Ford Ranger 2023 - Pickup Camper Umbau auf Flatbed / Flachpritsche für eine große Wohnkabine
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- In diesem Video zeigen wir Euch unseren ersten Flatbed Umbau des aktuellen Ford Ranger. Ein sehr schönes Projekt, bei dem am Ende ein super gelungener Ranger da steht.
Wir starten mit 2.165kg Gewicht beim Serienfahrzeug. Am Ende wiegt der Ranger XLT dann inkl. des Roadmaster Auflastungsfahrwerk und der DOTZ Dakar Stahlfelgen in 18 Zoll mit dem schweren BF Goodrich All Terrain KO n2 Reifen noch immer nur 2.165kg. Somit bleiben satte 1.335kg Zuladung über. Das langt sehr gut für eine zwei Reisende, die Wohnkabine und einiges Gepäck.
Das Roadmaster Auflastungsfahrwerk enthält zwei komplett neue besonders tragfähige Blattfederpakete für die Hinterachse sowie die klassischen Riadmaster Zusatzfedern. Außerdem gehören vier Schwerlasträder dazu, wobei der Käufer hier zwischen Alu- und Stahlfelgen sowie beim Reifen die Marke wählen kann.
Der hier gezeigte Flatbed Umbau wird von uns für Kunden durchgeführt, die bei uns eine Four Wheel Campers Wildcat UTE oder eine Nordstar Camp 8 F SE gekauft haben. Leider können wir aus Gründen begrenzter Werkstattkapazität derzeit nur Kunden bedienen, die bei uns auch die Wohnkabine erworben haben oder eine Kabine unserer Marken Nordstar, Four Wheel Campers, Camp-Crown oder GlobeCab fahren.
Wir haben nun auch einen Ranger XLT Extrakabine 2.0 mit 170PS und Automatik bestellt. Das Modell hat uns echt überzeugt.
Wir wünschen viel Freude beim Video.
Lieben Gruß,
Jens
www.wohnkabinencenter.de
Wo bekommt man solche Bordwandschaniere zum aushängen? Suche so etwas für einen Anfänger. 😊
Da würde ich Google bemühen. Wir bekommen die mit der Ladefläche. 😉👌
Es erschließt sich nicht der Vorteil dieser Lösung, Flachpritsche sollte dazu dienen: a) niedrigeres Fahrzeuggewicht= mehr zu Ladung. b) Niedrigere Pritschenhöhe = niedriger Schwerpunkt. Beides verfehlt.c) mehr Stauraum durch Wegfall Bordwände. Erreicht, aber nur Verlagerung aus Kabine auf Pritsche. Zusätzliche Last kann nicht mitgenommen werden, weil das Fahrzeug kein Gewichtsvorteil hat. Für eine Standardkabine ist das keine (finanzielle) Lösung.
Das Konzept geht wohl nur auf, wenn eine extra für die Pritsche konstruierte Flachbodenkabine installiert werden würde.
Stimme Dir da zu aber das Volumen ist oder kann doch entscheidend sein. Vor allem hast du doch hier die verstärkte Federung und die Reifen / Felgen die extremes besser zum Beispiel im Wald aushalten. Ob ich das machen würde? Als rein Gewerbetreibender im Forst ja, dafür das ich nur einmal alle 12 Wochen die Pritsche brauche nein.
Im gewerblichen Bereich ist mit der Beladbarkeit von drei Seiten mit einem Gabelstapler ein gewaltiger Vorteil gegenüber der Pickup Ladefläche gegeben.
Die Gewichtsersparnis liegt hier bei geschätzten 60kg, das ist geschätzt das Mehrgewicht der Roadmaster Auflastung. 😉
Das Stauvolumen in der Wohnkabine wächst gewaltig. Bei einer extra dafür gemachten Flachbettkabine zumindest. Wenn eine „normale“ Pickup Wohnkabine auf der Ladefläche steht, dann können seitlich neben der Kabine noch Dinge auf der Ladefläche zwischen den Bordwänden und der Kabine verstaut werden. 😉👍
Lieben Gruß,
Jens
nartürlich hat die Kabine mehr Stauraum, da kommen durch den Wegfall der Bordwände ganz größe Bereich dazu. Und mit der Auflastung hat man auch erheblich mehr Zuladung
Das ist genau richtig. 😃👍
Can you mount a flatbed to the Inoes Grenadier quartermaster? What Four Wheel Campers could you mount on the quartermaster? Thank you
The load box is real short. It would be to think about a FWC Lynx and exterior storrage boxes on the flat bed. 😉👍
@@Wohnkabinencenter1 The Quartermaster's bed measures 61.6 inches long, two inches longer than the five-foot Styleside bed on the Ranger! Wouldn't you be able to fit a Wildcat or a Grizzly?
@MathieuCartier for a Slide In Camper, your tailgate opening is too narrow. A Project M by Four Wheel Campers could fit. 😉👍
@@Wohnkabinencenter1 thanks for the quick reply. So if I want to go with a Wildcat UTE I'd better stick with a ford ranger?
That would be a great choice, as well as the Toyota Hilux 😃👍
warum kann die Pritsche nicht um 5 bis 10 cm niedriger sitzen? (ohne Querleisten und Beilagscheiben?)
Steht der Ad Blue Tank oben über?
Wäre doch f.d. Schwerpunkt viel besser.
Das ist eine kluge Beobachtung und Nachfrage. 😃
Hinten am Rahmen stehen oben je vier Schrauben der AHK nach oben über. Deswegen müssen wir etwas höher. Außerdem brauchen wir das Gefälle für den Dieseleinfüllstutzen. Ist die Ladefläche zu tief, geht das verloren.
Die Flachpritschenkabinen von Nordstar und Four Wheel Campers sind auf eine Fahrerhaushöhe von 100cm über Ladefläche ausgelegt. Da bringt eine tiefere Pritsche nichts.
Außerdem brauchen wir noch genug Luft zwischen Pritsche und Rad. Bei Verschränkung im Gelände muss ausreichend Freigängigkeit gegeben sein. Deswegen ist die Pritsche da wo sie ist. 😉👍
Lieben Gruß
Jens
dann kann der Reifen sich nicht mehr bewegen...
Was kostet so ein Umbau und muss das neu eintragen werden im brief
Hallo @user-qu3ou4hg9n, die Kosten variieren je nach Art der Auflastung und mit dem Basisfahrzeug. Das liegt mit Pritschenumbau und Auflastung in der Regel bei etwas über 20.000,- Euro.
Wenn sich die Fahrzeugabmessungen und das Leergewicht verändern, dann ist eine Eintragung des Pritschenumbau notwendig.
Lieben Gruß,
Jens
Wer hat die Ladefläche gebaut?
Die Ladeflächen lassen wir mit mit unseren Spezifikationen bei einem Partnerunternehmen vorkonfektionieren. 😃👍
Lieben Gruß,
Jens
...sieht stark nach carryboy aus. Horntools schmeißt die gerade für ´nen Appel und ´nen Ei raus...!