【Nゲージ】KATO線路の「標準通過勾配・4%」を通過出来るか検証してみた

[@Amazawa_Liner]

参考になりました｡
因みにKATOの飯田線の119系2両(トラクションタイヤ無し·DCC非対応)は問題なく登れました｡同じ規格のJR四国N2000系の3両は登れましたが4両·5両は登れませんでした｡

[@RENAO_EXP]

数あるコンテンツの中から当コンテンツをご視聴頂きありがとうございます。
色々と不十分でお粗末な動画ですがご参考になった様でしたら幸いです。
JR四国のN2000系は4両・5両は登坂出来なかったのですね・・・。本動画では登場しておりませんが以前にKATO製のキハ85系「ひだ・南紀」を10両編成・2モーターで組成し4％勾配を登れるか検証した事が御座いますが登る事が出来ませんでした・・・。
登坂能力は同じ車両でも個体差があるので一概には判断出来ないのでなかなか難しいものですね。
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。

[@HopStepJunk]

Cタイプ、つおい！

[@RENAO_EXP]

Cタイプのパワーには驚きましたwww

[@yamaizumitakahiro]

質問よろしいでしょうか
序盤にでてきた521系ですが、ゴムタイヤは4輪中何輪に装着されていますか？

[@RENAO_EXP]

いつもご視聴ならびコメントありがとうございます。
521系の動力車は片台車駆動なのでトラクションタイヤは1輪のみとなります(動画では2両×2編成なのでトラクションタイヤは2輪です※製品状態のままで触っておりません)

[@yamaizumitakahiro]

なるほど……1両(一編成)に一輪でもよく走ってくれるのは流石ですね！
参考になります、ありがとうございます！

[@戸部信子-g9u]

Ｅ233系3000番台はどこいたんですか。

[@RENAO_EXP]

数あるコンテンツの中から当コンテンツをご視聴頂きありがとうございます。
コメント内容がよく分からないのでE233系3000番台について何とも言えませんが、この動画ではE233系は6000番台のみ登場です・・・。

[@Amazawa_Liner]

私が所有しているKATOのE233系3000番台初期形(E-02·E-52)ですが､フル編成(15両2M)に限り､C280カーブでの勾配(46‰近く)でもなんなく登れました｡

[@RENAO_EXP]

いつもご視聴ならびコメントありがとうございます。
15両・2MですとTOMIX製のC280は登坂可能なんですね・・・。しかしこればかりはモーターの個体差が大きく関係して来るので何とも言えませんね。

[@nichirin787]

GMの動力はやや空転気味　別売のウェイトを付けたら軽減

[@RENAO_EXP]

コメントありがとうございます。
GM製車両はE653系のみしか導入しておりませんので登坂性能については当方は何とも言えませんが、E653系は確かウェイトが搭載されていた気がします。
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。