Стоит такая штука более 4-лет, два года назад добавил подогреватель ОЖ (российский). Выручает. Полёт нормальный. Встречал кто лепит и на Двс, акпп, мосты и т. Д.
Я выхлоп предпускового подогревателя на картер направил. Знаю что не рекомендуется. Вентилятор печки к предпусковому не подключал, т.к. есть риск угореть в салоне после этого. Двигатель тёплый, масло тоже, машину завёл, печку на 2 скорость включил (у меня 8 скоростей) и жду пока стекла отойдут, заодно салон проветрится, если что. Стекло прогреется, можно ехать, если сразу сильно печку включать может стекло лопнуть, во время быстрого нагрева или почти сразу после начала движения, из-за неравномерного прогрева. Пробовал салон греть, путем выставления климата на автомат и обдув только через центральные воздуховоды, тоже норм. пока стоишь неспеша куришь, салон прогревается, лёд, снег на стёклах тает, щёткой махнул остатки и поехал, стекла целы, уже 4 года пользуюсь.
@@evgenygolubev706почему не рекомендуется ? На всех советских пжд и пжб выхлоп выходит именно на поддон и никуда более , Советская Армия не пальцем деланная , не помню чтобы что то горело
@@АлександрАндреев-м5р Я не знаю из каких соображений производитель предпускового подогревателя не рекомендует. Но заметил, что при некоторых условиях скапливается конденсат на защите двигателя, который замерзает и может накапливаться.
Поправочка небольшая - большинство людей, заканчивают работу в 17-18 часов, когда ещё дневная температура, а вот выходят греть машину рано утром, обычно это пик низкой температуры! Так что количество отработанных полезных пусков двигателя, даже выше 😉 Но конечно жидкостный отопитель с выхлопом на поддон двс , в холодных регионах , лучшее решение! А для дизелей и в средней полосе.
Было это еще во времена Союза. В деревне увидел, на картер двигателя у трактора крепилась обычная конфорка от электроплиты. Сторож рано утром подключал, водогрейка работала. Никакой особой зимней маеты для трактористов.
Служил на БАМе, типа такого подогрева ставили на Магирусы. Только вместо пластины была комфорка от электроплиты. Её прикрепляли к поддону и грели ночью. Морозы за 40.
Поставил такую пластину на поддон вариатора, а двигатель греет котел. Из минусов, когда долго работает идёт неприятный запах, может просто ещё обгорает. Из плюсов, КПП не так сильно тупит при первых метрах. Обязательно края нужно замазать герметиком, держаться будет лучше и грязь не попадёт под пластину.
@@ПавелПросто-ж8йиз вкладышей оно вытекает у тебя? 😂Тоесть пока мотор прогрет, после его останова, масло держится и не стекает ?! 😂 А летом тогда как?! 😂Не позорься 😊
Пользуюсь пятую зиму на 250ватт, всё работает отлично минус 40температура приехал с работы воткнул в розетку утром щуп вынул масло со щупа капает запуск отличный 5тая зима
Наклеил такой горчичник ещё и на поддон вариатора. Это тоже хороший + , поскольку вариатор тоже страдает из-за холодной жидкости. У нее, насколько знаю, даже свойство ,,склеивания" ремня и шкива на холодную хуже. Разницу после установки ощутил после первого же прогрева вариатора перед поездкой. Стабильно себя ведет с первых минут движения. При том, что раньше на холодную обороты при разгоне плавали и чтобы тронуться, нужно было дать оборотов. Причем, трогался рывком. Теперь трогаюсь плавно и при движении всё плавно и стабильно с самого начала.
Безусловно, нужная вещь. Такой бюджетный вариант подогревателя. Есть и в виде ленты, разной мощности, на 12 и 220 В. Можно включать 40 Вт на всю ночь или 200 Вт использовать с таймером за 1 час до выезда. Кому как любо.
@@olegkulakov7108розетка с таймером механическая в - 48 включила прогрев. А как будет вести себя электроника?При минус 25 я думаю электроника заглючит.
Для своего дома штука классная, а если еще и с подогревом ож, то вообще 🔥. А нам жителям многоэтажек только автономные подогреватели и автозапуск по температуре положен😢
@@3DeRender по твоему я должен каждое утро выходить на улице с генератором в руках, идти на парковку, заводить генератор, подключать к нему эту пластину, идти домой пить чай? Серьёзно?
@@ВладимирБессонов-м2е тёплый это не обязательно плюсовая температура. -5 когда на улице -30 это тоже тёплый. И запуск будет без проблем. Так же нужно машину антикором обрабатывать и всё будет нормально.
Для северных районов возможно нужная вещь особенно для дальнобойщиков но самая важная вещь это вебаста(разного производства) и масло по сезону, вот что вам продлит срок эксплуатации двигателя и расход топлива и масла И бак греть не надо надо просто заливать топливо сезону.
Да, я тоже того мнения, что прогревать нужно именно масло а не антифриз. Ну, если только, тебе важнее ресурс двигателя, а не комфорт. Я бы тоже, именно такую штуку сделал. Но у меня нет возможности от электричества запитаться
Конечно масло надо греть..оно участвует в узлах трения при холодном запуске. А охлаждающая жидкость нет. Мой дет раньше под машину в гараже ставил елетрическую печь.
@@QlausTrobipshe вопрос - от чего, на цилиндрах, масло есть? Давайте ориентироваться на обыкновенное, без всяких там ухищрений как у Кастрола Магнатэк, масло. То что остаётся на стенках цилиндра, этого явно не хватает для безопасного зимнего пуска. Для этого и греют масло водители и производители добиваются хорошей текучести, чтобы, хотя бы, побыстрее закачать его в систему и минимизировать урон от каждого холодного пуска. Может быть вы рассматривали камеру сгорания видеокамерой специальной? Никакого масла на стенках там нет. Что кольцами не снялось, то само стекло в поддон
Штука прикольная, можно на коробку или задний мост забубенить. Подогрев о.ж греет не только тосол но и весь двигатель включая масло, впускной коллектор и подкапотное пространство в целом.
В хороший мороз .подогрев о.ж кроме конденсата в цилиндрах ни чего не даёт . Чтоб просушить надо греть 70-80 градусов .а масло в поддоне ни кто не согреет. Да и попробуйте согреть о.ж в каком нибудь ЯМЗ 238 .а полчаса паяльной лампой на поддон всегда работало.
@@Opat-iaНу, тут смотря о каком морозе мы ведём речь... 😂😂😂 Пересмотри видео, где в "колхознои гараже" вебасту гоняли полный цикл. Масло в поддоне даже на полградуса не поднялось))) Соответственно, если в поддоне солидол, то легче стартеру не будет!, даже с прогретым блоком и головой... )))
Согласен с автором отличный девайс ,у меня пока только котёл для охлаждайки,но к следующему сезону тоже хочу установить такой пластырь.Лучше потратиться на грелку чем на капиталку😊
Глупости это. Теплопередача у масел очень хорошая, если блок будет тёплым - масло сразу станет жидким, а если блок будет холодным то масса станет густым даже если его согреть. Не слушайте глупого автора, после его советов точно на капиталку отправите.
@@Хаб-ф4ьна калине стоял кипятильник в блоке. Двигатель теплый, масло холодное. Утренние запуски в -30 и ниже ушатывали и стартер и АКБ из-за того что холодное масло давало нагрузку на двигатель. Заводилась хуже, чем без подогрева.
@@labus35 Toyota Probox, Дальний Восток, холода доходят до -40, предпусковой лунфей с помпой, 3 года полёт нормальный. Когда проходил курсы по ремонту и обслуживанию, говорили прямо Главная задача масла - снять тепло трущихся деталей и смазать, надо понимать когда масло коснётся блока двигателя оно мгновенно станет жидким и передаст тепло остальному маслу. У вас видимо другой предпусковой был.
@@Хаб-ф4ь был просто кипятильник между вторым и третьим цилиндром в блоке. Ож не циркулировала. Перед запуском температуру нагонял до примерно 50-70 по приборке. Стартер крутил бодро, но при первых же вспышках бендикс соскакивал с маховика. Приходилось прокручивать заново. Как старый уставший карбюратор заводилась.
Дефа стояла на Мазде6 (кипятильник охл жидкости)в блок закручивался,600Вт. На Элантре,а затем (та же) переставлена на Церато термопластина 300Вт. подогрева картера.Кабель с 3 этажа на дереве висит:вечером вкл,утром выкл)Дэфа- тема.
У меня на аудюхе 84 года стоит 1.5 кВт-ый кипятильник ОЖ. За 40 минут прогревает в мороз, печка уже теплым дует. Стоит 2 тыс руб. Заводится с пол пинка, как летом. Завел и сразу же поехал, не надо прогреваться вообще.
Практически вся Финляндия с таким подогревом. У каждого даже многоквартирного дома стоят стойки с реле времени, включают и утром машина хорошо завелась и износ движка минимален
@@4ebur832 Милок оно чернеет,сажа!!! Вот и вкладыши дерет.В 70 годах я тоже было увлекся,но вовремя остановили.Не делай так.А попробуй Тен просто в масло сунуть и включи раз да два😂
@@4ebur832 мой сосед тоже ставил тен в поддон , как говорится недолго музыка играла, застучал двигатель . Разбирали вместе сним , один масляный канал был забит кусочками тена. При подогреве масла на тене образуется чтото на подобие накипи которая нарастая разрушает сам нагревательный элемент . Не советую врезать тен! А если сильно хочется то простую электро плитку поставил под поддон , нагрел масло и вытяну её из под авто .
Ставил такой горчичник на поддон дизеля,пользовался пару раз,защиты не было и где на бездорожье порвал крепко его,пришлось снять,но я его с большим усилием отрывал,вообщем если хорошо подготовить поверхность держаться горчичник будет отлично.Всем добра.
Блин , тоже думал о ней , надо было по есени поставить , + розетку от Яндекса , сказал Олисе включить утром , она включала бы ))) на следующую зиму надо по-любому , а то что на лето снимать , думаю - чушь !! Тогда и защиту поддона на лето снимать надо , по логики диванных экспертов😂😂😂
@@kgbiswatchingyou1906 допуск это очень широкое понятие . есть допуски и есть рекомендации. И для любого допуска есть сезонность . начиная от 10w до 0w. Если зима не лютая и есть подогрев , то можно пользоваться всесезонным 5w. Но каждый может упереться и упороться.
Я тоже так хотел. Но в двух сервисах где заикнулся при замене масла нарастить трубку выхлопа вебасты в сторону поддона получил ответ. Мол не дайр боже где то мотор зассыт, в смеси с пылью это дело может полыхнуть так как выхлоп довольно горячий и типа были случаи возгорания. В частности у меня ТЛС200 и защита родная из пластика. Посмотрел пощупал и как то зассал, да и мастер сказал что поплавить может защиту.
Ставил такую тему на Ивеко 450, лет 5 назад. Только производитель был Польша. Скажу чесно, вещь хорошая. 40л масла прогревал за час, при -35..Проблем не возникало..
У меня в Икс рей стоит инвертор на 2 Квт. На рыбалках чайник кипячу от аккума, как раз этот подогрев мне в тему... Инвертор тоже на Али брал, брал 3квт по факту там 2квт, но работает отлично. Ешё раз спасибо за видос.
Лет 20 назад я врезал тент на 500ват в поддон трактора, пол часа и запуск как летом, и масло там не синтетика , но ниже чем -15 не выезжал, печка плохо грела , и гидравлика плохо работала там тоже минералка и насос не втягивал. Так что это ещё старики использовали, удачи.
у меня Бинар греет охлаждающую жидкость, т.е. верх так вот лучше греть верх чем низ. еслинагреть масло то двигатель не сомненно запустится легче и меньше механических потерь, но когда прогретом масло начинает идти по холодным каналам то его прогрев теряет смысл. для верхних каналов. по этому соглашусь , что даже при использовании котла ещё использовать и горчишник. тем более котёл у меня выставлен на 40 мин. если их влючать вместе , то вообще получаем полностью прогретый движок. Спасибо за обзор.
Моё мнение, если есть возможность подвести 220,то лучше тепловая пушка, и не надо отлиплять на лето, + одеяло будет прогревать всё подкапотное пространство.
Строили газопровод, на ночь, если не двухсменка мерсы актросы по 4 машины к одному столбу с 4мя розетками ставили. В комплекте с машиной шёл шнур 220v, на подогрев картера масла. У меня на трубоукладчиках Caterpillar 457 в блоке стоял тен на 1,5кВт, но масла было по 45 л моторного, поэтому если и подключали их, то только для поддержания, но не для разогрева, не согревал. Если t ближе к 35 и ниже, нужна стюардесса.
Вывел в салон, летом не мешает, 3 года пользуюсь, можно и салон подогреть грелками с тройника, за полчаса до запуска в сильные морозы, запускается легче машина и прогревается быстрее.
У меня тесть делал такую штуку. Металлический цилиндр высотой примерно 15 см, диаметр около 7 см. Два патрубка вварены, один внизу другой вверху сбоку. Сверху сделано типа оворачивающейся крышки. В неё вмонтирован обычный кипятильник (маленький для стакана) В блоке(ВАЗ 2103) сделал два штуцера и воткнул туда эту конструкцию. Так же вывел провод. Когда домой приезжал, ставил машину в гараже и включал в розетку, а в доме был выключатель. Утром перед тем как ехать включил минут за 15 и когда заходил в гараж машина была прогрета естественно без запуска. Может кто захочет сделать себе такую штуку. Когда он мне отдал эту машину я её потом убрал при ремонте и уже не поставил. Так как климат поменялся и морозов таких сильных практически не стало.
Летом проблема остудить масло. Если долго масло гонять в запредельных температурах все присадки деградируют и масло начнет угарать, коксоваться, пениться может. В общем перегретое масло так же плохо как ледяное масло.
можно за поддон приклеить и летом не отлеплять) и меньше вероятность повредить камушками с дороги. я вот масло залил 5w30 в минус 15 как летом легко крутит движок, но прогрев да, пару минут нужно ждать чтоб поехать, без этого никак.
Сегодня с утра было - 27*С. Нужно было поехать, а заводить холодный, аж самому больно даже думать. Поставил строительный фен под капот. Получилось вполне удобно, направил в сторону поддона. Минут 20 грел. Завёлся легко, но этот способ на крайний случай. Полагаю, что грелка на поддон даст тот же эффект, что и фен, если не меньший. Будет не хуже, если в разрыв шланга печки поставить электрический подогреватель с помпой. Их тоже китайцы делают самые разные. Один холодный пуск приравнивают к сотням километров пробега.
При нагреве масла не только легче крутить двигатель, но и тепло поступает в цилиндры, а это улучшает воспламенение смеси. Так что наверное можно обойтись и без котла.
Ну так рассуждать лучше ваабще без машины то розетку не найти то акум посажу, нету машины нету проблемы атак люди пробуют ипользуются не попробуешь не узнаешь
А тёплое масло способствует лёгкому вращению двигателя и с нужной скоростью для хорошего запуска. К тому же лучше смазка будет распределяться по двигателю.
Тёплое масло в поддоне не означает тёплый коленвал. Т.е. пара вкладыш-шейка стартует на холодную. Так же захватив тёплое масло из поддона маслонасос не сможет продавить оставшееся холодное масло в фильтре, блоке и голове по каналам и сработает редукционный клапан. Масса тёплого масла ~3,5кг, масса двигателя с ОЖ допустим 70кг. За одну-две минуты масло остынет до t ДВС. У меня на дизеле автономка, грею до 80°С. Масса двигла около 100кг, масса масла 5,5кг. После запуска в течении минуты t масла равна t ОЖ, которая падает на 10-15°С (при -25°С). Но при этом масло в фильтре и во всех каналах прогрето до старта. Коленвал в меньшей степени, но всёж... Плюс ещё надо учитывать, что горит топливовоздушная смесь (парЫ топлива и кислород из воздуха). Когда камера сгорания проморожена форсунки льют бензин, а он не испаряется(-25°С и ниже) и никакая супер искра его не подожжёт. А в масло попадёт несгоревший бензин... который до конца практически не испаряется... В идеале, конечно, греть и ОЖ, и масло.
@@tvt3624Если так заморачиваться, то вам заводить авто при минусе не стоит. Половина города машины заводят утром, при этом всю ночь без прогрева. И это при -30°
@@tvt3624 смысл в первых оборотах коленвала, масляный насос начинает всасывать в систему тёплое масло с первых оборотов двигателя, а не спустя несколько минут... Не в килограммах дело а в поверхностях, с которыми контактирует масло. Разогретое масло разогреет двигатель, да не на много, но не моментально примет температуру двигателя. Тёплое масло даст лёгкий ход коленвала спустя 5-6 оборотов, когда двигатель запустится, блок начнут греть сами цилиндры. Нужно ещё не забывать, тепло поднимается снизу вверх, разогревая масло - коленвал будет нагреваться тоже. А грея блок, до коленвала будет гораздо медленнее тепло идти. Я же написал, что лучше греть всё сразу.
Если электрокотел с помпой работает 3-4 часа, то от него не только блок цилиндров прогреется, но и масло в поддоне и даже коробка. Убедился на личном опыте, когда на Нексии ездил. Там стоял тюменский Старт на 1,5 кВт. Только счета за электричество растут😊
Живут такие очень долго, даже в условиях езды по высокому снегу без защиты. С подогревом фильтра и отстойник-сепаратора, заводит дизель при ниже -45, на обычной зимней солярке(-35). Одно НО, на современном турбодизеле мозги начинают сходить с ума, т.к. стоит датчик на температуру выхода масла с турбины и выскакивает чек на неисправность этого датчика. Турбодизель 2л, 7л масла, нагреватель 350Вт(мембранный,не спираль). в -30-35 подогрев до комфортного запуска всеми цилиндрами около 30 минут ПС.Смысла мне гретьантифриз нет - с завода печка гибрид ТЭН+радиатор. При минусах вообще не помню чтобы стрелка температуры строгалась с 0
@@WoTaErMi Получается ночью когда не работает двигатель акб будет питать обогреватель, а вдруг в сильный мороз утром не хватит на пуск двигателя? Или я не так понял?
В Якутии у нас при минус 50 и более стоит также ковчег кварцевый обогреватель 2 штуки плюс укрыт Наташей плюс 8 по всему мотору снег тает с ходовки, у кого нету гаража рабочий вариант
Стоит такая штука более 4-лет, два года назад добавил подогреватель ОЖ (российский). Выручает. Полёт нормальный. Встречал кто лепит и на Двс, акпп, мосты и т. Д.
@@МаксимПономарев-ж6чА что Российский или Белорусский не взяли? Родничек или ручеек?
Хорошая штука! Согласен с автором видео, что лучше греть масло, а ещё лучше и целиком двигатель. Отличная идея по поводу баков для дизельного топлива.
Я выхлоп предпускового подогревателя на картер направил. Знаю что не рекомендуется. Вентилятор печки к предпусковому не подключал, т.к. есть риск угореть в салоне после этого. Двигатель тёплый, масло тоже, машину завёл, печку на 2 скорость включил (у меня 8 скоростей) и жду пока стекла отойдут, заодно салон проветрится, если что. Стекло прогреется, можно ехать, если сразу сильно печку включать может стекло лопнуть, во время быстрого нагрева или почти сразу после начала движения, из-за неравномерного прогрева. Пробовал салон греть, путем выставления климата на автомат и обдув только через центральные воздуховоды, тоже норм. пока стоишь неспеша куришь, салон прогревается, лёд, снег на стёклах тает, щёткой махнул остатки и поехал, стекла целы, уже 4 года пользуюсь.
@@evgenygolubev706почему не рекомендуется ? На всех советских пжд и пжб выхлоп выходит именно на поддон и никуда более , Советская Армия не пальцем деланная , не помню чтобы что то горело
@@АлександрАндреев-м5ресть пластиковые поддоны)))
@@АлександрАндреев-м5р Я не знаю из каких соображений производитель предпускового подогревателя не рекомендует. Но заметил, что при некоторых условиях скапливается конденсат на защите двигателя, который замерзает и может накапливаться.
Поправочка небольшая - большинство людей, заканчивают работу в 17-18 часов, когда ещё дневная температура, а вот выходят греть машину рано утром, обычно это пик низкой температуры! Так что количество отработанных полезных пусков двигателя, даже выше 😉
Но конечно жидкостный отопитель с выхлопом на поддон двс , в холодных регионах , лучшее решение!
А для дизелей и в средней полосе.
Края обмажте герметиком атомобильным чтоб влага и грязь не попадали. Начнет с краев отклеиватся.
Или саморезами
Кровельными с пресс шайбой😁@@дмитрийгрбанов
@@дмитрийгрбановили гвоздями
@@дмитрийгрбанов💩💩💩
@@дмитрийгрбановтолько болты, только хардкор
Интересно было бы включить на 20 мин, 30 мин и показать температуру пирометром снизу.
Можно было лаунчем подключить. Там показывает такую информацию как температура масла.
Она аж прыгать начинает. Если вхолостую включать
+3°С
Было это еще во времена Союза. В деревне увидел, на картер двигателя у трактора крепилась обычная конфорка от электроплиты. Сторож рано утром подключал, водогрейка работала. Никакой особой зимней маеты для трактористов.
Это вы еще не застали подогрев парка списанным авиационным реактивным движком .Технологии прошлой цивилизации.
@@АлексейШест-ш2рэльфийские технологии
Так причем тут союз?. Электроплитка не предназначалась для поддона. А здесь именно для поддона,обогрева двигателя.
Служил на БАМе, типа такого подогрева ставили на Магирусы. Только вместо пластины была комфорка от электроплиты. Её прикрепляли к поддону и грели ночью. Морозы за 40.
Только конфорка минимум киловатт
@@witch_hammer о чем и я братишка
😂👍
такого типа подогревы 500 лет применяются
@@alexav1216Ещё Александр Македонский применял, для разогрева фаланги. 🤣😁🤣😜
Поставил такую пластину на поддон вариатора, а двигатель греет котел. Из минусов, когда долго работает идёт неприятный запах, может просто ещё обгорает. Из плюсов, КПП не так сильно тупит при первых метрах. Обязательно края нужно замазать герметиком, держаться будет лучше и грязь не попадёт под пластину.
Прошло 12 дней, запах так и остался?
@@ПавелПросто-ж8йиз вкладышей оно вытекает у тебя? 😂Тоесть пока мотор прогрет, после его останова, масло держится и не стекает ?! 😂 А летом тогда как?! 😂Не позорься 😊
@@шакалкакалМасляная пленка всегда остаётся на стенках цилиндра за счёт хона и поверхностного натяжения.
Штука полезная. Лет 8 используем на гидробаках. И установлена на ДГУ
😊дэгил что РедкоЖивёшьДома
Напиши пожалуйста название, чтобы загуглить!
@@dmasmir9172 да она на али экспресс и на озоне продаётся так и забавай как есть селиконовпя греющяя пламтина но ценник там приличный
Пользуюсь пятую зиму на 250ватт, всё работает отлично минус 40температура приехал с работы воткнул в розетку утром щуп вынул масло со щупа капает запуск отличный 5тая зима
ну вот, а автор про какие-то полчаса при -30
@@alexav1216 полчаса мало
@@ВалераЛарионов-к9н а у него 300Вт и фуфайку одевает на себя! ))) Так что управляется )))
Намного проще, дешевле, безопаснее и практичнее ---> отрезать нужный кусок от корейской термоплёнки и всё!!!!
Зиму отходит.и на этом спасибо😊
Именно так
У меня на Дастере третий год стоит
Наклеил такой горчичник ещё и на поддон вариатора. Это тоже хороший + , поскольку вариатор тоже страдает из-за холодной жидкости. У нее, насколько знаю, даже свойство ,,склеивания" ремня и шкива на холодную хуже. Разницу после установки ощутил после первого же прогрева вариатора перед поездкой. Стабильно себя ведет с первых минут движения. При том, что раньше на холодную обороты при разгоне плавали и чтобы тронуться, нужно было дать оборотов. Причем, трогался рывком. Теперь трогаюсь плавно и при движении всё плавно и стабильно с самого начала.
Здравствуйте, подскажите какая у вас машина ! у меня тоже с вариатором тоже думаю про подогрев
👍👍👍 Поддерживаю. Нравится когда всё по делу сказано!!! Даже не знаю с чем тут можно спорить😂😂😂
вот техника дошла. а в свое время мы кипятильник врезали в картер жигулей. тоже работало ;)
Так и сейчас кипятильники для этих целей продают. Есть даже в виде щупа, в штатное место
А подробнее можно? ?
@@СалатаЮрийхерня полная, не заморачивайся. Котел и этот горчичник лучше
Ваш видео обзор просто приятно смотреть, молодцы так держать. Смотрю вас очень давно, приятно. 5+
Безусловно, нужная вещь. Такой бюджетный вариант подогревателя. Есть и в виде ленты, разной мощности, на 12 и 220 В. Можно включать 40 Вт на всю ночь или 200 Вт использовать с таймером за 1 час до выезда. Кому как любо.
Розетку с таймером поставь, с вечера подключи и время выстави включения до заводки
А в Wi-Fi розетку с Алисой (ну или с кем нибудь ещё ), ещё лучшие. Можно прямо из постели управлять.
@@olegkulakov7108розетка с таймером механическая в - 48 включила прогрев. А как будет вести себя электроника?При минус 25 я думаю электроника заглючит.
@@band6 А я её в тёплой зоне держу. В гараже, например. А на улицу уже кабель от неё идёт. Механический таймер тоже есть. Но с ним возни больше.
@@band6я пользуюсь розеткой реле времени там нет не какой электроники всё механика один концевик только
Согласен, так и делаю, с вечера прошу Алису завести будильник и включить розетку, вообще тема))@@olegkulakov7108
Для своего дома штука классная, а если еще и с подогревом ож, то вообще 🔥. А нам жителям многоэтажек только автономные подогреватели и автозапуск по температуре положен😢
Генератор на 1кВт. Они сравнительно легкие и стоят не дорого
@@3DeRenderи?
Я с 5-го этажа кабель кидал и грелся, да и много кто ,если выше конечно да...
@ozongazon1391 И включаем в розетку эту грелку
@@3DeRender по твоему я должен каждое утро выходить на улице с генератором в руках, идти на парковку, заводить генератор, подключать к нему эту пластину, идти домой пить чай? Серьёзно?
Штука полезная,но идеальнее будет ставить два подогрева, один такой поддон греть, другой охл жид, тогда будет подогрет весь двиг.
идеально это теплый гараж 🤣
@@Pa36ouHuKтолько гаражей нет, сколько машин выпускают
@@ozongazon1391так и не все выпущенные машины в таком климате эксплуатируются
@@ВладимирБессонов-м2еох уж эти сказочники🤣🤣🤣
@@ВладимирБессонов-м2е тёплый это не обязательно плюсовая температура. -5 когда на улице -30 это тоже тёплый. И запуск будет без проблем. Так же нужно машину антикором обрабатывать и всё будет нормально.
Для северных районов возможно нужная вещь особенно для дальнобойщиков но самая важная вещь это вебаста(разного производства) и масло по сезону, вот что вам продлит срок эксплуатации двигателя и расход топлива и масла
И бак греть не надо надо просто заливать топливо сезону.
Для 9 соток отличная вещь
Приветствую! Хорошая штуковина. С новым годом и рождеством! Всех благ!
Да, я тоже того мнения, что прогревать нужно именно масло а не антифриз. Ну, если только, тебе важнее ресурс двигателя, а не комфорт.
Я бы тоже, именно такую штуку сделал. Но у меня нет возможности от электричества запитаться
@@zov1072 да. А вы считаете, что лучше холодное в холодный?
Конечно масло надо греть..оно участвует в узлах трения при холодном запуске. А охлаждающая жидкость нет. Мой дет раньше под машину в гараже ставил елетрическую печь.
@@QlausTrobipshe ну котел понятно что все прогреет. Но если выбирать между маслом и ОЖ то лучше масло греть
@@QlausTrobipshe вопрос - от чего, на цилиндрах, масло есть? Давайте ориентироваться на обыкновенное, без всяких там ухищрений как у Кастрола Магнатэк, масло. То что остаётся на стенках цилиндра, этого явно не хватает для безопасного зимнего пуска. Для этого и греют масло водители и производители добиваются хорошей текучести, чтобы, хотя бы, побыстрее закачать его в систему и минимизировать урон от каждого холодного пуска.
Может быть вы рассматривали камеру сгорания видеокамерой специальной? Никакого масла на стенках там нет. Что кольцами не снялось, то само стекло в поддон
Совершенно с вами согласен!
Штука прикольная, можно на коробку или задний мост забубенить. Подогрев о.ж греет не только тосол но и весь двигатель включая масло, впускной коллектор и подкапотное пространство в целом.
И даже коробку
@@ДенисПетров-ж8ъ И мосты💪😂
Ну ну. Это как это тепло у тебя пошло вниз? В минус 30то. У тебя наверно какой то мегаподогреватель?
Супер вещь, спасибо за находку!
Практика показывает что тёплое масло в мороз лучше чем о.ж . Автор прав.
Практика показывает что любой подогрев лучше, чем его отсутствие.
Подогрев ОЖ подразумевает обогрев всего блока цилиндров, масло тоже подогревается. Да и маслянные каналы тоже нагретые.
В хороший мороз .подогрев о.ж кроме конденсата в цилиндрах ни чего не даёт . Чтоб просушить надо греть 70-80 градусов .а масло в поддоне ни кто не согреет.
Да и попробуйте согреть о.ж в каком нибудь ЯМЗ 238 .а полчаса паяльной лампой на поддон всегда работало.
@@Opat-iaНу, тут смотря о каком морозе мы ведём речь... 😂😂😂
Пересмотри видео, где в "колхознои гараже" вебасту гоняли полный цикл. Масло в поддоне даже на полградуса не поднялось))) Соответственно, если в поддоне солидол, то легче стартеру не будет!, даже с прогретым блоком и головой... )))
@@ЕвгенийБерязев-с8и у нас man котел стоит не выключаюсь пару тройку дней в холодном ангаре и замечательно запускается. t° примерно -20 -30.
Согласен с автором отличный девайс ,у меня пока только котёл для охлаждайки,но к следующему сезону тоже хочу установить такой пластырь.Лучше потратиться на грелку чем на капиталку😊
Глупости это. Теплопередача у масел очень хорошая, если блок будет тёплым - масло сразу станет жидким, а если блок будет холодным то масса станет густым даже если его согреть. Не слушайте глупого автора, после его советов точно на капиталку отправите.
@@Хаб-ф4ьна калине стоял кипятильник в блоке. Двигатель теплый, масло холодное. Утренние запуски в -30 и ниже ушатывали и стартер и АКБ из-за того что холодное масло давало нагрузку на двигатель. Заводилась хуже, чем без подогрева.
@@labus35 Toyota Probox, Дальний Восток, холода доходят до -40, предпусковой лунфей с помпой, 3 года полёт нормальный. Когда проходил курсы по ремонту и обслуживанию, говорили прямо Главная задача масла - снять тепло трущихся деталей и смазать, надо понимать когда масло коснётся блока двигателя оно мгновенно станет жидким и передаст тепло остальному маслу. У вас видимо другой предпусковой был.
@@Хаб-ф4ь был просто кипятильник между вторым и третьим цилиндром в блоке. Ож не циркулировала. Перед запуском температуру нагонял до примерно 50-70 по приборке. Стартер крутил бодро, но при первых же вспышках бендикс соскакивал с маховика. Приходилось прокручивать заново. Как старый уставший карбюратор заводилась.
@@Хаб-ф4ь от горчичнека в + к котлу, хуже не станет.
В скандинавских странах очень давно используют подобные штуки. Лично видел на 6ом пассате стоял тэн фирмы DEFA.
Да. Даже в крупном городе в дворах могут быть.
Дефа стояла на Мазде6 (кипятильник охл жидкости)в блок закручивался,600Вт.
На Элантре,а затем (та же) переставлена на Церато термопластина 300Вт. подогрева картера.Кабель с 3 этажа на дереве висит:вечером вкл,утром выкл)Дэфа- тема.
А ведь эту срань в РФ могли бы и на заводе ставить серийного качества.
@@olegsergeyevitch ну хотя бы как доп. оборудование предлагать. Но нет - везде сами пихают эти бесполезные сигналки и дебильные железные "защиты".
Да,в Финляндии покупал такой комплект для Ауди,за 110евро. 550вт.,вместо заглушки в блок.
Хотелось бы больше конкретики, температура масла и антифриза "до" и "после" 1 часа прогрева например...
Мы раньше ставили на Камазы в Нижний патрубок тены, и двигатель тёплый и коробка от двигателя тоже теплая
Спасибо Вам за видео , очень полезная инфа! - Я, и незнал, что есть такая приблуда, уже нашел на Али и заказал на 250w. Лайк и подписка...🎉❤
250 мало. лучше 500
Согласен 👍, Главное Чтобы масло Было тепленькое..
Согласен масло должно быть тёплым, у меня старая плитка есть, я ей грею.
У меня на аудюхе 84 года стоит 1.5 кВт-ый кипятильник ОЖ. За 40 минут прогревает в мороз, печка уже теплым дует. Стоит 2 тыс руб.
Заводится с пол пинка, как летом. Завел и сразу же поехал, не надо прогреваться вообще.
Практически вся Финляндия с таким подогревом. У каждого даже многоквартирного дома стоят стойки с реле времени, включают и утром машина хорошо завелась и износ движка минимален
Хорошо что я живу в регионе где нет таких морозов.
Краснодарский край, по морозу скучаю.
Во во во то что надо давно хотел про эти грелки узнать 👍👍👍👍👍👍👍
В далекие советские времена в Казахстане мой знакомый врезал в поддон своего "Запорожца" тэн от маленького кипятильника. 😜
И масло горело😢
@@Серый-н7щчто ж за масло если горит
И маслу пизда,,,,😂😂😂
@@4ebur832 Милок оно чернеет,сажа!!! Вот и вкладыши дерет.В 70 годах я тоже было увлекся,но вовремя остановили.Не делай так.А попробуй Тен просто в масло сунуть и включи раз да два😂
@@4ebur832 мой сосед тоже ставил тен в поддон , как говорится недолго музыка играла, застучал двигатель . Разбирали вместе сним , один масляный канал был забит кусочками тена. При подогреве масла на тене образуется чтото на подобие накипи которая нарастая разрушает сам нагревательный элемент . Не советую врезать тен! А если сильно хочется то простую электро плитку поставил под поддон , нагрел масло и вытяну её из под авто .
Ставил такой горчичник на поддон дизеля,пользовался пару раз,защиты не было и где на бездорожье порвал крепко его,пришлось снять,но я его с большим усилием отрывал,вообщем если хорошо подготовить поверхность держаться горчичник будет отлично.Всем добра.
Хорошая штука пользуюсь 2-й год. В моей пластине установлено термо реле. По периметру промазал герметиком.
Добрый. Один вопрос, на лето снимаете?
Нет зачем. Нет необходимости снимать на лето.
Супер обзор, спасибо 🎉
До чего же здравые размышления 👍. Как у меня😅. Красавчик!
(Одно не понятно, с такими мысля́ми почему веста🤷🤦?)
20 дней назад поставил, вещь масло довольно хорошо разогревает
Какой объём поддона и мощность элемента?
@@Mihail_Korovkin 4л, поддон из железа
ПРАВИЛЬНО ВСЁ СДЕЛАЛ !!! Я ВСЕГДА КАК ПОКУПАЮ МАШИНУ УСТАНАВЛИВАЮ ПОДОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ .ДВИГАТЕЛЬ ПРОЖИВЕТ ДОЛЬШЕ .
На аккумулятор тоже надо, два по 100 ватт по бокам и будет счастье!
😂
@@МихаилСаныч-к5жсмех не к месту, при низких температурах токи сильно падают и заряд аккумулятор нормально не принимает.
Хорошая вещица, я клеил на поддон, потом все это дело укрывал кошмой!!! Вообще 🔥
Согласен хорошая и нужная вещь
Блин , тоже думал о ней , надо было по есени поставить , + розетку от Яндекса , сказал Олисе включить утром , она включала бы ))) на следующую зиму надо по-любому , а то что на лето снимать , думаю - чушь !! Тогда и защиту поддона на лето снимать надо , по логики диванных экспертов😂😂😂
Нормально с котлом ож. масло греет. Просто чем холоднее, тем дольше стоит на подогреве. Масло как ни крути льешь по сезону.
_масло как ни крути, льем по допуску. сезонность не важна._
@@kgbiswatchingyou1906 допуск это очень широкое понятие . есть допуски и есть рекомендации. И для любого допуска есть сезонность . начиная от 10w до 0w. Если зима не лютая и есть подогрев , то можно пользоваться всесезонным 5w. Но каждый может упереться и упороться.
Спасибо 🎉с Рождеством Христовым!
Классная вещь . У меня стоит лунфейн на 2.2 киловатт. Масло подогреваю горелкой .
Китайцы продают ещё утеплитель со скотчем толщиной где то 8мм. Рекомендую наклеить его на нагреватель. А то процентов 30 уходит тепла, так думаю.
А еще фасад из пенопласта по кругу на кузов приклеить и оштукатурить. Тяпло будет😂
Всё верно сказал масло должно быть тёплым я ещё на акум прилепил 3 года полёт нормальный))) Рено сандеро
Больше 40 градусов акб лучше не греть
@@ЖекаФамилия-е3йКеново фирма . Любая отсечка по температуре любая мощность любой размер
Можно выхлоп бинара или вебасты направлять на поддон, жидким масло не станет, но точно более текучим будет
Я тоже так хотел. Но в двух сервисах где заикнулся при замене масла нарастить трубку выхлопа вебасты в сторону поддона получил ответ. Мол не дайр боже где то мотор зассыт, в смеси с пылью это дело может полыхнуть так как выхлоп довольно горячий и типа были случаи возгорания. В частности у меня ТЛС200 и защита родная из пластика. Посмотрел пощупал и как то зассал, да и мастер сказал что поплавить может защиту.
Не"можно " а нужно.
Ставил такую тему на Ивеко 450, лет 5 назад. Только производитель был Польша. Скажу чесно, вещь хорошая. 40л масла прогревал за час, при -35..Проблем не возникало..
@@sergeybritan Если чесно, не помню на какой мощности подогреватель. Но работала безотказно...
Спасибо! Это лучше чем всякие котлы, которые врезаются в систему!
Не лучше.
У меня в Икс рей стоит инвертор на 2 Квт. На рыбалках чайник кипячу от аккума, как раз этот подогрев мне в тему... Инвертор тоже на Али брал, брал 3квт по факту там 2квт, но работает отлично. Ешё раз спасибо за видос.
там есть от 12 вольт вариарты
Все верно на все 100%
Там в нутри скорей всего такая же система как и в греющем кабеле -нагревает до определённой темпиратуры и всё.
Позистор
Лет 20 назад я врезал тент на 500ват в поддон трактора, пол часа и запуск как летом, и масло там не синтетика , но ниже чем -15 не выезжал, печка плохо грела , и гидравлика плохо работала там тоже минералка и насос не втягивал.
Так что это ещё старики использовали, удачи.
у меня Бинар греет охлаждающую жидкость, т.е. верх так вот лучше греть верх чем низ. еслинагреть масло то двигатель не сомненно запустится легче и меньше механических потерь, но когда прогретом масло начинает идти по холодным каналам то его прогрев теряет смысл. для верхних каналов. по этому соглашусь , что даже при использовании котла ещё использовать и горчишник. тем более котёл у меня выставлен на 40 мин. если их влючать вместе , то вообще получаем полностью прогретый движок. Спасибо за обзор.
Моё мнение, если есть возможность подвести 220,то лучше тепловая пушка, и не надо отлиплять на лето, + одеяло будет прогревать всё подкапотное пространство.
Строили газопровод, на ночь, если не двухсменка мерсы актросы по 4 машины к одному столбу с 4мя розетками ставили. В комплекте с машиной шёл шнур 220v, на подогрев картера масла.
У меня на трубоукладчиках Caterpillar 457 в блоке стоял тен на 1,5кВт, но масла было по 45 л моторного, поэтому если и подключали их, то только для поддержания, но не для разогрева, не согревал. Если t ближе к 35 и ниже, нужна стюардесса.
Вывел в салон, летом не мешает, 3 года пользуюсь, можно и салон подогреть грелками с тройника, за полчаса до запуска в сильные морозы, запускается легче машина и прогревается быстрее.
У меня тесть делал такую штуку. Металлический цилиндр высотой примерно 15 см, диаметр около 7 см. Два патрубка вварены, один внизу другой вверху сбоку. Сверху сделано типа оворачивающейся крышки. В неё вмонтирован обычный кипятильник (маленький для стакана)
В блоке(ВАЗ 2103) сделал два штуцера и воткнул туда эту конструкцию. Так же вывел провод. Когда домой приезжал, ставил машину в гараже и включал в розетку, а в доме был выключатель. Утром перед тем как ехать включил минут за 15 и когда заходил в гараж машина была прогрета естественно без запуска.
Может кто захочет сделать себе такую штуку. Когда он мне отдал эту машину я её потом убрал при ремонте и уже не поставил. Так как климат поменялся и морозов таких сильных практически не стало.
Спасибо! Единственное я не понимаю как летом оно может помешать и зачем ее на лето отклевать)))
На поддоне решетка из рёбер. Это своего рода радиатор масляный.
Летом проблема остудить масло. Если долго масло гонять в запредельных температурах все присадки деградируют и масло начнет угарать, коксоваться, пениться может. В общем перегретое масло так же плохо как ледяное масло.
@@labus35да прям, радиатор, скажете тоже...
Большая плоскость алюминиевая, отлили решётку для усиления конструкции, не более того..
@@RasputinVVне знаешь, не говори!
@@mihail.h33 🤣
можно за поддон приклеить и летом не отлеплять) и меньше вероятность повредить камушками с дороги. я вот масло залил 5w30 в минус 15 как летом легко крутит движок, но прогрев да, пару минут нужно ждать чтоб поехать, без этого никак.
я тож купил не давно еще не ставил. а знакомому на иномарку купили год назад тож греет 30 минут в мороз.
Сегодня с утра было - 27*С. Нужно было поехать, а заводить холодный, аж самому больно даже думать.
Поставил строительный фен под капот. Получилось вполне удобно, направил в сторону поддона. Минут 20 грел. Завёлся легко, но этот способ на крайний случай. Полагаю, что грелка на поддон даст тот же эффект, что и фен, если не меньший.
Будет не хуже, если в разрыв шланга печки поставить электрический подогреватель с помпой. Их тоже китайцы делают самые разные.
Один холодный пуск приравнивают к сотням километров пробега.
У моего авто пробег тогда в неделю бошьше 700 тыс😂
Если есть частный дом, то лучше построить капитальный гараж. И греть не нужно ничего, и машина спрятана от осадков и солнца.
Хорошая вещь!
При нагреве масла не только легче крутить двигатель, но и тепло поступает в цилиндры, а это улучшает воспламенение смеси. Так что наверное можно обойтись и без котла.
Нельзя, если нет розетки, а большинство живут в муравейниках
Эти подогреватели есть от акомулятр. Работают хошь на 12в,хошь на 220в
На 12 вольт ни че не на греет, а если и нагреет, то аккумулятор высадит в ноль!
Ну так рассуждать лучше ваабще без машины то розетку не найти то акум посажу, нету машины нету проблемы атак люди пробуют ипользуются не попробуешь не узнаешь
Слово тепло пиши в кавычках......трёхсот ватный "нагреватель" в минус 20 врятли что то нагреет на открытом воздухе
Отличное видео, всё понятно!
Все гениальное просто!
Для подогрева дизельного фильтра вообще отлично.
На озоне полно
Молодец , отличная тема, уже заказал себе такой же.
Здравствуйте я такую купил но приделал ее к сидению водителя, и замечательно греет пятую точку!
Нагрев до 110 градусов. У вас стальная точка видимо
Через одеало
😅
В Землянке очень хорошо помогает от холода,
Заместо обогревателя кстати
В канаде подогрев картера на машины ставят с 90 х годов. Наконец и до нас дошло
С наступившим ! И с наступающими !
Еще можно на автомат коробку наклеить тоже лишним не будет
И на лоб 😂
@@ale999kx7и под жопу!😅
Лишним не будет на юга переехать.
Топовая приспособа!
Если вы живёте в своем доме можно подключить через таймер! Намного удобнее! А 1 часа хватит чтоб весь ДВС был в +
Важно греть и масло и ОЖ. Нагрев ОЖ способствует более быстрому запуску.
А тёплое масло способствует лёгкому вращению двигателя и с нужной скоростью для хорошего запуска. К тому же лучше смазка будет распределяться по двигателю.
Тёплое масло в поддоне не означает тёплый коленвал. Т.е. пара вкладыш-шейка стартует на холодную.
Так же захватив тёплое масло из поддона маслонасос не сможет продавить оставшееся холодное масло в фильтре, блоке и голове по каналам и сработает редукционный клапан.
Масса тёплого масла ~3,5кг, масса двигателя с ОЖ допустим 70кг. За одну-две минуты масло остынет до t ДВС.
У меня на дизеле автономка, грею до 80°С. Масса двигла около 100кг, масса масла 5,5кг. После запуска в течении минуты t масла равна t ОЖ, которая падает на 10-15°С (при -25°С). Но при этом масло в фильтре и во всех каналах прогрето до старта. Коленвал в меньшей степени, но всёж...
Плюс ещё надо учитывать, что горит топливовоздушная смесь (парЫ топлива и кислород из воздуха). Когда камера сгорания проморожена форсунки льют бензин, а он не испаряется(-25°С и ниже) и никакая супер искра его не подожжёт. А в масло попадёт несгоревший бензин... который до конца практически не испаряется...
В идеале, конечно, греть и ОЖ, и масло.
@@tvt3624Если так заморачиваться, то вам заводить авто при минусе не стоит.
Половина города машины заводят утром, при этом всю ночь без прогрева. И это при -30°
@@tvt3624 смысл в первых оборотах коленвала, масляный насос начинает всасывать в систему тёплое масло с первых оборотов двигателя, а не спустя несколько минут... Не в килограммах дело а в поверхностях, с которыми контактирует масло. Разогретое масло разогреет двигатель, да не на много, но не моментально примет температуру двигателя. Тёплое масло даст лёгкий ход коленвала спустя 5-6 оборотов, когда двигатель запустится, блок начнут греть сами цилиндры.
Нужно ещё не забывать, тепло поднимается снизу вверх, разогревая масло - коленвал будет нагреваться тоже. А грея блок, до коленвала будет гораздо медленнее тепло идти.
Я же написал, что лучше греть всё сразу.
@@tvt3624в фильтре с холодным маслом стоит доя этих целей перепускной клапан,учите механику!
Если электрокотел с помпой работает 3-4 часа, то от него не только блок цилиндров прогреется, но и масло в поддоне и даже коробка. Убедился на личном опыте, когда на Нексии ездил. Там стоял тюменский Старт на 1,5 кВт. Только счета за электричество растут😊
Живут такие очень долго, даже в условиях езды по высокому снегу без защиты. С подогревом фильтра и отстойник-сепаратора, заводит дизель при ниже -45, на обычной зимней солярке(-35). Одно НО, на современном турбодизеле мозги начинают сходить с ума, т.к. стоит датчик на температуру выхода масла с турбины и выскакивает чек на неисправность этого датчика. Турбодизель 2л, 7л масла, нагреватель 350Вт(мембранный,не спираль). в -30-35 подогрев до комфортного запуска всеми цилиндрами около 30 минут
ПС.Смысла мне гретьантифриз нет - с завода печка гибрид ТЭН+радиатор. При минусах вообще не помню чтобы стрелка температуры строгалась с 0
@@ВОЛЬНЫЙПАСЕЧНИК не, упоси боже! санта фе хундай
2 года уже работает все хорошо только у меня еще стоит подогрев охлаждающий жидкости
Можно на акб прилепить. Чтоб заряжался лучше зимой, особенно на коротких поездках
@@WoTaErMi Конечно температуры 60'С не нужно.
@@WoTaErMi Получается ночью когда не работает двигатель акб будет питать обогреватель, а вдруг в сильный мороз утром не хватит на пуск двигателя? Или я не так понял?
В Якутии у нас при минус 50 и более стоит также ковчег кварцевый обогреватель 2 штуки плюс укрыт Наташей плюс 8 по всему мотору снег тает с ходовки, у кого нету гаража рабочий вариант
Две пластины на картер и бак. Плюс кипятильник в радиатор. Идеально для любых морозов.
И на бачок омывайки пластину. Даже нужнее, чем на двигатель.
Класс! Молодец.
Тюменский подогреватель(о.ж), прослужил 18 лет. Ни каких нареканий. Из 18 лет,8 лет в сургутском районе.
Что за подогреватель?)
@@saper63 В Тюмени сейчас производят три модели подогревателей. Какой именно был у меня, не помню.
@@ПётрТимошенко-ъ8ъ ух ты не знал...надо загуглить...я 5лет жил когда учился в Тюмени
"Северс назывался, потом его с помпой сделали, сейчас китайские Лунфей многие ставят, я в том числе).
@@александрАлександр-е3б2й питай
Китай лучше?
Еще в 90х у нас делали.. на разную напругуи 220 и 12 и 24для грузовых...а щас кетай...жаль.
Годится, спасибо за обзор.
Лучше подогрев антифриза заводской с помпой, 2 кВт, хоть минус 30, заводишь, и печка тёплая.
Речь не об этом. А о нагреве масла
Молодец, на ниву в деревне такую же поставлю, в городе только автозапуск спасает
Спасибо за видео!
Согласен. У меня стоит катëл. Но это походу лучше. Не антифриз должен быть горячим , а масло!
Теплый блок, выше компрессия, нет инея в цилиндрах, а масло можно 0w40, но лучше греть, на будущий год тоже попробую впаре с котлом такой горчичник😂
Можно приспособить на котёл отопления, для минимального нагрева!
Согласен, первый захват масла всегда ледяной как бы не разогрелась ОЖ
И что?
@@QlausTrobipshe а причем тут я?
Ну остудит масло мотор на 3-5 градусов дальше что?
Всё правильно говоришь 👍
Интересно, в разогретом состоянии, как ведёт себя клеевой слой? Думаю, что он будет отклеиваются.