Motorakiem przez Karkonosze!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 มิ.ย. 2024
- Zapraszam do kolejnego odcinka naszych kolejowych przygód.
Tym razem ostatni odcinek "tryptyku z motorakiem", tym razem przejedziemy się czesko-polską trasą z Trutnova do Sędzisławia.
Po drodze miniemy wiele urokliwych stacji, zarówno po czeskiej jak i polskiej stronie.
ZAPRASZAM DO OGLĄDANIA :-) - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
0:28 - most nad Upą (nie zgubiłem litery w nazwie, więc proszę nic nie dodawać).
Trutnov był pierwszym miastem i węzłem kolejowym w Czechach, do którego pojechałem. Było to szynobusem SA134 w relacji Lwówek Śl. - Trutnov hl.n. w 2008 r., wkrótce po uruchomieniu połączeń przez przejście Lubawka - Kralovec. Połączenie wtedy było realizowane w kooperacji PKP Przewozy Regionalne - Viamont (obecny GW Train Regio). W Trutnovie roiło się wówczas od motoraków serii 810 jeżdżących jako osobowe do Teplic nad Metui, Svobody nad Upou oraz Vrchlabi, 854 jako spesne do Chlumca nad Cidlinou, loków: 742 na niektórych osobówkach oraz w ruchu towarowym, 750 i 754 na rychlikach do/z Pragi.
Malowanie Viamontu było wówczas żółte, potem już jako GW Train Regio biało-czerwone, by przejść na obecny (najładniejszy moim zdaniem) schemat malowania.
Z kolei Lubawkę odwiedziłem w początkach XXI w. jeszcze pociągiem krajowym, prowadzonym lokomotywą SP32. Jak dobrze kojarzę wówczas jeszcze stacja była obsadzona przez dyżurnego ruchu i odbywał się niewielki międzynarodowy ruch towarowy (pasażerskiego przez granicę nie było, były za to całoroczne osobówki przez pobliskie przejście Mieroszów - Mezimesti). Tak więc wspomnienia z tej trasy mam dość ciekawe.
Ja za dzieciaka 20 lat temu widziałem dworzec w Lubawce z auta, wtedy budynek był cały i bez tych barierek, wyglądał dość dobrze.
Niestety zdjęć nie zrobiłem. Wypada życzyć by do Lubawki jeździło więcej pociągów.
Dworzec w Lubawce zniszczył pożar na poczatku lat 90 XXw, po pożarze była czynna tylko cześć dworca , a tą spaloną za dobrze nie zabezpieczono. Prawie do końca lat 90 XXw. odbywał się tu ruch towarowy do Czech, dziennie odbywały sie przynajmniej dwa kursy pociągów towarowych z Walbrzycha . Gdy odbywał sie strajk Czeskich kolei w drugiej połowie lat 90 to na stacji stało nawet 200 wagonow . Stacja w Lubawce za czasow dawnych funkcjonowała jako ważna stacja graniczna pomiedzy Prusami a Austro -Wegrami. Była z elekryfikowana, posiadała swoją parowozownie, dwie nastawnie budynki magazynowe. Torowisko z Kamiennej Góry ɓyło przygotowane na 2 tor. Po zamknieciu ruchu towarowego podkoniec lat 90 XXw. zaczeła sie degradacja tej linii . Wielu pracownikow poprzenoszono gdzies idziej lub zwalniano. Aż na pocztaku XXI wieku zawieszono ruch. Dworzec Lubawski jako drugi najwiekszy dworzec po wroclawskim zaczął niszczec jeszcze bardziej po zamknieciu linii. Aktu zniszczenia dworca dokonała sprzedaż jego po wczesniejszym przejeciu przez samorząd jakiejś firmie ktora niby miala zroboc hotel. Firma ta sciagla blachę z dachu i zrobiła z tego ogrodzenie. I tak nastała zagłada budynku dworcowego 😢, a hotel nie powstał.
Oby nie skończył jak dworzec Zgorzelec Miasto...
Super good Video! I like it!
I see that many people watch my films, soon I will upload english version 😃
Piękna trasa kolejowa 😊😊😊
Silnik Liaz i automatyczna dwubiegowa skrzynia Praga, u nas znana z Ikarusów 280, chociaż podobno była awaryjna i była wymieniana na manualną.
Tak jest, w zasadzie to... autobus na żelaznych kołach.
W Europie było parę takich eksperymentów, 810 była najlepszą próbą konwersji moim zdaniem.
@@kolczupikczers Najważniejsze, że jest tania i nie trzeba zamykać szlaków jak u nas.
Ciekawa opowieść,, aby dalej tak
Dzięki! 😀
Trutnov to najpiękniejsze miasto świata ❤❤❤❤❤❤
No u mnie na pewno wysoko, a co ciekawe w ogóle nie ma tam turystów :)
Super wycieczka.
Dzięki! 😀
Na tym czeskim odcinku z ograniczeniem prędkości osunęła się "skarpa" przez jakiś czas linia była zamknięta. Teraz jest "ograniczenie czasowe" do 10 km/h
Wtedy pociągi nie jeździły na całej linii. (Było to po reaktywacji)
Ta linia była by "zaorana" gdyby nie KD. To jeden z nielicznych przypadków, gdzie "Czechom" się nie opłacało. W ČD jeździł motorak relacji Trutnov (poriči)-Kralovec. Miałem okazję się przejechać na początku wieku.W Kralovcu była obsługa 1 osobowa: "kasjer-zawiadowca-rozjazdowy" taka funkcja 3w1...
Do granicy w Lubawce oczywiście jechaliśmy samochodem bo inaczej się nie dało....
No dla mnie jest ewenementem to że Kraloviec to węzeł, z linią do Zaclera. Ogólnie widać ruch u nas, w przypadku czeskiej strony szłoby to obsłużyć niewielkim busem.
Natomiast do Lubawki warto by pomyśleć o puszczeniu dodatkowych składów, niemniej do tego potrzeba ogarnięcia mijanki w Lubawce.
Usiadłeś ze złej strony pociągu , z drugiej strony są leprze widoki na rzekę Bóbr na Rudawy Janwickie i czasem mignie między górami królowa Śnieżka . Pozdrowienia od stałego turysty kolejowego i nie tylko z Sudetów .
Ogólnie jak mogę to kręcę w drodze powrotnej ale tu jechałem tylko w jedną stronę, faktycznie widoki w stronę Kowar jakby lepsze 😀
@@kolczupikczers Będzie okazja na powtórzenie trasy . A w przyszłości niedługiej rewitalizacja trasy Kamienna Góra -Kowary . To będzie dopiero perełka .Pozdrawiam .
@@mariuszlech9173 Oj tak, myślę właśnie co następne robić 😀, myślę że będę próbował łapać gdzieś klasyczne EN57, może i na Dolnym Śląsku?
Świetny odcinek
Dzięki, trochę obawiałem się czy nie za długi ale czasem łatwiej puścić mi jeden dłuższy odcinek niż dzielić to na części 🙂
12:30 Královec ❤❤❤❤
Krakonos jedzie z Pragi do Trutnova. Z Trutnova doskonale widać Śnieżkę
Tak jest, o samym Krakonoszu warto by zrobić odcinek bo to spory skład wagonowy ze zmianą lokomotywy w Jaromierzu.
Co ciekawe jeździ na ex austriackich wagonach, to też wydaje mi się ciekawe.
Ciekawa relacja z wypadu do Czesch.
Dzięki! 😃
Ostatnio byłem na wycieczce Szklarska Poręba do Liberec.
O tej trasie też jest odcinek a nawet dwa 😉
great video
Thanks!
Pan to ma rajskie życie, słowo daję...
To tylko jeden wyjazd ale planowany od bardzo dawna 😉
Kiedyś na tej trasie pamiętam zamykał przejazd mechanik nie wiem czy teraz też to robi🤔🤔🤔 W Bieszczadach by się takie trzy cudenka przydały na trasę od Jasła aż po Ukrainę.
Linia była jakiś czas zamknięta więc raczej takie rozwiązania przepadły :/
@@kolczupikczers ludek 28:19 w tym filmiku wychodził i zamykał przejazd. th-cam.com/video/o3ytK2S6ojc/w-d-xo.htmlsi=mjjvuh-V52oqKoyV
@@e-mkaporównałem z moim filmem, we fragmencie gdy jesteśmy na wyjeździe z Kralovca widać ten przejazd. Niestety już z automatyką, no ale może to lepiej bo pociag szybciej jedzie. Tyle że w Kralovcu z 15 minut staliśmy i ciekawe czemu tak było.
Były 2 takie przejazdy przed i za Kralovcem, ten od strony polskiej jest zmodernizowany na "automatyczny" 13:20 na filmie.
Ten "przed" widać na filmie 11:44.
@@eltonmusg3910 no klimat jak na bocznicy, sam wjazd od Trutnova też bocznicowy taki 😉
Myślę, że taka turystyka ,,kolejowa,, to całkiem niezły pomysł. Odcinek bardzo ciekawy ale niestety po stronie Polskiej cała infrastrukura kolejowa po całości o wiele gorsza niż u sąsiadów.
Ale się poprawia, chociaż budynków w Lubawce szkoda najbardziej. Ale to też kwestia chęci lokalnych samorządów, tak ogromny budynek wyremontować niełatwo. No i u Czechów jednak ta końcówka też słaba, Kralovec też się mocno sypie...
Okazuje się, że trzeba jak najszybciej zdobyć Czechy i pokazać tubylcom, że takie szlaki są nieopłacalne. A to stworzy przestrzeń dla naszych przedsiębiorców z ich „marszrutkami”.