Нужно просто проверить взять 2 более менее одинаковых машины и на холоде на одной нагреть масло , а на другой антифриз и посмотреть какая лучше запуститься
В конце 80-х, в Воркуте, делали подогрев картера - масло нагревалось, стартер крутил бодро, но машина заводилась плохо - движок ледяной, при сильном морозе бензин плохо испаряется. Так что, греть надо тосол, т. е. весь движок. Потом я купил подогреватель тосола, машину ставил под окном, провод в дом. Утромвстаешь - включаешь подогрев, пока позавтракал, оделся, выходишь - движок +70 градусов, заводится без подсоса. Дольше КПП отогреваешь - на нейтралке машина пыталась ехать.)
Знакомый делал подогрев ещё заморочнее-тоже 220 в котёл для охлаждайки,но вкорячил в систему теплообменник антифриз-масло. Добавил два допнасоса-на систему охлаждения и предпусковой нагнетатель масла. Система работает так-котел греет антифриз,по мере достижения температуры жидкости в 65-75 градусов на три минуты включаются оба насоса и гонят обе техжидкости в теплообменник,где температура выравнивается. Далее реле отключает насосы и котел снова греет антифриз до требуемой температуры. И так несколько раз. В итоге к моменту запуска двигатель имеет равномерную температуру и в блоке и в поддоне. Не 70-80 градусов конечно,но при 45-50 авто заводится,как летом. Перед запуском у него ещё реализовано нагнетание давляка масла в систему,для исключения отсутствия масла в парах трения. Уже газель вокруг движка догнивает,а двигатель работает как новый. Хотя прошел больше 700 тыров без капиталки
@@777Dionis7771 я тоже ставил предпусковую прокачку масла, -тогда я установил гидрокомпенсаторы и после ночи, при пуске они кратковременно подстукивали. С МЗН(маслозакачивающим насосом), при включении зажигания происходила прокачка двигателя маслом, как только лампа аварийного давления масла гасла, запускал двигатель. Кстати, эта система позволяла холостой ход снизить - МЗН поддерживал давление масла и движок работал уверенно чуть не на 500 оборотах. Комплект МЗН попался мне в магазине запчастей случайно, больше мне такие полезные агрегаты не попадались, а вещь стоящая!
Была у меня Газель с Каминсом.В нем штатно стояли 2 тена: один в поддоне, другой в блоке. Пробовал греть по-разному. Если греть только масло, то не заведется, а если блок, то все ок. Вывод: греть надо ОЖ потому, что в горячем двигателе топливо испаряется лучше и соответственно лучше горит.
В этом суть эксперимента- узнать новое.как работает и т.д.а то некоторые пишут что всё это хрень. Не ошибается тот кто нечего не делает. Но это точно не про Гараж 54.Удачи парни. С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ.
При нагреве антифриза, греется блок, в блоке также содержится часть масла, и после запуска масло из поддона поступает в тёплый блок, и соответственно быстрее нагревается, плюс при прогреве антифриза мы получает тёплый впускной коллектор, что так-же положительно влияет на хороший пуск, да и вообще подкапотное пространство прогревается(при наличии основных утеплений - радиатор и одеяло). При подогреве одного лишь масла, получается, что кроме как, облегчения кручения стартером, никаких других бонусов не выходит, т.к. масло поступает в ледяной блок и быстро теряет температуру.
На вахте в заполярье зимой, на дежурной вахтовке, был самодельный котел на 220. В любой мороз двигатель всегда был горячий! Вваривалась гильза самый низ поддона ЯМЗ-236, на концах гильзы приваривались трубки под шланг 16 мм. В один из торцов гильзы была вкручена тена. Шланги соответственно были подцеплены, как по схеме электроподогрева. Т. е. , антифриз внутри гильзы нагревался от тены, и попутно грело масло в поддоне.
У самого была камри на V6 ( 3uz- fe). Стоял котёл на антифриз 1.5 кВт челябинский. В сильные морозы прогреаал такой не мальнький мотор до 42-45 градусов. Машине надо было оборота 2-3 провернуть стартер и дальше запускалась как летом. Температура с 45 до 30-35 сначала падала, а потом снова машина грелась уже сама. Тема реально годная. Экономит время, нервы и бенз. Жаль не везде до машины дотянуться можно.
Надо взять 3 машины оствить на морозе в 1й прогреть масло во 2й антифриз а в 3й в поддоне пропустьти трубки и подключить к системе охлаждения чтобы антифриз прогревал и масло. Оставить наночь и посмотреть что эфективней.
Помню ролик про самодельный супротэк, где в масло добавили серебрянку (сделали так называемую самодельную присадку в масло) Но ведь присадки же есть и для топлива. Предлагаю запустить машину с краскопультом вместо карбюратора причём не просто на бензине или растворители а на готовой краске. По окончанию эксперимента интересно бы было посмотреть что будет с царапинами в цилиндрах
Двигатель через антифриз греть лучше, т.к. объем частей двигателя намного больше объема масла. Нагретый двигатель намного быстрее разогреет масло, нежели малый объем масла прогреет двигатель.
Ребята как водитель с большим стажем я бы не советовал в такую погоду греть масло и антифриз.Греть нужно сковородку, разбить пару тройку яичек с лучком с сальцом,налить 100 грамм вмеру охлаждённой и смотреть в окошко как другие греют😅😅😅 Всех с Наступающим.
Сделайте супер-теплообменник с выхлопа на тосол, чтобы после запуска прогревать двигатель за минуту. Реализацию вижу такой - раздвоенный выхлоп с заслонкой. Одна труба стандартная, другая со змеевиком внутри из толстой медной трубы с тосолом. Только температура на выходе тосола превышает допустимый предел - переключаем заслонку на обычный выхлоп, чтобы тосол не закипал.
конечно будет быстрее.. но тут главная задача вообще завестись бы вообще) а если заведется то она сама прогреется, да с теплообмеником быстрее но не этом дело.. тут нужен механиз прогрева до запуска двс
Nissan Bluebird Sylphy, Сибирь. Для экстренных ситуаций с морозами в багажнике лежит сковородка и сухое горючее. Сколько раз выручала меня в -30 и ниже. Способ опаснее, чем электроподогрев, но доступен в любой местности, где близко нет розетки) Сковородку располагал не прям под поддоном, а чуть в стороне ,чтобы не пережарить масло) Грелся поддон и подкапотное пространство, на двигателе одеяло. После такого подогрева мотор запускался с вероятностью 95%) Конечно приходилось лежать рядом на туристическом коврике, контролировать процесс, всё-таки открытый огонь.
Неделю назад у нас в свердловской обл. стояли морозы -50. У меня подогрев ож заводской ставил 5 лет назад на ваз 2114 и не жалею. В сильные морозы за 1час нагревает отлично. Масло заливаю синтетику 5w40
На военном КАМАЗе стоял ПЖД-30. Он грел антифриз, а выхлопные газы грели поддон с маслом. Обалденная штука. И на УРАЛе тоже такой стоял. В -35 за 25 минут двигатель тёплый.
@@Элвис1702 но за ним надо следить, а то мог и вскипятить двигатель. И пару раз пластиковые трубки с воздухом, рядом с поддоном лопались из-за давления в них и нагрева. Выхлопом из нагревало.
У нас на камазах они не работали и в случае если в мороз их приходилось оставлять на улице ночью, дневальный по парку каждые 2 часа запускал их на пол часа-час. Так происходило потому что в наши боксы парковали уралы у которых пжд работало, но их не разрешали использовать. Только при определённой температуре. Л-логика Хотя пжд не так много потребляет и топливо всё равно учитывать при расчёте расхода в конце дня. А весной командование кдивилось почему это 2 камаза из 3 не ездят больше. Один раз камаз вообще замерс и мы 3 срочника и 2 контрактника в мороз бегали вокруг него грели двигатель паяльной лампой и параллельно откручивали Пневмо аккумуляторы
Я силиконовый коврик покупал на 220v с озона. Отличная штука в -43 через час масло капоет ну и катëл стоит тоже в марозы не парился и ездил куда хотел👍 советую всем кто живëт за городом.
Когда греют антифриз - масло нагревается на гильзах и в постелях распредвалов, до колена почти не доходит. Когда греют масло снизу = нужно очень много времени на косвенный нагрев коленвала и гильз, до гбц думаю ооочень долго будет доходить т.к. теплопотери будут выше. Голосую за водяной нагрев. Так же считаю, что нагрев масла будет приводить к конденсату и излишней влаге в маслосистеме. ЗЫ Досмотрел до конца. Молодцы, эксперимент показал несостоятельность наклеек на поддон.
Прогрев антифриза явно будет эффективнее и безопаснее, так как тепловые зазоры уже будут близки к рабочим, и остатки масла на валах и механизмах нагреются, в момент запуска ничего не повредится
@@drweberrr моя идея нагревать охлаждайку другой машины в помощью прижимной плиты типа адаптера, как кулер охлаждает процессор компа. естественно на другой машине тоже должна быть плита как адаптер.
Я ставлю на 10-15 минут под двигателем советский инфракрасный обтгреватель с двумя стержнями который. И все хорошо. Даже грузовую греет на ура в любой мороз. Лично доволен этим способом.
Добрый день. Идея для эксперимента. От двигателя радиоуправляемой машинки, сдвинуть на метр автомобиль, через редуктор с большим понижающим числом. В качестве промежуточных звеньев можно использовать советский будильник с стальными шестернями на начальном этапе, редуктор дрели или болгарки на среднем и на последнем этапе шкивы с ремнем или редуктор с моста автомобиля.
Лунфей у меня 1.5 кВт тарабанит пол часа чтоб немного прогреть от -20 до 30. Маленькой мощью не нагреть, а большой только масло к поддону прижарится и все прокладки расплавятся. Как экстренный вариант сойдет на один раз.
В том году у нас в башкирии были морозы ночью до -45. Утром вынес аккумулятор, воткнул в свою приору и после пары попыток запустить двигатель, снял аккумулятор и занес обратно домой, дабы не застудить. Подумав о том, как бы оживить автомобиль, в голову пришла отличная идея: размотал все удлинители, подсоединил, дотянул до машины (частный дом, авто стоял на дороге, не во дворе) и воткнул в розетку вилку обычного фена для волос😁. Открыл крышку горловины масла и воткнул в нее фен. Где то через час авто с легкостью завелся. Вот такая история получилась😁
Вывод очевиден даже не начиная этого эксперимента. Прогрев тосола: При включении котла - начинается автоматическая циркуляция ОЖ по малому кругу, даже если котёл без помпы, от этого мы имеем за час прогрева: Всего 2 кВт потраченой энергии за копейки, вместо литра топлива по 49 рублей. Прогретая башка + масло в ней + тёплое подкапотное пространство, включая аккумулятор. + сразу же тёплая печка приятным бонусом в ледяном салоне. Отсюда, по сути и тёплый мотор. Из вышеизложенного вытекает нижеследующее: Лёгкий запуск "по летнему" с "летним расходом." Что даёт прогрев масла? НИЧЕГО. Холодный движок, холодный аккум и даже если насос продавит теплое масло - движок не будет быстро прогрет, как от котла. Вывод: Ставьте подогрев тосола и Лейте в зиму масло жиже. Эксперимент - дерьмо. Кстати дополню как лайфхак: Если включить котел СРАЗУ ПОСЛЕ ГЛУШЕНИЯ ГОРЯЧЕГО МОТОРА, то убиваем сразу 2 зайца: Котлу придется всего лишь поддерживать тепло в автоматическом режиме, периодически отключаясь, что сокращает затраты на прогрев, так как котлу намного проще поддерживать тепло, а не прогревать движок из минусов. И что имеем? Включая горячую тачку на ночь в розетку мы имеем всего 40 рублей за ночь, но при этом такую же горячую машину, как мы её и заглушили, даже если она на улице.
Согласен, котёл лучше, у меня в ХМАО при - 40 на три часа котёл с помпой включаю и через три часа температура движка 60 запускается махом и из печки идёт тёплый воздух
@@ОлегЗеленов-й2ъ да-да-да! Прогрев масла в данном случае не решает ничего совершенно! Результат будет только от прогрева антифриза и залитым зимним жидким маслом. Все остальное от лукавого. + картонка на радиатор, если уж реально люто холодно на улице. А если частный дом и крытый двор, или гараж - то вообще песня! Домой автомат, а разметку во двор, а в гараж в составе ГСК - умную GSM розетку для дистанционного включения машины на обогрев.
Свою Toyota Carina 1993г.в. никогда и ничем не грел. Живёт под открытым небом. Хорошие: масло, аккум, свечи и в любой мороз (кои в нашем регионе до -40) запускается... А вот малышка жены Daihatsu Mira, при температурах ниже -20 отказывается заводиться даже стоя в неотапливаемом гараже. Решил проблему так: была в хозяйстве странноватая двухкомфорочная настольная плита, с конфорками закрытого типа. (Она чайник кипятила за час при максимальной мощности 🤭) Расположил эту плиту под автомобилем, предварительно включив обе конфорки на МАХ, таким образом что одна конфорка под поддоном двигателя, вторая под поддоном автомата, удлинитель в дом. Утром проснулся, первым делом вилочку в розеточку. Пока утренние процедуры произвёл (минут 20 - 30), подогрелась и заводится с пульта на ура😊 Двигатель накрыт авто одеялом, плита подогревает масло, двигателю легче крутиться, а также подкапотное пространство, воздух всасывается уже тёплый (забор там именно из подкапотки). Вот так.
Давайте теперь эксперименты с грелками для рук(мешочки такие с порошком, которые можно держать в руках или носить в карманах), стельками для ног, дошираками, которые при заливании воды начитают кипеть и т.д.👍🏼🔥
Была тема с термосом для антифриза. В место, которым можно пожертвовать выводилась линия охлаждения и ставилась термоизолированная емкость, 2х-4х объёма рабочего системы охлаждения. Перед запуском насосиком антифриз из термоса загонялся в блок. Температура бока поднималась, запуск становился легче. Далее весь антифриз циркулирует через термос. Особо эффективна в режиме - вечером поставил, утром запустил. Температура в термосе, в зависимости от исполнения от полутора суток, до нескольких, смотря какой мороз и разные факторы.
Дядька в деревне в Советское время, ставил подошву утюга с регулятором через магнит лепил на поддон ВАЗ 2106 через час два в любой мороз заводил, правда гараж был деревянный но ветра уже меньше!
Греть однозначно лучше антифриз. Потому что прогревается сразу блок цилиндров и улучшается сгорание смеси, плюс на теплых деталях масло тоже будет быстро греться. Объем масла маленький, поток маленький, и горячее масло быстро остывает на холодных деталях.
ГАРАЖ 54 КРАСССАВЧИКИ, РЕАЛЬНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ВАШИ ВИДОСИКИ!!!!ВСЕГДА СМОТРЮ ВАС И СТАВЛЮ КЛАССС!!!!С НАСТУПАЮЩИМ ВАС НОВЫМ ГОДОМ, ПУСТЬ ВАШИ МЕЧТЫ И ЖЕЛАНИЯ СБЫВАЮТСЯ НА ВСЕ 107%!!!! ВЫ ЛУЧШИЕ!!!!🎉🎉🎉
Влад приветствую,я считаю,что лучше греть и масло и тосол одновременно. Запустить в поддон трубку ( змеивичек)из системы охлаждения,взять например подачу на отопитель салона ( печку иными словами)
У меня раньше было сделано так. Старый советский утюг приделан палке и лист железа загнут парабалой чтобы как пружина... Так вот подсовываешь чтобы плоскость утюга прилегла к поддону и включаешь и греет супер, перед выездом снял и поехал
Вообще с огромным опытом и проживанием в сильных минусах скажу,что подогрев масла решает сто процентов. Прдогрев ож тебе даст только быстрее прогрев салона,если надо почти сразу ехать. А масло оно очень косвенно греет. А надо греть именно масло,что б колено бодро крутилось. И ещё. До минус 40 не грею вообще ни масло, ни мотор не завожу ночью вообще . Масло нулевка решает.
По этому принципу надо сделать двойной поддон и в эту "рубашку" подать антифриз. Масло будет как на паровой бане (не будет гореть) и антифриз будет прогреваться.
@@teatimurin6345 Во первых, система охлаждения закрытого типа и температура не воды, а антифриза достигает +110 градусов. Во вторых, смысл нагреть, а не кипятить, как суп
Было бы прикольно сделать интегрированные тэны в поддон и в радиатор. Допустим стоит машина в холодном гараже или на улице, но рядом есть электричество. Подключил, минут 5 постояла, и масло тёплое и антифриз. И, как приятное дополнение, так же электроподогрев аккумулятора и его небольшая подзарядка. А ещё в салон электрообогреватель, тоже от розетки, пока греется масло и антифриз ещё и салон. Пять минут подождал, сел в прогретый салон, завёлся легко и в путь. Пакет зимних опций по-русски! :-)
В конце 90х - начале 00х у меня была восьмерка. Карбюраторная, естественная, 1100 кубов, реэкспорт. Зимы стояли тогда суровые. Никаких вебасто и все такое - слыхом не слыхивали))) Но! В продаже появились металлические термосы на 3 литра (или 2.5?... не помню...). Короче, купил я три, знакомый токарь выточил мне крышки к ним взамен родных с водящим и выходящим патрубком, термосы соединил резиновыми садовыми (кто такие помнит?!) шлангами с системой охлаждения двигателя и заполнил тосолом. Да, на выходной патрубок - насос от Газели. Соответственно утром, садился в промороженное авто, нажимал кнопку. холодный тосол замещался теплым из термосов, температура по датчику внутри блока становилась где-то плюс 15-20 (при забортной за 35!) и авто спокойно запускалось! Берите на заметку, как говориться)
Это же обычная физика... Когда греешь тосол (с насосом чтоб гоняло по системе) то: 1. Обогревается блок цилиндров, это особенно важно на старых машинах где из за мороза изношенные цилиндры-гильзы итак имеют малую компрессию, а из за мороза металл сжимается и компрессия еще меньше. 2. На карбюраторных машинах тосолом обогревается еще и карбюратор-то есть подача и работа карбюратора более адекватные. 3. Обогревая блок цилиндров тосолом нагреваются и свечи, а любую машину гораздо легче заводить когда подключаешь бустер и прокаливаешь свечи. Сам заводил все машины в -35 когда по студенчеству работал на стоянке-стартер+прокаливание свечей, заведется все. Пс если нет защиты двигателя, деды уже все придумали-ставишь паяльную лампу под картер-огонь ставишь не на рабочий режим, а на малый, чтоб огонь с лампы выходил вверх и греешь движок. Никаких тебе индукционных плит и удлинителей. Бенза в лампу надо пол литра, за глаза и уши чтоб нормально прогреть подкапотку. Псс От прогрева масла в картере индукционной плитой толку как от козла молока.
Подогрев масла влияет только на вкладыши(подшипники коленвала и шатунов) и на маслонасос. Из-за холодного масла появляются задиры . Заливаем нормальный антифриз,(Тосол тоже антифриз, если кто не знал😂)) масло 0W-40 и счастье обеспечено для ВАЗа
На военных ЗиЛах у нас стояли предпусковые подогреватели. Так они грели в основном поддон . А заливали мы каждое утро горячую воду. Так , что я хрен знает, что лучше греть. Мне кажется, то, и то сразу. Летом же и масло и мотор одной температуры. Просто я думаю, если теплое масло пойдет по каналам ледяного двигателя..... Тут только стартеру легче. Так мне кажется. Моё резюме - чтоб мотор запускался, как летом, держите авто в теплом гараже.😂
Моё предположение что плитки разные, я тоже сначала купил плохую, потом нормальную. Где электронное табло - там реальное регулирование мощности - т.е. она может работать постоянно но с разной мощностью катушки. Плитка плохая - со светодиодной индикацией - там мощность на всех режимах постоянная (максимальная) - там регулируется только периодичность включения катушки (частые включения или редкие включения)
Сделайте термос в багажнике для антифриза. Где-то слышал так делают, вечером насосом перегоняют горячий антифриз в термос, а утром насос загоняет его в двигатель, и спокойно его заводят
Попробуйте систему подогрева воздуха на впуске , у меня на дизеле стоит , работает бортовой системы, конечно,ёмкость аккумулятора нужна хорошая, но всё таки хотелось бы увидеть это на Жигулях , 😊 надеюсь увидеть мой комментарий 😊
Если устанавливать такой подогрев штатно в автомобиль, то нужно учитывать электромагнитную совместимость. Так как если выйдет из строя блок управления двигателя (в котором есть процессор), ещё и в добавок на ходу, то как бы чего не случилось
@@CVSXSound Все зависит от того, какое наведённое напряжение появится от плитки и на какие выводы процессора оно попадёт. И если напряжение превысит допустимый порог, то что-то может и сгореть.
Занимаюсь раскоксовкой, лучше всего греть антифриз. Пробовал разные методы подогрева, лунфей 2-3квт доя обычной машины достаточно. Для раскоксовки лучше ставить несколько подогревателей последовательно
вы когда первый раз пробовали на морозе запускать типа тяжело , конечно тяжело сцепление то не выжимали а когда с подогревом выжимаете , уже не честно , ну а так рабочая тема ))
если греть тосол,двигатель запускается уверенней,но масло тугое можно вкладыши провернуть,если залита минералка,если греть только масло то пуск неуверенный. отсюда вывод не зря придумали разные подогреватели типа ПЖД-30 и т.п.,разогревать надо комплексно и масло и тосол! удачи.
Я тоже проводил опыты с подогревом поддона, так себе. Но лучше всего когда греешь впускной коллектор и топливную рампу с форсунками, заводится намного быстрее.
На антифризе конечно запустится лучше но будет холодно густое масло можно без вкладышей остаться , ну или давка будет долго гореть не есть хорошо для мотора поэтому у меня стоит бинар греет тосол а выхлоп на поддон
Грею антифриз уже более 10 лет,в любой мороз завожу без проблем.....Самое лучшее думаю,это когда и масло греет и антифриз 👍 ..... Сейчас полно греющих пластин 12-220в разной мощности в интернете,отзывы практически все положительные только. Всем здоровья,мираи благополучия 🤝🙏
Поддон, если там есть теплообменник и дополнительный насос гоняющий жидкость, иначе он греться будет мало, т.к. тепло идёт вверх. Проверенно на самодельном котле отопления, нижний вход вварил на 5 см от низа, в результате, сам котёл горячий, а низ ледяной.
Вварите в поддон трубу с гайкой в которую вкручивается тенн на 220 Вольт с регулируемой температурой и таймером . Также сбоку на концах трубы приварить штуцера и к ним подсоединить шланги с антифризом с блока цилиндров . Будет одновременно подогреваться и антифриз и масло . Антифриз будет нагреваясь самотёком циркулировать от поддона к блоку. У моего папы стояла такая система на ЗИЛ 157 в 80-тых годах. ,,Крокодил" заводился в любой мороз при наличии рядом 220 в.
Как у вас удаётся столько всего сделать? Практически каждый день новый видос. Осталось только свинцовые поршни сделать! Расплавятся, развалятся или заклинят, что думаете?😅
Соглашусь: масло- загустевает от мороза до подобия солидола! Тосол, антифриз- думаю тоже густеют. На примере стартерного "Беларуса"- проливал до 8 вёдер кипятка!...
Я грею и тосол и масло одновременно, электрокотлом и плитку под картер. Поршневая когда теплая ,двигатель запустить легко, а когда масло теплое стартеру легче крутить
Я как то экспериментировал с литрушками масла Засовывал в морозилку разной вязкости, потом наблюдал что при комнатной температуре будет. 5w40 немного густело 10w40 превращалось в кисель 15w40 то же кисель. Масло было минеральным.
Попробуйте плитку приделать к радиатору печки и посмотреть через сколько времени пойдет тепло в салон. Способ как с электро тенами. И на сколько нагреется салон и на какую температуру
Хорошая идея. Надо катушку поместить в поддон, по форме картера, вывести штекер и подсоединять к нему блок электроники. У кого рядом розетка, в морозы будут очень рады. Может это лучше, чем делать ТЭН.
Радиатор НЕ магнитится. Соответсвенно индукционная плита работать не будет. Как и каким образом без работающей помпы будет идти циркуляция? Самотеком за счет разницы температур если и что-то попадет, то это будет Крайне медленно и не даст ничего. Гавно идея.
Поставьте вторую "плитку" на радиатор, и будет комплексный подогрев и антифриза и масла. третью "плитку" на коробку, четвертую на задний мост и пятую под сиденье водителю))
Эффективнее разогрев блока цилиндров, у меня на Тойоте было штатное отверстие в блоке для подключения подогревателя, уже вторую зиму не нарадуюсь девайсу, не перегревает, пробовал включать в 0 градусов, стрелка температуры чуть сдвигается с места. В -35 двигатель крутится легко.
Можно попробовать внутренности от плитки положить на блок сбоку и пойдет подогрев блока с антифризом, даже если блок алюминиевый то грелся будут чугунные гильзы
Можно попробовать,установить на выхлопной системе по 6-7 катализаторов,и посмотреть уйдет ли дымность и запах прогоревшего бензина,и конечно же самое интересное как будет звучать😎
Самый простой способ подогрева масла ,это вкрутить свечу накала от дизеля в сливную пробку.Проверенно😊А так то продаются нагревательные пластины которые клеятся к поддону )
Логично греть масло в двигателе,только не докипения. Стартеру легче крутить, масло сразу заполняет все каналы в смазывающей системе. Поддон всегда наши деды грели паяльной лампой и костром)
@@КуртПаульбыла синтетика. Просто наши авто производились на столько качественно, что им она не требовалась. А сейчас хоть с позолотой лей один хер из салона до дома. Утром всё равно в сервис на капитала.
С чего вдруг стартеру легче крутить, когда ему надо проворачивать распреды с замерзшим маслом, поршни с замерзшим маслом, цепи с замерзшим маслом, шатуны с замерзшим маслом и еще кучу всего с замерзшим маслом. От прогрева масла прогреется коленвал, и только.
Подогрев охлаждающей жидкости более эффективнее чем подогрев масла. Причина простая - жидкость греет весь блок двигателя и заодно отдаёт тепло картеру с маслом. В продаже есть электроподогреватели с термостатом которые крепятся на блок двигателя , то есть, не нужно ничего мудрить и не лезть в потроха. Я в Казахстане машину подогревал обыкновенной лампочкой, кидал переноску с лампочкой 40-60 ватт под капот (Москвич) , сверху накрывал одеялом. К утру в любой мороз блок был примерно комнатной температуры +18 +20 и это чЮдо автопрома заводилось без плясок с бубном. Единственная поправка, машина стояла в гараже(без отопления), главное чтобы не было ветра
@@Leshiy_52 Чтобы не задавать такие вопросы, нужно было ходить в школу ! Интересно, почему должны провернуться вкладыши? Вы после остановки двигателя промываете его обезжиривателем для удаления масляной плёнки ? Проведи простой эксперимент, макни палец в масло и так ходи целый день, понаблюдай, когда с пальца уйдут последние остатки масла .. Вы меня удивляете
@@vitek1980 да это то все понятно. Я про привел пример с едой, как это обычно бывает, что тарелка горячая, а ее содержимое еле теплое или вообще холодное
всё время пользуюсь подогревом антифриза 220 в и даже в -45 в поддоне масло всегда жидкое, единственное, что я на подогрев ставлю в постоянном режиме, то есть приехал вечером, поставил на подогрев, утром перед поездкой на работу пришёл, завёл и поехал.
Самое эффективное при таком клиренсе, развести под поддоном костер, естественно под присмотром))), в таком случае разогреется и масло, аккумулятор, и тосол.
Конечно лучше греть масло(поддон) а тепло и так вверх идет от поддона к головке... Плюс перепады температур на алюминиевом блоке новых машин если греть антифриз(рубашка уже теплая а в поддоне как было так и осталось-30... )
Поставил Бинар дизель от отдельного бака 50/50 дизель , бензин, греет антифриз, выхлоп с автономки направил на поддон, в сам бак авто врезана труба, через неё проходит антифриз, зимой езжу на летней солярке, в минус 30 грею минут 15, в планах сделать отвод на мост.
Я волгу заводил так .При нагретом двигателе заливал в масло бензин и заводил двигатель на несколько секунд чтобы все перемешалось (не знаю хорошо это или плохо) соответственно масло было жидким с утра . Утром выходил с чайником кипятка в машине давил на газ несколько раз потом лил кипяток на впускной коллектор и все заводил машину и все получалось отлично мне даже водители иномарок завидовали как я так заводил волгу в 30 мороз . Да и бензин по всему должен был испарятся при эксплуатации машины
Я пару лет назад просто плиткой грузовик грел. У вас там на улице зазор между поддоном и плиткой был, она так греет хуже. А если просто тосол греть, то воспаление лучше, и распредвал легче крутится. Я думаю по эффективности что греть мосло, что тосол одинаково. А лучше все вместе, а ещё лучше тёплый гараж😂
Нужно просто проверить взять 2 более менее одинаковых машины и на холоде на одной нагреть масло , а на другой антифриз и посмотреть какая лучше запуститься
Антифриз конечно
Смотря масло какой вязкости будет
Китайский Лунфей 2000 киловаттный за 20-30мин нагревал двс ,что как летом запускалось авто,масло соответствено зимнее 0W20
С маслом конечно, т.к прогретый антифриз не чего толком не даст - один фиг замерзщее масло крутить не просто.
@@toptroll7264 Ну ты правда что ли? Буду думать что шутка
В конце 80-х, в Воркуте, делали подогрев картера - масло нагревалось, стартер крутил бодро, но машина заводилась плохо - движок ледяной, при сильном морозе бензин плохо испаряется. Так что, греть надо тосол, т. е. весь движок. Потом я купил подогреватель тосола, машину ставил под окном, провод в дом. Утромвстаешь - включаешь подогрев, пока позавтракал, оделся, выходишь - движок +70 градусов, заводится без подсоса. Дольше КПП отогреваешь - на нейтралке машина пыталась ехать.)
Знакомый делал подогрев ещё заморочнее-тоже 220 в котёл для охлаждайки,но вкорячил в систему теплообменник антифриз-масло. Добавил два допнасоса-на систему охлаждения и предпусковой нагнетатель масла. Система работает так-котел греет антифриз,по мере достижения температуры жидкости в 65-75 градусов на три минуты включаются оба насоса и гонят обе техжидкости в теплообменник,где температура выравнивается. Далее реле отключает насосы и котел снова греет антифриз до требуемой температуры. И так несколько раз. В итоге к моменту запуска двигатель имеет равномерную температуру и в блоке и в поддоне. Не 70-80 градусов конечно,но при 45-50 авто заводится,как летом. Перед запуском у него ещё реализовано нагнетание давляка масла в систему,для исключения отсутствия масла в парах трения. Уже газель вокруг движка догнивает,а двигатель работает как новый. Хотя прошел больше 700 тыров без капиталки
@@777Dionis7771 я тоже ставил предпусковую прокачку масла, -тогда я установил гидрокомпенсаторы и после ночи, при пуске они кратковременно подстукивали. С МЗН(маслозакачивающим насосом), при включении зажигания происходила прокачка двигателя маслом, как только лампа аварийного давления масла гасла, запускал двигатель. Кстати, эта система позволяла холостой ход снизить - МЗН поддерживал давление масла и движок работал уверенно чуть не на 500 оборотах. Комплект МЗН попался мне в магазине запчастей случайно, больше мне такие полезные агрегаты не попадались, а вещь стоящая!
@@norddriver2379 Прям как на БТР и дизель генераторах . И наверное вообще везде, где стоят БОЛЬШИЕ моторы
Это какая мощность подогревателя была? Или ты завтракал 4 часа? У меня 2 киловаттный подогреватель в -30 за 2 часа прогревает тосол до +30-35°С
Коробка превращалась в автомат
Была у меня Газель с Каминсом.В нем штатно стояли 2 тена: один в поддоне, другой в блоке. Пробовал греть по-разному. Если греть только масло, то не заведется, а если блок, то все ок. Вывод: греть надо ОЖ потому, что в горячем двигателе топливо испаряется лучше и соответственно лучше горит.
Для запуска согласен, а вот то что масло густеет на морозе каким бы хорошим оно не было, я бы грел масло
Согласен. Да и когда блок греешь, поддон тоже греться будет. Или не будет..😅
@@K_Pppp или нагреть 100 кг двигателя или 4 литра масла ...
Согласен на все 100%
Только на разогретом масле, двигателю не грозит масляное голодание при первых секундах работы двигателя
В этом суть эксперимента- узнать новое.как работает и т.д.а то некоторые пишут что всё это хрень. Не ошибается тот кто нечего не делает. Но это точно не про Гараж 54.Удачи парни. С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ.
При нагреве антифриза, греется блок, в блоке также содержится часть масла, и после запуска масло из поддона поступает в тёплый блок, и соответственно быстрее нагревается, плюс при прогреве антифриза мы получает тёплый впускной коллектор, что так-же положительно влияет на хороший пуск, да и вообще подкапотное пространство прогревается(при наличии основных утеплений - радиатор и одеяло). При подогреве одного лишь масла, получается, что кроме как, облегчения кручения стартером, никаких других бонусов не выходит, т.к. масло поступает в ледяной блок и быстро теряет температуру.
Плюсом на многих двигателях есть еще теплообменник меду маслом и антифризом.
привет
Команда Гараж 54 красавцы вот кому премии года за эксперементы давать надо👍👍👍👍👍👍👍
Хуйня в не эксперементы
ага
На вахте в заполярье зимой, на дежурной вахтовке, был самодельный котел на 220. В любой мороз двигатель всегда был горячий!
Вваривалась гильза самый низ поддона ЯМЗ-236, на концах гильзы приваривались трубки под шланг 16 мм. В один из торцов гильзы была вкручена тена.
Шланги соответственно были подцеплены, как по схеме электроподогрева. Т. е. , антифриз внутри гильзы нагревался от тены, и попутно грело масло в поддоне.
У самого была камри на V6 ( 3uz- fe). Стоял котёл на антифриз 1.5 кВт челябинский. В сильные морозы прогреаал такой не мальнький мотор до 42-45 градусов. Машине надо было оборота 2-3 провернуть стартер и дальше запускалась как летом. Температура с 45 до 30-35 сначала падала, а потом снова машина грелась уже сама. Тема реально годная. Экономит время, нервы и бенз. Жаль не везде до машины дотянуться можно.
котел с насосом? котел водогрейный для воды ?
камри на 3uz-fe прикалываешься?)
3uz это в8 и в Камри не ставился😂
@@AEA_😂😂 есть для подогрев двс .прво тюмень
@@k0rnyMax Кста, да 3 VZ - FE правильно.
Надо взять 3 машины оствить на морозе в 1й прогреть масло во 2й антифриз а в 3й в поддоне пропустьти трубки и подключить к системе охлаждения чтобы антифриз прогревал и масло. Оставить наночь и посмотреть что эфективней.
Где бы взять 3 одинаковых машины?
@@ЕвгенийА83 не обязательно машины можно просто движки на поддоны поставить.
пон
Помню ролик про самодельный супротэк, где в масло добавили серебрянку (сделали так называемую самодельную присадку в масло) Но ведь присадки же есть и для топлива. Предлагаю запустить машину с краскопультом вместо карбюратора причём не просто на бензине или растворители а на готовой краске. По окончанию эксперимента интересно бы было посмотреть что будет с царапинами в цилиндрах
ага
Двигатель через антифриз греть лучше, т.к. объем частей двигателя намного больше объема масла. Нагретый двигатель намного быстрее разогреет масло, нежели малый объем масла прогреет двигатель.
Вы хоть прошлые ролики смотрите?)
Стоит катёл на 2 киловата поодогрев антифриза. 10-15 мин и старт с пол пинка в любой мороз.😊@@budem-posmotret
@@budem-posmotret прошлые ролики не показатель, у меня другие источники
@@budem-posmotret какое именно видео вы имеете ввиду? Вебасто на дровах? Так там двигатель куда проще запустился, чем тут с подогревом масла.
На сухую будешь стартовать без жидкого масла
Ребята как водитель с большим стажем я бы не советовал в такую погоду греть масло и антифриз.Греть нужно сковородку, разбить пару тройку яичек с лучком с сальцом,налить 100 грамм вмеру охлаждённой и смотреть в окошко как другие греют😅😅😅 Всех с Наступающим.
ахах, отличная идея, бог с ними этими, кто возится грелками не замечая как перкрасен жизнь,
Сделайте супер-теплообменник с выхлопа на тосол, чтобы после запуска прогревать двигатель за минуту.
Реализацию вижу такой - раздвоенный выхлоп с заслонкой. Одна труба стандартная, другая со змеевиком внутри из толстой медной трубы с тосолом. Только температура на выходе тосола превышает допустимый предел - переключаем заслонку на обычный выхлоп, чтобы тосол не закипал.
Есть Хонда с такой системой
++
Слышал так на севере делают.
конечно будет быстрее.. но тут главная задача вообще завестись бы вообще) а если заведется то она сама прогреется, да с теплообмеником быстрее но не этом дело.. тут нужен механиз прогрева до запуска двс
@@ЕвгенийЗимин-о8д у меня так теплообменник от тойоты аква
Nissan Bluebird Sylphy, Сибирь. Для экстренных ситуаций с морозами в багажнике лежит сковородка и сухое горючее. Сколько раз выручала меня в -30 и ниже. Способ опаснее, чем электроподогрев, но доступен в любой местности, где близко нет розетки) Сковородку располагал не прям под поддоном, а чуть в стороне ,чтобы не пережарить масло) Грелся поддон и подкапотное пространство, на двигателе одеяло. После такого подогрева мотор запускался с вероятностью 95%) Конечно приходилось лежать рядом на туристическом коврике, контролировать процесс, всё-таки открытый огонь.
Неделю назад у нас в свердловской обл. стояли морозы -50. У меня подогрев ож заводской ставил 5 лет назад на ваз 2114 и не жалею. В сильные морозы за 1час нагревает отлично. Масло заливаю синтетику 5w40
Грел плиткой поддон.
Лучше греть ОЖ моё мнение
5/40 сутки в -50. При такой температуре, масло в поддоне если прогревать двс котлом не разогреется вообще темболее за час.
Котел с вечера остается включенным иначе расход напруги будет большой.
Лутше масло 0w40
На военном КАМАЗе стоял ПЖД-30. Он грел антифриз, а выхлопные газы грели поддон с маслом. Обалденная штука. И на УРАЛе тоже такой стоял. В -35 за 25 минут двигатель тёплый.
На 131ом тоже пжд стоял, вещь!
@@Элвис1702 но за ним надо следить, а то мог и вскипятить двигатель. И пару раз пластиковые трубки с воздухом, рядом с поддоном лопались из-за давления в них и нагрева. Выхлопом из нагревало.
У нас на камазах они не работали и в случае если в мороз их приходилось оставлять на улице ночью, дневальный по парку каждые 2 часа запускал их на пол часа-час. Так происходило потому что в наши боксы парковали уралы у которых пжд работало, но их не разрешали использовать. Только при определённой температуре. Л-логика
Хотя пжд не так много потребляет и топливо всё равно учитывать при расчёте расхода в конце дня. А весной командование кдивилось почему это 2 камаза из 3 не ездят больше. Один раз камаз вообще замерс и мы 3 срочника и 2 контрактника в мороз бегали вокруг него грели двигатель паяльной лампой и параллельно откручивали Пневмо аккумуляторы
понял
Я силиконовый коврик покупал на 220v с озона. Отличная штука в -43 через час масло капоет ну и катëл стоит тоже в марозы не парился и ездил куда хотел👍 советую всем кто живëт за городом.
😂😂😂😂😂😂😂😂
Когда греют антифриз - масло нагревается на гильзах и в постелях распредвалов, до колена почти не доходит. Когда греют масло снизу = нужно очень много времени на косвенный нагрев коленвала и гильз, до гбц думаю ооочень долго будет доходить т.к. теплопотери будут выше. Голосую за водяной нагрев. Так же считаю, что нагрев масла будет приводить к конденсату и излишней влаге в маслосистеме. ЗЫ Досмотрел до конца. Молодцы, эксперимент показал несостоятельность наклеек на поддон.
Прогрев антифриза явно будет эффективнее и безопаснее, так как тепловые зазоры уже будут близки к рабочим, и остатки масла на валах и механизмах нагреются, в момент запуска ничего не повредится
!
Попробуйте инфракрасным обогревателем греть сразу и низ и верх. Лампочки красные по 250Вт продаются. Несколько штук вокруг двигателя повесьте.
Попробуйте через поддон провести трубу, чтоб можно было выхлопными газами от другой машины прогреть двигатель.
Ещё и другую машину надо купить?
Мне это напомнило анекдот про Волков которые по кругу бегали
уже грели трубой под капотом от выхлопа.
кстати неплохая идея, только не масло а воду надо греть
@@drweberrr моя идея нагревать охлаждайку другой машины в помощью прижимной плиты типа адаптера, как кулер охлаждает процессор компа. естественно на другой машине тоже должна быть плита как адаптер.
Я ставлю на 10-15 минут под двигателем советский инфракрасный обтгреватель с двумя стержнями который. И все хорошо. Даже грузовую греет на ура в любой мороз. Лично доволен этим способом.
Добрый день.
Идея для эксперимента.
От двигателя радиоуправляемой машинки, сдвинуть на метр автомобиль, через редуктор с большим понижающим числом. В качестве промежуточных звеньев можно использовать советский будильник с стальными шестернями на начальном этапе, редуктор дрели или болгарки на среднем и на последнем этапе шкивы с ремнем или редуктор с моста автомобиля.
Лунфей у меня 1.5 кВт тарабанит пол часа чтоб немного прогреть от -20 до 30. Маленькой мощью не нагреть, а большой только масло к поддону прижарится и все прокладки расплавятся. Как экстренный вариант сойдет на один раз.
Для качественного и равномерного прогрева нужно сделать церкуляцию теплоносителя. Для антифриза циркуляция проще.
В том году у нас в башкирии были морозы ночью до -45. Утром вынес аккумулятор, воткнул в свою приору и после пары попыток запустить двигатель, снял аккумулятор и занес обратно домой, дабы не застудить. Подумав о том, как бы оживить автомобиль, в голову пришла отличная идея: размотал все удлинители, подсоединил, дотянул до машины (частный дом, авто стоял на дороге, не во дворе) и воткнул в розетку вилку обычного фена для волос😁. Открыл крышку горловины масла и воткнул в нее фен. Где то через час авто с легкостью завелся. Вот такая история получилась😁
Вывод очевиден даже не начиная этого эксперимента.
Прогрев тосола:
При включении котла - начинается автоматическая циркуляция ОЖ по малому кругу, даже если котёл без помпы, от этого мы имеем за час прогрева:
Всего 2 кВт потраченой энергии за копейки, вместо литра топлива по 49 рублей. Прогретая башка + масло в ней + тёплое подкапотное пространство, включая аккумулятор. + сразу же тёплая печка приятным бонусом в ледяном салоне. Отсюда, по сути и тёплый мотор.
Из вышеизложенного вытекает нижеследующее:
Лёгкий запуск "по летнему" с "летним расходом."
Что даёт прогрев масла?
НИЧЕГО.
Холодный движок, холодный аккум и даже если насос продавит теплое масло - движок не будет быстро прогрет, как от котла.
Вывод:
Ставьте подогрев тосола и Лейте в зиму масло жиже.
Эксперимент - дерьмо.
Кстати дополню как лайфхак:
Если включить котел СРАЗУ ПОСЛЕ ГЛУШЕНИЯ ГОРЯЧЕГО МОТОРА, то убиваем сразу 2 зайца:
Котлу придется всего лишь поддерживать тепло в автоматическом режиме, периодически отключаясь, что сокращает затраты на прогрев, так как котлу намного проще поддерживать тепло, а не прогревать движок из минусов. И что имеем? Включая горячую тачку на ночь в розетку мы имеем всего 40 рублей за ночь, но при этом такую же горячую машину, как мы её и заглушили, даже если она на улице.
Согласен, котёл лучше, у меня в ХМАО при - 40 на три часа котёл с помпой включаю и через три часа температура движка 60 запускается махом и из печки идёт тёплый воздух
@@ОлегЗеленов-й2ъ да-да-да!
Прогрев масла в данном случае не решает ничего совершенно! Результат будет только от прогрева антифриза и залитым зимним жидким маслом. Все остальное от лукавого. + картонка на радиатор, если уж реально люто холодно на улице.
А если частный дом и крытый двор, или гараж - то вообще песня!
Домой автомат, а разметку во двор, а в гараж в составе ГСК - умную GSM розетку для дистанционного включения машины на обогрев.
Бывает что по утру имеем минус тачка
@@ДЕМОН-д7т в смысле?
греть нужно место впрыска топлива а не поддон, не масло не ож
Свою Toyota Carina 1993г.в. никогда и ничем не грел. Живёт под открытым небом. Хорошие: масло, аккум, свечи и в любой мороз (кои в нашем регионе до -40) запускается...
А вот малышка жены Daihatsu Mira, при температурах ниже -20 отказывается заводиться даже стоя в неотапливаемом гараже. Решил проблему так: была в хозяйстве странноватая двухкомфорочная настольная плита, с конфорками закрытого типа. (Она чайник кипятила за час при максимальной мощности 🤭) Расположил эту плиту под автомобилем, предварительно включив обе конфорки на МАХ, таким образом что одна конфорка под поддоном двигателя, вторая под поддоном автомата, удлинитель в дом. Утром проснулся, первым делом вилочку в розеточку. Пока утренние процедуры произвёл (минут 20 - 30), подогрелась и заводится с пульта на ура😊
Двигатель накрыт авто одеялом, плита подогревает масло, двигателю легче крутиться, а также подкапотное пространство, воздух всасывается уже тёплый (забор там именно из подкапотки). Вот так.
Давайте теперь эксперименты с грелками для рук(мешочки такие с порошком, которые можно держать в руках или носить в карманах), стельками для ног, дошираками, которые при заливании воды начитают кипеть и т.д.👍🏼🔥
Была тема с термосом для антифриза.
В место, которым можно пожертвовать выводилась линия охлаждения и ставилась термоизолированная емкость, 2х-4х объёма рабочего системы охлаждения. Перед запуском насосиком антифриз из термоса загонялся в блок. Температура бока поднималась, запуск становился легче. Далее весь антифриз циркулирует через термос. Особо эффективна в режиме - вечером поставил, утром запустил. Температура в термосе, в зависимости от исполнения от полутора суток, до нескольких, смотря какой мороз и разные факторы.
Дядька в деревне в Советское время, ставил подошву утюга с регулятором через магнит лепил на поддон ВАЗ 2106 через час два в любой мороз заводил, правда гараж был деревянный но ветра уже меньше!
Греть однозначно лучше антифриз. Потому что прогревается сразу блок цилиндров и улучшается сгорание смеси, плюс на теплых деталях масло тоже будет быстро греться. Объем масла маленький, поток маленький, и горячее масло быстро остывает на холодных деталях.
хз
ГАРАЖ 54 КРАСССАВЧИКИ, РЕАЛЬНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ВАШИ ВИДОСИКИ!!!!ВСЕГДА СМОТРЮ ВАС И СТАВЛЮ КЛАССС!!!!С НАСТУПАЮЩИМ ВАС НОВЫМ ГОДОМ, ПУСТЬ ВАШИ МЕЧТЫ И ЖЕЛАНИЯ СБЫВАЮТСЯ НА ВСЕ 107%!!!!
ВЫ ЛУЧШИЕ!!!!🎉🎉🎉
Влад приветствую,я считаю,что лучше греть и масло и тосол одновременно. Запустить в поддон трубку ( змеивичек)из системы охлаждения,взять например подачу на отопитель салона ( печку иными словами)
Еще вопрос выжимали ли они сцепление, и если да то работает ли оно должным образом.
ЩУП НУЖЕНО НОВЫЙ КУПИТЬ,СТАРЫЙ ДО МАСЛА УЖЕ НЕ ДОСТАЁТ🤣👍
!
У меня раньше было сделано так. Старый советский утюг приделан палке и лист железа загнут парабалой чтобы как пружина...
Так вот подсовываешь чтобы плоскость утюга прилегла к поддону и включаешь и греет супер, перед выездом снял и поехал
зачем сломали плитку? нужно было просто подставить целую нагреть и убрать )
Вообще с огромным опытом и проживанием в сильных минусах скажу,что подогрев масла решает сто процентов. Прдогрев ож тебе даст только быстрее прогрев салона,если надо почти сразу ехать. А масло оно очень косвенно греет. А надо греть именно масло,что б колено бодро крутилось.
И ещё. До минус 40 не грею вообще ни масло, ни мотор не завожу ночью вообще . Масло нулевка решает.
По этому принципу надо сделать двойной поддон и в эту "рубашку" подать антифриз. Масло будет как на паровой бане (не будет гореть) и антифриз будет прогреваться.
Вода на +100 превращается в пар, а масло должно жить при +90. +100 лучше, чем +200, на надо сделать +50, это было б идеально..
@@teatimurin6345 Во первых, система охлаждения закрытого типа и температура не воды, а антифриза достигает +110 градусов. Во вторых, смысл нагреть, а не кипятить, как суп
Было бы прикольно сделать интегрированные тэны в поддон и в радиатор. Допустим стоит машина в холодном гараже или на улице, но рядом есть электричество. Подключил, минут 5 постояла, и масло тёплое и антифриз. И, как приятное дополнение, так же электроподогрев аккумулятора и его небольшая подзарядка. А ещё в салон электрообогреватель, тоже от розетки, пока греется масло и антифриз ещё и салон. Пять минут подождал, сел в прогретый салон, завёлся легко и в путь. Пакет зимних опций по-русски! :-)
В конце 90х - начале 00х у меня была восьмерка. Карбюраторная, естественная, 1100 кубов, реэкспорт. Зимы стояли тогда суровые. Никаких вебасто и все такое - слыхом не слыхивали))) Но! В продаже появились металлические термосы на 3 литра (или 2.5?... не помню...). Короче, купил я три, знакомый токарь выточил мне крышки к ним взамен родных с водящим и выходящим патрубком, термосы соединил резиновыми садовыми (кто такие помнит?!) шлангами с системой охлаждения двигателя и заполнил тосолом. Да, на выходной патрубок - насос от Газели. Соответственно утром, садился в промороженное авто, нажимал кнопку. холодный тосол замещался теплым из термосов, температура по датчику внутри блока становилась где-то плюс 15-20 (при забортной за 35!) и авто спокойно запускалось! Берите на заметку, как говориться)
Это же обычная физика...
Когда греешь тосол (с насосом чтоб гоняло по системе) то:
1. Обогревается блок цилиндров, это особенно важно на старых машинах где из за мороза изношенные цилиндры-гильзы итак имеют малую компрессию, а из за мороза металл сжимается и компрессия еще меньше.
2. На карбюраторных машинах тосолом обогревается еще и карбюратор-то есть подача и работа карбюратора более адекватные.
3. Обогревая блок цилиндров тосолом нагреваются и свечи, а любую машину гораздо легче заводить когда подключаешь бустер и прокаливаешь свечи. Сам заводил все машины в -35 когда по студенчеству работал на стоянке-стартер+прокаливание свечей, заведется все.
Пс если нет защиты двигателя, деды уже все придумали-ставишь паяльную лампу под картер-огонь ставишь не на рабочий режим, а на малый, чтоб огонь с лампы выходил вверх и греешь движок. Никаких тебе индукционных плит и удлинителей. Бенза в лампу надо пол литра, за глаза и уши чтоб нормально прогреть подкапотку.
Псс От прогрева масла в картере индукционной плитой толку как от козла молока.
Подогрев масла влияет только на вкладыши(подшипники коленвала и шатунов) и на маслонасос. Из-за холодного масла появляются задиры . Заливаем нормальный антифриз,(Тосол тоже антифриз, если кто не знал😂)) масло 0W-40 и счастье обеспечено для ВАЗа
На военных ЗиЛах у нас стояли предпусковые подогреватели. Так они грели в основном поддон . А заливали мы каждое утро горячую воду. Так , что я хрен знает, что лучше греть. Мне кажется, то, и то сразу. Летом же и масло и мотор одной температуры. Просто я думаю, если теплое масло пойдет по каналам ледяного двигателя..... Тут только стартеру легче. Так мне кажется. Моё резюме - чтоб мотор запускался, как летом, держите авто в теплом гараже.😂
Самый эфективный прогрев, это тёплый гараж...
Где нибудь на экваторе)
В краснодаре в +15
@@user-travelle у всех есть свои плюсы)
54
ага)
Моё предположение что плитки разные, я тоже сначала купил плохую, потом нормальную. Где электронное табло - там реальное регулирование мощности - т.е. она может работать постоянно но с разной мощностью катушки. Плитка плохая - со светодиодной индикацией - там мощность на всех режимах постоянная (максимальная) - там регулируется только периодичность включения катушки (частые включения или редкие включения)
Лучше греть антифриз автономным отопителем или подогревом от 220в, и масло через теплообменник в поддоне. Подобное решение есть вроде у Вольво.
А где в поддоне теплообменник,
У меня как раз заволялась такая плита, завтра буду внедрять в двигатель 😊
Сделайте термос в багажнике для антифриза. Где-то слышал так делают, вечером насосом перегоняют горячий антифриз в термос, а утром насос загоняет его в двигатель, и спокойно его заводят
😅
Фигня, будет булькать там постоянно в движении
Есть с завода такая вещь в приусе
@@tima353 в прииусе нет мотора
@@672 гений, приус - гибрид, а не электромобиль, там априори должен быть двс
Попробуйте систему подогрева воздуха на впуске , у меня на дизеле стоит , работает бортовой системы, конечно,ёмкость аккумулятора нужна хорошая, но всё таки хотелось бы увидеть это на Жигулях , 😊 надеюсь увидеть мой комментарий 😊
Если устанавливать такой подогрев штатно в автомобиль, то нужно учитывать электромагнитную совместимость. Так как если выйдет из строя блок управления двигателя (в котором есть процессор), ещё и в добавок на ходу, то как бы чего не случилось
Что-же это за плита такая, в метре от которой электронные блоки перегорают? К ней вообще приближаться нельзя.
Это из разряда "выключи массу при сварке"?
@@CVSXSound Все зависит от того, какое наведённое напряжение появится от плитки и на какие выводы процессора оно попадёт. И если напряжение превысит допустимый порог, то что-то может и сгореть.
@@TheBigGuest Есть в Ютубе видео, называется "Пробую расплавить телефоны на индукционной плите"
Занимаюсь раскоксовкой, лучше всего греть антифриз. Пробовал разные методы подогрева, лунфей 2-3квт доя обычной машины достаточно. Для раскоксовки лучше ставить несколько подогревателей последовательно
10:34 греть масло, батя всегда ставил тэн под картер, и пуск был лёгкий. Хоть москвич грел хоть субару
А на вредно маслу жариться? Сколько по времени грел поддон так?
Сам с Оймякона. Грел машины дубовые не раз. 😃 масло синтетика антифриз -50 тотачи. Хорошо отходит. Пушка тепловая тент "наташа" и все
Идеи вашего гаража надо внедрять в российский автопром. 👍👍👍
Скорее, Китай внедрит...
Кому это надо? Это все уже съедено и высрано в СССР.
Какие идеи? Деревянные поршни? 😂
Дереванную Жигу
Кузов из бетона
вы когда первый раз пробовали на морозе запускать типа тяжело , конечно тяжело сцепление то не выжимали а когда с подогревом выжимаете , уже не честно , ну а так рабочая тема ))
Грею тосол, запуск влюбой мороз как летом + сразу печка греет
А если нагреть тосол до 80-100 С и залить в блок, он не лопнет при -40? Также хочу сделать, но из-за опаски грею двиг паяльной лампой 30-60 минут.
зачем греть тосол и заливать, установи электрокотел в систему охлаждения и будет тебе счастье@@bitset74
если греть тосол,двигатель запускается уверенней,но масло тугое можно вкладыши провернуть,если залита минералка,если греть только масло то пуск неуверенный. отсюда вывод не зря придумали разные подогреватели типа ПЖД-30 и т.п.,разогревать надо комплексно и масло и тосол! удачи.
на 13:44 ваще кайф, поржал. Классная серия, рекомендую!
Я тоже проводил опыты с подогревом поддона, так себе. Но лучше всего когда греешь впускной коллектор и топливную рампу с форсунками, заводится намного быстрее.
Молодцы, всё успеваете делать, очень часто видео выходят!
Сделайте свинцовые поршни! Расплавятся, развалятся или заклинят, вот в чем вопрос?😅
Вылетят))
Расплавятся.
@@Sol_invictus17 вот тоже так думаю, надеюсь сделают, убедимся в этом :-)
На антифризе конечно запустится лучше но будет холодно густое масло можно без вкладышей остаться , ну или давка будет долго гореть не есть хорошо для мотора поэтому у меня стоит бинар греет тосол а выхлоп на поддон
@@RusSabit мне кажется всё-таки вылетят скорее, но многое от условий тестирования зависит:-)
Грею антифриз уже более 10 лет,в любой мороз завожу без проблем.....Самое лучшее думаю,это когда и масло греет и антифриз 👍 ..... Сейчас полно греющих пластин 12-220в разной мощности в интернете,отзывы практически все положительные только. Всем здоровья,мираи благополучия 🤝🙏
Добавьте в систему охлаждения кастрюлю с антифризом и через нее трубку масляную.
Тогда уж через потдон контур от печки пустить
Во многих авто для этого тепло обменники установлены.
Коротко и по вопросу антифриз всё-таки лучше греть от него и масло нагреется и двигатель и ATF дигстрон в коробке. Ну и с наступающими праздниками.
Эффективней всего греть охлаждающую жидкость ведь при нагреве она отдаёт тепло на блок ГБЦ и поддон в том числе
Поддон, если там есть теплообменник и дополнительный насос гоняющий жидкость, иначе он греться будет мало, т.к. тепло идёт вверх. Проверенно на самодельном котле отопления, нижний вход вварил на 5 см от низа, в результате, сам котёл горячий, а низ ледяной.
Поддон котлом не разогреешь.
Вварите в поддон трубу с гайкой в которую вкручивается тенн на 220 Вольт с регулируемой температурой и таймером . Также сбоку на концах трубы приварить штуцера и к ним подсоединить шланги с антифризом с блока цилиндров . Будет одновременно подогреваться и антифриз и масло . Антифриз будет нагреваясь самотёком циркулировать от поддона к блоку. У моего папы стояла такая система на ЗИЛ 157 в 80-тых годах. ,,Крокодил" заводился в любой мороз при наличии рядом 220 в.
Логично греть двигатель, подогревом тосола, масло быстро жидким станет, а если греть масло, то оно быстро остынет в холодном двигателе
Как у вас удаётся столько всего сделать? Практически каждый день новый видос. Осталось только свинцовые поршни сделать! Расплавятся, развалятся или заклинят, что думаете?😅
Соглашусь: масло- загустевает от мороза до подобия солидола! Тосол, антифриз- думаю тоже густеют. На примере стартерного "Беларуса"- проливал до 8 вёдер кипятка!...
Я грею и тосол и масло одновременно, электрокотлом и плитку под картер. Поршневая когда теплая ,двигатель запустить легко, а когда масло теплое стартеру легче крутить
@@28rus27 Тосол- электропроводен? Мне известны подобные способы подогрева воды, основанные на этом. Проливка кипятком- и есть разогрев цилиндров.
@@28rus27плитку вплотную? И на сколько по времени?
Я как то экспериментировал с литрушками масла
Засовывал в морозилку разной вязкости, потом наблюдал что при комнатной температуре будет. 5w40 немного густело
10w40 превращалось в кисель
15w40 то же кисель. Масло было минеральным.
Влад пока не разобрали попробуйте перевозить что то негабаритное типа длинных досок ,подвесив под салоном
цель данного предложения?
Попробуйте плитку приделать к радиатору печки и посмотреть через сколько времени пойдет тепло в салон. Способ как с электро тенами. И на сколько нагреется салон и на какую температуру
Не видел стальных радиаторов печки, а алюминиевый или медный бытовая индукционка греть не будет
Хорошая идея. Надо катушку поместить в поддон, по форме картера, вывести штекер и подсоединять к нему блок электроники. У кого рядом розетка, в морозы будут очень рады. Может это лучше, чем делать ТЭН.
Уже давно есть тены в картер на 12-24в . И даже пробки с небольшей теной вместо родной пробки картера.
Не будет греть в поддоне. Плита греет сам поддон а не масло.
Добра вам!
Позитивчика!
Попробуйте тоже самое, только к радиатору приделать! Тогда весь двигатель греться будет)
Интересно было бы посмотреть!
Радиатор НЕ магнитится. Соответсвенно индукционная плита работать не будет.
Как и каким образом без работающей помпы будет идти циркуляция?
Самотеком за счет разницы температур если и что-то попадет, то это будет Крайне медленно и не даст ничего.
Гавно идея.
Поставьте вторую "плитку" на радиатор, и будет комплексный подогрев и антифриза и масла. третью "плитку" на коробку, четвертую на задний мост и пятую под сиденье водителю))
третью "плитку" на коробку, четвертую на задний мост и пятую под сиденье водителю))
@@Rus-eq5wn а под жопу чтоб говно закипело? 😂
Циркуляции не будет, не прокатит))
почему не будет? антифриз не замерзает, горячий будет давить кверху в моторе сверху проталкивая вниз и получится по кругу..@@ИльнурСуфияров-в3ф
Радиатор греть не получиться он не магнититься
Эффективнее разогрев блока цилиндров, у меня на Тойоте было штатное отверстие в блоке для подключения подогревателя, уже вторую зиму не нарадуюсь девайсу, не перегревает, пробовал включать в 0 градусов, стрелка температуры чуть сдвигается с места. В -35 двигатель крутится легко.
Можно попробовать внутренности от плитки положить на блок сбоку и пойдет подогрев блока с антифризом, даже если блок алюминиевый то грелся будут чугунные гильзы
У меня на камазе стоит дизельный предпусковой подогреватель на ОЖ, запуск обеспечен в любой мороз + в кабине тепло и не надо сидеть и морозить ж...
Можно попробовать,установить на выхлопной системе по 6-7 катализаторов,и посмотреть уйдет ли дымность и запах прогоревшего бензина,и конечно же самое интересное как будет звучать😎
Все уйдет,звучать будет
Жил на БАМЕ, там зимой -50 ночью. Машины грели тепловой панелью от печки тепловоза. Подкидывали под поддон и грели. схема рабочая.
Самый простой способ подогрева масла ,это вкрутить свечу накала от дизеля в сливную пробку.Проверенно😊А так то продаются нагревательные пластины которые клеятся к поддону )
Надо поддон простучать для более плотного прилегания комфорки))
Для моторов воздушного охлажления самое то) у меня минитрактор с мотором от запорожца, и в мороз необходимо греть масло
масло в каналах моментально густеет,надо греть блок
Даже, старые масла, примерно так грели и запускали двигателя. А уж совревременные они до минус 25, вполне себе жиденькие.
Гараж 54 красавцы вот кому премии года за эксперементы давать надо👍👍👍👍👍👍👍👍
*Обычный тен от чайника врежте в поддон и будет греть как нужно...*
Попробуйте печку от выхлопных газов сделать чтобы выхлопные газы нагревали антифриз в печке будет ли температура выше или нет
Логично греть масло в двигателе,только не докипения. Стартеру легче крутить, масло сразу заполняет все каналы в смазывающей системе. Поддон всегда наши деды грели паяльной лампой и костром)
Раньше синтетики не было
Грели водой горячей блок, и попутно масло. От горячей воды больше эффект, от масла дополнительный.
@@КуртПаульбыла синтетика. Просто наши авто производились на столько качественно, что им она не требовалась. А сейчас хоть с позолотой лей один хер из салона до дома. Утром всё равно в сервис на капитала.
С чего вдруг стартеру легче крутить, когда ему надо проворачивать распреды с замерзшим маслом, поршни с замерзшим маслом, цепи с замерзшим маслом, шатуны с замерзшим маслом и еще кучу всего с замерзшим маслом. От прогрева масла прогреется коленвал, и только.
Подогрев охлаждающей жидкости более эффективнее чем подогрев масла.
Причина простая - жидкость греет весь блок двигателя и заодно отдаёт тепло картеру с маслом.
В продаже есть электроподогреватели с термостатом которые крепятся на блок двигателя , то есть, не нужно ничего мудрить и не лезть в потроха.
Я в Казахстане машину подогревал обыкновенной лампочкой, кидал переноску с лампочкой 40-60 ватт под капот (Москвич) , сверху накрывал одеялом.
К утру в любой мороз блок был примерно комнатной температуры +18 +20 и это чЮдо автопрома заводилось без плясок с бубном.
Единственная поправка, машина стояла в гараже(без отопления), главное чтобы не было ветра
А масло в поддоне в -40 как от антифриза прогреется? чревато проворотом вкладышей..
@@Leshiy_52 Чтобы не задавать такие вопросы, нужно было ходить в школу !
Интересно, почему должны провернуться вкладыши? Вы после остановки двигателя промываете его обезжиривателем для удаления масляной плёнки ?
Проведи простой эксперимент, макни палец в масло и так ходи целый день, понаблюдай, когда с пальца уйдут последние остатки масла ..
Вы меня удивляете
Давайте микроволновкой грейте в следующем видео.
Нагреет поддон, а масло холодное будет в итоге 😂😂 Как с тарелкой обычно
@@Avenger057 наоборот всё, нужно же хоть чуточку знать матчасть - микроволнами греется жидкость, а индукцией металл.
@@vitek1980 у меня всё наоборот с микроволновкой, суп согреешь, тарелка гарячая а суп холодный 😂
@@vitek1980 да это то все понятно. Я про привел пример с едой, как это обычно бывает, что тарелка горячая, а ее содержимое еле теплое или вообще холодное
уже делали.
Мы на старых грузовиках греем масло и тепло от маслаподнимается в верх к поршням и блок так же прогревается только зараза долго.
всё время пользуюсь подогревом антифриза 220 в и даже в -45 в поддоне масло всегда жидкое, единственное, что я на подогрев ставлю в постоянном режиме, то есть приехал вечером, поставил на подогрев, утром перед поездкой на работу пришёл, завёл и поехал.
У меня стоит подогрев антифриза сам ставил,20-25мин антифриз прогревается около 55градусов заводится машина в любой мороз 😊
ждем следующих испытании теплые полы в салон и подкапотное пространство (комплексный подогрев в красивом исполнении)
Самое эффективное при таком клиренсе, развести под поддоном костер, естественно под присмотром))), в таком случае разогреется и масло, аккумулятор, и тосол.
Конечно лучше греть масло(поддон) а тепло и так вверх идет от поддона к головке... Плюс перепады температур на алюминиевом блоке новых машин если греть антифриз(рубашка уже теплая а в поддоне как было так и осталось-30... )
подготовился к зимним выездам и съездам на бездорожье. Нашёл компактные траки противобуксовочные, купил на WB "Антибукс Выручайка" )))))))))
Поставил Бинар дизель от отдельного бака 50/50 дизель , бензин, греет антифриз, выхлоп с автономки направил на поддон, в сам бак авто врезана труба, через неё проходит антифриз, зимой езжу на летней солярке, в минус 30 грею минут 15, в планах сделать отвод на мост.
Я волгу заводил так .При нагретом двигателе заливал в масло бензин и заводил двигатель на несколько секунд чтобы все перемешалось (не знаю хорошо это или плохо) соответственно масло было жидким с утра . Утром выходил с чайником кипятка в машине давил на газ несколько раз потом лил кипяток на впускной коллектор и все заводил машину и все получалось отлично мне даже водители иномарок завидовали как я так заводил волгу в 30 мороз . Да и бензин по всему должен был испарятся при эксплуатации машины
Я так делал лет 7 назад, уаз отогревал 😂, даже видео сохранилось ). Масло очень быстро нагрелось!
Я пару лет назад просто плиткой грузовик грел. У вас там на улице зазор между поддоном и плиткой был, она так греет хуже. А если просто тосол греть, то воспаление лучше, и распредвал легче крутится. Я думаю по эффективности что греть мосло, что тосол одинаково. А лучше все вместе, а ещё лучше тёплый гараж😂
Очень давно применял индукционку для разогрева масла в двс , нормально греет но только масло