Столкновение над Боденским озером Авиакатастрофа Ту 154 и Boeing 757
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ก.พ. 2024
- Поддержать канал, а также расширить авиапарк и увеличить количество выпусков:
www.donationalerts.com/r/prof...
www.buymeacoffee.com/aviasvit
1 июля 2002 года. В небе над Германией около Юберлингена и Боденского озера столкнулись пассажирский авиалайнер Ту-154М авиакомпании «Башкирские авиалинии (БАЛ)» (рейс BTC 2937 Москва-Барселона) и грузовой самолёт Boeing 757-200PF авиакомпании DHL (рейс DHX 611 Мухаррак-Бергамо-Брюссель).
Сцена столкновения самолетов была разработана и созданы нашим другом и подписчиком "Aleksey Obukhov (urss652)"
Алексей, выражаю тебе огромную благодарность за помощь в развитии канала!!!
Не забудьте заглянуть сюда:
► Telegram канал: t.me/AviaSvitAirCrash
► Яндекс.Дзен: dzen.ru/aviasvitaircrash
►Уютный паблик про авиацию: The_Best_Aviator
По вопросам рекламы: aviasvitcommercial@gmail.com
По другим вопросам (лично с автором): aviasvitPR@gmail.com
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#ту154 #авиакатастрофа #boeing757 #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit - ยานยนต์และพาหนะ
Одна из самых драматичных авиакатастроф в истории не только российской, но и международной авиации.
Правила безопасности написаны кровью, и эта авиакатастрофа тому яркое подтверждение.
Мои соболезнования всем близким погибших
Моя тетя была тогда стюардессой БАЛ. Звонок ночью ночью на домашний телефон: плачет….» наш самолёт разбился… нас, дежурный экипаж, в аэропорту Уфа быстро собрали и отправили пустой самолет в Москву и от туда мы должны забрать наших детей и лететь в Испанию. Я ушла поесть, и меня по громкой связи в аэропорту не нашли и отправили другую стюардессу, я второй раз родилась… но наш самолет разбился… я с этим экипажем летала более 10 лет…» через часа 2 уже стали об этом говорить в новостях. Тяжело было конечно, эта была трагедие для всей Уфы.
Правда интересно то, что вы написали. Но из-за знаков препинания и опечаток половина не понятно: что и с кем произошло? Исправьте, пожалуйста.
Ого
@@URSS652 её тётя должна была быть на этом рейсе вместо другой стюардессы
Прошу прощения за опечатки. В кавычках написала слова тети. Что касается детей, это дети, которые учились в 3 гимназии г.Уфы. Самая блатная так сказать школа в Уфе. И дети там летели не простых людей. НО - это не имеет значения, это дети, это люди в первую очередь. Сразу, после трагедии, из Уфы, на место катастрофы вылетели сотрудники БАЛ, в том числе моя тетя. (По телевизору тогда показывали из на месте катастрофы). Так вот, уже тогда начались разговоры следствия, что мол экипаж плохо владел Английским языком и не правильно понимал команды диспетчеров. Допрашивали стюардесс, которые хоть когда то летал с этим экипажем. Все с Английским у них было отлично и БАЛ, уже тогда давно летал на международных рейсах. И не только из России, но и по зарубежу. Так что наших пилотов пытались саботировать с самого начало. Хорошие были мужчины, один раз летела в Анталию, где они были пилотами, меня как племянницу стюардессы им представили, добрейшей души люди. Жаль что так произошло, но горе семей нам никогда не понять. Дай Бог, что сегодня они смогли с этим горем справиться.
Под богом ходите, берегите себя!
По факту диспетчер не очень виноват, он всего лишь жертва обстоятельств. Фишка была в том, что европейские пилоты в первую очередь руководствуются ТИКАСом, а для наших было главное - чт скажет диспетчер, а правила везде должны быть универсальными. В итоге ТИКАС указывал DHL на снижение, а наш ТИКАС указывал на повышение, а диспетчер говорил СНИЖАТЬСЯ нашим. Если бы наши послушали ТИКАС, то они бы вверх пошли, а не вниз. По-моему, после той катастрофы сделали общее правило - слушать ТИКАС, а не диспетчера
После авиакатастрофы над Боденским озером выполнение команды системы TCAS обязательны к исполнению... даже если команды диспетчера противоречат этой системе... До этого команды диспетчера были приоритетными...
Автобус опоздал ровно на нужное время. Борт нашли ровно тогда когда надо. Ни раньше, ни позже вылетел грузовой ссамолёт. Именно в ту ночь решили провести обновление при этом именно в тот момент когда 2 самолета летели на встречу друг другу. Ни с того ни с сего объявился 3й самолет который опоздал и хотел приземлиться в закрывшийся аэропорт. Диспетчер решил посмотреть как дела у этого самолета именно в момент, когда пилоты хотели сказать ему, что он ошибся. Самолеты влетели в друг в друга почти на одинаковой высоте, хотя могли разойтись будь хотя бы 1 из них выше или ниже соответственно. Ситуация из разряда "Всё, везде и сразу".
Думаю тут одного обновления ПО хватило. Обновляли бы его в другую ночь - разбились бы другие самолеты
В таких ситуациях я понимаю что существуют тёмные силы которые всеми способами творят свое зло
@@Margarita-fq1qc верно, это все темные силы, а не человеческое раздолбайство. Потому и исправлять ничего не надо, люди то все верно делали. Нужно с темными силами бороться дальше
@@crgl с тёмными силами и нужно бороться искореняя алчность, равнодушие, коррупцию которая к этому и привела. Одно не исключает другое.
А про силы вы счастливчик что вам повезло с ними не столкнуться в жизни. Никогда не была религиозной и это вообще не про религию как таковую
@@user-jh5lp2ce1j слова богу, наконец то до кого то дошло удалить комменты этого товарища
80% авиакатастроф происходят из-за человеческого фактора. Авиация ошибок не прощает. Вечная память погибшим.
К большому сожалению так и есть!
Вечная память погибшим…
98%
@@user-ge3qr5qy8p Не, 98% это на дорогах, с самолетами попроще.
Когда люди едят животных сознание загрязнено,чувства не контролируются,ложное эго выпячивается и не даёт принимать разумные решения
я случайно посмотрел фильм Непрощенный с Нагиевым, посвященный этому инциденту. Не ожидал от него такого драматического таланта.
господи да, еще когда фильмы выходил, хотел его глянуть но так и не сложилось. А года через 2 посмотрел и остался доволен. Проникся насквозь. Все жду, когда фильм совсем вытрется из памяти, чтобы пересмотреть.
Есть ещё один фильм на тему этого происшествия - "Последствия", снятый в 2017 году, с А. Шварценеггером в главной роли. 😢
Нагиев, так-то, прекрасный актëр. Да, больше его привыкли видеть в комедийных образах, но он и раньше снимался в драме про Чечню. Да и то, как он шоу Голос вëл, особенно детский вариант, говорит о нëм много. Грамотный, эмоциональный, проживающий роль.
Фильм "Непрощенный" мне лично не особо понравился по ряду причин, но то, как сыграл Нагиев - понравилось.
Нагиев настолько себя дискредитировал кошмарным прапорщиком Задовым, что я ничего серьезного от него и не ждала. А тут да, удивил
@@user-se2cg1xv5n Я тоже терпеть не могу его прапорщика Задова. Прям пародия какая-то. А вот прапорщик Шматко как мужик мне нравится. :))
Какая-то адская цепочка событий запустила огромную катастрофу. Но как раньше, так и сейчас не считаю диспетчера полностью виноватым. Он лишь очередное звено в этой адской цепочке. Виновата диспетчерская служба, которая допускала такой бардак на своей службе.
Словила себя на мысли, что вся цепочка событий, как по фильму " пункт назначения".. Хотя на самом деле, человеческий фактор, кого-то в большей степени, а кого-то в меньшей. Недавно попалось интервью с родителями погибших детей, этой катастрофы, но посмотреть не смогла..🥺😣
Спасибо большое за выпуск!
Спасибо вам большое! Вы абсолютно правы, цепочка разных факторов в тот день сложилась воедино. Это ужасная трагедия.
Да я сам слушал и ужаснулся. Как столько не связанных между собой событий может произойти в одну ночь и в один момент. Исключить что-то одно и катастрофы можно было бы избежать. И главное только теперь я понимаю, что диспетчер не был на 100% виноват так как это преподносили на ТВ. Вопрос больше к менеджменту и управлению на земле.
Хотя вопрос к диспетчеру все-же есть. Почему если он видел что самолеты в опасной близости и разводил их, он не обратил внимание, что и другой начал снижаться.
@@Nick-Keyну чем вы слушали... Все диспетчер понимал, но из-за загруженности перепутал команды "набор" и "снижение", потом еще и перепутав направление в какой стороне Боинг от Ту-154.
Пилоты не поняли в чем подвох и затормозили, но все же стали делать как говорит диспетчер, попутно гадая что там за третий самолет справа от них, которого на деле не было.
Забыли про Боинг, который слева шел на столкновение.
Более того, диспетчер не мог видеть опасного сближения после своих неправильных команд, т.к. не работал экран радара.
У диспетчера не было времени сообразить о своей ошибке - он на чужом терминале был занят Аирбасом, который на соседнем аэродроме садился на посадку прямо сейчас.
Диспетчер не мог "отдать" Аирбас тому аэродрому, т.к. у него не работал телефон (даже два телефона, резервный тоже).
Диспетчер не мог отдать Аирбас своему напарнику, т.к. тот ушел на законный перерыв, оставив его одного.
В то же время вообще третий аэродром 11 раз пытался ему дозвониться, предупредив об опасном сближении, но телефон все также не работал.
Хоспаде, все видео пришлось пересказать...
@@IExE2x2Iна западе приоритет отдавался тикас, а у нас наоборот. в этом причина.если бы оба самолета сделали как им такас орала, все бы живы остались.
Ээ дз1@@AVIASVIT
Большое спасибо за выпуск! Очень грустная была история, особенно, когда погибло столько детей, кому еще жить и жить. И поступок отца тоже можно понять, не поддержать или осудить, но понять...всем добра и мира.
Спасибо вам большое! История очень тяжелая, пока делал это видео, много раз пробивало на эмоции, прям ком в горле собирался. Очень жаль всех.
Мира и добра!!!
@@AVIASVIT выпуск отличный, канал супер! Огромное спасибо за труд!
поступок отца???? это глупая шутка??? он пришёл УЖЕ с ножом! И второе - диспетчер был не виноват в проишествии, он работал в условиях, которые полностью ему препятствовали.
@@Alex_Prokopenko кровь смывают кровью, вас на его месте не было
@@batyagunman надеюсь, что этот принцип будете придерживаться, когда кого-нибудь из ваших родных прирежут на улице, просто потому, что они мимо проходили.
Это довольно редкий случай, когда всю цепочку событий прервал бы единственный фактор - на тот момент у наших пилотов не было четкой инструкции о приоритете команд TCAS.
Тогда его по сути нигде не было. Правила были такие, что приоритет был у диспетчера, а не у системы TCAS. За год до этого произошел Инцидент с Боингом и Дугласом, но тогда особо не стали с этим разбираться. А уже после этой катастрофы ввели правило, что приоритет будет у системы TCAS
@@AVIASVITинтересно, в серии Mayday так отдельно настаивали, что на западе ТКАС давно стал чётким приоритетом, и только в странах бывшего СССР процедура не была определена нормативно, а пилоты больше верили диспетчерам в силу менталитета.
ДА нахер СССР вражеский TCAS? Вон дядя ваня контролер все знает
Почему редкий? Все катастрофы это одна единственная цепочка, в которой убираешь одно звено и она не происходит
Отнюдь. Очень часто бывает, что для предотвращения катастрофы достаточно одного единственного правильного действия в цепоцке разгильдяйства.
Техника всё сделала что бы самолёты разошлись, но люди сделали всё что бы это было не так. У кого лучшая ситуационная осведомленность, у диспетчера или у локатора на твоём борту?
Проблема была в том, что тогда приоритет был у диспетчера, а система TCAS была как дополнительным средством оповещения. Вот экипажи и рассчитывали на диспетчера.
@@AVIASVIT на диспетчера рассчитывал экипаж Ту, экипаж боинга летел по TCAS.
Здесь банальный пробел в нормативной документации. Должна быть четкая процедура, как действовать, если команды авионики и диспетчера противоречат друг другу. И это касается не только постсоветского пространства.
@@Nikolai358: сейчас это однозначно ясно. Тогда екипаж даже не сообщил диспетчеру о противоположной команде к ТСАS. Борт DHL сообщал о снижении, но диспетчер был занят немецким лайнером.
@@user-dw7vb7ut3vну вообще-то не только ТУ в Японии точно также слушались диспетчера ,, расхождение над Суругой,,
Кошмар конечно. ( спасибо за труд!!🙏❤️
Спасибо большое! Рад стараться!
Качество ролика значительно выросло. Моменты столкновение стали детальнее. Молодцы👍
Спасибо вам огромное!
@@AVIASVITЭто Вам спасибище! Ещё год назад я не могла слушать Ваши видео. Но Вы терпеливо учитывали все замечания подписчиков и довели своё мастерство до ,,не придраться,,! Молодцы, ребятки!👍 Дальнейших Вам успехов и радовать нас такими же интересными роликами!🌹
Сейчас интереснее тебя смотреть чем Зырянова
*Всё это никчему. Незачем. Особенно «звуковое оформление».*
Эти катастрофы происходят не на земле, не из-за техники или ошибки людей, они - происходят в другом мире.
*И никого не защитила*
*Вдали обещанная встреча*
*И никого не защитила*
*Рука зовущая вдали*
Это самые главные слова из очень известной новогодней комедии _«Иронии судьбы или с легким паром...»_
Это самые главные слова из жизни каждого человека на земле.
@@user-vt6bv6ys6qя тоже,но он умница,всегда была обратная связь от автора,он работал над собой,над речью и теперь тоже смотрю его с удовольствием
как всегда: любая авиакатастрофа цепочка событий - убрать один элемент и не будет трагедии
Не обязательно. Иногда это просто смерть. Не важно какие элементы ты исключишь. Как монету подбросить и сказать что выпадет. Бывает банально повезло или нет, но когда "везет" никто не погибает и о таких случаях не узнают.
Одна из самых известных и драматичных авиакатастроф. Десятки раз пересматривал различные ролики и фильмы, но этот ролик, пожалуй, самый интересный, наряду с х/ф «Непрощенный» 👏
Еще очень интересно рассказывает Анна Ханна, подкаст называется "Калоев", про эту трагедию...
@@user-eg3kr8hb3l спасибо🤝
Водитель автобуса, тем самым, запустил таймер отсчета до катастрофы.
К большому сожалению да!
Только Калоев его почему-то не стал убивать
Калоев совершил ужасный поступок. @@roman_nikiforov
Не факт, что именно водитель запустил. Он аэропорты по какой-то причине перепутал, возможно кто-то информацию не верную дал, знак дорожный сломан, возможно вообще не знал сколько в Москве аэропортов(тогда вопрос кто его туда отправил с детьми) и т.д. Т.е. если так отматывать, то до времен образования планеты Земля откатиться можно.
@@DuckTalesDes Наверное спутали от того, что Шереметьево всегда был международным, с конца 90х только начал по внутренним, а остальные больше на внутренние рейсы и страны СНГ. Потому вполне могли спутать с указаниями в какой тк если бы сказали в другой, то и повез куда руководство сказало.
Была шоковая катастрофа Ан-12 и вертолета Ми-8. Город Нарьян-Мар 1997 год. Столкновение из-за рассогласования экипажей и двух диспетчеров (военного и гражданского). Я думаю круто будет если снимете ролик об этом. Тем более что вы растете стремительно
Спасибо за подсказку, сделаю обязательно!
Я знаком был с тогдашними сотрудниками аэроконтроля(у меня и отец там работал). И даже кое-что знаю что в СМИ не попало@@AVIASVIT
Да была такая катастрофа…
Нарьян-Мар остров колгуев я там служил в начале 90х три года под землей.
Колгуев знаю но не был. Впервые слышу что там бункер какой-то есть. Это в Северном что ли?@@borhasa
Это наверное самым лучший ролик в этом контенте. Молодец автор! Я всегда смотрю твои видео и этот стал любимым.
Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!
отличное видео, спасибо большое АВИАСВИТ!!!
Иван, огромное спасибо! Всегда рад стараться!!!
Большое спасибо автору за это видео! Всё отлично объяснил и показал!👍
Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!
Я помню ту катастрофу! Я был подростком в 2002 году. Чётко помню как моя мама мне тогда сказала: Пилотам надо было случшать машину, а не диспетчера. И действительно факт говорит сам за себя: Автоматика и компьютер ошибаются гораздо реже чем люди хотя тоже очень редко, но ошибаются. Плохо что диспетчера никто не осудил, а тех кого судили дали лишь услвеные сроки и штрафы. Это неправильно в тех случаях когда погибло слишком много людей.
Тоже тогда была подростком , тоже помню
Судить должны были компанию. Как так вышло, что на одного диспетчера свалилось 3 самолета? Почему отключили радар, но нет резерва? Если свалить большую часть вины на диспетчера, не расследуя причины и не сажая директоров, бояться будут собственно остальные диспетчеры, и бояться не совершить ошибку, а сообщить о ней. В целом система грамотная, но ни Калоев, ни суд не дошел до реальных виновных.
Калоев решил вопрос с диспетчером....
@@user-nv5dm5qe3v так чего до руководства не дошел? И до ремонтников, которые радар отключили во время захода на посадку еще одного рейса. Тоже виноваты. Чего не доделал?
@@tiredbird_14 извините...но это уже было бы пожизненное... одного достаточно...другим урок!
Пипец сколько там было совпадений трагических.
Да, так и есть. Столько факторов сошлись в единую цепочку событий!
как обычно лайк автору и спасибо за труды и контент, и вечная память детишкам :(
Спасибо вам большое!
Светлая память…
Спасибо за ролик. Еще жду если можно катастрофа ил-76 Елизово 1996г. Инфоримации на ютубе вообще нет.
Спасибо большое! По Ил-76 в Елизово попробую найти информацию!
@@AVIASVITа есть о катастрофе под Иваново в 1992?
Данная катастрофа со своей цепочкой случайностей напомнило жд катастрофу, произошедшую в ночь на 4 июня 89г. Тогда взорвались 2 пассажирских поезда, которые не должны были встретится в злополучном месте. Многие комментаторы я думаю знают ее, потому что катастрофа произошла под Уфой.😢 после таких "случайностей" реально начнешь верить в "пункт назначения"
Под Ашой. Ну, проехал бы один поезд, взорвался бы один поезд- все равно было бы много жертв😢
Спасибо за такое интересное видео, очень нравится ваш канал. И светлая память всем погибшим в ту ночь. Ужасная трагедия.
Привет Даниил. Спасибо большое за ролик.
до сих пор слёзы наворачиваются на глазах
Много ранее неизвестных деталей. Благодарю вас! Да, они все были обречены...
Спасибо! Старался больше раскрыть информации!
Я верил что Вы сделаете разбор этой катастрофы чуть ли не детально показав момент контакта! Спасибо за Ваши труды и Ваше время, честно признаюсь, смотря все Ваши видео, я стал увереннее в безопасности самолётов. Т.к кадый месяц выполняю два три перелёта за двое суток! 12:43
Спасибо за отсылку к бегущему по лезвию на последних секундах😊
Ужас какой. Очень жаль, что так получилось. Как же во время работы стали чинить с одним диспетчером ??? Спасибо Вам за работу ❤
Спасибо большое!
Вообще в таких работах нет ничего не обычного, просто та ночь оказалась не такой легкой как предполагало руководство Скайгайд и сам диспетчер Нильсен.
Зачем диспетчерский пункт ночью, с одним управляющим, который проходил обновление программного обеспечения, без связи допускать до управления полетами? неужели нельзя было передать управление соседям ?
Частная диспетчерская компания, свои договоры и откаты
Тот же вопрос возник и у меня 😒
Всем плевать... И Европе тоже
Я бы а такой ситуации на месте диспетчера сразу разбудила бы второго. Это же была не рчдовая ситуауия
Спасибо 🙏 большое за интересное видео.
Спасибо большое! Очень рад стараться!
Одна из громких катастроф.
Началось с таксиста, продолжилось халатностью руководства диспетчеров, оставивших двух людей без подменных, устраивать ремонт важного оборудования..
К большому сожалению все факторы сложились воедино.
На разных ресурсах смотрел реконструкцию этих событий. И каждый раз невольно надеюсь, вдруг сейчас спасутся, вот сейчас что-то изменится, вот бы чуточку везения... Но нет. И опять приходит осознание беды, горя, трагедии...
Да, ещё бы лишние 2 или 5, минут и они бы разошлись.
Я тогда лежал в рдкб( республиканская детская клиническая больница)., и у нас с утра был кипиш ужасный, освобождали палаты, готовили места для родителей, мчс, милиции, и никто не понимал что происходит. А уже ближе к обеду начали приезжать родители, на них лиц не было и только тогда все поняли что произошло.
Спасибо за ролик..👍
Так было прописано! Секунда в секунду такое сталкнлвение прям в точку только предначертино судьбою. Как не крути. Не случайность!
Ваш канал лучший, смотрю с удовольствием! Спасибо за качественные видео! Эта катастрофа одна из самых страшных, если конечно катастрофы уместно вообще сравнивать...
Четкий разбор. Очень все сходит на "Пункт назначения"
Вчера смотрел nation geogr фильм про эту катастрофу. Очень понравился фильм. Не было сказано в фильме про сообщения боинга диспетчеру о срабатывании системы тикас.
В фильме многие детали были упущены и не раскрыты!
И там вроде и про опоздание небыло. Ну просто я вообще первый раз услышал что началось все с этого .
Спасибо за подробный ролик!
Спасибо большое! Рад стараться!
БРАВО АПЛОДИСМЕНТЫ
Большое спасибо!!!
Много слышала про эту трагедию, смотрела видео и документальные фильмы, и все равно каждый раз - до слез…
Светлая память безвременно ушедшим, мира и сил их родным…
Спасибо автору видео за индивидуальный подход к подаче информации, качественный видеоряд и фоновую музыку, соответствующую ситуации.
5:19 DHL это не авиакомпания.
Это международная компания экспресс доставки грузов и документов.
У него на постоянной основе проблемы с ударением присутствует, нечего удивляться
@@derevoznaniyи с произношением числительных и синтаксические ошибки
У которой есть свой флот самолётов,
@@derevoznaniy Согласен, особенно географических объектов и почти в каждом ролике. Отличный канал, но над озвучкой им надо поработать конечно
Очень ждём видео!;)
Большое спасибо!)
трагедия ужасная. много про неё смотрел.
автор, вы в этом ролике прямо мини-кино показали, как два самолёта сталкиваются, как ТУ стабилизатором боинга пробивается. очень качественно, впервые такое вижу на канале, смотрю вас уже больше года, вы большущий молодец! продолжайте развиваться! ❤
Спасибо огромное! Очень приятно слышать!
Как же жаль погибших😢 вот так из за ошибок погибают люди 😔😔😔
Очень хочется увидеть! 👍
Большое спасибо!)
Наконец-то!! Спасибо, я так ждала этого выпуска от вас!
Выпуск очень сжатый , ни все детали описаны , лучше фильм на эту катастрофу есть
Спасибо большое! Очень рад стараться!
Не нужно путать фильм с реальностью! В фильме много чего приукрашено для трагизма. Выпуск я делал строго по отчету и другим официальным документам!
@@AVIASVIT а я и не про фильм художественный говорю! Я про документальное кино с реальными кадрами и описанием
@@AVIASVIT я вообще-то СПЕКТР имела ввиду, а не худ.фильм
Спасибо большое автору, смотрю второй раз ,но все равно слеза навернулась❤️🥲
Спасибо вам большое!
Аналогично! Меня пробирало на эмоции весь процесс создания выпуска. От момента написания сценария, до пересмотра готового материала, и каждый раз сердце сжималось.
А что там с техниками, которые поотключали связь между вышками ? Ведь пытался диспетчер предупредить соседа о проблеме возникшей. Не дозвонился... Они чем думали не оставив резервный канал экстренной связи ?
Буквально вчера ночью вспоминала эту катастрофу как одну из самых ужасающих историй смерти детей, а сегодня вышло в рекомендации это видео, интересное совпадение. Как мать, особенно тяжело воспринимаю трагедии с детьми, поневоле ставлю себя на место родителей, в частности Виталия Калоева, потерявшего всю семью, и как бы ужасно ни звучало, понимаю его поступок в отношении диспетчера, не соизволившего хотя бы принести извинения.
Автору-спасибо!!!
Спасибо большое!
вот к чему приводит экономия на достаточном кол-ве диспетчеров, сэкономили несколько долларов, потеряли миллиарды, не говоря о людях
Очень интересно посмотреть! Жду с нетерпением!
Лёш, спасибо огромное!!!
Долго ждал ,смотреть не мог от national geogrifik
10 лет не мог смотреть😢
Сейчас смотрю
Спасибо большое!
Спасибо! 👏🏻
Спасибо! Рад стараться!
Как человек, за авиакатастрофами следящий не первый год.
Отслеживающий вас с первых видео.
Ставлю лайк до просмотра 👍
Ваш канал за крайний год вырос в геометрии. Отдельное уважение за комментарий автора в конце.
Соболезнования всей Уфе. Виталий... Как символ эпохи... Казнить нельзя помивать
Спасибо вам большое! Очень рад стараться!
УРААААА НАКОНЕЦ ТО❤❤❤
Ролик очень сжатый , не вся информация сдесь передана, лучше посмотреть док фильм про эту катастрофу , вот уж там все подробности описаны , прям до слез
Да тоже так считаю
Лучше бы он вообще команд ту 154 не давал, тогда либо сами бы набирали, либо на своей высоте проскочили. Также удивляет что второй борт был на другой частоте. Или нет? Должы были быть на одной и слышать друг друга. Обратить внимание что дисп дает команды на снижение тушке, снижаяясь сами при этом.
AVIA SVIT вырос на глазах, учитывая комментарии(насчёт голоса)(не в обиду у меня тоже так себе😂). Спасибо Вам за Вашу работу
Спасибо большое! Рад стараться! ( над голосом работаю)
@@AVIASVIT с типом самолёта разберитесь!
@@AVIASVITда, вы перестали делать резкие монотонные "загибы " наверх интонации на каждой фразе )) Без сарказма - материал итак супер качественный собран, и с интонацией пошло на лад. Спасибо за труд.❤
Вот оно:"время и случай для всех"! Ужас
А я видела с балкона этот ужас, как падали горящие обломки самолета
В Юберлингене есть памятник в виде разорванных бус Дианочки, энергетика такая что волосы встают дыбом даже спустя столько лет.
До сих пор в голове не укладывается. Покойтесь с миром. Царствие вам Небесное.
Хорошо рассказал и выводы правильные
Спасибо большое!
Спасибо за работу! Монтаж видео улучшается! 👍
Спасибо огромное! Очень рад стараться!
Калоев вообще-то говорил в интервью, что история с фотографией была придумана его адвокатами (что якобы диспетчер Нильсен толкнул его руку и фотография упала), ничего подобного не происходило. И никакого неадекватного состояния или состояния аффекта у Калоева тоже не было - с момента трагедии до момента убийства Нильсена прошло уже много месяцев. Он нанял частного детектива, чтобы тот отыскал, куда переехал Нильсен с ребёнком и беременной женой, а потом взял ножик и просто тупо пришёл "восстановить справедливость" (почему-то считая виноватым исключительно диспетчера). По-человечески его понять можно. Но за хладнокровное предумышленное хорошо спланированное убийство надо бы сажать на более долгий срок, имхо.
Погибших конечно жалко, но убийство диспетчера, молодого человека, совершившего оплошность от усталости и сильного стресса - совершенно точно никого из детей с того света бы уже не вернуло. И возомнить себя богом, имеющим право карать "виновных" - непонятно, как Калоев с этим живёт....
прекрасно жил, сказали же. Женился еще раз, еще нарожал, в хорошем доме жил
😂
Классика йопт: приходи один, мы тоже дни будем. нож не бери, у нас свой есть
Диспетчера надо было сажать за халатность лет на пять. Через трешку откинулся бы по УДО и был бы жив. Так что претензии к швейцарскому кривосудию
Понятно как живёт. Отомстил - молодец
Очень сильный выпуск. Помню это в новостях. Детей жалко, ждало блестящее будущее.
В СВО сейчас бы участвовали?
@@Ybvvv в свойне замешаны все рашковане, за что , я надеюсь, заплатят сполна.
@@Ybvvvбля, не говори... Я не знаю какое нас будущее ждёт, кто в странах пост СССР остался...
Благодарю за видео всегда хотел это посмотреть. А вот ещё ребёнок за штурвалом самолёта сможете показать
Спасибо вам большое! Рад стараться!
Да, про катастрофу А310 под Междуреченском тоже сделаю обязательно выпуск!
А почему нельзя было вызвать 2 диспетчера с перерыва???Зачем было проводить тех работы,во время работы диспетчера? Нельзя было для этого , выделить день и закрыть вышку,передав немцам управления?
Не все так просто, у второго диспетчера было время отдыха, так как они не могут работать больше нормы часов. Нильсен не представлял с чем он столкнется, так как обычно его работа проходила в штатном режиме.
Ровно по той же причине что и взять достаточное количество учителей в школы, врачей или продавцов в магазин. Им надо будет платить
Видимо, в ихнем воздушном пространстве ночью трафик не очень интенсивный. Поэтому они на ночь оставляют одного человека и проводят обслуживание компьютерной техники. Но в то время как раз совпало, что один борт не по плану заходил на посадку, а Боинг и Ту начали сближаться. В результате диспетчер уделил больше внимания А320, который садился, упустив при этом Ту-154 и Боинг.
@@user-tr5ir9xe1o Вообще не по той же причине, что вы описали, даже близко. Виной здесь - немецкая скрупулёзность, и до последнего четкое следование инструкциям. То есть, другими словами, если у напарника перерыв, то он не позовет его на помощь не при каком случае, даже экстремальном: лучше самолет-другой угробит, но не позовет напарника, ибо нельзя - у него время отдыха.
Мы всей Уфой скорбили и были в шоке, большая потеря для Башкирии
Вечная память всем погибшим…
@@AVIASVIT аминь
Да и для РФии тоже. Я был тогда ребенком совсем, но из новостей до меня доходила та трагедия
Страшно себе представить, что творилось с пассажирами в момент этой катастрофы, даже себе представить жутко, бедные дети и все люди что там находились!!! Покойтесь с миром !!!!!
Много раз слышал и видел на нэйшинал джеографик. Жаль всех погибших 😢
Нічого й додати, роковий ланцюжок, інакше не сказати. Просто будь-якої фактор скасувати, й все закінчилось би щасливо.
І все же, ще раз про роботу TCAS, в "Aircraft investigations" прямо сказали що коли в західних компаніях був приоритет у TCAS, то в Росії був приоритет у диспетчера. По цей причині екіпаж БАЛ ігнорував свій TCAS.
Я не стверджую що ця версія єдина й вірна. Просто в іншої реконструкції було так сказано.
Дякую за відмінне чергове відео, якість дійсно на світовому рівні у вас👍🏻
Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!
Версия National Geographic не совсем верная, так как они забыли упомянуть происшествие которое произошло 1,5 года до этого. Тогда была такая же самая ситуация. И ICAO и другие авиационные организации не довели дело с системой TCAS до конца. До столкновения в Юберлингене не было четких инструкций по системе TCAS, а только потом было принято решение дать этой системе полный приоритет!
@@AVIASVIT поглядив про інцидент над Суругою. Так, це значно міняє суть. За 18 міс. майже один в один випадок з TCAS і помилками диспетчерів,тоді чудом закінчився щасливо.
Нажаль, ICAO справу з вказівками по користуванню цею системою довело до кінця тільки після Юберлінгена.
Спасибо большое за реконструкцию)
Была ли реконструкция Авиакатастрофы Airbus A321 над Синайским полуостровом 31 октября 2015?
Спасибо огромное! Про А321 еще не делал. Возможно в будущем будет выпуск (возможно, говорю по тому, что для ютуба эта тема очень щепетильная)
Я тогда была подростком, и по телевизору передали об этой страшной трагедии.... столько детей, столько надежд на будущее...столько сломанных жизней членов их семей....мне эта трагедия навсегда врезалась в память....Дай Господь чтобы таких трагедий не случалось!
Много смотрела роликов об этой авиакатастрофе, ваш ролик один из лучших, очень качественно сделано и по графике и по детализации, но не много не хватило уточнения информации о том что Уфимские лётчики были обучены в приоритете следовать указаниям диспетчера, а не системы ТИКАС.... а, так отличный ролик как всегда, подписана на канал, и не пропускаю новые выпуски.
Да жаль людей и детей 😢.
Получается, диспетчер Питер Нильсон не виноват. Он же все делал по возможностям. Ему обрубили оборудование и оставили одного.
Ну не совсем.нильсон дал дважды ! Неверные указания.
Начнём с того, что он отпустил напарника, хотя должен был понимать критичность проблемы. Он наплевательски отнёсся к порочной практике дежурства ночью вдвоём. Он сам поставил себя в ситуацию, когда был вынужден разгребать то, что разгребать был не должен, если бы имел на капельку больше мозгов и ответственности.
@@Tapper2004 не отпускал он его, его напарник ушел так как имел полное право на это да и никто не работает больше необходимого, до этого он ведь как то справлялся в одиночку с таким количеством самолетов, ведь так? Так. А тут еще и обрубили его оборудование
@@foxnews7063 Не "тут ещё", а обрубили. И это было известно. До того, как они решали по перерыву. Они тупо сделали так, как всегда с работающим оборудованием. Вот и получилось. Если бы он сказал напарнику, мол, есть вероятность не уследить, может понадобиться помощь. Но и он не сказал, и напарник с чистой совестью ушёл. Да, руководство устроило им аврал. Да, начальство однозначно виновно в первую голову. Но если начальство дурное, сам-то мог понимать, что в условиях аврала надо и работать как в условиях аврала.
@@Tapper2004 чел я вот сейчас пойду к начальству и скажу что мне нужен кто то еще чтобы работать ночью… меня сразу же уволят или пояснят почему в этом нет смысла (а ведь все просто… компания просто не хотела платить людям да ночную смену), короче я вас понял… человек виноват в том, что он в принципе работал на работе и выполнял то, что должен был выполнять (хотя работа с двумя экранами и с самолетом на посадку не входит в обязанности одного диспетчера)… с такими как вы нет смысла спорить, да и вы восхваляете убицу
А для чего Калоев на разговор с диспетчером взял с собой нож?
Его состояние можно понять. Это ужас такое пережить.но также надо понимать, что дикарский менталитет горцев наложился на бестолковуюинформацию в СМИ, которую не разруливали правящие верхи, не осознававшие, к чему приведёт их самоустраненность и выгораживание себя. В итоге жертвами стали крайние.
@@Fart55z Согласен. Но сам факт того, что архитектор Калоев пошёл к диспетчеру с ножом, опровергает его слова об извинениях. При всём сочувствии его горю - он убийца.
@@pavelg2319а ты дурак
Благодарю за прекрасно поданый материал , так подробно и доходчиво и видеоряд супер 👍 Родственникам жертв этой катастрофы искреннее сочувствие...тем , кто в комментариях разводит баталии - имейте совесть...
Спасибо вам огромное!
Полностью с вами согласен!
Ужасная трагедия. Вечная память всем погибшим… соболезнования родным.
Когда смотрел фильм Непрощенный с Нагиевым, только тогда узнал об этой авиакатастрофе. Очень сильный душераздирающий фильм. Без слёз вряд ли обойдётся. Нагиев полностью вложился в роль отца который в миг потерял всё что имел. Все тут говорят про самосуд и что Калоев не прав. Думаю мало кто потерял свою семью в одно мгновенье. Особенно когда вина диспетчера здесь на 70%. Так что Калоев поступил как любой нормальный мужчина. Когда из-за халатности человека погибают маленькие невинные деты здесь нет оправдания. Обрати больше внимания на эти 2 самолёта то можно было бы избежать. А здесь он вёл себя как неграмотный неответственный человек
"У каждой катастрофы есть ФИО"
Главное стрелочников найти, а начальство как всегда не при чём.😡
Вы понимаете ,что вы написали?
@@user-ji5ob4hw1m совсем не понимаю
не поможете подсказкой?
Будет полезно в названии ролика указывать год происшествия в скобках
В фильмах по этой катастрофе с Нагиевым и со Шварценеггером явно не хватает подробностей самой катастрофы.
Фильм есть фильм. Там вся техническая составляющая была упущена.
Когда самолеты умнее людей и не хотят убиться о_О
Так и есть! Проблема тогда была в том, что приоритет был у диспетчера, а не у системы TCAS. И лишь только после этой катастрофы сделали приоритетом информацию полученную с системы TCAS.
@@AVIASVIT Да уж, снова написанные кровью правила
@@AVIASVITв первую очередь была криво создана система ткас и кривая организация увд.
Сделано было бы все нормально о срабатывании ткас и даваемых ею командах автоматически знали бы не только лётчики но и диспетчер внизу. У него бы зажглись нужные отметки. Так должно было быть сделано.
Не под одним роликом этого канала я ещё не плакал..... Я чётко помню эту трагедию, мне тогда было 18 лет...
Очень хорошо вас понимаю. Эмоциональный выпуск. Я сам не мог сдержать эмоций при записи голоса и при монтаже. Прямо ком в горле стоит и слезы наворачиваются. Очень страшная трагедия.
Вечная память всем погибшим…
👏👏👏
Кошмар просто. Погибли дети которые только начали жить. 😢
Детей сначала отвезли не в тот аеропорт, но от судьбы не уйдешь. Ужасная трагедия, которая до сих пор отзывается болью. Светлая память всем погибшим.
Очень жаль всех погибших. Вечная им память…
Вот КАК можно было перепутать Домодедово и Шарик???
Информация по диспетчерам не верна. Не может один диспетчер на смене. Диспетчер может почувствовать себя плохо, ему надо сходить в туалет, попить воды. На смене три диспетчера - два за пультами - один в это время может сходить в туалет, попить воды, просто отдохнуть 10 минут. Но диспетчера выходили на кухню потрендеть по двое. А у пультов оставался один диспетчер. Этот бардак продолжался долго но в этот раз всё пошло через ж@пу и как результат трупы. Но никого не наказали.
Чем- то напоминает историю из книги К. Симонова "Живые и мертвые". Неожиданная поломка грузовика на мосту и задержка следоваших за ней машин с вышедшими из окружения безоружными бойцами разделила их всех на живых и мёртвых.
А здесь водитель по ошибке завёз детей в другой аэропорт и непредвиденное опоздание на свой рейс повлекло за собой пересечение черты, за которой находилась Смерть...
Рок, судьба и халатность.
Вы собрали мои мысли.
автору респект за видос, а если не секрет, то как музыка на фоне называется? на 12:30 в видео
"просто хотел показать фото, и чтобы Нильсен извинился", но зачем-то взял с собой нож....
Ахахахаха. Это подтверждение что он убийца. Он спланировал. Хладнокровно. 25 лет надо было ему дать.
@@Slavkin23 доказывает только то что точно предполагал и такой вариант. Нильсен точно не планировал никого убивать. Даже сложно сказать что прям халатно выполнял свои обязанности... Настоящие виновники - его руководство
Потому что дикарь
@@Aftoraftor Дикари не работают архитекторами на испанских виллах олигархов...
@@Slavkin23тебе надо 25 лет дать. За дурость
спасибо за серию, заметил что многие её просили, я хз зачем, там так все разжевано было и раньше, а я больше всего люблю когда ты делаешь реконструкции малоизвестных но оч интересных АК) если принимаются пожелания, то было бы круто сделать эпизод с приводнением тушки на неву в СПб, задолго до всякого гудзона, ещё и между мостами, вот там вид ленинграда сверху и литак который садится на воду соберёт просмотры точно) + там есть пара архивных фото для вставки
Вроде бы уже было про этот инцидент, посмотрите в списке видео
Спасибо большое! Про посадку Ту-124 на Неву обязательно сделаю выпуск. Про малоизвестные происшествия также будет много интересных разборов.
@@AVIASVIT широ дякую за твою працу)
Как называется музыка, когда разговор о про Калоева.
Пункт назначения.
Всё шло по Её плану.
Где нужно, отключалось, где нужно, ошибались люди.
Кто-то из пассажиров или экипажа не должен был выжить... 🧐
Очень рада,что Калоеву Бог послал утешение и детей ,и жену ❤
Надеюсь жене Нильсена и его детям бог тоже что-то послал