Die Kombination wiegt ohne Wasser und Gas 3.250kg. Eine sehr knappe Sache wenn die 3.500kg Grenze eingehalten werden soll. Hierbei ist zu berücksichtigen, dass wir schon die extrem leichte Wohnkabinencenter Pritsche nutzen. Damit sind wir gut 100kg gegenüber einigen anderen Systemen im Vorteil. Diese Größe, der Raum und der Komfort sind fantastisch. Trotz besonderem Leichtbau sind wir mit dieser TOP Ausstattung eben nah an der Grenze. 😃👍
Ein schönes Fahrzeug, gefällt mir sehr gut. Naja, bis auf den Preis (der sicherlich gerechtfertigt ist, nur nicht in meinem Budget). Ab wieviel ist denn die Northstar 8 FSE zu haben? Auf Seiten des Wohnkabinencenters ist dahingehend leider nix zu finden ....
@christianh447 die neue Camp 8F SE wird voraussichtlich ab Ende 2025 verfügbar sein. Bis dahin müssen noch ein paar Details geklärt werden. Derzeit haben wir zwei gebrauchte Camp 8F SE auf dem Hof stehen, schau doch mal in unsere Liste für Gebrauchtfahrzeuge: home.mobile.de/WOHNKABINENCENTERGMBH#ses Lg, Moritz vom Wohnkabinencenter
Das ist in der Tat grenzwertig. 3.230kg ohne Wasser, ohne Gas und ohne Personen. Es bleiben 270kg „Luft“ zur „magischen“ Grenze. Deswegen setzen wir so stark auf unsere ultra leichte Wohnkabinencenter Alupritsche ohne zusätzlichen Firlefanz. 😉👌 Lieben Gruß, Jens
Personen plus Doggis, Diesel voll und etwas Wasser, schon ist das gesamte Gewicht erreicht. Was soll man also noch zu laden. Muss leider sagen, am Anfang des Videos die Gewichtszahlen nennen, dann kann man sich den Rest sparen.
Wir kennen noch keinen Ranger ab 2012, der einen Rahmenbruch hatte. Eine Garantie können wir aber nicht geben. Das würde nur zu leichtsinnigem Verhalten führen. 😉 Kennst Du denn einen Ranger, bei dem der Rahmen gebrochen ist? Lieben Gruß, Jens
Natürlich schränkt die Kabinenhöhe und der hohe Schwerpunkt die Geländegängigkeit in gewissen Situationen ein, der Böschungswinkel, die Bodenfreiheit und der Allrad können uneingeschränkt auf Schotterpisten, nassen Wiesen, Waldwegen und ähnlichem genutzt werden. Lg, Moritz vom Wohnkabinencenter
Nochmal , wunderschönes Gespann, aber mach mal ein🎉en Vorschlag wie das Gewichtsproblem gelöst werden kann. Ein so tolles Video machen, und zum Schluss wird einem klar das es eigenlich unbenutzbar ist. Keine Personen, kein Gas, kein Wasser, Dieseltank nicht voll. Und und, und dann schon 3230kg heißt 270kg Zuladung. Mach mal einen Vorschlag wie das zu lösen ist.
Lieber Steff, Du hast ganz Recht, die Zuladung darf man keinesfalls als üppig bezeichnen. Für den aktuellen Ranger gibt es die Möglichkeit den auf 3.700kg aufzulasten. Das sind satte 200kg plus. Wir sind in Klärung ob das bei diesem Ranger hier auch machbar ist. 🙂
Ohne Durchgang zur Wohnkabine wie beim Toyota Land Cruiser (sehr schön zu sehen auf dem YT-Kanal: "LaylaOnTour" oder Ford in USA ganz schlecht.. Warum kapieren die deutschen Anbieter das nicht??? 😢😢
Hier ist es wichtig zwischen Absetzkabinen und festen Aufbauten zu unterscheiden. Bei einem festen Aufbau ist ein Durchstieg vergleichsweise leicht zu realisieren. Bei der Absetzkabine müssen Fahrzeug und Kabine auch getrennt funktionieren und natürlich dicht sein. Der konstruktive und finanzielle Aufwand ist hier weitaus größer. Lg, Moritz vom Wohnkabinencenter
Das ist keine Frage von „kapieren” sondern eine Frage der Sichtweise. Den Pickup hinten kaputtschneiden und damit dauerhaft im Wert zu zerstören passt nicht zur Wechselkabinenstrategie. Du sucht daher im falschen Segment. Mit Durchgang und dauerhaft verbunden ist der Oman von Burrow eine Lösung. 😃👍 Wir wollen absetzbar sein und dem Kunden den Fahrzeugwechsel leichter möglich machen. Außerdem soll die Doppelnutzung des Pickup leicht möglich bleiben. 😃👍
Am besten ist ein echter Winterreifen. Dennoch ist es bei den milden Wintern hier oben im mittleren Westen Deutschlands durchaus gut, wenn der Reifen zwar nicht optimal, dank Schneeflocke aber legal für den Winterbetrieb ist .😉👌
Hallo zusammen, jetzt noch ein Ergebnis der Wiegeplatten & die Fahrzeugvorstellung ist perfekt
Die Kombination wiegt ohne Wasser und Gas 3.250kg. Eine sehr knappe Sache wenn die 3.500kg Grenze eingehalten werden soll. Hierbei ist zu berücksichtigen, dass wir schon die extrem leichte Wohnkabinencenter Pritsche nutzen. Damit sind wir gut 100kg gegenüber einigen anderen Systemen im Vorteil. Diese Größe, der Raum und der Komfort sind fantastisch. Trotz besonderem Leichtbau sind wir mit dieser TOP Ausstattung eben nah an der Grenze. 😃👍
Ein schönes Fahrzeug, gefällt mir sehr gut. Naja, bis auf den Preis (der sicherlich gerechtfertigt ist, nur nicht in meinem Budget). Ab wieviel ist denn die Northstar 8 FSE zu haben? Auf Seiten des Wohnkabinencenters ist dahingehend leider nix zu finden ....
@christianh447 die neue Camp 8F SE wird voraussichtlich ab Ende 2025 verfügbar sein. Bis dahin müssen noch ein paar Details geklärt werden. Derzeit haben wir zwei gebrauchte Camp 8F SE auf dem Hof stehen, schau doch mal in unsere Liste für Gebrauchtfahrzeuge: home.mobile.de/WOHNKABINENCENTERGMBH#ses
Lg, Moritz vom Wohnkabinencenter
Könnt Ihr etwas zum Leergewicht (und dann auch was das beinhaltet) sagen? Bei den 3,5t zul. Ges.Gew. ist das immer das Manko.
Wir haben das Gespann ohne Gas, ohne Wasser, ohne Personen, mit ca. 105L Diesel gewogen. Da lag es bei 3230 Kg. Lg, Moritz vom Wohnkabinencenter
Das ist in der Tat grenzwertig. 3.230kg ohne Wasser, ohne Gas und ohne Personen. Es bleiben 270kg „Luft“ zur „magischen“ Grenze.
Deswegen setzen wir so stark auf unsere ultra leichte Wohnkabinencenter Alupritsche ohne zusätzlichen Firlefanz. 😉👌
Lieben Gruß,
Jens
@@Wohnkabinencenter1 Wirklich ein tolles Gespann. Aber 270 kg Zuladung.... Danke für das tolle Vorstellungsvideo
Lässt sich das Gesamtgewicht noch erhöhen.
Personen plus Doggis, Diesel voll und etwas Wasser, schon ist das gesamte Gewicht erreicht. Was soll man also noch zu laden. Muss leider sagen, am Anfang des Videos die Gewichtszahlen nennen, dann kann man sich den Rest sparen.
Sorry, aber wo finde ich die Videobeschreibung.
Auf „ mehr“ tippen
TOP, vielen Dank. :-)
Wurde der Rahmen verstärkt ? Gibt es eine Garantie gegen Rahmenbruch ?
Wir kennen noch keinen Ranger ab 2012, der einen Rahmenbruch hatte. Eine Garantie können wir aber nicht geben. Das würde nur zu leichtsinnigem Verhalten führen. 😉
Kennst Du denn einen Ranger, bei dem der Rahmen gebrochen ist?
Lieben Gruß,
Jens
Tolles Gespann, aber die Zuladung ist einfach zu wenig.
33:11
Was ist bei 33:11? 😃
Schönes Gespann….sind (leider) schon versorgt….😊
Ein Wechsel geht immer. Ist aber eine zwei Personen Kombination. Ein Hund passt gut hinten in den 1,5 Kabiner. Junge Menschen eher nicht. 😉👍
Wie ist eigentlich die off-road Fähigkeit von so einem Fahrzeug ?
Natürlich schränkt die Kabinenhöhe und der hohe Schwerpunkt die Geländegängigkeit in gewissen Situationen ein, der Böschungswinkel, die Bodenfreiheit und der Allrad können uneingeschränkt auf Schotterpisten, nassen Wiesen, Waldwegen und ähnlichem genutzt werden. Lg, Moritz vom Wohnkabinencenter
Nochmal , wunderschönes Gespann, aber mach mal ein🎉en Vorschlag wie das Gewichtsproblem gelöst werden kann. Ein so tolles Video machen, und zum Schluss wird einem klar das es eigenlich unbenutzbar ist. Keine Personen, kein Gas, kein Wasser, Dieseltank nicht voll. Und und, und dann schon 3230kg heißt 270kg Zuladung. Mach mal einen Vorschlag wie das zu lösen ist.
Lieber Steff, Du hast ganz Recht, die Zuladung darf man keinesfalls als üppig bezeichnen. Für den aktuellen Ranger gibt es die Möglichkeit den auf 3.700kg aufzulasten. Das sind satte 200kg plus. Wir sind in Klärung ob das bei diesem Ranger hier auch machbar ist. 🙂
Ohne Durchgang zur Wohnkabine wie beim Toyota Land Cruiser (sehr schön zu sehen auf dem YT-Kanal: "LaylaOnTour" oder Ford in USA ganz schlecht..
Warum kapieren die deutschen Anbieter das nicht??? 😢😢
Hier ist es wichtig zwischen Absetzkabinen und festen Aufbauten zu unterscheiden. Bei einem festen Aufbau ist ein Durchstieg vergleichsweise leicht zu realisieren. Bei der Absetzkabine müssen Fahrzeug und Kabine auch getrennt funktionieren und natürlich dicht sein. Der konstruktive und finanzielle Aufwand ist hier weitaus größer. Lg, Moritz vom Wohnkabinencenter
Das ist keine Frage von „kapieren” sondern eine Frage der Sichtweise. Den Pickup hinten kaputtschneiden und damit dauerhaft im Wert zu zerstören passt nicht zur Wechselkabinenstrategie. Du sucht daher im falschen Segment. Mit Durchgang und dauerhaft verbunden ist der Oman von Burrow eine Lösung. 😃👍
Wir wollen absetzbar sein und dem Kunden den Fahrzeugwechsel leichter möglich machen. Außerdem soll die Doppelnutzung des Pickup leicht möglich bleiben. 😃👍
BFG AT haben leider bei geringen Temperaturen keinen guten Gripp. Da gibt es wesentlich besser. BFG haben eine zu harte Gummimischung dafür
Am besten ist ein echter Winterreifen. Dennoch ist es bei den milden Wintern hier oben im mittleren Westen Deutschlands durchaus gut, wenn der Reifen zwar nicht optimal, dank Schneeflocke aber legal für den Winterbetrieb ist .😉👌