Bei mir sind beide zeitgleich aufgetaucht, hab erst das längere angeschaut und jetzt noch beim kurzen reingeschaut. Sauber vorgestellt, tolles Video 👍🏼
Min 12:40 - Lieber Til, liebe Cargobike- Fans, wir haben bereits eine Lösung für den Lenkarm, damit es kein Kontakt mehr mit dem Rahmen vorne gibt. Nachrüstbar ab März beim Händler, oder an den Bikes mit Produktion ab März 2023. Übrigens: Im Sommer stellen wir auf der EUROBIKE ein neues Cargobike vor. Ihr dürft gespannt sein!
@@Mario-yt7ni Es ist wohl das PiCargo. Also obiges "Fahrrad" mit der neuen Pinion MGU 🤩 S-Pedelec ist in Deutschland aufgrund der Gesetzeslage ein Nischenprodukt, bedingt durch die vielen gesetzlichen Einschränkungen und Vorschriften.
@@radwanderer6165 oh die MGU ist unfassbar nice. Und fährt sich auch Klasse. Hatte noch auf der Eurobike mit Pinion drauf angestoßen. Tolles Teil, tolles Team, tolles Mindset. Einfach Klasse :) S-Pedelecs sind in der Tat eine Nische. Ich hörte Mal 1% der verkauften Pedelecs sind Speed Varianten. Jedoch wenn man wirklich eine alternative zum Auto will kommt man an S-Pedelecs nicht vorbei. Klar, sie dürften auch gerne 55 fahren zum besseren mitschwimmen, oder alternativ Innerorts 30.. aber in DE wird das wohl noch dauern xD
@@radwanderer6165 achja die Einschränkungen sind doch eigl nur Straßenpflicht. Und das ist keine Straftat sondern eine Ordnungswidrigkeit und wird mit ich glaube 15€ bemessen. Also Radwege kann man machen... So'n bisschen. Politisch fehlt mir die Subventionen & Radwege Außerorts frei oder so...
@@Mario-yt7ni Ganz so einfach ist es wohl nicht. Angefangen bei Pflicht für Führerschein, Versicherung(skennzeichen), Helm, Spiegel, Tagfahrlicht, Rad- u. Wanderwege-Verbot, keine anderen Reifen, keine anderen Bremsen usw. verbauen können, geht es mit so Dingen wie Streckensperrungen für Motorräder Sonn- u. Feiertags weiter (ja, S-Pedelecs sind Krafträdern gleichgestellt). Klar, ist vielleicht nur eine Ordnungswidrigkeit. Aber wenn Dir z.B. bei 5km/h auf dem Rad- oder Waldweg jemand vor's Rad springt und verletzt wird rauskommt, dass Du gar nicht dort hättest fahren dürfen, bist Du dran. Und was eher nicht nur mit 15€. Leider viel zu riskant.
Wahnsinn was Kettler da raushaut 😳. Und das zu einem klar konkurrenzfähigem Preis. Aber an die Kombi Vollfederung mit Riemenantrieb trauen sie sich wohl noch nicht ran. Ich hoffe das kommt bald, denn dieses Bike hat höchstes Potenzial mein geliebtes RM load 75 in 2 Jahren als Leasingnachfolger abzulösen.
Beatiful bike! I know that Kettler makes indoor exercise bikes and all sort of sporting equipments, but bikes and especially cargo bikes is a great area to expand into 👍
Starting on a hill, with a fully loaded bike is a good test. Bikes with throttles help. Otherwise, you need the sensors/motor to provide good power right from the start to ensure you get enough momentum taking off. Thank you as always for a great review. This bike's design is very intriguing, front and rear. Seeing that exotic front pivot covered in mud reminds us that parts like that get exposed to the elements.
Its not exaclty illegal. You can have a throttle which accelerated the bike up to 7kph. But Bosch doesn't support such throttles (or any EU legal mid-motor for that matter). But Bosch manages the delivery of motor support very well, it's there instantly.
@@Radelbande never seen that or found the legal matter on paper about it. i've only seen bikes with a button for walking speed and u are only allowed to use that here with the bike in hand. Cops here have confiscated bikes here for a lot less.
Vollfederung und Riemen ist an sich schon eine technische Herausforderung, aber zumindest dieser Rahmen ist wahrscheinlich zu eng für noch eine Spannrolle. Wer weiß, vielleicht überrascht Kettler uns ja :)
Hallo Tilmann. Vielen Dank für die Vorstellung des Rads. Kannst du vielleicht noch was zu den verschiedenen Ausführungen sagen? Also Unterschied der FS zu den HT Modellen und die 800er zu der 600er Variante? Habe versucht das selber herauszufinden, bin aber nicht wirklich schlau geworden
Scheint sehr innovativ und modern im Design. Gegenüber dem Vorderrad bin ich ein wenig skeptisch. Erstens, wie wechselt man mal kurz den Reifen? Zweitens, mich würde der auf dem Schutzblech aufgesetzte Scheinwerfer stören. Der wippt bei jeder Federbewegung mit, was nachts ein sehr unruhiges Bild vor dem Fahrrad ergibt. Bei meinem Load 60 lenkt der Scheinwerfer auch mit, ist aber unabhängig von der Federung. Fahr mal nachts durch den Wald mit dem Kettler!
Ja, das Wippen des Scheinwerfers ist mir auch aufgefallen. Wird auf jeden Fall in der Bewertung Berücksichtigung finden. Der Ausbau dürfte nicht allzu kompliziert sein, sind aber schon mehr Schritte als bei einer normalen Nabe.
Mich würde folgendes interessieren: 1. Vergleich gegen das Ca Go FS200. 2. Lässt sich die Sitzbank nach oben klappen, um einen Kasten Wasser transportieren zu können, oder passt der noch vorne rein? 3. Lässt sich ein 2. Akku installieren? Vielen Dank
Absolut geil! Würde ich kaufen, wenn ich nicht schon ein Chike hätte... es ist insofern zwar super, aber leider zu spät! naja, vielleicht beim nächsten Mal!
Hallo Josef Kamleitner, uns sind keine Begrenzungslichter bekannt, die passen. Durch den Stoff der im Rahmen verbaut ist, kann nicht vollumfänglich geklemmt werden. Daher müssen wir die Frage vermutlich mit „nein“ beantworten. Wir haben allerdings an Reflexstreifen gedacht und nehmen Deinen Wunsch für die Weiterentwicklung mit auf. Viele Grüße, dein Kettler Alu-Rad Team.
Moin Tilman, Mich würde interessieren wies mit Übersteuern auf wassergebundenen Wegdecken aussieht, also auf leichtem Schotter? Bei meinem Packster ist das teil wirklich abenteuerlich ;-)
Das Phänomen haben ja alle Long-Johns mehr oder weniger, je nach Beladung. Aber hier ist die Gewichtsverteilung ganz gut und auch auf Schotter kann man das Rad immer gut einfangen. Die Big Ben haben auf losem Untergrund wenig Grip, das merkt man schon.
Gefederte Hinterbauten und Riemen vertragen sich nicht so gut. Ein paar wenige Hersteller bekommen das hin, aber da sich beim Einfedern der Abstand zwischen Kettenblatt und Kassette ändert, ist auf jeden Fall ein Riemenspanner notwendig. Das ist aber mit dem geringen Bauraum und der Mehrlenker-Kinematik recht schwierig umzusetzen.
Ein sehr interessantes Konzept. Ich hoffe, Kettler hat damit Erfolg. Die Einstellung, wo man das Vorderrad beim Fahren sehen konnte, war interessant. Wie sieht es mit Absperrpollern und Gittern aus? Passt das Rad da auch noch durch, muss man schon sehr genau zielen, oder fährt man doch lieber Umwege? Das Schutzblech am Vorderrad geht vorne schon gut weit runter. Hinten könnte ich mir vorstellen, dass noch so ein Spritzschutz fehlt, um Dreck besser von der Mechanik und vom Unterboden abzuhalten.
Mich würde mal interessieren, wieso man sich für so ein Rad entscheidet und wieso gegen einen Anhänger. Und wenn du dich für so ein Rad entschieden hast, hast du noch ein normales zweites Rad?
Es ist zum Teil auch ein Lifestyle Aspekt. Lastenräder können aber in der Regel auch mehr laden, sind langlebiger und vielseitiger nutzbar als Kinderanhänger. Die Kommunikation mit den Kindern ist einfacher und die Räder sind kompakter als Fahrrad+Anhänger, was das Handling und Abstellen vereinfacht. Wir verzichten ja auf ein Auto, das wäre mit Rad+Anhänger schon deutlich schwieriger als mit Lastenrad. Ich hatte schon immer mehrere Räder, aber ich kenne einige, die nur ein Lastenrad haben. Wenn verschiedene Menschen in der Familie zum Beispiel die Kinder wegbringen und abholen gibts einige Familien mit zwei Lastenrädern oder eine(r) nutzt Fahrrad + Anhänger. Ohne Auto wird man kreativ :)
Thanks for reply!I live on edge of London and some roads are not very good here.I have Load 60 done little upgrade on it fitted riser bars 90mm.The sitting position is much more upright now.I don't need rise that adjustable part of stem on max only middle position but I only 1,82m tool.
FS 600 und FS 800. Ist das jetzt der Nachfolger zum FS 200? Hat Ergon/CaGo da keinen Anspruch auf die Namensgebung erhoben? ;-) Das Rad sieht auf jeden Fall auch wieder nach einem mächtigen Sprung nach Vorne aus mit einer gehörigen Portion Innovation. Sehr schön. Ich hoffe die Technik hält ordentlich... Muss mal schauen ob es mehr Einblick in die Technik hinter der Lenkwinkelübertragung gibt. Die ist echt wild.
Das war ebenfalls mein erster Gedanke. Muss man auch erst mal bringen, einfach den gleichen Modellnamen wie einer der Premium-Platzhirsche, aber mit einer selbstbewussten größeren Zahl dahinter.
Vielen Dank für das tolle Video! Abo da gelassen 🙂. Mich würde interessieren, wie gut ein größeres Kind (~130cm) rein passt. Du hast schon angesprochen 80cm Höhe ab Sitzbank, das ist schonmal sehr hilfreich. Aber auch die Gurte sehen schon eher nach Kleinkiind aus.
Hoffentlich ein Vorserienmodell, Schweißnähte hat wohl ein Hobbyschweisser gemacht. Nicht sehr vertrauenserweckend. Kettler war vor 40 Jahren ein Qualitätsprodukt und war zB. bekannt durch das Kettcar ( meins steht noch immer am Dachboden und hat insgesamt 10 Kinder überlebt ), das 1-ste Rad mit "geschweißtem" Alurahmen und Hometrainer, ging dann aber 2015 in Konkurs. Wer hat die Namensrechte und wo wird es jetzt gebaut ??
Hallo Herr Wintschnig, Lieber Michael, Vielen Dank für Ihr Feedback. Können Sie uns mitteilen, wie ihr Feedback zu den Schweißnähten zustande kommt? Wir haben bei unseren Partnern immer einen angestellten Qualitätsprüfer, der alle Produkte überprüft. Ja, tatsächlich jeden einzelnen Rahmen. Die Rahmen bestehen unseren Teststandards, welche höher als standardisierte Normen sind. Und wenn es doch mal zu einem Problem kommt, hilft unser Fachhandelspartner nach Rücksprache mit uns selbstverständlich gern aus. Die Namensrechte liegen heute bei der Z.E.G. in Köln, einem langjährigen Partner der damaligen Heinz Kettler GmbH & Co. KG. Die Genossenschaft (Z.E..) hat sich damals mit dem Konzept durchgesetzt, dass Arbeitsplätze in Deutschland gesichert und ausgebaut werden. Das haben wir zuletzt mit dem Bau eines neuen Werkes unter Beweis gestellt (www.sazbike.de/hersteller/kettler/kettler-alu-rad-setzt-neuem-werk-zukunft-2661847.html). Und wie man sieht, hat man auch nicht daran gespart, in neue Innovationen zu investieren. Sie dürfen uns glauben; wir sind sehr stolz, dass die Marke Kettler bei Fahrräder und E- Bikes weiter in deutscher Hand ist und den Standort Deutschland stärkt - wie zu seiner Zeit Herr Heinz Kettler persönlich.
Nearly 8k€, that is heavy for most families outside richer EU population. I applaud the engineering solutions and the frame protection for the children, but for the same price you can nearly have 3 Decathlon R500E longtail, or a small electric car like the Spanish S04 (9k€ without battery and before any subsidy): th-cam.com/video/D_sLidBFBvs/w-d-xo.html . 8k€ for 60kg of materials or 9k€ for 450kg of materials... I guess the price blame is not on Kettler side, it is likely just the matter of the production scale, whether you plan, manufacture and sell for 1000 cargo bike a year, or 10.000+
Exactly, the quantities of cargobikes are a joke compared to any car unfortunately. Decathlons Cargobike has some cool features but is relatively simple compared to this bike (or most Long Johns for that matter)
Schönes Rad aber: Ein rahmenfester, gefederter Gepäckträger?? Sehr schade! Sobald der ordentlich beladen wird, ist schluss mit sensiblem Ansprechen der Federung. Elastomere haben ja leider den Nachteil, bei Kälte (Winter) zu verhärten. Die Box hat durch die gerade Front einen hohen Luftwiderstand
Wieso sollte ein rahmenfester Gepäckträger das Ansprechverhalten beeinflussen? Es hat eher den Vorteil, dass es die Federung eben nicht beeinflusst. Jetzt haben wir gerade Winter, ich kann aber kein Verhärten feststellen.
Hab mich falsch ausgedrückt. Der Gepäckträger lastet auf dem gefederten Hinterrad und ist eben nicht rahmenfest. Daher beeinflusst er die Federung bei Beladung negativ weil der Hinterbau dann schwerer wird.
Cooles Teil, vor allem die Cargobox ist super. Der Preis allerdings überhaupt nicht - 9300€ ist schon 'ne Ansage. Mit Zusatzakku sind wir dann fünfstellig! Wer soll sich das bitte leisten? Das würde nur als Dienstrad mit 1% Regelung gehen.
So wie das Rad hier steht sind wir bei 8850. Hier sprechen wir ja über ein Top-Level-Familybike. Mit entsprechender Ausstattung kratzen die alle an den 10k€.
Eine Frage, die ich von einem anderen Video kopiert und es ist: Der Lenkmechanismus wird in kürzester Zeit mit Schmutz und Dreck verstopfen. Bin neugierig ob jemand damit Erfahrung hat? Danke
Ich hatte die Probefahrt auf der Messe in Frankfurt abgebrochen, als ich gemerkt habe wie riesig doch der Lenkradius ist. Ich empfand es als völlig ungeeignet und nicht Zeitgemäß für einen Long John im Stadtverkehr. Das hat mir richtig Angst gemacht in Bezug auf Fahrsicherheit. Da gibt es andere namhafte Hersteller, die das Thema inzwischen deutlich besser im Griff haben. Sehr schade eigentlich. Irgendwie ein cooles Design.
Hallo „hddefy“, So, wie Tilman im Praxistest zeigt, sind 90° Kurven und Spitzkehren kein Problem. Wir nutzen das Cargoline natürlich auch und sind uns bewusst, was es tatsächlich benötigt. Außerdem wird, wenn man sich in Fahrt befindet, kein großer Lenkradius benötigt. Die Eliannabe wirkt sich nicht nur positiv auf die Stabilität beim Fahren aus, sondern auch wenn das Cargoline nicht in Bewegung und beladen ist, denn hier wird ein Weggleiten und Einknicken des Vorderrades vermieden. Unser Fokus Nr. 1 liegt immer auf der Sicherheit. Und vor allem für weniger geübte Cargo- Fahrer hat das einen großen Vorteil bzw. eine deutliche geringere Unfallgefahr.
@@Radelbande je nach dem bekommt man damit einen Einkaufswagen voll, wss aber aktuell ein wenig sportlich ist... Aber dieses 130l Fach klingt praktisch und ist mit der Kombi hinter Gepäckträger 2x20l schon fast ein kleines Cargo..... In mein Tern GSD2 gehen in die Taschen 100l plus Box 60l und vorne drauf evtl. nochmals 20l - dann hab ich aber alles gut gefüllt ubd kann evtl. noch Klopapier irgendwo dranpappen... Bei dem Kettler wäre dann ja noch die ganze vordere Box leer...
Warum hast du dieses hier und nicht das längere gesehen?
th-cam.com/video/1nINKXbL54U/w-d-xo.html
this one showed up on the right. The longer one didn't.
Sicherheitshalber beide Videos geguckt - wie immer richtig toller Content. Tolles Rad! Vielen Dank für das mega Video
TH-cam hat mir das hier zuerst angezeigt.
Nur das kürzere angezeigt bekommen
Bei mir sind beide zeitgleich aufgetaucht, hab erst das längere angeschaut und jetzt noch beim kurzen reingeschaut.
Sauber vorgestellt, tolles Video 👍🏼
Avsolutely brilliant design. Your channel is Easley the best cargo bike channel on yt, greetings from Sweden,
Min 12:40 - Lieber Til, liebe Cargobike- Fans,
wir haben bereits eine Lösung für den Lenkarm, damit es kein Kontakt mehr mit dem Rahmen vorne gibt.
Nachrüstbar ab März beim Händler, oder an den Bikes mit Produktion ab März 2023.
Übrigens: Im Sommer stellen wir auf der EUROBIKE ein neues Cargobike vor. Ihr dürft gespannt sein!
Bitte lasst es ein S-Pedelec sein. Endlich eine Alternative zum Load HS.
@@Mario-yt7ni
Es ist wohl das PiCargo. Also obiges "Fahrrad" mit der neuen Pinion MGU 🤩
S-Pedelec ist in Deutschland aufgrund der Gesetzeslage ein Nischenprodukt, bedingt durch die vielen gesetzlichen Einschränkungen und Vorschriften.
@@radwanderer6165 oh die MGU ist unfassbar nice. Und fährt sich auch Klasse. Hatte noch auf der Eurobike mit Pinion drauf angestoßen. Tolles Teil, tolles Team, tolles Mindset. Einfach Klasse :)
S-Pedelecs sind in der Tat eine Nische. Ich hörte Mal 1% der verkauften Pedelecs sind Speed Varianten.
Jedoch wenn man wirklich eine alternative zum Auto will kommt man an S-Pedelecs nicht vorbei. Klar, sie dürften auch gerne 55 fahren zum besseren mitschwimmen, oder alternativ Innerorts 30.. aber in DE wird das wohl noch dauern xD
@@radwanderer6165 achja die Einschränkungen sind doch eigl nur Straßenpflicht. Und das ist keine Straftat sondern eine Ordnungswidrigkeit und wird mit ich glaube 15€ bemessen. Also Radwege kann man machen... So'n bisschen.
Politisch fehlt mir die Subventionen & Radwege Außerorts frei oder so...
@@Mario-yt7ni
Ganz so einfach ist es wohl nicht.
Angefangen bei Pflicht für Führerschein, Versicherung(skennzeichen), Helm, Spiegel, Tagfahrlicht, Rad- u. Wanderwege-Verbot, keine anderen Reifen, keine anderen Bremsen usw. verbauen können, geht es mit so Dingen wie Streckensperrungen für Motorräder Sonn- u. Feiertags weiter (ja, S-Pedelecs sind Krafträdern gleichgestellt).
Klar, ist vielleicht nur eine Ordnungswidrigkeit. Aber wenn Dir z.B. bei 5km/h auf dem Rad- oder Waldweg jemand vor's Rad springt und verletzt wird rauskommt, dass Du gar nicht dort hättest fahren dürfen, bist Du dran. Und was eher nicht nur mit 15€. Leider viel zu riskant.
Was ne stylische Karre! Bin echt aufs Endergebnis gespannt
Ich auch ;)
Wow. Da hat sich ja wirklich jemand mal tiefe Gedanken gemacht. Tolles Rad. Gutes Video.
Danke dir 👍
richtig innovatives Design. Wow. Das Ding könnte direkt aus einem der alten Star Wars Filme sein.
Echt klasse.
Du denkst an den Millennium Falcon bei der Vorderradaufhängung? 😄
@@bastianw2217 zum Beispiel 😁
Aber auch die Form der Kabine.
Haha stimmt, das Rad in Grau, dann passt es perfekt :D
@@m.h.4143 Diese Kabine macht allerdings nur im Ausnahmefall Pew Pew Pew 😁
Sehr cool dass du das mal im Test hast
Finde ich auch!
Wahnsinn was Kettler da raushaut 😳. Und das zu einem klar konkurrenzfähigem Preis.
Aber an die Kombi Vollfederung mit Riemenantrieb trauen sie sich wohl noch nicht ran. Ich hoffe das kommt bald, denn dieses Bike hat höchstes Potenzial mein geliebtes RM load 75 in 2 Jahren als Leasingnachfolger abzulösen.
Ich fahre das fs600 etwa ein halbes Jahr aber als Lastenrad und es macht immer wieder Spaß
Beatiful bike! I know that Kettler makes indoor exercise bikes and all sort of sporting equipments, but bikes and especially cargo bikes is a great area to expand into 👍
Schône machine ,eben Kettler !.
Starting on a hill, with a fully loaded bike is a good test. Bikes with throttles help. Otherwise, you need the sensors/motor to provide good power right from the start to ensure you get enough momentum taking off.
Thank you as always for a great review. This bike's design is very intriguing, front and rear. Seeing that exotic front pivot covered in mud reminds us that parts like that get exposed to the elements.
throttle is illegal in EU.
Its not exaclty illegal. You can have a throttle which accelerated the bike up to 7kph. But Bosch doesn't support such throttles (or any EU legal mid-motor for that matter). But Bosch manages the delivery of motor support very well, it's there instantly.
@@Radelbande never seen that or found the legal matter on paper about it. i've only seen bikes with a button for walking speed and u are only allowed to use that here with the bike in hand. Cops here have confiscated bikes here for a lot less.
Vergleich zum R&M Load und Packster wäre spannend oder gibt es weitere vollgefederte Alternativen?
Wäre spannend, ich hoffe, dass ich rechtzeitig das Packster 70 mit Control Technologie bekomme.
Cooles Video! Danke. Wäre natürlich schön mit Riemen und Narbenschaltung.. wir es sowas geben? Bzw. Lässt der Rahmen Riemen zu?
Lg
Vollfederung und Riemen ist an sich schon eine technische Herausforderung, aber zumindest dieser Rahmen ist wahrscheinlich zu eng für noch eine Spannrolle. Wer weiß, vielleicht überrascht Kettler uns ja :)
@@Radelbande spannend 🙂 so oder so freu ich mich aufs nächste video zu dem Rad von dir
Hallo Zusammen,
Auf der Eurobike 2023 in Frankfurt stellen wir eine spannende Neuerung vor. Ihr dürft gespannt sein.
Hallo Tilmann. Vielen Dank für die Vorstellung des Rads. Kannst du vielleicht noch was zu den verschiedenen Ausführungen sagen? Also Unterschied der FS zu den HT Modellen und die 800er zu der 600er Variante?
Habe versucht das selber herauszufinden, bin aber nicht wirklich schlau geworden
Der Unterschied besteht darin, dass das FS hinten gefedert ist, das HT nicht. Und 600/800 bezieht sich auf die Länge der Ladefläche: 600mm und 800mm
@@Radelbande Ahhh, Fullsuspension und Hardtail, alles klar. Klingt logisch, aber hätten sie trotzdem klarer darstellen können auf der Homepage
@@catscratch182 Danke, wir arbeiten daran. Das HT600 / HT800 hat aber eine gefederte und absenkbare Sattelstütze.
Tolles Rad, ich würde Euch gern mal im RushHour Stadtverkehr damit sehen, gerade auf eher schmalen Radwegen...
Das ist kein Problem.
Scheint sehr innovativ und modern im Design. Gegenüber dem Vorderrad bin ich ein wenig skeptisch. Erstens, wie wechselt man mal kurz den Reifen?
Zweitens, mich würde der auf dem Schutzblech aufgesetzte Scheinwerfer stören. Der wippt bei jeder Federbewegung mit, was nachts ein sehr unruhiges Bild vor dem Fahrrad ergibt. Bei meinem Load 60 lenkt der Scheinwerfer auch mit, ist aber unabhängig von der Federung.
Fahr mal nachts durch den Wald mit dem Kettler!
Ja, das Wippen des Scheinwerfers ist mir auch aufgefallen. Wird auf jeden Fall in der Bewertung Berücksichtigung finden.
Der Ausbau dürfte nicht allzu kompliziert sein, sind aber schon mehr Schritte als bei einer normalen Nabe.
Mich würde folgendes interessieren: 1. Vergleich gegen das Ca Go FS200. 2. Lässt sich die Sitzbank nach oben klappen, um einen Kasten Wasser transportieren zu können, oder passt der noch vorne rein? 3. Lässt sich ein 2. Akku installieren? Vielen Dank
14:15 Ohoh...!
Ups.
Great bike it would be perfect for my use if it had a belt drive. Cheers Steve.
There will be the Kettler PiCargo as full suspension Version with belt drive and the pinion MGU
Absolut geil! Würde ich kaufen, wenn ich nicht schon ein Chike hätte... es ist insofern zwar super, aber leider zu spät! naja, vielleicht beim nächsten Mal!
Does it leaves Load(4) from R&M in the dust ? R&M flaky front fork is something to stay away from.
Lassen sich am vorderen Überrollbügel des Child Carriers Begrenzungslichter montieren? Z.B. irgendwelche günstigen LED Akku Leuchten.
Hallo Josef Kamleitner, uns sind keine Begrenzungslichter bekannt, die passen. Durch den Stoff der im Rahmen verbaut ist, kann nicht vollumfänglich geklemmt werden.
Daher müssen wir die Frage vermutlich mit „nein“ beantworten. Wir haben allerdings an Reflexstreifen gedacht und nehmen Deinen Wunsch für die Weiterentwicklung mit auf. Viele Grüße, dein Kettler Alu-Rad Team.
Der Lenker sieht ein wenig schief nach links eingestellt aus. :D
Ist er auch, die Nut der Höhenverstellung führt nicht 100%ig. Da muss man ein bisschen mit Augenmaß ran.
@@Radelbande Das ist beim Load auch so. Wenn man da häufiger die Höhe verstellt, ist der Lenker schnell schief.
Moin Tilman,
Mich würde interessieren wies mit Übersteuern auf wassergebundenen Wegdecken aussieht, also auf leichtem Schotter? Bei meinem Packster ist das teil wirklich abenteuerlich ;-)
Das Phänomen haben ja alle Long-Johns mehr oder weniger, je nach Beladung. Aber hier ist die Gewichtsverteilung ganz gut und auch auf Schotter kann man das Rad immer gut einfangen. Die Big Ben haben auf losem Untergrund wenig Grip, das merkt man schon.
Seh ich das richtig das die FS Modelle nur mit Kette gibt? Warum kein Riemen wie bei den HT Modellen?
Gefederte Hinterbauten und Riemen vertragen sich nicht so gut. Ein paar wenige Hersteller bekommen das hin, aber da sich beim Einfedern der Abstand zwischen Kettenblatt und Kassette ändert, ist auf jeden Fall ein Riemenspanner notwendig. Das ist aber mit dem geringen Bauraum und der Mehrlenker-Kinematik recht schwierig umzusetzen.
Kommt man nicht mit den füssen an eine Gepäckträgertasche, wenn man hinten eine auf dem Gepäckträger hat?
Sehr, sehr schön! Mal ehrlich, nach der Erfahrung steigst du doch nie wieder auf das Urban Arrow, oder? 😉
😬
Trägst du Wildlinge?
Ja
Ein sehr interessantes Konzept. Ich hoffe, Kettler hat damit Erfolg.
Die Einstellung, wo man das Vorderrad beim Fahren sehen konnte, war interessant.
Wie sieht es mit Absperrpollern und Gittern aus? Passt das Rad da auch noch durch, muss man schon sehr genau zielen, oder fährt man doch lieber Umwege?
Das Schutzblech am Vorderrad geht vorne schon gut weit runter. Hinten könnte ich mir vorstellen, dass noch so ein Spritzschutz fehlt, um Dreck besser von der Mechanik und vom Unterboden abzuhalten.
Man muss schon zielen. Die seitlichen Enden der Alubügel hat man nicht im Blick. Aber man kommt überall durch.
Zum Dreck: ja. Fehlt :)
Ein mountainbike Trail wäre als Test spannend, auch im Vergleich zum Load oder multicharger von Riese und Müller
Viel haben wir hier nicht, aber den ein oder anderen Waldweg bin ich schon entlanggefeuert ;)
Wo steckt der Akku eigentlich?
Die Akkus stecken in den beiden Längsholmen unter der Ladefläche und sind von der Fahrerseite aus zugänglich.
Exakt!
Mich würde mal interessieren, wieso man sich für so ein Rad entscheidet und wieso gegen einen Anhänger. Und wenn du dich für so ein Rad entschieden hast, hast du noch ein normales zweites Rad?
Es ist zum Teil auch ein Lifestyle Aspekt. Lastenräder können aber in der Regel auch mehr laden, sind langlebiger und vielseitiger nutzbar als Kinderanhänger. Die Kommunikation mit den Kindern ist einfacher und die Räder sind kompakter als Fahrrad+Anhänger, was das Handling und Abstellen vereinfacht. Wir verzichten ja auf ein Auto, das wäre mit Rad+Anhänger schon deutlich schwieriger als mit Lastenrad.
Ich hatte schon immer mehrere Räder, aber ich kenne einige, die nur ein Lastenrad haben. Wenn verschiedene Menschen in der Familie zum Beispiel die Kinder wegbringen und abholen gibts einige Familien mit zwei Lastenrädern oder eine(r) nutzt Fahrrad + Anhänger. Ohne Auto wird man kreativ :)
Hello!Interesting bike. Thank you for video. In your opinion is it more comfortable compared to R&M Load,suspension point of view. Thank you.
It’s especially more comfortable, as the seating position is much more upright than on the R&M Load.
Thanks for reply!I live on edge of London and some roads are not very good here.I have Load 60 done little upgrade on it fitted riser bars 90mm.The sitting position is much more upright now.I don't need rise that adjustable part of stem on max only middle position but I only 1,82m tool.
Could send you picture but don't know how.
FS 600 und FS 800. Ist das jetzt der Nachfolger zum FS 200? Hat Ergon/CaGo da keinen Anspruch auf die Namensgebung erhoben? ;-) Das Rad sieht auf jeden Fall auch wieder nach einem mächtigen Sprung nach Vorne aus mit einer gehörigen Portion Innovation. Sehr schön. Ich hoffe die Technik hält ordentlich... Muss mal schauen ob es mehr Einblick in die Technik hinter der Lenkwinkelübertragung gibt. Die ist echt wild.
Das war ebenfalls mein erster Gedanke. Muss man auch erst mal bringen, einfach den gleichen Modellnamen wie einer der Premium-Platzhirsche, aber mit einer selbstbewussten größeren Zahl dahinter.
Der Unterschied: beim Kettler ergibt die Buchstaben/Zahlenkombi tatsächlich Sinn und hat einen Mehrwert :D
Vielen Dank für das tolle Video! Abo da gelassen 🙂. Mich würde interessieren, wie gut ein größeres Kind (~130cm) rein passt. Du hast schon angesprochen 80cm Höhe ab Sitzbank, das ist schonmal sehr hilfreich. Aber auch die Gurte sehen schon eher nach Kleinkiind aus.
Ja, größere Menschen passen, aber die Gurte sind tatsächlich recht niedrig.
Sehr spannend. Ich fahre das R&M Load 75 HS...
Wenn es das Kettler auch mal als S-Pedelec gäbe... uiuiuii
Hoffentlich ein Vorserienmodell, Schweißnähte hat wohl ein Hobbyschweisser gemacht. Nicht sehr vertrauenserweckend.
Kettler war vor 40 Jahren ein Qualitätsprodukt und war zB. bekannt durch das Kettcar ( meins steht noch immer am Dachboden und hat insgesamt 10 Kinder überlebt ), das 1-ste Rad mit "geschweißtem" Alurahmen und Hometrainer, ging dann aber 2015 in Konkurs. Wer hat die Namensrechte und wo wird es jetzt gebaut ??
Hallo Herr Wintschnig, Lieber Michael,
Vielen Dank für Ihr Feedback. Können Sie uns mitteilen, wie ihr Feedback zu den Schweißnähten zustande kommt? Wir haben bei unseren Partnern immer einen angestellten Qualitätsprüfer, der alle Produkte überprüft. Ja, tatsächlich jeden einzelnen Rahmen. Die Rahmen bestehen unseren Teststandards, welche höher als standardisierte Normen sind. Und wenn es doch mal zu einem Problem kommt, hilft unser Fachhandelspartner nach Rücksprache mit uns selbstverständlich gern aus.
Die Namensrechte liegen heute bei der Z.E.G. in Köln, einem langjährigen Partner der damaligen Heinz Kettler GmbH & Co. KG. Die Genossenschaft (Z.E..) hat sich damals mit dem Konzept durchgesetzt, dass Arbeitsplätze in Deutschland gesichert und ausgebaut werden. Das haben wir zuletzt mit dem Bau eines neuen Werkes unter Beweis gestellt (www.sazbike.de/hersteller/kettler/kettler-alu-rad-setzt-neuem-werk-zukunft-2661847.html). Und wie man sieht, hat man auch nicht daran gespart, in neue Innovationen zu investieren. Sie dürfen uns glauben; wir sind sehr stolz, dass die Marke Kettler bei Fahrräder und E- Bikes weiter in deutscher Hand ist und den Standort Deutschland stärkt - wie zu seiner Zeit Herr Heinz Kettler persönlich.
Viele Infos auf der Datentabelle. Aber das Gewicht scheint geheim zu sein ...
Also meine Kofferwaage hat kapituliert, ich gehe von knapp 60kg aus.
ab € 8000 ?
Das FS800, ja
Der Motor ist aber mächtig laut!
Bosch Cargoline halt.
Nearly 8k€, that is heavy for most families outside richer EU population.
I applaud the engineering solutions and the frame protection for the children, but for the same price you can nearly have 3 Decathlon R500E longtail, or a small electric car like the Spanish S04 (9k€ without battery and before any subsidy): th-cam.com/video/D_sLidBFBvs/w-d-xo.html . 8k€ for 60kg of materials or 9k€ for 450kg of materials...
I guess the price blame is not on Kettler side, it is likely just the matter of the production scale, whether you plan, manufacture and sell for 1000 cargo bike a year, or 10.000+
Exactly, the quantities of cargobikes are a joke compared to any car unfortunately. Decathlons Cargobike has some cool features but is relatively simple compared to this bike (or most Long Johns for that matter)
Schönes Rad aber:
Ein rahmenfester, gefederter Gepäckträger?? Sehr schade!
Sobald der ordentlich beladen wird, ist schluss mit sensiblem Ansprechen der Federung.
Elastomere haben ja leider den Nachteil, bei Kälte (Winter) zu verhärten.
Die Box hat durch die gerade Front einen hohen Luftwiderstand
Wieso sollte ein rahmenfester Gepäckträger das Ansprechverhalten beeinflussen? Es hat eher den Vorteil, dass es die Federung eben nicht beeinflusst.
Jetzt haben wir gerade Winter, ich kann aber kein Verhärten feststellen.
Hab mich falsch ausgedrückt. Der Gepäckträger lastet auf dem gefederten Hinterrad und ist eben nicht rahmenfest. Daher beeinflusst er die Federung bei Beladung negativ weil der Hinterbau dann schwerer wird.
Cooles Teil, vor allem die Cargobox ist super. Der Preis allerdings überhaupt nicht - 9300€ ist schon 'ne Ansage. Mit Zusatzakku sind wir dann fünfstellig! Wer soll sich das bitte leisten? Das würde nur als Dienstrad mit 1% Regelung gehen.
So wie das Rad hier steht sind wir bei 8850. Hier sprechen wir ja über ein Top-Level-Familybike. Mit entsprechender Ausstattung kratzen die alle an den 10k€.
Eine Frage, die ich von einem anderen Video kopiert und es ist:
Der Lenkmechanismus wird in kürzester Zeit mit Schmutz und Dreck verstopfen.
Bin neugierig ob jemand damit Erfahrung hat? Danke
Ich hatte die Probefahrt auf der Messe in Frankfurt abgebrochen, als ich gemerkt habe wie riesig doch der Lenkradius ist. Ich empfand es als völlig ungeeignet und nicht Zeitgemäß für einen Long John im Stadtverkehr. Das hat mir richtig Angst gemacht in Bezug auf Fahrsicherheit. Da gibt es andere namhafte Hersteller, die das Thema inzwischen deutlich besser im Griff haben. Sehr schade eigentlich. Irgendwie ein cooles Design.
Hallo „hddefy“,
So, wie Tilman im Praxistest zeigt, sind 90° Kurven und Spitzkehren kein Problem. Wir nutzen das Cargoline natürlich auch und sind uns bewusst, was es tatsächlich benötigt.
Außerdem wird, wenn man sich in Fahrt befindet, kein großer Lenkradius benötigt. Die Eliannabe wirkt sich nicht nur positiv auf die Stabilität beim Fahren aus, sondern auch wenn das Cargoline nicht in Bewegung und beladen ist, denn hier wird ein Weggleiten und Einknicken des Vorderrades vermieden. Unser Fokus Nr. 1 liegt immer auf der Sicherheit.
Und vor allem für weniger geübte Cargo- Fahrer hat das einen großen Vorteil bzw. eine deutliche geringere Unfallgefahr.
132l für einen kleinen Einkauf - ich lach mich schlapp... Das ist fast ein ganzer Einkaufswagen voll.... 🤔🤫🤪🥳
Ah ne, mein Fehler. Ich meinte, da passt ein 132€ Einkauf rein 😅
@@Radelbande je nach dem bekommt man damit einen Einkaufswagen voll, wss aber aktuell ein wenig sportlich ist...
Aber dieses 130l Fach klingt praktisch und ist mit der Kombi hinter Gepäckträger 2x20l schon fast ein kleines Cargo.....
In mein Tern GSD2 gehen in die Taschen 100l plus Box 60l und vorne drauf evtl. nochmals 20l - dann hab ich aber alles gut gefüllt ubd kann evtl. noch Klopapier irgendwo dranpappen...
Bei dem Kettler wäre dann ja noch die ganze vordere Box leer...
Aufgabe: Weihnachtsbaum holen.
這麼慢