Там всё на своих местах и в наличии.... Пока пружину на фиксаторе не доработал, 4ая передача не всегда включалась, клинило весь механизм. Пружина туже - проблема ушла. Я с этой коробкой уже неделю экспериментирую, до психоза😃
@user-dd7bj2yk8p возможно вилки и не гнуться, но у меня на одной яве одна была кривая, хотя они там другой конструкции и примерно такой-же толщины, но штамповка. Вал на вид без проблем, а вот ось ролика фиксатора с износом, да и пружина, ВОЗМОЖНО была севшая. То есть пару дней назад, так-же разобрал, смазал маслом всё, что можно было смазать.... Пару циклов в одну сторону, пару в другую....и опять клинить начало. Сегодня всё насухую заработало, в любую сторону в любой комбинации....хотя вилки опять переставил на валу, как были. Пока пружину не растянул, ничего путью не работало. Поэтому у видео такое название.... Можно было найти книгу по ремонту или ещё какую инфу, но мне методом тыка интереснее....хотя, почти уже сдался и хотел купить другой движок, тк этим картерам посути кранты. Какой-то больной ублюдок решил повесить движок на двух точках и чтобы наверняка....примастырить подножки к картеру на болты....то есть ты едешь на мопеде, встаёшь на подножки и верхнему отливу картера , куда вставляется ось - пиздец....как в моём случае.... Поэтому буду на отлив под стартер делать растяжку к раме, типа третьей крепёжной точки. Кароч мопед безумного макса 100% будет
@user-dd7bj2yk8p вот и я о том-же....по теоретической механике вся нагрузка идёт на верхнее ухо, да и сами шпильки в задней части картера. То есть, если взять нижнее ухо за центр, то вся нагрузка идёт на верхнее....сам движок, как рычаг, а к нему ещё подножки привернули.... То есть встав на подножки, есть вероятность того, что верхнее ухо крепежа оторвёт, движок по нижнему креплению по дуге воткнётся гбц в асфальт, а водятел ебанётся зубами об руль....это теория....я её ещё в видео по снятию движка с рамы озвучил....
Если руки под жопу заточены то туда лезть не стоит вообще, но вижу что у тебя не заточены, просто ты не понимаешь схематику работы данной КПП все там включается как нада, ты сам ответил на свой же вопрос почему нет переключения, из за фиксатора копирного вала, третья передача в зацепе заебись, ну можно регулировочную шайбу по толще или еще подложить между первой и второй, на то они и называться регулировочными.
@@user-od1vr5gz6q хуясе.... Начну с козырей.... Попервой профессии я техник-механик строительных, дорожных машин и оборудования.... То есть имею право ремонтировать всë, от домкрата и камаза, до экскаватора и башенного крана.... Мне просто было интересно, какого хера на месте включались все передачи, кроме 4-ой и почему при резком нажатии на рычаг переключения и многих зависает передача на принудительной нейтралке.... То есть может не отщëлкнуться фиксатр и всë висит между передач, например между 3-4, и пока не снимешь крышку переключить передачи не получиься
Проверьте дистанционные шайбы на коробке
Там всё на своих местах и в наличии.... Пока пружину на фиксаторе не доработал, 4ая передача не всегда включалась, клинило весь механизм. Пружина туже - проблема ушла.
Я с этой коробкой уже неделю экспериментирую, до психоза😃
Тот самый случай, когда покупаешь подешману, мёртвое с авито.... Вся история этого мопеда на моём канале в одноимённом плейлисте
@user-dd7bj2yk8p возможно вилки и не гнуться, но у меня на одной яве одна была кривая, хотя они там другой конструкции и примерно такой-же толщины, но штамповка.
Вал на вид без проблем, а вот ось ролика фиксатора с износом, да и пружина, ВОЗМОЖНО была севшая. То есть пару дней назад, так-же разобрал, смазал маслом всё, что можно было смазать.... Пару циклов в одну сторону, пару в другую....и опять клинить начало. Сегодня всё насухую заработало, в любую сторону в любой комбинации....хотя вилки опять переставил на валу, как были. Пока пружину не растянул, ничего путью не работало.
Поэтому у видео такое название....
Можно было найти книгу по ремонту или ещё какую инфу, но мне методом тыка интереснее....хотя, почти уже сдался и хотел купить другой движок, тк этим картерам посути кранты.
Какой-то больной ублюдок решил повесить движок на двух точках и чтобы наверняка....примастырить подножки к картеру на болты....то есть ты едешь на мопеде, встаёшь на подножки и верхнему отливу картера , куда вставляется ось - пиздец....как в моём случае.... Поэтому буду на отлив под стартер делать растяжку к раме, типа третьей крепёжной точки. Кароч мопед безумного макса 100% будет
@user-dd7bj2yk8p вот и я о том-же....по теоретической механике вся нагрузка идёт на верхнее ухо, да и сами шпильки в задней части картера. То есть, если взять нижнее ухо за центр, то вся нагрузка идёт на верхнее....сам движок, как рычаг, а к нему ещё подножки привернули.... То есть встав на подножки, есть вероятность того, что верхнее ухо крепежа оторвёт, движок по нижнему креплению по дуге воткнётся гбц в асфальт, а водятел ебанётся зубами об руль....это теория....я её ещё в видео по снятию движка с рамы озвучил....
Капирны вал менял не помогло
Если руки под жопу заточены то туда лезть не стоит вообще, но вижу что у тебя не заточены, просто ты не понимаешь схематику работы данной КПП все там включается как нада, ты сам ответил на свой же вопрос почему нет переключения, из за фиксатора копирного вала, третья передача в зацепе заебись, ну можно регулировочную шайбу по толще или еще подложить между первой и второй, на то они и называться регулировочными.
@@user-od1vr5gz6q хуясе.... Начну с козырей.... Попервой профессии я техник-механик строительных, дорожных машин и оборудования.... То есть имею право ремонтировать всë, от домкрата и камаза, до экскаватора и башенного крана....
Мне просто было интересно, какого хера на месте включались все передачи, кроме 4-ой и почему при резком нажатии на рычаг переключения и многих зависает передача на принудительной нейтралке.... То есть может не отщëлкнуться фиксатр и всë висит между передач, например между 3-4, и пока не снимешь крышку переключить передачи не получиься
@@user-od1vr5gz6q кстати, мопед давно продан. По нему плей лист целый