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２代目パジェロ インタークーラーターボ ディーゼルで、黒煙を吐きながら乗っていましたが、特に上り坂は、厳しかったことを思い出します。逆に、いすゞビッグホーンのターボディーゼルは、優れており、上り坂も、余裕で走れました。218dグランクーペは、高速道路も、街乗りも全くストレスを感じず、次もBMWのディーゼルが良いと思っていますが、無くなっていくのでしょうかね？
コメントありがとうございます。パジェロに乗っておられたんですか？憧れていましたが、高くて手が出せませんでした笑ビックホーン懐かしいですね。あの頃は、いすゞが魅力的な乗用車をたくさん作っていましたね。ディーゼルだとアスカとかジェミニ、ミューなんていうのもありましたね。すみませんついつい懐かしさで、昔の車を思い出してしまいました。やはり次もディーゼルに乗りたいのですが、やっぱりなくなるんでしょうかね。
ビッグホーンは、カスタマイズしなくても、レカロシートやビルシュタインの足回りが標準だったり、イルムシャー仕様だったり面白い車がありましたが、いすゞの乗用車部門撤退は残念でした。結局、乗っていたビッグホーンも、その後乗った４代目パジェロ（V6 3.8Lハイオク仕様で燃費最悪でしたが）も最終モデルで、終売となってしまいました。高速道路を走ることが多いので、燃費が良く、ストレスなく走れるBMWのディーゼルのエンジン開発は続けてほしいものです。
そうそう、いすゞ車についているレカロシート、すごくまぶしかったです。私はピアッツァが大好きでした。特にネロと言うネーミング。めちゃくちゃかっこよかったです。あの頃の三菱も本当にかっこよかったです。パジェロの本川口シートに憧れました。
最近のディーゼル車はトルクがあって良いですね
コメントありがとうございます。本当に普通にいいです。特別な感じが全くなくて、普通に気持ちよく走れます。
久しぶりにコメントさせていただきます。当チャンネルの評価を大参考に兄弟の118dMスポ購入してからもうじき1年になります。走りもヘタなガソリン車より全然速いし、高速の安定性、ワインディングの楽しさ、燃費も最低17kmは走るし、本当に買って良かったです。大いに満足しています。納車8ヶ月で旧型になるとは思ってませんでしたが…😂あとは巷で言われてる煤の問題だけかなー。いつか来るのか来ないのか…。
コメントありがとうございます。1年で旧型になるのは、複雑な気持ちですが、新型ではバンパーやグリルが変わるものの、大きな変更は無いので、それほど古さは感じないと思っています。この車意外と街中で見ることがないので、新型が出たとしてもほとんどの人にはわからないんだろうなと思っています。笑走りも燃費も良くて本当に満足しています。私の場合はこれまでに乗ってきた車の中で1番満足度が高いと思います。後はすすの問題ですね。こればかりは分かりませんよね。
８４０dに乗っていますけど最高ですよ。振動も少ないしトルクがガソリン車と違いますからね。
コメントありがとうございます。840d、乗った事はありませんが、きっとすごいですよね。2リッターですら充分満足できる性能ですから。高速は無敵じゃないですか。やっぱりディーゼル最高ですね。
BMWって、小排気量多気筒エンジンを高速回転で回して馬力を稼ぎつつ小排気量ならではの回頭性の良さを生かしたキビキビしたスポーツドライビングのイメージでしたが今はもう昔の話なんですねぇ。燃費視点で見るととんでもない車でしたからねぇ。
コメントありがとうございます。そうなんですよね。BMWのイメージと言うと6気筒ですが、今ではどんどん変わっていますね。3気筒までラインナップに加わった位ですから。それで不満があるかと言うと、私は充分満足ですので、これでいいのかなぁと思っています。とは言うもののボディーサイズはどんどん大きくなっているので、そういう面からもエンジンを回して、馬力を稼ぎつつ、キビキビ走らせる車ではなくなりつつありますね。
ガソリン1.5Lターボもエンジン音、ガラガラ大きいですよ😂特にアイドリング時。これは3気筒特有ですね。車内では気にならないですが。パワー感はガソリンでも十分だと感じますか、ディーゼルのトルクは試乗でも余裕充分に感じられました。BMWのディーゼルはネガが少なくて良いと思います。ただ、各車モデルチェンジでディーゼルは消えていきそうですね。
コメントありがとうございます。代車でX1のガソリンモデルを借りたことがありますが、確かにアイドリング時の音が大きかったです。でも、フロントノーズがすごく軽くてワインディングではとても楽しかったと言う印象です。とは言うものの音が大きいとは言え、充分許容範囲で問題があるとも思えませんでした。3気筒も充分楽しいエンジンだと思います。これからディーゼルはどんどん消えていくでしょうから、ちょっと寂しいです。噂ではマツダのCX5も今年のモデルチェンジでディーゼルがなくなるのではないかと言われてます。
@ 消え行くディーゼル、やっぱり1回は愛車にしてみようかなぁと思えてきました笑都心部でのちょい乗りも多いので、すす等の蓄積も機になるのですよねぇ。マツダからディーゼル無くなったら、魅力的なエンジンが無くなってしまう…
実際のところ、すすの蓄積ってどうなんでしょうね。今のところ私の車では全く不具合はありませんが、松田の車ではトラブルが多いようですね。と言いつつ、私の車もいつ不具合が発生するか分かりません。やはりディーゼルは長距離走るのに適した車なんでしょうね。
@ まつだディーゼルのススは、一時youtube等で出回っていたので印象深いですね。確かにBMWでの不調の情報はあまり観たことない記憶です。
そうなんですよ。マツダでは大騒ぎになっていましたが、BMWではあまり聞かないので、何が違うんだろうって不思議に思っています。単に台数が少ないからかもしれませんし・・・
チョイノリばかりの人にはディーゼルは向かないと思います。高速道路は最高ですね。１２０Kmで走行しても２０００回転に届きません。しっかり走る人にはいい選択ではないでしょうか。
コメントありがとうございます。私の場合、関西と東京の往復など長距離が増えたのでディーゼルの良さを満喫できています。それに、空力が良い車だと高速巡航がラクだというのも実感しました。120㎞/ｈでも風切音が少ないだけでは無く、横風の影響も少ないですね。
２代目パジェロ インタークーラーターボ ディーゼルで、黒煙を吐きながら乗っていましたが、特に上り坂は、厳しかったことを思い出します。
逆に、いすゞビッグホーンのターボディーゼルは、優れており、上り坂も、余裕で走れました。
218dグランクーペは、高速道路も、街乗りも全くストレスを感じず、次もBMWのディーゼルが良いと思っていますが、無くなっていくのでしょうかね？
コメントありがとうございます。
パジェロに乗っておられたんですか？憧れていましたが、高くて手が出せませんでした笑
ビックホーン懐かしいですね。あの頃は、いすゞが魅力的な乗用車をたくさん作っていましたね。
ディーゼルだとアスカとかジェミニ、ミューなんていうのもありましたね。
すみませんついつい懐かしさで、昔の車を思い出してしまいました。
やはり次もディーゼルに乗りたいのですが、やっぱりなくなるんでしょうかね。
ビッグホーンは、カスタマイズしなくても、レカロシートやビルシュタインの足回りが標準だったり、イルムシャー仕様だったり面白い車がありましたが、いすゞの乗用車部門撤退は残念でした。
結局、乗っていたビッグホーンも、その後乗った４代目パジェロ（V6 3.8Lハイオク仕様で燃費最悪でしたが）も最終モデルで、終売となってしまいました。
高速道路を走ることが多いので、燃費が良く、ストレスなく走れるBMWのディーゼルのエンジン開発は続けてほしいものです。
そうそう、いすゞ車についているレカロシート、すごくまぶしかったです。私はピアッツァが大好きでした。特にネロと言うネーミング。めちゃくちゃかっこよかったです。あの頃の三菱も本当にかっこよかったです。パジェロの本川口シートに憧れました。
最近のディーゼル車はトルクがあって良いですね
コメントありがとうございます。
本当に普通にいいです。特別な感じが全くなくて、普通に気持ちよく走れます。
久しぶりにコメントさせていただきます。
当チャンネルの評価を大参考に兄弟の118dMスポ購入してからもうじき1年になります。走りもヘタなガソリン車より全然速いし、高速の安定性、ワインディングの楽しさ、燃費も最低17kmは走るし、本当に買って良かったです。大いに満足しています。
納車8ヶ月で旧型になるとは思ってませんでしたが…😂
あとは巷で言われてる煤の問題だけかなー。いつか来るのか来ないのか…。
コメントありがとうございます。
1年で旧型になるのは、複雑な気持ちですが、新型ではバンパーやグリルが変わるものの、大きな変更は無いので、それほど古さは感じないと思っています。この車意外と街中で見ることがないので、新型が出たとしてもほとんどの人にはわからないんだろうなと思っています。笑
走りも燃費も良くて本当に満足しています。私の場合はこれまでに乗ってきた車の中で1番満足度が高いと思います。
後はすすの問題ですね。こればかりは分かりませんよね。
８４０dに乗っていますけど最高ですよ。振動も少ないしトルクがガソリン車と違いますからね。
コメントありがとうございます。
840d、乗った事はありませんが、きっとすごいですよね。2リッターですら充分満足できる性能ですから。
高速は無敵じゃないですか。やっぱりディーゼル最高ですね。
BMWって、小排気量多気筒エンジンを高速回転で回して馬力を稼ぎつつ小排気量ならではの回頭性の良さを生かしたキビキビしたスポーツドライビングのイメージでしたが今はもう昔の話なんですねぇ。燃費視点で見るととんでもない車でしたからねぇ。
コメントありがとうございます。
そうなんですよね。BMWのイメージと言うと6気筒ですが、今ではどんどん変わっていますね。
3気筒までラインナップに加わった位ですから。それで不満があるかと言うと、私は充分満足ですので、これでいいのかなぁと思っています。とは言うもののボディーサイズはどんどん大きくなっているので、そういう面からもエンジンを回して、馬力を稼ぎつつ、キビキビ走らせる車ではなくなりつつありますね。
ガソリン1.5Lターボもエンジン音、ガラガラ大きいですよ😂特にアイドリング時。
これは3気筒特有ですね。
車内では気にならないですが。
パワー感はガソリンでも十分だと感じますか、ディーゼルのトルクは試乗でも余裕充分に感じられました。
BMWのディーゼルはネガが少なくて良いと思います。
ただ、各車モデルチェンジでディーゼルは消えていきそうですね。
コメントありがとうございます。
代車でX1のガソリンモデルを借りたことがありますが、確かにアイドリング時の音が大きかったです。でも、フロントノーズがすごく軽くてワインディングではとても楽しかったと言う印象です。
とは言うものの音が大きいとは言え、充分許容範囲で問題があるとも思えませんでした。
3気筒も充分楽しいエンジンだと思います。これからディーゼルはどんどん消えていくでしょうから、ちょっと寂しいです。噂ではマツダのCX5も今年のモデルチェンジでディーゼルがなくなるのではないかと言われてます。
@ 消え行くディーゼル、やっぱり1回は愛車にしてみようかなぁと思えてきました笑
都心部でのちょい乗りも多いので、すす等の蓄積も機になるのですよねぇ。
マツダからディーゼル無くなったら、魅力的なエンジンが無くなってしまう…
実際のところ、すすの蓄積ってどうなんでしょうね。
今のところ私の車では全く不具合はありませんが、松田の車ではトラブルが多いようですね。
と言いつつ、私の車もいつ不具合が発生するか分かりません。やはりディーゼルは長距離走るのに適した車なんでしょうね。
@ まつだディーゼルのススは、一時youtube等で出回っていたので印象深いですね。
確かにBMWでの不調の情報はあまり観たことない記憶です。
そうなんですよ。マツダでは大騒ぎになっていましたが、BMWではあまり聞かないので、何が違うんだろうって不思議に思っています。単に台数が少ないからかもしれませんし・・・
チョイノリばかりの人にはディーゼルは向かないと思います。高速道路は最高ですね。１２０Kmで走行しても２０００回転に届きません。しっかり走る人にはいい選択ではないでしょうか。
コメントありがとうございます。
私の場合、関西と東京の往復など長距離が増えたのでディーゼルの良さを満喫できています。
それに、空力が良い車だと高速巡航がラクだというのも実感しました。120㎞/ｈでも風切音が少ないだけでは無く、横風の影響も少ないですね。