210系 クラウンアスリート フル加速 | V6 3.5L NAエンジンが生む圧倒的パフォーマンス【TOYOTA GRS214】巡航回転数 エンジン始動
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- 提供動画 第85弾です！
トヨタ クラウンアスリート (210系, GRS214) のフル加速、巡航回転数、エンジン始動！
このクラウンアスリートにはV6 3.5L NAエンジンを搭載し
FR駆動の8速ATと組み合わせて圧倒的なパフォーマンスを発揮します。
その速さは、警察車両にも採用されるほどの信頼性と実力を誇ります。
この動画でその走行性能を存分に体感してください。
🚗 クラウンアスリート (GRS214) の走行性能やエンジンの魅力について、どのように感じましたか？コメントでご意見をお聞かせください！
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🔑【関連キーワード】
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#フル加速 #クラウンアスリート #GRS214 #V6エンジン #TOYOTA #車レビュー
車両情報
アスリートG(2015年10月)6,100,000円
型式 DBA-GRS214
エンジン型式 2GR-FSE
最高出力 315ps(232kW)/6400rpm
最大トルク 38.4kg・m(377N・m)/4800rpm
種類 V型6気筒DOHC
総排気量 3456cc
駆動方式 FR
トランスミッション 8AT
車両重量 1650kg
燃料タンク容量 71リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
▼🔞支援サイト🔞
[perftile.art/u...]
▼公式ウェブサイトはこちら(提供動画の説明も)
[betach.net/]
この車両のオーナーです。
ベタ踏みチャンネルさんでアップロードされてるGRS184クラウンアスリートからGRS214クラウンアスリートに乗り換えました
18クラウンと比べると加速は8ATになり乱暴さはなくなりました。
ATに関しては減速時のシフトダウンのブリッピングが癖になります
燃費も8ATのおかげか少し良いです(ほんの少し)
乗り心地は、いなしサスペンションの効果からか18と比べると良すぎます。18はただ硬いだけでした。
21クラウンはスポーツモードにすると丁度いい硬さになります
マフラーに関しては中間加工品でリアピースはトムスのマフラーが装着されてます
ハイブリッドが多くなって、ガソリン車で排気量の大きな車が少なくなってますが自分はハイブリッドやCVTの車両の楽しさがまだわからないのでガソリンの3.5Lを買いました
維持費などは少しかかりますがとても良い車両です
後期3,5羨ましいです
自分も前期の3,5に乗っていますが、後期の方がやはり外装、内装が
まだ新しい感じがあっていいですね
マフラー音も個人的には好きです😊
自分もCVTの楽しさはあんまりわかりません。やはりオートマですね
クラッチの要らないマニュアル車って感じしますね^^*
クラウン歴15の3.0→17のターボ(AT2年MT2年)乗って来ました。次は210の3.5にしようか迷ってます
@@operaclaudia クラウン持つなら、雪道走んないなら２台持ちアリなのかな
クラウンパトカーが
交通違反のクルマを本気で
追いかける時ってこんなかんじなんやろな🤣
クラウンには6発が相応しいなと改めて思う。
乾いたサウンドだけど力強さのある低音がたまらん
羊の皮を被った狼感がたまらん。シンプルにかっこいい
段付きATと言いv6と言い最高ですな👏トヨタさんv6多段ATセダンまた復活させてください…
おぉ！21クラウンの3.5待ってました！探しても見つからなくてずーっと気になってたw
CVTのステップ制御と違って8ATのキックダウンは最高だね！覆面はこんな加速で追いかけてくるんだもんな…恐ろしいw
しかし速いなぁ。予想通りの鬼加速！
やっぱ3.5になると鬼加速だねｗ
前期型ですが、GRS214に乗っています。単純に走りのフィーリングは現行型の方がいいですけど、
3.5L+8ATは現行型にはないので、買っておいてよかったと思っています。
100キロ5秒はすごい
V6に8ATのパッケージングの良さに最近気がついた
AT乗るならやっぱり多段がいいなあ
最後のガチなクラウンだ。
今のはクラウンとは言えない。
V6+8ATの組み合わせが210系にしかなかったのが惜しい。。。
元々はレクサス用に使ってた8ATがベースだからそれなりに金かかってるんですよね
すごいのは100km/h超えてもスムーズに加速し続けるとこ
この車乗ってますが、燃費以外はほんとに最高ですよ。
ジェントルに走ればクラウンの高級感を感じられるし(流石にロイヤルみたいなふわふわサスではないですが)
それでいてクイックな操作感、そしてパドルシフトも使いやすくて、強制マニュアルモードも付いてますし。
クラウンって乗っていてつまらない車というイメージが有りましたが、この3.5Lについては全く当てはまらないです。
維持費はどうですか
@@mgkmgk33sh31 自動車税と、何よりハイオクで燃費が悪いのでそこで結構かかりますね…。
エンジンオイルが６Lとかなので、そこで交換の費用もかかってきます。
特に故障がなければ、その他の維持費はそれほどでもないです。
@@user-gq2my9tr5o2年前のコメントだったのでダメ元でコメントしたらお返事いただけると思っていませんでした
ありがとうございます
購入を検討してまして、オイルはいくらくらいかかるのですかね？また、故障はあまりしない車ですよね？
@@mgkmgk33sh31 オイルはだいたい10000円～12000円といったところでしょうか。
私はディーラーでボトルキープしてまして、そちらのほうがカー用品店より安いのと、年6回の無料洗車がついているのでカー用品店は使わなくなりました。
故障はあまりしないですが、サスペンションのショックアブソーバーが良くだめになると聞いたことがあります（実際私も交換しました）。
@@mgkmgk33sh31 オイルはだいたい1万円から1.2万円くらいです。
私はディーラーが一番安く、年6回の無料洗車もついているのでボトルキープしてもらってます。
故障はあまりしないですが、サスペンションのショックアブソーバのオイル抜けするのはよく聞きます（実際私も交換しました)。
クラウンはずっとセダンであり続けてほしい、、、
SUVとか舐めてるな
SUVなっても車高下げればええんや！(適当)
トヨタは伝統を守らないからセダン廃止してSUVになるよ。てかミニバンのクラウンも出るらしいしね。
@@SASASANOSA 適当すぎて好き
@@Ke-330 クラウンヴェルファイアは舐めすぎですね笑
210系クラウンマジで好き
210CROWNファンからすると最高の1言
スピードメーターも抜かり無くカッコいい
交機の覆面も同じスペックだから仕事でクラウンに乗れるなんて羨ましい
@Assault RR そこら辺のスポーツカーより楽勝で速いですか？
@@user-up1ke7yi6y シャシダイで360PS出てたと思います
やっぱりクラウンのV6エンジンサウンドは最高だ🥰以前V6のゼロクラアス、V6の21クラアス乗ってぶつけられ売却して21クラハイブリッドに5年前乗り換えたけどハイブリッドにしなければよかったて後悔してる...このサウンド恋しい...
こんなにいい音するしカッコいいしやっぱり210クラウンはええな
速いし音も良いね
これが覆面アスリートの本気か…(震え声)
13代目の覆面アスリートはこれにスーチャーが付いてますw
@@yutk_rb マークXスーチャーでは無いので？
13代目にも+Mスーチャーがあるんですょぉ
@@yutk_rb そうなんすねー！そんなんが覆面なら(震え声)
2.5や2リッターターボで十分だと思うけどね。
アウトバーンみたいな高速以外じゃ無駄スペでしょ。しかも＋Mってアホじゃんww
なんやこれめちゃくちゃええ音するじゃん、、、
どの車種も2GRは、やはりパワフル
能ある鷹は爪を隠す的な感じ?
隠しきれてないけど、めっちゃ速くて好き
この型までのクラウンが好きだったな。デザインとかエンジンも含めて。
ハイブリッドの3.5Lより純ガソリンエンジンのこのクラウンに乗りたい。
この型のクラウンが1番好きや
210系クラウンアスリート大好きです‼️ 格好いいですし加速もいいし私的には好きな車です✨😄 あとリクエストなんですけど 新型ソリオの加速動画お願いします🙇♂️⤵️
認知症老害に絶対乗せちゃダメなやつだって真っ先に思うけどターゲットがその層だったからなぁ…
追記
認知症老害にはどんな車であれ運転させてはいけないっていうのは大前提で思ってます。ただ、ここまで速い車では余計に危険だという意味です。言葉足らずでした。
こういう車選ぶ人って意識高いから大丈夫…と思い…ます…
まぁどんな車でもダメだと思うけどね
@@user-tc7lm7nx5t 間違いない
@@user-tc7lm7nx5t それな。人が絡む事故に関しては車は関係ない
@@operaclaudia 脳死でクラウン買わされる年寄り多いぞ？
210系クラウンが歴代クラウンの中で一番デザインが好きな型
今乗ってる車乗り換えてまで買うほどではないけど好きな車だからGTSportでよく乗ってるw
個人的にはこれが最後のクラウンだと思ってる
セダンでこの加速はエグい
初めて210系クラウンの3500の加速見た🤔
中々出回らないレアな動画！！！
そして前のクラウンもそうだけどこんな速いのか笑
クラウンは本当にレースで活躍出来る性能があると思う
曲がれない、止まれない
ドラッグレースなら
@@nf750015チューニング向いてない2grだから、クラウンで使う理由ない
素人がヘタに改造したカスタムカーより速いよね
@@kyosuke2929そこんとこは足回りいじれば多分なんとかなる
2GRいい音だあ〜🤤
ｵｵｫｫｫ(ﾟﾛﾟ*)(ﾟﾛﾟ*)
待ってましたァ！
210系CROWN アスリートフル加速ガソリン車待ってました！ありがとうごさいます！！嬉しいです！ずっーーーーーーっと気になっていたので嬉しいです！💓😆
GTSのエンジン音もこんな感じだからGTSの再現度すごい
数年前の状況で8段ATなら700万出す価値あったと思う。今じゃ200〜250万円代まで落ち着いてるし。乗るチャンスはたくさんあるよね！
暗い場所のテ一ルランプやエンジン音が35GTRに良く似て凄いです。
雰囲気32にも似てるね
同じV6だからいい音するよね！
21クラウンとか最高っす！w
このクラウンが1番好きだなぁ
平成クラウンはマジ最高です。
ただ、令和クラウンは少なくとも
セダンに戻って欲しいです・・・
加速えぐいな
そりゃ交機に採用されるわ
これが最後のクラウンだよね
220のクラウンはクラウンじゃないただの高いだけのセダン
やっぱりクラウンには６発ですわ❣️
音がいい…というか、かっこいい❗️
V6、多段AT、セダン。
これこそがクラウンの姿。
おまけにこの型の3.5はパドルシフトだから楽しめる
流石アスリートですね気持ちいい加速してくれますね
さすがクラウン！
21マジェの加速もみたい
1:47 ここすき
180超えてもぐんぐん加速しとるやんか。
パトカーに採用されるのも納得・・・ｗ 速いわ！
210系が発売されたときは稲妻グリル嫌いだったけど、今となっては210系が1番かっこいいと思う。
Японцы, спасибо вам за крауна! Вообще вы красавцы 😉
210系クラウンの加速ってヤバいな！
本当にいい車だよね、3.5リッターのGとかとてもいい
故にもう型落ちなのに中々値下りしませんね
知り合いが乗ってて、この間乗りましたが加速力すごいですよね！おぉってなりました笑
針を追う赤いラインカックイイ
１年前の皆さん クラウンはクロスオーバーになりました、
まぁ、夏か秋頃にセダン出ますから
@@零-r9g セダンは何かカムリっぽいですね
@@user-GT1996いやどこがやねんwww
@@f.sage812 次期型の話しとんねん
@@user-GT1996 おん、知ってるで
速いなぁ…
いつかはMR2とかもやってほしいなぁ…🤔
タコメーター映ってないですが
加速の動画ならありますよー
中間加速が化け物
200系の３５００乗りです１１年も前の車ですが早いですね加速とか全然２１０と変わらないと思います
これが交機から逃げれんわけか
俺が最も好きなフロント
このタイプの車の素晴らしいパフォーマンス！
うわ速えぇ！やっぱり3.5は5秒台入るね！
なかなか大人かと思いきや暴れん坊。
8ATってのもいいなぁ。
やっぱりブリッピングのやギアチェンの音のキレが最高。
今の3.5クラウンにはあまり無い感覚だ。
ATっていうのがいいんだよなー
@@ゆうちゃんネル ですです！
今ってCTV？
ゼロクラは確か5秒切ってた気がする…
マークxの350と同じエンジンなはずなのになんでちょっとスペックダウンしてるんですか？
詳しい方返信お願いしやす🙇
前期乗ってましたが、空ぶかしした時に回転数落ちてくる時1,500rpmらへんでちょっと突っかかる感じは後期でも変わっていないようですね。このエンジン特有なんでしょうか…？
音が良い👍
一番かっこよく一番追い越したくない車
18もいいです！生の3.5最高！
空ぶかしのレスポンス鬼だなwww
音が素敵✨
ええ、まさにこのアスリート覆面にこの前捕まりましたよ
Vaow very impressive sound and acceleration :)
このクラウンめっちゃかっこいいよね
クラウンヤバイ!速すぎる!
トヨタ車あんまり好みでは無いけど、クラウンは一目置いてます
トヨタの3.5リッターのFR車は何気にどれも速いんだよねー
音も良いよねー
いい音するねえ。現行より全然良い。
中古でとんでもなく安く買える国産版のBMのMモデル
アスリート3.5
加速やばいよね。エンジン音もいい
飽きて売ったけど
トムスのマフラーだとマジいい音する。
歴代クラウンの中で唯一のスピンドルグリルを
採用しているだけあって威圧感が凄すぎるね。
そして、315馬力、6400rpmという素晴らしい
エンジンを持ち合わせたパワフルな一台だね。
また、8速ATを組み込んだ前代モデルなので、
前代モデルの3.5よりも燃費が向上していて、
最後に220系と比較して、ガソリンタイプの
3.5を味わえるというメリットがあって良い。
だから、210系は本当に最高傑作だと言える。
以上、トヨタ社員の息子より。
トヨタ社員の息子とかいってるけど本物の社員ではないんでしょ？w偉そうに語らない方がいいよ
@@user-il6lo2gu9k
本社の元町工場だけど？
@@reiwanohakkenki 元町工場でもなんでもいいけど、社員じゃないんだから製造工程とか全て知ってるわけではないでしょ？
@@user-il6lo2gu9k
元町工場は車を生産する場所なんだから、
その生産の過程で車の構造は理解してるに
決まってんだろ？
@@user-il6lo2gu9k
ていうかお前この間のGTRの動画の奴か、
本当にいちいちしつこい日産オタクだな。
日産オタクは神聖なトヨタの動画を見るな。
見ただけで我らの美しいトヨタが汚れるわ。
日産ダメVQよりトヨタの2GRだよな。音が滑らか＋スポーティー＋ハイパワー。さすがトヨタのV6エンジン。210系クラウン
クラウンのイメージからすると似つかわしく無い程の強烈な音と加速だな😊
この排気量に8ATは効果的。18ゼロ以上！
かっこいいし、速いし大好き
いやいやいやいや速すぎやろ
重量級なのに速いなw
エンジン音いいな。
ターボでもないのにこの加速・・・もうスポーツカーやん(笑)
個人的にクラウンは210系が1番好き
こりゃー覆面のベース車両に採用されるわけだー
これ乗ってます✨
18ゼロクラの3.5も乗ってたけど8AT化してスロットルも燃費重視になっちゃったのでスロコン入れてます。Mモードのパドルシフトで走ると楽しいですが、下りの坂道とかだと変な違和感がありますね。エコモードにすると違和感なくなるけど😅
羨ましいwww
2GRは名機ですなー
いい音なりますね〜😂
北海道住みなんで4駆を買いましたが、内地に住んでたら絶対これ買ってました(￣▽￣;)
音が違いすぎる(^q^)
雪の降らない場所が羨ましいです。
スカイラインから来たけど、NAフェチでもターボフェチでもある俺にとっては、違う良さが感じられます！
どっちも好きで選べない。でもトヨタの方が…って言う点は少しありますかね。
日産も日産で歴史感じるいいクルマですが……