ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- РАБОТА НАД ОШИБКАМИ (разборка) - что случилось с китайскими деталями через 100 км пробега ??
0:05 Бла-бла... Вступление, что да как...
2:12 Что случилось ?? Возможные причины
6:54 По лепестковому клапану
12:20 Что там в поршневой ??
16:40 Сопливый сальник.. Почему ??
18:02 Проскакивал вал кика - причина
21:18 КПП - проблема в ней ??
29:12 ИТОГИ ...
Никаких гофрированных патрубков!!! Только гладкие поверхности из внутри. Гофра тормозит поток как лабиринтное уплотнение! Проверено!
Смотря где установлен гофрированный патрубок,если перед карбюратором он может влиять на смесеобразования за счёт завихрений потока,если гофрированный патрубок установлен перед воздухоочистителем он не влияет на работу двигателя,на большинстве современных автомобильных инжекторных двигателей этот патрубок как раз гофрированный,на моём грузовике он тоже гофрированный.Увеличение сопротивления воздухоочистителя из-за его загрязнения влияет на работу,а рёбра внутри патрубка нет,ведь скорость потока там не сверхзвуковая и резонансный наддув как на двухпоточных впускных коллекторах отсутствует,следовательно проблема не в нём,у меня на мини грузовике установлена гофра с автомобильного Шруса которая соединяет впускной патрубок карбюратора с воздухоочистителем,всё замечательно работает.
Станислав - не путайте инжектор с карбюратором. Это немного разные вещи с разным принципом работы
@@ReD-FoX9791 не зависимо от того инжектор или карбюратор на впускном патрубке возникают пульсации и воздух движется порциями,так что гофра никак особо не влияет на процесс смесеобразования,а вот сальник правой половины,который и в Муравья часто есть ахиллесовой пятой,на смесеобразование имеет решающую роль,обеднение смеси может вызвать детонацию,перегрев и выход двигателя из строя через превышение допустимых оборотов двигателя,если двигатель работал на высоких оборотах,сцепление не отключало полностью коленвал от КПП первая передача включалась с ударом что и привело к неисправности.Кстати обеднённая смесь и неправильно выставленный момент зажигания вполне могли вызвать поломку вала пускового механизма.
Гофра как раз очень сильно влияет. Установленный прямиком на карбюратор. Поставьте сами, на карбюраторный мотор и поймёте, в чем разница. Как раз таки из-за серьезных завихрений, которые этой гофрой создаются...
@@ReD-FoX9791 эти завихрения никак не влияют на дальнейшее движение воздушного потока,ведь в диффузоре карбюратора они выравниваются,вот если в гофре пробоина,тогда будет ухудшение работы,воздух идёт по пути наименьшего сопротивления потоку,а складки гофры только деформируются при резком увеличении разрежения,но на процесс впуска они не влияют,в армейских противогазах гофрированный шланг тоже есть,но он не имеет достаточного сопротивления чтобы влиять на дыхание человека.
Дёргания на 1-й передаче - связаны с кривизной, износом, выработкой обеих звёзд и вытяжкой приводной цепи, не исключено, что цепь собрана из кусков с разным износом...
Так что "дёргания" присутствуют и на всех остальных передачах - просто на бОльших оборотах они не так заметны...
Собирал цепь из кусков разной изношености, по 10 , 15 звенья, подбирал по ней звезди б/у ездили и не дергалось , но на Муравьёв. Пилил пока не скачет по зубам. Но это гружений Муравей!
Может вы и правы никто не вилть , что там под кожухом
По "потному" сальнику коленвала... Если у него горело или прыгало зажигание - возможно в какой-то момент были хлопки в полость коленвала, что и вызвало выброс смеси...
Я бы владельцу еще в смету внес съемник генератора, купил и приложил к обратной посылке двигателя. Синей изолентой примотал бы. А за вольтажом сальников следить надо! Иначе горят....
Вібрація двигуна на першій передачі від зірочки встановленої на задньому колесі або зірочки встановленої на двигуні на вторинному валі головної передачі. Одна з цих зірочок , а може і обі зірочки мають брак - це не точне розміщення зубців зірочки відносно центру. Такий дефект приводить до обриву кріплення мотора або до відкручування болтів чи гайок кріплення зірочок. Відео чудесне! Добре що ви до кінця розібрали двигун. Цим було знято всі підозри щодо браку в вашій роботі. На колінвалі бажано ставити роліковий підшипник, який враховує температурне розширення деталей. Успіхів ВАМ в роботі.
А мне один мотор продал " друг" и все в идеале. Проехал 100 км и он клинет на полном ходу , муравей идёт юзом. Остановился показал вперёд назад, отпустили. Завёл , и потихоньку доехал домой. Вскритие показало, в коробке била половина цементированой шаби, обрезаной болгарской. Викрошились по 2 зуба на на шестернях 2й передачи. Поменял их и дальше мотор служил очень долго. Умер , срок пришёл. Покупаю б/у проверил , нормаз. Поставил завёл , едет,тяенет огонь!!! Примерно через 50 км грохот удар, пробивает крошку сцепления , масло рекой , еле доехал домой. Оказалось в лючок контроля масла внедрилась лишняя гайка на 14. Пострадала только крошка, благо запчастей море. И от вивод , покупая б/у мотор даже в идеале, то не знаешь , что то получишь! Брал у разных людей и не торговался, у меня это просто хоби.Пишу ,что б все слишали , любой б/у мотор при покупке,надо вскривать. Это набор запчастей в сборе и только
100%
На видео владельца, есть ощущение что проблема с цепью, либо со звёздами, по этому так цепь и прыгает. Коробка действительно в идеале.
Полностью согласен, это цепь
там проблема в прокладке ) между рулём и сидением))) всё болтается как в ведре )
Звёздочка цепи изношена и мотор откручен от рамы вот и скочит цепь
Была такая проблема на муровье, причина износ ведомой звезды и прославление цепи. Думаю здесь тоже самое.
Здравствуйте.Цепь прослаблена плюс лысая звезда.Таким нельзя владеть советской техникой.
тогда почему на остальных передачах у него не дёргает?
Потому что усилие меньше
Задняя так бывает у оленей
Ошибка владельца в том что он решил установить всё и сразу. Надо было сначала поршень обкатать потом с зажиганием поездить, потом карб кинуть, потом клапан лепестковый. Ту же когда мотик начал капризничать, не понятно с чего начинать, и что стало виной поломки.
Вообще на сколько я знаю на карбы ПВК ставят нулевые фильтры. Общем как мотор так и владелец стали жертвой тюнинга.
Порвать коробку на т200 - труд титанический и под силу только одаренному ....
У меня Тула 592 в идеале не колотая вся комплектная, но 2 и 3 передачи скакать стали
Я посмеялся раньше лопаты😁
при замене cdi молотком частично могло маслецо и проступить когда сбивали,ой сальник запотел
Походу и Игоря на мотоцикле убита задняя звезда или цепь вытянута
мне одному показалось, что задняя звезда с кожухом не закручены и цепь имеет разный износ по длине?
нет, не одному... ))
@@ReD-FoX9791 надо было игорьку указать на эти явные неисправности. провёл бы ревизию главной передачи, а потом от результата плясать, надо ли движок снимать и отсылать.
Не без этого. Пытался... Но тут как "токарь плотнику про резцы по стали" будет рассказывать...
В общих чертах владелец что-то понимает, но на начальном уровне, а этого оказывается недостаточно для правильной диагностики и настройки.
@@ReD-FoX9791 вот именно поэтому я двигателя "гонщегам" не собираю, т.к. дядьки на каракатах (пневмо ходах из мотоциклов) к двигателям относятся аккуратнее, берегут их. А этим товарищам лишь бы ручку газа открутить, и не понимают некоторые в упор, что двигатель обкатывать надо. Был случай, когда один такой клиент заявил: " да я даже больше 40км в час не ездил;-)" как потом донесли добрые люди об этом гонщике, 1,2,3 передачи он выкручивал до упора в грязи. И сколько не повторяй про обкатку не понимают, потом ходят мозги треплют, типо оно само сломалось.
@@ReD-FoX9791 да там и задней звезде пришла звезда, походу.
Ну шо ви хотите, од технолиджиев времён первого спутника до ундешних а хоча би китайчезких однако щистдесят лет пройшло
5:38 Нижняя ветка цепи, прямо рядом с ведущей звездой, на расстоянии 5см от нее, колышется на пару-тройку сантиметров вверх-вниз. Хотя у нее нормальный провис, по-моему, 15-25мм, т.е. между нижним и верхним положением СЕРЕДИНЫ ветви цепи допускается 25мм (ну или около того,в цифрах могу ошибиться, но конкретно в этом случае-точные цифры не нужны). На видео же, эти 25мм в 5 см от звезды, т.е. в середине ветви там сколько будет, сантимов 10?
"Камбала" (кожух задней звезды) трясётся аки в припадке, как бы намекая.
Я боюсь представить, что там с задней звездой. Её нет.
Как, кстати, и смазки в "чулках" цепи, шибко уж чистенькая полость ведущей звезды. Но это уже придирки, это опустим.
Зато амморт типа двухтрубный. Хороший наверно.
Визуализация повествования просто топ! Ржу аки конь!
Как всегда супер!!! респект тебе за труд!!!
А по поводу сальника, я аж рот одкрыл 🙄хотелось кричать:КАК??? ВЫ ЕЕЕЕ.... СЬ??? САЛЬНИК, ЭТО Ж НЕ РЭЛЕ!!! 😂😂😂
А каковы шансы что сам владелец подлючил неправильно зажигание или вовсе его замкнул? Мне кажется очень велики. Вот мотор и дергался из-за зажигания. Хотя может это была бедная смесь под нагрузкой.
Расист, расист, орууууууу 🤣🤣🤣😂
Вставки как всегда божественные, а вот насчёт поговорки, полностью согласен
Гофрированный патрубок это недостача воздуха в карбюратор А значит слишком богатая топливо воздушная смесь... на моё мнение
Поршень от японца, китайский 😂😂😂мне кажется у муравья и так превосходный двигатель 🖐
Совершенно верно отличный движок. Езжу на муравье ежедневно уже много лет.
@@Денис-ш5ю9о я знал что найдётся ценитель 👍🍐
По хорошему чтобы вся эта движуха с мотором не переросла во взаимные обвинения ( которые уже прослеживаются ) думаю нужно пообщаться с владельцем и если он согласен на условия оплатить бенз , предоставить питание и жилье ( раз так далеко) , то выехать с мотором на место и самому установить и настроить . Так ты поймешь что там к чему на самом деле, а он получит желаемый результат или просто успокоится ввиду того что лучшего уже не добиться от данного конфига. Просто не все люди заточенны под технику и он может и рад бы сделать сам , но опыта нет и научить некому.
По поводу рывков может случиться так что у него на видео не было видно ведомой звезды и мы можем только догадываться о ее состоянии. Плюс сильно растянутая цепь уже не попадает на зубья толком и скачет по ней ... КАК ВАРИАНТ... Короче вам договариваться надо обоим и если чел адекватный , то проект поедет , а мы хотим увидеть как он на самом деле едет уж поверь....
Не сгущайте... Обвинений никаких нет, есть некоторые замечания. По поводу вашего высказывания "оплатить, поехать,настроить" - это вообще нереально. С финансовой точки зрения. Дешевле будет сразу другой мотоцикл купить.
О возможных проблемах в цепи, патрубке, зажигании владелец знает. Перед тем как выкладывать этот ролик мы долго общались. Я давал различные Ц.У., по поводу увиденного в его ролике с работой движка и увиденного мною в движке.
Тебе зонд-камеру нужно приобрести, чтобы залезать внутрь таких движков.
у меня есть 12V сальники.
Дерганье из-за КПП может происходить,когда стремиться включение еще одной передачи,тогда это видно на соответствующих кулачках. Был эпизод,тоже поплыл новый сальник,тоже эрик.
Гофра = високий опір на впуску= неправильна суміш ( критично для більшості типів карбюраторів)
Очень много неграмотных напланете вродеРЕГУЛИРУЮТ А НА ЮПИТЕРЕВ СТУПОР ВСТАЮТ НЕ МОГУТ ОТРЕГ.ЗАЖИГАНИЕ
Всё потому что нех туда лазить, ты дал мастеру, мастер взял за это деньги, зачем после всего этого ещё там что-то докручивать, лепить, клеить, менять?, менталитет колхозника называется!, давай ка я в горы буду заезжать, зажигание поменяю и гофру всуну, зуб даю что он после тебя ещё столько сельского тюнинга наколхозил что любое тюнинг ателье позавидует, вангую что через год на этой Туле можно будет смело поставить печать "затюнинговано насмерть"
Не совсем верно. Ходовая находится х.з. где (600-800км от меня), и устанавливать мотор по-любому придется владельцу. Ну и настраивать под сопутствующие системы (выхлопную, фильтрации).
И вот тут и вылезли проблемы...
Да и зажигание было куплено им же,и первое и второе. Я только его "подогнал" по месту...
@@ReD-FoX9791 раз такое дело то владелец в этом случае просто обязан знать базовую матчасть которой слава богу в ютубе и вообще в интернете целые горы, главное не лениться её перелопатить иииииии... не бить по магниту молотком в том случае если его надо снять, такую процедуру можно сделать с помощью трёхлапого съемника коего у владельца нет точно но его можно одолжить у соседа у которого он есть, со всего этого у меня только один вывод что у владельца нет способности и желания думать, а также критическая финансовая недостаточность, зато желание иметь что-то хорошее ух какое!, аж зашкаливает!
@@ReD-FoX9791 от себя добавлю что абсолютно 100% владельцев советской техники после ремонта чего-то не хватает всегда и в 100% случаев, ну не могут они эти планеты, юпитера, днепры и уралы то что могут другие мотоциклы, не созданы они для этого как ни тюнингуй, я б от себя посоветовал этим ребятам смириться с этим и точка, просто починить технику по человечески и довольствоваться её возможностями, а не прыгать через голову, либо собирать денег на что-то получше и покруче так сказать, а что делать?, всё стоит денег, даже отрегулировать карбюратор, думаю здесь ты будешь со мной согласен.
Автор молодец, снято с юмором и доходчиво излагает.
Вал кика оказался кака...
Все по полочкам..Видно подлинное лицо Авто- профессора ! Все же "дело было не в бобине.." Попадался на Северах чел с Муравьем ." Спец. в любой профессии" - всегда под 40°залито в горло...Скоростя ВСЕ кроме первой и задней на муравье не включались...На 1 скорости гонял под 40км/ч и на щебенке , и в таежной жиже по грузовой калее...Посмотрев видео и коменты, создалось впечатление , что мотор слаб для изнасилования...Но как мой знакомый , с которым я летал на Муравье по кочкам и таежной жиже, это все на 1 скорости ,на общее расстояние не менее 60км ,как двигун не помер , не знаю( а в последствии и далее работал) не ясно ...Может дело все же не в бобине , а в бобине , что в заднем месте было смазано спиртом ?😅
Про сальники 6В и 12В огонь😂😂😂 Не надо было предупреждать что это шутка😆😆😆😈😈😈👍
Наконец то длинное видео !!! Как раз к обеду!!
Проскальзывает зацеп первой передачи . У меня такое было на Иж 49 . Коробку подрегулировал и всё .
У меня был знакомый который умудрился сломать вал шатуна на велосипеде. Расскажу как это было. Он ехал на велосипеде резко затормозил перед забором , ломается вал шатуна , то есть тормоза пропадают и он летит рожей в забор. За это Надо премию Оскар вручить!
Там на видео видно что кожух цепи болтается , неизвестно что с подшипниками колеса , каково состояние звёзд и цепи.
По всему видно что у Игоря вторая категория водителя ,,ездюк,,
Да уж. Однако вот это вот натварили наварили бреда полные горшки. Запчасти полное говно на савецкой техники. Помню по Малышева делали зимы каждый второй брак. В литейном цеху стопки картеров на переплавку.
Мне кажется что задняя звезда совсем лысая вот и происходит дёрганье.потому что на первой самая нагрузка идёт на ее при троганье или подъёме.
Первая передача очень часто проскакивает, из-за лифтов валов . Это болезнь этих двигателей
Люблю этот канал😁
Кстати лис я осенью четыре тросик сцепления для ижа прикупил, маде ин оригинал, настоящие совковые у внука одного деда, эх еслибы финансы позволяли ябы весь гараж выкупил, одни тиски в количестве двух штуг в бумаге и смазке мне покоя досихпор не дают.
Виновата прокладка между рулём и сиденьем не разобрался на месте там миллион причин может быть нет сразу двигатель
От Души посмеялся, забавно рассказал )))
Надо быть дебютом, чтобы обвинить гофру на поломку движка.....
вангую, что отверстия крепления движка к раме овальные.
Ещё не досмотрел видео но уже вангую что шестерня 1передачи и на ней сорвало зуб или пару
по видео хозяина видно что цепь ослаблена и возможно даже заднее колесо не затянуто. там наверное уже ведомую звезду съело)
Ох давно видосов от тебя не было)) ждал сильно конечно!))
А по амперам может сальник подходит ? может его в варенье просто проварить!!!!
У меня есть карб пвк 34 ,он на моей планете не пошёл,вам не нужен по дешёвке????
Оно огонь, кино !!!!) Очень интересный рассказ!)
У меня сова200 и тоде дергалась на первой передачи с коробкой все огонь было я знал оказалось цепь ведущая от двигателя к колесу пролетала я скинул щиток заднего колеса обе гофры а звезда задняя сношенная тоесть зубя сьеденнын почти в ноль подтянул цепь и все перестало дергатца потом соответцтвенно купил новую цепь и обои звездочки заменил и все
так наверное и есть, в песке в горку вытянулась цепь и начались перескоки через изношеные зубья.
Зубья первой передачи расжевало.
движок на ролике в раме дёргается. как и кожух цепи.
Звук этого моторчика не спутаешь . Ни с одним .
Некоторым лучше не думать, а то понаделают...
Димон котел 3м1 ставили на мотор юпака картингисти а не 2м я перепутал
А нельзя , в двух словах , без шелухи , сложных словесных " рукоблудий" , объяснить ситуацию? А то весь " хронометраж " идёт на раскраску этого мультика!
Можно наверное , но не на этом канале...
Пару слов о конструкцию такого рода клапана . Правильно выполнены с подходящими материалами клапан работает в следующем порядке. На низких оборотах в силу своих механических свойств работают только 4 лепестка ( те которые потонче и поменче ) и открываются при довольно небольших потоках воздушно топливой смеси . Большие остаются закрытие до тех пор пока мотор нераскрутится до оборотов способных обеспечить достаточные потоки штобы прогибать соотвественно вторичные лепестки ( те которые потолще а значит и жескость у них больше ) . Таким способом имеем минимальное сопротивление тонких клапанов на низких оборотах . Так как тонкие клапана при больших потоках практически перестают работать и упираются в огранечители,- нужнен второй комплект клапанов большей жёскости штобы обеспечить правильную работу на высоких оборотах . Гениально и просто . Вопрос здесь только в исполнении и материалах . В принципе даже китайский клапан может вполне быть рабочим вариантом . Увы практически за бесценок можно ожидать только хорошо зделанной бутафории не более того.
Спасибо,внятно объяснили!Если в курсе,подскажите,целесообразна ли замена на Муравье штатного клапана на показанный на видео (для Ямахи Банши 350)?
@@ballbess9234 Здесь я вам несмогу подсказать так как неимею опыта а диаграмм измерения такого клапана на муравье я невидел . Может в сети вам удастся найти человека который это успешно проделал и вы сможете сами повторить . Но учтите што клапана расчитываются ( што крайне проблематично и сложно )под конкретные пропускные способности как карбюратора так и окон в конкретном рабочем диапазоне двигателя. Поэтому повтор должен быть 1 к 1 одному. Если без замены и очень хочется,- то можете попробовать поиграться с жесткостью (разными материалами лепестка) на родном клапане но это так капля в море . Если делать по человечески то колхозить самому не советую ,обрашайтесь к мастерам которые этим занимаются . Удачи вам !
@@protonas27 ,да,остудили вы мой запал,согласен,есть о чем подумать... Спасибо!
Можно и я свои 5 коп вставлю ??
Вы с какой целью собираетесь менять клапан и на какой конкретно технике ??
Если именно Муравей, грузы таскать - замена клапана на другой особо ничего не даст. Все равно диапазон рабочих оборотов такой техники смещен к низким. Если не хватает тяги или мощности - попробуйте поиграться передаточным на звёздах, может двигатель привести в порядок (в плане компрессии и прочего) , а если и этого мало - замените мотор на более кубатурный (Планета в модификации СЗД (с мотоколяски по простому)).
Другой вопрос, если у вас двухколесник , мотор менять нет желания и хотите его пришпорить хоть слегка ... Тогда такая замена будет иметь смысл , если руки ровные и понимаете что делаете .
Хуже не будет в любом случае , а вот насколько будет лучше - тут зависит от слишком многих переменных ...
Однозначно сказать нельзя.
"Ракетой" этот мотор все равно не станет , но поехать лучше может ...
@@ReD-FoX9791 , привет,да , Муравей,перевозка по 200-350кг,ищу варианты добавить мощности штатному двигателю,с интересом смотрю Ваши ролики про Т-200,сделал по ним БСЗ (на Холле), теперь заинтересовало про клапан.Присматривался к клапанам Ямаха РД 350 и Ямаха Банши 350.По Вашему-нет смысла?А что можно со штатным т200 еще замутить-торцануть головку цилиндра на 1.0мм,поставить ФУОЗ?
Мастер!!!Каждое видео - как урок у трудовика!)
Это не внешние лепестки! Это ОГРАНИЧИТЕЛИ лепестков!
Серьезно ?? Вот не знал... )))
Я на ограничители тыкал, только когда стороны показывал.
Ты мне ещё про шестивольтовый сальник скажи. 😂😂😂
Там тоже было...
Они возвращаются!!!
Владелец - намудрил (не оскорбление) .
Засопливил сальник из-за большой фазы впуска и низкой пропускной способности перепускных каналов. Я когда на Минске в сам картер встроил карбюратор, получил фазу впуска 180° , при оборотах сальник вывернуло , до этого сальники потели. При этом третий канал и доп окно в поршне не сильно помогали. Может ко всему глушитель забит , это же Тула, там нижний глушак постоянно засран
Не зв'язуйся з остолпами у яких ні знань ні досвіду. Я за мотор в розборі берусь тільки після ретельного огляду-а при доводці і ціна зовсім друга.
Как же вставки отвлекают, но в целом интересно
305 и с штатным диностартером ходит , а шариковый на вторичном ,честно ,удивил.На т200м,т200т ролики были..
А причем тут Муравей?! На видео показан МОТОЦИКЛ ТУЛА.
Разница только в порядке работы кпп
@@dmitryhohlov974 ЕМНИП, там и передаточные числа в коробке отличались. 15 лет на таком мотоцикле отъездил... Интересный аппарат...
@@arthurshagin3306 владею, изначально 951, поставил бак от 952, ДВС правда от Мура, был без ЛК.
@@dmitryhohlov974 а у меня 951 сразу с лепестком шел. Причем, первой версии. Он удачней. Без резиновой вставки и лепесток стоит горизонтально и огибается вниз при открывании.
@@dmitryhohlov974 я сделал интереснее. вместо соска бака 951 для перемычки, вварил посадочную резьбу для такого же крана. кран поставил от Урала, переставив родной на другую сторону, а на второй сосок ураловского крана и надел перемычку. получил два независимых бака.
🤣🤣🤣😂😂😂😂
Погана техніка виховує хороших слюсарів🛠️
Или жгучее желание отнести эту технику в приёмку )))
Коробки этих двигателей очень долговечны. Во времена моей юности из них делали спортивные двигатели отрезая коробку от корпуса и приваривая корпус с Ижевским маховиком.
У меня после сборки двигателя начиналась чехарда с передачами, всё делал правильно при сборке коробки, а результат выходил хреновый, пока не допер. При соединении половинок двигателя перескакивала собачка на вилке. Я под один край собачки подложил гибкий проводок в изоляции с внешним диаметром миллиметра два и другой конец вывел наружу. И когда при сборке половинки начинали зажимать проводок вытягивал его, на место где вытягивал проводок капал герметик и окончательно соединял. Проблемы с передачами при сборке прекратились. А у этого товарища, у которого дергается на первой передаче проблема с цепью, да и со звёздочками однозначно.
👍👍👍👍👍
Привет. Посмотри как мужик разбирает -собирает коленвал кавасаки У него интересный съёмник подшипников(я таких ещё не встречал) и интересная метода выставления относительного угла между коленами с помощью токарного станка
Цепь на колесо фиговая
За дурной головой, ногам нет покоя.
Говоришь, говорил физрук: "Просто нужно подумать!"
Мой дед в похожих ситуациях, мне говорил: "Ку-ку не хватает!". В первый раз, тогда было мне 11-12 лет, под руководством деда, собирал двигатель Ш-57, спросил деда: "а где это ку-ку взять?..", на что дед рассмеялся, а батя рядом на улице в беседке, борщом подавился. Теперь на будущее я знаю, что нужно говорить, чтоб не кто не подавился.
Я думаю что проблема в цепи или звезде колеса задней части мотоцикла
Дёрганье происходит из-за отсутствия нормального гашения крутильных колебаний. Маховик куда делся?
Привет всем мото любителям ДВС т-200 ,в левой половине картера , между двумя подшипниками стоит алюминивая втулка с сальником . вопрос в магазине продают сальник двух стороной, можно ли его поставить вместо этой втулки
Салам.
34:39 не смотрите на них,скучно там.Вот у нас было.....или есть.)))))А у них ничего нет для развития.
А по поводу сальника в серьёз не принял,но и не забыл и на заметку взял)))))
У меня были подобные дёргания на планете на 1-й. Передаче. Долго я голову ломал… Но потом как-то покрутив ключом за коленвал увидел, что дико виляет правая цапфа коленвала, тем самым заставляя контакты размыкаться дважды за оборот. При этом давая две искры) И одна из этих искр била не в такт… Без нагрузки мотор ехал, под нагрузкой сам себя уничтожал)))
Чёрное графитовое антипригарное
Ишь тыыыыы.... Вот вееееедь!
На центральной подножке она и будет дёргаться ввиду провисания колесной цепи. Там кпп не при чем. На ходу она не будет дёргаться. И цепь пусть подтянет. Слишком уж ослаблена.
там мозг отсутсвует напрочь
Рывки, похоже от износа цепи и звездочек. Сам пару месяцев назад мотор на мопедке раскидал, думал коробка полетела. К моему удивлению, внутри ничего криминального не нашел кроме, кстати, изношеных дисков сцепления. Думается, тут та же история. Неравномерный износ цепи приводит к рывкам трансмиссии, которые подтирают диски, и в какой-то момент сцепление начинает дергаться в такт с вращением цепи
Ни все владельцы читают как говорится букварь (тоесть книжку по технике ) но и плохо смотрех видео ваши атак вы хорошо рассказываете по технике 👍 можно и самому собрать и отрегулировать двигатель но главное отрегулировать главное у советской технике .
А редуктор посмотреть не как?
Мне нравятся этот канал, потому что ведущий доступ объясняет Как работает механика и много своеобразного юмора!
Судя по тому что чувак написал, только одна передача гавкает, то быстрее всего на шестернях первой передачи вырвало зубья и часть осталась. Было у меня такое часто на Риге-22 с мотором S-62М, благо тогда в 90х на базаре еще были запчасти на тот движок.
Касательно шайб, я понимаю, что это ппц, но даже в KTM на первичном валу она есть, но одна, выпускается различной толщины, то есть, вместо того, чтобы добавить или убрать тонких шайб, как на ИЖе, необходимо измерить люфт и заказать нужную шайбу, но при наличии фрезерного станка, это не проблема. А в Японцах регулировок действительно нет, шайб минимум, они типовые (во всех одинаковых двигателях одинаковые) и устанавливаются согласно мануала, и никак иначе.
Респект за працю
Скажіть будь ласка. А можна нагрівати шатун, щоб вставити нову втулку?
Цепь вангую, из кусков склепана, часть роликов не вращается, вот и прыгает.....
Прикольный чувак
Старайся спокойней относится к таким вещам.Нервы могут подорвать здоровье.Удачи.
лайк после слов:
"дело было не в бобине!"
интрига сразу же!!!
ЖИРНЮЧИЙ ЛАЙК, респект и уважуха!!!
хахаа, хорошее начало, как на тв