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見たことない作業が多いので（バイク乗り、日本車、整備好き）面白いですね。続き期待です。
まーさん、地味目のデフ、ミッションオイル整備作業も、ちゃんと見せてくれるところが立派。車も、バイクもオイルのおかげで、ちゃんと走れることを認識させてくれます。これで、r1100rSも一段と快調に、走るようになるでしょう。
駆動系を改めてみると確かに四輪みたいな構造ですね一回くらいミッション開けてほしい
モノタロウのカタログはページをばらしてクシャクシャにすると廃オイルを吸わせて燃えるゴミで捨てるのにちょうどいいです。
なるほど
モノタロウは、無駄がないですね。
最近このチャンネルを拝見する様になりました。実を言うとRS、狙っているのでとても勉強になっております。
私は日本語がわかりませんがあなたのビデオが好きです。スペインからのご挨拶
Thank you
ヘインズのマニュアルという事は、まーさんは英語が達者なんですね！私なんてマニュアルをコピペして翻訳させて、それでも分からず天を見上げてます。死兆星が見えます。
今回も楽しみに観てます。オイル交換あるあるですね・・・私も除雪機で横からオイルを抜くエンジンで床に撒いてしまいました。やっぱり、広告２枚じゃダメでした。
俺も溢れるまで入れる。てか、ドラシャとか、デフついてるってすげーですね。 感心。
ドラシャがスイングアームを兼ねてて、ミッションがリアサスの支点、その前にエンジンがひっついててこれらをフレームが吊ってる❓乗っかってる⁉️構造ってやっぱりすごいですね。ミッションを構造部材にするなど強度を持たせなきゃならないけどF1みたいですごいけど、エンジン＋ドライブトレーンとフレーム＋その他ボディワークを分業できて車みたいで作りやすいかもですね。
マーさんの動画の影響で、うちの古いコルサのバンパーの家族がぶつけた傷を修繕しました。で、磨いてたら親指の爪をヘッドライトのでっぱりにぶつけて、甘剥がし、内出血ｗ。なんで出っ張ってるのかと思ったら、ぶつけた時にヘッドライトの固定箇所が割れてました。突き挿すだけのプラの部分だったので、ドリルで穴開けて、手持ちのネジで固定、無事ヘッドライトのガタツキガなくなりました。
まーさんの動画はまーさんが面白いから見ているのでオイル交換でも面白いですよ違う意味でハラハラドキドキです。
ファイナルギヤをオイルフラッシュする意味で柔らかい物を入れて正解、良かったと思いますよ。 ファイナルギヤのドレンの新品部品を取って様子を見れませんかね、もし舐めたとしても、ドレンをオーバーサイズにすれば良いだけですので。 いつも書き忘れですみませんが、自分もあった事なんですが、ドレンが固いなぁと思ってたら、ケース側に昔のガスケットが張り付いて残ってた事があるのでご注意を。
経験上少し柔らかくてもミッション、ファイナル共に問題ありません。交換サイクルを早目に心がけるようにしてます。タペット調整と同調がとれればエンジン音が静かになります。ボルト類は錆びやすいので私も塗装しております
厚紙でやるとこぼすこともありますので、牛乳パックの底を切ってそっち側をドレンの方に、注ぎ口側を容器側にしてやったらいいと思いますよ。
アポロ13「ヒューストンよりオデッセイ。まず飛行計画書の表紙をはぎ取れ」「いくらでも」
11:35草笑笑 最初厚切りジェイソンがまーさんのお友達なのかと思いました笑
この時は、まさかまたエンジンフルOHをする事になるなんて思いもしていなかった…な〜んてね、そんな事ないですよねーないよね？(´･ω･`)
40年くらい前に万沢康夫さんがR100RSでヨーロッパをツーリングした特集が載ってたバイク雑誌を買ってからBMWにずっと憧れてますがいまだに夢のままです。いつかはちょっと古いBMWに乗りたいです。まーさんはバイク雑誌の編集をしてた時期があるそうですがなんという雑誌ですか。もちろんよろしかったらで結構です。
東海地方だけで売っていた地方紙です。バイクガイドといいますが、今はないです
そういやスクーターはファイナルギアありますね。Dioとか100ccくらい入ったはず。原付でパワーがない故、そこのオイル変えただけでフィーリング少し良くなりました。
モトラッドで整備すると高いですよ〜まーさんもbm乗りですね〜一緒にツーリング行きたいです！
お疲れ様です～うちのオイルはカーマで売ってた80番でしたかなー それをファイナル／ミッション共に入れています。当然、お約束の溢れるまで、で入れてます！よく見ると確かに触媒レスですね。O2センサー無いモデルなので制御が例のボリュームなんですな。ミッション側はトイレットペーパーの芯などがちょーど当てやすいかと。そうそう、ほかの方の指摘がありましたが、確かに 10:00 のところ、右側マフラーの取り付けナットが無いですね。左右とも同じようなナットで留めてあるはずです。強度的には問題はそう無いかと思いますが、センスタを跳ね上げたときにマフラー下（弁当箱）にカーン、と当たるかもしれません。クラッチ、やはり重いんですな… えびぞりは大変ですが、ある意味楽しみですね（苦笑）クラッチ板が前期と後期で違うようなので、オーダー時は気を付けてくださいまし～
『まーさんそれはデフじゃなくてファイナルだよ』と突っ込みを入れられないようにあえて説明するまーさん。ｗｗｗ。そろそろガレージ拡張計画しましょう。
今回のオイル交換はフラッシング次のオイル交換で完成ですね。
ドレンが沢山で日常整備のし甲斐がありますね。
ミッション側のボルトは若干盛り上がっていて塗装感が出ていましたが後ろのボルトは本当にクロメート処理したかのように見えました
ミッションオイルは、溢れるまで入れるのが正解です(^_^;)
2ストのバイクもミッションオイルはエンジンオイルとは別なので、普通に交換しなければなりませんね。
お疲れ様です(^_^ゞガレージが混み合ってますね😅でも広目のガレージが良いですね👍
ギヤオイルはバイクなので70～80番で大丈夫ですよ👍
えっ？！もう終わり～～？短いよ～～！！もっと見せてくれ～～！！また次回に期待！！！
エンジンオイルは違いが凄く分かるけどミッションやデフのオイルは分からないってプロのメカさんも言ってますからね😄勿論フィールの話しですが…
Hanesのマニュアルは古フラット使いには必携ですね。Why Germany people！同意ですw
ガレージが大変混みあっ合って来ましたね。🈵www
Oilが柔らかいのはウィンズなどの添加剤入れれば問題ない。
タペット調整楽しみにしてます！
フィラーとドレン、ボルト類って私なら何も考えずに交換しちゃうんですよねぇ…塗装して再使用の方が良さそうな気がしてきました(笑)
フラッシングだと思えば問題ないですよ！・・・・多分
まーさんはオイル交換をする技術者になってしまいました。 ジャーナリスト業は？？
お疲れ様です。オイル交換して、BM喜んでますよ(^ ^)
以前の動画のエンジン音が完調とは程遠い印象でしたので、これからどうなるのか楽しみですそれにしてもファイナルギアオイルの色…おうふ
オイル交換の時に使う厚紙は、牛乳パックおすすめします
ヨーロッパの車って自分で面倒見るのが普通ですよね。自分は面倒くさいので日本車が楽です。
こんばんは＼(_ _)昔から、デフとよんでいたので、ビックリしました。ファイナルギアなんですね‼( *´д)/(´д｀､)勉強に成ります。これからも、まーさん寺子屋に通います。＼(_ _)
待ってました。ただ、サムネのタイトルが R100RSっていう往年の名車になってますよ。
直しました。ありがとうございます
シャフトドライブか、スクーターじゃないとファイナルギアオイルはないですよね。2ストか古いバイクじゃないとミッションオイルもないですし・・・。ギヤオイル系、うちではシリンジか洗浄瓶で注入してます。漏斗でやるよりは垂れる量を減らせるので。（手は疲れますけど・・・）
カタログ最強説
ブレーキディスクにオイルがつきそうな構造ってどうなんでしょう。
アッ！思い出した、フラットは暖気や長時間アイドリングをサイドスタンドでしてると傾斜下側にオイルが片寄ってカーボンが溜まりし安くなるんだった！これが定期バラシメンテ（ドイツ式）してないと不具合発生するんだった（個人メンテのアンティーク）
BMWって一般的な国産と全然違ってて面白いですね。それともR1100RSが特殊なのかな？国産でも輸入車でも良いからスゲー安いの買ってきて、弄って遊びたくなってきました。でも買ったら怒られるんだろなぁ・・・
ファイナルギアのオイルはタイヤを回転させながら入れると少し多めに入ります。(多めに入れるのが良いのかどうかはわかりませんけど....)
トライアンフはそこをデフッて言ってますし便宜上そのほうがわかってくれそうってことかな？トライアンフだと缶コーヒーショート缶相当らしいのでどのくらいか気になるところです
なるほどシャフトドライブだからオイル交換が一手間多くなる訳だ。
BMWやドゥカティの整備に比べると、日本メーカーのバイクは整備しやすいですね。
明る過ぎてまーさんの顔が白飛びしてる(^_^)
もしオイルが柔らかいと感じたらフラッシングしたと思えばダメージは少ないですよね？
これで11万８千円はウルトラお買い得ですね。意外とドイツ車はデリケートですから、指定の粘度が安心ちゃ安心それで計算されてるんでしょうし、バイクのエンジンって車のレーシングエンジン並みですからね。
自分、今車を探してますがマニュアルで4WDで比較的年式の新しい軽自動車をヤフオクなどで探してますが、なかなか見つかりません。何かオススメの車があれば教えてください。
確かに後輪が二つ無いのでデフじゃないですね。
バイク動画いいねｗｗ
ボルトの塗装って何を使っているのですか。工具を使っても塗装は剥げないのですか。
普通のスプレー塗料です。剥げますよ
日野の(トラクター)ヘッド ＳＨ１ＥＤＪなんかは、デフオイルが１６Ｌミッションオイルが１２Ｌくらい入ります。 エンジンオイルに関しては３４Ｌくらい入りますね。 １５０万キロくらい走行は結構あります。びっくりでしょ？
車やバイクじゃないけど・・・・井関トラクターTA-607：エンジンオイル7L、ミッションオイル34L、フロントアクスル7L中型トラクターでこの量なので交換するとオイル処理に困りますｗついでにこいつよりデカイ場合の一例マッセイファーガソンMF5445：エンジンオイル10L、ミッションオイル70L、フロントアクスル9L
デフ、ミッション共に、溢れる迄仕事でも入れてます。レベルゲージの無いCVT オイルは暖まってから量を調整してます。まーさんのステッカーは買えないのですか？
ステッカーは現在は販売していません。20万人達成時などにまた販売すると思います。
そろそろ、国産車も安いシャフトドライブ車を出して欲しいと思っています。ロングツーリングすると、チェーンの給油て面倒ですよね。
人のバイクなのでどんなオイルを入れようと自由ですが、真冬でもない限り75.80W―140が日本での使用ではベストですね(^_^;)私は四輪で有名なオメガ690を入れています。
「ま～さんには珍しくトルクレンチを…」わかります、その気持ｗｗｗ私もバイクのドレンでトルクレンチ使わないですねぇ～。手トルクですｗｗｗクラッシュワッシャーが潰れる感じは、何度かやればわかりますし、ドレンワッシャー潰す前提なボルトなのでそんなにトルクいらないしね～～
11:08 世界中のBMWユーザーからWhy German people…!て言われまくったから今のバイクをトルクスに統一したのでは？ ^* 多分。
おっと、今度はストレートからのお仕事を誘っているのかしら(^^)
Hanesはアメリカから個人で買う方が、洋書店で買うよりどのくらい安くなるんでしょう？送料込で
高いか安いか知らないですが、送料込み4011円でした
ビートに紫外線除けのカバーを掛けたらいかがですか？すみません。なんとなくそう思いました。
デフオイル正常の範囲では？
見れば見るほどしそのり納豆の色に見えてくる
ここ最近、動画上がるたびにガレージが窮屈になってる気がする…w
9:50 がアハ体験
ドレーンボルト警察「ﾆｺｯ」
トランスミッションオイルとファイナルギアオイルは同質のものでいいのですか？
現在市販されているミッションイオルはほぼ全てファイナルギアオイルを兼ねています。これは、クルマの主流であるFFではミッション内にファイナル(デフ)が内蔵されているためです。
まーさんガレージ/Ma-san Garage 返信ありがとうございます。いつも楽しく観せてもらっています。私も古いBMW（R850R）に乗っています。
ばっちり整備じゃないですか、まーさんなら、ロシアのデットコピーエンジンのウラルも整備できそうですね。昔、本田の５０ｃｃ（スクーター）のギアOIL交換しましたけど、同じように固いオイルだった気がします、当然汚れてました。
紙質は無料カタログと有料との差が出てるんんでしょうね？
「教えてエンスーさん」コーナーグリスなどの潤滑剤がネジ山についた状態でトルクレンチを使うと、倍ぐらいのトルクがかかってしまうと聞いたことがあります。この場合（ドレンボルトとオイル）は問題ないのでしょうか？
どうなんでしょうねえ
はじめまして、日本語のマニュアルではファイナルは容量を計って入れろと有ります、口切り一杯だと暖まった時にエア抜きの方から漏れるみたいです、
まーさん、デフ（ファイナル？）ドレンを緩める前に、フィラー緩めるんですよね。
10:00の所、センスタのネジ一本外れてるとか無いですよね？
確かに、マフラーマウントと接合しているボルトが無いですね…
そうですね～、なんか無いみたいですね
ストレートは綺麗なカタログを年１で送ってくれますが、モノタロウは、様々なジャンルのカタログを送ってくるので、ちょっと処分が手間で嫌ですね＾＾； わたしは、どっかのサイトで見た、牛乳パックを使って油除けしてます。
グッドボタン
字幕が100ccになってますぜ！
直しときました。反映されるまで時間かかるかもですが
返信めんどくさくてお気に入りばっかりにするならこれからコメントできないようにしてください。
ボルトがトルクスでは無いのですねー、
いれちゃったもんはしょうがないですね
メンテ不明バイクだから洗浄用オイルと割り切ればへーきへーき
アルミケースのドレン・フィラーボルトは、締め付けトルクに慣れないとケースを割る恐れがありますから（>_
クルマ多すぎです。あっちこっち良くわかりません。私はしーちゃんの味方です（笑）。
わ〜い(*´∀`)♪
自分の MotoGuzzi breva750 は、ミッションもファイルも 85w140 なんですよーもう、硬い硬い80w90 では冬でも2時間走行すると、チェンジが固くなり駄目ですおまけにファイルの方は、モリブデンを追加しろとメーカーが指定してるし…😓オイル量も厳密で、入れすぎはシールを痛めるんです(#｀Д´)ﾉ シビアな設計嫌
アルミ、銅のワッシャーのトルクレンチ怖いなー
そうそう、かなり怖いです
b
テキトーｗ
のーーーーー
１コメ＾＾；
見たことない作業が多いので（バイク乗り、日本車、整備好き）面白いですね。続き期待です。
まーさん、地味目のデフ、ミッションオイル整備作業も、ちゃんと見せてくれるところが立派。車も、バイクもオイルのおかげで、ちゃんと走れることを認識させてくれます。これで、r1100rSも一段と快調に、走るようになるでしょう。
駆動系を改めてみると確かに四輪みたいな構造ですね
一回くらいミッション開けてほしい
モノタロウのカタログはページをばらしてクシャクシャにすると
廃オイルを吸わせて燃えるゴミで捨てるのにちょうどいいです。
なるほど
モノタロウは、無駄がないですね。
最近このチャンネルを拝見する様になりました。実を言うとRS、狙っているのでとても勉強になっております。
私は日本語がわかりませんがあなたのビデオが好きです。スペインからのご挨拶
Thank you
ヘインズのマニュアルという事は、まーさんは英語が達者なんですね！私なんてマニュアルをコピペして翻訳させて、それでも分からず天を見上げてます。死兆星が見えます。
今回も楽しみに観てます。
オイル交換あるあるですね・・・私も除雪機で横からオイルを抜くエンジンで床に撒いてしまいました。やっぱり、広告２枚じゃダメでした。
俺も溢れるまで入れる。
てか、ドラシャとか、デフついてるってすげーですね。 感心。
ドラシャがスイングアームを兼ねてて、ミッションがリアサスの支点、その前にエンジンがひっついててこれらをフレームが吊ってる❓乗っかってる⁉️構造ってやっぱりすごいですね。ミッションを構造部材にするなど強度を持たせなきゃならないけどF1みたいですごいけど、エンジン＋ドライブトレーンとフレーム＋その他ボディワークを分業できて車みたいで作りやすいかもですね。
マーさんの動画の影響で、うちの古いコルサのバンパーの家族がぶつけた傷を修繕しました。で、磨いてたら親指の爪をヘッドライトのでっぱりにぶつけて、甘剥がし、内出血ｗ。なんで出っ張ってるのかと思ったら、ぶつけた時にヘッドライトの固定箇所が割れてました。
突き挿すだけのプラの部分だったので、ドリルで穴開けて、手持ちのネジで固定、無事ヘッドライトのガタツキガなくなりました。
まーさんの動画はまーさんが面白いから見ているのでオイル交換でも面白いですよ
違う意味でハラハラドキドキです。
ファイナルギヤをオイルフラッシュする意味で柔らかい物を入れて正解、良かったと思いますよ。
ファイナルギヤのドレンの新品部品を取って様子を見れませんかね、もし舐めたとしても、ドレンをオーバーサイズにすれば良いだけですので。
いつも書き忘れですみませんが、自分もあった事なんですが、ドレンが固いなぁと思ってたら、ケース側に昔のガスケットが張り付いて残ってた事があるのでご注意を。
経験上少し柔らかくてもミッション、ファイナル共に問題ありません。交換サイクルを早目に心がけるようにしてます。タペット調整と同調がとれればエンジン音が静かになります。ボルト類は錆びやすいので私も塗装しております
厚紙でやるとこぼすこともありますので、牛乳パックの底を切ってそっち側をドレンの方に、注ぎ口側を容器側にしてやったらいいと思いますよ。
アポロ13
「ヒューストンよりオデッセイ。まず飛行計画書の表紙をはぎ取れ」
「いくらでも」
11:35草笑笑 最初厚切りジェイソンがまーさんのお友達なのかと思いました笑
この時は、まさかまたエンジンフルOHをする事になるなんて
思いもしていなかった…
な〜んてね、そんな事ないですよねー
ないよね？(´･ω･`)
40年くらい前に万沢康夫さんがR100RSでヨーロッパをツーリングした特集が載ってたバイク雑誌を買ってからBMWにずっと憧れてますがいまだに夢のままです。いつかはちょっと古いBMWに乗りたいです。まーさんはバイク雑誌の編集をしてた時期があるそうですがなんという雑誌ですか。もちろんよろしかったらで結構です。
東海地方だけで売っていた地方紙です。バイクガイドといいますが、今はないです
そういやスクーターはファイナルギアありますね。Dioとか100ccくらい入ったはず。原付でパワーがない故、そこのオイル変えただけでフィーリング少し良くなりました。
モトラッドで整備すると高いですよ〜
まーさんもbm乗りですね〜
一緒にツーリング行きたいです！
お疲れ様です～
うちのオイルはカーマで売ってた80番でしたかなー それをファイナル／ミッション共に入れています。
当然、お約束の溢れるまで、で入れてます！
よく見ると確かに触媒レスですね。O2センサー無いモデルなので制御が例のボリュームなんですな。
ミッション側はトイレットペーパーの芯などがちょーど当てやすいかと。
そうそう、ほかの方の指摘がありましたが、確かに 10:00 のところ、右側マフラーの取り付けナットが無いですね。
左右とも同じようなナットで留めてあるはずです。
強度的には問題はそう無いかと思いますが、センスタを跳ね上げたときにマフラー下（弁当箱）にカーン、と当たるかもしれません。
クラッチ、やはり重いんですな… えびぞりは大変ですが、ある意味楽しみですね（苦笑）
クラッチ板が前期と後期で違うようなので、オーダー時は気を付けてくださいまし～
『まーさんそれはデフじゃなくてファイナルだよ』と突っ込みを入れられないようにあえて説明するまーさん。ｗｗｗ。そろそろガレージ拡張計画しましょう。
今回のオイル交換はフラッシング次のオイル交換で完成ですね。
ドレンが沢山で日常整備のし甲斐がありますね。
ミッション側のボルトは若干盛り上がっていて塗装感が出ていましたが後ろのボルトは本当にクロメート処理したかのように見えました
ミッションオイルは、溢れるまで入れるのが正解です(^_^;)
2ストのバイクもミッションオイルはエンジンオイルとは別なので、普通に交換しなければなりませんね。
お疲れ様です(^_^ゞ
ガレージが混み合ってますね😅でも広目のガレージが良いですね👍
ギヤオイルはバイクなので70～80番で大丈夫ですよ👍
えっ？！もう終わり～～？短いよ～～！！もっと見せてくれ～～！！また次回に期待！！！
エンジンオイルは違いが凄く分かるけどミッションやデフのオイルは分からないってプロのメカさんも言ってますからね😄
勿論フィールの話しですが…
Hanesのマニュアルは古フラット使いには必携ですね。Why Germany people！同意ですw
ガレージが大変混みあっ合って来ましたね。🈵www
Oilが柔らかいのはウィンズなどの添加剤入れれば問題ない。
タペット調整楽しみにしてます！
フィラーとドレン、ボルト類って私なら何も考えずに交換しちゃうんですよねぇ…
塗装して再使用の方が良さそうな気がしてきました(笑)
フラッシングだと思えば問題ないですよ！・・・・多分
まーさんはオイル交換をする技術者になってしまいました。 ジャーナリスト業は？？
お疲れ様です。
オイル交換して、BM喜んでますよ(^ ^)
以前の動画のエンジン音が完調とは程遠い印象でしたので、これからどうなるのか楽しみです
それにしてもファイナルギアオイルの色…おうふ
オイル交換の時に使う厚紙は、牛乳パックおすすめします
ヨーロッパの車って自分で面倒見るのが普通ですよね。
自分は面倒くさいので日本車が楽です。
こんばんは＼(_ _)
昔から、デフとよんでいたので、ビックリしました。
ファイナルギアなんですね‼( *´д)/(´д｀､)勉強に成ります。
これからも、まーさん寺子屋に通います。＼(_ _)
待ってました。ただ、サムネのタイトルが R100RSっていう往年の名車になってますよ。
直しました。ありがとうございます
シャフトドライブか、スクーターじゃないとファイナルギアオイルはないですよね。
2ストか古いバイクじゃないとミッションオイルもないですし・・・。
ギヤオイル系、うちではシリンジか洗浄瓶で注入してます。
漏斗でやるよりは垂れる量を減らせるので。（手は疲れますけど・・・）
カタログ最強説
ブレーキディスクにオイルがつきそうな構造ってどうなんでしょう。
アッ！思い出した、フラットは暖気や長時間アイドリングをサイドスタンドでしてると傾斜下側にオイルが片寄ってカーボンが溜まりし安くなるんだった！これが定期バラシメンテ（ドイツ式）してないと不具合発生するんだった（個人メンテのアンティーク）
BMWって一般的な国産と全然違ってて面白いですね。
それともR1100RSが特殊なのかな？
国産でも輸入車でも良いからスゲー安いの買ってきて、弄って遊びたくなってきました。
でも買ったら怒られるんだろなぁ・・・
ファイナルギアのオイルはタイヤを回転させながら入れると少し多めに入ります。(多めに入れるのが良いのかどうかはわかりませんけど....)
トライアンフはそこをデフッて言ってますし
便宜上そのほうがわかってくれそうってことかな？
トライアンフだと缶コーヒーショート缶相当らしいのでどのくらいか気になるところです
なるほどシャフトドライブだからオイル交換が一手間多くなる訳だ。
BMWやドゥカティの整備に比べると、日本メーカーのバイクは整備しやすいですね。
明る過ぎてまーさんの顔が白飛びしてる(^_^)
もしオイルが柔らかいと感じたらフラッシングしたと思えばダメージは少ないですよね？
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それで計算されてるんでしょうし、バイクのエンジンって車のレーシングエンジン並み
ですからね。
自分、今車を探してますがマニュアルで4WDで比較的年式の新しい軽自動車をヤフオクなどで探してますが、なかなか見つかりません。
何かオススメの車があれば教えてください。
確かに後輪が二つ無いのでデフじゃないですね。
バイク動画いいねｗｗ
ボルトの塗装って何を使っているのですか。工具を使っても塗装は剥げないのですか。
普通のスプレー塗料です。剥げますよ
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車やバイクじゃないけど・・・・
井関トラクターTA-607：エンジンオイル7L、ミッションオイル34L、フロントアクスル7L
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ついでにこいつよりデカイ場合の一例
マッセイファーガソンMF5445：エンジンオイル10L、ミッションオイル70L、フロントアクスル9L
デフ、ミッション共に、溢れる迄仕事でも入れてます。レベルゲージの無いCVT オイルは暖まってから量を調整してます。まーさんのステッカーは買えないのですか？
ステッカーは現在は販売していません。20万人達成時などにまた販売すると思います。
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私は四輪で有名なオメガ690を入れています。
「ま～さんには珍しくトルクレンチを…」
わかります、その気持ｗｗｗ
私もバイクのドレンでトルクレンチ使わないですねぇ～。
手トルクですｗｗｗ
クラッシュワッシャーが潰れる感じは、何度かやればわかりますし、ドレンワッシャー潰す前提なボルトなので
そんなにトルクいらないしね～～
11:08 世界中のBMWユーザーから
Why German people…!
て言われまくったから今のバイクをトルクスに統一したのでは？ ^* 多分。
おっと、今度はストレートからのお仕事を誘っているのかしら(^^)
Hanesはアメリカから個人で買う方が、洋書店で買うよりどのくらい安くなるんでしょう？送料込で
高いか安いか知らないですが、送料込み4011円でした
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デフオイル正常の範囲では？
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トランスミッションオイルとファイナルギアオイルは同質のものでいいのですか？
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まーさんガレージ/Ma-san Garage 返信ありがとうございます。いつも楽しく観せてもらっています。私も古いBMW（R850R）に乗っています。
ばっちり整備じゃないですか、まーさんなら、ロシアのデットコピーエンジンのウラルも整備できそうですね。
昔、本田の５０ｃｃ（スクーター）のギアOIL交換しましたけど、同じように固いオイルだった気がします、当然汚れてました。
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どうなんでしょうねえ
はじめまして、日本語のマニュアルではファイナルは容量を計って入れろと有ります、口切り一杯だと暖まった時にエア抜きの方から漏れるみたいです、
まーさん、デフ（ファイナル？）ドレンを緩める前に、フィラー緩めるんですよね。
10:00の所、センスタのネジ一本外れてるとか無いですよね？
確かに、マフラーマウントと接合しているボルトが無いですね…
そうですね～、なんか無いみたいですね
ストレートは綺麗なカタログを年１で送ってくれますが、モノタロウは、様々なジャンルのカタログを送ってくるので、ちょっと処分が手間で嫌ですね＾＾； わたしは、どっかのサイトで見た、牛乳パックを使って油除けしてます。
グッドボタン
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ボルトがトルクスでは無いのですねー、
いれちゃったもんはしょうがないですね
メンテ不明バイクだから洗浄用オイルと割り切ればへーきへーき
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クルマ多すぎです。あっちこっち良くわかりません。私はしーちゃんの味方です（笑）。
わ〜い(*´∀`)♪
自分の MotoGuzzi breva750 は、ミッションもファイルも 85w140 なんですよー
もう、硬い硬い
80w90 では冬でも2時間走行すると、チェンジが固くなり駄目です
おまけにファイルの方は、モリブデンを追加しろとメーカーが指定してるし…😓
オイル量も厳密で、入れすぎはシールを痛めるんです
(#｀Д´)ﾉ シビアな設計嫌
アルミ、銅のワッシャーのトルクレンチ怖いなー
そうそう、かなり怖いです
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テキトーｗ
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