У меня к60 СССР. На поплавке нет регулировочной пластины. Шпилька вставляется прямо в отверстие на корпусе поплавка и игла "шляпкой" Вставляется в пазы на поплавке. 🧐🧐🧐. А на втором карбюратора к60в Россия, уже так как у вас. Качество смеси не регулируется. Т. Е. На холостых работают устойчиво и регулируются. А на высоких оборотах обороты плавают с интервалом и нижним винтом не регулируются. наверное их придется заменить на китайский zc19.
У вас ранняя версия к60,где поплавок цепляет прорезью иглу со шляпкой.Потом стали выпускать к60 с поплавковой камерой как у к60в,где у поплавка латунный язычок.
@@dikii поставил к 60 в на F 80 ,не смог отрегулировать работу карбюратора, то глохнет ,то не едет ,то при астоновке ревёт на больших оборотах как тигра , карбюратор лучше того что шёл в комплекте с f 80 ,к 60 в разогнал мой вело двигатель до 46 км ,мог ещё ,но это я разогнался от перекрёстка до перекрёстка ,честно 46 км страшно ,но ёлки палки Я не ожидал что карбюратор к 60 в так хорош по сравнению с тем что шёл в комплекте с двигателем.
Странно,я думал родной карб гораздо лучше к60, возможно нужно просто доработать родной карб и будет тебе счастье, может просто жиклёр поставить с к60 на родной,если он конечно подойдёт
@@dikii Я вам на почту написал ,получается что к60в лучше родного что в комплекте идёт ,Люди не знаю как но додумались их ставить на китайские движки ,единственное что дорабатывать между карбюратором и целиндром изготавливают вставку ,Я помимо Вас общался с человеком так он свой f 80 до 65 км разгоняет на к60в .А увидел ваше видео так вообще многое стало понятно с к60в ,вот только настройку бы увидеть от Вас ,а с F 80 у меня в комплекте пришёл карбюратор надпись на нём speed Я с этим китайским карбюратором устал в субботу ,он сильно богатит , пересмотрел кучу видео ,и поднимал иглу и опускал иглу ,и впаивал тонненькие жилы в жеклер ,в продаже на штатный карбюратор в городе у нас жеклёров на него нет .Плюнул поставил к60в и увидел разницу ,
Почему ф50 на этом карбе заводится отлично на заслонка опущена и работает как даёшь газ заслонка опускается и мопед глохнет как не крути топливный болт все одно в чем беда?
а как влияет на работу высота эмульсионной трубки топлива в диффузоре? есть разные варианты , и ниже . и до середины . и под самый верх -- какой предпочтительнее?
Если честно,то даже не знаю...но как показывает практика в среднем положении, самый оптимальный вариант, возможно ещё положение трубки зависит от размера жиклёра
На к60в диффузорная трубка выше,на к60в ниже.Соответственно отверстия в трубке к60 выше,он хорошо дает на верхах.У к60в хорошо дает на всех положениях открытия топливной заслонки.
На к60 приемная чашка(крышка поплавковой камеры)почему обьемом больше,потому,что заводом туда устанавливался жиклер 70,на к60в-62.Поэтому и обьем поплавковой камеры больше.
Маленький поддончик от к 60 раннего. У тебя к60в тоже ранний в выбито а не отлито. Китай тоже работает, но есть нюанс).
Всё верно! Вот и проверю все нюансы,посмотрю в работе и возможно запечатлю
Где буква ,,в "выбита,там все как у к60в с отлитой буквой.И крышка поплавковой камеры глубокая.Корпусов поотливали на к60,потом их перебили буквой в.
У меня к60 СССР. На поплавке нет регулировочной пластины. Шпилька вставляется прямо в отверстие на корпусе поплавка и игла "шляпкой" Вставляется в пазы на поплавке. 🧐🧐🧐. А на втором карбюратора к60в Россия, уже так как у вас. Качество смеси не регулируется. Т. Е. На холостых работают устойчиво и регулируются. А на высоких оборотах обороты плавают с интервалом и нижним винтом не регулируются. наверное их придется заменить на китайский zc19.
У вас ранняя версия к60,где поплавок цепляет прорезью иглу со шляпкой.Потом стали выпускать к60 с поплавковой камерой как у к60в,где у поплавка латунный язычок.
@@КириллЗемский-о3о да так и есть. И поплавок задевает за корпус и периодически зависает. Намучался с ними. Заменю. Спасибо за обзор и ответ.
Автор здравствуйте ,сделайте видео пожалуйста как регулировать настроеными болтами подачу смеси и холостой ход .
Здравствуйте! Сделаю подробненько
@@dikii поставил к 60 в на F 80 ,не смог отрегулировать работу карбюратора, то глохнет ,то не едет ,то при астоновке ревёт на больших оборотах как тигра , карбюратор лучше того что шёл в комплекте с f 80 ,к 60 в разогнал мой вело двигатель до 46 км ,мог ещё ,но это я разогнался от перекрёстка до перекрёстка ,честно 46 км страшно ,но ёлки палки Я не ожидал что карбюратор к 60 в так хорош по сравнению с тем что шёл в комплекте с двигателем.
Странно,я думал родной карб гораздо лучше к60, возможно нужно просто доработать родной карб и будет тебе счастье, может просто жиклёр поставить с к60 на родной,если он конечно подойдёт
@@dikii Я вам на почту написал ,получается что к60в лучше родного что в комплекте идёт ,Люди не знаю как но додумались их ставить на китайские движки ,единственное что дорабатывать между карбюратором и целиндром изготавливают вставку ,Я помимо Вас общался с человеком так он свой f 80 до 65 км разгоняет на к60в .А увидел ваше видео так вообще многое стало понятно с к60в ,вот только настройку бы увидеть от Вас ,а с F 80 у меня в комплекте пришёл карбюратор надпись на нём speed Я с этим китайским карбюратором устал в субботу ,он сильно богатит , пересмотрел кучу видео ,и поднимал иглу и опускал иглу ,и впаивал тонненькие жилы в жеклер ,в продаже на штатный карбюратор в городе у нас жеклёров на него нет .Плюнул поставил к60в и увидел разницу ,
Почему ф50 на этом карбе заводится отлично на заслонка опущена и работает как даёшь газ заслонка опускается и мопед глохнет как не крути топливный болт все одно в чем беда?
Не рассчитан этот карб,если только попробовать жиклёр топливный подобрать
Карб советский или китайский?
а как влияет на работу высота эмульсионной трубки топлива в диффузоре? есть разные варианты , и ниже . и до середины . и под самый верх -- какой предпочтительнее?
Если честно,то даже не знаю...но как показывает практика в среднем положении, самый оптимальный вариант, возможно ещё положение трубки зависит от размера жиклёра
На к60в диффузорная трубка выше,на к60в ниже.Соответственно отверстия в трубке к60 выше,он хорошо дает на верхах.У к60в хорошо дает на всех положениях открытия топливной заслонки.
У меня из неё бензин течёт, когда её заткнул, полилось с подкачки, в чем проблема
Карб очищен? Поплавок отрегулирован?
После разборки/сборки К-60В, почему-то начал лить бензин в сторону воздушного фильтра. В чём мой косяк?
Эт как так?) Только если поплавок задрал выше,а в принципе не должно так быть
У меня тоже самое)
Здравствуйте можете пожалуйста сказать размеры винтов крепления крышки поплавковой камеры,винта крепления крышки дроссельной заслонки и винта крепления крышки куда вставляется шланг топливный
Скажу, вечером буду дома ,сделаю замер и напишу
@@dikii мне бы щас хотябы вспомнить там м4 стоят вроде на крышках и м5 на крышке топливной
Возможно,м5 точно,сходу не вспомню,мне кажется они все м5, точнее только вечером
На крышке и на поплавковой камере м4 шаг 0,7 а на топливной крышке м5 шаг 0,8
@@dikii спасибо
шток с отверстием-это дроссельная трубка
У меня вопрос почему нетянит мопед Карпаты в чем может быть причина
Поршневая(кольца,либо выработка цилиндра)
Здравствуйте, подскажите что за отверстие, которое находится под фильтром тонкой очистки, размер с зубочистку
Я так понимаю оно для того, когда подкачаешь бензин,излишки вытекали
@@dikii я когда краник бензобака открываю через неё сразу течёт, может это быть как то связано с иглой, может игла не держит или это не связано
Да,так и есть, нужно проверить резиночку на игле и уровень поплавка
ого сколько карбов а где ви покупаете запчасти на совецкие мопеди
У нас прямо в городе,при чем небольшом есть з.п на советскую технику,а так в интернете много предложений,на том же Авито
62 и 70 неодинаковые отверстия,я калибрами мерял.
а вам не попадался к60 ранний,у которого жесткая связь иглы с поплавком?Там даже игла другая,там вот уровень поплавка вообще не регулируется
Есть такой,так же на китайских карбах осуществляется, регулированию поддается но не так легко)
@@dikii нет,ранний к60 вообще другой,сниму видео
Добро,ссылку жду,гляну
А какой лучше по вашему:к60 или к60в?
По мне к60 но если подобрать жиклер,то к 60 в ,будет лучше,т.к. он поддается настройки больше
я ставлю поплавок 16 мм штангелем
А с вами можно как нибудь связаться
Да! легко,в шапке есть почта
@@dikii всё я написал вам
к60 лучше,че к60в
и на 70ом жиклере летит,а на 62-ом тухловато,но едет
Вот буду экспериментировать с жеклерами и карбюраторами в целом, видео обязательно сниму
Бред сивой кобылы.либой карб можно восстановить зная как он работает . 1983- 2004 Рига 16 скорость 73 км /ч ,разгон до 50 за 14 с.
А где регулировка?
Регулировка поплавка в камере показана, другие регулировки уже на заведённом двигателе