Hola. Yo igual que tu con los inyectores de echo le llamo el vw inyector. 2 bombas de combustible .hasta las luces de las puertas se me cayeron y mira que el mantenimiento se lo hago premiun y a la minima cambio pieza.ahora a los 16 años va de lujo...rn fin nunca mas
Hola. En primer lugar gracias por tus videos, son muy útiles. Yo compré el mio de 2a mano, tengo un familiar mecanico y ya me avisó "los bloques motor BK ni se te ocurra que rompen los inyectores", asique me compre uno en bastante buen estado del año 2010, de los ultimos B6 es un bloque CBAB. De momento estoy contento, ya tiene 126.000. Basicamente lo utilizo por autovia asique bien. No obstante ya he tenido que cambiarle el ventilador de la calefaccion (87€ puesto por mi), faro trasero LED (85€ puesto por mi). A parte tiene un problema en los cinturones que basicamente si esta inclinado hacia arriba o estas en aceleracion no te deja tirar de el... Es una pijada, pero me parece totalmente para una berlina del coste que tiene. Ahh tambien el termostato, que claro eso solo lo ves en movimiento y en bajada que el coche se enfría. Eso mismo me pasó en mi anterior seat Leon mk1, pero lo cambie yo por 10€ quitando dos tornillos y sacandolo. En el Passar, hay que desmontar media admision, la caja del filtro, etc... Y como es una caja termostatica pued al taller y 400€ de factura. En resumen, para mi VW esta viviendo de los coches de los noventa y primeros 2.000. El Leon de 2004, con motor ASV era una maravilla, tenia alguna pijada pero lo vendí con 300.000 y el coche estaba nuevo, como se suele decir "aceite y filtros". En este, rezando de que no se joda un bixenon para tener que desmontar el frontal para una lampara de 100€. Y como eso todo, todas las piezas como bien cuentas tu son muy caras. Ojo, es un buen coche, se comporta muy bien, no gasta, etc, pero pienso como tu, que a meterle km, y hasta donde llegue, pero es un coche que como empiece a joder pijadas, te arruina. No creo que recomendara su compra. En mi caso es para trayectos en 6a de 200km seguidos, me resulta ideal por estabilidad, consumo y seguridad que te da un coche así, pero el dia que cambie de trabajo y haga trayectos cortos, creo que me pasare a un japonés (madza honda o toyota) y gasolina si no lo necesito a diario. Lo que tengo claro es que no sé con los electricos, pero creo que VW está en claro declive los ultimos 15 años. Mi novia tiene un ibiza de 2009, con el 1.6 TDI, y con 175.000 km lo mitico, la EGR, otro fallo crónico. Por suerte, o por milagro no ha dado problema de inyeccion, que es otro clasico de los 1.6. Gracias de nuevo por tu canal y tus videos, un saludo y feliz año
Tengo un passat 2007,2000cc 140 cv y a los dos años aproximadamente me empezaron a fallar los inyectores,me cambiaron uno que me costó sobre 1000€ a los pocos meses otro,empecé a ver en redes sociales que era un problema que tenía, se lo comenté al concesionario y me dijeron que había coches con 500000 Km y que eso no era así,se me fue un tercero y fuimos súper mal,le dije que esto era problema que lo tendrían que solucionar ellos,lo cual teníamos varios coche de este mismo grupo y que los próximos coches que comprásemos ya no serían de esta marca,me empezaron hacer las gestiones y me cambiaron los 4 inyectores por qué unos de los que me habían cambiado era de la referencia que salían mal,así que me los cambiaron junto con el cableado y hasta hoy no he vuelto a tener ningún problema más,excepto que en algunas ocasiones lo voy a arrancar y empieza a mover el motor y no arranca pero insisto un poco más y arranca,no sé de qué puede ser,pero la verdad que estoy bastante contento y el coche tiene ya 13 años y tiene sobre 200000km,tocaré madera para que no salga ningún problema más,si me pueden decir de qué puede ser lo que me pasa de tarde en tarde,os lo agradecería
Hola. El problema de los inyectores nos ha pasado a todos. El problema que cuesta arrancar puede ser muchas cosas como caudalimetro, sensor cigüeñal, cableado inyectores.... es imposible decir de donde viene el problema. Un saludo.
Yo tengo un passat 2.0 tdi 140cv del 2007 BMP , fallos y fallos sin pero en inyectores no me dio problema sino una cosa peor , mi coche venia con la bomba de aceite con varilla exagonal y contrapesos , esa varilla es como una llave ayen , e el momento que las muecas se corran te marca el marcador presion baja de aceite pitando sin parar y pare el coche en autovia lo mas rapido que pude , en definita averia gorda = empaquetadura de turbo , casquillos partidos dentro del motor , bielas y mil cosas , me gaste 3000 € en areglar todo el motor y me arte hasta que compre un kit por cadena y le quite la carcasa de la varilla y los contrapesos y a dia de hoy no mas fallo ya tiene 600.000 y va como una seda ni fallo de mas nada pero es como dice el compañero del video , es un empezar y no parar , un verguenza un coche de tanto dinero y que fallos y fallos sin parar , en cambio tuve un leon tdi 1.9 de 110 cv y lo solte con 1.245.000 km el mejor coche que tuve sin duda carne de perro
El tornillo de la distribución se tiene que remplazar por hacer uno más grande...se tiene que hacer otra rosca.... para que no pase esto. Le pasa en muchos Passat 3c.
Buenas, enhorabuena por el canal.! Tengo un passat b5 2005 BKD, después de cambiar embrague no ha recobrado la dureza que debe de tener y la marcha atrás/primera a veces cuesta de meter, alguna idea?
Hola Luis Enrique. Si te lo han hecho en un taller ves y coméntales lo que te pasa. Porque es posible que sea el empujador del disco de embrague o alguna otra cosa. Un saludo.
@@PitStopyoutube gracisa por la respuesta. Por otro lado, me falla el arranque en caliente. Arranca pero da la sensacion de que se va a caer el motor... he visto que gente lo soluciona alterando parámetros con VAG com relacionado con sensores de temperatura y demás, sabes algo sobre esto?
@@Luisen1509 se que algunos modelos tienen ese fallo y que lo solucionan así. Yo no tengo eso fallo por lo que no he investigado como solucionar dicho problema. Un saludo.
Buenas mi passat del 2005, 105 caballos y motor 1.9 Tdi. Con 180000 kilómetros. He cambiado bomba de combustible, he cambiado tapizado de techo y puertas, se ha reparado bloqueo del volante, tengo ahora mismo estropeado una cerradura de la puerta derecha y el aire acondicionado no me funciona. Un saludo
passat TDI 2.0 140cv oct 2006 .A mi tambien me los canbiaron en revision , mi passat tiene 90.000 km con 16 años . El unico fallo fue el boton del freno electrico que se lo compre yo en Ebay y retapizar techos y puertas
Leon fr motor arl.inyectores de serie turbo de serie arbol de levas de serie embrague de serie,egr etc...con trescientos diez mil kilometros y ahí sigue.como tu dices hasta que reviente😅😅 un saludo.
A mio muy poquito me queda de serie, el conductor y el bloque motor. Buenos kilómetros, apenas esta en rodaje y sobretodo que bien que te sigan aguantando esas piezas de origen. Un saludo.
Yo tengo un 2.0tdi bkp dsg, me ha pasado también lo del tornillo de la distribución y justo unos pocos km después base cambia la correA (qué coincidencia) tengo 150.000 y los inyectores me los cambiaron en garantía con 8 anos, también se rompió un aforador, monjas tenido problemas con la bomba del aceite?
La primera vez que lo arranco me sale humo como blanco luego se quita, dicen en vídeos que es la junta del inyector. Luego el coche va bien y empuja bien
Yo bkp, se me pone en modo de emergencia cada 300km o así,,,, tengo fuga de refrigerante o consumo,, 250000km, de lo primero el mecánico dice que me revisara el cableado de la inyectores, antes me tiraba mucho humo en frío y anule el enfiador de aceite y meti limpiainyectos, a partir del limpiaintevtorws me da fallo del inyector n2
Hola Eduard. Muchas veces se pone en modo emergencia por algunos sensores como puedes ser el caudalimetro. A mi creo que me falla el cableado de los inyectores. Un saludo.
Yo también tengo un passat 2.0 TDI de 140 CV y me da más fallos que alegrías (ahora mismo tengo dos fallos en el coche bomba 2 de sistema de refrigeración y presión baja en sistema de combustible)
hola buenas tengo un passat 2005 140cv automatico motor bkp i resulta que boi en carretera i cuando le piso i lo subo a mas de 120km el coche me abaja la velocida lo apago i lo arracon otra bez ime ba bien pero cuando ago lo mismo lo subo a 120km me hace lo mismo me andicho que era el caudelimetro selo epuesto nuevo pero sigue haciendo lo mismo lo que mandicho tambien que puede ser g.e.r ...me gustaria saber que puede ser ....te lo agradeceria mucho ....un saludoo desde alicante
Hola Diego. Entiendo que cuando te hace eso debe salir la luz de motor indicando una avería. Pues antes de apagar sería interesante saber que avería marca. Por lo general si apagas el coche, vuelves arranca y desaparece la avería suele ser el caudalímetro, asegúrate que la referencia sea la correcta para tu coche. Descartado esto intenta hacer una limpieza de la EGR y ya que estas de los colectores de admisión, por si tuvieras una restricción en las entrada de aire. También puede ser una restricción de los gases de escape que deberían revisarte. Un saludo.
@@PitStopyoutube una repregunta despues deponer todas la piezas de bueno i no mede fallo el coche ya .... tengo que meter el coche en el ordenador para le me borre las averias del marcado de antiguamente perdona por las molestias un saludo crak
Jode Pit Stop, yo tengo un 2.0 TDI 170CV motor BMR y estoy acojonado...a mi el coche me hecha a humo en frío y se va en caliente, en ralentí vuelve un poco da un olor como de gasoil muy “fuerte/picante” ¿Que narices puede ser....inyectores?
@@josemarques8542 si no estoy equivocado, esta válvula se encuentra cerca del depósito de líquido de frenos. Se compone de un conector y dos tubos de vacío. Estos tubos no son intercambiables entre si así que al desmontar debes de tener mucho cuidado de volverlos a colocar igual. Un saludo.
@@PitStopyoutube El que esta cerca del depósito de líquido de frenos es el Coversor de presion absoluta 1K0906627A, lo ablo es lado contrario esta por arriba del turbo.
Passat 2.0 TDI 140 CV BKP Ruina ruina y más ruina con tres meses y 3.000 kilómetros el coche se aceleraba asta llegar al corte motor se rompió en garantía me lo cambiaron con 100.000 km inyectores me los cambiaron gratis en una campaña de los inyectores defectuosos con 120.000 mariposa de admision de plantico se rompió y entró a dos cilindros 😮 motor rebentado 😡 pongo otro motor del año 2008 y 80.000 o sea casi nuevo total el día 17 de noviembre de este año se me rompe la bomba de aceite y adivinas que tengo que volver a poner...premio otro motor a se me olvidaba bomba de gasoil x supuesto un saludo..
a mi me esta empezando a fallar el bloqueo de la direccion que supongo que es lo que te fallaba a ti, lo gracioso es que antes cambiaban la direccion entera, incluso centralita confort cobrando hasta 1000e. Lo que hay que hacer es buscar un sitio donde la reparen, porque la mayoria de los casos es quitar un microinterruptor que lleva en la placa y cambiarlo, que te pueden cobrar no se 100e..??. Aqui te dejo un video de como se repara th-cam.com/video/3Jij9mdXyTI/w-d-xo.html
A mi me marearon y como eran mentiras tras mentiras al final no se que cambiaron en garantía. La cuestión es que después de dos años me solucionaron el problema y por suerte hasta el día de hoy. Un saludo
Hola buenas tardes en primer lugar muchas gracias por todo los vídeos. Tengo un Passat B6 2006 Diesel falla 01044 no se lo que tengo que hacer me a volto loco por no poder hacer nada me gustaría saber cómo lo ase pasó a pasó muchas gracias por todo
💡 pitstop.store 💡 10% de descuento en productos Led para el automóvil con la palabra PITSTOP.
que precio me sardria en total las led
@@diegomunoz134 Hola Diego. Tienes que ponerte en contacto con los de la tienda. Un saludo.
@@PitStopyoutube que es en el enlance que tienes hay .... muchas gracias un saludo
@@diegomunoz134 Es el enlace a la tienda. Ahí debes buscar las luces que necesitas. Tienes muchos tipos a elegir. Un saludo.
@@PitStopyoutube vale perfecto gracias un saludoo
Hola.
Yo igual que tu con los inyectores de echo le llamo el vw inyector. 2 bombas de combustible .hasta las luces de las puertas se me cayeron y mira que el mantenimiento se lo hago premiun y a la minima cambio pieza.ahora a los 16 años va de lujo...rn fin nunca mas
Hola. En primer lugar gracias por tus videos, son muy útiles. Yo compré el mio de 2a mano, tengo un familiar mecanico y ya me avisó "los bloques motor BK ni se te ocurra que rompen los inyectores", asique me compre uno en bastante buen estado del año 2010, de los ultimos B6 es un bloque CBAB. De momento estoy contento, ya tiene 126.000. Basicamente lo utilizo por autovia asique bien. No obstante ya he tenido que cambiarle el ventilador de la calefaccion (87€ puesto por mi), faro trasero LED (85€ puesto por mi). A parte tiene un problema en los cinturones que basicamente si esta inclinado hacia arriba o estas en aceleracion no te deja tirar de el... Es una pijada, pero me parece totalmente para una berlina del coste que tiene. Ahh tambien el termostato, que claro eso solo lo ves en movimiento y en bajada que el coche se enfría. Eso mismo me pasó en mi anterior seat Leon mk1, pero lo cambie yo por 10€ quitando dos tornillos y sacandolo. En el Passar, hay que desmontar media admision, la caja del filtro, etc... Y como es una caja termostatica pued al taller y 400€ de factura. En resumen, para mi VW esta viviendo de los coches de los noventa y primeros 2.000. El Leon de 2004, con motor ASV era una maravilla, tenia alguna pijada pero lo vendí con 300.000 y el coche estaba nuevo, como se suele decir "aceite y filtros". En este, rezando de que no se joda un bixenon para tener que desmontar el frontal para una lampara de 100€. Y como eso todo, todas las piezas como bien cuentas tu son muy caras. Ojo, es un buen coche, se comporta muy bien, no gasta, etc, pero pienso como tu, que a meterle km, y hasta donde llegue, pero es un coche que como empiece a joder pijadas, te arruina. No creo que recomendara su compra. En mi caso es para trayectos en 6a de 200km seguidos, me resulta ideal por estabilidad, consumo y seguridad que te da un coche así, pero el dia que cambie de trabajo y haga trayectos cortos, creo que me pasare a un japonés (madza honda o toyota) y gasolina si no lo necesito a diario. Lo que tengo claro es que no sé con los electricos, pero creo que VW está en claro declive los ultimos 15 años.
Mi novia tiene un ibiza de 2009, con el 1.6 TDI, y con 175.000 km lo mitico, la EGR, otro fallo crónico. Por suerte, o por milagro no ha dado problema de inyeccion, que es otro clasico de los 1.6.
Gracias de nuevo por tu canal y tus videos, un saludo y feliz año
Tengo un passat 2007,2000cc 140 cv y a los dos años aproximadamente me empezaron a fallar los inyectores,me cambiaron uno que me costó sobre 1000€ a los pocos meses otro,empecé a ver en redes sociales que era un problema que tenía, se lo comenté al concesionario y me dijeron que había coches con 500000 Km y que eso no era así,se me fue un tercero y fuimos súper mal,le dije que esto era problema que lo tendrían que solucionar ellos,lo cual teníamos varios coche de este mismo grupo y que los próximos coches que comprásemos ya no serían de esta marca,me empezaron hacer las gestiones y me cambiaron los 4 inyectores por qué unos de los que me habían cambiado era de la referencia que salían mal,así que me los cambiaron junto con el cableado y hasta hoy no he vuelto a tener ningún problema más,excepto que en algunas ocasiones lo voy a arrancar y empieza a mover el motor y no arranca pero insisto un poco más y arranca,no sé de qué puede ser,pero la verdad que estoy bastante contento y el coche tiene ya 13 años y tiene sobre 200000km,tocaré madera para que no salga ningún problema más,si me pueden decir de qué puede ser lo que me pasa de tarde en tarde,os lo agradecería
Hola. El problema de los inyectores nos ha pasado a todos. El problema que cuesta arrancar puede ser muchas cosas como caudalimetro, sensor cigüeñal, cableado inyectores.... es imposible decir de donde viene el problema. Un saludo.
Yo tengo un passat 2.0 tdi 140cv del 2007 BMP , fallos y fallos sin pero en inyectores no me dio problema sino una cosa peor , mi coche venia con la bomba de aceite con varilla exagonal y contrapesos , esa varilla es como una llave ayen , e el momento que las muecas se corran te marca el marcador presion baja de aceite pitando sin parar y pare el coche en autovia lo mas rapido que pude , en definita averia gorda = empaquetadura de turbo , casquillos partidos dentro del motor , bielas y mil cosas , me gaste 3000 € en areglar todo el motor y me arte hasta que compre un kit por cadena y le quite la carcasa de la varilla y los contrapesos y a dia de hoy no mas fallo ya tiene 600.000 y va como una seda ni fallo de mas nada pero es como dice el compañero del video , es un empezar y no parar , un verguenza un coche de tanto dinero y que fallos y fallos sin parar , en cambio tuve un leon tdi 1.9 de 110 cv y lo solte con 1.245.000 km el mejor coche que tuve sin duda carne de perro
El tornillo de la distribución se tiene que remplazar por hacer uno más grande...se tiene que hacer otra rosca.... para que no pase esto. Le pasa en muchos Passat 3c.
A día de hoy 6-12-2022 tiene 210.000 km en el taller a la espera de otro motor
Tengo un passat 265 mil km año 2001 130cv 1.9 tdi pues bien lo tapice le hice correas aceite filtros y faltan cosillas pero bien de momento
Hola. El 1.9 TDI es un motor muy duro. Un saludo.
Buenas, enhorabuena por el canal.! Tengo un passat b5 2005 BKD, después de cambiar embrague no ha recobrado la dureza que debe de tener y la marcha atrás/primera a veces cuesta de meter, alguna idea?
Hola Luis Enrique. Si te lo han hecho en un taller ves y coméntales lo que te pasa. Porque es posible que sea el empujador del disco de embrague o alguna otra cosa. Un saludo.
@@PitStopyoutube gracisa por la respuesta. Por otro lado, me falla el arranque en caliente. Arranca pero da la sensacion de que se va a caer el motor... he visto que gente lo soluciona alterando parámetros con VAG com relacionado con sensores de temperatura y demás, sabes algo sobre esto?
@@Luisen1509 se que algunos modelos tienen ese fallo y que lo solucionan así. Yo no tengo eso fallo por lo que no he investigado como solucionar dicho problema. Un saludo.
180.000km, 0problemas,encantado toco madera 2.0tdi 140 de 2008.
Buenas mi passat del 2005, 105 caballos y motor 1.9 Tdi. Con 180000 kilómetros. He cambiado bomba de combustible, he cambiado tapizado de techo y puertas, se ha reparado bloqueo del volante, tengo ahora mismo estropeado una cerradura de la puerta derecha y el aire acondicionado no me funciona. Un saludo
Hola el mío es el Passat b6 105 CV bxe y muy bien
Ponle aceite ravenol 5w30 vmp
A mi me cambiaron los inyectores en campaña y hasta todo bien tiene 135mil km 🤞🤞
passat TDI 2.0 140cv oct 2006 .A mi tambien me los canbiaron en revision , mi passat tiene 90.000 km con 16 años . El unico fallo fue el boton del freno electrico que se lo compre yo en Ebay y retapizar techos y puertas
Leon fr motor arl.inyectores de serie turbo de serie arbol de levas de serie embrague de serie,egr etc...con trescientos diez mil kilometros y ahí sigue.como tu dices hasta que reviente😅😅 un saludo.
A mio muy poquito me queda de serie, el conductor y el bloque motor. Buenos kilómetros, apenas esta en rodaje y sobretodo que bien que te sigan aguantando esas piezas de origen. Un saludo.
Yo tengo un 2.0tdi bkp dsg, me ha pasado también lo del tornillo de la distribución y justo unos pocos km después base cambia la correA (qué coincidencia) tengo 150.000 y los inyectores me los cambiaron en garantía con 8 anos, también se rompió un aforador, monjas tenido problemas con la bomba del aceite?
Hola Juan Jesús. A mi también se me fastidio la bomba de aceite y a consecuencia también el turbo. Un saludo.
La primera vez que lo arranco me sale humo como blanco luego se quita, dicen en vídeos que es la junta del inyector. Luego el coche va bien y empuja bien
Hola Agus. Si es tan solo al arranque y se quita, lo más normal es que sea la humedad del tubo de escape que de evapora. Un saludo.
Yo bkp, se me pone en modo de emergencia cada 300km o así,,,, tengo fuga de refrigerante o consumo,, 250000km, de lo primero el mecánico dice que me revisara el cableado de la inyectores, antes me tiraba mucho humo en frío y anule el enfiador de aceite y meti limpiainyectos, a partir del limpiaintevtorws me da fallo del inyector n2
Hola Eduard. Muchas veces se pone en modo emergencia por algunos sensores como puedes ser el caudalimetro. A mi creo que me falla el cableado de los inyectores. Un saludo.
yo tengo un passat 3C ni un fallo llevo 12 años con el es una pasada es un avión 140 caballos
Yo también tengo un passat 2.0 TDI de 140 CV y me da más fallos que alegrías (ahora mismo tengo dos fallos en el coche bomba 2 de sistema de refrigeración y presión baja en sistema de combustible)
hola buenas tengo un passat 2005 140cv automatico motor bkp i resulta que boi en carretera i cuando le piso i lo subo a mas de 120km el coche me abaja la velocida lo apago i lo arracon otra bez ime ba bien pero cuando ago lo mismo lo subo a 120km me hace lo mismo me andicho que era el caudelimetro selo epuesto nuevo pero sigue haciendo lo mismo lo que mandicho tambien que puede ser g.e.r ...me gustaria saber que puede ser ....te lo agradeceria mucho ....un saludoo desde alicante
Hola Diego. Entiendo que cuando te hace eso debe salir la luz de motor indicando una avería. Pues antes de apagar sería interesante saber que avería marca. Por lo general si apagas el coche, vuelves arranca y desaparece la avería suele ser el caudalímetro, asegúrate que la referencia sea la correcta para tu coche. Descartado esto intenta hacer una limpieza de la EGR y ya que estas de los colectores de admisión, por si tuvieras una restricción en las entrada de aire. También puede ser una restricción de los gases de escape que deberían revisarte. Un saludo.
@@PitStopyoutube muchas gracias por gran consejo eres un crak un saludo desde alicante
@@PitStopyoutube una repregunta despues deponer todas la piezas de bueno i no mede fallo el coche ya .... tengo que meter el coche en el ordenador para le me borre las averias del marcado de antiguamente perdona por las molestias un saludo crak
@@diegomunoz134 Deberias borrar todas las averías estén presentes o en la memoria. Un saludo.
@@PitStopyoutube muchas gracias 👌👍😉
Jode Pit Stop, yo tengo un 2.0 TDI 170CV motor BMR y estoy acojonado...a mi el coche me hecha a humo en frío y se va en caliente, en ralentí vuelve un poco da un olor como de gasoil muy “fuerte/picante” ¿Que narices puede ser....inyectores?
Hola Billy. Puede ser cualquier cosa y los inyectores es una de ellas. Un saludo.
Como cambiar em válvula de turbo?
Hola. La válvula EM, ¿te refieres a la vávula de descarga del turbo?
@@PitStopyoutube es la valvula de pressão turbo
@@josemarques8542 si no estoy equivocado, esta válvula se encuentra cerca del depósito de líquido de frenos. Se compone de un conector y dos tubos de vacío. Estos tubos no son intercambiables entre si así que al desmontar debes de tener mucho cuidado de volverlos a colocar igual. Un saludo.
@@PitStopyoutube El que esta cerca del depósito de líquido de frenos es el Coversor de presion absoluta 1K0906627A, lo ablo es lado contrario esta por arriba del turbo.
@@PitStopyoutube Minha es Vw Passat 3C5 Sportline DSG 2.0, 170cv, código del motor es BMR
Passat 2.0 TDI 140 CV BKP Ruina ruina y más ruina con tres meses y 3.000 kilómetros el coche se aceleraba asta llegar al corte motor se rompió en garantía me lo cambiaron con 100.000 km inyectores me los cambiaron gratis en una campaña de los inyectores defectuosos con 120.000 mariposa de admision de plantico se rompió y entró a dos cilindros 😮 motor rebentado 😡 pongo otro motor del año 2008 y 80.000 o sea casi nuevo total el día 17 de noviembre de este año se me rompe la bomba de aceite y adivinas que tengo que volver a poner...premio otro motor a se me olvidaba bomba de gasoil x supuesto un saludo..
Algún coche que no arruine por favor 😂
a mi me esta empezando a fallar el bloqueo de la direccion que supongo que es lo que te fallaba a ti, lo gracioso es que antes cambiaban la direccion entera, incluso centralita confort cobrando hasta 1000e. Lo que hay que hacer es buscar un sitio donde la reparen, porque la mayoria de los casos es quitar un microinterruptor que lleva en la placa y cambiarlo, que te pueden cobrar no se 100e..??. Aqui te dejo un video de como se repara th-cam.com/video/3Jij9mdXyTI/w-d-xo.html
A mi me marearon y como eran mentiras tras mentiras al final no se que cambiaron en garantía. La cuestión es que después de dos años me solucionaron el problema y por suerte hasta el día de hoy. Un saludo
Hola buenas tardes en primer lugar muchas gracias por todo los vídeos. Tengo un Passat B6 2006 Diesel falla 01044 no se lo que tengo que hacer me a volto loco por no poder hacer nada me gustaría saber cómo lo ase pasó a pasó muchas gracias por todo