Кто не знает, что такое дифференциал дальше можно не смотреть. А блокировку надо включать только в условиях скользоты и снега, когда машина начинает буксовать. Ездить на ней просто так по ровной дороге вообще нельзя, тем более на скорости. Повышенный расход и ускоренный износ трансмиссии и блокировки.
Блокировать дифференциал на высоких скоростях, еще и опасно- резко снижается управляемость авто! Как правильно было сказано- блокировка служит для езды на низких скоростях по бездорожью, выбраться из грязюки, снега и т.п. (когда идет пробуксовка одного из колес)! Во всех остальных случаях- обязательно отключайте! Могут быть неприятности!Сейчас конечно на современных авто имеются "умные" системы слежения за приводами на каждое колесо и т.п., но ручная блокировка, штука очень полезная! Но пользоваться нужно с умом и пониманием процесса!
Херню не городи если не шаришь!Диф межосевой и межколёсный абсолютно разные вещи,резкое снижение управляемости при заблоченом межколёсном дифе (особенно переднем),а при межосевом можно ездить постоянно(если требуют условия).Если не согласен с моим мнением пиши подискутируем.У меня опыт вождения (и ремонта)вседорожников разных марок более 20ти лет!P.S. не в коем случае не пытаюсь оскорбить или нагрубить,подсказать - с удовольствием!;)
При залоченном (заблокированном) центральном диффе, у автомобиля появляется недостаточная поворачиваемость. В некоторых условиях это даже преимущество, если конечно понимаешь как это работает и вообще понимаешь что такое полноприводной автомобиль, а не разносишь бред говоруна. К примеру по грейдеру на заднем приводе можно ехать 70 км/ч, там же на полном но с открытым межосевым 100 км/ч, а вот з залоченным намного выше 100 км/ч, так как машина будет стараться двигаться только прямо. Максимальные скорости и расстояния не ограничены. Ограничения только на величину сцепления с покрытием. При хорошем сцеплении надобность в блокировке отпадает, а вот на скользком покрытии наоборот появляется и даже полезна. Но не следует забывать что машина будет очень неохотно с задержкой заходить в повороты. И на крутых, скользких, поворотах необходимо существенно снижать скорость.
Я гуманитарий, но с дества интересуюсь техникой, в школьные годы работал на заводе, работаю ветврачом, но разбираюсь в дифференциалах..у самого внедорожник корейский с part time
На современных автомобилях ,вообще то, он сам автоматически отключается при наборе скорости 40 км / ч... Т.е.- когда бездорожье преодолено, увеличиваешь скорость, дифференциал отключается. Пример -мой Раф 4 четвертого поколения...
Добрый день,Алексей! Хотелось бы поблагодарить Вас за объективные,дельные советы,всегда говорите и рассказываете все по существу,с большим знанием своего дела,с удовольствием смотрю то,что выставляете в видеокоментариях,я тоже имею техническое образование и понимаю Вас с полуслова! Удачи, Вам в этом нелегком направлении!
Канал по элементарным вещах, мое почтение. Для людей, не умеющим самостоятельно искать информацию, будет полезно и для тех, кому всю жизнь все разжевывают.
В сложных условиях передний мост может "встать", а тогда задний будет "крутить" и рыть песок, грязь или снег (или наоборот). И авто стоит на месте и зарывается одним из мостов всё глубже. Если же заблокировать межосевой дифференциал, то оба моста вынуждены будут крутить свои колёса и шансы выехать повышаются. Т.е. блокировка нужна для того, чтобы при любых условиях оба моста крутили колёса свои колёса. Кстати, в своё время меня поражало, когда водителя на армейских "Уралах" понятия не имели про существование такой блокировки и в сложных условиях "выгребали" на таких неслабых вездеходах, как на обычных заднеприводных грузовиках
@@ГеоргийБаранов-г3й так и я о том же. Спрашивал пару раз: "а почему бы не заблокировать межосевой дифференциал?" В ответ бараний взгляд, как будто я на китайском говорил
Много воды и явное не знание вопроса. Скорости движения четко прописаны для каждой муфты. И если ее не отключить то она сама разблокируется при больших скоростях, это вам не жёстко подключаемые мосты.
Алексей здравствуйте! Спасибо за Вашу работу, подскажите по автотеплу, (одеяло) была у меня Волга ездил с авто теплом, сейчас другая машина с ДВС к4м, рено, в одном сервисе сказали что этих моторов слабая проводка и автотепло не рекомендуется, так ли это, но сомневаюсь сильно в словах этого автослесаря! За ранее спасибо за ответ!
Ну наконец-то нашелся умный человек, который смог объяснить начинающему автолюбителю, что такое межосевой деференциал. Запомнил раз и навсегда! Лайк и подписка😊
Немного не так рассказал о принципе работы дифференциала... 1. Если ездить всегда только прямо, то дифференциал не нужен совсем...так как левые и правые колеса проходят одинаковые расстояния. 2. дифференциал нужен при поворотах, когда правые и левые колеса проходят разные расстояния (например: при повороте налево - левое колесо проходит меньшее расстояние, чем правое). 3. если автомобиль полноприводный, то он имеет и межосевой дифференциал, так как при повороте колеса переднего моста и колеса заднего моста проходят разные расстояния...4. при пробуксовке весь крутящий момент передается колесу, у которого меньше сила трения, сцепления с дорогой.. .но нам то надо как раз наоборот, чтобы момент передавался на колесо с хорошим сцеплением. 5. поэтому если полноприводный автомобиль попал передними колесами на лёд, а задними на нормальный грунт - то весь крутящий момент будет передаваться на передние колеса (которые будут прекрасно буксовать)...а чтобы часть момента передать на задние колеса - нужно заблокировать межосевой дифференциал...после чего завращаются задние колеса и авто выкарабкается. 6. Если будешь ехать только прямо - то межосевой дифференциал может быть заблокирован при любой скорости... а не только до 30 км/час
@@serjones-j5g Хуже: вообще не читают! Стало обычным: каждый неуч считает себя специалистом и ещё спорит с создателями автомобилей; как и других изделий.
Я закончил на автомеханика и работал в сто и никогда толком то не понимал что такое именно межосевой дифференциал потому что на русском это было для меня трудно понять а я далеко не русский учу этот язык по сей день 😉
Здравствуйте! Продублирую заданный мной ранее под другим видео вопрос. Появилась резонирующая вибрация по кузову при разгоне или под нагрузкой на определённых оборотах (2000-2500) преимущественно на четвёртой передаче. Выполнено и проверено многое: балансировка колёс, замена всех крестовин карданов с их балансировкой, замена всех подушек двигателя и прочее. На данный момент подвеска и тормозная система в идеальном состоянии и вызывать вибрации уже вроде не чему, но они присутствуют и продолжают травмировать нервную систему. Когда она появилась я точно не помню, но возможно после замены комплекта сцепления. Некоторые специалисты предполагают, что попались бракованные элементы из комплекта сцепления, либо присутствует проблема в маховике, который по хорошему надо бы проточить. Подскажите пожалуйста, может ли в этом заключаться неисправность? С уважением.
Я по гравию когда еду врубаю , и езжу как обычно 80-100 км ч , уже много лет и ни чего не сломалось ! А машина при нажатии этой кнопки едет по графювийной дороге как вкопанная 👍
Александр, Спасибо за контент 👍 понятное видео , отлично))) Мой вопрос : Спереди при торможении слышен шум (при скорости от 80 до 50 км/ч , после чего он стихает , причём вибрации на руль никакой (от слова совсем нет) , менял колодки , проводил диагностику , сказали все хорошо , но звук идёт, что это может быть ??? Заранее благодарю))))
Доброго времени) на АКПП у тойот разные варианты 4вд. У меня спринтер седан 4WD FUII TIME постоянный привод всегда, но есть одно Но) в инструкции написано, ВСЕГДА ездить с включенным центральным дифференциациалом и система сама определяет на сколько его блокировать, притом загорается на панели приборов C. DIFF/ AUTO ЗЕЛЕНЫМ ЦВЕТОМ, а не жëлтым или красным, значит можно. А отключать его, делать свободным, при этом постоянный полный привод остаётся, только при установке до катки и буксировке. Я же не доумевал зачем его блакировать особенно на скоростях по трассе, пусть даже в автоматическом режиме, и пользовался им тоооолько при проезде по бездорожью иногда или когда одно колесо вывесилось. Так вот всё это время у меня были пенки как-будто под зад, при езде 100км/ч и выше при кратковременном сбросе газа и повторном нажатии, и вот включив эту чудо кнопку) пенки пропали) я так понял, что задняя ось отстаёт, а потом догоняет и происходит пенок, ввиду особенности дифференциала при АКПП именно у кузовов АЕ-114, может и ещё у каких, с соклубниками это обсуждали, не у меня одного. А я третий задний дифф поменял, коромысло на дифф😂
При включенном дифференциале машина неохотно входит в поворот.Я зимой однажды ,на Урале-375,выдёргивал автокран и забыл выключить блокировку,а в молодости любил погонять,и вот еду и поворот 90 градусов,поворачиваю,а машина просто не вписывается в поворот и собрал в кучу придорожные посадки,деревца правда были небольшие 2-3 метра,обошлось всё лёгким испугом,тем более было это на загородней трассе ,но память осталась на всю жизнь.
Подключение второго ведущего моста и блокировка дифференциала - разные погятия . На Ниве , например , блокировка есть , а на Дастере её нет (некоторые сами устанавливают). Скорости (максимальные) можно найти в руководстве (как правило это 60 или 80) - на этих скоростях полный привод отключается.
@@НиколайЧистяков-с4о В нём идёт двс 1,3 л продольно, следом АКПП/МКПП с раздаткой, и от неё-2 кардана, впереди редуктор и привода с Макферсоном, сзади-мост и Панара) Управление блокировкой по вакууму) Териос с греческого означает- исполнение желания, он и без нажатой кнопки в ледяную сопочку на 3-й и 2к оборотах идёт отлично) Если уже забуксовал-тогда врубаешь блокировку и едешь туда, где волки с..ть бояться!😁💪💪💪 Один раз посадили Ками на брюхо, УАЗ буханка приехала на помощь-тоже села! Часа 3 домкратили! После до 0,5 давление спустили и на тросу выдернули Термоса из глиномеса!💪💪💪
Блокировка дифференциала и подключение переднего моста понятия разные... Только результат абсолютно одинаковый: жёсткая связь обеих мостов между собой. Что касается скорости. На УАЗе Патриоте производитель не указывает пределы скоростей, на которых можно включать и использовать полный привод; ограничение одно: на сухих твёрдых покрытиях настоятельно не рекомендует, т к перегружается РК и сами мосты.
Есть два основных типа полного привода - это парт-тайм и олд- тайм. Парт -тайм - это полный привод БЕЗ межосевого дифференциала. Такая система используется в более серьезных внедорожниках типа УАЗа, или полноприводных пикапах (например NP-300 или L-200 (без «суперселекта). Что это значит? Это значит, что УАЗ имеет два рычага раздатки - понижайки и подключение переднего моста. Понижайку объяснять не буду, тут и так понятно. При подключении пер моста на УАЗах и им подобным (с системой парт тайм) происходит следующее - (условно) кардан переднего моста жестко соединяется с карданом заднего моста. Раздатка передаёт полный крутящий момент как заднему кардану, так и переднему не считаясь с потребностью в крутящем моменте по осям. Но в поворотах потребность в крутящем моменте может оказаться излишней, этот излишек крут. мом. частично сбросит МЕЖККОЛЕСНЫЙ диф. но всё равно излишний крут мом может дойти до колёс, но на скользкой поверхности этот излишек сбросится юзом колеса и это может быть для нас и незаметным. Но на сухой поверхности этот юз создаст БОЛЬШУЮ НАГРУЗКУ на трансмиссию, именно поэтому и не рекомендуется ездить с полным приводом на авто с системой ПАРТ-ТАЙМ постоянно, а рекомендуется отключать пер мост сразу после исчезновения в нем необходимости. Система ПАРТ-ТАЙМ НЕ ЛЮБИТ КРУТЫЕ ПОВОРОТЫ ОСОБЕННО НА СУХОЙ ДОРОГЕ!!! Система ОЛД-ТАЙМ. Собственно говоря, НИВА ездит по этой системе постоянно, когда ручки раздатки НИВЫ стоят в обычном положении. Это значит, что она едет на полном приводе но задний и передний её карданы соединены не жестко, как у УАЗа, а через МЕЖОСЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ, он и помогает машинам с такого типа полным приводом, сбрасывать излишек крутящего момента на сухих дорогах с хорошим сцеплением колёс с грунтом. Но стоит на НИВЕ включить передним рычажком блокировку дифференциала (межосевого), то она превращается в машину с приводом по системе ПАРТ-ТАЙМ, и именно поэтому на НИВЕ так же не рекомендуется ездить по сухому грунту с заблокированным межосевым дифференциалом - так же трансмиссия будет испытывать большие нагрузки в поворотах, и более того сам межосевой дифф. по сравнению с соединяющей муфтой УАЗа - более нежный узел. Нельзя ездить постоянно с включённым передним мостом на авто с системой ПАРТ-ТАЙМ, и на авто с системой ОЛД-ТАЙМ С ЗАБЛОКИРОВАННЫМ МЕЖОСЕВЫМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ!!! Что касаемо полемики по теме на какой скорости можно включать передний мост (парт-тайм), то как для НП-300 -включать на скорости до 60км/ч а ездить не более 80км/ч. Думаю и для УАЗа такая рекомендация не будет лишней, при условии, что в мануале об этом не написано. И ещё один нюанс! С включённым передним мостом (с системой парт-тайм) РЕКОМЕНДУЕТСЯ ездить на скользких дорогах- тогда машина меньше склонна к заносам и лучше держит прямую траекторию. По гололеду - лучше включать передний мост!
@@КонстантинОмелящик Привет из Владивостока) Ну есть у нас такая компания-Oilbar, я сам покупаю, знакомые покупают-негатива не было. Посмотри, мож найдёшь. Начинает темнеть где-то после штукаря, ну и к 5 ткм щуп видно, а сливаешь-нефть! Своё отражение, как в зеркале, вижу) Моющие присадки отличные) Поцык ещё в Марка лил Митасу)) Но то, конечно, подороже цена-японское масло, насколько помню, оригинальное))
День добрый.расскажите пожалуйста в компютерном диагностике можна вявить несоответствия распредвалов и венус.на ландкрузер 4 литра бензина 2013 г Про это сделали бы короткий видео .За ранее спасибо
Полный привод не только повышает проходимость , но и улучшает управляемость и устойчивость , взаимодействуя с другими системами ( авс , и эс пи). Я имею ввиду авто с подключаемым полным приводом (электромуфта). В авто режиме система сама распределяет момент между осями в завис. от условий (может даже подтормаживать левое или правое колесо в поворотах или при пробуксовке. В таких авто на заднюю ось может передаваться от 0 до 40%. При принудительном включении полного привода на заднюю ось передаётся 40% - это максимум.
@@НиколайЧистяков-с4о Неа. Кардан вращается с большим ускорением и электроника срабатывает меньше секунды. Практика показывает что крестовины задние долго не живут обычно 100-150т.км. при обычной эксплуатации.
На моем авто эта функция включается только при нейтралке. При вкключеной не ездил, но мне кажется, что функция сама отключиться при превышении скорости от 30 кмвч и выше.
В определённых условиях езды по бездорожью этой кнопкой пользоваться нужно, иначе не выедете. Просто нужно не забывать отключать этот режим при выезде на асфальт, или просто на хорошую дорогу, где автомобиль не буксует, иначе будет тяжелая нагрузка на раздаточную коробку что увеличит ее износ и может привести к ее поломке, вот и всё. Удачи вам.
Здравствуйте, Алексей! Встречаю в интернете споры на тему кнопки 2 nd STRT или зимний режим. При её нажатии автомобиль только лишь трогается со 2-ой скорости или происходят ещё какие-либо перенастройки АКПП? Не могли бы вы высказать своё мнение на эту тему? Заранее спасибо.
Конечно происходят. АКПП раньше включает высшие передачи чтоб не появилась избыточная тяга на ведущих колёсах. Для этого же и запрещается включение первой передачи. Чтоб не было возможности буксовать. Этот режим иногда и полезен на бездорожье, на слабонесущих грунтах, чтоб не сорвать к примеру дёрн при трогании.
Спасибо за информацию очень полезная 👍 но не могли бы Вы подсказать почему вылезает «неисправность системы AWD включен режим 2WD” на рав 4 и через несколько дней исчезает, никак не получается обратиться в СТО ))
Плохо обьясняешь людям которые мало погимают. Ведь есть 4x4 а есть AWD. Во втором случае при наборе скорости больше 40 км в час блок сам оключается. И ьы его не включишь на скорости
На 150 года три зимой часто включал,до 120 гонял никаких проблем не было,но ощутимо увереннее стоял на скользкой или заснеженной дороге. На 200 разницы вообще не вижу именно если по дороге. Если бездорожье,так же зимой,чувствуется что увереннее проходит по рыхлому,снежному.
@@Юрій-к6ш читай вдумчиво умник. 200 это другое авто в семье. И так же включал,до 120 никаких проблем не было. Предложение построенно изначально:150 одно авто,200 другое авто. Но понимаю что могут быть сложности с пониманием))
С завода ,рекомендации не более 10км/ч.а вообще электроника должна блокировать высокую скорость.включается если авто забуксовала ,и то не не всегда помогает .
у меня такой кнопки нет) вспомнил УАЗик.. сел в лесу в луже, берёшь ключ на 10 и ныряешь в неё включить передний мост) потом вдруг увидел Тойоту, в которой мост включался на колесе, прям на оси был переключатель... вот где чудо техники было!
Думаю любой нивовод на пальцах объяснит что это такое, для чего нужно и как этим правильно пользоваться. Разница лишь в способе включения: в одном случае это рычаг, в другом кнопка электропривода включения.
Алексей добрый вечер! Хочу попросить совета, у меня кашкай 2011г полный привод, вариатор, как лучше ездить, на выключенным полным приводе, или на авто ,на фишке 3 положения ,на каком лучше ,заранее благодарен.
С заблокированным межосевым дифференциалом нельзя поворачивать (а лучше вообще не ездить) на твёрдом покрытии с хорошим зацепом. Ибо при повороте скорость вращения осей разная, а так, как они жестко сцеплены, это будет давать избыточную нагрузку на всю трансмиссию, и в лучшем случае приведёт к тому, что одно из колёс всё же пробуксует, а в худшем - к поломке трансмиссии, ну и 100% к преждевременному её износу. Блокировать межосевой дифференциал можно на скользкой дороге в грязи, снегу, песке, и т.п., там, где колёса могут легко пробуксовывать.
@@AleksejX Я ничего не путаю. Или вы хотите сказать, что в повороте разницы в скорости вращения передней и задней оси нет, либо вы плохо читали. Не бывает осевых дифференциалов. Есть межколёсные и межосевые. И в принципе то, что я написал, применимо ко всем дифференциалам, и межколёсным, и межосевым. К межколёсным в болшьшей степени, т.к. разница скорости вращения колёс на одной оси больше разницы скорости вращения осей при одном и том же угле поворота. Но межколёсные блокировки (по крайней мере в стоке) есть далеко не у всех вседорожников.
@@sanchez8128 не придирайтесь к словам. Межколесный дифференциал остаётся работать при блокировке межосевого. В этом суть. Это более щадящая блокировка, а вот блокировка межколесного дифференциала на оси это жесть.
Слава Богу у меня такой кнопки Нет 😊У Меня БЭХА 1985 года 3,5 объём, подвеска переделана, проходимость --где бы я на рыбалке и по каким нашим (КАЗАХСТАН ) горным склонам не поднимался под 45 градусов и по пескам и грязи. Меня иногда останвливали ?ЧТОБЫ ПОКАЗАТЬ 😀👍👍👍. Надо знать И чувствовать СВОЮ МАШИНУ и тогда всё будет 💪👍. А до этого был Запорожец 😢😊НО я на нём также ездил и по пескам и! По Горам (ни один Моквич и тем более Жигули не смогли этого повторить ), правда я у Запоржца сам форсировал двигатель с дополнительным охлаждением 😊
Rav4 - 4 2013. 210 000 пробег. Вообще ничего не нажимаю. А всё дело в том, что дифференциал выключается при достижении скорости 40 км. А потом соответственно включается. Если что, работал в тойоте.
А в каком месте раф 4 стои межосевой дифф? Разве там как и у большей части кроссоверов не гидромуфта на заднем редукторе. С тойотой не работал)). Только с Jeep, Мицубиси, Киа, Санг Енг,
Не соглашусь с автором . Например на прадо 120 при обычной эксплуатации распределение крутящего момента 70 на , 70 на задний мост 30 на передний. При вождении на скользкой дороге слякоть или гололед при ускорении проииходит занос задней части авто, как на заднеприводной машине. При включении межосевого диференциала крутящий момент распределяется 50х50 между передним и задним мостом. За счет этого авто более устойчиво к заносу на скольких дорогах. Поэтому блокировку межосевого диферциала можно включать на ходу на любой скорости. И огранечения на скоростной режим при включеном межосевом диферциале тоже нет. Читайте мануал к авто'
Если в офроаде не участвуешь и в говнах не месишся, значит блокировку дифа лучше не включать совсем, электронных помощников хватает, можно конечно включить чтобы проехать какой то наиболее сложный участок, брод, большую лужу, или канаву, если нет понимания и уверенности в том что проедешь без проблем, а просто так с заблокированным дифом лучше вообще не ездить, это повышенные шумы, и повышенный износ трансмиссии !включил, проехал, выключил, +со включенной блокировкой очень плохая управляемость на скорости !
Эта кнопка ОТКЛЮЧАЕТ систему курсовой устойчивости (ESP или ESC), да и то не полностью. Отключать ее стоит при проезде глубокого снега, грязи, песка, короче всякого говна. И нажимать эту кнопку можно в любой момент, система электронная, как АБС наоборот.
Ну , если постоянно велючать при движении всё равно , наверное сказывается . Там же привод включается жестко, чем на месте . Во всяком случае благодарю за ответ . На КАМАЗЕ блокировка при застревании ( при крутящихся колесах ) с хрустом включается . Потому лучше наверное, на месте вкючать . 🚙
Подключение полного привод в трассовом режиме на кроссовере даёт улучшение управляемости в сочетании с системой ESP особенно в сложных дорожных условиях, например в снегопад.
Что значит блокировка заднего моста? Есть блокировка межосевого дифференциала, Есть блокировка заднего дифференциала, есть блокировка переднего дифференциала.
Здравствуйте Алексей, что вы скажете на то что на моем ACM-26, эта кнопка включена с момента покупки во Владивостоке в 2013г, пробег был 53 т, а сейчас 215. На сколько я понял задние подключаются при пробуксовке. Я его выключал, но при трогании он буксует даже летом.
На ниве шевро в 2005 году гонял с включенным диф. Но проходя по внешнему радиусу ,в повороте - снесло.Улетел вниз .Утром сказали: Она хотела,чтобы ты не погиб". В руководстве по эксплуатации авто,все написано Не нарушайте - жизнь и здоровье , важнее дешёвых понтов.😂
Митсубиси оутлендер как работает полный привод? Там 3 режима: эко, авто и блокировка. Блокируешь кнопкой и едешь по трассе 110 в гололед. Про скорость ничего не пишут.
Алексей здравствуйте! Подскажите пожалуйста как правильно спуститься и как подняться на многоуровневой парковке. Ниссан Пайтфандер 2008 г, 4.0 бензин дорестайл (комплектация) LE , 2 WD, AUTO, Или 4 H, или вообще переключить в том же режиме 2 WD в ручное управление отодвинув ручку АКПП от себя. Вчера столкнулся с заездом и выездом с паркинга первый раз.. но я просто ни чего не делал а выехал как обычно езжу на 2WD (месяц Сентябрь) Информации вообще нет ни где, касаемо моего автомобиля. Если можно подробнее, а может кто то есть из комментаторов владеющих данным Следопытом и знающим как правильно? Спасибо заранее за ответ.
Алексей здравствуйте! Алексей расскажите пожалуйста про двигатель volkswagen touran 1.4 TSI турбированный 140 л.с почему от них так все открещиваются не ужели на самом деле двигатели плохие и как правильно эксплуатировать турбину чтобы она дольше послужила. Спасибо вам огромное за все ваши советы!!!
в Santa Fe эта кнопка бесполезна: в инструкции указано, что эта кнопка принудительно подключает задний мост, но на скорости свыше 30 км/ч происходит принудительное отключение. Также электроника может самостоятельно при необходимости включить задний мост.
не нашел толкогого видео в ютюбе, скажу по своему опыту: если горит лампа диф. ничего не поможет отключить его. просто поездить какое то растояние и оно само выключается! (машина TLC 200)
дифференциал - от слова "different". То есть, "разный, различный". Когда блокируют колеса, то это "разница в кручении двух колес прекращается. То есть, включение дифференциала блокируети это разделение двух колес. и они дальше кроуктятся с одитнаковой скоростью дабы зацеп за землю у всех 4 колес, или 2 колес, был одлинаковый. выекхать из снегна, грязискользкой поверхности и т.д. ,
Толковый ты мужик,и толковые, короткие, и грамотнве советы! Мира и здоровья всем!
Кто не знает, что такое дифференциал дальше можно не смотреть. А блокировку надо включать только в условиях скользоты и снега, когда машина начинает буксовать. Ездить на ней просто так по ровной дороге вообще нельзя, тем более на скорости. Повышенный расход и ускоренный износ трансмиссии и блокировки.
Я никогда не нажимаю эту кнопку и не буду нажимать, потому что у меня её нет.😆
Нет? Тогда надо поставить. И НАЖАТЬ!!!!
@@dragontoohead6845 для начала надо автомобиль хотя бы купить
Купи кнопку и нажимай...😆
Четвёртое колесо,запаска самто веришь что сказал,я всегда думал что запаска это 5 колесо наверное у вас машина инвалид😂😂😂
У меня кнопка есть, но я ее никогда не нажимал.
Блокировать дифференциал на высоких скоростях, еще и опасно- резко снижается управляемость авто! Как правильно было сказано- блокировка служит для езды на низких скоростях по бездорожью, выбраться из грязюки, снега и т.п. (когда идет пробуксовка одного из колес)! Во всех остальных случаях- обязательно отключайте! Могут быть неприятности!Сейчас конечно на современных авто имеются "умные" системы слежения за приводами на каждое колесо и т.п., но ручная блокировка, штука очень полезная! Но пользоваться нужно с умом и пониманием процесса!
Ещё раз уточняю , что блокировка дифференциалов и включение полного привода совершенно разные вещи.
Херню не городи если не шаришь!Диф межосевой и межколёсный абсолютно разные вещи,резкое снижение управляемости при заблоченом межколёсном дифе (особенно переднем),а при межосевом можно ездить постоянно(если требуют условия).Если не согласен с моим мнением пиши подискутируем.У меня опыт вождения (и ремонта)вседорожников разных марок более 20ти лет!P.S. не в коем случае не пытаюсь оскорбить или нагрубить,подсказать - с удовольствием!;)
При залоченном (заблокированном) центральном диффе, у автомобиля появляется недостаточная поворачиваемость. В некоторых условиях это даже преимущество, если конечно понимаешь как это работает и вообще понимаешь что такое полноприводной автомобиль, а не разносишь бред говоруна.
К примеру по грейдеру на заднем приводе можно ехать 70 км/ч, там же на полном но с открытым межосевым 100 км/ч, а вот з залоченным намного выше 100 км/ч, так как машина будет стараться двигаться только прямо. Максимальные скорости и расстояния не ограничены. Ограничения только на величину сцепления с покрытием. При хорошем сцеплении надобность в блокировке отпадает, а вот на скользком покрытии наоборот появляется и даже полезна. Но не следует забывать что машина будет очень неохотно с задержкой заходить в повороты. И на крутых, скользких, поворотах необходимо существенно снижать скорость.
@@snooper114 Так их , грамотеев!
@@sergeisergeevich4546 когда гололед на асфальте можно ли включить меж осевого дифференциала? И какой скорость рекомендуют?
Ликбез - тяжёлый труд, объяснять гуманитариям технические вопросы :) Жги дальше!
Я гуманитарий, но с дества интересуюсь техникой, в школьные годы работал на заводе, работаю ветврачом, но разбираюсь в дифференциалах..у самого внедорожник корейский с part time
Алексей спасибо вам огромное за познавательное видео, смотрю вас с интересом всегда, в кратце и дохотчиво👍🤝
На современных автомобилях ,вообще то, он сам автоматически отключается при наборе скорости 40 км / ч... Т.е.- когда бездорожье преодолено, увеличиваешь скорость, дифференциал отключается.
Пример -мой Раф 4 четвертого поколения...
Все ясно и понятно,👍👍👍👌👋🙋
Добрый день,Алексей!
Хотелось бы поблагодарить Вас за объективные,дельные советы,всегда говорите и рассказываете все по существу,с большим знанием своего дела,с удовольствием смотрю то,что выставляете в видеокоментариях,я тоже имею техническое образование и понимаю Вас с полуслова! Удачи, Вам в этом нелегком направлении!
Спасибо. Купил рав 4 . мне ваши советы очень нравятся.
Канал по элементарным вещах, мое почтение. Для людей, не умеющим самостоятельно искать информацию, будет полезно и для тех, кому всю жизнь все разжевывают.
Супер спасибо!!!!! Доступно очень!!!!
В сложных условиях передний мост может "встать", а тогда задний будет "крутить" и рыть песок, грязь или снег (или наоборот). И авто стоит на месте и зарывается одним из мостов всё глубже. Если же заблокировать межосевой дифференциал, то оба моста вынуждены будут крутить свои колёса и шансы выехать повышаются.
Т.е. блокировка нужна для того, чтобы при любых условиях оба моста крутили колёса свои колёса.
Кстати, в своё время меня поражало, когда водителя на армейских "Уралах" понятия не имели про существование такой блокировки и в сложных условиях "выгребали" на таких неслабых вездеходах, как на обычных заднеприводных грузовиках
То такие "водители" были или учителя! Блокировка очень помогала- особенно при езде по грязюке или снежной целине!
@@ГеоргийБаранов-г3й так и я о том же.
Спрашивал пару раз: "а почему бы не заблокировать межосевой дифференциал?"
В ответ бараний взгляд, как будто я на китайском говорил
@@vadimleonidov7761 шутник,но подколол Баранова классно
На Урале нет межосевого дифа, там подключается только передний мост! На 131 Зиле тоже! Там только межколесные дифы! На Камазах есть межосефые дифы!😂
При трогании с места на Урале всегда начинают проворачиваться передние колёса ,независимо от включения правых рычагов в кабине
Большой вам спасибо, за хорошие инструктаж.скажите пожалуйста у меня хайлюкс 2022 год иногда когда держу сцепление запах от сцепление пахнет почему?
А про п"яте колесо так нормально сказано. Вам завжди лайк.
Спасибо за Работу!
Много воды и явное не знание вопроса. Скорости движения четко прописаны для каждой муфты. И если ее не отключить то она сама разблокируется при больших скоростях, это вам не жёстко подключаемые мосты.
Алексей здравствуйте! Спасибо за Вашу работу, подскажите по автотеплу, (одеяло) была у меня Волга ездил с авто теплом, сейчас другая машина с ДВС к4м, рено, в одном сервисе сказали что этих моторов слабая проводка и автотепло не рекомендуется, так ли это, но сомневаюсь сильно в словах этого автослесаря! За ранее спасибо за ответ!
РРиррррррри.ррини.р.рриирррррриррриирррриррррррирррриррррррррриррррррррриррррирр
Зара нее
Ну наконец-то нашелся умный человек, который смог объяснить начинающему автолюбителю, что такое межосевой деференциал. Запомнил раз и навсегда! Лайк и подписка😊
Подскажите, пожалуйста, по возможности...........чем можно прочистить топливные форсунки
Купи в магозине ЛАВР,и самостоятельно прочисти,у Ильдара есть по этому поводу видео,я себе делал,очень помогло
Немного не так рассказал о принципе работы дифференциала... 1. Если ездить всегда только прямо, то дифференциал не нужен совсем...так как левые и правые колеса проходят одинаковые расстояния. 2. дифференциал нужен при поворотах, когда правые и левые колеса проходят разные расстояния (например: при повороте налево - левое колесо проходит меньшее расстояние, чем правое). 3. если автомобиль полноприводный, то он имеет и межосевой дифференциал, так как при повороте колеса переднего моста и колеса заднего моста проходят разные расстояния...4. при пробуксовке весь крутящий момент передается колесу, у которого меньше сила трения, сцепления с дорогой.. .но нам то надо как раз наоборот, чтобы момент передавался на колесо с хорошим сцеплением. 5. поэтому если полноприводный автомобиль попал передними колесами на лёд, а задними на нормальный грунт - то весь крутящий момент будет передаваться на передние колеса (которые будут прекрасно буксовать)...а чтобы часть момента передать на задние колеса - нужно заблокировать межосевой дифференциал...после чего завращаются задние колеса и авто выкарабкается. 6. Если будешь ехать только прямо - то межосевой дифференциал может быть заблокирован при любой скорости... а не только до 30 км/час
Читайте заводскую инструкцию на автомобиль...
Там всё конкретно написано.
Так он сам придумывает вопросы и на них отвечает.
некоторые только по слогам читать умеют)
@@serjones-j5g Хуже: вообще не читают! Стало обычным: каждый неуч считает себя специалистом и ещё спорит с создателями автомобилей; как и других изделий.
Для тех кто не знает что такое деференциал,продавайте машину,пересаживайтесь на лошадку.
Через чур «умный» оппонент Ум уже из мозгов вылазит.
Начитанный , что ли ?
Я закончил на автомеханика и работал в сто и никогда толком то не понимал что такое именно межосевой дифференциал потому что на русском это было для меня трудно понять а я далеко не русский учу этот язык по сей день 😉
@@driving._hhhhsss Я не автомеханик,я простой водитель,меня всему научила дорога.И я во многом могу утереть носик нынешним автомеханикам.
Очень много дам на внедорожниках, которые даже понятия не имеют, как включать режимы 4WD)))))
Здравствуйте. У меня вопрос есть. А если я снял задний мост на ford explorer 3 . можно ездить на переднем мосту целое лето. ?
Постоянный полный👍💪
Здравствуйте! Продублирую заданный мной ранее под другим видео вопрос. Появилась резонирующая вибрация по кузову при разгоне или под нагрузкой на определённых оборотах (2000-2500) преимущественно на четвёртой передаче. Выполнено и проверено многое: балансировка колёс, замена всех крестовин карданов с их балансировкой, замена всех подушек двигателя и прочее. На данный момент подвеска и тормозная система в идеальном состоянии и вызывать вибрации уже вроде не чему, но они присутствуют и продолжают травмировать нервную систему. Когда она появилась я точно не помню, но возможно после замены комплекта сцепления. Некоторые специалисты предполагают, что попались бракованные элементы из комплекта сцепления, либо присутствует проблема в маховике, который по хорошему надо бы проточить. Подскажите пожалуйста, может ли в этом заключаться неисправность? С уважением.
Может
У меня было подобное , всё проверил. Вибрация устранилась после замены форсунок.
@@НиколайЧистяков-с4о Форсунки чистились ультразвуком и промывались на стенде: работают без замечаний.
коробка
Я по гравию когда еду врубаю , и езжу как обычно 80-100 км ч , уже много лет и ни чего не сломалось ! А машина при нажатии этой кнопки едет по графювийной дороге как вкопанная 👍
Здравствуйте.такой вопрос что лучше мост LSD или обычный и какие могут быть проблемы
Александр, Спасибо за контент 👍 понятное видео , отлично))) Мой вопрос : Спереди при торможении слышен шум (при скорости от 80 до 50 км/ч , после чего он стихает , причём вибрации на руль никакой (от слова совсем нет) , менял колодки , проводил диагностику , сказали все хорошо , но звук идёт, что это может быть ??? Заранее благодарю))))
Он дядя Лёша))
Колодки наоборот поставили
Колодки установили правильно)) , понял, что Алексей )))
Доброго времени) на АКПП у тойот разные варианты 4вд. У меня спринтер седан 4WD FUII TIME постоянный привод всегда, но есть одно Но) в инструкции написано, ВСЕГДА ездить с включенным центральным дифференциациалом и система сама определяет на сколько его блокировать, притом загорается на панели приборов C. DIFF/ AUTO ЗЕЛЕНЫМ ЦВЕТОМ, а не жëлтым или красным, значит можно. А отключать его, делать свободным, при этом постоянный полный привод остаётся, только при установке до катки и буксировке. Я же не доумевал зачем его блакировать особенно на скоростях по трассе, пусть даже в автоматическом режиме, и пользовался им тоооолько при проезде по бездорожью иногда или когда одно колесо вывесилось. Так вот всё это время у меня были пенки как-будто под зад, при езде 100км/ч и выше при кратковременном сбросе газа и повторном нажатии, и вот включив эту чудо кнопку) пенки пропали) я так понял, что задняя ось отстаёт, а потом догоняет и происходит пенок, ввиду особенности дифференциала при АКПП именно у кузовов АЕ-114, может и ещё у каких, с соклубниками это обсуждали, не у меня одного. А я третий задний дифф поменял, коромысло на дифф😂
Здравствуйте, на АЕ115 езжу так же с постоянно нажатой кнопкой.
@@Seregey89 всё про мой спринт, у меня на канале)
у знакомого был сеат, там тоже всё само включалось...
При включенном дифференциале машина неохотно входит в поворот.Я зимой однажды ,на Урале-375,выдёргивал автокран и забыл выключить блокировку,а в молодости любил погонять,и вот еду и поворот 90 градусов,поворачиваю,а машина просто не вписывается в поворот и собрал в кучу придорожные посадки,деревца правда были небольшие 2-3 метра,обошлось всё лёгким испугом,тем более было это на загородней трассе ,но память осталась на всю жизнь.
При включенной блокировке дифференциала. Сам дифференциал это устройство которое "включено" всегда.
@@lexeichetverka Молодец,подловил,не дифференциале ,а блокировке.
Подключение второго ведущего моста и блокировка дифференциала - разные погятия
. На Ниве , например , блокировка есть , а на Дастере её нет (некоторые сами устанавливают). Скорости (максимальные) можно найти в руководстве (как правило это 60 или 80) - на этих скоростях полный привод отключается.
Погоди, что с Daihatsu Terios 100?
@@ЛеонидГолик Про это авто не знаю , врать не буду. Но , если подключение эл. магнитной муфтой , должно быть тоже самое.
@@НиколайЧистяков-с4о
В нём идёт двс 1,3 л продольно, следом АКПП/МКПП с раздаткой, и от неё-2 кардана, впереди редуктор и привода с Макферсоном, сзади-мост и Панара)
Управление блокировкой по вакууму) Териос с греческого означает- исполнение желания, он и без нажатой кнопки в ледяную сопочку на 3-й и 2к оборотах идёт отлично) Если уже забуксовал-тогда врубаешь блокировку и едешь туда, где волки с..ть бояться!😁💪💪💪
Один раз посадили Ками на брюхо, УАЗ буханка приехала на помощь-тоже села! Часа 3 домкратили! После до 0,5 давление спустили и на тросу выдернули Термоса из глиномеса!💪💪💪
@@ЛеонидГолик Он рамный? Или нет.
Блокировка дифференциала и подключение переднего моста понятия разные...
Только результат абсолютно одинаковый: жёсткая связь обеих мостов между собой.
Что касается скорости. На УАЗе Патриоте производитель не указывает пределы скоростей, на которых можно включать и использовать полный привод; ограничение одно: на сухих твёрдых покрытиях настоятельно не рекомендует, т к перегружается РК и сами мосты.
Есть два основных типа полного привода - это парт-тайм и олд- тайм.
Парт -тайм - это полный привод БЕЗ межосевого дифференциала. Такая система используется в более серьезных внедорожниках типа УАЗа, или полноприводных пикапах (например NP-300 или L-200 (без «суперселекта).
Что это значит? Это значит, что УАЗ имеет два рычага раздатки - понижайки и подключение переднего моста. Понижайку объяснять не буду, тут и так понятно. При подключении пер моста на УАЗах и им подобным (с системой парт тайм) происходит следующее - (условно) кардан переднего моста жестко соединяется с карданом заднего моста. Раздатка передаёт полный крутящий момент как заднему кардану, так и переднему не считаясь с потребностью в крутящем моменте по осям. Но в поворотах потребность в крутящем моменте может оказаться излишней, этот излишек крут. мом. частично сбросит МЕЖККОЛЕСНЫЙ диф. но всё равно излишний крут мом может дойти до колёс, но на скользкой поверхности этот излишек сбросится юзом колеса и это может быть для нас и незаметным. Но на сухой поверхности этот юз создаст БОЛЬШУЮ НАГРУЗКУ на трансмиссию, именно поэтому и не рекомендуется ездить с полным приводом на авто с системой ПАРТ-ТАЙМ постоянно, а рекомендуется отключать пер мост сразу после исчезновения в нем необходимости.
Система ПАРТ-ТАЙМ НЕ ЛЮБИТ КРУТЫЕ ПОВОРОТЫ ОСОБЕННО НА СУХОЙ ДОРОГЕ!!!
Система ОЛД-ТАЙМ. Собственно говоря, НИВА ездит по этой системе постоянно, когда ручки раздатки НИВЫ стоят в обычном положении. Это значит, что она едет на полном приводе но задний и передний её карданы соединены не жестко, как у УАЗа, а через МЕЖОСЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ, он и помогает машинам с такого типа полным приводом, сбрасывать излишек крутящего момента на сухих дорогах с хорошим сцеплением колёс с грунтом. Но стоит на НИВЕ включить передним рычажком блокировку дифференциала (межосевого), то она превращается в машину с приводом по системе ПАРТ-ТАЙМ, и именно поэтому на НИВЕ так же не рекомендуется ездить по сухому грунту с заблокированным межосевым дифференциалом - так же трансмиссия будет испытывать большие нагрузки в поворотах, и более того сам межосевой дифф. по сравнению с соединяющей муфтой УАЗа - более нежный узел.
Нельзя ездить постоянно с включённым передним мостом на авто с системой ПАРТ-ТАЙМ, и на авто с системой ОЛД-ТАЙМ С ЗАБЛОКИРОВАННЫМ МЕЖОСЕВЫМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ!!!
Что касаемо полемики по теме на какой скорости можно включать передний мост (парт-тайм), то как для НП-300 -включать на скорости до 60км/ч а ездить не более 80км/ч. Думаю и для УАЗа такая рекомендация не будет лишней, при условии, что в мануале об этом не написано.
И ещё один нюанс! С включённым передним мостом (с системой парт-тайм) РЕКОМЕНДУЕТСЯ ездить на скользких дорогах- тогда машина меньше склонна к заносам и лучше держит прямую траекторию.
По гололеду - лучше включать передний мост!
Спасибо очень познавательно ❤
Здравствуйте, извините не по теме, запишите пожалуста, подробности снятия ГУРА, Грузак 200,2013года, бензин.
А ещё почему про бензинки, мало говорят.
Алексей здравствуйте.
Вы приобретаете Матюль в канистре или на розлив?
В Питере 1л. на розлив 600р. Ваше мнение, цена завышена?
Матюль фигня. Бери лучше ШЕЛ Только заказывай в проверенном магазине.
Идемитсу рулит, уже 100 ткм с заменой каждые 5ткм накатал) 3 л масла влезает, 400 р за литр 5W-30 (синтетика) на розлив в проверенном магазине)
@@ЛеонидГолик вашпе норм , в Питере за 400 р. хз найдёшь или нет.
@@КонстантинОмелящик
Привет из Владивостока)
Ну есть у нас такая компания-Oilbar, я сам покупаю, знакомые покупают-негатива не было.
Посмотри, мож найдёшь. Начинает темнеть где-то после штукаря, ну и к 5 ткм щуп видно, а сливаешь-нефть! Своё отражение, как в зеркале, вижу) Моющие присадки отличные)
Поцык ещё в Марка лил Митасу)) Но то, конечно, подороже цена-японское масло, насколько помню, оригинальное))
@@ЛеонидГолик привет из хрен поймёшь какой погоды Питера ) благодарю за подсказку.
Поинтерисуюсь что и почём.
Всем нам МираДобра
День добрый.расскажите пожалуйста в компютерном диагностике можна вявить несоответствия распредвалов и венус.на ландкрузер 4 литра бензина 2013 г
Про это сделали бы короткий видео .За ранее спасибо
А про значок "R" - ракета никто еще не спрашивал на АКПП!? :)
Гараж 54 проверял на Жиге)) На 40-врубается задняя😄💪💪💪
@@ЛеонидГоликтак хорошо же! экстренный тормоз по типу судового
Полный привод не только повышает проходимость , но и улучшает управляемость и устойчивость , взаимодействуя с другими системами ( авс , и эс пи). Я имею ввиду авто с подключаемым полным приводом (электромуфта). В авто режиме система сама распределяет момент между осями в завис. от условий (может даже подтормаживать левое или правое колесо в поворотах или при пробуксовке. В таких авто на заднюю ось может передаваться от 0 до 40%. При принудительном включении полного привода на заднюю ось передаётся 40% - это максимум.
Подтормаживает отдельно колеса система ЕСП, а не полный привод. ЕСП устанавливается не только на полноприводные машины.
Единственный минус авто режима зимой электромуфты повышенный износ и ударные нагрузки на крестовины кардана и шлецы.
@@СергейИванов-э5б3щ Я и говорю - совместно с другими системами , в том числе и и эс при.
@@bulatg550 Думаю , что подключение происходит без ударов , муфта как на мотоцикле многодисковая в масле - всё сглаживает.
@@НиколайЧистяков-с4о Неа. Кардан вращается с большим ускорением и электроника срабатывает меньше секунды. Практика показывает что крестовины задние долго не живут обычно 100-150т.км. при обычной эксплуатации.
На моем авто эта функция включается только при нейтралке. При вкключеной не ездил, но мне кажется, что функция сама отключиться при превышении скорости от 30 кмвч и выше.
Долго и нудно так и не понял что и как нажимать
В определённых условиях езды по бездорожью этой кнопкой пользоваться нужно, иначе не выедете. Просто нужно не забывать отключать этот режим при выезде на асфальт, или просто на хорошую дорогу, где автомобиль не буксует, иначе будет тяжелая нагрузка на раздаточную коробку что увеличит ее износ и может привести к ее поломке, вот и всё. Удачи вам.
Как всегда всё просто и понятно😎👍!)
Здравствуйте, Алексей! Встречаю в интернете споры на тему кнопки 2 nd STRT или зимний режим. При её нажатии автомобиль только лишь трогается со 2-ой скорости или происходят ещё какие-либо перенастройки АКПП? Не могли бы вы высказать своё мнение на эту тему? Заранее спасибо.
Конечно происходят. АКПП раньше включает высшие передачи чтоб не появилась избыточная тяга на ведущих колёсах. Для этого же и запрещается включение первой передачи. Чтоб не было возможности буксовать. Этот режим иногда и полезен на бездорожье, на слабонесущих грунтах, чтоб не сорвать к примеру дёрн при трогании.
2nd коробка начинает движение со 2й передачи (зимний режим)
Повер подразумевает позднее переключение передач на более высоких оборотах ( спорт режим)
Эта функция очень помогает при движении в горочку по льду.
Блокировка дифференциала нужна только чтоб выехать .Выехали-выключайте.
На ходу по снегу и грязи с блокировкой НИВУ -2131 мотает по сторонам..
не согласен,полную блокировку да,она не нужна постоянно,а вот два моста нужны по льду,снегу и т.д.,9 лет так езжу
@@aleksejsgalilejevs5478 Речь шла о блокировке.
Здравствуйте, уменя туксон 20 года, в приборе желтым цветом слово LOCK что означает?
Всегда нажимаю эту кнопку и все гуд
Спасибо за информацию очень полезная 👍 но не могли бы Вы подсказать почему вылезает «неисправность системы AWD включен режим 2WD” на рав 4 и через несколько дней исчезает, никак не получается обратиться в СТО ))
Спасибо отлично ролик.
Алексей, расскажите пожалуйста как работает блокировка дифференциала LSD
Жду с нетерпением, когда у вас будет 1 млн. подписчиков😊🤝
Плохо обьясняешь людям которые мало погимают. Ведь есть 4x4 а есть AWD. Во втором случае при наборе скорости больше 40 км в час блок сам оключается. И ьы его не включишь на скорости
Работает до 40км поом сам отключается.
Так и заявлено в книге по инструкции при покупке нового авто.
На 150 года три зимой часто включал,до 120 гонял никаких проблем не было,но ощутимо увереннее стоял на скользкой или заснеженной дороге.
На 200 разницы вообще не вижу именно если по дороге. Если бездорожье,так же зимой,чувствуется что увереннее проходит по рыхлому,снежному.
200 км/час с включенной блокировкой?! Умным тебя назвать трудно.
@@Юрій-к6ш читай вдумчиво умник. 200 это другое авто в семье. И так же включал,до 120 никаких проблем не было.
Предложение построенно изначально:150 одно авто,200 другое авто. Но понимаю что могут быть сложности с пониманием))
@@Юрій-к6ш читай что написано с умом.
Так и поступаю. Включаю только на рыхлом и глубоком песке или ином бездорожье.
9 лет езжу зимой с постоянно включенным блоком,по льду,по снегу,скорость 70-90 в час,никаких проблем
С завода ,рекомендации не более 10км/ч.а вообще электроника должна блокировать высокую скорость.включается если авто забуксовала ,и то не не всегда помогает .
у меня такой кнопки нет)
вспомнил УАЗик.. сел в лесу в луже, берёшь ключ на 10 и ныряешь в неё включить передний мост)
потом вдруг увидел Тойоту, в которой мост включался на колесе, прям на оси был переключатель... вот где чудо техники было!
Думаю любой нивовод на пальцах объяснит что это такое, для чего нужно и как этим правильно пользоваться. Разница лишь в способе включения: в одном случае это рычаг, в другом кнопка электропривода включения.
Спасибо за информацию только вы так и не ответили можно на ходу включать и выключать или нет
Нельзя
Спасибо за ролик . С уважением к Вам и вашему каналу «Вторая жизнь ПЕТ бутылок».
Что? Я каким боком?
Алексей добрый вечер! Хочу попросить совета, у меня кашкай 2011г полный привод, вариатор, как лучше ездить, на выключенным полным приводе, или на авто ,на фишке 3 положения ,на каком лучше ,заранее благодарен.
На выключенном лучше.
Благодарю Алексей.
Спасибо за инфу
С заблокированным межосевым дифференциалом нельзя поворачивать (а лучше вообще не ездить) на твёрдом покрытии с хорошим зацепом. Ибо при повороте скорость вращения осей разная, а так, как они жестко сцеплены, это будет давать избыточную нагрузку на всю трансмиссию, и в лучшем случае приведёт к тому, что одно из колёс всё же пробуксует, а в худшем - к поломке трансмиссии, ну и 100% к преждевременному её износу.
Блокировать межосевой дифференциал можно на скользкой дороге в грязи, снегу, песке, и т.п., там, где колёса могут легко пробуксовывать.
Вы путаете осевой дифференциал с межосевым
@@AleksejX Я ничего не путаю. Или вы хотите сказать, что в повороте разницы в скорости вращения передней и задней оси нет, либо вы плохо читали. Не бывает осевых дифференциалов. Есть межколёсные и межосевые.
И в принципе то, что я написал, применимо ко всем дифференциалам, и межколёсным, и межосевым. К межколёсным в болшьшей степени, т.к. разница скорости вращения колёс на одной оси больше разницы скорости вращения осей при одном и том же угле поворота. Но межколёсные блокировки (по крайней мере в стоке) есть далеко не у всех вседорожников.
@@sanchez8128 не придирайтесь к словам. Межколесный дифференциал остаётся работать при блокировке межосевого. В этом суть. Это более щадящая блокировка, а вот блокировка межколесного дифференциала на оси это жесть.
СПАСИБО.
👍👍👍
Слава Богу у меня такой кнопки Нет 😊У Меня БЭХА 1985 года 3,5 объём, подвеска переделана, проходимость --где бы я на рыбалке и по каким нашим (КАЗАХСТАН ) горным склонам не поднимался под 45 градусов и по пескам и грязи. Меня иногда останвливали ?ЧТОБЫ ПОКАЗАТЬ 😀👍👍👍. Надо знать И чувствовать СВОЮ МАШИНУ и тогда всё будет 💪👍. А до этого был Запорожец 😢😊НО я на нём также ездил и по пескам и! По Горам (ни один Моквич и тем более Жигули не смогли этого повторить ), правда я у Запоржца сам форсировал двигатель с дополнительным охлаждением 😊
а лисапед ты не форсировал, не ? Там ещё круче проходимость, акробат ты наш ...
Дуже дякую за інформацію!
Rav4 - 4 2013. 210 000 пробег. Вообще ничего не нажимаю. А всё дело в том, что дифференциал выключается при достижении скорости 40 км. А потом соответственно включается. Если что, работал в тойоте.
А в каком месте раф 4 стои межосевой дифф? Разве там как и у большей части кроссоверов не гидромуфта на заднем редукторе. С тойотой не работал)). Только с Jeep, Мицубиси, Киа, Санг Енг,
Лайк!!!869 Отличное видео!!! У меня SUZUKI SX4 (полный привод) блокировка диференциала отключается при скорости 40 км/ч, но я не проверял!!! Удачи!!!
Это не блокировка - это отключение полного привода.
@@НиколайЧистяков-с4о Благодарю!!!
Не соглашусь с автором .
Например на прадо 120 при обычной эксплуатации распределение крутящего момента 70 на , 70 на задний мост 30 на передний. При вождении на скользкой дороге слякоть или гололед при ускорении проииходит занос задней части авто, как на заднеприводной машине.
При включении межосевого диференциала крутящий момент распределяется 50х50 между передним и задним мостом. За счет этого авто более устойчиво к заносу на скольких дорогах.
Поэтому блокировку межосевого диферциала можно включать на ходу на любой скорости. И огранечения на скоростной режим при включеном межосевом диферциале тоже нет.
Читайте мануал к авто'
Если в офроаде не участвуешь и в говнах не месишся, значит блокировку дифа лучше не включать совсем, электронных помощников хватает, можно конечно включить чтобы проехать какой то наиболее сложный участок, брод, большую лужу, или канаву, если нет понимания и уверенности в том что проедешь без проблем, а просто так с заблокированным дифом лучше вообще не ездить, это повышенные шумы, и повышенный износ трансмиссии !включил, проехал, выключил, +со включенной блокировкой очень плохая управляемость на скорости !
Алексей,на Рав4,3 покалений блокироввка автоматический неотключается?И на панели отрожается ли?
Здравствуйте подскажите пожалуйста как включить систему trs пишет неисправность системы awd включён режим 2wd
доброго дня, розкажіть ща це таке і чи потрібно його виключати , система ESP/ASR?
Здравствуйте Алексей, 105 крузак нажимаю кнопка блокировка дифференциала машина не едет, можете сказать причину, заранее спасибо.
Super otvet !!!
Кнопку курсовой устойчивости на ходу включать или лучше остановиться ? Ничего не повредит ? К примеру на форестере .
Можно на ходу , но в прямолинейном движении.
Эта кнопка ОТКЛЮЧАЕТ систему курсовой устойчивости (ESP или ESC), да и то не полностью. Отключать ее стоит при проезде глубокого снега, грязи, песка, короче всякого говна.
И нажимать эту кнопку можно в любой момент, система электронная, как АБС наоборот.
Ну , если постоянно велючать при движении всё равно , наверное сказывается . Там же привод включается жестко, чем на месте . Во всяком случае благодарю за ответ . На КАМАЗЕ блокировка при застревании ( при крутящихся колесах ) с хрустом включается . Потому лучше наверное, на месте вкючать . 🚙
@@НиколайНикитин-б7г В КАМАЗе , в Уазе жёсткое зацепление шестерен , а эл. магн муфта работает как сцепление - плавно.
Понятно теперь . Спасибо .
Это кнопка для подключения полного привода и не более. Крестик на кардане, а не на оси стоит.
Подключение полного привод в трассовом режиме на кроссовере даёт улучшение управляемости в сочетании с системой ESP особенно в сложных дорожных условиях, например в снегопад.
Так я не понял по кнопке когда она нажать дефиринциалы разорваны или когда отжата,ведь там не зря крестик,на так называемом кордане
здравствуйте Алексей. можете сказать на Lexus gx460 можно установить блокировку заднего моста? спасибо за ранее.
Что значит блокировка заднего моста? Есть блокировка межосевого дифференциала, Есть блокировка заднего дифференциала, есть блокировка переднего дифференциала.
Подскажите пожалуйста как победить биение Руля при торможении на LC 200
Замена тормозных дисков передних
Алексей, а как Вы рассматриваете промежуточный вал?
Как защемлённый промежуточный член
Здравствуйте Алексей, что вы скажете на то что на моем ACM-26, эта кнопка включена с момента покупки во Владивостоке в 2013г, пробег был 53 т, а сейчас 215. На сколько я понял задние подключаются при пробуксовке. Я его выключал, но при трогании он буксует даже летом.
Забыл сказать, когда кнопка включена, на ней горит зелёная AVTO
На ниве шевро в 2005 году гонял с включенным диф.
Но проходя по внешнему радиусу ,в повороте - снесло.Улетел вниз .Утром сказали: Она хотела,чтобы ты не погиб".
В руководстве по эксплуатации авто,все написано
Не нарушайте - жизнь и здоровье , важнее дешёвых понтов.😂
Алексей молодец
Митсубиси оутлендер как работает полный привод? Там 3 режима: эко, авто и блокировка. Блокируешь кнопкой и едешь по трассе 110 в гололед. Про скорость ничего не пишут.
Ещё немного к этому разделу при включенном дифференциале на твердом грунте уже при скорости 30км на повороте может ваш автомобиль опрокинуть.
Здорова не всегда у меня до 40км можно ездить
И да у меня электромагнитная муфта стоит
Алексей здравствуйте! Подскажите пожалуйста как правильно спуститься и как подняться на многоуровневой парковке. Ниссан Пайтфандер 2008 г, 4.0 бензин дорестайл (комплектация) LE , 2 WD, AUTO, Или 4 H, или вообще переключить в том же режиме 2 WD в ручное управление отодвинув ручку АКПП от себя. Вчера столкнулся с заездом и выездом с паркинга первый раз.. но я просто ни чего не делал а выехал как обычно езжу на 2WD (месяц Сентябрь) Информации вообще нет ни где, касаемо моего автомобиля. Если можно подробнее, а может кто то есть из комментаторов владеющих данным Следопытом и знающим как правильно? Спасибо заранее за ответ.
4H. И точка.
Алексей здравствуйте! Алексей расскажите пожалуйста про двигатель volkswagen touran 1.4 TSI турбированный 140 л.с почему от них так все открещиваются не ужели на самом деле двигатели плохие и как правильно эксплуатировать турбину чтобы она дольше послужила. Спасибо вам огромное за все ваши советы!!!
Турбо и дсг это не для России!!! Бенз авно масло тоже!!! Не ходят они у нас!!
Спасибо. Прадо 120
Алексей здравствуйте. У нас автозимник по руслу реки, можно ехать под 100 км/ч включённым межосевым диффом? Если лёд.
в Santa Fe эта кнопка бесполезна: в инструкции указано, что эта кнопка принудительно подключает задний мост, но на скорости свыше 30 км/ч происходит принудительное отключение. Также электроника может самостоятельно при необходимости включить задний мост.
здравствуйте подскажите пожалуйста какой антифриз можно добавить nissan juke 2012 года дизель я не знаю что там залито но думаю G 12 зелёного цвета
На Соренто он работает до 30 км.ч , и сам отключится до снижения скорости 30км.ч , потом опять включится сам , пока его кнопкой не отключишь .
4-е колесо в багажнике??? Может всётаки 5-е в багажнике.
То есть,когда на дисплее горит желтым ,то блокировка выключена?
1:50....😊....✍️ Без воды 3:03
можно ли включать пониженную и меж осевую блокировку одновременно прадо 120
можно
не нашел толкогого видео в ютюбе, скажу по своему опыту: если горит лампа диф. ничего не поможет отключить его. просто поездить какое то растояние и оно само выключается!
(машина TLC 200)
дифференциал - от слова "different". То есть, "разный, различный". Когда блокируют колеса, то это "разница в кручении двух колес прекращается. То есть, включение дифференциала блокируети это разделение двух колес. и они дальше кроуктятся с одитнаковой скоростью дабы зацеп за землю у всех 4 колес, или 2 колес, был одлинаковый. выекхать из снегна, грязискользкой поверхности и т.д. ,
У меня нет внедорожника. Но из игры про внедорожники по бездорожью знаю что этот деференциал может работать до 30км/ч.