Проблема решается просто и следующим образом. Берете кансервную банку вырезаете полоску по кругу вставляете в трубу заворачиваете края и вуаля диаметр стам общего отверстия на 1 мм меньше. смазываете отверстие и вставляете мотор, мотор входит чуток туговато, окуратно покручивая и слегка постукивая резиновым молоточком мотор садится как родной. Как говорит мой сосед автомобильный мастер (не сцы все будет четко Пися в Писю :):):))
@@Whatf-7- у меня велик примерно весит 60кг, я сам 70кг, мотор 500w 36v, без труда 30км разгоняется, и дальше немного с усилителем разгоняется до 38км/ч. Говорят: если снять ограничение, то разгоняется очень быстро!
спасибо автору этого ролика только что установил свой мотор и не разу еше не прикатился НО решил проверить и у меня тоже мотор болтался в каретке, как подсказал автор поста ниже в помошь вам кансервная банка
В format 1314 вошёл без люфта, после 35км жёстких испытаний с прыжками, лесницами и гонками по бездорожью люфт не появился, мотор не провис и гайка не ослабла. Но всё же сделал доп крепление винтом М4 через кронштейн ISCG05 который есть на кареточном стакане формата в корпус выходного вала bafang. От дополнительного кронштейна крепления мотора пока отказался, не вижу необходимости.
Поставил себе bbshd03 и не разу ничего не открутилось. Пробег 12 000 км. Возможно так происходит из за особенностей кареточного узла. У меня он, видимо, помощнеее.
Не надо никаких втулок, любая консарва подойдет, просто подогнать нужного размера отрезок что бы туго входило, а на фиксатор надо сажать гайку круглую, она от вибраций раскручиваться может даже с контр гайкой (алюминиевая крышка в комплекте) так же с столкнулся с проблемой что контргайка имела борт на 0.5мм больше чем чирина основной гайки и не контрила основную гайку, убрал эти 0.5мм наждачкой и узел перестал откручиваться.
@@-SARIM- Короче даже доработка гайки не помогла, продержалось дольше, но все равно раскрутилось (скорее всего из за вибрации) поэтому теперь еще и фиксатор резьбы добавил (демонтируемый) пока держит =)
@@CarbonBonnet по началу ездил на родной, но она сточилась быстро т. к. у нас горы часто ездил на самой большой задней нерекос жуткий. Поставил потом заднюю восьмерку с Али на 46 большая, и звезду переднюю Красную с Алихи на 42 за 5к, у не смещение по больше родной в теперь чëтко работает в любую гору заползëш!
Есть специальный фиксатор для втулок. Намазал, вставил и...забыл. Результат как при горячей посадке. Ещё лучший вариант- дополнительная опора двигателя фиксирующая его от радиального перемещения.
У меня проварился уже в каретку! Я проехал 46 000км на таком моторе😁 надоело на одном и том же ездить) сегодня перебирал мотор, скоро на продажу выставлю! Думаю мотор проедет сколько угодно и не сломается, но надо ухаживать! Как бы не изолировали, оказывается бесполезно! Так как в мотор попадает вода из отсека где большая шестерня. Конечно если каждые 1500 км перебирать карету и поменять смазку в большой звезде, то не попадает вода в мотор! Но намазать смазкой надо очень много, чтобы пустого место не оставалось, чтобы для воды место не оставалось
У меня изначально такая же проблема была причина была в том что я слабы гайки затягивал затянул гайки с очень огромным усилием пробег 4000 км полёт нормальный
Подскажите, кто-нибудь, чем лепить магниты на ручки тормозов? Термосопли не держат, двусторонний скотч не держит, клей "дракон" не держит. Даже краску зачистил до алюминия - такая же беда. 😕
На алике появились специальные ручки для гидравлических тормозов, там даже полный набор с гидролинией и калипером можно взять, лучше с ними, чем с этими датчиками мучаться 😏
@@TheGtools спасибо за совет. Однако, если вел оснащён топовыми тормозами, то очень не хочется менять их на китайщину. )) Проблема была решена, покатался. В итоге вел продан отдельно, а комплект электрификации пылится в кладовке. )
Привет всем! У меня никакого зазора !!! Это, видимо, от донора зависит. Гораздо проще обмотать медной фольгой. Да и на форумах никто не упоминает об этой проблеме.
Нахрена вы эти кареточные берёте?), За эти бабки два редукторных моторколем можно взять в оба колеса и два акумулятора, получится куда более злой байк еще и полноприводный, болен того привод подключаемый сделать можно Лучше мотор колеса пока ничего нет по практичности
Лучше кареточного не чего нет, во первых вес распределяется по середине, можно переключать скорость, кпд выше, при разрядке электроколесо сложно крутить
Всё имеет свою цель, и мотор колесо и кареточный. При установке мотор колеса получится не эл велосипед, а немощный эл мопед. Если цель ездить только по ровным дорожкам, то это приемлемо. Обычно такой вариант подходит для пенсионеров рыбаков чтобы докатится до берега по ровным тропинкам или для алкашей до киоска. Но, если нужен именно MTB велосипед для езды по лесам, в горах, по бездорожью или например чтобы не снижать скорость перед бордюрами, а запрыгивать на них баником, то альтернативы кареточному просто нет. Ведь просто не возможно ездить по лесным трейлам если у вас в колесе гиря! А емли еще и аккум на багажнике то это ваще пздц. Это я еще про диапозон передач молчу. Таким образом кому нужно пиццу доставить, берут дешёвое мотор колесо, а кому эмоции получить берут bbs.
@@konstantingtr Вам чушь прогнали..., Я езжу на моторколесе 3 й сезон вот пойдет, и часто довольно динамично далеко не как пенсионер, проблемм что вы описали нету, он везде прекрасно едет, и в повороты заходит нормально если не жестить и лихачить, и перекладывается на скорости нормально 40+50+ и выше км час, по любому покрытию я уже проездил кучу км, моторколесо - никак не задействует трансмисмию велика, а значит она не только дольше ходит по сравнению с кареточным, она даже продлевает свой ресурс по сравнению с обычным великом на педалях, заезды и цепь ходят почти вечно так как используются очень мало И зачем переключать скорости в принципе на электро используя хлипкую велосипедную цепь и звезды Если можно просто нажать газ и поехать разве это не намного удобнее?
@@kamidzu9352 редукторное моторколесо при разрядке педалями крутить легче чем кареточный мотор)) Моторколесо в сто раз просто практичнее именно на велосипед чем миддрайв. Центральный мотор дает преимущества только на более мощной и тяжелой и скоростной технике но не на велосипеде И что то я видел уже дюжину человек с кареточными моторами на великах и не один из них не прыгает на бордюры почему то и не закладывает в поворотах как на спортбайке да и по динамическим характеристикам я не видел что прямо кто то уходил от меня в точку))), а едут ровно так же везде как я с моторколесом
![[UNCUT] ชาวบ้านถาม “นายกอุ๊งอิ๊งค์” ประชาชนมีกิน มีใช้ กี่โมง? I คนดังนั่งเคลียร์ I 16 ส.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/tKZvOzLIJJc/mqdefault.jpg)
Проблема решается просто и следующим образом.
Берете кансервную банку вырезаете полоску по кругу вставляете в трубу заворачиваете края и вуаля диаметр стам общего отверстия на 1 мм меньше. смазываете отверстие и вставляете мотор, мотор входит чуток туговато, окуратно покручивая и слегка постукивая резиновым молоточком мотор садится как родной. Как говорит мой сосед автомобильный мастер (не сцы все будет четко Пися в Писю :):):))
👍🚴
сейчас попробую сделать и отпишусь
Сделал так, работает зашибца. Сделал полоски из консервы с обоих сторон загнал, металл был мягкий.
@@svsss6976 Какой резбе? резьба там не фигурирует, бери да переделовай обратно кто тебе не дает.
Я так же сделал. Но теперь обслуживаю не снимая мотор, и не болтается вообще! Кажется приварился, но думаю снимать можно с чуток усилием!
После установки за 15000 пробега движок ни разу не провернулся. Все держится, все работает.. Движок ОГОНЬ!!!
Я прошёл уже больше 2000км пару раз подтягивал и всё.
Скажи пожалуйста а сколько км в час он разгоняется без помощи педалей ?
Я ВЕШУ 65 КГ 35 - 40 ЕДИТ ПО РОВНОЙ
Как вам 46 000км?😂 я курьером работаю) за 2 года столько проехал
@@Whatf-7- у меня велик примерно весит 60кг, я сам 70кг, мотор 500w 36v, без труда 30км разгоняется, и дальше немного с усилителем разгоняется до 38км/ч. Говорят: если снять ограничение, то разгоняется очень быстро!
спасибо автору этого ролика только что установил свой мотор и не разу еше не прикатился НО решил проверить и у меня тоже мотор болтался в каретке, как подсказал автор поста ниже в помошь вам кансервная банка
Банку из под пива, или сока, вырезаешь и выставляешь туда, и всё решается быстро, экономна не нужно не куда ездить искать токаря, или проставку.
В format 1314 вошёл без люфта, после 35км жёстких испытаний с прыжками, лесницами и гонками по бездорожью люфт не появился, мотор не провис и гайка не ослабла. Но всё же сделал доп крепление винтом М4 через кронштейн ISCG05 который есть на кареточном стакане формата в корпус выходного вала bafang. От дополнительного кронштейна крепления мотора пока отказался, не вижу необходимости.
Решается эта проблема не очень сложно, основная проблема таких моторов это проблема с чейнлайном.
Поставил себе bbshd03 и не разу ничего не открутилось. Пробег 12 000 км. Возможно так происходит из за особенностей кареточного узла. У меня он, видимо, помощнеее.
Это если нет токарника под рукой, а так суппер! Молодчина!
Не надо никаких втулок, любая консарва подойдет, просто подогнать нужного размера отрезок что бы туго входило, а на фиксатор надо сажать гайку круглую, она от вибраций раскручиваться может даже с контр гайкой (алюминиевая крышка в комплекте) так же с столкнулся с проблемой что контргайка имела борт на 0.5мм больше чем чирина основной гайки и не контрила основную гайку, убрал эти 0.5мм наждачкой и узел перестал откручиваться.
СПАСИБО МОЖЕТ КОМУ НИБУДЬ ПРИГОДИТЬСЯ А Я ХОТЕЛ КОНКРЕТНО СДЕЛАТЬ ТАК СКАЗАТЬ НА ВЕКА
@@-SARIM- Короче даже доработка гайки не помогла, продержалось дольше, но все равно раскрутилось (скорее всего из за вибрации) поэтому теперь еще и фиксатор резьбы добавил (демонтируемый) пока держит =)
Дружище, затягивать нужно специальным ключём и никакого люфта не будет. сам переделывал велик, ставил бафанг. никакого люфта не было.
Затягивать нормально надо нормальным накидным ключом, а не убогим рожковым из подарка. И проверять протяжку хотя бы каждую тысячу пробега.
Автор. У меня пробег 24000 км. Вообще никаких проблем. Контроллер только сжег на 5000. Сейчас думаю версию HD взять.
У меня рама jamis dakar со смазкой еле запихнул, люфта нет от слова совсем. 1500км
Мне вообще пришлось раздраконивать напильником расточку каретки, чтобы впихнуть. Ну и рама стальная, такой проблемы с проминанием нет.
100%. Рама бергамонт 2019 г.
у тебя двухподвес? на родной звезде передней оставил?
@@CarbonBonnet по началу ездил на родной, но она сточилась быстро т. к. у нас горы часто ездил на самой большой задней нерекос жуткий. Поставил потом заднюю восьмерку с Али на 46 большая, и звезду переднюю Красную с Алихи на 42 за 5к, у не смещение по больше родной в теперь чëтко работает в любую гору заползëш!
@@CarbonBonnet да подвес, но самый бюджетный ход аморта 30мм, подвески вроде как 90.
Эпоксидка в помощь. Снять мотор потом будет проблематично, но это и не понадобилось пока за 5 лет.
смысл? если есть рабочие варианты без таких проблем
Есть специальный фиксатор для втулок. Намазал, вставил и...забыл. Результат как при горячей посадке. Ещё лучший вариант- дополнительная опора двигателя фиксирующая его от радиального перемещения.
То есть получаем не разборное соединение?
@@konstantingtr не делай так как он написал. Потом не снимешь
Первый раз затянул плохо тоже разбило. Сделал ключ для затяжки и проблема решилась
Ленар Самиров, добрый день. Можно через ваз изготовить такую деталь, сколько возьмете по деньгам.?
У менея норм, ни чего не люфтит, нужно было изначально затягиватьи регулировать проставками
как и у всех, кто писал раньше. пару раз раскрутилось. взял газовый ключ. затянул конкретно. 3тыс. - полёт нормальный!
У меня проварился уже в каретку! Я проехал 46 000км на таком моторе😁 надоело на одном и том же ездить) сегодня перебирал мотор, скоро на продажу выставлю! Думаю мотор проедет сколько угодно и не сломается, но надо ухаживать! Как бы не изолировали, оказывается бесполезно! Так как в мотор попадает вода из отсека где большая шестерня. Конечно если каждые 1500 км перебирать карету и поменять смазку в большой звезде, то не попадает вода в мотор! Но намазать смазкой надо очень много, чтобы пустого место не оставалось, чтобы для воды место не оставалось
Ставил на 3 велика и с проблемой не столкнулся. ЧЯДНТ?
А еще к меня 2 звезды спереди. Я просто автослесарь а он делетант
Никаких проблем. Зашло туго. Стоит крепко. за 2 с половиной года 5000 откатал
Наверное разбивается из-за мощности. 250ватт наверное не будет разбивать
У меня format 1413, вообще никаких проблем)
А фольгой не судьба обмотать втулку мотора , чтобы плотно вошла ?)) Надо уметь выходить из любой ситуации))
Фольга это хрень, плотно не будет. Я вырезал два слоя из пивных банок ,еле запихал туда но всё равно люфт есть и оно разбалтывается от педалей
Are lightweight metals used to make motor? Id rather have titanium instead of steel.
с начала гайка потом серьга, тогда люфта не будет
У меня изначально такая же проблема была причина была в том что я слабы гайки затягивал затянул гайки с очень огромным усилием пробег 4000 км полёт нормальный
Мотор в каретке прокручивается при езде?
Фольга из жб пива і буде чотко
Собирал когда, ходил с магнитом искал железную раму. И не зря
Это только с одной стороны надо ставить или на всю коретку лучше?
Я наоборот у меня коретка прикипел
Такая же фигня, целый день снять не могу.
рама хреновая и всё!
Прекрасно село, никаких Люфтов, накатал уже 1к км, заебись сидит
Подскажите, кто-нибудь, чем лепить магниты на ручки тормозов? Термосопли не держат, двусторонний скотч не держит, клей "дракон" не держит. Даже краску зачистил до алюминия - такая же беда. 😕
Наденьте термоусадку на ручку а внутрь засунь магнит и прогрей,
На алике появились специальные ручки для гидравлических тормозов, там даже полный набор с гидролинией и калипером можно взять, лучше с ними, чем с этими датчиками мучаться 😏
@@TheGtools спасибо за совет. Однако, если вел оснащён топовыми тормозами, то очень не хочется менять их на китайщину. )) Проблема была решена, покатался. В итоге вел продан отдельно, а комплект электрификации пылится в кладовке. )
Клей cosmofen и пищевая сода.... Если нет, тогда секундный клей и сода
@@user-sx1ro9wd6r Спасибо. Запомню, если снова буду собирать электричку.
На втулку намотать можна ленту которая для труб 😏
Малаток !
а если трубку пхв или термоусадку натянуть?
Может есть у кого чертеж втулки?
От старой каретки втулки возьми
Конструктив моторов Бафанг - чудовищное говно
Привет всем! У меня никакого зазора !!! Это, видимо, от донора зависит. Гораздо проще обмотать медной фольгой. Да и на форумах никто не упоминает об этой проблеме.
Калхознику такой мотор ненужен. У меня 3 года такой мотор ни чо не болтается.
Бляха, пацаны, ни разу не провернулся. 20000 пробег. Там есть выпуклости с одной стороны вот ими к каретке. Не аерьте этому парню.
Нахрена вы эти кареточные берёте?), За эти бабки два редукторных моторколем можно взять в оба колеса и два акумулятора, получится куда более злой байк еще и полноприводный, болен того привод подключаемый сделать можно
Лучше мотор колеса пока ничего нет по практичности
Лучше кареточного не чего нет, во первых вес распределяется по середине, можно переключать скорость, кпд выше, при разрядке электроколесо сложно крутить
Всё имеет свою цель, и мотор колесо и кареточный. При установке мотор колеса получится не эл велосипед, а немощный эл мопед. Если цель ездить только по ровным дорожкам, то это приемлемо. Обычно такой вариант подходит для пенсионеров рыбаков чтобы докатится до берега по ровным тропинкам или для алкашей до киоска. Но, если нужен именно MTB велосипед для езды по лесам, в горах, по бездорожью или например чтобы не снижать скорость перед бордюрами, а запрыгивать на них баником, то альтернативы кареточному просто нет. Ведь просто не возможно ездить по лесным трейлам если у вас в колесе гиря! А емли еще и аккум на багажнике то это ваще пздц. Это я еще про диапозон передач молчу.
Таким образом кому нужно пиццу доставить, берут дешёвое мотор колесо, а кому эмоции получить берут bbs.
@@konstantingtr Вам чушь прогнали..., Я езжу на моторколесе 3 й сезон вот пойдет, и часто довольно динамично далеко не как пенсионер, проблемм что вы описали нету, он везде прекрасно едет, и в повороты заходит нормально если не жестить и лихачить, и перекладывается на скорости нормально 40+50+ и выше км час, по любому покрытию я уже проездил кучу км, моторколесо - никак не задействует трансмисмию велика, а значит она не только дольше ходит по сравнению с кареточным, она даже продлевает свой ресурс по сравнению с обычным великом на педалях, заезды и цепь ходят почти вечно так как используются очень мало
И зачем переключать скорости в принципе на электро используя хлипкую велосипедную цепь и звезды
Если можно просто нажать газ и поехать разве это не намного удобнее?
@@kamidzu9352 редукторное моторколесо при разрядке педалями крутить легче чем кареточный мотор))
Моторколесо в сто раз просто практичнее именно на велосипед чем миддрайв.
Центральный мотор дает преимущества только на более мощной и тяжелой и скоростной технике но не на велосипеде
И что то я видел уже дюжину человек с кареточными моторами на великах и не один из них не прыгает на бордюры почему то и не закладывает в поворотах как на спортбайке да и по динамическим характеристикам я не видел что прямо кто то уходил от меня в точку))), а едут ровно так же везде как я с моторколесом
@@user-xc8mq9nv2t ну вообще педали не трудно крутить как и с редукторным мотор колесом, плюс центр тяжести посредине, а не сзади или спереди