Gutes video ...normal muss man im 2 gang und dann 3 - 4 dann hat man die beste zeit 100-200 aber danke für das video ....weil ich glaub sie war mit 3 gang unter 8000 rpm/min da fehlt noch Leistung ....
Nur 28 Kommentare bei einem solch tollen Video? Eigentlich Hammer-wenig. Aber jede Menge Kids und Nachwuchs wollen wahrscheinlich nur davon träumen - und sind auch nur mit einem unbestimmten Gefühl davon, weit weg, nur in der Theorie dabei. Und dann aber noch nicht einmal 'in der Theorie von den Fakten'. Sondern nur als bloße Träumerei. Was mich zum Punkt bringt: Danke also für diese wunderbaren Durchzugszeiten - wichtig wir wollen sie kennen - aber wie sehen eigentlich die Bestzeiten aus, wenn man einfach 2./3.Gang durch beschleunigt? Der Zweite reicht ja bis ca. +150 Stundenkilometer - und nennenswerte Schaltpause hat ja so ein Ding mit Schaltautomat nicht mehr. Die 1x gemessenen 3,7 Sekunden waren ja schon wirklich Klasse, könnten eventuell aber auch ein Messfehler sein? Denn man rechne die tatsächliche Beschleunigung aus, zwischen 3,7 und 4,2 liegen eigentlich, was den Leistungsbedarf angeht (genügend Traktion immer vorausgesetzt), schon Welten. Im Prinzip würde es ja schon ausreichen, zu wissen, ob z.b. die aktuelle 1000 RR beim vollen Durchschalten von 100 nach 200 unter 3,9 oder unter 3,8 Sekunden bleibt. Es wäre schön wenn Ihr irgendwann die Messung noch mal nachholen könntet. Danke!
Mion, die Zahlen muss man mit Vorsicht betrachten! Der hat bei gsxr wohl nach Tacho gemessen. Nicht nach gps wie Du. Aber für ne fast 10 Jahre alte Kiste gute Werte. Werde mal im Frühjahr mit gps messen, was die alte Susi kann! Gruß Holger
Also, ich würde fast sagen, das ist Geschmackssache... Die 1299 ist ein V2 Dampfhammer vor dem Herrn... die V4 wirkt im ersten Moment etwas sanfter (bei langsamen Geschwindigkeiten) und fährt sich nicht ganz so ruppig. Das ändert sich aber, sobald man den Hahn aufdreht. Am Ende sind beide Bikes die absoluten Biester, schwierig zu fahren und emotion pur. Wenn du die Möglichkeit hast, teste doch einfach mal beide. Ich hätte da ehrlich gesagt keine Präferenz.
Hallo Stephano, du vergleichst die reinen Herstellerangaben, die aber bei weitem (und wie so oft) nicht stimmen. Das Gewicht der BMW beträgt 201 Kilo vollgetankt. BMW hat zum Start der doppel R zwar vollmundig was von 194 Kilo vollgetankt gefaselt, dies entpuppte sich aber als reines Marketing Geschwafel! Die Panigale V4 in der S! Version bringt es nach letzter Messung in der Zeitschrift Motorrad auf 203! Kilo vollgetankt. Da wird deine Standard V4 nochmal was schwerer sein. Ich schätze die Standard V4 wird real so um die 206 Kilo vollgetankt haben. Zur Leistung: die BMW drückt an der Kurbelwelle reale 210 PS. Die V4 liegt da mittlerweile bei realen 207 PS. Nur die allererste (und von Ducati wahrscheinlich gut präparierte) Testversion der V4 drückte 215 PS. Alle nachfolgenden Messungen bei anderen V4 lagen eben so bei 207 PS. Du stellst einen netten Vergleich in deinem Video aber hört endlich mal auf immer nur wie ein Schaaf brav die Werte der Hersteller vor zu kauen. Da wird oft viel geflunkert um neue Superlativen zu schaffen...das sollte für alle selbsternannte TH-cam "Motorrad Tester" gelten....
Moin! Bin ich absolut bei dir. Die Angaben waren im Grunde nur der Vollständigkeit halber. Interessant sind ja dann wirklich die Durchzugswerte und die zeigen recht deutlich, wie fast gleich die Maschinen performen. Ich werde aber schon aus eigenem Interesse mal meinen Bock wiegen. 😄
Du vergleichst aber selbst einen Gemessen Wert gegen ein geschätzten wert. Genau das gleiche mit der Leistung, wie und wo wurde die BMW gemessen mit Standard Auspuff usw. Also so kannst auch kein Fazit ziehen. Die V4s wurde auch schon mit über 220ps gemessen (mit Akra) und wenn man es richtig vergleichen will müsste man die BMW mit M packet usw gegen eine V4r antreten lassen.
@@MrDietz86 die BMW ist in der M Version in absoluter Serienausstattung so in der Motorrad schon getestet worden. Genauso wie die V4....was bitte soll man da nicht vergleichen können....? Die BMW wiegt als M Version tatsächlich 201 Kilo vollgetankt.
@@sideshowbob939 naja M version gibt ja noch die Standard, genau wie die V4 Standard ist. Also vergleicht man eine Besser ausgestattete BMW gegen eine Normale V4. (Bei Ducati gibt's ja Standard, S und R)
Viel arbeit gemacht mit dem Video aber eig absolut unrelevante zahlen, zumindest meiner Meinung nach. Weder die Getriebeabstufung ist identisch noch der Tacho (Abweichung generell und Display Verzögerung) Wenn ich 100-200 oder 200-300 Zeiten messen will dann messe ich mit schalten, sprich schnellstmögliche Zeit und mit gps wie dragy, Qstarz etc.
Mittlerweile weiß ich woran es liegt: Das Mapping für den Motor ist im Street Mode ein anderes und hat mehr Drehmoment untenrum... Race hat mehr Top End Power. Da beim Durchzug mehr Drehmoment zählt, erklärt das auch die Zeiten.
Hi, mal bei meiner noch nie gemessen(gsxr 1000 aus 2010,Powercommander Abstimmung) Aber laut Test im Netz, gar nicht so schlecht. 3 te: 4,18 4 te: 5,09 5 te: 6,07 6te: 7,02 th-cam.com/video/T8mZbSrc86E/w-d-xo.html
Wenn die Suzuki gut gemacht wurde inklusive sauberer Abstimmung über den Powercommander, kann ich mir die Zeiten durchaus vorstellen. Bei der Ducati und der BMW gehst du in den Laden und ballerst vom Stand weg diese Zeiten in den Asphalt. 😉 das ist schon Wahnsinn, wie diese Dinger heute vorwärts gehen.
@@stephanoonbike Wie gesagt, werde im Frühjahr mal meine testen mit gsp. Mal schaun ob ich an die Zeiten komme. Aber Susi läuft sehr schön. Kann mich nicht beklagen. Hab seit kurzem nen Lenker-Umbau. Von LSL. Gut 6 cm höher. Macht Laune. Völlig anderes fahren(mir ging die Supersport Sitzhaltung nach 4 Jahren auf den Keks) Werde auch nicht jünger. Gruß Holger
@@janx5832 th-cam.com/video/HFCyzFMU8IQ/w-d-xo.html Geh auf 16:30 ab da geben die gas und dann kommen die gps zahlen sowas krasses selten gesehen😍 plus der kameramann wiegt 110kg der fahret 92kg also über 200kg extra gewichte mit einem fahrer wäre der wagen nochmal schneller
Ich will ja echt nichts böses, aber ich kann nur von solchen Aktionen auf öffentlichen Straßen dringend abraten wegen des § 315d StGB Verbotene Kraftfahrzeugrennen, in diesem Fall der Absatz 3. Ein übereifriger Staatsanwalt der dieses Video sieht und die Chancen stehen nicht schlecht dass hier der Führerschein eingezogen wird und der Fahrer zu einer hohen Geldstrafe verurteilt wird. Gerade vor dem Hintergrund der vielen Raser Prozesse in der Vergangenheit.
Ich muss gestehen, dass ich mich das auch schon gefragt habe. Da ich aber hier nur Durchzugswerte ermittle, auf eine komplett freie Fahrbahn achte, niemanden behindere oder sonst wie beeinträchtigtige und die Höchstgeschwindigkeiten dort zulässig sind... würde ich mich schon stark wundern. Zumal die Staatsanwälte ganz andere Kundschaft haben. Danke dir aber für den Hinweis!
Offensichtlich super Arbeit - mega cool - danke fürs Teilen!
Aber 100-200 könnte man locker im 2. gang beschleunigen um bessere zeit fahren zu können? Sollte doch 3.xx sein.. denk i mal
Gutes video ...normal muss man im 2 gang und dann 3 - 4 dann hat man die beste zeit 100-200
aber danke für das video ....weil ich glaub sie war mit 3 gang unter 8000 rpm/min da fehlt noch Leistung ....
Cooler Test. Danke!
ja bitte Format einführen ;)
Geiles Vid. Ich steh auf deine V4. Aber die BMW hat schon was.
Hätte nicht gedacht, das die im 5 ten besser geht als V4, Respekt BMW.
Gruß
Holger
Nur 28 Kommentare bei einem solch tollen Video? Eigentlich Hammer-wenig. Aber jede Menge Kids und Nachwuchs wollen wahrscheinlich nur davon träumen - und sind auch nur mit einem unbestimmten Gefühl davon, weit weg, nur in der Theorie dabei. Und dann aber noch nicht einmal 'in der Theorie von den Fakten'. Sondern nur als bloße Träumerei.
Was mich zum Punkt bringt: Danke also für diese wunderbaren Durchzugszeiten - wichtig wir wollen sie kennen - aber wie sehen eigentlich die Bestzeiten aus, wenn man einfach 2./3.Gang durch beschleunigt? Der Zweite reicht ja bis ca. +150 Stundenkilometer - und nennenswerte Schaltpause hat ja so ein Ding mit Schaltautomat nicht mehr. Die 1x gemessenen 3,7 Sekunden waren ja schon wirklich Klasse, könnten eventuell aber auch ein Messfehler sein? Denn man rechne die tatsächliche Beschleunigung aus, zwischen 3,7 und 4,2 liegen eigentlich, was den Leistungsbedarf angeht (genügend Traktion immer vorausgesetzt), schon Welten.
Im Prinzip würde es ja schon ausreichen, zu wissen, ob z.b. die aktuelle 1000 RR beim vollen Durchschalten von 100 nach 200 unter 3,9 oder unter 3,8 Sekunden bleibt. Es wäre schön wenn Ihr irgendwann die Messung noch mal nachholen könntet. Danke!
Mion, die Zahlen muss man mit Vorsicht betrachten! Der hat bei gsxr wohl nach Tacho gemessen. Nicht nach gps wie Du.
Aber für ne fast 10 Jahre alte Kiste gute Werte.
Werde mal im Frühjahr mit gps messen, was die alte Susi kann!
Gruß
Holger
1299 im Vergleich zur v4 lohnt sich der Kauf?
Also, ich würde fast sagen, das ist Geschmackssache... Die 1299 ist ein V2 Dampfhammer vor dem Herrn... die V4 wirkt im ersten Moment etwas sanfter (bei langsamen Geschwindigkeiten) und fährt sich nicht ganz so ruppig. Das ändert sich aber, sobald man den Hahn aufdreht. Am Ende sind beide Bikes die absoluten Biester, schwierig zu fahren und emotion pur. Wenn du die Möglichkeit hast, teste doch einfach mal beide. Ich hätte da ehrlich gesagt keine Präferenz.
Danke.
s1000rr vs m1000rr wäre interessant
Hallo Stephano, du vergleichst die reinen Herstellerangaben, die aber bei weitem (und wie so oft) nicht stimmen. Das Gewicht der BMW beträgt 201 Kilo vollgetankt. BMW hat zum Start der doppel R zwar vollmundig was von 194 Kilo vollgetankt gefaselt, dies entpuppte sich aber als reines Marketing Geschwafel! Die Panigale V4 in der S! Version bringt es nach letzter Messung in der Zeitschrift Motorrad auf 203! Kilo vollgetankt. Da wird deine Standard V4 nochmal was schwerer sein. Ich schätze die Standard V4 wird real so um die 206 Kilo vollgetankt haben. Zur Leistung: die BMW drückt an der Kurbelwelle reale 210 PS. Die V4 liegt da mittlerweile bei realen 207 PS. Nur die allererste (und von Ducati wahrscheinlich gut präparierte) Testversion der V4 drückte 215 PS. Alle nachfolgenden Messungen bei anderen V4 lagen eben so bei 207 PS.
Du stellst einen netten Vergleich in deinem Video aber hört endlich mal auf immer nur wie ein Schaaf brav die Werte der Hersteller vor zu kauen. Da wird oft viel geflunkert um neue Superlativen zu schaffen...das sollte für alle selbsternannte TH-cam "Motorrad Tester" gelten....
Moin! Bin ich absolut bei dir. Die Angaben waren im Grunde nur der Vollständigkeit halber. Interessant sind ja dann wirklich die Durchzugswerte und die zeigen recht deutlich, wie fast gleich die Maschinen performen. Ich werde aber schon aus eigenem Interesse mal meinen Bock wiegen. 😄
Du vergleichst aber selbst einen Gemessen Wert gegen ein geschätzten wert. Genau das gleiche mit der Leistung, wie und wo wurde die BMW gemessen mit Standard Auspuff usw. Also so kannst auch kein Fazit ziehen. Die V4s wurde auch schon mit über 220ps gemessen (mit Akra) und wenn man es richtig vergleichen will müsste man die BMW mit M packet usw gegen eine V4r antreten lassen.
@@MrDietz86 die BMW ist in der M Version in absoluter Serienausstattung so in der Motorrad schon getestet worden. Genauso wie die V4....was bitte soll man da nicht vergleichen können....? Die BMW wiegt als M Version tatsächlich 201 Kilo vollgetankt.
@@sideshowbob939 naja M version gibt ja noch die Standard, genau wie die V4 Standard ist. Also vergleicht man eine Besser ausgestattete BMW gegen eine Normale V4. (Bei Ducati gibt's ja Standard, S und R)
BMW s1000 rr 2020 hat original 207 ps an der Kupplung .. 189-191 ps am rad Bone Stock ...!
Viel arbeit gemacht mit dem Video aber eig absolut unrelevante zahlen, zumindest meiner Meinung nach.
Weder die Getriebeabstufung ist identisch noch der Tacho (Abweichung generell und Display Verzögerung)
Wenn ich 100-200 oder 200-300 Zeiten messen will dann messe ich mit schalten, sprich schnellstmögliche Zeit und mit gps wie dragy, Qstarz etc.
Komisch dass die Panigale im Street modus deutlich schneller als im Race Mode ist .??
Mittlerweile weiß ich woran es liegt: Das Mapping für den Motor ist im Street Mode ein anderes und hat mehr Drehmoment untenrum... Race hat mehr Top End Power. Da beim Durchzug mehr Drehmoment zählt, erklärt das auch die Zeiten.
Super , danke !
Top Video, danke dafür :)
Optisch ist die panigale noch ungeschlagen und das Fahrwerk der pani S. Bin nie was geileres gefahren
Sollte man nicht lieber im ersten Gang aus starten🤷🏻♂️
Des sind Zeiten die eigentlich auf der strasse keine Rolle spielen.
Die panigale is emotional das geiler gerät.
Hi, mal bei meiner noch nie gemessen(gsxr 1000 aus
2010,Powercommander Abstimmung)
Aber laut Test im Netz, gar nicht so schlecht.
3 te: 4,18
4 te: 5,09
5 te: 6,07
6te: 7,02
th-cam.com/video/T8mZbSrc86E/w-d-xo.html
Wenn die Suzuki gut gemacht wurde inklusive sauberer Abstimmung über den Powercommander, kann ich mir die Zeiten durchaus vorstellen. Bei der Ducati und der BMW gehst du in den Laden und ballerst vom Stand weg diese Zeiten in den Asphalt. 😉 das ist schon Wahnsinn, wie diese Dinger heute vorwärts gehen.
@@stephanoonbike Wie gesagt, werde im Frühjahr mal meine testen mit gsp. Mal schaun ob ich an die Zeiten komme.
Aber Susi läuft sehr schön. Kann mich nicht beklagen.
Hab seit kurzem nen Lenker-Umbau. Von LSL. Gut 6 cm höher.
Macht Laune. Völlig anderes fahren(mir ging die Supersport Sitzhaltung nach 4 Jahren auf den Keks)
Werde auch nicht jünger.
Gruß
Holger
Mach das Mal bitte bei der 1290 super Duke r 💪💪💪💪 danke !!
Krass fas son 900ps gt2 rs soviel schneller ist der brauch 100-200 3,3 sekunden das sind locker 50-100meter abstand im rennen
Wie soll denn ein gt2rs 3,3 100-200 brauchen? Serie brauchen die 5,5.
@@janx5832 nennt sich tuning kann dir sogar link zum video schicken
@@mirane.630 mach mal
@@janx5832 th-cam.com/video/HFCyzFMU8IQ/w-d-xo.html
Geh auf 16:30 ab da geben die gas und dann kommen die gps zahlen sowas krasses selten gesehen😍 plus der kameramann wiegt 110kg der fahret 92kg also über 200kg extra gewichte mit einem fahrer wäre der wagen nochmal schneller
Welche Drogen nimmst du?
Kein GT2-RS mit 900 PS schafft 100-200-3,3s.
Ich will ja echt nichts böses, aber ich kann nur von solchen Aktionen auf öffentlichen Straßen dringend abraten wegen des § 315d
StGB Verbotene Kraftfahrzeugrennen, in diesem Fall der Absatz 3. Ein übereifriger Staatsanwalt der dieses Video sieht und die Chancen stehen nicht schlecht dass hier der Führerschein eingezogen wird und der Fahrer zu einer hohen Geldstrafe verurteilt wird. Gerade vor dem Hintergrund der vielen Raser Prozesse in der Vergangenheit.
Ich muss gestehen, dass ich mich das auch schon gefragt habe. Da ich aber hier nur Durchzugswerte ermittle, auf eine komplett freie Fahrbahn achte, niemanden behindere oder sonst wie beeinträchtigtige und die Höchstgeschwindigkeiten dort zulässig sind... würde ich mich schon stark wundern. Zumal die Staatsanwälte ganz andere Kundschaft haben. Danke dir aber für den Hinweis!
@Damien Grey
Das ist völlig abwegig, wenn man das auf der Autobahn macht: das Verhalten muss grob verkehrswidrig sein.
Zeige mir das du Deutscher bist, ohne mir zu sagen das du deutscher bist 😂