Hola Jordi, gracias por tu video, ¿crees que esos valores se pueden trasladar a una furgoneta eléctrica y al permanecer en ella mientras se carga? Gracias de antemano, saludos.
Muy interesante, independientemente de la exactitud del medidor y su calibración, podemos concluir que estamos más expuestos a los campos electromagbéticos al llevar el movil en el bolsillo del pantalón que al conducir un coche eléctrico!
2 miligauss no es precisamente algo despreciable, según diversas fuentes, sería el límite máximo tolerable. Un coche térmico ya anda por ese valor luego 2 miligauss adicionales le sitúa en el doble de lo que sería recomendable. Como digo en este aspecto no hay consenso y nunca lo habrá porque hay mucho dinero en juego, pero si tomas 2 mgauss de lectura en tu cama, te recomiendo dormir en otro sitio
Buen video, gracias
Hola Jordi, gracias por tu video, ¿crees que esos valores se pueden trasladar a una furgoneta eléctrica y al permanecer en ella mientras se carga? Gracias de antemano, saludos.
Muy interesante, independientemente de la exactitud del medidor y su calibración, podemos concluir que estamos más expuestos a los campos electromagbéticos al llevar el movil en el bolsillo del pantalón que al conducir un coche eléctrico!
Con el Tesla es igual?
Entonces solo se tiene que mirar el campo magnético en cambio del electromagnetico en los EV?
Gracias :)
El electromagnético es despreciable
Y en aceleración? La máxima intensidad y por tanto campo magnético se obtienen en aceleracion
2 miligauss no es precisamente algo despreciable, según diversas fuentes, sería el límite máximo tolerable. Un coche térmico ya anda por ese valor luego 2 miligauss adicionales le sitúa en el doble de lo que sería recomendable.
Como digo en este aspecto no hay consenso y nunca lo habrá porque hay mucho dinero en juego, pero si tomas 2 mgauss de lectura en tu cama, te recomiendo dormir en otro sitio
Familiar = cuñao 😅