Muito bem explicado, mas é incrível como o acesso ao cabeçote é difícil, isso acaba encarecendo muito a m.o pela quantidade de peças a ser desmontado. Aguardando o próximo vídeo com esse ds montado!
Fiquei de impressionado com o tamanho profissionalismo, tanto do serviço em si, quanto da filmagem, parecia que estava assistindo a um programa de televisão com profissionais do vídeo, parabéns pelo trabalho.
Esses marcossss é monstro, o trabalho dele é de primeira, aliás tem outro marcos com uma estatura um pouco menor que também é monstro, aliásssss a equipe toda é de primeira linha, atendimento e profissionalismo em primeiro lugar, oficina top, recomendo e indico de olho fechado.
Bom dia mano!! muito bom quando temos mecanicos tecnicos e que agrega informação de qualidade. Tambem sou mecanico e estou me familiarizando com os motores THP , manda mais informações pra nós ,,,,grande abraço.
5 ปีที่แล้ว
Olá, Marcus! Muito obrigado pelo seu comentário! Temos diversos vídeos sobre a linha THP e Peugeot/Citroën no nosso canal. Convido você a inscrever-se no canal e acompanhar nossos vídeos. Veja o nosso último vídeo sobre THP: th-cam.com/video/7AaeDLU8NaE/w-d-xo.html.
Não vi nenhum vídeo no TH-cam até hoje com um processo de desmontagem tão bem explicado como esse...muito bom, pena que não são de Poa
5 ปีที่แล้ว +1
Obrigado Eudes. Tomamos o cuidado em nossos vídeos, de mostrar os procedimentos mecânicos de forma clara e técnica. Para acompanhar mais vídeos como esse inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Top demais. Mas só uma pergunta. O motor foi calçado pelo cárter? Me parece que vi no vídeo. Pois o cárter é de alumínio, pode danifica lo. Só essa dúvida mesmo. Parabéns a vcs. Profissionais sérios. Aliás o Punto T Jet aí é igual o meu. Abs.
Sem querer me intrometer mas, independente do material do cárter, o motor pode ser calçado por cavaletes apoiados no reservatório de óleo, no caso do alumínio, o cuidado é maior por motivos óbvios, nesse caso, se faz necessário o uso de "travesseiros" de borracha, que nada mais é do que um pequeno caldo que permite amortecer o peso do conjunto e evitar danos ao carter.
@ poxa amigo, é cada um que vou te falar, o vídeo ficou excelente, bem instrutivo, super bem explicado, parabéns, se o amigo aí quer uma qualidade de imagem melhor que essa pede pra ele pagar uma equipe de filmagem de Hollywood pra vc então, segue a pegada aí, tá ótimo👏👏👏
meu civic com 120 mil km, queimou junta , levei na oficina , nos teste não estava empenado o bloco e nem folga nas valvulas , trocaram somente a junta , não foi feito retifica de nada , fizeram a plana do bloco , no primeiros dias depois , surgiu um barulho novo , ate 2 mil rpm um rangido no motor barulho agudo , mecânico que mexeu , não ouve o barulho que eu estou ouvindo , fala que é normal kkk , fiz uma pequena viagem de 400 km queimou 2 litros de oleo , levei na oficina , falaram que não sabem as causas , sem contar que o civic ficou com um consumo alto no combustivel , não sai fumaça , motor tem força , arrefecimento não retorna mais . surgir novos defeitos
Sobre troca de óleo, sempre faço a troca do meu cliozim e o fiestinha com 5000km e filtro....como dizem, trocar óleo e usar o mesmo filtro é o mesmo que tomar banho e usar a mesma cueca....kkkkkk Fora que uma troca de óleo é mais barato que qualquer intervenção no motor.
Os Hondas bloco que alumínio são cheios de empenar o bloco é uma pegadinha isso. Você parece cuidadoso, minucioso, se tem coisa que eu odeio e quando se leva o carro todo originalzinho, parafusos, abraçadeiras, porcas, tudo no lugar e padrão, aí os porcões já deixam sem prender as coisas que era presas, colocam porcas diferentes, deixam faltando parafusos nos lugares e pior, é raro, mas raro mesmo um cara que mexa no motor e deixe ele exatamente como era antes, é sempre aquela porquice imunda de trabalho. Desculpa palavra, mas toma no c´ viu quis caras porcos viu, raramente alguém que desmonta e monta tudo como era antes, fez uma geral já acha coisas diferentes, me pergunto, é tão complicado apenas colocar o que tirou no lugar de volta?
rodrigo valente, chefe todo carro independente da marca requer cuidado, ainda mais esses motores novos injeção direta, esse carro e top, mas se não cuidar vai dar B.ó mesmo.
@@alexandreferreira922 Disse tudo....pessoal não sabe cuidar e adota aquela filosofia de "o próximo que segure a bomba" infelizmente é a mentalidade da grande maioria....
@@rsfalacci infelizmente é verdade, todo carro tem os seus problemas, na nascar scanner ele arrumou uma x6 m 2013 deu problema nas duas bombas de alta 8k só de bomba fora mão de obra e na css é 45.000, se quer carro q não de gastos vai de celta
@@@rsfalacci pois é amigo, nem esquento mais a cabeça, queima a marca por isso, cara as vezes tira o carro zero, moe até dizer chegar, depois repassa ai quem pega a bucha denigre, fala que não presta, tenho um 308 thp com 75.000 stage 2, rodando liso, manutenção em dia, carro zero dor de cabeça. segredo é simples cuidar.
@@alexandreferreira922 O bom é pra quem compra....esse estigma que carro francês tem é ótimo pra vc comprar um carro completo de tudo e com muito conforto por um preço de popular de "marca sólida" sem o mínimo de mimos...
Muito bem explicado, mas é incrível como o acesso ao cabeçote é difícil, isso acaba encarecendo muito a m.o pela quantidade de peças a ser desmontado. Aguardando o próximo vídeo com esse ds montado!
Fiquei de impressionado com o tamanho profissionalismo, tanto do serviço em si, quanto da filmagem, parecia que estava assistindo a um programa de televisão com profissionais do vídeo, parabéns pelo trabalho.
Quem sabe faz ao vivo parabéns tem que ter muita caltela pra desmontar o carro 👏👏👏 não desconectar os de qualquer maneira parabéns pelo trabalho
Isso ae meu parceiro.
Esses marcossss é monstro, o trabalho dele é de primeira, aliás tem outro marcos com uma estatura um pouco menor que também é monstro, aliásssss a equipe toda é de primeira linha, atendimento e profissionalismo em primeiro lugar, oficina top, recomendo e indico de olho fechado.
Bom dia mano!! muito bom quando temos mecanicos tecnicos e que agrega informação de qualidade.
Tambem sou mecanico e estou me familiarizando com os motores THP , manda mais informações pra nós ,,,,grande abraço.
Olá, Marcus! Muito obrigado pelo seu comentário! Temos diversos vídeos sobre a linha THP e Peugeot/Citroën no nosso canal. Convido você a inscrever-se no canal e acompanhar nossos vídeos. Veja o nosso último vídeo sobre THP: th-cam.com/video/7AaeDLU8NaE/w-d-xo.html.
Não vi nenhum vídeo no TH-cam até hoje com um processo de desmontagem tão bem explicado como esse...muito bom, pena que não são de Poa
Obrigado Eudes. Tomamos o cuidado em nossos vídeos, de mostrar os procedimentos mecânicos de forma clara e técnica. Para acompanhar mais vídeos como esse inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Muito bom os toques e dicas a respeito desse motor valew. agurdo a continuação do vídeo desse motor
Olá, Anderson! Obrigado pelo comentário. Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Realizar a troca de óleo e manter o filtro velho é o mesmo que tomar banho e usar a mesma cueca
😂😂😂
A mais pura verdade kkkk, e outra, o filtro quase sempre é mais barato que o óleo, economia porca
Mais videos por favor! Canal top d mais!
Gostei das explicações , meus parabéns .
Obrigado pela aula.
Esse profissa é bom. Parabéns!
@ O canal é top, a produção dos vídeos também está bem bacana, muito profissional. Parabéns!
@ Valeu, tmj 👊🏻
Gostaria que explicassem da proxima a origem do problema e como identificar no carro...qual comportamento etc
Cê tá loco veio! Que empenho! Parabéns e boa sorte!
Por gentileza, fala sobre os barulhos de comando, válvulas, virabrequim, biela, pino, saia, etc.
COMO SABER? COMO IDENTIFICAR?
Muito legal ,essa corrente nao tem indicacoes vira e comando?
Gostei , se possível gostaria de ver a montagem .
Boa meu irmão parabéns
@ ,com certeza.
Sei que vc e profissional mas porque tirou o cabeçote para trocar a corrente há mesmo necessidade mas valeu muito bom ótimo vídeo obrigado
A junta estava queimada, ele disse no vídeo.
Este problema que você menciona de corrente desgastada ela ocorre somente no motor frio ? Ou quente também?
Olá com quantos km deve ser feita a substituição desse kit corrente?
Qual a vida útil
Top demais o video, esse mecânico e monstro
Obrigado Fabiano. Para acompanhar mais vídeos como esse inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Boa noite quando esta começando a raja pode ser oque
Like meu amigo, vídeo top, ganhou mais um inscrito 👍
Obrigado Gilmar. Continue acompanhando nossos vídeos, abraço!
Eu quero ver funcionado 👍🏾
Ótimo conteúdo!
Olá Alexandre. Para acompanhar mais vídeos como esse inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Top demais. Mas só uma pergunta. O motor foi calçado pelo cárter? Me parece que vi no vídeo. Pois o cárter é de alumínio, pode danifica lo. Só essa dúvida mesmo. Parabéns a vcs. Profissionais sérios. Aliás o Punto T Jet aí é igual o meu. Abs.
Sem querer me intrometer mas, independente do material do cárter, o motor pode ser calçado por cavaletes apoiados no reservatório de óleo, no caso do alumínio, o cuidado é maior por motivos óbvios, nesse caso, se faz necessário o uso de "travesseiros" de borracha, que nada mais é do que um pequeno caldo que permite amortecer o peso do conjunto e evitar danos ao carter.
Com o peso apenas do motor não danifica, se estiver receoso, coloca uma madeira ou borracha...
O Carter não suportaria o peso do carro.
@@leandrobaz1073 Sim. Mas são cuidados que tem que ter, pra não danificar. Colocasse um berço de borracha por baixo do calço. Abs.
O cárter do thp é de aço... :)
Se ele tiver falhando pode raja ou guila
É verdade que sempre que queima a junta do cabeçote, tem que trocar a bomba d'água?
Comprei um Corolla ano 2009 ele começou a falha e raja o que será que aconteceu
Só não ficou claro qual foi o problema no cabeçote que causou o barulho de rajado.
Como identificou ser no cabeçote?
nao gostei da qualidade de imagem do video,mas o conteúdo bem explicado parabéns
Obrigado pelo feedback Marcos. Para acompanhar mais vídeos como esse inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
@ poxa amigo, é cada um que vou te falar, o vídeo ficou excelente, bem instrutivo, super bem explicado, parabéns, se o amigo aí quer uma qualidade de imagem melhor que essa pede pra ele pagar uma equipe de filmagem de Hollywood pra vc então, segue a pegada aí, tá ótimo👏👏👏
Fico no Aguardo para ver o motor novo de novo.🤔🤔🤔
Espetacular show
Se tem filtro é pra impedir a passagem de impurezas. veja bem!!!!
Parabéns pelo trabalho. Mas me parece um carro muito ruim de trabalhar.
Não é mais fácil arrancar o motor fora?
E ferro ter um Carro desse muito trampo pra trabalhar na mecanica
Quem possui 1 pode se prepara pra gasta co. Força $$$$$😫
O carro é bom. O motor idem. Problema que são carros mexidos e na maioria usado para track day. Desse jeito meu filho não tem carro que aguenta mesmo.
Quanto ficou esse serviço
meu civic com 120 mil km, queimou junta , levei na oficina , nos teste não estava empenado o bloco e nem folga nas valvulas , trocaram somente a junta , não foi feito retifica de nada , fizeram a plana do bloco , no primeiros dias depois , surgiu um barulho novo , ate 2 mil rpm um rangido no motor barulho agudo , mecânico que mexeu , não ouve o barulho que eu estou ouvindo , fala que é normal kkk , fiz uma pequena viagem de 400 km queimou 2 litros de oleo , levei na oficina , falaram que não sabem as causas , sem contar que o civic ficou com um consumo alto no combustivel , não sai fumaça , motor tem força , arrefecimento não retorna mais . surgir novos defeitos
Resolveu? Tenho um Civic e está igual ao seu , range em 2.500 giros e come óleo pra caramba
Eu quero ver esse motor funcionando
Olá Rogério. Em breve no canal. Abraço!
Top
Último teste de compressão que fiz no meu carro custou um jogo de iapel novo pq o antigo furou kkkkkkkkkk
E o rajado?!
Ds3 no dino
Pixel que acabou com o motor com excesso de ponto? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Quero ver o carro no dinamômetro!!
Em breve no canal, abraço!
E 16vaulas essa motor ne
Sim Samuel! Para acompanhar mais vídeos como esse inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
mas raja porque ????
Quem comprou essa bomba. Agora vai tentar vender.depois do preju.
Pega poha aquele tjet laranja no fundo
Subaru wrx o rei da rajada.
😮😮😮
E quando o cárter é de plástico apóia como ? kkkkkk
Resumindo este motor tem que saber cuidar trocando o óleo a cada 6 meses ou 5000km. Quem faz isso? Resultado tá aí!
Na verdade o pessoal só sabe moer o carro...ainda mais turbo.....
Sobre troca de óleo, sempre faço a troca do meu cliozim e o fiestinha com 5000km e filtro....como dizem, trocar óleo e usar o mesmo filtro é o mesmo que tomar banho e usar a mesma cueca....kkkkkk
Fora que uma troca de óleo é mais barato que qualquer intervenção no motor.
Falando , olha a junta ,deve ter queimada junta cabeçote , fazou de um pistão para outro!
Os Hondas bloco que alumínio são cheios de empenar o bloco é uma pegadinha isso.
Você parece cuidadoso, minucioso, se tem coisa que eu odeio e quando se leva o carro todo originalzinho, parafusos, abraçadeiras, porcas, tudo no lugar e padrão, aí os porcões já deixam sem prender as coisas que era presas, colocam porcas diferentes, deixam faltando parafusos nos lugares e pior, é raro, mas raro mesmo um cara que mexa no motor e deixe ele exatamente como era antes, é sempre aquela porquice imunda de trabalho. Desculpa palavra, mas toma no c´ viu quis caras porcos viu, raramente alguém que desmonta e monta tudo como era antes, fez uma geral já acha coisas diferentes, me pergunto, é tão complicado apenas colocar o que tirou no lugar de volta?
Trabalho demais! Era melhor ter dado baixa nesse renavam e aproveitar as peças
rodrigo valente, chefe todo carro independente da marca requer cuidado, ainda mais esses motores novos injeção direta, esse carro e top, mas se não cuidar vai dar B.ó mesmo.
@@alexandreferreira922 Disse tudo....pessoal não sabe cuidar e adota aquela filosofia de "o próximo que segure a bomba" infelizmente é a mentalidade da grande maioria....
@@rsfalacci infelizmente é verdade, todo carro tem os seus problemas, na nascar scanner ele arrumou uma x6 m 2013 deu problema nas duas bombas de alta 8k só de bomba fora mão de obra e na css é 45.000, se quer carro q não de gastos vai de celta
@@@rsfalacci pois é amigo, nem esquento mais a cabeça, queima a marca por isso, cara as vezes tira o carro zero, moe até dizer chegar, depois repassa ai quem pega a bucha denigre, fala que não presta, tenho um 308 thp com 75.000 stage 2, rodando liso, manutenção em dia, carro zero dor de cabeça. segredo é simples cuidar.
@@alexandreferreira922 O bom é pra quem compra....esse estigma que carro francês tem é ótimo pra vc comprar um carro completo de tudo e com muito conforto por um preço de popular de "marca sólida" sem o mínimo de mimos...
Se thp não queima junta não é thp kkk
Pq e uma porcaria de motor ue
Tem que ter coragem para meter a mão neste carro ...
Carro francês é como escova dental só presta novo.