バイクの後ろタイヤがロックして転倒！？ ABS故障！ ノーカット版 【モトブログ】
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2020
- 昨日の動画をノーカットで再公開します。
stand.fmとvoicyでパーソナリティとしても活動しています。
そちらも是非聴いていただけると嬉しいです！
stand.fm/channels/5fa1d977ae8...
voicy.jp/channel/1704
/ 2020motovlog
/ motovlognet1
２０２０年１０月からモトブログを始めました。
最初に、動画編集の知識ゼロから勉強をして動画を公開していきます。もちろん撮影のノウハウもゼロからのスタートです。
第一弾の企画としては、
コロナの緊急事態宣言も解除され、県をまたいだ移動も可能となりました。そこで、モトブログを特別定額給付金１０万円を使って作り、運営にどのくらい費用がかかるのか？を検証します。
オートバイに乗っている人、乗っていない人へ、オートバイに乗る楽しさを共有できるように制作していきます。 - ยานยนต์และพาหนะ
最も重要な瞬間だけがスローで状況が全く分かりません。意味不明な動画でした。
今更でしょうが、敢えて言わせてもらえれば、車を抜いた後のエンジン回転数がかなり高い様ですが、その状態で無造作にシフトダウンしたら、そりゃあロックします。ABSはブレーキキャリパーの油圧制御技術ですから、エンジンブレーキの制御は出来ません。ABSとかタイヤ摩耗とかの問題じゃ無く、単なる操作ミスでしょ。物のせいにしたら次が無いですよ。
同意見です。
エンジンブレーキの仕組みとフロント、リアブレーキの仕組みABSとはを調べないと繰り返すかと思います。
安全=法定速度ではなく、バイクの基本的な機能を覚えてからの運転と思います。
楽しいツーリング時間がもっと増えます！
ほんとに､､､
抜いた時点で8〜9000回転？手前くらいでしたよね？
そこからシフトダウンすればまぁそりゃシフトロックするよねって感じですね。
ロックしたらとりあえずクラッチ握るとか普通するんだけど、焦ってまっすぐいっちゃってるし、とりあえず見てて未熟だなぁって思った。
まぁそれよりも追い抜くの９０km/hも出す必要ないんじゃない？とか
色々気になる点は多々あるね。
「倍速」と「スロー」動画だけでは動きがよく分かりません。
肝心な場面を加工してしまう人は多いですが、せめて一度は「通常再生」で見せてください。
モトブログでの一時不停止とイエローカットは論外です……
まずは最低限の交通ルールを遵守することから始めないと今の御時世、叩かれますよ。
転倒って言うたんだから転べよwww
ええ加減盛るのはやめろ
タイトル詐欺に騙された～
これはABSとかそういう問題じゃなくてシフトロックですね。
ギアを落とした際に高回転過ぎるとロックしちゃう現象です。
一番大事なとこスローとかよくわからん笑
こういう見る側の視点に立ってない動画よくあるよなあ
エンブレのロックはABSって関係ないだろ。
シフトダウンした場合、現状の速度を維持する為にはエンジン回転数を上げておく必要があります。
今回のパターンではエンジン回転数を上げずにシフトダウンした様なので、ロックが発生したものと思われます。
ロック発生のメカニズムとしては
①シフトダウン
②速度を維持する為のエンジン回転数が足りない為、タイヤがチェーンを介してエンジンを回そうとする。
③スロットルオフの為、エンジン回転数は上がらない。
④クラッチが滑ってバックトルクを
逃がそうとするが、処理しきれずに
タイヤロックって感じかと。
少し気になったのは、追い越し後にシフトダウンが必要なシュチュエーションではなかった様に見えます。
pukoji xさん、コメントありがとうございます！
詳しく教えていただきありがとうございます。ロックさせないように注意して走行しますね。
エンブレでロックしたってことですか？
普通に下手過ぎやろ。追い越し掛けた直後にギア落とす意味わからんし、バックトルクでリアロックしてもクラッチ切れば良い話。対向車線はみ出すとか論外。
とむティッシュさん、カーブ手前でギア落とさない？クラッチも切ってるんだなぁ～
250じゃないんやから、この程度の速度とカーブなら3速で十分。それを意味もなくエンブレで回転数落ちてる時にブリッピングせんとシフトダウンするからこうなる。クラッチ切ってたら余計対向車線はみ出すとか論外。
何はともあれ転倒しないで良かったですね。
5:17ここから見て見てね
転倒！？とありますが、安心して下さい。このぐらいでは中々コケません。シフトダウンでロックしたら、すぐ様クラッチを切ってブレーキをゆっくりかけて落ち着きましょう！
ペトロナスさん、コメントありがとうございます！
落ち着いて対応できるように心掛けて走ります。
そんなに長い間、ロックするわけない！ビックリしてブレーキかけて曲がりきれなかった
だけだな！
0.5倍速再生でお楽しみください。
今は引退してますが元運送会社勤務。
遅い車に遭遇した時の車間空け、早い車に付かれたときの待避を心掛けていました。
バイクは基本速いので、わかってくれているライダーさんのいることを確認できて嬉しかったです。
ピッタリ付けられていると譲るのも怖いです。
これはバイクに限らず車でもです。
リアのABSと言えば、バックトルクリミッターというシステムがあったな。
ブリッピングシフトダウンを習得しましょう！！笑
ショックが少なくていいですよ🙂
リアのロックは初心者はけっこうやらかすよね。意識して前輪ブレーキ使うようにしてる
自分も昔、ある程度の速度から一気に一速にしたときにリアタイヤがロックして焦りましたね。
完全に操作ミスですが、二輪は少しのミスでも死亡事故に繋がる可能性があると実感した瞬間でした。
回転数高いまま1速に落としたからでは？
エンジンブレーキがかかったのだと思います
長い間見せられてコケないんかい
どうそんさん、ごめんコケなかったよ
よく加速しながら片手運転できるなぁ。
多分転倒って題名にあって転倒してないから低評価多いんだねw
earthさんコメントありがとうございます。
そうだと思うよ 笑
回転数が落ちるまでそのギアでもっと減速してから落とさないと。
エンジンブレーキでもタイヤロックするからな
シフトダウンの必然性が良くわからないシチュエーションですが、バックトルクリミッターが無いバイクと仮定して、加速してからの減速なら回転数を合わせてあげないとエンブレがコントロール出来ないでしょ。ブリッピングを覚えましょう。コーナーに突っ込みすぎて高いギヤで入ってしまってあわてシフトダウンする場合なんかにはリアタイヤロックなんかしたら一発転倒ですよ。
いい道ですね、何処ですか？
スリッパークラッチは入ってないの？
スーパーモトの進入スライドですね
追い越し禁止車線はご存じですか？
正確には、『追い越しのための右側部分はみ出し通行禁止』ですね。
ちなみに、前車が意思表示をした上で減速・停止し進路を譲った場合は追い越しにはなりません。
前方の車両が道を譲ってますので追い越しにはなりませんよ。
この場合、イエローラインを跨いでも法規制の対象外になります。
ご存知では無かったようですね。
反対車線から、車来なくて本当に良かったですね。怪我もなく良かったです。
黄色は置いといて、
後輪ロック、解除の練習くらいしても良いかもしれないですね。
ABSとかも便利なんだかライダーの
腕落としちゃうのか？と
悩ましいとこですね。
でも後輪ブレーキを使う癖はいいと思います。
対向車いたら大惨事でしたね
間一髪と言った所
もっとクラッチ操作を覚えましょう・・・命が有る内にね
対向車がいなくてよかったですちょっと回転数が足らんかったようですね。
単にギア下げてエンブレきつくて滑った感じですかね。
yoshiro kさんコメントありがとうございます！
そうですよねー
エンブレが効きすぎて滑り始めてからの、ABSがぬるっと効いた感じです。
もっとバイクの運転が上手くなるように励みます！
@@motovlog-ch やはりそうでしたか。何事もなくなによりです。これから寒くなるのでお互いに気をつけて楽しみましょう〜
@@motovlog-ch
エンブレとABSは別物じゃないの？
ABSはブレーキに対してロックを検出して小刻みにブレーキを制御する
エンブレはエンジンによるブレーキであり、ABSが介入出来ない
@@user-zi9pm5hf9o ぶんぶーん
リア滑らすぐらいじゃそんなにコケません
前滑らせたら一瞬でコケます
練習あるのみですね！
急はだめでしょう。しかも2速までダウン😂
んー。。。奥多摩？
スローすぎてあまり伝わってこない…
みんさん、コメントありがとうございます！
わかりにくいですよね。僕自身で観ても、うーん伝わらないな～、と
伝わる動画を使っていくように努力していきますね。
またこれからの動画も、ご覧いただけると嬉しいです
長いわ
あがさしんさんコメントありがとうございます。
長いですよねー
テンポのいい動画を作れるよう勉強していきますね！
これからもよろしくお願いしますー
高回転からのシフトダウン時の
エンジンブレーキの音カッコいい～❗
でリアロックしたんだね❗
回転数に応じた適切なギアを
勉強しましょう❗
音入ってないからテロップ信じるしかないけど、音入れない理由は？聞かれたらマズイのかな。
スローにしたから。なら普通のスピードで再投稿お願いします。
シャクナゲー！！(；´Д｀)
ここって長野だよね？
物理的に一瞬起きた事案でしょうか？ 通常ではあり得ない現象です。 誤操作でなければ今一度機械機構を点検ですね。馬はBMWでしょうかね。
奥多摩。
最高かよ
バイクのりたいよう
😛
初心者だろうから仕方ない
停止するわけでもないのにエンブレで減速させるならブレーキ握る必要ある？
見通しの良い道路で先行車に道を譲って貰った時に、
対向車が来ていない事を確認して先行車と自車の安全を確保する為に先行車との車間を十分取った結果、
イエローラインを超えて追い抜くことすら叩くのか。
火事の時に備え付けの非常梯子を使ったら叩かれそうだな。
クラッチじゃねーの？
アシスト＆スリッパークラッチみたいなやつ付いてないとそうなるのでは。。。
間違ってたらすみません。
Nに入って地面に駆動が伝わってなかったってこと？
ne Megaさんコメントありがとうございます。
バイクが暴れている時に足で押され、セカンドギアからNに入ってたようです。
なんでローに入れる？
照明さんコメントありがとうございます！
サードギアからセカンドギアにシフトダウンしたらリアが滑りだして、滑るのが止まったらたらニュートラルに入ってましたよー
俺も同じ事を思った。シフトダウンする理由がわからない。
ブリッピングしてたら大抵ロックはしなくない？
なぜシフトダウンしたのか？
Fブレーキでリア荷重抜けた状態で6千回転からガツッと落としたらドリフトスタートするにきまってるｗ
アオリはしなかったんですね…練習した方が良いですよ。ワインディング走る時は必要かと思います
アオリってなんですか？ブリッピングですか？無知でごめんなさい、、
いや明らかに飛ばしすぎだろ
ただのシフトロックじゃね。
正確なブリッピングすれば良いだけ。
電気系統の問題？
脚の足 僕さん、おはようございますー
電気系統ではないんです。僕の操作ミスと思われ
スローモーションじゃない方がいいと思いますよ
脚の足 僕さんコメントありがとうございます！
貴重なご意見ありがとうございます。
見やすい動画を公開できるように勉強していきます。
電気系の問題ではなさそうです。
@@motovlog-ch スローモーションだとさっぱりわからへんですね😅
ブレーキしながらエンブレ危ないですよ
ロックするでよ～
ようわからん
イエローカット批判コメが定期的に湧いてくるけど譲られたって説明読んでないのかな？
それともこの状況でも黄線内に固執して車の脇スレスレを抜くのが正しいと主張するのだろうか
勿論対向車来てたら駄目だけど臨機応変でいいのでは？