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マツダの変速機工場担当の生産技術員でした。懐かしい部品達が見れましたね。FDのミッションはアンダーカバータイプと言って当時の最大容量でした。シュンヤさんが言われていた「インプットシャフト」の正式名称は「メインドライブギヤ」です。外径加工はNC旋盤が導入される以前だったので倣い旋盤が使われていました。あのテンプレートを設計したんだよなぁ・・・と感慨深く見ました。
😅😅
動画だと部品が一瞬で届くから良いですねー
いつも待たされてるお兄さんらしいコメント
RSオンラインさんとか大手でも、忘れた頃に届くパーツありますよね…EU圏から頼んだハロゲンソケット、3ヶ月かかりました…
雨降っててもガレージ内めっちゃ明るくて驚きです。頑張って塗った効果凄いなと☺️
これはこれでミッションコンプリートですね。
ミッションだけに、、って訳ですね😊
上手いな
座布団1枚 笑
1速2速スイッチはエンジンのブーストコントロール用に使ってる物です。確か1型だけ、あるいは2型まで使われていましたが、途中から廃止になりました。ブーストコントロールに使うだけのスイッチなので、断線していても実質的には大きな影響はありません。（警告灯点灯など）
お疲れ様です。奥様がメインで運転されるとのことなので、純正クラッチ戻しで正解だと思います。と、強化クラッチ搭載車の元オーナーが申します。（ウチの嫁さんはクラッチ重くて切れなかったしw)引き続きレストア頑張ってください！
超ど素人の私でもわかるシュンヤさんの仕事の丁寧さ。マジで凄い。
以前よりすごい綺麗な画像に感じます。引越し&工場リニューアルしてマジによかったですね。
廃盤センサーの再生と配線処理が丁寧で参考になりますマジ神技術👏
今回のケースはどうかは分かりませんが、色んな物を修理していると、世の中には大量に存在しているのに個人では手に入らないって物が沢山有るんですよね。あるカプラーメーカーさんは、発注ロットが多いだけでなく、小分けしての一般売りすることさえ禁じているケースが有りました。手に入れようと思ったら、法人としての商談からになるとのことでした。
強化クラッチも魅力的だけどそこ単体で交換できないってのが初めて知りました！ほんとにこの動画見てるとRX7FD3S欲しくなっちゃいます！
OSのクラッチキットを組むときは、マスターシリンダーのフルードパイプが付くところをバラシてプランジャーとスプリングを抜く作業があったはずです。一度確認してみて下さい。
ミッションのスイッチ、センサーの所は先人さんの動画あって良かったと思います。自己責任での作業になるとはいえFDの復活にはなくてはならない部分でありとても貴重な情報だったはずです。しゅんやさんお疲れ様です✨
FD3sのOS技研ツインプレート作動変更パーツは、クラッチが摩耗しクラッチカバースプリングが起きてくるとレリーズベアリング後部に逃げが不足して押しっぱなしになる事例がありました。作動変更パーツの要所を削り、後ろ側のスペースを確保して対処した事があります。個体差も考えられますので各所採寸してみるといいですよ。
相変わらずスゴイ知識量と経験値で驚かされます😅どこからその知識を得ているのか分かりませんが毎度驚いてますし凄いなぁって思わされます👍
いつもながらの丁寧な作業観ていて感心しますお疲れ様でした
お疲れ様です。ゴム・プラスチック部品もそうですが、電装品も走行に欠かせない箇所の部品は最悪その車種が廃盤でも他車種流用できるとかにして欲しいなあと思いますね。あと今はどうなっているのか分からないですが、私が乗っていた頃のマツダは電装系が弱いと一定の評価がありました(笑)それなりに回すとエンジンの熱害が凄い事になるからだと思います
センサーのハンダ付けですが、先に予備ハンダしておくと簡単で確実です。被覆を剥いて芯の部分に予めハンダを流し込んでおき、繋げる箇所を合わせたらコテを軽く当てるだけで上手く行きます。ミッションのシンクロが傷んでないと良いですね＾＾
予備ハンダ勉強になりました。ありがとうございます😊
奥様のポテンシャルがわからないですが、街乗りで信号連続停止、渋滞半クラ地獄とかになると、強化クラッチだったら足ガクガクになるじゃ😅純正で正解かなって勝手に思ってます😊
FDのミッションオイルのドレン、２箇所ありますよ動画内で触ってた奴の他に、車両後方側に横向きに刺さるドレンボルトがあるはずですー
お疲れ様です🍵😌今回の動画も楽しく拝見させて頂きました😊寒暖差で風邪ひかないように気をつけて下さいね😷
ミッションの修理とクラッチ組み付けお疲れ様でした😊社外の部品は出るけど、セット販売とは、お財布が痛いですね😅街乗りだし純正戻しありですね👍そうそう詳しくは観ていませんが、来年FDの重要部品が再販されるみたいですね😃
変換キットは消耗品ってメーカーもいってるのでセットなのでしょうね元がプル式クラッチのやつにOSはコストキツいです😂
お疲れ様です😊毎回丁寧さに驚いています😅次の動画も楽しみにしています😂
フライホイールの軽い強化クラッチより、純正のフラホとクラッチの方が発進時のトルクもあり、アクセルもシビアにならないので奥様の運転にはマッチしてるので正解だと思います。
カウンターウェイトは無かったと思うので取って置く方がいいと思います。軽量フライホイール組む時とか･･･｡👍
お疲れさまです。新環境での本格的な作業でしたが、強化クラッチ組めたら面白そうでしたが残念ですね。今回はグリス塗りが結構繊細であることは初めて知れて良かったです。
純正クラッチホースを使うならクラッチ本体も純正が正解ですね。社外クラッチだと純正ホースは破裂するものなので。
少しづつ仕上がっていく感じが堪りませんね❤😊適宜対応して凄いです、楽しみに待ってます☺️
ほんとこのチャンネルは凄い♪TH-cam動画の一番の楽しみです！
クラッチはノーマルが一番扱いやすいし、車体にも優しいし個人的には新品ノーマルの方が正解な気がします
ガレージ内、明るくなりましたね。お父様様ですね。これからも楽しみしてます。頑張ってください
細かい作業を見てるの気持ちいいな〜！
クルマは好きでもこんなマニアックなこと全然分かんないでも見てられる
シュンヤさん、なんだかんだで純正品好きですよね😊次回もたのしかしてます！
町工場からディーラーの整備工場くらい作業環境が進化したガレージいいですね。不具合箇所のリカバリーを積み重ねて再始動する日を楽しみにしています＾＾
良かったです 画像も綺麗で 最高(^^♪
待ってました！！
憧れのオメガミッションオイル入れてみたい今リッター8千円程しますね
お疲れ様でした😃次 待ってま～す !
件のスプリングが脱落？していた変換キットですが、スプリングの形状的にも動作範囲的にも容易には抜け落ちなさそうですし、溶接されてて外すこともできないのに脱落するなんて不思議なこともあるんですね……。仕様変更でスプリングを無くすとかも動作に支障をきたすので考えられないし、初期不良品か、前オーナーがこのクラッチを交換して貰ったショップがやらかしたかでしょうけど、そのまま使えると思っていたパーツが使えないし、売ることもできないしと少し勿体ないですね。とりま、お疲れさまでした。
バネは折れてどっか行ったのかなクラッチは交換直後よりもカスが溜まってくると重くなるそうなので、対応馬力に問題なければ純正が良いです。吹け上りを改善したいならフラホのほうを軽量なものにしましょう。有名なAUTO EXEあたりの重量ならアイドルが不安定になることもありませんし。
街乗りは重フライホイールのほうが良いので結果オーライかと。
こんにちは～！シュンヤさん。ミッションのオーバーホールはあまり見た事が無いですね、旧車になると絶対ゴム系やスイッチ系が壊れていますよね。私も先日軽トラックの中古車を買ったのですが、距離乗っていないのに鍵がムチャすり減ってるので鍵屋さんへ行ったのですが店長がいない！どうも、農作業で使っていたみたいで近距離を何度も移動していちいちドアロックしていたみたいです。仕方が無いのでキーレスドアロックを付けたのですが本体より配線の材料代の方が高く付いてしまいました；；挙句の果てに完成してドアウィンドーのハンドルが一個無い！探していますが、買った方が安く済むだろう。。。端子も全部ハンダ付けしていたら２日掛かってしまいました！じゃ、まったね～！
プル式のクラッチでもミッション側につけるのとエンジン側につけてから取り付けるのパターン違うんですね
踏切の音 ♪今度夫婦ＦＤを 🎉❤
イナバガレージなのに雨降ってもそんなに音が聞こえないのが凄い色々やった耐熱静穏塗装のおかげでしょうか。
予備ミッションも洗浄して軽ーくメンテナンスしたら結構高く売れそう
いつも楽しく見ています^_^ハンダ付けのおすすめは配線にハンダを付けてから接合すると楽ですょ^_^
踏切が近いのかな？引っ越してから電車の音がよく聞くようになりましたね😊
まさかSWが揃わないことには驚きでしたね〜カッターの刃で抉ると言うかほじるのはやっぱり見ているだけは怖いです！レリーズ周りはこれで良かった気もしますが、スプリングは何処に消えたんでしょうね？😅
33:58 一般通過クモ兄貴
クラッチペダルを踏むとキコキコと音が鳴るのって、レリーズフォークのシャフトのグリス切れでしょうか？
画質綺麗になった？カメラ替えました。？
1・2速スイッチは、バックオーダーで入手可能だったはずですよ？確か2年前に交換した記憶あります。
修復したミッションのセンサーはON/OFF/中間の検知だけだろうからミッション載せる前に電圧計で通電するか計れば安心できそう
ミッションのシフトレバーってこうなってるんだ
高温になる所ってはんだ溶けないのですか？ま！200℃とかにはならないか
ノーマルエンジンに女性が強化クラッチで乗る必要はないよな OSはめっちゃいいんだけどね
もはや車屋で草
Ｅ４６のＭ３にＯＳのツインプレート入れました純正と価格は変わらないしツインプレートなのとフライホイールは軽量なので純正よりオススメと車を購入し普段メンテも行っているＢＭＷ専門のチューニングショップで言われました。結果エンジンのレスポンスは見違える程良くなりふけ上がりもスムーズで高回転まで気持ち良く回るようになりました。ちなみにクラッチペダルの重さは純正となんら変わらないので街乗りや渋滞でもストレス無く乗れています。ただ社外クラッチ特有の音はするようになります。クラッチペダルを踏んでいる時はシャーっと、離している時はカタカタカタと。知らない人から見たらこの車故障してるのか？と思われるような感じですかね。音が気になる人は純正を入れた方がいいかもです。※これはあくまでもＥ４６Ｍ３に対しての個人的な感想なので全ての車種が同じとは言い切れない可能性があるのであしからず。
なんでバネがなくなっていたんでしょう？ 自然故障では絶対にありえないと思うのですが、レーサー仕様では邪魔なバネだったんでしょうか？詳しい人教えてくれると助かります。
オジオジに繋いでもらえばよかったかも🤔
スイッチ類の欠品は酷いですねスイッチなんてノーマルオープンとノーマルクローズの違いがあるくらいで各メーカーそれぞれでサイズ、ピッチを変えることなんて無いと思うんですけどね
何言ってるのかさっぱり判らないけど見ちゃうんだよな語り口が好きなんだよとよちゃんも見るけど俺にとってはガキの語りでこっちが好きだね女房に敷かれてるのも好感かな
廃盤部品、トラスト企画で売ってるかもですよ〜
外す時から付いてなかったバネは、一体どうやって外したんだろう。？
※自称評論家の方々※配慮の無い適当なコメントは差し控えて下さい。コメント見たら不快極まりないです。
毎度、評論家達のつまらないコメントのせいで買わなくても良い工具やら、都度手袋変えたり悩まされたり。動画作り手の苦労なんて知りもせず。別に貴方の車で報酬貰って作業してる訳でもないんだから、黙って観とけよ。別に、この方を擁護するつもりじゃないけど、すんげぇ真面目な人が一生懸命頑張ってるのは分かる。何の努力も出来ないヤツ達が偉そうに言える資格は無いと思う。
@jj3vdy【中古ミッションはオーバーホールしてから積んだ方が良いと思うのですが】(｡・´_｀・｡)はぁ？理由も動画内で説明してるだろ？別に貴方の依頼した作業じゃないだろ？貴方の思考回路を先にオーバーホールした方が良くないかい？( -_・)?そんなコメント見たらどう思うん？相手の意図・気持ちすら汲めずに上から適当なコメントすんなよ。
メーカーは古い車は排除したいから部品を廃番にするやねやっぱ😭新車買えと言いたいやね😭
え〜〜〜〜っっ…OSさん、どうにかしてよ〜〜。なんだかな〜
企業だから当たり前
レリースアッセンブリ1式調べたら、ランエボの中古で60000円！！( ⊙᎑⊙ )めんたま飛び出たよ!!
OS技研買うより純正OEM買うほうが安いんか？
2:30 こういう洗浄を見るにつけて、ドライアイス・ブラスターがあればって思っちゃいますね
12:06 ２号機にセンサー残ってなかった系ですかね
強化クラッチも今後のネタの温存として…？！
強化クラッチのスプリング、適当なコイルを回し入れられないかとも思いました。入れた後に曲げたり伸ばしたりする必要ありますが。
ケーブルは取り替えるかと思いましたが、旧いケーブルは負担場所が視えないので、怖いですね。OS技研さんのも買っておきたいですね。バネは付け忘れ？
カプラー類ってほかの車用のものとか使えないんでしょうか…
変換すりゃええよただ後々なんかあるとだからだと思う
風邪ひいたか？声のハリがいつもと違うが（笑）
茨城県のトラスト企画さんに部品問い合わせをしてみては如何でしょうか？FDやFCの中古車を取り扱っていますので、部品販売もしてくれますよ！
あそこは絡んだらだめ
うむミッションの中味ならバイナウジャパンのラーマン社長のとこにあるPGSドグミッションにするかミッション中味新品探すかですかね？車検時にミッションブローにはきおつけてください
😅
百も承知だとは思いますが、カプラーなら配線ナンチャラで合うのを探すのが確実かと…
単品販売がないものは採算性や生産ラインの問題もあるし、アッセンブリー交換じゃないとそもそも製品寿命に関わるケースもあるので、何でもかんでも単品販売すればいいってものでもないのでご注意を。
それこそトミタクさんに相談してみるってのはダメなんですか？
イチコメ✌
中古品ミッションはオーバーホールしてから積んた方が良いと思うのですが
出た出ためんどくせぇヤツ。思うだけで止めとけよな。そんなに否定して、お前はプロか？お前が動画出してみろよ。
別にレースやる訳でもないからこれで十分でしょ(^-^;
正直十分でも又オーバーホールするなら今のうちにって事や
作業の効率を考えたら今のうちにOHやるのがベストなんやろけど、ブローしたならブローしたで後々の動画ネタになるし、しゅんやさんも匙加減が難しいと思うよ。
全然エアーブロー使わんな
おはようございます😃シュンヤさん。サビ落としでレーザー使うTH-camをよく拝見するのですがシュンヤさんはドライアイスの吹き付け装置も欲しいと話されてましたがレーザーも購入してみては如何でしょうか😅
値段知ってて言ってんの？
![Restoring all the rusted parts together! [#65 Mazda RX-7 FD3S Restoration]](http://i.ytimg.com/vi/EbFeTWZsXaQ/mqdefault.jpg)
![Restoring all the rusted parts together! [#65 Mazda RX-7 FD3S Restoration]](/img/tr.png)
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
マツダの変速機工場担当の生産技術員でした。懐かしい部品達が見れましたね。FDのミッションはアンダーカバータイプと言って当時の最大容量でした。
シュンヤさんが言われていた「インプットシャフト」の正式名称は「メインドライブギヤ」です。外径加工はNC旋盤が導入される以前だったので倣い旋盤が使われていました。あのテンプレートを設計したんだよなぁ・・・と感慨深く見ました。
😅😅
動画だと部品が一瞬で届くから良いですねー
いつも待たされてるお兄さんらしいコメント
RSオンラインさんとか大手でも、忘れた頃に届くパーツありますよね…
EU圏から頼んだハロゲンソケット、3ヶ月かかりました…
雨降っててもガレージ内
めっちゃ明るくて驚きです。
頑張って塗った効果凄いなと☺️
これはこれでミッションコンプリートですね。
ミッションだけに、、って訳ですね😊
上手いな
座布団1枚 笑
1速2速スイッチはエンジンのブーストコントロール用に使ってる物です。
確か1型だけ、あるいは2型まで使われていましたが、途中から廃止になりました。
ブーストコントロールに使うだけのスイッチなので、断線していても実質的には大きな影響はありません。（警告灯点灯など）
お疲れ様です。
奥様がメインで運転されるとのことなので、純正クラッチ戻しで正解だと思います。
と、強化クラッチ搭載車の元オーナーが申します。（ウチの嫁さんはクラッチ重くて切れなかったしw)
引き続きレストア頑張ってください！
超ど素人の私でもわかるシュンヤさんの仕事の丁寧さ。マジで凄い。
以前よりすごい綺麗な画像に感じます。引越し&工場リニューアルしてマジによかったですね。
廃盤センサーの再生と配線処理が丁寧で参考になります
マジ神技術👏
今回のケースはどうかは分かりませんが、色んな物を修理していると、世の中には大量に存在しているのに個人では手に入らないって物が沢山有るんですよね。
あるカプラーメーカーさんは、発注ロットが多いだけでなく、小分けしての一般売りすることさえ禁じているケースが有りました。
手に入れようと思ったら、法人としての商談からになるとのことでした。
強化クラッチも魅力的だけどそこ単体で交換できないってのが初めて知りました！ほんとにこの動画見てるとRX7FD3S欲しくなっちゃいます！
OSのクラッチキットを組むときは、マスターシリンダーのフルードパイプが付くところをバラシてプランジャーとスプリングを抜く作業があったはずです。
一度確認してみて下さい。
ミッションのスイッチ、センサーの所は先人さんの動画あって良かったと思います。自己責任での作業になるとはいえFDの復活にはなくてはならない部分でありとても貴重な情報だったはずです。
しゅんやさんお疲れ様です✨
FD3sのOS技研ツインプレート作動変更パーツは、クラッチが摩耗しクラッチカバースプリングが起きてくるとレリーズベアリング後部に逃げが不足して押しっぱなしになる事例がありました。作動変更パーツの要所を削り、後ろ側のスペースを確保して対処した事があります。個体差も考えられますので各所採寸してみるといいですよ。
相変わらずスゴイ知識量と経験値で驚かされます😅
どこからその知識を得ているのか分かりませんが毎度驚いてますし凄いなぁって思わされます👍
いつもながらの丁寧な作業
観ていて感心します
お疲れ様でした
お疲れ様です。ゴム・プラスチック部品もそうですが、電装品も走行に欠かせない箇所の部品は最悪その車種が廃盤でも他車種流用できるとかにして欲しいなあと思いますね。あと今はどうなっているのか分からないですが、私が乗っていた頃のマツダは電装系が弱いと一定の評価がありました(笑)それなりに回すとエンジンの熱害が凄い事になるからだと思います
センサーのハンダ付けですが、先に予備ハンダしておくと簡単で確実です。
被覆を剥いて芯の部分に予めハンダを流し込んでおき、繋げる箇所を合わせたらコテを軽く当てるだけで上手く行きます。
ミッションのシンクロが傷んでないと良いですね＾＾
予備ハンダ勉強になりました。
ありがとうございます😊
奥様のポテンシャルがわからないですが、街乗りで信号連続停止、渋滞半クラ地獄とかになると、強化クラッチだったら足ガクガクになるじゃ😅純正で正解かなって勝手に思ってます😊
FDのミッションオイルのドレン、２箇所ありますよ
動画内で触ってた奴の他に、車両後方側に横向きに刺さるドレンボルトがあるはずですー
お疲れ様です🍵😌今回の動画も楽しく拝見させて頂きました😊寒暖差で風邪ひかないように気をつけて下さいね😷
ミッションの修理とクラッチ組み付けお疲れ様でした😊社外の部品は出るけど、セット販売とは、お財布が痛いですね😅街乗りだし純正戻しありですね👍そうそう詳しくは観ていませんが、来年FDの重要部品が再販されるみたいですね😃
変換キットは消耗品ってメーカーもいってるので
セットなのでしょうね
元がプル式クラッチのやつにOSはコストキツいです😂
お疲れ様です😊
毎回丁寧さに驚いています😅
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フライホイールの軽い強化クラッチより、純正のフラホとクラッチの方が発進時のトルクもあり、アクセルもシビアにならないので奥様の運転にはマッチしてるので正解だと思います。
カウンターウェイトは無かったと思うので取って置く方がいいと思います。軽量フライホイール組む時とか･･･｡👍
お疲れさまです。新環境での本格的な作業でしたが、強化クラッチ組めたら面白そうでしたが残念ですね。今回はグリス塗りが結構繊細であることは初めて知れて良かったです。
純正クラッチホースを使うならクラッチ本体も純正が正解ですね。
社外クラッチだと純正ホースは破裂するものなので。
少しづつ仕上がっていく感じが堪りませんね❤😊
適宜対応して凄いです、楽しみに待ってます☺️
ほんとこのチャンネルは凄い♪TH-cam動画の一番の楽しみです！
クラッチはノーマルが一番扱いやすいし、車体にも優しいし
個人的には新品ノーマルの方が正解な気がします
ガレージ内、明るくなりましたね。お父様様ですね。これからも楽しみしてます。頑張ってください
細かい作業を見てるの気持ちいいな〜！
クルマは好き
でもこんなマニアックなこと全然分かんない
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シュンヤさん、なんだかんだで純正品好きですよね😊次回もたのしかしてます！
町工場からディーラーの整備工場くらい作業環境が進化したガレージいいですね。
不具合箇所のリカバリーを積み重ねて再始動する日を楽しみにしています＾＾
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憧れのオメガミッションオイル入れてみたい
今リッター8千円程しますね
お疲れ様でした😃
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件のスプリングが脱落？していた変換キットですが、スプリングの形状的にも動作範囲的にも容易には抜け落ちなさそうですし、溶接されてて外すこともできないのに脱落するなんて不思議なこともあるんですね……。
仕様変更でスプリングを無くすとかも動作に支障をきたすので考えられないし、初期不良品か、前オーナーがこのクラッチを交換して貰ったショップがやらかしたかでしょうけど、そのまま使えると思っていたパーツが使えないし、売ることもできないしと少し勿体ないですね。
とりま、お疲れさまでした。
バネは折れてどっか行ったのかな
クラッチは交換直後よりもカスが溜まってくると重くなるそうなので、対応馬力に問題なければ純正が良いです。
吹け上りを改善したいならフラホのほうを軽量なものにしましょう。
有名なAUTO EXEあたりの重量ならアイドルが不安定になることもありませんし。
街乗りは重フライホイールのほうが良いので結果オーライかと。
こんにちは～！シュンヤさん。ミッションのオーバーホールはあまり見た事が無いですね、旧車になると絶対ゴム系やスイッチ系が壊れていますよね。
私も先日軽トラックの中古車を買ったのですが、距離乗っていないのに鍵がムチャすり減ってるので鍵屋さんへ行ったのですが店長がいない！
どうも、農作業で使っていたみたいで近距離を何度も移動していちいちドアロックしていたみたいです。仕方が無いのでキーレスドアロックを
付けたのですが本体より配線の材料代の方が高く付いてしまいました；；挙句の果てに完成してドアウィンドーのハンドルが一個無い！
探していますが、買った方が安く済むだろう。。。端子も全部ハンダ付けしていたら２日掛かってしまいました！じゃ、まったね～！
プル式のクラッチでも
ミッション側につけるのと
エンジン側につけてから取り付けるの
パターン違うんですね
踏切の音 ♪
今度夫婦ＦＤを 🎉❤
イナバガレージなのに雨降ってもそんなに音が聞こえないのが凄い
色々やった耐熱静穏塗装のおかげでしょうか。
予備ミッションも洗浄して軽ーくメンテナンスしたら結構高く売れそう
いつも楽しく見ています^_^
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踏切が近いのかな？
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まさかSWが揃わないことには驚きでしたね〜
カッターの刃で抉ると言うかほじるのはやっぱり見ているだけは怖いです！
レリーズ周りはこれで良かった気もしますが、スプリングは何処に消えたんでしょうね？😅
33:58 一般通過クモ兄貴
クラッチペダルを踏むとキコキコと音が鳴るのって、レリーズフォークのシャフトのグリス切れでしょうか？
画質綺麗になった？カメラ替えました。？
1・2速スイッチは、バックオーダーで入手可能だったはずですよ？
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高温になる所って
はんだ溶けないのですか？
ま！200℃とかにはならないか
ノーマルエンジンに女性が強化クラッチで乗る必要はないよな OSはめっちゃいいんだけどね
もはや車屋で草
Ｅ４６のＭ３にＯＳのツインプレート入れました
純正と価格は変わらないしツインプレートなのと
フライホイールは軽量なので純正よりオススメと
車を購入し普段メンテも行っているＢＭＷ専門の
チューニングショップで言われました。
結果エンジンのレスポンスは見違える程良くなり
ふけ上がりもスムーズで高回転まで気持ち良く
回るようになりました。
ちなみにクラッチペダルの重さは純正となんら
変わらないので街乗りや渋滞でもストレス無く
乗れています。
ただ社外クラッチ特有の音はするようになります。
クラッチペダルを踏んでいる時はシャーっと、
離している時はカタカタカタと。
知らない人から見たらこの車故障してるのか？と
思われるような感じですかね。
音が気になる人は純正を入れた方がいいかもです。
※これはあくまでもＥ４６Ｍ３に対しての個人的
な感想なので全ての車種が同じとは言い切れない
可能性があるのであしからず。
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各メーカーそれぞれでサイズ、ピッチを変えることなんて無いと思うんですけどね
何言ってるのかさっぱり判らないけど見ちゃうんだよな
語り口が好きなんだよ
とよちゃんも見るけど俺にとってはガキの語りでこっちが好きだね
女房に敷かれてるのも好感かな
廃盤部品、トラスト企画で売ってるかもですよ〜
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別に、この方を擁護するつもりじゃないけど、すんげぇ真面目な人が一生懸命頑張ってるのは分かる。
何の努力も出来ないヤツ達が偉そうに言える資格は無いと思う。
@jj3vdy
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新車買えと言いたいやね😭
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OS技研買うより純正OEM買うほうが安いんか？
2:30 こういう洗浄を見るにつけて、ドライアイス・ブラスターがあればって思っちゃいますね
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強化クラッチのスプリング、適当なコイルを回し入れられないかとも思いました。入れた後に曲げたり伸ばしたりする必要ありますが。
ケーブルは取り替えるかと思いましたが、旧いケーブルは負担場所が視えないので、怖いですね。OS技研さんのも買っておきたいですね。
バネは付け忘れ？
カプラー類ってほかの車用のものとか使えないんでしょうか…
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あそこは絡んだらだめ
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単品販売がないものは採算性や生産ラインの問題もあるし、アッセンブリー交換じゃないとそもそも製品寿命に関わるケースもあるので、
何でもかんでも単品販売すればいいってものでもないのでご注意を。
それこそトミタクさんに相談してみるってのはダメなんですか？
イチコメ✌
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出た出ためんどくせぇヤツ。
思うだけで止めとけよな。
そんなに否定して、お前はプロか？
お前が動画出してみろよ。
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値段知ってて言ってんの？