エンジン載せ替え①MT取り外し【BMWフラットツインを味わう】R1100RS Engine replacement Vol.1
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- クラッチ周辺からの異音を修理していたのですが、エキパイを外すときにエンジンのスタッドボルトを追ってしまったため、エンジン載せ替えをすることになりました。
今回はその作業の手始めとしてトランスミッションを取り外します。
まーさんガレージのwebサイト
ma-g.jp
まーさんが所有しているクルマ、バイクの状況はこちらでわかります
また、便利な再生リストとしてもご利用ください
前回の動画
クラッチ修理②【BMWフラットツインを味わう】R1100RS Clutch repair②
• クラッチ修理②【BMWフラットツインを味わう...
R1100RSの動画を最初から見る
• フラットツインを味わう【R1100RS】
11万8,000円で買ったBMW R1100RS
1995年式 走行距離84698キロ
●まーさんのツイッター
/ yamada911
まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
まーさんのチャンネルでは、クルマやバイクを修理したりレストアしたり壊したりする動画を中心にアップしていきます。
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「インプットシャフトのガタらしいけど、でもね皆さん、天下のドイツ製の・・・あったー！！！」
のくだり大好き
まーさんのフリが盛大でしたよね＾＾
シートレールを上にあげて、特殊工具をガイドにしつつ、トランスミッションをリヤタイヤ毎後ろに下げて取り外す流れ、機械大好きな人が全力で「大しゅき！！！！」って叫びそうな構造ですね
どのご家庭にもあるバイクリフトとチェーンブロックを使って
チャッチャッとミッションが降りましたね！てきぱき、お見事。
いやいや、リフトなんてないでしょうw（￣□￣;）
一家に一台っすよねーw
購入した中古エンジンが見た目通り良品だと良いのですね。
エンジンにシャシーやら何やらみんな載っててクラッチ交換が大がかりになりがちなのは、農業用トラクターと一緒ですね。
トラクターもエンジンにフレームが付いてて、ミッションに座席が乗ってるかんじで
クラッチ交換の時はどのトラクターも前半分・後ろ半分にきれいに別れる。手間がすごく。
作業三昧の動画というのも見てるのは面白い
やはり，メカニックのバラバラ動画がまーさんガレージの醍醐味ですね。
中古エンジンの出品者は視聴者に違いない
今回も楽しい動画をありがとうございます❗
天下のBMWのクダリ、最高でした❗
ありがとうございます‼
トランスミッションを抜いているまーさんの横顔が、まるで『ザ・シューター（極大射程）』でボブ・リー・スワガーを演じているマーク・ウォールバーグの様でカッコいい。
左利きなところも含めて。
軸方向のガタツキのところのバイクノリツッコミホント好き
Ｏ尚さんの落下事件ですね❗😅
あれは、凄いかったですょ❗😄
クラッチ、開けて、正解でしたね❗😄
本当に、エンジン綺麗ですね❗😄
ガンダムパーツでの説明が斬新すぎます！
バラすの見たかったんですよ 日本のバイクと構造が違うので。
組み立て工場で機械でドッキングしていくのが目に浮かびます
整備も慣れた人なら日本のバイクより楽なのかもしれませんね
エンジンモノコック。話には聞いていましたが凄い。エンジンブロックが鍛造みたいに（もしかして鍛造）肌が綺麗。このフラットツイン中央にマス集中させて低重心化、この独特のステアリングもナットク。
このままパイプフレームを組んでレーシングカーが作れる訳だ。
身体に気を付けてお励みください。
タイミング良く程度の良いエンジンが出てきて良かったですね(^_^;)
元R11RT乗りです。
BMW モトラッドの粘り腰な乗り味は正にフレームレスな構造からくる恩恵なんですよね。この分解動画でBMWの変態性が良くわかります(笑)
良さげなエンジンが手に入ってよかったですね。まるでまーさんのために出品してくれたみたいなエンジンですね。
今後がまた楽しみです。
エンジン本体がフレームの一部として組まれているんですね。整備のことを考えての構造ってのもすごいなあ
エンジン（新）前側のプーリー内にあるピックアップコイルも交換した方がいいですよ。Ｒ２５９では、雨がかかって突然ピックアップコイルがご臨終になるレポートが多々あります。原因は老朽化のようです。見た所、新エンジンはオイル配管とオルタネータベルトがクロスしているので、旧型式のようです。オルタベルトも交換をおすすめします。
本当に独特の構造ですねぇ。
動画的にはすごく面白いですよ。
フライホイールデカい。
どんどん大事になって来ましたね～！
それでこそ！まーさんガレージの醍醐味！
下手な整備士より凄！さすがまーさんプロも真っ青ですね。
頑張って下さい。
う～～ん今回もいいところで・・・。でも異音の原因分かってこっちも一安心しました。次回も楽しみにしてます。
マーさんが羨ましいです。自分も車いじりが好きでE46の328i乗って色々直していました。大変だったけど楽しかったです。今はマンションに引っ越してからは出来なくなりトヨタ車乗ってます。トヨタ車は掃除機や冷蔵庫みたいな感じで愛着はありませんが生活用品としては優れていますよ。
しかし外車は国産では考えられない壊れ方や構造になっているのはバイクでも相変わらずですが乗り味や独特の操作感が最高ですよね。自分もマーさんみたいになりたかったです。
くれぐれもケガしないように気を付けてずっ～と元気で頑張ってくださいね。
レーシングカー的なストレスマウントなんですね
さすがBMW
うわー。ついにこの日が来ましたか！
私としては楽しみですが、まーさんにとっては、地獄の一丁目？（笑）
R1100RTオーナーの私にとって、大変参考になります。楽しみに見させて頂いております。
是非頑張ってください！
ミッションOHして組んでみたら換装したエンジンが動かん…とかあるあるですが、それでも1回組んだ後で確実にもう一度ミッションバラす覚悟があるのはスゴイと思います
何が何やら全然わからんｗ。まーさんはやっぱすげぇ。
バイクとはいえエンジンにいろんなものを接続する構造とは、いかにもドイツ人が頭ん中で考えた凝った構造がドイツ車らしいですね～✴️それでもミッション降ろす時に後輪で支えられるとかそれなりに合理的な考え方で作られてるのが面白いですね。
インプットシャフトのスプラインの摩耗も要注意ですよ！
安いミッションが売ってましたって、もう購入していそうですなｗ
まるで鮟鱇の吊るし切り･･･の様な状態のバイクはじめて見ました(笑)
まさに匠の技！まーさんスゴすぎる。
クラッチ外すトコ辺りで、まーさんの時計が12：33なのを見て12：34に変わる瞬間が見たいなと、
どーでも良い事に注目してしまったｗ
トランスミッションはシムで直るなら、それで良いように思います。
バラしてるの見たいだけだけど。
まーさん「バイクの中心で愛を叫ぶ！」
小ネタ（挨拶のコーナー）が楽しみで毎週来てますよ！
お疲れさまです。
頑固一徹BMW対まーさんの格闘、といったら語弊がありますけど、
良い意味で、変態同士の格闘といった感じでワクワクします！
まさか、BMWのバイクがコアブロックシステムを採用してるとは・・・
それにしても・・いちいち「俺たちは”クルマ屋”だ！」と主張してくるバイクですね～
もっとフラットツインを味わっているまーさんの姿を動画で見たいです！
なんかまた「重大なお知らせがあります」なんて始まるんじゃないかとｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ
やり方わかれば日本車と変わらないですよ？ 長い間ドイツ車乗ってますがサービスマニュアルはめっちゃ役立ちます！
新しいエンジンきれいですね。異音の原因も解明できてよかった!
タイヤ、スイングアーム、トランスミッションがまとめてずぼっと外れるのはなかなか見れない光景ですね。
なんだかプラモデルみたい。
見た目と 同じく独創的な造りですね！
モトグッチ に似ているので、分かりやすいです。
自分もガレージがあれば、クラッチ板の交換とかエンジンのバラシなどしたいです。
フレームではなくコアブロックシステムでできてたのか。知らんかった。
この作業をディーラーに頼むと工賃は幾らか？
恐ろしい！！
まーさんお疲れ様です〜。ミッションが分離するシーンは、まるで出産に立ち会った様な感動がありました〜^ ^
見ていて面白い動画ネタになって、結果的に視聴者的には楽しめています。
エンジンがフレームの一部っていうか、本当にエンジンがコアなんですね。おもしろい。
久しぶりに見たら登録者数めっちゃ増えてますね！これからまた見始ようと思います👍
フレームにエンジンが乗ってるんじゃなくて
エンジンからフレームが生えてる感じなのかな。
ちょっと変わった構造で面白そうですね。
ほんとだ、買ったエンジンきれい
まーさん💐
マーベラス🌼素晴らしいですね！
もう、マーベラスまーさん💐です！
R1100RSは興味のあるバイクでしたが 構造がすごいですね。自分はGB250のエンジンを一人で載せ替えしましたが そんなレベルじゃないですね。楽しく見させてもらいますねw
強度のあるエンジンを部材として、そこに各パーツを取り付けるという最近の考え方が以前から実現されているというBMWのすごさ！でも確かに組立・分解は手順を考えちゃいますね。それにエンジン単体で見ると、なんとなく昔の航空機エンジンぽくて、BMWだなあという感じがします。
今の車体のエンジン載せ替えるというより、新しいエンジンに今の古い車体の部品を移植する感じ？
車、メカのことは分かりませんが、折れたスタットボルトが外れる瞬間の動画が観てみたいです！！
待ってました！
グッドボタン👍
大変な作業ですねぇ。
一難去って、また一難・・・二、三？？？
まーさん動画の宿命！？w
面白い構造してますね、４輪というかフォーミュラカーとかの
レーシングカー専用車両の作りに近い気がしました。
ヤフオクで購入しました新しいエンジンのエキパイのスタットボルトは大丈夫でしたか？
気にしないで乗る！これです
流石まーさん決断が早い！見た目は綺麗で良いブツですね。
ヘッド勝ち割りじゃなく、潔く載せ替えは良い判断だと思います。
軸ガタじゃシムの手当だけじゃ恐らく厳しいので、良い出物次第だと思いますが結局はギアボックスごと交換ですかね。2度手間回避の為に実はもう仕込んであるとか？(笑)
ベーエムベーにもあの伝説のSST「適当な棒」があるんですね…！
ミッション降ろすとトランスフォーーーーーム、しそうですね。
バイクはいじったことないですが凄い構造になってますね、エンジンにタイヤつけて走ってる感じですね
でもまーさんは全部直したら手放しちゃうんだよなぁ。
今更ながら、空冷ポルシェのような、縦割りクランクケースなんだなぁ。
海外サイトの7ZapというサイトにR1100RSの部品表が出ていましたね・・・参考になるかは不明ですが、部品番号と部品名が載っていました。
このエンジンは航空機用の星型空冷の系統で基本設計はBFWと兄弟会社だったBMWの名前の通りエンジン工場時代の物ですよ。
まるでPCのマザボ交換みたいですねぇ
見応えあって良かったです。ありがとうございます。私ならミッションも載せ替えてしまうと思います。程度は分かりませんが、時間がかかりすぎてしまうと思うので。
赤いテールを跳ねあげて思いつきましたが、電人ザボーガー構造なんですね。
「オラに力を分けてくれ～」ってボケるなら最後は「次回も絶対みてくれよなぁっ！！」って言って欲しかったです。
特殊工具があるのならば、ミッションが後ろ下がりに着いてる訳ですので、タイヤを外した状態の方が外し安かったと思いますよ。軽自動車用のミッションでも１人でもちあがりますし。
あと、軸方向のガタ音は、クラッチディスクが直接ミッション側に付いてる、及びダイヤフラムスプリングがミッションへ押し付ける構造ですと、クラッチ一式新品にしたら、ある程度収まりませんかね。
組付ける時は、あと１０センチ程特殊工具が長ければ（プッシュロッドと同じぐらいの出っ張り）タイヤを外した状態の方が載せやすいかもよ。
数回編集してます。すんません。
安い中古エンジンが完動品なのか心配です？
でも、不動だったらバラして整備できるので、動画としては美味しい！
お疲れ様でした。
国産バイクありがちな湿式多板クラッチで無く、乾式単板使っているのに驚きましたｗ。
お疲れ様です。
どの様に修理して行くのかが、物凄く楽しみです。(^ ^)
まるでFRの車ですな。裸のFR車上からミッション外してるようでした。
クランクケース開けるの楽しみです。私のも駄目になってるのかしら。
エアコンくん迫真の演技
まだ暑いですから、お身体にお気をつけて...
エンジンをフレームの一部ってやり方っぽいっすね
こりゃややこしいパズルっすね
かつてのelfマシンがエンジンブロックからサスやらサブフレームがにょきにょき生えてる構造だった
ドゥカティだって似たようなもんよ
載せ換える方のエンジンは本当に綺麗ですね(＾＾)
シャフトのガタは調整できるのでしたら、調整だけはして載せるのもアリかと？
great videos on your rs just wish they were in English to
I agree. If I was going to do all this work, I would want a new engine.
バイクは全くわからないけど、バラされてメカメカしくなると
血がたぎりますなぁ
買ったエンジンの中が気になってエンジンをバラし始めるに１票
まーさんガレージらしくなってきました。
トランスミッションを固定するボルト穴の耳にヒビが入ってる～。みたいに見えました。
綺麗っすね
購入したエンジンと何かが合わないんじゃないかとワクワクしているのは不謹慎ですよね
でももし何か合わなかったらまーさんはネタが出来たiyhってなるんじゃないかな？
まーさんは、大変なバイクを買ってしまいました。。
なんか見ていて、昔のＷＷ２のドイツ戦車のメンテナンスが大変というのを思い出しました。
ドイツ人って効率よく物を作るのが、あまり得意でないような印象がありますね。
変態チックな構造のバイクだなぁ
面白い形してるなぁ、プロペラ飛行機のエンジンみたい
元々は飛行機のエンジン屋ですから。
クラッチ＝コアファイターふきだしたわ～～～ｗｗｗ
下調べしてるとはいえなんも見ずに分解しているからすごい！
尊敬するっス(*´∀｀)
オーバーホール動画期待していたのに…。
中古エンジンかぁ…。
ドイツの変態設計ｗｗ
これぞドイツ車！
動画後半でのまーさんの功績が顕著なので、安倍政権の内閣府仕事創生担当補佐官から、仕事創世担当副大臣への昇格人事を発令したい。
プッシュロッドでプレッシャープレートを押すとしてもミッション側にベアリングかスチールのボール位は入ってそうですが？レリーズレバー直接だと変ですよね？私だっらシリンダーヘッドだけ交換しておわりにしちやうかなぁ。整備書はなくも仕方がないけどパーツリストがあると作業効率上がりますね。
こいつはプッシュロッド側ではなく、ワイヤーのついているレバー側のプッシュロッド受けにベアリングが入ってますので、湿式クラッチみたいにボールは入ってないみたいです。
なるほど！ありがとうございます、勉強になりました。私の経験では、ＶＷ Golf の MT車が似た構造だったかなと思います。ミッションを下ろさずにスラストBgだけ交換した覚えがあります。円柱状のBgでプッシュロッド側に凹みがあり反対側の端には丸みが付いていて、レリーズレバーに直接押される感じだったかな。
インプットシャフトのガタって既視感があるんですが、もしかしてアルトワークスの時と同じパターンかな（もうこれは手放した車の呪い）なーんて思ったりするのも季節のせいでしょうか。
オイラがバラしたら、組み立てる自信が無いな・・・この構造！