TUTO : Améliorer son freinage en montant des durites aviation sur sa moto
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Tuto pour ceux qui voudraient monter des durites aviation et qui n'osent pas...
Le montage de durite aviation permet d'offrir comme avantages :
- Évite les pertes dues à la dilatation de la durite,
- Meilleur mordant des plaquettes et de l'étrier de frein.
En cas de freinages violents, la température du liquide de frein augmente, faisant ainsi monter la pression dans le flexible de frein, la durite aviation aura l’avantage sur le flexible standard de ne pas se dilater dans ces conditions et ainsi d’assurer un freinage fiable, précis et efficace.
Vos durites d'origine ont plus de 3-4ans : changez les !
Toutefois ne pas prendre le montage à la légère, si vous ne vous sentez pas confiez cette tâche à un professionnel en mécanique moto, il en va de votre sécurité !
Vidéo informative, Motopiste ne serait être tenu pour responsable d'un quelconque montage mal réalisé, les freins c'est important ne faites pas n'importe quoi !
Des questions? www.Motopiste.net
On vous répond, postez vos questions !
Je viens tout juste de commander sur ce site pour ma 600 bandit k1 super j'avais peur mais ça a l'air sérieux comme site
"pompe du pied comme à la batterie" 🤣
Merci mister Redman pour le temps que tu prends pour ce tuto 🤘
Avec plaisir lolo ! je m entraine comme je peux lol
Bien joué Dav 👌
merci Cyril ;) j essaie de montrer que ça peut se faire en ayant un minimum de logique et quelques outils.,.. sî ca peut aider...
super tuto, merci
merci ;) le partage y a que ça qui compte ! www.Motopiste.net c est ca l esprit !
vue que a mis des durites aviation tu aurait pu mettre du liquide de frein motul RBF 660 HAUTE TEMPERAURE
@rochet michel oui mais sur un SV650 route inutile...
Super tuto
Du coup on peut virer le répartiteur a l'avant et balancer deux avia a la place?
oui bien entendu ! c est ce que j'ai fait ;) montage dit "Racing"
j'ai suivi le tuto pour l'installation, mais au moment de la purge, j'ai eu une fuite au niveau du banjo ' sur l'etrier avant gauche ' ainsi que sous le " maitre cylindre " j'ai du serrer vraiment ' mais vraiment fort ' .. la je me pose des questions de savoir si c'est normal
joints neufs?
@@MOTOPISTE.REDMAN oui c'est du tout neuf sorti de l'emballage et installer, sa fait 2 jours je que roule apres l'installation j'en vois aucun probleme, le frainage est impecable, mais ya cette arrière-pensée qui me laisse pas tranquille ' j'ai vraiment serrer tres fort ' , dois-je demonter - remonter encore une fois pour m'assurer que j'ai rien abimer apres ce " serrage " ou laisser tel quel tant que sa marche tres bien?
Trop serrer est inutile... essaie de.voir si en desserant un peu... sinon rechange tes rondelles et vois... NE JAMAIS SERRER FORT !
@@MOTOPISTE.REDMAN ok merci, je vais tester
Bonjour, excellent comme tuto, je souhaite changer mes durites d'aviation pour un yamha FZ1 ABS, est ce que je suis obligé de changer aussi le cable intren qui va vers l'ABS sous le reservoir et démonter tout? en plus je vias ajouter un rehausser de 30mm, donc la longueur seras surement plus long que celui d'origine, merci de votre réonse. cordialement.
Bonjour nous vous recommandons de rentrer en contact avec EZDRAULIX qui saura apporter toutes les réponses, vous allez sur google et tapez Ezdraulix, vous les appelez de notre part ;)
Bonjour et merci pour cette vidéo. Je m intéresse à comment améliorer le freinage car j ai pu entendre que sur certaines moto A2 le freinage n est pas terrible , donc ma question est de savoir quel est la différence avec les durites d origines et celles aviations ? Et es ce que ça suffit pour avoir un freinage plus que correct?
la durite d origine a une duree de vie d environ 5ans... elle se dilate,.elle craque et perd de son efficacité...
la durite "avia" est en metal tressé, ne s'use pas, ne se dilate pas et dure la vie de la moto... donc un freinage qui est constant peu importe l usage et le moment
@@MOTOPISTE.REDMAN merci beaucoup pour m avoir renseigné