【2代目プレリュード】【ＡＢ型】 ホンダ PRELUDE XC 5速マニュアル (商品車紹介)
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- とても希少で貴重なホンダ2ndプレリュード(昭和５８年式）、しかも超レアグレードのＸＣなので動画で保存しておきたく撮影してみました。オリジナルペイントの未再生原型車両のほぼオリジナルコンディションです。残存個体もほとんど無いと思われますし、懐かしいディティールが少しでもお伝えできればと思い動画に残してみました。Sold Out 車両につき在庫としては現在はございませんことご了承ください。
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#AB PRELUDE #2ndGenPRELUDE #プレリュード ＃クラインクラフト #昭和のホンダ車 #HONDA #ネオクラシック
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始動音とアイドリングサウンドも聞いてみたかった！😆
当チャンネル内に2代目プレリュードの動画がまだありますが、そちらにエンジン始動するシーンなどたしかあったと思うのでよろしければそちらも是非ご覧になってみてください。
初めて購入した車がこのXC マニュアル、重ステでした。当時は誰もプレリュードという車を知らない車でドアミラーがオプション。白のディッシュとピレリをはめてました。機会が有ればもう1度オーナーになりたいです。ぐずるツインキャブの最後のCVCCエンジンけどそれが良かった
コメントありがとうございます。ディッシュホイールにピレリ、どちらも懐かしいです。当時流行っていましたね。ピレリの当時のブロックパターンもまたカッコよかったですよね。
懐かしいですね、当時ベルノ店で整備士してました。
CR-Xやプレリュード、クイントインテグラなどを整備、車検等していました。
毎日嫌というほど見ていた車たちですが、今はもう見かけることも無くなりましたが、こうして整備、販売している方がいることを知ってもう一度当時のホンダ車に乗ってみたくなりました。
コメントありがとうございます😊
悲しいかな今ではほとんど見かけないというか個体がそもそも残存していないのですよね。
今まで10年以上2代目モデルは保護活動してきましたが、個人店では限界ありますね😔
初めて買った車が2代目プレリュードでした。泣きたくなるほど懐かしいです…
はじめての愛車って思い出深いですよね😊
二代目PREに初めて運転したときの衝撃は今も記憶に残っています。
街中でのカーブでほとんどロールしない、ステアリングのスポーティーな感触等虜になってしまい、当時所有していた
スカイラインRSと交換したくなりました。
2年後に2.0Siを購入また3年後には1.8のバランスが気に入ってXXに交換しました。
剛性はなかったですが、三代目より二代目の方がドアの厚みがあり剛性感を感じました。
コメントありがとうございます。
２代目の運転感覚は他の何にも代えられない独特なものを持っていましたよね。私もまったく同じで、そのときの２代目への想いから今の仕事をやっているといっても過言ではありません。おっしゃるとおりドアの重さは２代目のほうが重くガッチリした感じはたしかにありますね。ボディ剛性はやはり３代目にはかないませんが。
2代目プレリュードは俺の中ではシングルワイパーと逆向きに開くボンネットが印象的でした。
コメントありがとうございます😊2代目の1本ワイパーに逆アリゲータータイプボンネットは特徴的でしたよね！✴️
ヘッドライトの開き方も特徴的でしたし、デビュー時の周りのモデルを考えるととても突き抜けてましたよね☺️
懐かしい。。。
CMが強烈でボレロの曲に合わせてゆっくり登場するシーンがカッコよくすごくほしかった車でした。
35年位前に最初に買ったクルマ（金が無く中古の白5速）です。
前期モデルだったのでフェンダーミラーをドアミラーに交換し、オーディオも付いてなかったのでしばらくはラジカセを後ろに積んで聞いてました。
エンジンはスムーズに回ってくれました。
マフラーカッター、買いましたねぇ！
サンルーフ、クルーズコントロールがXCでも標準装備は今では考えられないです。
5速シフトはカチカチではなくニュルッと入る感じだった様に思います。
125万円で買い、3年後に85万円で売れました。
走るラブホw、と周りから弄られる事もありましたが良い車でした。
当時のエピソードありがとうございます😊フェンダーミラー車をドアミラーへ変更したり、など、丁度昭和60年前後あたりってやっていましたよね。今じゃフェンダーミラーが個性的に映りますが、あの頃は解禁になったドアミラーに憧れましたよね。2代目プレリュードはXCでもパッと見がXXと変わらないので、アルミ、マフラーカッター、オーディオ装着で上級グレードを装ったり、なんてみんなやってましたね。懐かしいです☺️
素グレードは引退してから耀きを増すんだよな｡。
プレリュードは2ndでヒットしたけど初代が好きだったな。
コメントありがとうございます😊同感です。新しいときは上級グレードが注目され、年数経ると素グレードに注目が不思議とされますね！初代SNモデルがお好みですか!上品で魅力的なモデルだと自分も思います。
私もこのＡＢのプレリュードに乗ってました❗２７年くらい前ですが…(笑)
見てたらもう１度乗りたくなりますね😉 パーツはまだあるのかな？
コメントありがとうございます。車体自体も残存少ないですが、あるところにはあります😁パーツもメーカーからは残念ながらほとんど入手できないですが何とかできますよ！
ワンダーシビック25iから当時付き合っていた彼女お気に入りの紺ツートンの2代目XXに乗りかえました。当時、お金が無くてALBはつけられませんでしたが、ホワイトのトレーザーホイールに185/60/14(多分？)を履かせてドライブを楽しんでました。今のクルマと比較すると性能はフィットレベルですが、スタイリングや存在感は今でも健在だと思います。復刻版が出たら買っても良いです。ちなみに妻はその時の彼女です。
コメントありがとうございます😊ワンダーもプレリュードもご夫婦で共通の思い出のクルマなんですね！復刻版はもはや全く別物になりそうな予感ですが、お二人のかつてのドライブデートコースを新旧どちらででもトレースできたら最高でしょうね🎵
今まさに免許を取っている真っ最中の大学生ですが、2代目、3代目プレリュードは死ぬまでに一度は乗りたい車です(汗)
ボレロのCMに惚れました(笑)
コメントありがとうございます😊リアルタイム世代ではない若い方にそう言っていただけるのはとても嬉しいです♪他車とは明らかに異なる個性溢れるドライブ感やデザイン、魅力に溢れています。残存数、パーツ供給やメンテナンスなど難易度高い部分もありますがぜひいつか入手されてみてください！☺️
このプレリュードXXの後BA5後期赤の4WS Siに乗ってたよ
2代目、3代目と乗り継いだのですね！?どっぷりプレリュードに魅了されていたようですね🎵☺️赤のプレリュードはモデル問わずかっこいいですね。
まさにXC私も乗ってました。エアコンが搭載されてなく後付けでエアコンをつけました。
懐かしいですね！今でも乗りたい車です。
あと、パワステじゃなかったのでハンドルがやたら重たかった😅
コメントありがとうございます😊当時はエアコン後付けという車が多かったですよね。パワステもXCとXZは非装着だったので据え切り時は結構しんどいですよね。逆にパワステ車は異様に軽い当時のホンダパワステでしたけれど😄
こんばんは、こちらの動画も拝見させて頂きました〰️(^_^)
本当に懐かしい〰️！私はこの型のXXでした。エアコンパネルの下かな？確かエレクトロニックナビゲーションと言う物が付いてました。ツインカムエンジンではなかったけど、良く回るエンジンでしたよ(^.^)
アフターパーツが当時から少なくて、探すのが一苦労でしたがマフラーはFUJITSUBO製に足廻りはTOKIKOを入れてました。当時は車高調なんて無かった時代でしたよね(>_
こちらの動画もご覧いただいてありがとうございます😆
XXでエレクトロニクスナビゲーター付きということは前期をお乗りだったようですね😊
アフターパーツは少な目で車高調なんて無く、足替えただけで公認要な時代でしたね。
オーディオは2dinが選べず辛いところでしたね。
マフラーは私は今でもANSAの新品を未使用で持っていますが勿体なくて付けられずにいます(^_^;)
今後後期のXXのグリークホワイトの個体を仕上げたら動画にアップする予定ですので楽しみにお待ちいただければ嬉しいです♪
この３代目こそが、本来のプレリュードですね！私は、当時ワンダーシビックのＳｉに乗っていたんですが、憧れでした❣😻😍🥰🚗🎉
コメントありがとうございます。どの世代のプレリュードもモデル毎に濃い魅力がありましたが、リトラモデルは時代背景の良さもあり、根強いファンが多いですよね☺️。自分も当時に強い憧れがあった一人です😊
失礼しました、２代目の間違いでした😅
この頃のホンダの面白いところは廉価グレードでもクルコンが付くところ笑
うちにあったCA型ビガーにもオートエアコンはないのにクルコンは標準で便利でした。
コメントありがとうございます😊北米など海外市場を意識しての装備選択だったのかもしれませんね。このプレリュードもパワステもパワーウインドウも無い廉価グレードなのにクルコンにサンルーフは標準装備という謎…。🤔
自分がホンダ車好きになってしまったのは間違いなくこの車のせいです。
2ndモデルは魅力的ですよね!!私もプレリュードが好きになったのも、この仕事のきっかけもすべて2ndモデルです☺
貴重なグレードですね、当時ソアラのV１もテッチンにノンパワーウインドウでしたね。このような廉価モデルは是非残してほしいものです・最上級グレードよりも激レア車ですよね。
コメントありがとうございます😊ソアラのV1は実物さえ今まで見たことないですが、ぜひ直接見てみたいです😃廉価グレードは販売数も少なく、評価も低くなりがちなので消滅確率高いですが、貴重な史料としてもぜひ残ってほしいと願ってしまいますね。
かっこいいなあ。
小さいのに伸びやかに見えるデザイン力の高さですよね。
ホンダのデザイナーすげー。
@@稲垣直樹-e2b さん この二代目のデザインは、あのビッグヒット飛ばした初代オデッセイと同じデザイナーさんなんですよ！
ホンダ製スペシャルティーの記念碑
2代目は爆発的ヒットで、デートカーという言葉を生み出した1台ですね。
サンルーフがついてるのにパワステが無かったその後XJが追加になった。
さすがよくご存知ですね😉初代はサンルーフは非装着車がありましたが、2代目は全グレードに電動タイプSRが標準装備でしたね。そしてXCとXRがノンパワステ、XJとXXと追加グレードのBA1型のSiがパワステ標準でした。
私も2代目の前期型XXの5MTに乗ってました。懐かしい。エレクトロニックナービゲーター搭載してました。また、欲しいです。
コメントありがとうございます😊前期エレクトロニックナビゲーター付きご所有でしたか!!今となっては希少前期ですね。時計の部分のディスプレイがモード切り替えで変わり、ピピッとスイッチ押すと電子音するのが当時は未来感あって夢がありましたよね😃2代目AB型は残存がとても少なくなってしまい、うちでも販売車は実動車からレストアベース含めても数台しかもう無いんですよね。
2代目3代目プレリュードってお洒落なイメージとは裏腹に、装備品は貧弱でスパルタンな感じがします
2代目はパワーウインドウがXXにしか装備されておらず、パワーステアリングもXXと途中から追加されたXJにしか装備されてない。
3代目のXLは無塗装バンパーにトランクオープナーも付かない
アクセサリー豊富なシルビアとは大違い。
コメントありがとうございます😊たしかにそういう一面もありますね。ただ、2代目のAB型に関しては全グレードにDUALCABにクルコンと電動サンルーフが標準装備だったり、DOHCエンジン搭載の2代目Si(BA1型)はフル装備だったりと、他車には同様の設定が無いことを考慮すると良い部分もあるんですよ☺️3代目のXLはたしかに装備貧弱ですが、カタログに写真すら無い売る気のない設定ですし。自分もXRは一度あつかったことありますが、相当数扱っているなかでXLは見たことがありません。今見れたら逆に新鮮ですね。あとは個々の好みの問題で分かれますよね。
👍👍👍🇷🇺🇺🇦