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長野民です。あまり報道されていませんが、今回の延伸で最もメリットを享受出来るので、今度関西に「かがやきフル活用」で行きます。関西の方々にも遠かった長野に来ていただきたいと思います。
早速の新ルートありがとうございます🎉左上の幕、のぞみよりサンダーバードの方が圧倒的に速そうで草対決シリーズで新快速とサンダーバードが表示されてる時の安心感🤣
北陸新幹線延伸開業で関西圏から長野に行くルート待ってました！！ありがとうございます！！
あんなに遠回りなのに北陸ルートが勝った😆新幹線の速さはやはり凄いなぁ。でも接戦で楽しんで見れました👍ありがとうございました🎉
かがやきの最速乗り継ぎだと3時間切りますつまりしなのが名古屋に行く時間で北陸新幹線だと京都まで進むことができる
京都ー高山はどうでしょうか？名古屋ルート(のぞみ+ひだ)、富山ルート(サンダーバード+かがやき+ひだ)、ひだ号単独ルートの「3画面同時再生」でお願いします。
サンダバ→かがやきだと北周り圧勝ですかね。これもやって欲しいです。
金沢長野間は早割対象なので、それを使えば北陸でもそれなりに値段やすそうですね
面白い企画ありがとうございました。参考になりました。旅の楽しみ方が一味変わりました。また新しい企画を期待しています。
取材・編集お疲れさまです。今回の延伸での対決ですが、ほぼ同じ時間で移動できるのがわかりました。大阪駅から長野でもほぼ同じような結果になると思いますね。
東京経由も地味にいい勝負になるんじゃないかな。京都東京がのぞみで約2時間10分、東京長野がはくたかで約1時間20分、乗り換え10分見て3時間40分くらい。金額は全く勝負にならんと思うけど
この程度の差であればまさに最後におっしゃっていた一筆書きルート作戦はアリアリだと思いました急がないのであれば金沢や名古屋あたりでお弁当やオツマミを買うのもアリアリかも最後の最後まで楽しく視聴させていただきました ありがとうございました
見応えあり！ありがとうございました!楽しかったです✨
名古屋駅から3時間掛けて長野には行きたくないけどしなのの振り子式やワイドビューチャイムを聞くのもいいし北陸新幹線が敦賀まで来たからどっちも良い😂😂😂
これ、のぞみでそのまま東京まで行って北陸新幹線乗り換えると、どこですれ違うんだろう？
敦賀での乗り継ぎがどう影響するかだなぁ
ブラボー
大宮→敦賀 北陸新幹線はくたかVS東北新幹線(はくたかかやまびこかとき)とのぞみとひかりとしらさぎを対決したら面白いな！
なかなかいい勝負やった！
はくたかではなくかがやきだと北陸新幹線廻りのほうが圧勝するとおいうことですね。
東京～京都間「かがやき」＋「サンダーバード」VS「こだま号」で対決してほしい。
こだまの圧勝です。北陸経由は敦賀の接続が悪いことが多い。
京都市民です。今まで通り「しなの」で行きます。北陸新幹線は、サンダーバードを敦賀でぶった切ったので、むかつく！
乗り換え回数は1回だし、早いのは北陸ルート。ただ料金で見るとって話じゃないの？
全く触れられていないけど、滋賀県にどちらも停車せずガン無視の対決。
はくたかでしょう。名古屋から長野まで３時間くらいかかるだろうし。
〔しなの〕は中央線と篠ノ井線の単線区間と坂北駅での運転停車が響いた形ですね。ただ、運賃＋特急料金では〔しなの〕利用になってしまいます。
改札口とか、そういうこともビジネスだったら加味するので、京都市内発と近鉄乗り換えとで違いますしね。奈良県からだとサンダーバードあり得ないですね。
前半は東海道新幹線の暴力、後半は北陸新幹線の暴力で、結果僅差の良い勝負でした。体力的にキツイかと思いますが、京都（大阪・新大阪）-新青森（青森・函館）を、旧日本海縦貫（湖西-北陸新幹線-しらゆき-羽越-奥羽）vs東海道・東北新幹線だと、後者は何往復できるか、という対決も視てみたいです。
丁度、競合するので対比したと思うが面白い。新幹線効果で勝った。昨年敦賀開業前にかがやきで行ったが、富山のみ停車で速かった。東海道と接続取れなくても米原まで伸ばすのが建設費も安価で速い。乗換必要だが、長野からも速くなる。
しろはんどさんお疲れ様でした。最初のぞみからの名古屋乗り換えしなので中津川辺りまでは余裕で勝てるって思ってましたがはくたかが富山到着時点でまだしなのが塩尻にいた時点で微妙な気がしました。蓋を開ければ5分差の敗北でしたね…はくたかが富山到着時点でしなのが松本にいれば有利だった気がします。
ＪＲ東海がしなのの車両更新をするわけだ。この差なら割が合う。特に「しなの」のメインの客層の名古屋近辺からなら「しらさぎ」「かがやき」乗り換えよりも早いという事になる。
385系の話は既に出てますよ！まだ先みたいやけど…
意外だった、でも湖西線が強風で止まらなければという条件つきですね。料金の差があるので、しなので酔いたくなければ福井回りということでしょう。
実需ベースだと逆方向の方がリアルな気がしますが(とはいえ大概行った人は帰ってくるものではありますが)、それだとどうなるんでしょうかね？
東海道新幹線🚅のぞみ号は京都駅を出ると名古屋駅までノンストップで走ります、あと名古屋駅で乗り継ぎ時間があるからです。
これ、ここ最近の2画面同時高速再生シリーズでは一番白熱の展開だったのでは…？当初、8～10分差で北陸ルート、と予想してたけど、しなのが予想以上に奮闘しましたね。全体の2/3くらい経過して時点で「これはもしかしてしなのが逃げ切れるか！？」って思ってハラハラしました。ただ、篠ノ井線内でスピードが出せないのと、坂北駅での運転停車が命取りでしたね。松本までの間では、新幹線相手にあまり差を縮められずに爆走してましたが、松本を境に完全に形勢逆転した感があります。
北陸回りルートのウィークポイントはやはり秋〜冬に吹き荒れる比良おろしかな？湖西線は毎年悩まされるわけだし。
坂北運転停車無かったらしなのが勝ってたのか。とはいえ、相手がかがやきだとボロ負けになる…
はくたかも上越妙高で通過待ち？してそうですね
@@スムージーみかん確かに見たら通過待ちしてた…
長野行きつるぎ設定して良いと思う。
つるぎはいずれ羽越新幹線が出来て上越新幹線と繋がって新潟行に命名だと思う。
ギリで松本。長野市からの以北はスキーやスノボーしない限り行かないですし。荷物になるなら車🚘で行く。まぁ、岐阜の白川郷や富山の五箇山も車で行きますが。
関西↔北信越の流動が解る、一つの資料としては、意義があると思う
だれもはくた号には乗らないね！かがやき号に乗るね！長野の人は皆このルートを使うと思うよ！京都まで３時間を切るからね夢のような話だ！
開業して50年以上経つのに長いストレート区間を駆使して名古屋京都間たった34分で運転させるJR東海凄すぎ。
関西↔長野を鉄道で往復するなら大回り乗車券が有力な選択肢ですねぇ…大阪しなのがあれば長野まで一本ですが
輸送の信頼性として、サンダーバードって湖西線周りあるので、冬は使えないな。しなのが天候不順に弱いなら、同じですけど。速さもですが、確実に行けるとストレスない。
ハチワレを思い出す声
へぇ、関西から長野善光寺行くには2時間オーバーなんだねぇ
敦賀始発で東京行くには米原経由とはくたか一本の比較も！
サンダーバード号+敦賀駅～長野駅間各駅停車のはくたか号でも、のぞみ号+しなの号に勝ててしまうとは、新幹線のスピードの暴力恐るべしですね。これがかがやき号だったら、確実に北陸ルートの圧勝ですね。で、次の対決は、北陸新幹線つるぎ号+名古屋しらさぎ号のJR西日本タッグvs福井駅～名古屋駅・名鉄バスセンター間の北陸道ハイウェイバス福井線(出来ればJR東海バス担当で)の対決を、名古屋駅～越前たけふ駅間を舞台にするのはいかかでしょうか。と言いますのも、元々北陸自動車道武生インターチェンジにあった高速バス乗り場が、新幹線開業前に越前たけふ駅に移設した事で、これは明らかに乗り換え必須&高運賃な北陸新幹線+しらさぎ号に対し、JR東海バス(つーかJR東海、並びに名鉄バス・京福バス(つーか京阪)・福鉄バス)は乗り換えなしと低運賃、越前たけふ駅隣の道の駅の無料駐車場を用いた自家用車とのパーク&ライドで喧嘩を売る気満々ですので、それをアピールして楽しもうと考えました。
東海道新幹線で東京駅まで行って、北陸新幹線に乗り換える人も見たことある
中央西線と篠ノ井線には単線区間があるので、しなの号は不利になってしまう。今回とは逆で、長野➡京都間で再度やってもらいたい。
岐阜から富山までひだと米原まで普通+しらさぎ+はくたかとか案外いい勝負になりそうな
かがやきならどのくらいの差が生じますか
新幹線の暴力vs新幹線の暴力しかしどちらも景色がいいですな結局５分しか差がないというのは便利なのか不便なのか
乗継時間がキーポイントになりそう、というかなった？
草津駅と草津温泉の比較もやってくれるとありがたい
サンダーバードも金沢新幹線変わりました。これは貴重な映像です。
この程度の差なら安く済むしなの使うルート使いたいなー
まぁ北陸経由の場合サンダーバード+かがやきを使うのが主流でしょうしね。
ただはくたか号の場合だと長野〜敦賀でえきねっとトクだ値やeチケット早特等の早期購入割引きっぷがありますから早めに予定が決まってるならはくたかの北陸周りも悪くないかと。乗り心地ではサンダーバード+北陸新幹線は特急しなのを圧倒してますしねw
@@hako3378特急券だけネットで安く手に入るなら上記二つを組み合わせて行きは北陸回り、帰りは名古屋回りとすると乗車券を往復で買うより安くなっていいですね。さらに、東海道新幹線の区間は岡山ひかりを狙うと所要時間が変わらないのにのぞみより安くなります。
ひかりプラスしらさぎプラスはくたかは？
ネタバレ🎉🎉
検証動画が出る度に北陸新幹線敦賀延伸に疑問符が増えていきます
お疲れ様です。次は名古屋～富山間を、直通の特急と敦賀ルートでの卿須が見たいです。ご検討よろしくお願いします。
今回のダイア改正で北陸特急なくなりました。今は敦賀迄金沢新幹線かがやきなりました。今は第三セクターに引き継がれています。裏縦貫鉄道もゆくゆくは米原まで金沢新幹線になります。米原は北方から東西結ぶ要の駅になりました。
料金面で名古屋接続が廃止になったのならば近鉄特急＋しなのがコスパ最強になるのかな？
京都から東京 サンダーバード&かがやきVSのぞみやってほしい
さすがにのぞみが圧勝やろうな
@@Kebyo_no_tatsujin なら敦賀から東京
@@wrd_555 それだとなかなかいい勝負しそうですね
こだまでも勝てん
@@ryotatakeda-h9q 通過待ちあるけど
このはくたか号の映像、どっかで見たような気が⋯🤔
お察しの通り、同じ列車です。１カメが京都-長野通し撮影、２カメが敦賀-富山すぎたあたりまでの撮影でした。
敦賀から新大阪まで全区間新幹線で移動する間に新快速だとどこまで進めるんだろうw
敦賀でサンダーバードとはくたか、かがやきとの接続が一切考えられてないため、運賃や本数を考えれば東海道+しなのルートの方がいいんかなぁとは思います。
オタクではない人間がオタク向けの動画を見るものではないのはよく承知はしているが労力、時間、お金を掛けて頑張っている「しろはんど」には申し訳ない気持ちながらあまりにも動画時間が長いので無音10倍速で見てしまった。ほとんど結果しか見ていない状態ではある。今後のご活躍を期待しております🤔
はくたかは各駅3-6分ほど停車しているのに対して、しなのは50秒程度しか停車せずに発車してるので、はくたかの遅さが気になりますね
サンダバ＋はくたかはJR西日本、のぞみ＋しなのはJR東海が儲かる。両者が競争してくれれば、割引切符が出てくるかも....
しなのは、山間部走るためスピード出せないからそれが響いたかな
山間部平野部を問わず在来線特急しなの号の最高運転速度は130km/hで新幹線はくたか号の半分です。
名古屋乗り換えは、東海→東海の乗り換えだから、今度利便考えていいんじゃないのかね(まだエンディング見てない)
ってことは新大阪スタートにすれば逆転できる？
結局アレはやってもらえなかったか・・・紀伊勝浦→富山 南紀＆ひだvsくろしお＋サンダバ＋つるぎ
新幹線の暴力が効きますがここまで僅差とは😮
始点が「大阪駅」だと乗り換え1回余分にかかる東海道新幹線経由が不利だろうな
JR東海も客を奪われないように新大阪〜長野間に割引適用させるかな
これ大阪発にするとどうなるかな？
名古屋経由
京都から新快速で敦賀、そこから「かがやき」のバージョンはどうですか？
動画の最初の方でかがやきの圧勝で勝負にならないって言ってるよ。
それにしても、北陸ルートは暗い区間が多いなー。まぁ、新幹線だとトンネル突き抜けますからね。
関西から長野だと新大阪まで延伸するまではあんまり恩恵なさそう。一見北陸新幹線の方が速いイメージはあるけど価格差も考慮すると名古屋ルートを選ぶ人は多いかも。選択の幅が広がる事も含めてこういう情報はもっと周知されるといいですね。
結局、いくらサンダーバードでも新幹線には勝てないんだから、敦賀延伸して本当に良かった。
良い勝負でした。でも時間的差がこの程度であれば、値段が安い方使うと思います。
かがやきがない時間なら名古屋ルートかな
はくたかでも勝てるんじゃないかなぁ…
今度は大阪から高山まで、特急ひだ直行で行くのが早いか、特急サンダーバード・新幹線つるぎ・特急ひだ乗り継ぎが早いのかの検証をお願いします。
しなの号は酔いやすいから、そんな人にとっては北陸経由をお勧めする。
関係ないけど、○○大津や大津○○って、結構多いね。東日本にも大津港駅があるし。
京急大津、新大津（堀ノ内の隣）びわこ浜大津（京阪）
北陸新幹線がはくたかだったのねかがやきだったらもっと差がついたって事か
それなら追加で、しらさぎ&北陸新幹線vs中央本線特急乗り継ぎ対決とかできません？
すいません、区間はどこになるのでしょうか？
@@shirohand 名古屋→東京（新幹線:名古屋→敦賀→東京 特急 名古屋→塩尻→新宿→中央快速で東京）がベターなのですが（私の勝手な妄想で申し訳ないです💦）
クソ過ぎて草
運転停車がなければ・・・単線って邪魔ね～
流石にしなのの方が速いと思います
西村京太郎の作品でも京都から名古屋へ向かう時も特急「しなの５号」を利用していたな。
特急信濃も途中千畳敷辺り観光名所あれば減速します
坂北の運転停車いらんかったわ-
新規開業のリクエストで箕面萱野・箕面〜梅田まで北急、阪急（石橋乗り換え急行）で対決
2024年3月20日のように、強風のためサンダーバードか米原経由になってしまうと、北陸新幹線経由は圧倒的に負け。なお、動画化は非常に難しい模様。
敦賀→長野は【かがやき】を使いたい❣️
「（大阪）京都→新潟」も頼む。北陸周りか東京周りか。
北陸回りも2通り考えられる・サンダバ＋はくたか＋しらゆき・サンダバ＋はくたか＋とき（高崎経由）
はくたか、上越妙高停車で乗務員交代(東日本へ)なんだね。
乗務員交代は長野では？たしかに境界駅だし停車時間も長めだけど上越妙高では交代しないはず…したがって乗務員はJR西日本の人(短距離便のはくたか596号のような例外もあるが…)
乗務員の交代は全て長野駅で行われるので停車時間が長いのは何か別の理由でしょう
臨時かがやきの退避待ちダイヤです。
この程度の差では，北陸新幹線を利用するのは少ないでしょう。料金も差が大きいからね。将来的にも，はくたかにも通過駅（えちぜん武生・新高岡・飯山など）が必要で，速度も整備の枠を法律的に引き上げて285㎢/hくらいにしないとね。
北陸新幹線延伸のせいで特急サンダーバードは「速達型」新快速サンダーバードになってしまった。特急サンダーバードと新快速は停車駅の差だけですから。
長野が目的地なら寝過ごす心配のないしなのを選択する方法もいいかな
振り子嫌いだから北陸新幹線一択
料金も教えて欲しかった。
すいません！最後に報告していただきありがとうございます♪
長野民です。
あまり報道されていませんが、今回の延伸で最もメリットを享受出来るので、今度関西に「かがやきフル活用」で行きます。
関西の方々にも遠かった長野に来ていただきたいと思います。
早速の新ルートありがとうございます🎉
左上の幕、のぞみよりサンダーバードの方が圧倒的に速そうで草
対決シリーズで新快速とサンダーバードが表示されてる時の安心感🤣
北陸新幹線延伸開業で関西圏から長野に行くルート待ってました！！
ありがとうございます！！
あんなに遠回りなのに北陸ルートが勝った😆
新幹線の速さはやはり凄いなぁ。
でも接戦で楽しんで見れました👍ありがとうございました🎉
かがやきの最速乗り継ぎだと3時間切ります
つまりしなのが名古屋に行く時間で北陸新幹線だと京都まで進むことができる
京都ー高山はどうでしょうか？名古屋ルート(のぞみ+ひだ)、富山ルート(サンダーバード+かがやき+ひだ)、ひだ号単独ルートの「3画面同時再生」でお願いします。
サンダバ→かがやきだと北周り圧勝ですかね。
これもやって欲しいです。
金沢長野間は早割対象なので、それを使えば北陸でもそれなりに値段やすそうですね
面白い企画ありがとうございました。参考になりました。旅の楽しみ方が一味変わりました。また新しい企画を期待しています。
取材・編集お疲れさまです。今回の延伸での対決ですが、ほぼ同じ時間で移動できるのがわかりました。大阪駅から長野でもほぼ同じような結果になると思いますね。
東京経由も地味にいい勝負になるんじゃないかな。京都東京がのぞみで約2時間10分、東京長野がはくたかで約1時間20分、乗り換え10分見て3時間40分くらい。
金額は全く勝負にならんと思うけど
この程度の差であればまさに最後におっしゃっていた一筆書きルート作戦はアリアリだと思いました
急がないのであれば金沢や名古屋あたりでお弁当やオツマミを買うのもアリアリかも
最後の最後まで楽しく視聴させていただきました ありがとうございました
見応えあり！
ありがとうございました!
楽しかったです✨
名古屋駅から3時間掛けて長野には行きたくないけどしなのの振り子式やワイドビューチャイムを聞くのもいいし北陸新幹線が敦賀まで来たからどっちも良い😂😂😂
これ、のぞみでそのまま東京まで行って北陸新幹線乗り換えると、どこですれ違うんだろう？
敦賀での乗り継ぎがどう影響するかだなぁ
ブラボー
大宮→敦賀 北陸新幹線はくたかVS東北新幹線(はくたかかやまびこかとき)とのぞみとひかりとしらさぎを対決したら面白いな！
なかなかいい勝負やった！
はくたかではなくかがやきだと北陸新幹線廻りのほうが圧勝するとおいうことですね。
東京～京都間「かがやき」＋「サンダーバード」VS「こだま号」で対決してほしい。
こだまの圧勝です。
北陸経由は敦賀の接続が悪いことが多い。
京都市民です。今まで通り「しなの」で行きます。
北陸新幹線は、サンダーバードを敦賀でぶった切ったので、むかつく！
乗り換え回数は1回だし、早いのは北陸ルート。
ただ料金で見るとって話じゃないの？
全く触れられていないけど、滋賀県にどちらも停車せずガン無視の対決。
はくたかでしょう。
名古屋から長野まで３時間くらいかかるだろうし。
〔しなの〕は中央線と篠ノ井線の単線区間と坂北駅での運転停車が響いた形ですね。ただ、運賃＋特急料金では〔しなの〕利用になってしまいます。
改札口とか、そういうこともビジネスだったら加味するので、京都市内発と近鉄乗り換えとで違いますしね。奈良県からだとサンダーバードあり得ないですね。
前半は東海道新幹線の暴力、後半は北陸新幹線の暴力で、結果僅差の良い勝負でした。体力的にキツイかと思いますが、京都（大阪・新大阪）-新青森（青森・函館）を、旧日本海縦貫（湖西-北陸新幹線-しらゆき-羽越-奥羽）vs東海道・東北新幹線だと、後者は何往復できるか、という対決も視てみたいです。
丁度、競合するので対比したと思うが面白い。新幹線効果で勝った。昨年敦賀開業前にかがやきで行ったが、富山のみ停車で速かった。東海道と接続取れなくても米原まで伸ばすのが建設費も安価で速い。乗換必要だが、長野からも速くなる。
しろはんどさんお疲れ様でした。最初のぞみからの名古屋乗り換えしなので中津川辺りまでは余裕で勝てるって思ってましたがはくたかが富山到着時点でまだしなのが塩尻にいた時点で微妙な気がしました。蓋を開ければ5分差の敗北でしたね…はくたかが富山到着時点でしなのが松本にいれば有利だった気がします。
ＪＲ東海がしなのの車両更新をするわけだ。
この差なら割が合う。
特に「しなの」のメインの客層の名古屋近辺からなら「しらさぎ」「かがやき」乗り換えよりも早いという事になる。
385系の話は既に出てますよ！
まだ先みたいやけど…
意外だった、でも湖西線が強風で止まらなければという条件つきですね。料金の差があるので、しなので酔いたくなければ福井回りということでしょう。
実需ベースだと逆方向の方がリアルな気がしますが(とはいえ大概行った人は帰ってくるものではありますが)、それだとどうなるんでしょうかね？
東海道新幹線🚅のぞみ号は京都駅を出ると名古屋駅までノンストップで走ります、あと名古屋駅で乗り継ぎ時間があるからです。
これ、ここ最近の2画面同時高速再生シリーズでは一番白熱の展開だったのでは…？
当初、8～10分差で北陸ルート、と予想してたけど、しなのが予想以上に奮闘しましたね。
全体の2/3くらい経過して時点で「これはもしかしてしなのが逃げ切れるか！？」って思ってハラハラしました。
ただ、篠ノ井線内でスピードが出せないのと、坂北駅での運転停車が命取りでしたね。
松本までの間では、新幹線相手にあまり差を縮められずに爆走してましたが、松本を境に完全に形勢逆転した感があります。
北陸回りルートのウィークポイントはやはり秋〜冬に吹き荒れる比良おろしかな？湖西線は毎年悩まされるわけだし。
坂北運転停車無かったらしなのが勝ってたのか。とはいえ、相手がかがやきだとボロ負けになる…
はくたかも上越妙高で通過待ち？してそうですね
@@スムージーみかん確かに見たら通過待ちしてた…
長野行きつるぎ設定して良いと思う。
つるぎはいずれ羽越新幹線が出来て上越新幹線と繋がって新潟行に命名だと思う。
ギリで松本。長野市からの以北はスキーやスノボーしない限り行かないですし。荷物になるなら車🚘で行く。まぁ、岐阜の白川郷や富山の五箇山も車で行きますが。
関西↔北信越の流動が解る、一つの資料としては、意義があると思う
だれもはくた号には乗らないね！かがやき号に乗るね！長野の人は皆このルートを使うと思うよ！京都まで３時間を切るからね夢のような話だ！
開業して50年以上経つのに長いストレート区間を駆使して名古屋京都間たった34分で運転させるJR東海凄すぎ。
関西↔長野を鉄道で往復するなら大回り乗車券が有力な選択肢ですねぇ…大阪しなのがあれば長野まで一本ですが
輸送の信頼性として、サンダーバードって湖西線周りあるので、冬は使えないな。しなのが天候不順に弱いなら、同じですけど。速さもですが、確実に行けるとストレスない。
ハチワレを思い出す声
へぇ、関西から長野善光寺行くには2時間オーバーなんだねぇ
敦賀始発で東京行くには米原経由とはくたか一本の比較も！
サンダーバード号+敦賀駅～長野駅間各駅停車のはくたか号でも、のぞみ号+しなの号に勝ててしまうとは、新幹線のスピードの暴力恐るべしですね。
これがかがやき号だったら、確実に北陸ルートの圧勝ですね。
で、次の対決は、北陸新幹線つるぎ号+名古屋しらさぎ号のJR西日本タッグvs福井駅～名古屋駅・名鉄バスセンター間の北陸道ハイウェイバス福井線(出来ればJR東海バス担当で)の対決を、名古屋駅～越前たけふ駅間を舞台にするのはいかかでしょうか。
と言いますのも、元々北陸自動車道武生インターチェンジにあった高速バス乗り場が、新幹線開業前に越前たけふ駅に移設した事で、これは明らかに乗り換え必須&高運賃な北陸新幹線+しらさぎ号に対し、JR東海バス(つーかJR東海、並びに名鉄バス・京福バス(つーか京阪)・福鉄バス)は乗り換えなしと低運賃、越前たけふ駅隣の道の駅の無料駐車場を用いた自家用車とのパーク&ライドで喧嘩を売る気満々ですので、それをアピールして楽しもうと考えました。
東海道新幹線で東京駅まで行って、北陸新幹線に乗り換える人も見たことある
中央西線と篠ノ井線には単線区間があるので、しなの号は不利になってしまう。
今回とは逆で、長野➡京都間で再度やってもらいたい。
岐阜から富山までひだと米原まで普通+しらさぎ+はくたかとか案外いい勝負になりそうな
かがやきならどのくらいの差が生じますか
新幹線の暴力vs新幹線の暴力
しかしどちらも景色がいいですな
結局５分しか差がないというのは便利なのか不便なのか
乗継時間がキーポイントになりそう、というかなった？
草津駅と草津温泉の比較もやってくれるとありがたい
サンダーバードも金沢新幹線変わりました。これは貴重な映像です。
この程度の差なら安く済むしなの使うルート使いたいなー
まぁ北陸経由の場合サンダーバード+かがやきを使うのが主流でしょうしね。
ただはくたか号の場合だと長野〜敦賀でえきねっとトクだ値やeチケット早特等の早期購入割引きっぷがありますから早めに予定が決まってるならはくたかの北陸周りも悪くないかと。乗り心地ではサンダーバード+北陸新幹線は特急しなのを圧倒してますしねw
@@hako3378
特急券だけネットで安く手に入るなら上記二つを組み合わせて
行きは北陸回り、帰りは名古屋回りとすると乗車券を往復で買うより安くなっていいですね。
さらに、東海道新幹線の区間は岡山ひかりを狙うと所要時間が変わらないのにのぞみより安くなります。
ひかりプラスしらさぎプラスはくたかは？
ネタバレ🎉🎉
検証動画が出る度に
北陸新幹線敦賀延伸に
疑問符が増えていきます
お疲れ様です。次は名古屋～富山間を、直通の特急と敦賀ルートでの卿須が見たいです。ご検討よろしくお願いします。
今回のダイア改正で北陸特急なくなりました。今は敦賀迄金沢新幹線かがやきなりました。今は第三セクターに引き継がれています。裏縦貫鉄道もゆくゆくは米原まで金沢新幹線になります。米原は北方から東西結ぶ要の駅になりました。
料金面で名古屋接続が廃止になったのならば近鉄特急＋しなのがコスパ最強になるのかな？
京都から東京 サンダーバード&かがやきVSのぞみやってほしい
さすがにのぞみが圧勝やろうな
@@Kebyo_no_tatsujin なら敦賀から東京
@@wrd_555 それだとなかなかいい勝負しそうですね
こだまでも勝てん
@@ryotatakeda-h9q 通過待ちあるけど
このはくたか号の映像、どっかで見たような気が⋯🤔
お察しの通り、同じ列車です。
１カメが京都-長野通し撮影、２カメが敦賀-富山すぎたあたりまでの撮影でした。
敦賀から新大阪まで全区間新幹線で移動する間に新快速だとどこまで進めるんだろうw
敦賀でサンダーバードとはくたか、かがやきとの接続が一切考えられてないため、運賃や本数を考えれば東海道+しなのルートの方がいいんかなぁとは思います。
オタクではない人間がオタク向けの動画を見るものではないのはよく承知はしているが
労力、時間、お金を掛けて頑張っている「しろはんど」には申し訳ない気持ちながら
あまりにも動画時間が長いので無音10倍速で見てしまった。
ほとんど結果しか見ていない状態ではある。
今後のご活躍を期待しております🤔
はくたかは各駅3-6分ほど停車しているのに対して、しなのは50秒程度しか停車せずに発車してるので、はくたかの遅さが気になりますね
サンダバ＋はくたかはJR西日本、のぞみ＋しなのはJR東海が儲かる。両者が競争してくれれば、割引切符が出てくるかも....
しなのは、山間部走るためスピード出せないからそれが響いたかな
山間部平野部を問わず在来線特急しなの号の最高運転速度は130km/hで新幹線はくたか号の半分です。
名古屋乗り換えは、東海→東海の乗り換えだから、今度利便考えていいんじゃないのかね(まだエンディング見てない)
ってことは新大阪スタートにすれば逆転できる？
結局アレはやってもらえなかったか・・・
紀伊勝浦→富山 南紀＆ひだvsくろしお＋サンダバ＋つるぎ
新幹線の暴力が効きますがここまで僅差とは😮
始点が「大阪駅」だと乗り換え1回余分にかかる東海道新幹線経由が不利だろうな
JR東海も客を奪われないように新大阪〜長野間に割引適用させるかな
これ大阪発にするとどうなるかな？
名古屋経由
京都から新快速で敦賀、そこから「かがやき」のバージョンはどうですか？
動画の最初の方でかがやきの圧勝で勝負にならないって言ってるよ。
それにしても、北陸ルートは暗い区間が多いなー。まぁ、新幹線だとトンネル突き抜けますからね。
関西から長野だと新大阪まで延伸するまではあんまり恩恵なさそう。
一見北陸新幹線の方が速いイメージはあるけど価格差も考慮すると名古屋ルートを選ぶ人は多いかも。
選択の幅が広がる事も含めてこういう情報はもっと周知されるといいですね。
結局、いくらサンダーバードでも新幹線には勝てないんだから、敦賀延伸して本当に良かった。
良い勝負でした。でも時間的差がこの程度であれば、値段が安い方使うと思います。
かがやきがない時間なら名古屋ルートかな
はくたかでも勝てるんじゃないかなぁ…
今度は大阪から高山まで、特急ひだ直行で行くのが早いか、特急サンダーバード・新幹線つるぎ・特急ひだ乗り継ぎが早いのかの検証をお願いします。
しなの号は酔いやすいから、そんな人にとっては北陸経由をお勧めする。
関係ないけど、○○大津や大津○○って、結構多いね。東日本にも大津港駅があるし。
京急大津、新大津（堀ノ内の隣）
びわこ浜大津（京阪）
北陸新幹線がはくたかだったのね
かがやきだったらもっと差がついたって事か
それなら追加で、しらさぎ&北陸新幹線vs中央本線特急乗り継ぎ対決とかできません？
すいません、区間はどこになるのでしょうか？
@@shirohand 名古屋→東京（新幹線:名古屋→敦賀→東京 特急 名古屋→塩尻→新宿→中央快速で東京）がベターなのですが（私の勝手な妄想で申し訳ないです💦）
クソ過ぎて草
運転停車がなければ・・・
単線って邪魔ね～
流石にしなのの方が速いと思います
西村京太郎の作品でも京都から名古屋へ向かう時も特急「しなの５号」を利用していたな。
特急信濃も途中千畳敷辺り観光名所あれば減速します
坂北の運転停車いらんかったわ-
新規開業のリクエストで
箕面萱野・箕面〜梅田まで北急、阪急（石橋乗り換え急行）で対決
2024年3月20日のように、強風のためサンダーバードか米原経由になってしまうと、北陸新幹線経由は圧倒的に負け。なお、動画化は非常に難しい模様。
敦賀→長野は【かがやき】を使いたい❣️
「（大阪）京都→新潟」も頼む。北陸周りか東京周りか。
北陸回りも2通り考えられる
・サンダバ＋はくたか＋しらゆき
・サンダバ＋はくたか＋とき（高崎経由）
はくたか、上越妙高停車で乗務員交代(東日本へ)なんだね。
乗務員交代は長野では？
たしかに境界駅だし停車時間も長めだけど上越妙高では交代しないはず…
したがって乗務員はJR西日本の人
(短距離便のはくたか596号のような例外もあるが…)
乗務員の交代は全て長野駅で行われるので停車時間が長いのは何か別の理由でしょう
臨時かがやきの退避待ちダイヤです。
この程度の差では，北陸新幹線を利用するのは少ないでしょう。料金も差が大きいからね。将来的にも，はくたかにも通過駅（えちぜん武生・新高岡・飯山など）が必要で，速度も整備の枠を法律的に引き上げて285㎢/hくらいにしないとね。
北陸新幹線延伸のせいで特急サンダーバードは「速達型」新快速サンダーバードになってしまった。
特急サンダーバードと新快速は停車駅の差だけですから。
長野が目的地なら寝過ごす心配のないしなのを選択する方法もいいかな
振り子嫌いだから北陸新幹線一択
料金も教えて欲しかった。
すいません！
最後に報告していただきありがとうございます♪