Muito obrigado pelo vídeo. Superou minhas expectativas. Teria como me responder para saber se é mito ou verdade: - Ao acabar a bateria desse veículo em uma rodovia por exemplo. O motor a combustão fica responsável pela movimentação do veículo. Nesse cenário (Bateria 0% e Tanque cheio de Gasolina), o carro perde a potência do motor a combustão pois fica responsável por carregar a bateria e também movimentar o carro. Vi em alguns canais do TH-cam que a potência do Motor a Combustão cai para metade (Movimento + Recarga da Bateria) e com isso o carro vira uma lesma. Todo mundo te passa porque o carro tá pesado para um motor só funcionando.
É um ótimo carro. Se você precisa de um SUV desse porte e quer ter o prazer de dirigir um carro elétrico, acho que esse é uma boa opção. Se comprar avisa aqui depois qual a sua avaliação. Já fez test drive?
Comprei um há uma semana, troquei meu TCross pelo Song Pro e não me arrependo. Achei que ele seria bom, mas é um excelente veículo. Rodo diariamente no movo EV e para viagens uso o híbrido. Melhor dos mundos. Gastava 1700 com combustível por mês, agora vou gastar cerca de 600 reais por mês somando energia e combustível. Veículo muito confortável, silêncioso, econômico e potente.
@@marcosvbrito você tem como colocar energia solar na sua casa ou mora em apartamento? Pelo seu padrão de consumo, me parece que um sistema de energia solar iria se pagar absurdamente rápido, valeria muito a pena
@@willianbach1716 voce tem razão. Estou fazendo a média de consumo de energia elétrica para dimensionar adequadamente o sistema fotovoltaico. Colocarei em breve.
Bom vídeo! Está estimativa de autonomia deve ser na cidade que o consumo e menor num híbrido. Pra confrontar o que o painel informa com o que é real, e melhor enchendo o tanque assim você faz o cálculo com consumo não com predição de consumo.
@@meucarroeletrificadotambém acho, tem que sair com a bateria e tanques cheio, até o automático da bomba ,e ao fim da viagem encher novamente o tanque e fazer a média real
Obrigado por compartilhar, temos um Dolphin aqui em casa e sim o carro elétrico também amacia. O carro é top, mas precisa mostrar uma boa autonomia, pois é o que faz ele vender.
Pelo que me parece até o momento o carro é bastante econômico na cidade e “prático” para viagem pois não precisa se preocupar com carregador e ficar parado carregando, como ocorre nos carros 100% elétrico.
não existe isso do carro ficar sem motor elétrico quando o motor a combustão não consegue alimentar a bateira e do motor elétrico o sistema corta a potencia do motor elétrico pra haver folga pro motor combustão consiga recarregar a bateria.
Olá, tudo bem?! Parabéns pelo vídeo. Colega, estou muito propenso à coprar um desses, vc poderia fazer um vídeo sobre a recarga do veículo, quanto tempo no all box ou direto na tomada, quais os cuidados na recarga e etc. Seguindo o canal.
Estou gostando muito do carro. Ainda não usei a tomada para carregar (veio um carregador portátil com o carro), pois minha tomada da garagem não está com aterramento. No meu wallbox carrega acima de 6,0kw (ontem chegou até 6,6kw) e reduz quando a bateria está acima de 90% O tempo é um pouco mais do que o cálculo (se estiver carregando a 6,0kw em 3h carrega 18kw que é a bateria toda, mas como nunca zera a bateria, eu diria que demora no máximo umas 2h (essa tem sido minha rotina)
Matemática do cacete sendo q só precisava encher o tanque completo bateria completa e ter feito toda viagem e depois completado todo tanque de novo pra saber quantos litros consumiu
Eu tenho um Corolla Xei 2009 há 11 anos. Na estrada do Rio de Janeiro para Teresópolis e Teresópolis para o Rio de Janeiro o consumo é de 14,10 km por litro ( subindo e descendo uma serra de 1.000 metros de altura + 02 adultos + bagagens + ar condicionado ligado direto ). Pelo seu relato no vídeo, parece que o seu carro não entrega a autonomia divulgada pela montadora. Obrigado pelo vídeo e parabéns pelas informações prestadas!
Na minha visão até o momento ele é um carro econômico na cidade (como é esperado para carros elétricos e híbridos que tenham um predomínio do motor elétrico, como é o caso aqui). E que não te deixa na mão quanto à autonomia na estrada. Entendendo o que esperar do carro, eu diria que é uma boa opção. Em breve vou concluir o teste bem feito da autonomia na cidade partindo de bateria e tanque cheios, rodando só no modo híbrido. Obrigado pelo seu relato.
Acredito que o segmento de veículos híbridos é para atender esse misto de cidade e estrada. Porém as montadoras divulgam esses carros com uma performance energética que na prática não entregam. Já os elétricos, servem perfeitamente para o uso nas cidades devido a infraestrutura precária de carregamento. Mas, dependendo da cidade que você vive, a opção mais rápida e barata, é o transporte público. Agora para quem gosta de inovações tecnológicas e é um fã dessas tecnologias, realmente essas análises não fazem muito sentido. Aguardarei o seu vídeo com o teste na cidade. Abraços
Muito bom o vídeo. Será que a sua configuração inicial da ida (25%) não influenciou o resultado do restante do percurso? Vi alguns vídeos com umas médias melhores que a sua (tem o fator do motor não ter amaciado, como você disse né?) Comprei o meu sábado passado e estou aguardando a entrega. Você teve que esperar ou eles tinham em estoque na css? Já me inscrevi no canal 👍🏻👍🏻
Vou fazer mais testes nas próximas viagens, mas se colocar no auto parece que a % definida não “vale muito”. Essa % vale mais para o save. Me pediram 2 dias para entregar, mas com uma semana o carro já estava disponível. Porém como eu ainda estava negociando a venda do carro “velho” precisei esperar mais uns dias para ter o dinheiro e efetivar a compra/entrega do Song
Legal sua experiência👍. No modo AUTO, pelo qual vi em outro vídeo, tanto faz o percentual, ele não influencia, segundo um proprietário. A bateria será usada e quando estiver na faixa de 25% que vai iniciar a recarregar, da forma que você percebeu. Já o SAVE, o carro vai procurar manter, sempre que possível, está carga. Se houver necessidade de uso da força elétrica para auxiliar o motor à combustão, mesmo no save, ele vai usar e depois, ele repõe. Mas é bom verificar se é assim mesmo para confirmar. Valeu 👏 👍
13:00 Muito cálculo inútil baseado num computador de bordo não confiável, como vc mesmo disse. E isso não é esclusivo desse carro, mas de qualquer um, principalmente se o carro for novo, pois tem que esperar amaciar. Acredito que depois duns 5000km rodados os parâmentros de medição ficam mais próximos do computador de bordo. Então vc vai fazer o seguinte: Deixa o carro chegar a 25% da bateria, completa o tanque (52l). Coloca no HEV e save 70% Quando ele chegar em 70% da bateria, vc muda pra EV SAVE 25%. Quando ele chegar a 25% novamente, vc completa o tanque (52l) e pega o quanto de gasolina foi ao tanque, nesse último abastecimento, para poder dividir pelo total de km rodados nessa amostra. Esse é o teste correto. Eu comprei o song pro semana passada. Deve me entregar o carro em setembro. Vou fazer esse teste, e postar aqui.
Faça o teste e informe aqui, vai ser interessante mesmo. Tenho como intenção postar vídeos com MEU uso real. Na minha forma de pensar pretendo usar o máximo do modo EV na cidade, pois tenho wallbox e energia fotovoltaica em casa e o motor a combustão vai ser para me dar “liberdade “ em viagens. Não penso em deixar o motor a combustão “fazendo o papel” do meu wallbox. Mas acho interessante a sua proposta de medição.
Boa tarde. Comprei o Song Pro há cerca de um mês, mas só dirigindo na cidade por enquanto. Também tenho energia solar aqui em casa. Mas só estou usando o carregador que vem no carro, que é muito fraco. Poderia me indicar um carregador que eu possa usar em casa e em viagem? Obrigado!
Estou programando fazer esse vídeo como você mencionou, mas vai uns dias até gastar toda a gasolina. O carro é bem econômico na cidade. Iniciei com bateria 100% e tanque cheio. Assim que finalizar eu publico o vídeo. Aguarde 👍
1:00 Vídeo longo e nada didático. mas deu pra perceber que o modo AUTO não se aplica as percentagens. Já o modo SAVE sim, o que vc setar é o que vai ser salvo. Por fim, nunca confie nas informações da mídia. O certo é aferir pela bomba. É infalível e economiza essa falação toda.
EU VI NO CANAL OPINIAO SINCERA NO YUTUBE QUE ESTE NOVO CARRO NAO TEN UMA BOA EFICIENCIA PRA ACELERAR NA ARRANCADA 🤔🤔 E DIZEN QUE E MELHOR QUE O HAWAL E JEEP COMPASS E COROLA CROSS
A proposta desse carro não é ser esportivo. Mas o 0 a 100 é bom. No modo Eco realmente não dá prazer em dirigir mas no modo normal e no Sport já fica bem esperto. De todos que você citou só o Hawal tem mais potência (mas custa mais). Corola Cross fica muito à traz. Vai das prioridades de cada um.
Realmente ele mostra a média do que já percorri e do que gastei nos últimos 50km (e essas médias se baseiam em gasto para rodar 100km), porém a autonomia se refere ao que tenho de bateria e de combustível e isso, a princípio, não leva em consideração o que já gastei, mas sim o quanto ainda tenho para gastar. Também é possível ajustar para mostrar o que tem de bateria em porcentagem ou em KM e ajustar para informar no modo padrão de fabrica ou no dinâmico (que varia conforme estou gastando a bateria). Mas essas opções não alteram em nada a autonomia de combustível estimada.
Nesse caso começo a achar o sistema da Hyundai que temos aqui no Ioniq muito mais eficiente, não vai na tomada e fiz 23,5km/l ida e volta São Paulo a Florianópolis com 1450 km rodados total
Sem dúvidas fez uma média muito boa. Importante é que o carro atenda as necessidades de quem o compra. Como eu rodo predominantemente na cidade, tenho a possibilidade de rodar praticamente só no elétrico por semanas (ao custo de energia solar que produzo em casa), nesse caso mesmo uma média boa como a que você mencionou seria mais cara do que no híbrido plugin. Já para as viagens o sistema da Hyundai pode mesmo se melhor. Mas tbm precisa considerar que são carros de portes diferentes e é natural que carro maior gaste mais. Mas o importante é que o carro atenda às nossas necessidades. Eu gostava muito da Hyundai (talvez volte um dia).
Resumo: Na cidade vai ser extremamente econômico por conta da bateria. Na estrada fica a desejar, tem muito carro a combustão que faz mais de 15 por litro.
Concordo. Mas precisa ver qual o foco principal de cada um (rodar mais na cidade ou predominante em viagem?) e comparar este com outro SUV médio a combustão. Eu tinha um Creta 2.0 e a autonomia dele na mesma viagem (já amaciado) era de 14km/L, mas o Song Pro é um carro maior e mais pesado
@@neyferreiradasilva7398 Eu acho que um carro pra ser considerado um SUV, tem ao menos que passar na buraqueira do Brasil. No teste comprecartv do BYD contra o haval, o song plus não conseguiu passar numa lombada a 20 por hora sem raspar a frente, uma vergonha pra um carro de mais de 200 mil. Se eu fosse pegar um SUV a combustão econômico, pegaria um tracker 1.2 turbo, sem risco de ficar sem potência na estrada.
@@jorgivanoliveira1694tenho um song e sempre passo de boa nas lombadas, nunca raspou nem nada. O Tracker não sei como é considerado um Suv com apenas 15,7cm de vão livre do solo,se pegar um Renault kwid tem 18,5cm. Isso sim é uma verdadeira vergonha
O meu uso real é respeitando os limites de velocidade na maior parte da viagem. Em ultrapassagens até vou além, mas depois sigo nos limites. Testes com altas velocidades não vou poder te ajudar 👍
A propaganda no mínimo não é sincera. Estou fazendo a autonomia partindo de bateria e tanque cheio. Está sendo, na cidade, uma média bem melhor do que foi na estrada (o que é esperado para carros híbrido e elétrico). Mas eles não informam em quais condições é esperado obter as melhores médias de consumo. Em breve gravo um vídeo com a conclusão Aguarde 👍
Sinceramente acredito que você esteja errado. Minha experiência com outros carros nos últimos 20 anos me sugerem que com o tempo o motor a combustão (que predomina em viagens) vai melhorar. Mas o tempo vai mostrar a realidade. Até o final do ano farei algumas viagens mais longas
Obrigado pelo vídeo
Muito obrigado pelo vídeo.
Superou minhas expectativas.
Teria como me responder para saber se é mito ou verdade:
- Ao acabar a bateria desse veículo em uma rodovia por exemplo. O motor a combustão fica responsável pela movimentação do veículo. Nesse cenário (Bateria 0% e Tanque cheio de Gasolina), o carro perde a potência do motor a combustão pois fica responsável por carregar a bateria e também movimentar o carro. Vi em alguns canais do TH-cam que a potência do Motor a Combustão cai para metade (Movimento + Recarga da Bateria) e com isso o carro vira uma lesma. Todo mundo te passa porque o carro tá pesado para um motor só funcionando.
Tbm pretendo comprar o Song Pro.... pesquisado bastante. Valeu pelo vídeo! Tenho placa solar, faço viagem 1 vez ao mês e a maioria do uso será urbano.
É um ótimo carro.
Se você precisa de um SUV desse porte e quer ter o prazer de dirigir um carro elétrico, acho que esse é uma boa opção.
Se comprar avisa aqui depois qual a sua avaliação.
Já fez test drive?
@@meucarroeletrificado ainda não, penso em ir lá no próximo sábado.
Comprei um há uma semana, troquei meu TCross pelo Song Pro e não me arrependo. Achei que ele seria bom, mas é um excelente veículo. Rodo diariamente no movo EV e para viagens uso o híbrido. Melhor dos mundos. Gastava 1700 com combustível por mês, agora vou gastar cerca de 600 reais por mês somando energia e combustível. Veículo muito confortável, silêncioso, econômico e potente.
@@marcosvbrito você tem como colocar energia solar na sua casa ou mora em apartamento? Pelo seu padrão de consumo, me parece que um sistema de energia solar iria se pagar absurdamente rápido, valeria muito a pena
@@willianbach1716 voce tem razão. Estou fazendo a média de consumo de energia elétrica para dimensionar adequadamente o sistema fotovoltaico. Colocarei em breve.
Meu fusion hybrid 2015 faz na estrada 21,5 km/l. Não pego mais o song 😢
Bom vídeo!
Está estimativa de autonomia deve ser na cidade que o consumo e menor num híbrido.
Pra confrontar o que o painel informa com o que é real, e melhor enchendo o tanque assim você faz o cálculo com consumo não com predição de consumo.
Estou realizando este teste no momento.
Em breve gravo o vídeo com o resultado na bomba. Partindo com tanque e bateria cheios 👍
@@meucarroeletrificadotambém acho, tem que sair com a bateria e tanques cheio, até o automático da bomba ,e ao fim da viagem encher novamente o tanque e fazer a média real
Obrigado por compartilhar, temos um Dolphin aqui em casa e sim o carro elétrico também amacia. O carro é top, mas precisa mostrar uma boa autonomia, pois é o que faz ele vender.
Pelo que me parece até o momento o carro é bastante econômico na cidade e “prático” para viagem pois não precisa se preocupar com carregador e ficar parado carregando, como ocorre nos carros 100% elétrico.
Qual a potência máxima de carga no GS? Verdade q na GL so carrega no maximo a 3,3kw/h??
Otimo video. Bem meticuloso. Fica uma pergunta, sem o motor eletrico como o carro anda no 0 a 100 e ultrapassagens?
não existe isso do carro ficar sem motor elétrico quando o motor a combustão não consegue alimentar a bateira e do motor elétrico o sistema corta a potencia do motor elétrico pra haver folga pro motor combustão consiga recarregar a bateria.
Olá, tudo bem?! Parabéns pelo vídeo. Colega, estou muito propenso à coprar um desses, vc poderia fazer um vídeo sobre a recarga do veículo, quanto tempo no all box ou direto na tomada, quais os cuidados na recarga e etc. Seguindo o canal.
Estou gostando muito do carro.
Ainda não usei a tomada para carregar (veio um carregador portátil com o carro), pois minha tomada da garagem não está com aterramento.
No meu wallbox carrega acima de 6,0kw (ontem chegou até 6,6kw) e reduz quando a bateria está acima de 90%
O tempo é um pouco mais do que o cálculo (se estiver carregando a 6,0kw em 3h carrega 18kw que é a bateria toda, mas como nunca zera a bateria, eu diria que demora no máximo umas 2h (essa tem sido minha rotina)
Matemática do cacete sendo q só precisava encher o tanque completo bateria completa e ter feito toda viagem e depois completado todo tanque de novo pra saber quantos litros consumiu
Esse é o problema de quem gosta muito de matemática. 😅
Mas já estou programando para próxima viagem fazer como você mencionou
Eu tenho um Corolla Xei 2009 há 11 anos. Na estrada do Rio de Janeiro para Teresópolis e Teresópolis para o Rio de Janeiro o consumo é de 14,10 km por litro ( subindo e descendo uma serra de 1.000 metros de altura + 02 adultos + bagagens + ar condicionado ligado direto ).
Pelo seu relato no vídeo, parece que o seu carro não entrega a autonomia divulgada pela montadora.
Obrigado pelo vídeo e parabéns pelas informações prestadas!
Na minha visão até o momento ele é um carro econômico na cidade (como é esperado para carros elétricos e híbridos que tenham um predomínio do motor elétrico, como é o caso aqui). E que não te deixa na mão quanto à autonomia na estrada.
Entendendo o que esperar do carro, eu diria que é uma boa opção.
Em breve vou concluir o teste bem feito da autonomia na cidade partindo de bateria e tanque cheios, rodando só no modo híbrido.
Obrigado pelo seu relato.
Acredito que o segmento de veículos híbridos é para atender esse misto de cidade e estrada. Porém as montadoras divulgam esses carros com uma performance energética que na prática não entregam.
Já os elétricos, servem perfeitamente para o uso nas cidades devido a infraestrutura precária de carregamento. Mas, dependendo da cidade que você vive, a opção mais rápida e barata, é o transporte público.
Agora para quem gosta de inovações tecnológicas e é um fã dessas tecnologias, realmente essas análises não fazem muito sentido.
Aguardarei o seu vídeo com o teste na cidade.
Abraços
Muito bom o vídeo. Será que a sua configuração inicial da ida (25%) não influenciou o resultado do restante do percurso? Vi alguns vídeos com umas médias melhores que a sua (tem o fator do motor não ter amaciado, como você disse né?)
Comprei o meu sábado passado e estou aguardando a entrega. Você teve que esperar ou eles tinham em estoque na css?
Já me inscrevi no canal 👍🏻👍🏻
Vou fazer mais testes nas próximas viagens, mas se colocar no auto parece que a % definida não “vale muito”. Essa % vale mais para o save.
Me pediram 2 dias para entregar, mas com uma semana o carro já estava disponível. Porém como eu ainda estava negociando a venda do carro “velho” precisei esperar mais uns dias para ter o dinheiro e efetivar a compra/entrega do Song
Meu TCross viajando a 100km/h eu faço 14,5km/l
Legal sua experiência👍. No modo AUTO, pelo qual vi em outro vídeo, tanto faz o percentual, ele não influencia, segundo um proprietário. A bateria será usada e quando estiver na faixa de 25% que vai iniciar a recarregar, da forma que você percebeu. Já o SAVE, o carro vai procurar manter, sempre que possível, está carga. Se houver necessidade de uso da força elétrica para auxiliar o motor à combustão, mesmo no save, ele vai usar e depois, ele repõe. Mas é bom verificar se é assim mesmo para confirmar. Valeu 👏 👍
Na próxima viagem eu vou testar e gravo novo vídeo 👍
Corro híbrido é ótimo para uso urbano e viagens curtas, já para viagens mais longa prefiro um 100% combustão.
Concordo, mas se você tiver que optar por um único carro, o híbrido é ótimo
13:00 Muito cálculo inútil baseado num computador de bordo não confiável, como vc mesmo disse. E isso não é esclusivo desse carro, mas de qualquer um, principalmente se o carro for novo, pois tem que esperar amaciar. Acredito que depois duns 5000km rodados os parâmentros de medição ficam mais próximos do computador de bordo.
Então vc vai fazer o seguinte:
Deixa o carro chegar a 25% da bateria,
completa o tanque (52l).
Coloca no HEV e save 70%
Quando ele chegar em 70% da bateria, vc muda pra EV SAVE 25%.
Quando ele chegar a 25% novamente, vc completa o tanque (52l) e pega o quanto de gasolina foi ao tanque, nesse último abastecimento, para poder dividir pelo total de km rodados nessa amostra.
Esse é o teste correto.
Eu comprei o song pro semana passada. Deve me entregar o carro em setembro.
Vou fazer esse teste, e postar aqui.
Faça o teste e informe aqui, vai ser interessante mesmo.
Tenho como intenção postar vídeos com MEU uso real. Na minha forma de pensar pretendo usar o máximo do modo EV na cidade, pois tenho wallbox e energia fotovoltaica em casa e o motor a combustão vai ser para me dar “liberdade “ em viagens.
Não penso em deixar o motor a combustão “fazendo o papel” do meu wallbox.
Mas acho interessante a sua proposta de medição.
Boa tarde. Comprei o Song Pro há cerca de um mês, mas só dirigindo na cidade por enquanto. Também tenho energia solar aqui em casa. Mas só estou usando o carregador que vem no carro, que é muito fraco. Poderia me indicar um carregador que eu possa usar em casa e em viagem? Obrigado!
Qual a versão? GS 18kW ou GL 12kW?
Se tivesse completado o tanque a conta seria exata, não valores aproximados.
Mas valeu o vídeo
Estou programando fazer esse vídeo como você mencionou, mas vai uns dias até gastar toda a gasolina. O carro é bem econômico na cidade. Iniciei com bateria 100% e tanque cheio. Assim que finalizar eu publico o vídeo. Aguarde 👍
1:00 Vídeo longo e nada didático.
mas deu pra perceber que o modo AUTO não se aplica as percentagens. Já o modo SAVE sim, o que vc setar é o que vai ser salvo.
Por fim, nunca confie nas informações da mídia. O certo é aferir pela bomba. É infalível e economiza essa falação toda.
EU VI NO CANAL OPINIAO SINCERA NO YUTUBE QUE ESTE NOVO CARRO NAO TEN UMA BOA EFICIENCIA PRA ACELERAR NA ARRANCADA 🤔🤔 E DIZEN QUE E MELHOR QUE O HAWAL E JEEP COMPASS E COROLA CROSS
A proposta desse carro não é ser esportivo. Mas o 0 a 100 é bom.
No modo Eco realmente não dá prazer em dirigir mas no modo normal e no Sport já fica bem esperto.
De todos que você citou só o Hawal tem mais potência (mas custa mais). Corola Cross fica muito à traz.
Vai das prioridades de cada um.
Na verdade, por outro video que assisti, o computador mostra semente a média dos últimos 50km, por isso não bate com seus cálculos.
Realmente ele mostra a média do que já percorri e do que gastei nos últimos 50km (e essas médias se baseiam em gasto para rodar 100km), porém a autonomia se refere ao que tenho de bateria e de combustível e isso, a princípio, não leva em consideração o que já gastei, mas sim o quanto ainda tenho para gastar. Também é possível ajustar para mostrar o que tem de bateria em porcentagem ou em KM e ajustar para informar no modo padrão de fabrica ou no dinâmico (que varia conforme estou gastando a bateria). Mas essas opções não alteram em nada a autonomia de combustível estimada.
@@meucarroeletrificado entendi, valeu!
Nesse caso começo a achar o sistema da Hyundai que temos aqui no Ioniq muito mais eficiente, não vai na tomada e fiz 23,5km/l ida e volta São Paulo a Florianópolis com 1450 km rodados total
Sem dúvidas fez uma média muito boa.
Importante é que o carro atenda as necessidades de quem o compra.
Como eu rodo predominantemente na cidade, tenho a possibilidade de rodar praticamente só no elétrico por semanas (ao custo de energia solar que produzo em casa), nesse caso mesmo uma média boa como a que você mencionou seria mais cara do que no híbrido plugin.
Já para as viagens o sistema da Hyundai pode mesmo se melhor.
Mas tbm precisa considerar que são carros de portes diferentes e é natural que carro maior gaste mais.
Mas o importante é que o carro atenda às nossas necessidades. Eu gostava muito da Hyundai (talvez volte um dia).
Resumo: Na cidade vai ser extremamente econômico por conta da bateria.
Na estrada fica a desejar, tem muito carro a combustão que faz mais de 15 por litro.
Vc tem que avaliar o porte do carro,e um SUV medio pesado ,nao e um sedan 1.0.
Concordo. Mas precisa ver qual o foco principal de cada um (rodar mais na cidade ou predominante em viagem?) e comparar este com outro SUV médio a combustão. Eu tinha um Creta 2.0 e a autonomia dele na mesma viagem (já amaciado) era de 14km/L, mas o Song Pro é um carro maior e mais pesado
@@neyferreiradasilva7398 Eu acho que um carro pra ser considerado um SUV, tem ao menos que passar na buraqueira do Brasil. No teste comprecartv do BYD contra o haval, o song plus não conseguiu passar numa lombada a 20 por hora sem raspar a frente, uma vergonha pra um carro de mais de 200 mil. Se eu fosse pegar um SUV a combustão econômico, pegaria um tracker 1.2 turbo, sem risco de ficar sem potência na estrada.
@@jorgivanoliveira1694tenho um song e sempre passo de boa nas lombadas, nunca raspou nem nada. O Tracker não sei como é considerado um Suv com apenas 15,7cm de vão livre do solo,se pegar um Renault kwid tem 18,5cm. Isso sim é uma verdadeira vergonha
Passeando até faz, mas se for andar normal, acelerar etc não faz essa média não
O meu uso real é respeitando os limites de velocidade na maior parte da viagem. Em ultrapassagens até vou além, mas depois sigo nos limites.
Testes com altas velocidades não vou poder te ajudar 👍
Analisando essas médias,tem suv que faz melhor.....a byd como outra fabtica não falam a verdade da economia de combustível
A propaganda no mínimo não é sincera.
Estou fazendo a autonomia partindo de bateria e tanque cheio.
Está sendo, na cidade, uma média bem melhor do que foi na estrada (o que é esperado para carros híbrido e elétrico).
Mas eles não informam em quais condições é esperado obter as melhores médias de consumo.
Em breve gravo um vídeo com a conclusão
Aguarde 👍
Esplicação fez me lembrar da Dilma 😂
A intenção era boa. Mas ainda falta prática para transmitir tudo em um bom vídeo. Espero que tenha aproveitado algo além do humor 😅
Aprenda a escrever corretamente antes de criticar
@@meucarroeletrificadosugiro não perder tempo com Bonobos de Qi 83.
*Explicação
Qualquer Audi faz melhor
Imagino que um Audi novo seja mais caro.
Se eu comprar um carro mais caro tbm espero que ele entregue mais para justificar o custo.
Não vai melhorar, pelo contrário. Vai piorar
Sinceramente acredito que você esteja errado. Minha experiência com outros carros nos últimos 20 anos me sugerem que com o tempo o motor a combustão (que predomina em viagens) vai melhorar.
Mas o tempo vai mostrar a realidade.
Até o final do ano farei algumas viagens mais longas
@@meucarroeletrificado Estou rodando com um Song Plus com bateria de 18kw e cheguei à triste conclusão que os KMs chineses são menores que os nossos.