@@vaiper2023 Владимир, это просто культурный шок был в 2000-е, я до сих пор про титановую раму эндурика вспоминаю, что вдвое легче чезетовской вилки оказалась, и возник дифферент на нос))) Ну а самодельные аморты с пневмоподкачкой - это вообще высший пилотаж! На таких энтузиастах прогресс держится, удачи Вам и спасибо большое за творчество, просто радостно, что у нас тоже есть люди, собирающие себе в гараже технику, не хуже, а то и лучше иностранной! У меня тоже в подвале мастерская, целый шкаф с МОТО, пойду перечитывать)))
Ну не знаю, вставки мультов/фильмов - это просто фишка, не более того. Повышение необычности видоса. Ну и они достаточно НЕ долгие. Лично меня не раздражают. Особенно если сравнивать их с рекламными вставками трубы монетизации.
Главное - В ТЕМУ !! Не просто так... А за рекламные вставки - звыняйте, "попрошаек" у меня нет,как на других каналах (типа "на поддержание, отблагодарить , на ГСМ , на водку не хватает и т.д.) приходится так выкручиваться... Терпите. Или АдБлок в помощь...
Я раньше каждый месяц ждал новый журнал мото! Целый ящик лежит!! потом перестал покупать, когда доработки совка прекратились.. не интересно стало... обзоры Японских мотоциклов и всякая ерунда.. Мотор отличный!
Денис, приветствую! А у тебя же тоже такой двигатель, тоже Войтенко прислал? Обзор на него смотрел недавно. Я ремонт в подвале своей многоэтажки сделал, шкафы поставил, и наконец-то привёл в порядок библиотеку мотожурналов, целый шкафище набрался с 89 до 2015 покупал, не все, но процентов 95 есть, МОТО, Мото ревю, Мото эксперт, и ещё другие есть, польский Motocykl у нас в киосках продавали - все, что были, покупал и переводил понравившиеся статьи со словарем)))
мне вот непонятно почему Войтенко не сделал передаточное отношение чуть меньше (ну или на крайняк такое же, как заводское)? Тяга бы улучшилась, что помогло бы двигателю крутиться на всех передачах штатной КПП. Запас по диаметру в корпусе есть, да и наварить аргоном корпус под большую шестерню думаю не проблема. А поскольку максимальные обороты больше чем заводские ВДВОЕ!!!, то страшно представить сколько бы максимальную скорость можно было бы выжать.. А если ещё и пластиковые обтекатели поставить на мот, то ваще капут. Ну или подобрать цепные звёздочки, чтобы мотор уверенно тянул на всех передачах КПП. Как то я не понял в чём причина что две передачи только задействованы и это осталось без изменения.
Поймите нас правильно, Илья задал вопрос правильный, раз это всё вышло на обсуждение людей, то всегда будут какие-то вопросы, высокие обороты тянут за собой проблемы охлаждения, смазки, и качество всего, сдесь нет цилиндра, а МОЖЕТ он затёрт и выломлены перегородки окон
було цікаво подивитись на такі масштабні переробки двигуна т 200, як колишньому власнику, з 9ти річним стажем, мотицикла ТМЗ Тула, за 9 років володіння цим чудо апаратом, двічі самостійно капіталив двигун( один раз зробив.4 роки не заглядаєш в нього) витривалий коник вам за відео дякую.Володимиру Войтенко велечезний респект
"мото" нынче не тот... Реклама, в том числе Китайского автопрома..днище одним словом. Покупаю по привычке и складываю в кучку.. А раньше как пособие было)
Если бы ВВ подключил ещё 3 и 4 скорости, то ему бы пришлось увеличить зубья на барабане с 44 и до момента какую бы он хотел скорость на 4 передаче, (при родной кпп) а это значит,что будет увеличен диаметр звезды барабана, потом при высоких оборотах двигателя вылезет букет проблемы главная,охлаждения, смазки и тд
На шоу это увы не тянет. Вот если бы я на твоем иже, без тормозов оказался (ввиду известных причин),перед закрытыми воротами - вот ЭТО было бы ШОУ !!! )))
@@ReD-FoX9791 ну ты с ним общаешься, же) спроси) а так могу фотку в личку кинуть с ним на балконе и автожиром) да и стал бы я тебя за чужого мужика благодарить?
А термичка/зубошлиф/сталюка не Ст3 ? Зуборез и у лично меня в доступе есть, но глядя на исполнение высоконагруженной коробки двигла КТМ LC4 600+ кубиков разработки начала 90х годов (55 лыс вес карабаса 5 передач 2 вала ~3 диапазон ~3540 грамм) - там всё весьма красивее чем даже в Иж-ПС, не говоря уже об восхонде. Ну и нет причин лезть в карабас из-за ~7% разницы в моторной передаче - на максималку на самой высокой передаче мотор выводится звёздами цепи привода колеса. И кстати - у нас в децтве бывало что Иж-ПС на 3 ехал 130 а на 4 ехал 120. Сегодня диностенд вполне рисует кривую момента от оборотов, с видимой макушкой или полкой. Под эту макушку/полку подбираются звёзды цепи для 2 самых быстрых передач в имеющемся карабасе. Ну и ветер для мото в замерах максималки/расхода на местности весьма роляет.
@@pswru Нифига себе коммент, это откуда так легко рассуждаете про насущное? А канал есть? Очень интересные вещи рассказываете, хочу ещё... Пишите больше хотя бы комментов, если канала нет, я такую информацию по крупицам собираю в тоннах мусора... Ведь уходит старая школа, а новой - не будет, печаль-беда, передавайте бесценный опыт!
@@Ник-щ8у Спасибо конечно за лесть, но ничего такого лично я не писал. Более того - к вопросу собственной криворукости - в ~8-10 классе средней школы лично я так и не смог настроить карабас восхонды-2М - четвёртая гавкала и вылетала. Колол то двигло раз 5 наверное. До вымерения зазоров/люфтов и добавки регулировочных шайб как Лис показал - ума #нехватило. Но тогда у меня в гараже не было штангеля. Не говоря уже про коллекцию подкладочных шайб с шагом толщины 0.05 мм как например продаётся для КТМ регулировки зазора посадки калена в картере.
кто нибудь посчитал разницу передаточного соотношения ? в 1,073 раза ! значит обороты на второй передаче , при 120 км/ч , всего-то - 11 184 . это прямо значительно ниже 12 000 . 12000 тысяч этот мотор ну ни как бы не раскрутил , а вот 11 184 - ваще легко!
Хороший канал!!!и ведущий такие чувства когбутто он был моим другом с детства!)👍и когда смотрю этот канал после просмотра видосов мне почему-то хочется пересмотреть фильм Терминатор-3!
Удивляет такое маленькое количество лайков.. Годный видос, хорошая подборка и контент. Ленивые все стали, что ли, в связи с короновирусом? Человек ведь старался.. Лис, давно являюсь твоим подписчиком, и ты мне как то отвечал даже, но по ходу дела народ "не воткнулся в передачу", просто не поняли суть видео))). Удачи тебе, Здоровья, и держись)).
@@ReD-FoX9791 Знаешь, у меня никогда не было мотоциклов, и, надеюсь не будет, но вот с двухтактниками я постоянно воюю у себя на даче)))), оттого видео и интересны. Интересны сами движки, которым прочат скорый уход из-за неэкологичности и прочего. Чихал я на экологичность, если моя бензопила и газонокосилка, а также мотовелосипед работают как надо, и некоторые - благодаря твоим роликам, я ведь даже принцип их работы раньше представлял)))), да и Ригу 13 сподвигло восстановить тоже твое участие. Так что одному человеку ты помогаешь точно, а их - я уверен тысячи. Не отчаивайся!
Идея со звёздами классная, но не новая, а вот если по наружней стенке где стоит диностартер прикрепить магниты, то получится прекрасный електро двигатель
Может будет сказано не в тему, но на юпитере 5 максимальные обороты 6500 по книжке, но после установки электронного тахометр, который к слову рассчитан на 9000 т оборотов зашкаливал у меня на холостых, да для тех спецов которые думают, что я не правильно настроил его скажу так, что хуй вы угадали, я его выставил по количеству цилиндров, там есть такая фишка, ну да ладно это лирическое отступление русский мот можно до безобразия сделать мощным, но вот ресурс это большой вопрос, а вот японские движки и крутятся и прут и ходят десятилетиями, это я к тому что хонды в частности у меня 929 фаер 2001 даже масло капли не берет. Вот как так?
Спасибо за рекомендации, я уже посмотрел, этих пингвинов, при просмотре данного видео. Я всегда смотрю фильм на телевизоре и одновременно видео, на ютубе. В итоге мало что доходит.
@@duckskryaks9577 будет воскрешен и доработан, по моему разумению. Уже купил для него поршневую на 250сс Из разряда "Я художник, я ТАК вижу!". Но все это не раньше, чем война закончится .
Купил двигатель муравья буду использовать кмк кппна дизельный мотор 12 л.с буду срезать левую крышку сцепления укорачивать так как кикстартер мне ненужен.
Всем доброго времени суток.... Да, Владимир делал выпуск под Баксан 80 2wd и двигатель форсировал на 80 кубиков +5ступка+ привод раздельной смазки+ привод стартера+карб с лепестком MALOSSI (точно уже не помню). Наверное , этот двигатель был самый продвинутый на то время. Глубокий тюнинг пилотовского полтиника. Баксан строился под Эльбрус Тяга и устойчивость работы на всех режимах (высокогорье, подъем , скоростной режим (минимально устойчивая скорость 2.5-3км/час, максималка , порядка 60км/ч) просто отменны, при минимальном весе) . В некоторых источниках, упоминается,Что И. Ксенофонтов, оговорился, что за прототип был взят американский полноприводник ROKON. Ответственно могу заявить,как создатель того самого Баксана, что основная проблема при создании и была, чтоб не повторять ни ROKONa, ни Тарзана, ни БЕЛОГО 2Х2, ни ARCTIC CED ни ЯМАХУ (известных на то время) . А также ставить мотоблочный дигатель было ни преемлемо изначально.К сожалению , Баксан 80 2wd ,остался ходовым макетом,После первых испытаний в Приэльбрусье, в мае 2003 года, к нему возникло куча вопросов, в том числе и по двигателю.Надеялся с Владимиром лично встретиться,Но к сожалению за лето руководство так и ничего не предприняло, по исправлению недочетов.Громадное количество мотовездеходов, которые сегодня строются, в основном, строются по схеме ROKONa, только с цепным приводом , а не карданом. Баксан 80 2wd в настоящее время находится в Тульском частном мотомузее с тем самым двигателем.
Вопрос в тему : вы упомянули о проблемах с двигателем. Не затруднит более подробно ? Что , как и когда （почему）? Грелся, не тянул, ломался или еще что ?
@@ReD-FoX9791 По двигателю было три основных момента. 1. Был установлен карб. Делорто, а не MALOSSI ( все таки давно это было, 17 лет назад, надо искать в записях архивов)) взятый с собой набор жиклеров оказались большими, на высоте свыше 4000 м плохо заводился, и немножко упала тяга ( бог. смесь). 2. Второй момент исходил от первого. На двигателе предусмотрено место под эл. стартер. Если внизу двиг. заводился с "пол. тычка"? то на высокогорье это становилось сложнее делать, да и так завести заглогший моц. на подъеме требовало немалой сноровки. В команде возник спор между спортсменами и технарями на счет лишнего веса (стартер с аккумулятором набирал лишних килограмм). И. Ксенофонтов был против стартера, что себя не оправдало, То же самое можно сказать и по раздельной смазке. Сейчас этими девайсами никого не удивишь, а в 2003 г. это было только на импортной технике. 80 кубовых .было изготовлено на заводе только 2 шт. Один отдали нам , В. Войтенко доработал выпуск и настроил карб, если не ошибаюсь. На втором 2х2 был стандартный пилотовский полтинник. Как уже отмечал раньше, динамика Баксана с 80-десяткой была отменная.Минимальная устойчивая скорость расчитывалась с условия, что если невозможно ехать, то моц должен был передвигаться с комфортной скорость пешехода (помогать идти страховке, пилоту, чтобы за ним не приходилось бежать, тянуть их. А максималка уже из пер. числа трансмиссии и об. двигателя.) По проходимости вопросов не было . Останавливал только сыпучий фирн (крупинки льда) и "сыпуха" на подъеме , но это уже вопросы не по двигателю,и также можно было решить технически, без особых усилий ,но с добавлением пару "преславутых КГ."Также , при подготовке этого мота была поездка в Ковров на мотозавод. Зимой были продемонстрированы возможности "ходового макета 2х2" Это было в 2002 году. В то время на заводе разрабатывали новый, не свойственный ковровскому заводу 125 куб. мотор. А 80-ка , это глубокая модернизация полтинника. И обсуждался вопрос нового мотовездехода на базе прототипа с нов. двигателем. Есть несколько фоток постройки этих вездеходов, если интересно, поделюсь.
Соотношение 17 и 40=57 и это в сторону силы . 20 и 44=64. th-cam.com/video/M64J0o09HRU/w-d-xo.html Как это сочетать с меж центровым расстоянием зубчатого редуктора? Математика за 5-й класс тебе в помощь.
Есть отличная идея для контента . Воплотить все его советы по доработкам из журналов ! Тем более кое-какие вопросы можно уточнить у самого автора. Уверен , людям зайдет.
Оххх, чёт не впечатляет , на т 200 есть 3 варианта гильз , чюгунка , и две с ал ребрами одна с лепестковым клапаном другая без него и соответственно 12 -- 14 -- 16 ЛС , так вот все это хрень на практике старый вариант чюгунка -- лучший , с ней завод лучше, тяга лучше и особенно ощущается на низах , холостой ход с чюгунным цилиндром такой что планета нервно курит в стороне , о коробке в этом моторе расстояние между 1 и 2 очень большое , первая как пониженная , между 2,3,4 как у всех сов мото , короче лично я ожидал увидеть космос , ожидания не те , зажигание от Минска без маховика это микро рывок на средних оборотах и все ..... и потеря крутящего момента в 2 раза при этом обороты то не возрастают , и чёт я не пойму как так что мочность мотора выросла но 3 хрен включиш не тянет как так , на не дороботанном тянет на всех скоростях , мот тулла разгонял более 120 км.
Мне тоже так кажется 😉 Не с3.14здеть в статье в журнале - так вроде и читать тогда не о чём... Ещё не родился тот рыбак, размах рук которого мог бы показать размер рыбы, которую он поймал когда то ...😂🤣😂
Реально тмз 200 лучше чезы.Меньше железного шума.В этом году убедился сам на своем .2 заезда так и было ... Как пишет Вайденко а мы смотрим в книгу а видим книгу.Необходимы доработки перепускных окон цилиндра ,зажигание со знаком качества СССР,доработаная выхлопная труба по формуле 800 об.мин.я про длину ее ширину и конусы не помешает наконечник ,донар Минск..Выхлопная пустая но при этом тихая.По поршню только советский.В моем не знаю какого качества два отверстия как на Ямаховском внизу юпки.Фишка в том что до средних как и на всех после 70 при случайном колебании от кочек на ручку газа происходит пробуксовка задних колес и неожиданный рывок что для обычного мотора космос.Фишка еще в том что коленвал без иголок в вгш на стандартном клапане но на явовском подшипнике правой полавинки картера
народ, я не пойму , вам мотор 2х т нужен? смотрите априлию 50 , или 125 , и не занимайтесь анонизмом , легендарный мотор , в каком месте он легендарный? полуфабрикат , 125 ка Априлия разгоняется почти до 200 км ч
Нижний палец шатуна на пилоте Ф20мм. Сепаратор медненый INA размер 20х26х13. Иголка соответственно Ф3 мм. ВГШ палец Ф12мм сепаратор аналог Хонда Дио нар. Ф17мм по иголкам.
@@vaiper2023 вы в насыпную делали? И ещё вопрос на сколько единиц калятся шатуны, возможна ли сошлифовка торцов для подгонки ширины в домашних условиях?
@@siemensc35 с сепараторами и верх и низ. твердость 58-62 ед. но это зависит от материала. проще я делал шатуны ст45 без термобработки и втулил втулками которые точил из подшипников. затем чугунным притиром доводил до нужного размера (как на яве 634-638) и шатун становился ремонтопригодным без заморочек с термичкой..
Полный бред на второй 120, он и на четвертой 120 хрен поедет, максимум 90кмч а максимальные обороты коленвала 5200-5600, восход 3эм и то резвее был, хоть и на 25 кубиков меньше, и ход поршня короче но был все ровно резвее, сотку шëл.
Рыжий Лис Учи МАТЕРИАЛНАТА ЧАСТ . В СССР са се произвеждали Малко Серийни Партии СПОРТНИ ДВИГАТЕЛИ на Базата на ВЪЗХОД с Невероятни Характеристики . На канала на ДЕН ТЮНИНГ има Видео за тези Двигатели . Затова че преди да Твърдиш че в СССР Нищо ПОДОБНО Не е Делано вземи и ПРОУЧИ ПОДРОБНО .
михаил николов - сам учи. Восходовским мотором тут даже не пахнет , и “невероятные характеристики” у этих моторов ,были только если сравнивать с двигателями сделанными в 40-50хх годах, или только со сделанными в союзе. На мировой арене эти “невероятных характеристик” моторы , за обе щеки насасывали...
Я бросил трахаться с мопедами, в 86 году, про Войтенко не слышал. Карпатовский двигатель, ну нет такого. Есть ш62, ш62м и V50, и ставились они не только на карпаты.
Владимир, люди интервью просят ！！ Вам надо задуматься о проведении небольших стримов на канале （типа как Ден Тюнинг начал ”пилить” ） Думаю , рассказать и обьяснить вы сможете намного больше. Да и развитию канала это пойдет на пользу. А там , на горизонте, уже и “донаты” замаячат )))
@@ReD-FoX9791 не хватает времени и средств. Я не против в инете очень мало тех. информации я с удовольствием поделюсь. Ведь в могилу я с собой ничего не заберу. А иногда маленькая фраза может дать огромный посыл.
Владимир - а по “средствам” там ничего и не нужно. Ноутбук и интернет только. Со временем - другое дело. Но при желании - полчаса/час, раз в неделю, найти можно будет. Ну это так, мысли вслух...
смотря чего вы хотите добиться. Если вам нужно “просто ездить” - нахрен он нужен. Если зуд в руках и подхватили вирус “улучшайзинга”, почуяли в себе великого тюнинхера - ставьте. Только будьте готовы к серьезным затратам, в т.ч. и потому, что если что то запорете в первой попытке , а такое скорее всего произойдет, если опыта нет, то это “что то” придется менять. ))
Да не надо мучать длинноходовый планетовский мотор, сколько можно говорить, его конструкция к середине 30-х прошлого века восходит, он на тягу спроектирован. Форсировка идёт либо по быстроходности, либо по степени сжатия. Ни то, ни другое не подходит, и Планете противопоказано. Есть же более благодарные исходники для тюнинга - ПС тот же, ЧЗ и прочие короткоходники...
ещё один математик, а как на счет передачи с двигателя на колесо и длины окружности колеса что существенно влияет на скорость, научись считать передаточные числа а потом делай выводы что и с кокой скоростью может двигаться
@@tehpomosch 🤦🤦🤦 Ты по ходу ко-кой математик, все посчитал ... Осталось только про-ко-ко-рекать ... Ты тот мотоцикл хоть на фотках видел, что тулишь свои 5 ко-ко-пеек сюда ?
@@ReD-FoX9791 вы ставите под сомнения что вторая передача 120 км/ч, при возможности двигателя 8000 об/мин, когда как на Мураве всего 60 км/ч при заводских характеристиках двигателя, парируя что 60км/ч это 6000 об/мин а 120 км/ч это 12000 об/мин ваше высказывание, при этом не принимаете во внимание главную передачу, длину окружности колеса и вес транспортного средства где установлен двигатель
@tehpomosch ок, поясню ... Двигатель с такой же КП и моторной передачей стоял на мотоцикле ТУЛА, которая была хотя и на 10' колесах, но с резиной 6.70×10, по длине окружности немногим меньше 18' колеса с резиной 3.00×18. При этих вводных на второй передаче мотоцикл разгонялся МАКСИМУМ до 45-50 км/ч, на максимально возможных оборотах (паспортные если не ошибаюсь около 5.5 плюс-минус 500). Это зона максимальной мощности, после которой идёт ее резкое падение по графику. Т.е. по факту , все что больше 6К рпм - уже из разряда "весь пар в гудок". Мотоцикл, на котором был установлен этот мотор, хотя и был легче на 40-50 кг чем вышеупомянутая ТУЛА, но был на 18' заднем колесе , фактически со стандартной звездой на 40+ зубов (если вообще не с увеличенной "под кросс", нужно достать фотки да попробовать хоть приблизительно посчитать). А теперь по существу : 10' колесо с резиной по наружному диаметру почти как 18' и звездой в 35 зубов, при подсчёте передаточного будет фактически равно 18' колесу со звездой в 40-44 зуба (грубо, лень считать точные отношения, можешь сам проверить , раз уж такой математик). Но при этом заявленная скорость на второй передаче В ДВА с лишним РАЗА больше . С фактически одинаковым , со стандартным мотоциклом передаточным - таких показателей добиться невозможно. Либо колесо ставить диаметром 23-24 дюйма, либо заднюю звезду ставить зубов на 20-25 максимум. Чего не было в принципе. Остаётся только увеличение оборотов двигателя до 11-12000 . Что тоже фактически невозможно, при таком объеме (массе деталей совершающих возвратно-поступательные движения при работе) и с "муравьевским" ходом поршня . Для понимания - гораздо более "короткоходные" моторы Хонда/Ямаха/Сузуки, при рабочем объеме в 250 сс (одностволки разумеется) и гораздо меньшем ходе поршня , даже они не крутят 10000, т.к. физику не обманешь. Вот именно по этому, заявленные 120 км/ч на второй передаче, я считаю мягко говоря "сильным художественным преувеличением" , а по существу - 3.14-здежом. Писать что мотоцикл ездил на второй реальные 70-80 км/ч, а дальше уже просто "не тянул", и нужна была самодельная КПП с другими передаточными (кстати - прямая речь автора проекта, если чё 😉) , было попросту "не солидно" , как я понял. Отсюда все эти 120 км/ч, которые ничем не подтверждены
Вот ответь мне тупому человеку пожалуйста!!!! Такая огромная великая страна а Bugatti Tesla Maserati Ferrari и даже Ford изготовленный не в России. А в России ЛАДА НИВА о тому подобное???? Народ в роде и не глупой но как так то???? Даже Suzuki и Kia и то российские??? Изменяюсь за мои русский, я не русский только в школе при ССРС учился!! За ранее спасибо 🙏
Я в 90х в радиокружке комут на хонду дио сам паял😂 по обрывкам знаний как это должно работать😅 радость была пздец когда подцепив это рукоделие мопед запустился
такие как войтенко должны становиться главными конструкторами заводов, а не в гараже самоделками заниматься
Тот редкий случай, когда с подобным постом под роликом ТРУДНО НЕ СОГЛАСИТЬСЯ ！！！
ну... не редко и становились. но там не говорят "ты теперь ГК, делай как считаешь нужным", там все по другому работает.
@@88Smith52 там будешь зажат самыми жёсткими рамками
@@ДжекВоробей-ч6р хрен там! Я всегда делал то что считал нужным! Ну покрайней мере старался.
@@vaiper2023 Владимир, это просто культурный шок был в 2000-е, я до сих пор про титановую раму эндурика вспоминаю, что вдвое легче чезетовской вилки оказалась, и возник дифферент на нос))) Ну а самодельные аморты с пневмоподкачкой - это вообще высший пилотаж! На таких энтузиастах прогресс держится, удачи Вам и спасибо большое за творчество, просто радостно, что у нас тоже есть люди, собирающие себе в гараже технику, не хуже, а то и лучше иностранной!
У меня тоже в подвале мастерская, целый шкаф с МОТО, пойду перечитывать)))
Видео огонь! 👍👍👍Но вставки реально раздражают!
Ну не знаю, вставки мультов/фильмов - это просто фишка, не более того.
Повышение необычности видоса.
Ну и они достаточно НЕ долгие.
Лично меня не раздражают.
Особенно если сравнивать их с рекламными вставками трубы монетизации.
Главное - В ТЕМУ !! Не просто так...
А за рекламные вставки - звыняйте, "попрошаек" у меня нет,как на других каналах (типа "на поддержание, отблагодарить , на ГСМ , на водку не хватает и т.д.) приходится так выкручиваться...
Терпите. Или АдБлок в помощь...
@@ReD-FoX9791 На этом канале лично я не припомню рекламы. Речь была про рекламные вставки на других каналах. АдБлок не пользую.
@@ReD-FoX9791 с рекламой всё в порядке. Но вставки из мультфильмов очень длинные, задерживают Ваш увлекательный рассказ
Я раньше каждый месяц ждал новый журнал мото! Целый ящик лежит!! потом перестал покупать, когда доработки совка прекратились.. не интересно стало... обзоры Японских мотоциклов и всякая ерунда..
Мотор отличный!
Да. Сам ждал,на лотках выспрашивал. И действительно, с уходом со сцены советских мото - и интерес к журналу пропал (((
Денис, приветствую! А у тебя же тоже такой двигатель, тоже Войтенко прислал? Обзор на него смотрел недавно.
Я ремонт в подвале своей многоэтажки сделал, шкафы поставил, и наконец-то привёл в порядок библиотеку мотожурналов, целый шкафище набрался с 89 до 2015 покупал, не все, но процентов 95 есть, МОТО, Мото ревю, Мото эксперт, и ещё другие есть, польский Motocykl у нас в киосках продавали - все, что были, покупал и переводил понравившиеся статьи со словарем)))
@@Ник-щ8у у меня есть мотор Восток 125,это совсем другой двигатель! А этот в единственном экземпляре!
Прикольный двигун! Вот ведь человек заморочился в свое время! Автору двигателя и канала мега уважение! Всем небольшой расход! 👍
Задрался проматывать эти нелепые вставки.....
мне вот непонятно почему Войтенко не сделал передаточное отношение чуть меньше (ну или на крайняк такое же, как заводское)? Тяга бы улучшилась, что помогло бы двигателю крутиться на всех передачах штатной КПП. Запас по диаметру в корпусе есть, да и наварить аргоном корпус под большую шестерню думаю не проблема. А поскольку максимальные обороты больше чем заводские ВДВОЕ!!!, то страшно представить сколько бы максимальную скорость можно было бы выжать.. А если ещё и пластиковые обтекатели поставить на мот, то ваще капут. Ну или подобрать цепные звёздочки, чтобы мотор уверенно тянул на всех передачах КПП. Как то я не понял в чём причина что две передачи только задействованы и это осталось без изменения.
можно даже с такой коробкой отыграться передаточным числом с вторичного вала на колесо
Делайте! Я буду за вас кулачки сжимать!
Поймите нас правильно, Илья задал вопрос правильный, раз это всё вышло на обсуждение людей, то всегда будут какие-то вопросы, высокие обороты тянут за собой проблемы охлаждения, смазки, и качество всего, сдесь нет цилиндра, а МОЖЕТ он затёрт и выломлены перегородки окон
було цікаво подивитись на такі масштабні переробки двигуна т 200, як колишньому власнику, з 9ти річним стажем, мотицикла ТМЗ Тула, за 9 років володіння цим чудо апаратом, двічі самостійно капіталив двигун( один раз зробив.4 роки не заглядаєш в нього) витривалий коник
вам за відео дякую.Володимиру Войтенко велечезний респект
Надеюсь увидите. Привет передам, практически лично ))
Да вы и сами можете. У Владимира есть свой канал.
Помню Владимира по МОТО, мальчик Саша, 32 годика :)
Да уж, Войтенко точно маньяк👍
"мото" нынче не тот... Реклама, в том числе Китайского автопрома..днище одним словом. Покупаю по привычке и складываю в кучку.. А раньше как пособие было)
я тоже покупал. был верен ему с 92 по 11год.потом появился инет и все. даже в электронке не читаю...та полезна только может один листок из журнала...
@@8904061dima такая же фигня!
Тоже храню эти журналы,килограмм 10 есть
Классный ролик в меня аж вдохнулась ваша духовная энергия и любовь к технике вдохновив меня на подвиги и знания и технические мысли😄Рассказал от души.
Тот случай когда двигатель можно было бы взять и внедрить в произвадство доработав коробку.
Один из двигателей можно и оставить с этой кпп, если она таскает груз на муравье и держит долго, тут надо смотреть куда и какой двс ставить
То чувство, когда не хочешь колоть муравьевский двиг, потому что вторая передача меня покидает. Ну б..лять, не хочу я его третий раз переберать 😞
Если бы ВВ подключил ещё 3 и 4 скорости, то ему бы пришлось увеличить зубья на барабане с 44 и до момента какую бы он хотел скорость на 4 передаче, (при родной кпп) а это значит,что будет увеличен диаметр звезды барабана, потом при высоких оборотах двигателя вылезет букет проблемы главная,охлаждения, смазки и тд
Все бы ничего,но с пингвинами перебор.Смотрел кусками
Спасибо что познакомили с этим человеком !
Огромная благодарность !
Наконец то что-то про муравей))))))) Большой удачи вам!!!
Ну, если уж откровенно, то ничего нового мы про этот мотор не узнали)
Гильзы нет, колена нет, зажигания нет.
Понял одно ты очень любишь мультики.)))))))
Спасибище за обзор.Вставки из любимого мультфильма для взрослых-гениально!Знаю наизусть,как и все статьи ВВ)
Блин, я помню как слюной истекал читая эти статьи... Там же ещё рама из титана была!!!
интересно что сейчас с этой рамой?
Вот это годнотаааа☺️ У Дмитрия уже не гаражные видосики с разговорами, а настоящее шоу с офигенным контентом))) Круто))
На шоу это увы не тянет. Вот если бы я на твоем иже, без тормозов оказался (ввиду известных причин),перед закрытыми воротами - вот ЭТО было бы ШОУ !!! )))
@@ReD-FoX9791 почему после удаления катализатора начинается жор масла ?
С меня за батю благодарочка! (Владимир Войтенко) С Праздником)
А не на ”славе всенародной” ли ,ты решил “нажиться” ?? ))
Пэчпорт предьявите, уважаемый...
@@ReD-FoX9791 ну ты с ним общаешься, же) спроси) а так могу фотку в личку кинуть с ним на балконе и автожиром) да и стал бы я тебя за чужого мужика благодарить?
))) Шутю я, шутю... )))
@@ReD-FoX9791 будет сейчас у меня тематический ролик, с меня упоминание) спасибо ещё раз. От души!)
Привет. При необходимости помогу с изготовлением шестерен.
А термичка/зубошлиф/сталюка не Ст3 ?
Зуборез и у лично меня в доступе есть, но глядя на исполнение высоконагруженной коробки двигла КТМ LC4 600+ кубиков разработки начала 90х годов (55 лыс вес карабаса 5 передач 2 вала ~3 диапазон ~3540 грамм) - там всё весьма красивее чем даже в Иж-ПС, не говоря уже об восхонде.
Ну и нет причин лезть в карабас из-за ~7% разницы в моторной передаче - на максималку на самой высокой передаче мотор выводится звёздами цепи привода колеса.
И кстати - у нас в децтве бывало что Иж-ПС на 3 ехал 130 а на 4 ехал 120. Сегодня диностенд вполне рисует кривую момента от оборотов, с видимой макушкой или полкой. Под эту макушку/полку подбираются звёзды цепи для 2 самых быстрых передач в имеющемся карабасе.
Ну и ветер для мото в замерах максималки/расхода на местности весьма роляет.
@@pswru Нифига себе коммент, это откуда так легко рассуждаете про насущное? А канал есть? Очень интересные вещи рассказываете, хочу ещё... Пишите больше хотя бы комментов, если канала нет, я такую информацию по крупицам собираю в тоннах мусора... Ведь уходит старая школа, а новой - не будет, печаль-беда, передавайте бесценный опыт!
@@pswru Пробовали на мой канал переходить?
@@Ник-щ8у Спасибо конечно за лесть, но ничего такого лично я не писал. Более того - к вопросу собственной криворукости - в ~8-10 классе средней школы лично я так и не смог настроить карабас восхонды-2М - четвёртая гавкала и вылетала. Колол то двигло раз 5 наверное. До вымерения зазоров/люфтов и добавки регулировочных шайб как Лис показал - ума #нехватило. Но тогда у меня в гараже не было штангеля. Не говоря уже про коллекцию подкладочных шайб с шагом толщины 0.05 мм как например продаётся для КТМ регулировки зазора посадки калена в картере.
Жду жду очень интересно у самого тмз.
Канал прогрессирует, интересная подача, интересный материал. Молодец!
В богатой стране жили!!!" ЖИРНЫЕ" ДЕТАЛЬКИ!
Пингвины здесь лишние
кто нибудь посчитал разницу передаточного соотношения ?
в 1,073 раза !
значит обороты на второй передаче , при 120 км/ч , всего-то - 11 184 .
это прямо значительно ниже 12 000 .
12000 тысяч этот мотор ну ни как бы не раскрутил , а вот 11 184 - ваще легко!
не по теме:
как сам? жив здоров? жильё , мастерская?
прими мои глубочайшие соболезнования , по поводу сложившейся политической ситуации...
Хороший канал!!!и ведущий такие чувства когбутто он был моим другом с детства!)👍и когда смотрю этот канал после просмотра видосов мне почему-то хочется пересмотреть фильм Терминатор-3!
Удивляет такое маленькое количество лайков.. Годный видос, хорошая подборка и контент. Ленивые все стали, что ли, в связи с короновирусом? Человек ведь старался.. Лис, давно являюсь твоим подписчиком, и ты мне как то отвечал даже, но по ходу дела народ "не воткнулся в передачу", просто не поняли суть видео))). Удачи тебе, Здоровья, и держись)).
Спасибо. Действительно ленивые стали... Не ценят...
@@ReD-FoX9791 Знаешь, у меня никогда не было мотоциклов, и, надеюсь не будет, но вот с двухтактниками я постоянно воюю у себя на даче)))), оттого видео и интересны. Интересны сами движки, которым прочат скорый уход из-за неэкологичности и прочего. Чихал я на экологичность, если моя бензопила и газонокосилка, а также мотовелосипед работают как надо, и некоторые - благодаря твоим роликам, я ведь даже принцип их работы раньше представлял)))), да и Ригу 13 сподвигло восстановить тоже твое участие. Так что одному человеку ты помогаешь точно, а их - я уверен тысячи. Не отчаивайся!
Всех с Праздником Победы над Германией! Всем побед в техническом творчестве!
Человек дождя С головой видать беда
иван иванов может поправится
вставки у відео недоречні..дратують безглуздим пожираням часу...
Идея со звёздами классная, но не новая, а вот если по наружней стенке где стоит диностартер прикрепить магниты, то получится прекрасный електро двигатель
Не делайте больше такие раздрожающие вставки.
Скорей бы увидеть его в рабочем состоянии
Может будет сказано не в тему, но на юпитере 5 максимальные обороты 6500 по книжке, но после установки электронного тахометр, который к слову рассчитан на 9000 т оборотов зашкаливал у меня на холостых, да для тех спецов которые думают, что я не правильно настроил его скажу так, что хуй вы угадали, я его выставил по количеству цилиндров, там есть такая фишка, ну да ладно это лирическое отступление русский мот можно до безобразия сделать мощным, но вот ресурс это большой вопрос, а вот японские движки и крутятся и прут и ходят десятилетиями, это я к тому что хонды в частности у меня 929 фаер 2001 даже масло капли не берет. Вот как так?
вставки в видео нафиг не нужны
У меня есть эти журналы, покупал их и с жадностью читал)
привет а можно пожалуйста фотогоафии из журнала про зид пилот? в интернете нечего найти не могу
Чтобы выдавить из 170кубов максимум нужно сделать по типу 5тдф
да это и я знал что с этого мотора будет толк если...и многие другие любители мотокросса
Я читал все эти статьи в читальном зале библиотеки, ибо журналы домой не выдавали.
Войтенко, Войтенко... Знакомая фамилия. А точно! Статьи из журналов Мото.
Всех с праздником!
Да ты не только журнал читал, ты похоже и мультики успевал смотреть. Вон какие коментарии из мультиков включены.
Спасибо за рекомендации, я уже посмотрел, этих пингвинов, при просмотре данного видео. Я всегда смотрю фильм на телевизоре и одновременно видео, на ютубе. В итоге мало что доходит.
Войтенко явно работал на оборонном заводе и имел возможность выносить "работу" домой!
Я не знаю ВВ но то что он эти детали делал возможно не в гараже, а в цеху токарки,фрезеровки зто точно или на заводе Карпаты
Оу , на ПСа вал кіка б перенести :))))))))
Супер 🛸двигатель:)
Ну и ко мне забигайте
опа,я тож эти статьи читал))))))))))
Двигатель занял свое место на полке, или все таки будет воскрешен?
@@duckskryaks9577 будет воскрешен и доработан, по моему разумению. Уже купил для него поршневую на 250сс
Из разряда "Я художник, я ТАК вижу!".
Но все это не раньше, чем война закончится .
Купил двигатель муравья буду использовать кмк кппна дизельный мотор 12 л.с буду срезать левую крышку сцепления укорачивать так как кикстартер мне ненужен.
+
Отличные видио так держать!!!💪💪💪👍👍👍👍
Не сотвори себе кумира....🤮🤦🤡
Всем доброго времени суток.... Да, Владимир делал выпуск под Баксан 80 2wd и двигатель форсировал на 80 кубиков +5ступка+ привод раздельной смазки+ привод стартера+карб с лепестком MALOSSI (точно уже не помню). Наверное , этот двигатель был самый продвинутый на то время. Глубокий тюнинг пилотовского полтиника. Баксан строился под Эльбрус Тяга и устойчивость работы на всех режимах (высокогорье, подъем , скоростной режим (минимально устойчивая скорость 2.5-3км/час, максималка , порядка 60км/ч) просто отменны, при минимальном весе) . В некоторых источниках, упоминается,Что И. Ксенофонтов, оговорился, что за прототип был взят американский полноприводник ROKON. Ответственно могу заявить,как создатель того самого Баксана, что основная проблема при создании и была, чтоб не повторять ни ROKONa, ни Тарзана, ни БЕЛОГО 2Х2, ни ARCTIC CED ни ЯМАХУ (известных на то время) . А также ставить мотоблочный дигатель было ни преемлемо изначально.К сожалению , Баксан 80 2wd ,остался ходовым макетом,После первых испытаний в Приэльбрусье, в мае 2003 года, к нему возникло куча вопросов, в том числе и по двигателю.Надеялся с Владимиром лично встретиться,Но к сожалению за лето руководство так и ничего не предприняло, по исправлению недочетов.Громадное количество мотовездеходов, которые сегодня строются, в основном, строются по схеме ROKONa, только с цепным приводом , а не карданом. Баксан 80 2wd в настоящее время находится в Тульском частном мотомузее с тем самым двигателем.
Ооо!!! . Еще один знаменитый человек пожаловал !! Очень рад. Приятно !
@@ReD-FoX9791 СПАСИБО
Вопрос в тему : вы упомянули о проблемах с двигателем. Не затруднит более подробно ? Что , как и когда （почему）?
Грелся, не тянул, ломался или еще что ?
@@ReD-FoX9791 По двигателю было три основных момента.
1. Был установлен карб. Делорто, а не MALOSSI ( все таки давно это было, 17 лет назад, надо искать в записях архивов)) взятый с собой набор жиклеров оказались большими, на высоте свыше 4000 м плохо заводился, и немножко упала тяга ( бог. смесь).
2. Второй момент исходил от первого. На двигателе предусмотрено место под эл. стартер. Если внизу двиг. заводился с "пол. тычка"? то на высокогорье это становилось сложнее делать, да и так завести заглогший моц. на подъеме требовало немалой сноровки. В команде возник спор между спортсменами и технарями на счет лишнего веса (стартер с аккумулятором набирал лишних килограмм). И. Ксенофонтов был против стартера, что себя не оправдало, То же самое можно сказать и по раздельной смазке. Сейчас этими девайсами никого не удивишь, а в 2003 г. это было только на импортной технике. 80 кубовых .было изготовлено на заводе только 2 шт. Один отдали нам , В. Войтенко доработал выпуск и настроил карб, если не ошибаюсь. На втором 2х2 был стандартный пилотовский полтинник. Как уже отмечал раньше, динамика Баксана с 80-десяткой была отменная.Минимальная устойчивая скорость расчитывалась с условия, что если невозможно ехать, то моц должен был передвигаться с комфортной скорость пешехода (помогать идти страховке, пилоту, чтобы за ним не приходилось бежать, тянуть их. А максималка уже из пер. числа трансмиссии и об. двигателя.) По проходимости вопросов не было . Останавливал только сыпучий фирн (крупинки льда) и "сыпуха" на подъеме , но это уже вопросы не по двигателю,и также можно было решить технически, без особых усилий ,но с добавлением пару "преславутых КГ."Также , при подготовке этого мота была поездка в Ковров на мотозавод. Зимой были продемонстрированы возможности "ходового макета 2х2" Это было в 2002 году. В то время на заводе разрабатывали новый, не свойственный ковровскому заводу 125 куб. мотор. А 80-ка , это глубокая модернизация полтинника. И обсуждался вопрос нового мотовездехода на базе прототипа с нов. двигателем. Есть несколько фоток постройки этих вездеходов, если интересно, поделюсь.
th-cam.com/video/xbM-u9dzR2o/w-d-xo.html
Соотношение 17 и 40=57 и это в сторону силы . 20 и 44=64. th-cam.com/video/M64J0o09HRU/w-d-xo.html
Как это сочетать с меж центровым расстоянием зубчатого редуктора? Математика за 5-й класс тебе в помощь.
Есть отличная идея для контента . Воплотить все его советы по доработкам из журналов ! Тем более кое-какие вопросы можно уточнить у самого автора.
Уверен , людям зайдет.
Где столько времени и денег взять ? На воплощение...
@@ReD-FoX9791 искать
ну,если с деньгами будете помогать , со "временем" я как нить договорюсь )))
Оххх, чёт не впечатляет , на т 200 есть 3 варианта гильз , чюгунка , и две с ал ребрами одна с лепестковым клапаном другая без него и соответственно 12 -- 14 -- 16 ЛС , так вот все это хрень на практике старый вариант чюгунка -- лучший , с ней завод лучше, тяга лучше и особенно ощущается на низах , холостой ход с чюгунным цилиндром такой что планета нервно курит в стороне , о коробке в этом моторе расстояние между 1 и 2 очень большое , первая как пониженная , между 2,3,4 как у всех сов мото , короче лично я ожидал увидеть космос , ожидания не те , зажигание от Минска без маховика это микро рывок на средних оборотах и все ..... и потеря крутящего момента в 2 раза при этом обороты то не возрастают , и чёт я не пойму как так что мочность мотора выросла но 3 хрен включиш не тянет как так , на не дороботанном тянет на всех скоростях , мот тулла разгонял более 120 км.
Классный выпуск. Большая работа проделана!!!
ага корзина сцепления сделана из какойто фазовращалки из авто на зупцах видны характерный износ от цепи грм
Из болванки. Муфты ГРМ в то время никто не применял. О них ещё тогда не знали...
2.35 и 2.2 . Сдаться мне раздутые эти показатели.
Мне тоже так кажется 😉
Не с3.14здеть в статье в журнале - так вроде и читать тогда не о чём...
Ещё не родился тот рыбак, размах рук которого мог бы показать размер рыбы, которую он поймал когда то ...😂🤣😂
Реально тмз 200 лучше чезы.Меньше железного шума.В этом году убедился сам на своем .2 заезда так и было ... Как пишет Вайденко а мы смотрим в книгу а видим книгу.Необходимы доработки перепускных окон цилиндра ,зажигание со знаком качества СССР,доработаная выхлопная труба по формуле 800 об.мин.я про длину ее ширину и конусы не помешает наконечник ,донар Минск..Выхлопная пустая но при этом тихая.По поршню только советский.В моем не знаю какого качества два отверстия как на Ямаховском внизу юпки.Фишка в том что до средних как и на всех после 70 при случайном колебании от кочек на ручку газа происходит пробуксовка задних колес и неожиданный рывок что для обычного мотора космос.Фишка еще в том что коленвал без иголок в вгш на стандартном клапане но на явовском подшипнике правой полавинки картера
народ, я не пойму , вам мотор 2х т нужен? смотрите априлию 50 , или 125 , и не занимайтесь анонизмом , легендарный мотор , в каком месте он легендарный? полуфабрикат , 125 ка Априлия разгоняется почти до 200 км ч
Войтенка нужно вообще за Пилотовский коленвал поспрашивать, у них в НГШ подшипники не оч и от чего кроме как Лида подходит шатунишка...
Нижний палец шатуна на пилоте Ф20мм. Сепаратор медненый INA размер 20х26х13. Иголка соответственно Ф3 мм. ВГШ палец Ф12мм сепаратор аналог Хонда Дио нар. Ф17мм по иголкам.
@@vaiper2023 вы в насыпную делали?
И ещё вопрос на сколько единиц калятся шатуны, возможна ли сошлифовка торцов для подгонки ширины в домашних условиях?
@@siemensc35 с сепараторами и верх и низ. твердость 58-62 ед. но это зависит от материала. проще я делал шатуны ст45 без термобработки и втулил втулками которые точил из подшипников. затем чугунным притиром доводил до нужного размера (как на яве 634-638) и шатун становился ремонтопригодным без заморочек с термичкой..
давай лучше отрывки из "самый быстрый Индиан"
Я согласен с тобой полностью.. Даешь вставку Индиан😁
Было интересно во время карантина рад таким видео
Полный бред на второй 120, он и на четвертой 120 хрен поедет, максимум 90кмч а максимальные обороты коленвала 5200-5600, восход 3эм и то резвее был, хоть и на 25 кубиков меньше, и ход поршня короче но был все ровно резвее, сотку шëл.
Это то, что было написано в журнале...
Как говорится “За что купил, ....” )))
Хотя в целом - абсолютно с вами согласен. )
@@ReD-FoX9791 Откуда у меня такие данные, у меня был мотороллер "турис"200 кубиков.
Рыжий Лис Учи МАТЕРИАЛНАТА ЧАСТ . В СССР са се произвеждали Малко Серийни Партии СПОРТНИ ДВИГАТЕЛИ на Базата на ВЪЗХОД с Невероятни Характеристики . На канала на ДЕН ТЮНИНГ има Видео за тези Двигатели . Затова че преди да Твърдиш че в СССР Нищо ПОДОБНО Не е Делано вземи и ПРОУЧИ ПОДРОБНО .
михаил николов - сам учи. Восходовским мотором тут даже не пахнет , и “невероятные характеристики” у этих моторов ,были только если сравнивать с двигателями сделанными в 40-50хх годах, или только со сделанными в союзе. На мировой арене эти “невероятных характеристик” моторы , за обе щеки насасывали...
@@ReD-FoX9791 ДЕН ТЮНИНГ . Прегледай този канал и всичко ще си дойде на своето място .
Движок лучше сегодняшних иномарок ну а работа 3 .4.передач и водянка хотя бы головки тут необходимы.
Пипец ты ему подписчиков нагнал. Днём было 120 а сейчас 620
916 УЖЕ
@@максмакс-э3е2ю Пойду тоже подпишусь, легендарный Человечище!
рекламма орет пи---ц
Вот чуть бы музычку потише.
У нас в России через интернет не плохие поршня с узк.кольцами продают.Проверено на Тулу
Подскажите двигатель т-200 без лепескового клапана, не заводится, засасывает в выхлоп, а выкидывает в карбюратор. В чем продлема? , лепестки ставить?
Не надо коробку переделывать, достаточно меньше ведущую звезду и больше заднюю, и он будет класный эндуро мот или даже триал
Мне стало ясно кто он как мастер. Когда один сумрачный тевтонский гений сделал вещь лучше Малосси)
Лифан мотор
Вы пробували без мультиков а просто по факту ?
Я художник, я так вижу ... 😉😎😁
Я бросил трахаться с мопедами, в 86 году, про Войтенко не слышал. Карпатовский двигатель, ну нет такого. Есть ш62, ш62м и V50, и ставились они не только на карпаты.
5:16 Steh auf!!! Вставай!!!! )))
заглушка от мотора пс. она придает большую необычность вида мотора и больше ничего
Как мультик называется?
Я его в детстве смотрел и не помню название.
Хотелось бы узнать где Владимир черпал информацию и какое у него образование. Интервью увидеть бы)
В чем проблема ? Ссылку на канал не нашли ?))
@@ReD-FoX9791 Дима спасибо! Но слишком развернутую информацию донес! Нужно было проще и короче: этот Войтенко да бухал он все время!
Владимир, люди интервью просят ！！ Вам надо задуматься о проведении небольших стримов на канале （типа как Ден Тюнинг начал ”пилить” ）
Думаю , рассказать и обьяснить вы сможете намного больше. Да и развитию канала это пойдет на пользу.
А там , на горизонте, уже и “донаты” замаячат )))
@@ReD-FoX9791 не хватает времени и средств. Я не против в инете очень мало тех. информации я с удовольствием поделюсь. Ведь в могилу я с собой ничего не заберу. А иногда маленькая фраза может дать огромный посыл.
Владимир - а по “средствам” там ничего и не нужно. Ноутбук и интернет только. Со временем - другое дело. Но при желании - полчаса/час, раз в неделю, найти можно будет. Ну это так, мысли вслух...
Музыка в начале видео Линдеманн женщина и мужчина, мало ли кому интересно)
Как раз в планах сделать эндурик на базе такого движка! Жду продолжение
скоро
я тоже хочу...но без переделок.чтобвсе родное было. и цилиндр без лк
Подписался на канал Владимира）Хотелось бы узнать ваше мнение о липестковом клапане на Иж планета 5）стоит ли этим заниматся и даст ли это пользы
смотря чего вы хотите добиться. Если вам нужно “просто ездить” - нахрен он нужен. Если зуд в руках и подхватили вирус “улучшайзинга”, почуяли в себе великого тюнинхера - ставьте. Только будьте готовы к серьезным затратам, в т.ч. и потому, что если что то запорете в первой попытке , а такое скорее всего произойдет, если опыта нет, то это “что то” придется менять. ))
@@ReD-FoX9791 я понял）спасибо
Да не надо мучать длинноходовый планетовский мотор, сколько можно говорить, его конструкция к середине 30-х прошлого века восходит, он на тягу спроектирован.
Форсировка идёт либо по быстроходности, либо по степени сжатия. Ни то, ни другое не подходит, и Планете противопоказано. Есть же более благодарные исходники для тюнинга - ПС тот же, ЧЗ и прочие короткоходники...
Четко
Дядь может ли кидать масло на свечу если есть задир в нижней части поршня и цилиндра
да смотрю тебя уже давно потому держы лайкос и подписку
ещё один математик, а как на счет передачи с двигателя на колесо и длины окружности колеса что существенно влияет на скорость, научись считать передаточные числа а потом делай выводы что и с кокой скоростью может двигаться
@@tehpomosch 🤦🤦🤦
Ты по ходу ко-кой математик, все посчитал ...
Осталось только про-ко-ко-рекать ...
Ты тот мотоцикл хоть на фотках видел, что тулишь свои 5 ко-ко-пеек сюда ?
@@ReD-FoX9791 Великолепная демонстрация своего ума и компенсаций в технических познаний
@tehpomosch сам хоть понял, что написать хотел ? Или просто "слова красивые" , хоть и неправильные ?
@@ReD-FoX9791 вы ставите под сомнения что вторая передача 120 км/ч, при возможности двигателя 8000 об/мин, когда как на Мураве всего 60 км/ч при заводских характеристиках двигателя, парируя что 60км/ч это 6000 об/мин а 120 км/ч это 12000 об/мин ваше высказывание, при этом не принимаете во внимание главную передачу, длину окружности колеса и вес транспортного средства где установлен двигатель
@tehpomosch ок, поясню ...
Двигатель с такой же КП и моторной передачей стоял на мотоцикле ТУЛА, которая была хотя и на 10' колесах, но с резиной 6.70×10, по длине окружности немногим меньше 18' колеса с резиной 3.00×18. При этих вводных на второй передаче мотоцикл разгонялся МАКСИМУМ до 45-50 км/ч, на максимально возможных оборотах (паспортные если не ошибаюсь около 5.5 плюс-минус 500). Это зона максимальной мощности, после которой идёт ее резкое падение по графику. Т.е. по факту , все что больше 6К рпм - уже из разряда "весь пар в гудок".
Мотоцикл, на котором был установлен этот мотор, хотя и был легче на 40-50 кг чем вышеупомянутая ТУЛА, но был на 18' заднем колесе , фактически со стандартной звездой на 40+ зубов (если вообще не с увеличенной "под кросс", нужно достать фотки да попробовать хоть приблизительно посчитать).
А теперь по существу : 10' колесо с резиной по наружному диаметру почти как 18' и звездой в 35 зубов, при подсчёте передаточного будет фактически равно 18' колесу со звездой в 40-44 зуба (грубо, лень считать точные отношения, можешь сам проверить , раз уж такой математик). Но при этом заявленная скорость на второй передаче В ДВА с лишним РАЗА больше . С фактически одинаковым , со стандартным мотоциклом передаточным - таких показателей добиться невозможно. Либо колесо ставить диаметром 23-24 дюйма, либо заднюю звезду ставить зубов на 20-25 максимум. Чего не было в принципе.
Остаётся только увеличение оборотов двигателя до 11-12000 . Что тоже фактически невозможно, при таком объеме (массе деталей совершающих возвратно-поступательные движения при работе) и с "муравьевским" ходом поршня .
Для понимания - гораздо более "короткоходные" моторы Хонда/Ямаха/Сузуки, при рабочем объеме в 250 сс (одностволки разумеется) и гораздо меньшем ходе поршня , даже они не крутят 10000, т.к. физику не обманешь.
Вот именно по этому, заявленные 120 км/ч на второй передаче, я считаю мягко говоря "сильным художественным преувеличением" , а по существу - 3.14-здежом.
Писать что мотоцикл ездил на второй реальные 70-80 км/ч, а дальше уже просто "не тянул", и нужна была самодельная КПП с другими передаточными (кстати - прямая речь автора проекта, если чё 😉) , было попросту "не солидно" , как я понял. Отсюда все эти 120 км/ч, которые ничем не подтверждены
Вот ответь мне тупому человеку пожалуйста!!!!
Такая огромная великая страна а Bugatti Tesla Maserati Ferrari и даже Ford изготовленный не в России. А в России ЛАДА НИВА о тому подобное????
Народ в роде и не глупой но как так то????
Даже Suzuki и Kia и то российские???
Изменяюсь за мои русский, я не русский только в школе при ССРС учился!!
За ранее спасибо 🙏
Все концерны великие на данный момент выросли на военных заказах. Остальные ушли в небытие.
В схеме коммутатора есть несколько ошибок ( в 2000х мне её паяли ) , в напечатанном в Мото виде коммутатор не работает ...
Первая статья была с ошибками. Потом публиковали с исправлениями.( Не моя вина.)
Все работает! Я паял двойной на Юпитер ( генератор от Минска ). Для радиоэлектронщика ошибки не проблема.
@@АнатолійСем-п9л кто то в инете выложил видео по схеме. Как плату травить, как паять как подключать. Спасибо вам за хорошие слова!
Я в 90х в радиокружке комут на хонду дио сам паял😂 по обрывкам знаний как это должно работать😅 радость была пздец когда подцепив это рукоделие мопед запустился
Спасибо за мультик!
на передаточных числах Огорчился.
здравствуйте .можно еще раз пояснить номерации журналов мото от Владимира Вайтенко по переделке. схожу в библиотеку .
я выписывал эти журналы но до 98 го только. потом армия и все перестал
в конце ролика вроде более подробно
@@ReD-FoX9791 спасибо .а ведь были у нас такие кулибины
Етот двигатель должен был крутится 11000 прибизительно