Super vidéo ! Je vais essayer ce week-end un e-Niro. Et je vais acheter un e-Niro Active 64kw dans la foulée ! Tes vidéos sont très bien faites et me permettent d'en apprendre un peu plus sur l'utilisation de ce véhicule. Merci
Bonjour, Les audi Q4 e-tron ont le même système , que j'ai essayé. A titre d'info, je conduit des PL, et on a ce qu'on appelle le système TELMA (frein supplémentaire électro-magnétique), qu'on active avec un petit levier, style clignotant. De ce fait, ceux qui ont une conduite d'anticipation (comme moi ;-) ) trouve un grand interet avec ces "palettes". Sur l'essai du Q4, le vendeur me disait qu'il n'avait jamais vu une conduite comme moi, et, nous étions parti avec une certaine autonomie et pourcentage, au retour, je n'avais pas perdu grand chose (route mixte, montées et descentes) ... il était très surpris. Je suppose que la prochaine EV6, qui m'interesse fortement, possède ce système. me suis abonné ! Bonne journée à tous!
excellente démonstration, pouce bleu et nouvel abonné. Ce doit être excellent pour pratiquer l'éco conduite et frôler les 500 kms d'autonomie. Je l'ai essayé pour remplacer ma golf GTE phev mais je viens de voir qu'un nouveau modèle sort à la mi 2022 mais pas certain qu'il soit 100% électrique. N'importe quoi avec un best seller comme celui-ci. Bonnes fêtes
Merci d'avoir pris du temps pour laisser ce message.... Le nouveau Eniro va sortir en électrique et devrait avoir les mêmes caractéristiques que le nouvel EV6 !!! Bonnes fêtes
@@testmatos ta chaîne est excellente vraiment, je vais normalement acheter un E niro active...d'ici peu... C'est grâce à des passionnés comme toi que j'arrive à cette achat, c'est un véhicule extraordinaire..!! Merci à toi...
Et j ai trouvé!en mode automatique il est blanc ...par contre dès que le radar avant détecte un véhicule il passe en bleu..cela permet de visualiser que notre véhicule a bien capté et que si l on se rapproche de ce véhicule notre e niro va bien freiner...
Grand travail. Très bien expliqué et détaillé. Je pense que je m'en tiendrai au mode automatique, car vous oubliez tout puisque le Kia e-Niro s'en charge pour vous, même si je parle d'hypothèses, car tant que je ne l'achèterai pas, je ne pourrai pas savoir ce qu'il y a de mieux à faire. D'après votre expérience, que feriez-vous?
Hello Merci pour le test. C'est très intuitif au final, quand j'ai fais l'essai avant mon achat, c'est tout de suite venu naturellement! (même le frein complet à la palette) : 2 appuis sur la pédale de frein en 26km!
@@testmatos je me suis peut être mal exprimé. En fait je maintiens tiré la palette à fond. Ce qui équivaut à niveau 3 de freinage puis arrêt complet du véhicule. Mais des fois le freinage est très faible. Par exemple quand je veux m'arrêter devant chez moi
Bonjour merci pour vos vidéos . Possesseur d’un eniro depuis peu de temps peut on supprimer le maintien dans la voie dans les paramètres car celui ci se met automatiquement au démarrage. Merci de votre réponse
Comment je fais pour afficher le graphique au milieu pour me dire combien d'énergie je récupère? Sur le mien il ne s'affiche pas. J'ai un Kia Niro EV SX 2020.
Le petit graphique rond a 3min54 entre power et charge. le tien affiche + 0.2 km. Le mien ne s'affiche pas. Peut-être la version que j'ai ne le permet pas. Je suis au Canada avec la version SX Touring 2020. Merci.
@@greggiz5091 si c'est comme sur le kona ( son cousin) la regen fonctionne même a 100% a l'affichage car quand le vehicule affiche 100% le bms est a 95
@@testmatos je pensais que c'était la température de la batterie ; pas évident en tous cas, et rien dans le bouquin (j'ai une e Soul depuis une semaine)
'Il faut faire attention de ne pas allumer les feux arrières à tout bout de champs avec les palettes pour récupérer. Les conducteurs de poids lourd (vanne) qui vous suivent juste derrière n'apprécie pas ( allume éteint allume) les lumières arrières . Il vaut mieux mettre le niveau 1 sur autoroute.
C'est pour le fait de te garder dans les lignes. S'il est vert c'est que la fonction est activée...S'il est blanc c'est qu'elle est disponible mais pas activée.
Hello Super videos sur les e-niro! 👍 En revanche, quand le frein regeneratif est en action, les feus arrières de freinage s'allument ils pour prévenir les voitures de derrière. Et si oui sur a partir de quel lvl ? Merci
Bonjour et merci de cette démonstration très claire ! J’ai un Niro PHEV 2020 et j’ai un message en plus dirait-on : « la batterie est pleine, la régénération n’est pas disponible » et les palettes ne fonctionnent pas encore ! Ça n’est valable que peu de temps après les premiers km bien sûr ! Est-ce le cas sur le Niro EV ?
Bonsoir, il me semble que si l'on active le "on hold", qui active le démarrage en côte, le niro s'arrête complètement au lieu de faire du ramping ("rouler au pas"). Autre point, les palettes ne servent à rien quand le régulateur adaptatif est activé. Il existe aussi le mode de conduite "eco +", pour l'activer il faut rester appuyer sur le bouton de changement de mode de conduite... Je ne trouve pas que le éco + est utile mais il faut savoir qu'il existe ! Merci pour les vidéos. A quand les test des LSC avec tasmota ?
Bonjour, j'ai retesté le "on hold" et en effet toujours du rouler au pas... Les astres étaient bien alignés lors de mon premier et unique test... Désolé pour la fake news. Tasmota est un logiciel qui remplace celui de la prise pour avoir le contrôle de celle-ci sans passer par un cloud, je trouve ça pratique avec les logiciels de domotique (OpenHad, home assistant, domoticz, jeedom, etc). J'ai fait acquisition de 2 prises LSC l'une était "flashable" mais l'autre pas (ou j'ai été mauvais pour la seconde...). Bonne poursuite pour la chaine ! (et merci pour tous ces tests)
Hello👋 , merci pour ces vidéos détaillées, j’ai 2 petites questions, est-ce que la pédale de frein activé forcément le système de freinage ou utilise le freinage régénèratif (jusqu’à un certain point) sur ma e2008 par exemple quand je freine je vois ma gauge en phase de régénération augmenter, si j’appuie fort les freins prennent le relais, et est-ce que la régénération fonctionne quand la batterie est pleine? (Sur la mienne non il faut rouler plusieurs km pour que ça fonctionne à nouveau) merci!
Salut! Petite question pour toi :) Sais-tu comment la régen se comporte lorsque le régul adaptatif est enclenché? Moi sur le tableau de bord l'indicateur de régen disparaît, donc je suppose que le régul choisit lui-même le niveau de régen en fonction des obstacles. Ça m'intéresserait aussi de savoir comment les feux stop se comportent dans ce mode. Question bonus: sais-tu s'il est possible d'activer le régul adaptatif SANS le maintien de ligne?
Ah et j'ai encore une question. L'autre jour j'ai fait une longue descente sinueuse avec la batterie chargée à 100% et en mode de régen auto. Je me suis farci des bips et un message "régen impossible car batterie trop pleine" à chaque décélération. - c'est possible de désactiver ce message? - si c'est pas possible, c'est quoi la meilleure stratégie pour l'avoir le moins possible? Passer en régen zéro?
Régulateur adaptatif choisit le mode le plus avantageux en fonction des voitures devant toi. Tu peux voir l’indicateur bleu lorsqu’il y a régénération. Les feux stop s’allument lorsque la régénération est au niveau 2.
Il faut que je regarde pour la question bonus, c’est possible mais il faut passer par les boutons à gauche de volant. Je n’ai pas mon véhicule sous la main.
Je vois que le panneau de signalisation est présent entre les 2 compteurs. Sur mon E-Niro, je ne le vois pas. Est-ce parce que j'utilise Waze et non l'application de KIA. Félicitations pour toutes les vidéos très intéressantes et merci par avance pour votre réponse.
Ca fait une info en moins sur le tableau de bord. C'est une info intéressante quand on découvre le véhicule. la température de la batterie c'eût été bien aussi et ce dans tout les mode.
Petite précision. Le mode 0 n'est pas un mode roue libre. On voit bien dans le menu "consommation" que le véhicule régénère quelques kW quand même, et ralenti la voiture. Pour être en roue libre, il faut se mettre sur N, et là la régénération tombe réellement à 0, et la voiture ne ralenti pas du tout par génération, et peut même accélérer en descente
J'ai récupéré mon nouvel E-Niro il y a 2 semaines et j'ai découvert accidentellement qu'il y avait un système intelligent de freinage qui apparemment fonctionne avec le radar avant. Il règle lui-même le niveau de régénération
@@testmatos Oui, j'ai vu que c'était expliqué sur la fin de la vidéo, celles-ci s'était arrêtée avant. On prends vite la main sur ce système de régénération et des palettes pour au final, ne plus toucher la pédale de frein qu'en cas extrême
Superbe vidéo extrêmement instructive et détaillée. Mais les interruptions par la musique (que l'on retrouve au début de chaque vidéo) c'est assez irritant et pénible. Une autre plus paisible ou moins lancinante serait un net progret. A part ça les vidéos sont top !
Pourquoi gâcher des démonstrations bien faites avec une utilisation systématique du franglais ? Pour information, le mot français « niveau » n’a pas plus de syllabes que le mot anglais « level ».
L'anglais ne me gêne pas, je regrette que toute la vidéo ne soit pas en anglais. Il suffit d'apprendre l'anglais au lieu de critiquer ceux qui le parlent ! Et HOP !
Super vidéo ! Je vais essayer ce week-end un e-Niro. Et je vais acheter un e-Niro Active 64kw dans la foulée ! Tes vidéos sont très bien faites et me permettent d'en apprendre un peu plus sur l'utilisation de ce véhicule. Merci
Merci pour votre retour sympathique !!!
@@testmatosBonjour, le one pedal manuel à la palette de gauche maintient t’elle la voiture en forte côte et descente ?
Bonjour, Les audi Q4 e-tron ont le même système , que j'ai essayé.
A titre d'info, je conduit des PL, et on a ce qu'on appelle le système TELMA (frein supplémentaire électro-magnétique), qu'on active avec un petit levier, style clignotant. De ce fait, ceux qui ont une conduite d'anticipation (comme moi ;-) ) trouve un grand interet avec ces "palettes". Sur l'essai du Q4, le vendeur me disait qu'il n'avait jamais vu une conduite comme moi, et, nous étions parti avec une certaine autonomie et pourcentage, au retour, je n'avais pas perdu grand chose (route mixte, montées et descentes) ... il était très surpris.
Je suppose que la prochaine EV6, qui m'interesse fortement, possède ce système.
me suis abonné !
Bonne journée à tous!
excellente démonstration, pouce bleu et nouvel abonné. Ce doit être excellent pour pratiquer l'éco conduite et frôler les 500 kms d'autonomie. Je l'ai essayé pour remplacer ma golf GTE phev mais je viens de voir qu'un nouveau modèle sort à la mi 2022 mais pas certain qu'il soit 100% électrique. N'importe quoi avec un best seller comme celui-ci. Bonnes fêtes
Merci d'avoir pris du temps pour laisser ce message.... Le nouveau Eniro va sortir en électrique et devrait avoir les mêmes caractéristiques que le nouvel EV6 !!! Bonnes fêtes
Je viens de m'abonner....! Super chaîne
pat ovni C’est très gentil !!! Demain matin prochain test à 🕗 8:00
Super vidéo...!! Très très intéressant....pouce bleu...
pat ovni merci 🙏 ça fait très plaisir !!!
@@testmatos ta chaîne est excellente vraiment, je vais normalement acheter un E niro active...d'ici peu...
C'est grâce à des passionnés comme toi que j'arrive à cette achat, c'est un véhicule extraordinaire..!!
Merci à toi...
pat ovni si tu es besoin d’une autre information et que je peux t’aider, n’hésite pas !!!
Excellente vidéo merci beaucoup
Merci avec plaisir
Merci pour ces vidéos qui sont très intéressantes... question : pourquoi le pictogramme de régénération est il bleu et parfois blanc?
Il peut être en mode auto ou Manuel. D’où la couleur différente.
Et j ai trouvé!en mode automatique il est blanc ...par contre dès que le radar avant détecte un véhicule il passe en bleu..cela permet de visualiser que notre véhicule a bien capté et que si l on se rapproche de ce véhicule notre e niro va bien freiner...
Tout à fait j’ai fait une vidéo sur cela
Merci bien coordialement
Avec plaisir
Grand travail. Très bien expliqué et détaillé. Je pense que je m'en tiendrai au mode automatique, car vous oubliez tout puisque le Kia e-Niro s'en charge pour vous, même si je parle d'hypothèses, car tant que je ne l'achèterai pas, je ne pourrai pas savoir ce qu'il y a de mieux à faire. D'après votre expérience, que feriez-vous?
Tout en automatique pour moi sauf dans certaines grandes descentes !!! 😉
@@testmatos Merci beaucoup. Je pense pareil. Salutations.
La regen auto je m'en sert rarement car parfois cela freine de façon inattendue.
Oui cela peut arriver notamment dans les virages....
@@testmatos ça m'est arrivé aussi en doublant un camion à l'arrêt 😂
Hello
Merci pour le test.
C'est très intuitif au final, quand j'ai fais l'essai avant mon achat, c'est tout de suite venu naturellement! (même le frein complet à la palette) : 2 appuis sur la pédale de frein en 26km!
Tu es déjà un champion de l'économie alors !!!!
@@testmatos 😆
Des fois je remarque que la palette gauche freine pas énormément, je n'ai pas compris les conditions... Déjà rencontré ce phénomène ?
Denis SCHOELENS ça freine très progressivement en effet surtout en descente
@@testmatos je me suis peut être mal exprimé. En fait je maintiens tiré la palette à fond. Ce qui équivaut à niveau 3 de freinage puis arrêt complet du véhicule. Mais des fois le freinage est très faible. Par exemple quand je veux m'arrêter devant chez moi
Bonjour merci pour vos vidéos . Possesseur d’un eniro depuis peu de temps peut on supprimer le maintien dans la voie dans les paramètres car celui ci se met automatiquement au démarrage. Merci de votre réponse
Toujours pas désolé
Comment je fais pour afficher le graphique au milieu pour me dire combien d'énergie je récupère? Sur le mien il ne s'affiche pas. J'ai un Kia Niro EV SX 2020.
Tu as vu ça sur la vidéo ? Si oui dis moi à quel moment exactement car je ne vois pas de quoi tu parles...Désolé
Le petit graphique rond a 3min54 entre power et charge. le tien affiche + 0.2 km. Le mien ne s'affiche pas. Peut-être la version que j'ai ne le permet pas. Je suis au Canada avec la version SX Touring 2020. Merci.
Christian Doiron dans la vidéo j’explique normalement qu’il faut être obligatoirement en mode Eco...... ou Eco +
Le mode régénération fonctionne même si la batterie est à 100%, ou il faut attendre d'être sous un certain pourcentage?
Oui il fonctionne uniquement si vous êtes sous le niveau de charge demandé !!!
@@testmatos Hello
Pas vraiment compris la réponse :)
@@testmatos donc a partir de quelle pourcentage de batterie le système fonctionne ?
@@greggiz5091 si c'est comme sur le kona ( son cousin) la regen fonctionne même a 100% a l'affichage car quand le vehicule affiche 100% le bms est a 95
A quoi sert le graphe circulaire autour de la vitesse, à droite ? Merci !
C’est pour faire comme les voitures thermiques !!!
Ça indique le % de la vitesse par rapport à la vitesse maximum du vehicule. Enfin je crois...
@@testmatos je pensais que c'était la température de la batterie ; pas évident en tous cas, et rien dans le bouquin (j'ai une e Soul depuis une semaine)
« Hop ! et donc du coup tac. » :-)
'Il faut faire attention de ne pas allumer les feux arrières à tout bout de champs avec les palettes pour récupérer. Les conducteurs de poids lourd (vanne) qui vous suivent juste derrière n'apprécie pas ( allume éteint allume) les lumières arrières . Il vaut mieux mettre le niveau 1 sur autoroute.
Moi sur autoroute je met le niveau 0 comme ça tu économises bcp
sur mon tableau de bord j'ai un picto du volant , des fois en blanc des fois en vert , qui peut me renseigner la dessus ?
C'est pour le fait de te garder dans les lignes. S'il est vert c'est que la fonction est activée...S'il est blanc c'est qu'elle est disponible mais pas activée.
Tu dois pouvoir trouver les réponses ici : th-cam.com/video/L1Oyf7ikk_E/w-d-xo.htmlsi=gIXtd9d55VO0opUH
@@testmatos merci
Hello
Super videos sur les e-niro! 👍
En revanche, quand le frein regeneratif est en action, les feus arrières de freinage s'allument ils pour prévenir les voitures de derrière.
Et si oui sur a partir de quel lvl ?
Merci
Oui niveau 2 et 3
Bonjour et merci de cette démonstration très claire !
J’ai un Niro PHEV 2020 et j’ai un message en plus dirait-on : « la batterie est pleine, la régénération n’est pas disponible » et les palettes ne fonctionnent pas encore ! Ça n’est valable que peu de temps après les premiers km bien sûr !
Est-ce le cas sur le Niro EV ?
Oui c'est la même chose !!! enfin les frein fonctionne mais pas la récupération d'énergie
Bonsoir, il me semble que si l'on active le "on hold", qui active le démarrage en côte, le niro s'arrête complètement au lieu de faire du ramping ("rouler au pas"). Autre point, les palettes ne servent à rien quand le régulateur adaptatif est activé. Il existe aussi le mode de conduite "eco +", pour l'activer il faut rester appuyer sur le bouton de changement de mode de conduite... Je ne trouve pas que le éco + est utile mais il faut savoir qu'il existe ! Merci pour les vidéos. A quand les test des LSC avec tasmota ?
Bonjour, chez moi ca ne marche pas l'arrêt total avec le hold on activé !!!
Sinon je ne connais pas TASMOTA c'est quoi ?
Bonjour, j'ai retesté le "on hold" et en effet toujours du rouler au pas... Les astres étaient bien alignés lors de mon premier et unique test... Désolé pour la fake news. Tasmota est un logiciel qui remplace celui de la prise pour avoir le contrôle de celle-ci sans passer par un cloud, je trouve ça pratique avec les logiciels de domotique (OpenHad, home assistant, domoticz, jeedom, etc). J'ai fait acquisition de 2 prises LSC l'une était "flashable" mais l'autre pas (ou j'ai été mauvais pour la seconde...).
Bonne poursuite pour la chaine ! (et merci pour tous ces tests)
Deviatron ah oui c’est génial ça pour les prises !!!
Il faut que je teste quand j’aurai le temps !!!
Bonjour comment c'est possible d'avoir le drive mode sur l'écran central sur la vidéo on ne vois pas où vous appuyez
Merci
Maury Rol a quel moment de la vidéo voyez-vous cela ?
A 18min17
C’est une option dans les réglages de l’affichage. Avez-vous trouvé ? Ou voulez-vous que je cherche la manip exacte ?
Hello👋 , merci pour ces vidéos détaillées, j’ai 2 petites questions, est-ce que la pédale de frein activé forcément le système de freinage ou utilise le freinage régénèratif (jusqu’à un certain point) sur ma e2008 par exemple quand je freine je vois ma gauge en phase de régénération augmenter, si j’appuie fort les freins prennent le relais, et est-ce que la régénération fonctionne quand la batterie est pleine? (Sur la mienne non il faut rouler plusieurs km pour que ça fonctionne à nouveau) merci!
Oui c'est pareil que sur la 2008 j'ai fait une vidéo sur ça dernièrement !!! A vous de la trouver ;-)
@@testmatos trouvé! Par contre ya du freinage régénératif batterie à 100% ou pas? (Ça dit pas dans la video)
@@TiphTech oui mais si la batterie est pleine !!!!!! Ça ne peut pas la recharger plus que 100%
Salut! Petite question pour toi :)
Sais-tu comment la régen se comporte lorsque le régul adaptatif est enclenché?
Moi sur le tableau de bord l'indicateur de régen disparaît, donc je suppose que le régul choisit lui-même le niveau de régen en fonction des obstacles. Ça m'intéresserait aussi de savoir comment les feux stop se comportent dans ce mode.
Question bonus: sais-tu s'il est possible d'activer le régul adaptatif SANS le maintien de ligne?
Ah et j'ai encore une question. L'autre jour j'ai fait une longue descente sinueuse avec la batterie chargée à 100% et en mode de régen auto.
Je me suis farci des bips et un message "régen impossible car batterie trop pleine" à chaque décélération.
- c'est possible de désactiver ce message?
- si c'est pas possible, c'est quoi la meilleure stratégie pour l'avoir le moins possible? Passer en régen zéro?
Régulateur adaptatif choisit le mode le plus avantageux en fonction des voitures devant toi. Tu peux voir l’indicateur bleu lorsqu’il y a régénération. Les feux stop s’allument lorsque la régénération est au niveau 2.
Il faut que je regarde pour la question bonus, c’est possible mais il faut passer par les boutons à gauche de volant. Je n’ai pas mon véhicule sous la main.
@@FlightMate pas désactivable. Il faut partir à 95% et non 100%
Merci !
Je vois que le panneau de signalisation est présent entre les 2 compteurs. Sur mon E-Niro, je ne le vois pas. Est-ce parce que j'utilise Waze et non l'application de KIA.
Félicitations pour toutes les vidéos très intéressantes et merci par avance pour votre réponse.
Uniquement sur le modèle 2020 la caméra lit les panneaux
Uniquement sur le modèle 2020 la caméra lis les panneaux
Mais j’ai un modèle 2021, vous pensez qu’ils auraient retiré cette option ?
@@patrickmaurer8450 quelle est la finition , active ,design ou premium
@@laurentdiot2368 Premium. J’ai cherché dans les paramètres du véhicule mais rien trouvé.
Je ne comprends pas pourquoi ils n’ont pas affiché les infos de régénération dans les modes autres que Éco ... une idée ?
Non pour nous forcer à être en mode Eco ?
Ca fait une info en moins sur le tableau de bord. C'est une info intéressante quand on découvre le véhicule. la température de la batterie c'eût été bien aussi et ce dans tout les mode.
Je suis en mode eco et cela ne fonctionne toujours pas.
Peut-être une différence de version alors mais en France nous l’avons tous....
En appuyant simultanément sur les deux palette ca freine la voiture !!
En fait il suffit de garder la palette de gauche enfoncée !!!
Quand ca veut pas passer du niveau 1 a 0 c'est quand le regen auto est en action.
Ah oui peut-être 🤔 super je vais tester demain merci 🙏
Oui c’est ça !!!! Enfin j’ai réussi à la reproduire mais pas à chaque fois...
Petite précision. Le mode 0 n'est pas un mode roue libre.
On voit bien dans le menu "consommation" que le véhicule régénère quelques kW quand même, et ralenti la voiture.
Pour être en roue libre, il faut se mettre sur N, et là la régénération tombe réellement à 0, et la voiture ne ralenti pas du tout par génération, et peut même accélérer en descente
J'ai récupéré mon nouvel E-Niro il y a 2 semaines et j'ai découvert accidentellement qu'il y avait un système intelligent de freinage qui apparemment fonctionne avec le radar avant. Il règle lui-même le niveau de régénération
Oui c’est le niveau auto
@@testmatos Oui, j'ai vu que c'était expliqué sur la fin de la vidéo, celles-ci s'était arrêtée avant. On prends vite la main sur ce système de régénération et des palettes pour au final, ne plus toucher la pédale de frein qu'en cas extrême
Superbe vidéo extrêmement instructive et détaillée. Mais les interruptions par la musique (que l'on retrouve au début de chaque vidéo) c'est assez irritant et pénible.
Une autre plus paisible ou moins lancinante serait un net progret.
A part ça les vidéos sont top !
Pourquoi gâcher des démonstrations bien faites avec une utilisation systématique du franglais ? Pour information, le mot français « niveau » n’a pas plus de syllabes que le mot anglais « level ».
C’est parce que c’est marqué lvl pour level sur le tableau de bord.... désolé 😣
L'anglais ne me gêne pas, je regrette que toute la vidéo ne soit pas en anglais. Il suffit d'apprendre l'anglais au lieu de critiquer ceux qui le parlent ! Et HOP !
@@italopera6036 Il y a déjà beaucoup de testeur anglais sur le Eniro !!! Tu trouveras ton bonheur sur TH-cam
bcp trop d'interruptions de pubssssss
Cool je vais être riche !!!!
😂
@@testmatos Pas sur..... au revoir. dejà un de moins ....
Ne le prenez pas mal c’est une plaisanterie 🙃
mais vous non plus c'est la réalité