nicht. Kannste machen, was du willst. War bei mir am Skoda nach 5 Jahren fest gefressen. Also neue Konsole. Teurer Spaß! Michael, Glück gehabt. Aber das Glück ist ja mit den Tüchtigen!
Hatte so was mal da ist eine Schraube abgerissen und steckte im Achsträger Rahmen der Achsträger Rahmen war schon vergammelt (an einer Stelle Durchgerostet) da musste er dann neu
Warum presst man die Gummilager nicht einfach raus und wieder rein? Wenn die lager komplett getauscht werden ist ja auch wieder Spureinstellen dran und das Geld dafür kann man sich doch sparen. Der Aufwand ist nicht viel höher.
@@lucaschraubt beim Passat B6 ist das aber so, wenn die drei Schrauben lose sind kannst du den Querlenker ein gutes Stück verstellen. Ich meine das es auch in der Anleitung steht das man nach dem Wechsel die Spur überprüfen bzw einstellen muss/soll. Wenn das nicht so wäre dann müsste dort eine Übergangspassung sein damit sie nichts verstellt.
Kupferpaste drann, kannst nach 100 jahren so wieder lösen. Auch die kakschraube an derv achse passat, audi hab ich nach kauf am nächsten tag raus und mit ku paste eingeschmiert. Null probleme mit lösen.
@@folkertuken8086 kupferpaste kann es noch schlechter machen durch den Effekt das 2 unterschiedliche Metalle Elektrische-Spannung und Somit Oxidation erzeugen. Das is auch der Grund warum man inzwischen keine Kupferpaste mehr bei Bremsen einsetzt (ersetzt durch Keramik-Paste)
@@Clone.Musterman kupferpaste hat bei mir seit meiner lehrzeit immer geholfen. Mag ja sein das n bischen e spannung im minivolt bereich auftritt, aber nekakschraube lösen nach 6 jahren, dabei musten schon neue schwenklager gekauft werden, weil das klemmauge hinten wegbricht. Sind doch beide mechaniker brauch ich dir doch nicht erzählen was für ne sauarbeit das ist. An der bremsanlage verwende ich schon seit jahren anti setz paste. Habe 4 pkw von 60-240 ps, es gibt nicht eine schraube oder mutter im achsbereich die ohne fett ist, weil für jahre im vorraus gedacht. Aber mit fast 70 lernste immer noch was zu.
Hab 12 Jahre bei vag geschraubt und habe noch nie den ganzen Lenker abgebaut! Die drei Schrauben vom Lager raus, Lager runterhebeln und dann neues rein…. Vllt 5min pro Seite
Genau so ist es.Und mit der Ratsche hab ich zwei schrauben abgerissen.Auf der anderen Seite hab ich den Schlagschrauber genommen,da war's in 5Minuten passiert
War auch verwundert, weshalb er den ganzen Querlenker rausnimmt. Die drei Schrauben gelöst, Lenker bisschen runter drücken und das Lager mit einem Hammer runter schlagen. Neues dann mithilfe von Silikonfett drauf drücken
Aber dies Schrauben festziehen in Leergewichtslage wie Cargraf sagt ist richtig oder...? Weil dann würde ich das gleich auf einer Scherenhebebühne machen
Hallo Mister Cargraf, soweit gutes Video, aber wieder eines, wo ich keinen Heißluftföhn sehe?? Das 2. was ich hätte, wurde schon erwähnt! Warum keine Paste an die neuen Schrauben?? Ich würde eh keine neuen Schrauben kaufen, vorausgesetzt die alten sind okay! Ich setze keine Schraube ein ohne sie zu fetten oder zu wachsen! Ich habe in meinen 37 Jahren Autobastelei nur gute Erfahrungen gemacht! Und das oberaberwitzige ist, diese Schrauben werden in dem ganzen Autoleben 1 bis 2 mal rausgeschraubt, die Radschrauben hingehen 2 mal im Jahr! Diese werden im Normalfall nie getauscht! 😅
Wenn die Schrauben mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden oder worden sind, dann lösen die sich auch nach 20 Jahren ohne Probleme. Problematisch wird es, wenn Knuffer am Werken waren und davon gibt es eine Menge
Hallo cargraf, kurze Frage: sind die neuen Querlenkerschrauben Fahrzeugspezifisch oder universell? finde diese nicht für mein Modell bei den gängigen Onlinehändlern. Zweite Frage: nutzt du bei den Anzugsdrehmomenten ein Programm bzw. kann man was gutes empfehlen für Privat zuhause? wäre über eine Antwort dankbar. lg
Ich habe mir fahrzeugspezifische Bücher beim Kfz Verlag bestellt oder je nach Fahrzeug über Etka online Plattform da kannst Du dich anmelden zahlst eine Gebühr und hast die richtigen Daten
grüsse , ich habe einen vw polo 9n (2002) und leider bleibt er immer mit "zündaussetzer 4ter zylinder liegen" ........das auto war jetzt 6x monate lang , in einer vw-werkstatt (mit 3x meistern) .......es sind für ca 2000,- teile gewechselt worden (zündspulen, zündkerzen , drucksensor, drosselklappe eca.eca.), aber leider leider , gibt die Werkstatt jetzt auf ?! - sie meinen , die einzige möglichkeit wäre der seltsame "kraterboden des 4ten zylinders /kolben" - der (obwohl keine komressionsverluste messbar waren) wohl wahrscheinlich , zu einer fehlerhaften verbrennung führt ? - sie raten von weiteren reparaturen ab /verschrotten (andernfalls müssten sonst 4x neue kolben verbaut werden =3500,-) .....hast du vielleicht einen tipp für mich ? danke, mit verzweifelten grüssen :)
Hast du es machen lassen? Du hättest, sofern du nicht selber schraubst, die Karre sofort verschrotten sollen. An deiner Stelle hätte ich da ein neuen Zylinderkopf vom Schrott draufgebaut, und Kolben ggf. getauscht. Aber so ein altes Auto bei VW ... Wenn die korrekt gewesen wären, hätten die dich gleich weggeschickt... 2000€ übersteigt da ja schon den Wert des Fahrzeuges 😓
Viel zu viel Aufwand. 1. Kriechöl auf den stumpf sprühen 2. schrauben vom lagerbock lösen 3. runterziehen geht ganz einfach 4. stumpf mit reifenmontagepaste einseifen 5. lager drauf stecken geht wie butter 6. schrauben festziehen
Die Konsolen gleich mit wechseln. Die kosten zusammen ca. 100 Euro und man spart sich richtig viel Stress... Zu 90 % geht mindestens eine Schraube nicht raus.
Ich kann immer nicht verstehen, warum man nicht einfach die Buchsen auspresst und neue Gummilager mit zwei Stegen ( also die verstärkten ) in die alten Böcke einpresst. Ist günstiger, die 5 Min die das dauert hat jeder Zeit. Und für die Umwelt ist es auch besser
Wann bitte wechselt man am Fahrgestell etwas. Mein Passat 35i damals hatte 475000 km weg. Meine 4 KIA alle 285000 km da war nix...garnix.Ich habe an noch keinem Auto solche Sachen veranstaltet.
![Querlenker wechseln - VW Golf 5 [TUTORIAL]](/img/n.gif)
mahlzeit....muss ich bald auch reparieren ... werde dein Tipps befolgen 👌
TH-cam scheint beim Cargraf gut zu laufen. Er konnte sich jetzt eine neue Tube Lithium Fett kaufen 😂
Hallo Michael und schöne Grüße aus dem Sauerland.
War ja einfach für dich. Keine abgerissenen Schrauben. Keine Herausforderung für dich. Gut das es keine Probleme gab. Ich kenne das leider auch anders. Daumen hoch 👍 für dein Video. Gruß Mario
Ich kenne das eigentlich auch nur mit knack und peng, und dann bohren und Gewinde schneiden 😄
ich löse auch die drei und nehme ein großen zweiklauen-abzieher.. da ist das eine schöne entspannte arbeit.
Habe im letzten Monat bei dem Passat meiner Frau ( Bj.2012, 220k gelaufen) die Dinger gewechselt. Waren bei der HU als gravierender Mangel bewertet worden. Einfach mit Schlagschrauber los gedreht. Es gab keinerlei Probleme. Die neuen Schrauben mit Keramikpaste eingebaut. TÜV Onkel war dann zufrieden und ich auch.
Du zeigst alles und das wichtigste wie du es erklärst 👍
Bester Auto Reparatur TH-camr
Schön das du nh neue Tube Fett gekauft hast :)
Lehrreich wie immer, sehr ausführlich gezeigt, 🆒️👍👍👍
Meine Theorie mit den sich festfressenden Schrauben ist ja die Folgende: Die Schrauben schauen oben aus der Konsole raus. Mit der Zeit setzt sich dann Dreck ins Schraubengewinde, der dann beim Rausdrehen ins Gewinde der Konsole gezogen wird. Dann frisst die Schraube. Deshalb geht's erst leicht, bevor es schwer geht. Bei mir habe ich deshalb das Schraubengewinde von oben erst einmal ordentlich gereinigt und dann satt mit WD40 eingesprüht und ein paar Tage einwirken lassen. Bei mir haben sie dann beim 13 Jahre alten Touran nicht gefressen. Ob's daran lag, weiß ich nicht. Ist halt nur so ne Theorie.
Danke für s zeigen @ cargraf 💪🚘👍😊
Aber Drehmoment per Schraube felt, wie viel muss fest per schraube ziehen.
Macht ja jeder wie er möchte, aber ich setze solche Schrauben speziell welche in Alu geschraubt sind mit Fett ein, ansonsten gute Arbeit !
Die Schraubenlöcher in der Konsole sind nach oben offen... Mit ner langen Sprühdüse und bissl gefummel kann man da Rostlöser oder Wartungsspray reinsprühen. Dann noch warm machen und bissl warten und das geht problemlos!
Hi wie werden Schraube endgültig angezogen auf der Bühne oder am boden mit Gewicht
... ja super erklärt, aber ich würde hier LIQUI MOLY Silikonfett empfehlen!!!!!👍👍👍👍
Nachbarssohn sind zwei Schrauben abgerissen am Golf Plus. War begeistert. Ist die zweite Arschlochschraube aus dem VAG Konzern nach der Arschlochschraube an der Vorderachse bei den Audis.
Sorry, jammere nicht über die Temperaturen, auch mir ergeht es so, draussen kalt, in der Werkstatt ebenfalls kalt😅😅😅😊❤
Bei mir schön warm. 18 grad im winter.
@@folkertuken8086
Ok, freut mich 😢😢😢😢😢😅😅😅
9:25 Ich nehme nur teflon-fett oder silikon-fett, ist ja extra gemacht für gummi
Ja ist eigentlich auch besser dafür
Stahl in Alu funktioniert einfach nicht. Kannste machen, was du willst. War bei mir am Skoda nach 5 Jahren fest gefressen. Also neue Konsole. Teurer Spaß! Michael, Glück gehabt. Aber das Glück ist ja mit den Tüchtigen!
Hatte so was mal da ist eine Schraube abgerissen und steckte im Achsträger Rahmen der Achsträger Rahmen war schon vergammelt (an einer Stelle Durchgerostet) da musste er dann neu
🫣 Dafür den Querlenker ausbauen??? Warum???
Um zu zeigen wie es umfangreich geht
❤
Warum baust du dich gleich die verstärkten ein
frage zum cargraf 19, darf ich mir damit die hände waschen oder ist da auch lösungsmittel drin die nicht gut für den körper sind ? :)
Du solltest dir nicht mit Bremsenreiniger die Hände waschen, egal von welchem Hersteller
@@cargraf ja ich weiß, es ist gesundheitsschädlich, ich hatte das auch nur anfangs bei sehr verschmutzen händen gemacht :(
Warum presst man die Gummilager nicht einfach raus und wieder rein? Wenn die lager komplett getauscht werden ist ja auch wieder Spureinstellen dran und das Geld dafür kann man sich doch sparen. Der Aufwand ist nicht viel höher.
Nein, der Querlenker ist nicht Spurführend.
@@lucaschraubt beim Passat B6 ist das aber so, wenn die drei Schrauben lose sind kannst du den Querlenker ein gutes Stück verstellen. Ich meine das es auch in der Anleitung steht das man nach dem Wechsel die Spur überprüfen bzw einstellen muss/soll. Wenn das nicht so wäre dann müsste dort eine Übergangspassung sein damit sie nichts verstellt.
Bei uns sind letztes wieder 4 abgerissen hab schon überlegt loc-tide leichtfest in Zukunft zu benutzen
Kupferpaste drann, kannst nach 100 jahren so wieder lösen.
Auch die kakschraube an derv achse passat, audi hab ich nach kauf am nächsten tag raus und mit ku paste eingeschmiert. Null probleme mit lösen.
@@folkertuken8086 kupferpaste kann es noch schlechter machen durch den Effekt das 2 unterschiedliche Metalle Elektrische-Spannung und Somit Oxidation erzeugen. Das is auch der Grund warum man inzwischen keine Kupferpaste mehr bei Bremsen einsetzt (ersetzt durch Keramik-Paste)
@@Clone.Musterman kupferpaste hat bei mir seit meiner lehrzeit immer geholfen. Mag ja sein das n bischen e spannung im minivolt bereich auftritt, aber nekakschraube lösen nach 6 jahren, dabei musten schon neue schwenklager gekauft werden, weil das klemmauge hinten wegbricht. Sind doch beide mechaniker brauch ich dir doch nicht erzählen was für ne sauarbeit das ist.
An der bremsanlage verwende ich schon seit jahren anti setz paste.
Habe 4 pkw von 60-240 ps, es gibt nicht eine schraube oder mutter im achsbereich die ohne fett ist, weil für jahre im vorraus gedacht.
Aber mit fast 70 lernste immer noch was zu.
Hab 12 Jahre bei vag geschraubt und habe noch nie den ganzen Lenker abgebaut! Die drei Schrauben vom Lager raus, Lager runterhebeln und dann neues rein…. Vllt 5min pro Seite
Genau so ist es.Und mit der Ratsche hab ich zwei schrauben abgerissen.Auf der anderen Seite hab ich den Schlagschrauber genommen,da war's in 5Minuten passiert
Richtig
War auch verwundert, weshalb er den ganzen Querlenker rausnimmt.
Die drei Schrauben gelöst, Lenker bisschen runter drücken und das Lager mit einem Hammer runter schlagen. Neues dann mithilfe von Silikonfett drauf drücken
Brauchst es ja nicht anzusehen- gibt Leute die nicht 12 Jahre bei VAG gearbeitet haben.
Aber dies Schrauben festziehen in Leergewichtslage wie Cargraf sagt ist richtig oder...? Weil dann würde ich das gleich auf einer Scherenhebebühne machen
Hallo Mister Cargraf, soweit gutes Video, aber wieder eines, wo ich keinen Heißluftföhn sehe?? Das 2. was ich hätte, wurde schon erwähnt! Warum keine Paste an die neuen Schrauben?? Ich würde eh keine neuen Schrauben kaufen, vorausgesetzt die alten sind okay! Ich setze keine Schraube ein ohne sie zu fetten oder zu wachsen! Ich habe in meinen 37 Jahren Autobastelei nur gute Erfahrungen gemacht! Und das oberaberwitzige ist, diese Schrauben werden in dem ganzen Autoleben 1 bis 2 mal rausgeschraubt, die Radschrauben hingehen 2 mal im Jahr! Diese werden im Normalfall nie getauscht! 😅
Wenn die Schrauben mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden oder worden sind, dann lösen die sich auch nach 20 Jahren ohne Probleme. Problematisch wird es, wenn Knuffer am Werken waren und davon gibt es eine Menge
Hallo cargraf, kurze Frage: sind die neuen Querlenkerschrauben Fahrzeugspezifisch oder universell? finde diese nicht für mein Modell bei den gängigen Onlinehändlern.
Zweite Frage: nutzt du bei den Anzugsdrehmomenten ein Programm bzw. kann man was gutes empfehlen für Privat zuhause? wäre über eine Antwort dankbar. lg
Ich habe mir fahrzeugspezifische Bücher beim Kfz Verlag bestellt oder je nach Fahrzeug über Etka online Plattform da kannst Du dich anmelden zahlst eine Gebühr und hast die richtigen Daten
@@oliverstillger1641 danke für die Antwort, hat geholfen
grüsse , ich habe einen vw polo 9n (2002) und leider bleibt er immer mit "zündaussetzer 4ter zylinder liegen" ........das auto war jetzt 6x monate lang , in einer vw-werkstatt (mit 3x meistern) .......es sind für ca 2000,- teile gewechselt worden (zündspulen, zündkerzen , drucksensor, drosselklappe eca.eca.), aber leider leider , gibt die Werkstatt jetzt auf ?! - sie meinen , die einzige möglichkeit wäre der seltsame "kraterboden des 4ten zylinders /kolben" - der (obwohl keine komressionsverluste messbar waren) wohl wahrscheinlich , zu einer fehlerhaften verbrennung führt ? - sie raten von weiteren reparaturen ab /verschrotten
(andernfalls müssten sonst 4x neue kolben verbaut werden =3500,-) .....hast du vielleicht einen tipp für mich ? danke, mit verzweifelten grüssen :)
Hast du es machen lassen? Du hättest, sofern du nicht selber schraubst, die Karre sofort verschrotten sollen. An deiner Stelle hätte ich da ein neuen Zylinderkopf vom Schrott draufgebaut, und Kolben ggf. getauscht. Aber so ein altes Auto bei VW ... Wenn die korrekt gewesen wären, hätten die dich gleich weggeschickt... 2000€ übersteigt da ja schon den Wert des Fahrzeuges 😓
Viel zu viel Aufwand.
1. Kriechöl auf den stumpf sprühen
2. schrauben vom lagerbock lösen
3. runterziehen geht ganz einfach
4. stumpf mit reifenmontagepaste einseifen
5. lager drauf stecken geht wie butter
6. schrauben festziehen
ab 10:29 … bis 11 min gucken … geil woe du ihn falsch reinsteckts
Die Konsolen gleich mit wechseln. Die kosten zusammen ca. 100 Euro und man spart sich richtig viel Stress... Zu 90 % geht mindestens eine Schraube nicht raus.
Ich kann immer nicht verstehen, warum man nicht einfach die Buchsen auspresst und neue Gummilager mit zwei Stegen ( also die verstärkten ) in die alten Böcke einpresst. Ist günstiger, die 5 Min die das dauert hat jeder Zeit. Und für die Umwelt ist es auch besser
Das sind Dehnschrauben, müssen auf jedenfall erneuert werden.
Wann bitte wechselt man am Fahrgestell etwas. Mein Passat 35i damals hatte 475000 km weg. Meine 4 KIA alle 285000 km da war nix...garnix.Ich habe an noch keinem Auto solche Sachen veranstaltet.
Ja ja... Typische Stammtisch Parole! Gummi darf nach 15 oder 20 Jahren auch Mal spröde werden! 🤦🏻♂️