Rumbos y Cursos en Navegación (Parte 1) - Navegación VFR
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- En este video se explica el concepto de dirección y como se mide utilizando el sistema numérico. También se explica el concepto de curso verdadero (TC), Variación magnética y curso magnético (MC) con ejemplos gráficos.
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Soy piloto PPL y he estudiado este tema en muchas ocasiones. En ninguna de ellas lo he visto tan bien explicado. Excelente la organización didáctica y excelentes los recursos gráficos que has aplicado. Enhorabuena y muchas gracias por tu colaboración a la enseñanza de la aeronáutica.
Es muy difícil? :(
Si comparto tu comentario
increible video, me aclaro todas las dudas que tenía sobre este tema, soy estudiante de piloto y no podia entender esto, gracias a Dios me ayudo a entender esto a traves de tus videos.
el mejor you tube de aviacion.....MUNDO AERONAUTICO!!!!!! BRAVOOOOO. hacen las cosas tan didacticas y facil de aprender....! felicitaciones
Un tema bastante interesante seria fuel consumption. Por cierto este es el mejor canal de aviación. ❤️
Me ha encantado la forma didáctica de explicar estos temas, los felicito!
Subí videos sobre meteorología porfa...!!
Excelente trabajo !! MUy buen contenido!
El.mejor canal de aviación
Excelentes videos, me han ayudado mucho en mi carrera de aviación. Saludos
Exelente explicación mi profe me dejó una tarea aquí pero explicas 10/10
Excelenet explicación. Una recomendación humilde. Quizás en la práctica es mejor usar más interactividad, ejemplo: mover instrumentos de calculos para que el video-espectador pueda entender mucho más. Te ganaste un like de mi parte.
Hola AC 21, Muchas gracias por la recomendación, cada día trato de mejorar más el contenido visual y de animaciones, así que lo tendré en cuenta. ¡Saludos!
Esa variación desde T hasta M se debe al movimiento de inclinación del eje de rotación de la tierra?
Ya que la tierra tiene 3 movimiento: inclinación del ejes de rotación, rotación, traslación.
Hola Carlos Alberto, no, la diferencia entre T y M se debe al comportamiento del campo magnético terrestre, el cual se encuentra en constante cambio, por lo que los polos magnéticos no coinciden con los polos geográficos. Saludos.
Excelente...como siempre...continúe así.....en un futuro si puedes...un tutorial explicado tan bien como lo haces del calculador de vuelo CR3 triangulo de vientos y sus problemas muchísimas gracias por tu trabajo
Muy bien explicado el video, excelente y muchas gracias por tu dedicacion y aporte a la aviación. 💪💪
gracias bro enserio eres increíble, por explicarnos todos estos temas increíbles sobre lo mas hermoso del mundo la aviación :3
EXCELENTE!!
Soy capitán de barco y los felicito por la explicación
ambos flecha
Este canal lo debería ver toda persona que quiera realizar su PPL GRACIAS!
Muy buen vídeo muchas gracias !!
me encantaría que hagas una sección de alarmas y de meteorología, saludosss
Perfecto!
Muy Bueno
Se supone que en el norte geografico està el sur màgnetico por eso el norte de la aguja marcar hacia allí, polos distintos se atraen.
Así es Fran, técnicamente es así, sin embargo para evitar confusiones y adaptarlo con más practicidad, se le denomina comúnmente en navegación como norte magnético.
@ Bien hecho, sino se hace muy confuso. Muy buen contenido y muy útil! Gracias y a seguir así👍
Que buena explicacion en este video, muchas gracias y que buenos videos tienes.....
Maestro, muchísimas gracias. 👏🏻 👏🏻 👏🏻
Excelente 🏃
muy bien explicado, muchas gracais
Excelente
Un buen trabajo muy bien explicado y claro. Ya estoy deseando ver la segunda parte. Gracias
Soy cubano y estoy haciendo el curso PPL en Italia y por supuesto en italiano. Desde entonces sigo sus vídeos que para mi son una bendición y donde con sus excelentes explicaciones y gráficos puedo entender mejor. Te agradezco mucho el maravilloso trabajo que haces y estoy muy contento que hayas regresado. Un abrazo fuerte desde Venecia.
Pepe si quieres saber algo mas sobre esos temas en inglés o español puedes contactarme a través de mi correo electrónico. Soy Águila he entrenado a muchos en el tema. Soy cubano y mi último apellido es tuyo mismo.
Hola! Tengo una duda: a la hora de sumar los grados, en la escuela nos dijeron que al ir hacia el E se suma y al W se resta, y en el video lo mencionaste al revés. Alguien podría resolver la duda?
Hola Sofia, como se muestra gráficamente en el video cuando se tiene una variación magnética al W significa que el norte magnético está “a la izquierda” del norte verdadero, por lo que el ángulo entre el norte magnético y el curso será mayor que el ángulo entre el norte verdadero y el curso, por lo que se debe sumar la variación.
Lo contrario sucede con una variación al E, en ese caso el norte magnético estará “a la derecha” del norte verdadero y por lo tanto el ángulo será menor, por lo que se debe restar la variación para obtener el curso magnético.
A modo de resumen, al calcular el curso magnético con una variación al W se debe sumar y con variación al E se debe restar.
La única manera de que se aplique al revés es que se esté calculando el curso verdadero a partir del curso magnético, ya que se estaría realizando la operación en sentido contrario. Espero haber resuelto la duda ¡Saludos!
@ lo mismo pasa con el rumbo? Lo de sumar y restar en W y E o varían?
Así es, si se hace en el orden habitual (calcular el rumbo basado en el curso y la variación) se conserva la misma regla.
Wuaooo si que son fenomenales enseñanzas, invaluable material; mil gracias desde Honduras
Un detalle que en mi ignorancia me llamo la atención...en el minuto 5 :20...el ejemplo de el iman parece estar los polos invertidos ...se que pasa cada tanto igual😅
Maravilloso canal; lo mejor para aprendizaje y comprensión de la aeronáutica. Gracias!
Y estas medidas y operaciones se hacen en una Tierra Plana y no la pelota 🌍 lokaa. Los pilotos nunca ven curvatura ni hay movimiento d la Pelota .hasta la brujula no sirve en el artico
Muy bellas exposiciones. Son excelentes para el estudio y entendimiento de las cartas de navegación.
si videos sobre meteo
porfaaaaa
Gracias. Excelente explicación. Por favor ejercicios de frseología
bravo
Nunca lo había visto explicado tan claro, y los gráficos ayudan mucho a entenderlo bien. Excelente trabajo. Muchas gracias.
AMEN 🙏
Estas reglas también aplican en la navegación marítima?
Mil gracias!!nos das luz con tus vídeos, un abrazo fuerte
Muchas gracias por el video!
Exelente, sigue asi. Saludos desde Sonora Mexico!!!
SOS un genio!
Me gusta mucho la aviación. Que bueno existan éstos videos, no me quedo con la duda. Gracias
¿Cuál viene a ser la diferencia entre rumbo y curso
Excelente videos y explicación, sigue subiendo videos así💪🏻🙌🏻✈️
Excelente explicación y gráficos!! Felicitaciones
Gracias por esos grandes y muy bien explicados videos
Gracias super entendible cuidate bye
Buenísimo!,!! Espero que el siguiente salga pronto
Un cerebro 🧠.. video poderoso súper explicado
EEEEEEXCELENTE CANAL.!!! FELICIDADES.!
Muy bueno el vídeo y exelente muy claro
Muchi si sa gravissimo! El video es incredibile
Extraordinario y gracias por compartir
Muchas gracias por esos videos.
¡Me encantó!
E... WELCOME TO BOGOTÁ DC COLOMBIA 🇨🇴🇨🇭
Tus vídeos son increíbles se entiende todo perfecto, muy gráfico y didáctico.
Estupendo. Muchas gracias!
muy buen video. Gracias y saludos.
Hola. Muy bueno todo lo que expones. Muy didáctico y claro. Podrías hacer uno con la explicación del WGS-84?
Hola Luis, como tal no tenemos un video acerca del WGS-84, sin embargo puedes ver el video de "La Tierra y las Coordenadas Geográficas". Saludos.
Gracias! Este es uno de los temas que me quedan pendientes en aviación
Excelente video sigue así . Felicidades
¡¡¡ Muy interesante !!!
Excelente video, gracias...
saludos desde paraguay !!
Yo en cambio pienso todo lo contrario. , no digo que ustedes no sean pilotos y que no tengan formacion, pero es que ustedes no tienen una buena metodologia, lo peor de todo caen en errores de concepto , no definen de manera precisa las cosas ( ejemplo : la explicacion de curso , en solo este caso cometen 2 errores academicos garrafales de concepto) no saben explicar ,no son academicos, a lo mejor, ( muy seguramente ) sabran su oficio si , pero ya ,explicarlo ensenarlo a otro es algo muy diferente , el Campo de la ensenanza es un arte , una vocacion y ustedes desde luego no lo tienen , es mi opinion .
Jajajajaj
ENHORABUENA haces unos videos con sus explicaciones excelentes, ya estoy esperando el próximo, de que va a tratar?
Hola Jose Pedro Rico, el próximo video será "Consideraciones de planificación de vuelo VFR". ¡Saludos!
Magnifico vídeo
Excelente video!. Dónde se puede conseguir cartas aeronáuticas con las isógonas actualizadas?
En LATAM hace años no las corrigen...
No tengo palabras para agradecer todos tus videos. Me resultan tan útiles y son tan didácticos. Muchas gracias.
Hola Dalton, me alegra mucho escuchar eso, gracias por el apoyo. ¡Saludos!
Crees que podrías hacer un vídeo acerca de las emergencias en vuelo? Como cuales pueden ser las causas, el procedimiento a seguir ? Como en un C172
Hola CPA Oscar, quizás más adelante se pueda hacer una sección de las pautas y procedimientos generales en emergencias, sin embargo, no se describirían los procedimientos específicos para un tipo de avión en especial, ya que estos varían mucho entre los diferentes modelos. ¡Saludos!
Excelente video muy bien explicado muchas gracias!!! Solamente tengo una duda de los conceptos hay alguna diferencia entre curso y derrota? O son lo mismo ambas? Entiendo que derrota es la linea que une el origen con el destino, y curso trayectoria a seguir o sea recorrido planificado o deseado, muchas gracias!!!!
Hola Jose Alberto, el curso (Course) es la trayectoria deseada, mientras que la derrota (Track) es la trayectoria real de la aeronave.
Duda aclarada! Muchas gracias mundo aeronautico! :)
Excelente !!!
Excelente explicación
muchas gracias!!
Excelente aporte!
Excelente!
Hola! Encontré tu canal hace un par de días y me estoy tragando los videos como si fueran series de Netflix, muy buenos!
Con respecto a este video particular, me queda una duda: decis que se suma si la variación es Oeste, y se resta si la variación es Este. Pero esto sería cierto solo en un curso que va de Oeste a Este. Si fueramos hacia el otro lado sería al revés? Saludos desde Argentina.
Hola! me alegra que te gusten los videos del canal. En el caso que propones, esta regla se cumple siempre, independientemente del rumbo, ya que este siempre se mide en sentido de las manecillas del reloj a partir del norte. ¡Saludos!
@ hola me sumo al comentario anterior, excelente canal.
Pero también tengo una pregunta.
Que sucede si nuestro TC es 6 grados y tenemos una declinación 9 grados E.? Siguiendo la lógica de la formula seria 357 grados el MC? Y de ser así porque nos arroja este resultado.? Espero su respuesta estimado.
@@javiernavarro6120 Hola Javier, es correcto, con TC=006° y Var=9°E el MC sería 357° como mencionas. ¡Saludos!
@ entonces podríamos comprender que NO SIEMPRE al tener una VarMag ESTE, el MC Será menor al TC.
@@javiernavarro6120 La verdad es que sigue siendo cierto que el MC es menor que el TC con variación al E, lo que sucede es que con rumbos cercanos a 0° al restar nos "pasamos" de la escala y debemos empezar a contar de 359° hacia atrás. Sin embargo para llegar a esos valores tuvimos que disminuir (hacia la izquierda) el curso. Saludos.
Para cuando estaria la 2da parte apreciado amigo?
Hola Guille, la segunda parte se publicará este domingo. ¡Saludos!
@ Gracias mi querido amigo, excelente el aporte para el aprendizaje en el ámbito aeronáutico.
Que visaje la vda prro
"East is least, West is best"
Sometimes