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20年タクシー運転手でした、私は健康上お勧めしません、健康診断で色んな数値が、悪くなるばかり、中でも脳梗塞で倒れる社員も多かったので私は、毎年自費で検査に行ってました。ちなみに退職後、体調も良く、血圧、血糖値、他の数値も改善しました。
稼げると言われてタクシーやり始めたら空車タクシーばっかりで絶望します
時期的に気候が落ち着いてきたり、選挙の影響もあるので新人さんからするとダブルパンチですね。。。
入社した会社の差もあるかも😢やっぱり無線の鳴る会社と鳴らない会社の差は正直ある。
都内の方であればコロナ期に比べたら天国ウチの新人さんアプリ1割しか取らない方でもコツコツと営業されてる方は月100万以上稼いでますよ。そうやって頑張ってる方は仕事に対する姿勢が素晴らしいので、穴場とかアドバイスしたくなりますよね。何かのせいにする人って何の仕事も無理じゃないですか？
無能はいつも遅い
@@あめのみなかぬしみちしるべ神社パワー 都内でなければそうなのかもしれないですね
配車アプリのキャンセルを禁止してほしい。迎車むかって呼んだ客が目の前で流しに乗ってキャンセル通知きて許せなかった。
よくある。
タクシー業界は昔から 台数を増えると稼げない〜人が辞める台数が減る〜稼げる この繰り返しですよー
やっぱりそうですか😂わたくしは2020年迄15年のキャリアがある者です。４年ぶりにカンバックする為に来週からタクセンの研修スタートです。でもですね…なんとなくもうそろそろタクシーバブルも打ち止めだろうなぁーって思ってたんですよねー😅ただ後半の内容に感銘も受けました。リーマンショックの頃を思い出します。猛者は毎出番営収を挙げてました。コンプライアンス的にどうだったかは解りませんけど😅気持ち的に腐るか腐らないか？なのでしょうね😊そう、楽して稼ごう！なんて思ってはいけない😂肝に銘じます！
何年か前の小泉政権の時に規制緩和した時よりまし。タクシーは時期物だから今は暇なだけ毎年そうだよ。選挙もあるしね。
規制緩和、リーマンショック、3.11そしてコロナを経験してる方の中には今はめちゃめちゃ楽と仰ってました😮
日本交通のデータで見るとタクシー利用者は一貫して右肩上がりです。会社(営業所)によって勝ち組と負け組がわかれてる印象を受けます。人によっての差より、最初に所属する会社の差によって大きな格差があり、更に良い会社に所属した人はそこから経験値を上げて弱小営業所のドライバーよりもワンランクもツーランクも稼げるドライバーに成長してるようですね。最初の営業所ガチャによってかなり運命が変わってる印象は受けます。
それを堂々と言っているTH-camチャンネルありますよ。
埼玉県都市部のドライバーですが、ライドシェアに仕事取られて日収２万円は減りました ライドシェアはさっさと廃止にしてほしい！本当に苦しい タクシー業界を気にしてくれる選挙候補者あらわれないかな喜んで投票するのに！
もうライドシェアなんか要らねーからウーバー撤退しろや
埼玉は繁華街に行ってもタクシー多くてアプリ鳴らないので無駄走りが多くなってしまいます、付け待ちなら順番が来れば確実に乗せることができますが低単価が多くきついです。週末はそれなりに動きますが平日はかなり厳しいです。事故違反で人生終わるリスク、酔っ払いや理不尽なクレーマーの相手に嘔吐やお漏らしの処理、割に合わない仕事だと痛感しました。稼げれば少しは我慢できるんでしょうが、これで稼げなくなったら地獄です。
いま、東京の武三２３地区以外の、三多摩地域で営業しています。２３区内に比べると、１〜２万くらいは減りましたが、事故・違反リスクを考えると営業しやすいです。三多摩地域も、現状は２３区内と変わらず、需要と供給のバランスが、時間帯と、日にちや天気によっても落差があります。
３年目、青タンになってからが苦労してます
3年以内にデビューした方は苦戦してる方多いようです😢3年前は供給が少なく、タクシー不足からスタート、そしてこの1年くらいで受給バランスが取れて来たのでキツく感じるのかもしれません。。。
あくまでもうちの会社での話ですが、確かに楽して稼ごうとかルールを逸脱するドライバーが増えてきてるような気がします。あと、人を多く採用しすぎたせいか？事故車も多く月に１１乗務しかできない事もあります。あと、内勤に職種転換する人も増えてきてます。実は私も内勤しないか？と言われてます。稼ぎ悪くなるんで逃げ回ってますけど...
日本交通に在籍すれば何の努力もなく優先的に良い条件の配車が他社から搾取してでももらえるので大丈夫！日本交通通常アカウントGOアプリの車と日本交通以外の迎車専門アカウントが同じ場所にいると決まって日本交通の車両だけが配車されるのが事実！
@@リロイスみす 日本交通って確かにアプリで売り上げ誰でもある程度はいくのでしょうけど、歩合率どうなんでしょ？あんま良くないと聞きましたが、、
歩合6割で1日5万程度と歩合4.5割何の努力もしないでアプリで1日10万ならどちらが良いと思いますか？他タクシー会社の迎専車両なんかはアカウント切り替えて手上げも拾って頑張って7万ですからねー
夕方は忙しいですが夜がかなり空車だらけです。
確かにタクシーだけはコロナ前に戻りつつあっても世の中は終電以降は飲食店もやってなかったりとコロナ前に戻ってないので、受給バランスが悪いかもしれませんね。
ワタシも新人さん達の貪欲さに刺激をもらってるクチです。ただし、新人でもアプリに頼り切っていた人は苦戦しはじめているようです。酷暑のバブルが終わって、これからの時期はアプリと流しのバランスが必要になってきますね。
おっしゃる通りだと思います。また、日々状況は変わっていくものですので、常に情報更新をし続ける事も大切ですね
正直そうですね。仰る通り地道に流して鍛えていくしかないと自分の会社では、無理して休憩削って帳尻合わせている者が多いですが身体壊すと思います。
トラックドライバーになった方がいいよまだ。自民党に投票するからこうなるんだぜ！
地理試験無くなってハードル下がったからかなぁ。タクシーやたら増えた。女性ドライバーもよくみかける。お客さんの取り合いだ。
私は経営者ですが今後益々日本経済は悪化します。物価高に世界情勢の不安、賃金停滞、少子高齢化。全て棚上げしてきた政治家や国民の責任です。都内に出張に来るか方は横浜大宮千葉に泊まってます。都内が高すぎるからです。カプセルホテルも高い状況。今後タクシーは厳しいでしょう
やっぱりタクシーあかんですね😂🚕=꒱‧*
実際ベテラン勢は日/10000円位下がって来てるって数日前に言ってました😖
どうやら行った先の乗り場に並ぶ、アプリを取る。深夜はつけ待ちだけというスタンスの方が売上下がってる傾向にあるみたいです。
稼げなくなったというよりかはコロナ直前の頃に戻っただけの感じで、大阪なら55割廃止と値上げとインバウンドのおかげでコロナ前に比べたらまだ良いはずです。規制緩和の時はもっと酷かったですからね。昔から団塊の世代が辞めていくと運転手が激減するといわれていたのがコロナで早まっただけで、そんな運転手不足も都心部ならすぐに落ち着くのは想定通りだと思います。
話しそれますが 13:12 kmの三鷹営業所ですが、2週間の間に居眠り運転事故が7件発生したために、連帯責任で4時間おきに15分以上の休憩をよぎなくされて働きずらくなり、売り上げが前年比より下がってます
転職失敗サムライってゆうハンドルネームのyoutuberがその営業所に在籍していたらしいんですが、客に対して馬鹿や怒鳴るは罵倒する［本人の発言］は交通違反はさんざん引っ掻き回して管理者に迷惑かけて自首退社した様です。一部の人の言動で、業界全体が悪く見られる。頑張っているドライバ悲しい看過してはならない。大手本体でも、様々な人が働いている業界なんですね。
7件も事故起こしたやつの営業所であるあなたが悪いかと
@@Honchan33 本人これ見たらびっくりやね笑
日勤でやってます、何処で乗せても近い客が増えたしのぎ出来ない
昼勤務のドライバーも増えましたからね。単価に関しては人によって差が大きいみたいです。
こういうのって、稼げるって聞いて行動するのは、もう遅いって事。オーストラリアのワーホリも、一時期稼げるってメディアが言ってたが、現時点では悲惨な事になってますからね。
そうなのかもしれませんね😢
その着眼点鋭いです！ズバリ言い当てておられると思います🎵🎉
ライドシェアが増えたら減るのは確実でしょうね。
肌で感じてます😂
時期的に厳しい部分もありますからね。ただあと2ヶ月としたら最繁忙期なので勢いに乗りたいですね😢
コロナ過から発生したからタクシーバブル５年も続いてないよな
私もコツコツやり直します。人気のあるエリアやスポットは長蛇の列で外したら大変で最近タクシー台数急に増えてます。
列に並ぶと完全にルーレットですからね。運要素を下げるためには流すとよく藤野が言ってたのですが、今その大事さを実感しはじめてます。
ライドシェア廃止
ウーバータクシーめちゃくちゃ忙しいです
自由とはなにか？公論を求めて人間成長の道場として民主主義はある。議員は思いつきで一部の人のための政策をしている。タクシー、顧客双方の利益のバランスすらとらない。この国の凋落の原因だ。
どんどんどんどん新規受入をしてたらそらそうなるわ。そんなの業界外の人間でも知ってた
稼げる人とくすぶってる人がくっきり分かれて来てるようです。
日本交通がGOアプリと癒着して配車を独占してる限り日本交通以外のタクシードライバーは稼げないです！GOアプリの日本交通への独占配車をやめさせないと業界全体がダメになるでしょう！
@@リロイスみす アプリで呼ばれるのって結構邪魔な時ないですか？行くの面倒だし単価低いし都内ならアプリ無くても稼げますね
あんた何もわかってないね
GOは 不公平の塊 東京何某以外は屑配車
GOって日本交通が開発したから独占できる。日交以外は他のアプリいれるしかないかな〜
儲かる儲かると言い過ぎた結果だ。言えば言うほど人が集まるからな。自業自得
稼げなくなりましたね。家族養うのは無理そうです
全然意味ないどっかのタクシーの資料だけ持ってきてどうするの？そんなこと言ったら稼ぐやつは稼ぐよいつでも。
一部地域でライドシェア始まってるの知らなかった
都内で時間エリア容赦無く走ってる。
儲かる話で来た方がやめてちょうどいい。
アプリが無ければ稼げないし💧休憩時間も割いて走り回っても稼げませんよ😢
まじ？
@@けんけん-p8k 3、4時間空車当たり前💧
@@hatchan230 それヤバいて
それは勉強不足
私もタクシーデビュー当時空車深夜だらけで絶望した記憶があります。けど、やる人はやる。曜日関係なくやる。そして自分と同じところを同じ時間帯に営業してるのに常に実車。その差が何かを理解するのに時間かかりました😅稼いでいる人が一人しかいないとかだと絶望なのですが、一定数居るから自分にも出来るかも模索したら数字出るようになりました。
売上下がってタクシー離脱者倍増→ぽっくんの売上が上がる🎉
人は人、自分は自分というような割り切れる思考がストレス無くやれる秘訣かもですね
タクシーぜんぜん稼げません🚕
努力、運、才能、経験、体力?、最後に根気、だと思う。自分は日に日に伸びてます。健康には悪い職種ですが、努力が収入に直結するのは良いです。普通の工場から転職し、収入は2倍以上に成りました。売上良い人＝約、自慢話、売上悪い人＝約?、愚痴話、みたいな感じ。未だ未だで遅かったですが、ハラスメント対策は良い効果です。未だ未だ時代遅れな業界、及び会社も在ります。真夏なのに、ジャケットネクタイしろとか。
大阪です。昼勤で平均2万ってどうなのか？会社からは良いも悪いも言われない。GOだけです
アプリだけってつまらなくないですか？
大都市ではアプリだけだと大体どこも2万から3万くらいみたいですね。
もともと栃木県は稼げませんよ😢
宇都宮や小山なら稼げそう…🤔💭
田舎は車社会なんで稼げませんね(笑)
観光エリアがあるので短時間高収入可能と仰ってるドライバーさんが居ました😮
@@hatchan230 東京タクシーがメインのチャンネルです
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やっぱり無線の鳴る会社と鳴らない会社の差は正直ある。
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比べたら天国
ウチの新人さんアプリ1割しか取らない方でもコツコツと営業されてる方は月100万以上稼いでますよ。
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タクシーは時期物だから今は暇なだけ毎年そうだよ。選挙もあるしね。
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いま、東京の武三２３地区以外の、三多摩地域で営業しています。２３区内に比べると、１〜２万くらいは減りましたが、事故・違反リスクを考えると営業しやすいです。三多摩地域も、現状は２３区内と変わらず、需要と供給のバランスが、時間帯と、日にちや天気によっても落差があります。
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ただし、新人でもアプリに頼り切っていた人は苦戦しはじめているようです。
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おっしゃる通りだと思います。
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地理試験無くなってハードル下がったからかなぁ。
タクシーやたら増えた。
女性ドライバーもよくみかける。
お客さんの取り合いだ。
私は経営者ですが今後益々日本経済は悪化します。物価高に世界情勢の不安、賃金停滞、少子高齢化。全て棚上げしてきた政治家や国民の責任です。都内に出張に来るか方は横浜大宮千葉に泊まってます。都内が高すぎるからです。カプセルホテルも高い状況。今後タクシーは厳しいでしょう
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昔から団塊の世代が辞めていくと運転手が激減するといわれていたのがコロナで早まっただけで、そんな運転手不足も都心部ならすぐに落ち着くのは想定通りだと思います。
話しそれますが 13:12 kmの三鷹営業所ですが、2週間の間に居眠り運転事故が7件発生したために、連帯責任で4時間おきに15分以上の休憩をよぎなくされて働きずらくなり、売り上げが前年比より下がってます
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まじ？
@@けんけん-p8k
3、4時間空車当たり前💧
@@hatchan230 それヤバいて
それは勉強不足
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その差が何かを理解するのに時間かかりました😅
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