Я давно работаю на 350 умп в этом году наблюдал за 400 у него два котла один греет до 80 другой до 105 . Но так как она работает на саляре а у нас в Якутии очень холодно саляра воспломеняеться плохо. Один котел разжогся кое как нагнал 80 градусов потом второй нагнал 105 и выключился, автоматика включила его на запуск а саляра не зажгла и выключила форсунки и так несколько раз а как котел уже был нагреть эта саляра не замена превратилась в пар и когда компьютер дал третий пуск при нагрева свечи у этой стюардессы вылетела та самая ламборджини с корнями. Потому что котел надо всегда продавать. Есть вопросы по умп 350 киросиновая механическая отвечу любому, любой нюанс. А так берегите себя они и хлопают и горят никакая это не стюардесс.
Имхо: вся эта задняя площадка в принципе неудачная вещь. 1) Размеры рабочей площадки увеличил бы в два раза в длину (сделал бы вылет за раму). Либо в стационарном варианте (машина явно будет передвигаться в основном по какой-то базе), либо, если габарит по длине критичен - площадку бы сделал из двух половин с шарниром посередине. В поднятом виде вторая половина - задний борт, в разложенном - продолжение площадки. 2) Пол рабочей площадки из просечно-вытяжного листа - хорошо, это плюс. Возможно, лист нужно было взять немного потолще или более гнутый (на видео под ногами он слегка прогибается). 3) Ограждение с дверцами на цепочках - крайне неудачное решение даже если бы не было проблем с задвижкой, все это очень быстро обрывается и теряется. С учетом п.1 я бы боковые стенки ограждения сделал бы жесткими, не открываемыми вообще. Опять же, так как машина в основном рассчитана не не езду, а на работу в стационаре, лестница в идеале тоже должна быть стационарной, не требующей раскладывания. Как вариант - убирающаяся вместе с второй половиной площадки (ось шарнира - одна и та же), причем раскрытие борта и раскладка лестницы должно происходить кинематически взаимосвязанно (вы подобные механизмы уже вроде делали для дверей вахтовок). 4) Съемные крышки воздуховодов - неудачное решение, они не должны быть отъемными, и никаких цепочек со шпильками там тоже быть не должно быть. Крышки воздуховодов должны крепится на пружинных шарнирах (по типу мебельных петель), открываться и закрываться одним движением руки. На 11:52 в воздуховодах внутри что-то непонятное, наполовину перекрывающее поток - хм... это так и должно быть? 5) Лампу освещения рабочей площадки с боков тоже нужно закрыть быстросъемным кожухом (на 1-2 см ниже лампы), чтобы она освещала только стенку машины и не светила в глаза рабочему. Заодно это защитит ее от механических повреждений. 6) Сделано гибким соединение кожуха вентилятора с впускным воздуховодом - понятно, что демпфер упругой деформации, но вопрос к долговечности этого соединения. Хотя тут нужно конечно провести через опыт эксплуатации, так сразу не понять, будут там разрывы образовываться или нет. 7) 16:03 золотой не золотой, но цветмет, да. Водителю и начгару гемор, а пользоваться им, естественно, никто не будет. Нужна ли такая конструкция для машины, не предназначенной для перевозки опасных или горючих грузов? Вопрос однако. )
tribunimilitium из всех 7 перечисленных Вами пунктов на мой взгляд только последний 7-ой достоин внимания , и то 50х50. Возможно заземление здесь необходимо для сертификации и соответствия Рос. законодательству. Конечно нефтепродукты не перевозит но вероятно относится (из-за подогрева воздуха пламенем) к огнеопасным машинам и подпадает под какие-то нормативы, вот и пришлось эту штучку приделать.
Gleb Zeglov, с крышками конечно надо что-то делать, слишком много движений для снятия какой-то заглушки, однако вариант с пружинами я не совсем понял по конструкции, возможно он и по лучше будет.
Про termo 90 это кран сделан скорее для того что бы его отключать от системы охлаждения и еще удобно когда ремонт не надо всю охлаждающую жидкость сливать, но это лишь только мое мнение!!!
Когда Константин сказал что неповерим, какое название у итальянской горелки, то я сразу подумал о Ламборгини. Уже третий год занимаюсь инженерными системами, в том числе теплоснабжение, там часто сталкиваемся с котлами разных фирм, в частности Ламборгини и бугатти
Дак это у Вас "автономка" только ОЧЕНЬ большого размера ). А задняя створка 6:10, которая обманула Константина, притворившись лесенкой, нужна ли вообще? Какую функцию она выполняет?
одного не понимаю!? подогреватель ПЖД (маркировку не помню) он запитывается топливом из основного бака камаза, понимаю залили зимнее дизельное топливо запустится, а если в баке дизельное топливо все же замерзло (некачественное топливо) , так чтоб подогреть основной бак нужно же запустить ПЖД и он не запускается, возможно есть еще и электроподогрев бака от АКБ от генератора авто, тогда зачем туда вести целую водяную магистраль))) какая то не стыковочка
Видел вчера ваш топливозаправщик на шасси камаза во Владимирской области. Считайте признанием качества, раз машинка такой логистический маневр совершила.
Неправильно, это не "кондёр", кондёром называли другой аэродромный спецавтомобиль АМК -24/56 - 131, который действительно и есть аэродромный многоцелевой кондиционер. А это УМП - унифицированный моторный подогреватель.
Константину за сравнение нашей жизни с фильмом большой + . Молодцы. Смотрю с удовольствием ваши обзоры. Продолжайте в том же духе.
Я давно работаю на 350 умп в этом году наблюдал за 400 у него два котла один греет до 80 другой до 105 . Но так как она работает на саляре а у нас в Якутии очень холодно саляра воспломеняеться плохо. Один котел разжогся кое как нагнал 80 градусов потом второй нагнал 105 и выключился, автоматика включила его на запуск а саляра не зажгла и выключила форсунки и так несколько раз а как котел уже был нагреть эта саляра не замена превратилась в пар и когда компьютер дал третий пуск при нагрева свечи у этой стюардессы вылетела та самая ламборджини с корнями. Потому что котел надо всегда продавать. Есть вопросы по умп 350 киросиновая механическая отвечу любому, любой нюанс. А так берегите себя они и хлопают и горят никакая это не стюардесс.
Имхо: вся эта задняя площадка в принципе неудачная вещь.
1) Размеры рабочей площадки увеличил бы в два раза в длину (сделал бы вылет за раму). Либо в стационарном варианте (машина явно будет передвигаться в основном по какой-то базе), либо, если габарит по длине критичен - площадку бы сделал из двух половин с шарниром посередине. В поднятом виде вторая половина - задний борт, в разложенном - продолжение площадки.
2) Пол рабочей площадки из просечно-вытяжного листа - хорошо, это плюс. Возможно, лист нужно было взять немного потолще или более гнутый (на видео под ногами он слегка прогибается).
3) Ограждение с дверцами на цепочках - крайне неудачное решение даже если бы не было проблем с задвижкой, все это очень быстро обрывается и теряется. С учетом п.1 я бы боковые стенки ограждения сделал бы жесткими, не открываемыми вообще. Опять же, так как машина в основном рассчитана не не езду, а на работу в стационаре, лестница в идеале тоже должна быть стационарной, не требующей раскладывания. Как вариант - убирающаяся вместе с второй половиной площадки (ось шарнира - одна и та же), причем раскрытие борта и раскладка лестницы должно происходить кинематически взаимосвязанно (вы подобные механизмы уже вроде делали для дверей вахтовок).
4) Съемные крышки воздуховодов - неудачное решение, они не должны быть отъемными, и никаких цепочек со шпильками там тоже быть не должно быть. Крышки воздуховодов должны крепится на пружинных шарнирах (по типу мебельных петель), открываться и закрываться одним движением руки. На 11:52 в воздуховодах внутри что-то непонятное, наполовину перекрывающее поток - хм... это так и должно быть?
5) Лампу освещения рабочей площадки с боков тоже нужно закрыть быстросъемным кожухом (на 1-2 см ниже лампы), чтобы она освещала только стенку машины и не светила в глаза рабочему. Заодно это защитит ее от механических повреждений.
6) Сделано гибким соединение кожуха вентилятора с впускным воздуховодом - понятно, что демпфер упругой деформации, но вопрос к долговечности этого соединения. Хотя тут нужно конечно провести через опыт эксплуатации, так сразу не понять, будут там разрывы образовываться или нет.
7) 16:03 золотой не золотой, но цветмет, да. Водителю и начгару гемор, а пользоваться им, естественно, никто не будет. Нужна ли такая конструкция для машины, не предназначенной для перевозки опасных или горючих грузов? Вопрос однако. )
tribunimilitium из всех 7 перечисленных Вами пунктов на мой взгляд только последний 7-ой достоин внимания , и то 50х50. Возможно заземление здесь необходимо для сертификации и соответствия Рос. законодательству. Конечно нефтепродукты не перевозит но вероятно относится (из-за подогрева воздуха пламенем) к огнеопасным машинам и подпадает под какие-то нормативы, вот и пришлось эту штучку приделать.
Насчёт крышек воздуховодов толково.На пружинах много практичнее.
Gleb Zeglov, с крышками конечно надо что-то делать, слишком много движений для снятия какой-то заглушки, однако вариант с пружинами я не совсем понял по конструкции, возможно он и по лучше будет.
Один раз крышки снял, рукава прицепил и забыл до лета.Рукава во время эксплуатации на площадке лежат. Пружинки какие-то выдумали🙄
Ольга и Константин вы супер очень хорошо говорите все понятно
уже почти 6000 подписчиков. поздравляю.
Зачотный видос,Константин молодчина👍🏻 респект и уважуха,кин-дза-дза 1986 года:)
ламбарджини еще и трактора делают. На работе Crono 564-60 был, похож внешне на МТЗ 82
Про termo 90 это кран сделан скорее для того что бы его отключать от системы охлаждения и еще удобно когда ремонт не надо всю охлаждающую жидкость сливать, но это лишь только мое мнение!!!
горынычем мы называли тм ку на т 150 с двиглом от мига 15
А стюардессу называли АПА👍
Когда Константин сказал что неповерим, какое название у итальянской горелки, то я сразу подумал о Ламборгини. Уже третий год занимаюсь инженерными системами, в том числе теплоснабжение, там часто сталкиваемся с котлами разных фирм, в частности Ламборгини и бугатти
радавайте нас!
Как родные уже))
Уникат !!!
А как заправляют бак от печки? Как до горловины дотянуться пистолетом?
Lambo еще и трактора делает, одно из основных направлений деятельности раньше было
Машина хорошая!!!Зимой будет работать....а летом что,под заборам стоять будет...)))
валентин с туда куда покупают эту технку лета почти нет.
Можно в деревню на зерносушилку, мне бы пригодилась.
Ламборджини есть даже трактора,с тракторов эта фирма и начяла деятельность:)
что значит "трактора"? Они до сих пор их выпускают
Ламборджини также делает гидравлические насосы, двигатели и т. п.
У нас в офисе мебель Ламборждини стоит в фойе. Все норовят отодрать эмблему металлическую с нее)))
Дак это у Вас "автономка" только ОЧЕНЬ большого размера ).
А задняя створка 6:10, которая обманула Константина, притворившись лесенкой, нужна ли вообще? Какую функцию она выполняет?
Он же сказал для рукавов.
Ламбо еще и трактора и двигатели к ним выпускает!
отличное видео
Оля Костя молодцы,бак вроде на 320л
одного не понимаю!? подогреватель ПЖД (маркировку не помню) он запитывается топливом из основного бака камаза, понимаю залили зимнее дизельное топливо запустится, а если в баке дизельное топливо все же замерзло (некачественное топливо) , так чтоб подогреть основной бак нужно же запустить ПЖД и он не запускается, возможно есть еще и электроподогрев бака от АКБ от генератора авто, тогда зачем туда вести целую водяную магистраль))) какая то не стыковочка
Я на такой работал, только на базе Урала 43206. Сзади была выдвижная полка и рукава полное Г...
я подписался к вам и в инстаграм)
Да холода они такие А Шапочка зимняя у вас фирменная супер... Себе бы такую.
Ламборгини еще и трактора производят)
Проехали
Видел вчера ваш топливозаправщик на шасси камаза во Владимирской области. Считайте признанием качества, раз машинка такой логистический маневр совершила.
люблю олю
так я о чём люблю что снимаете такое
Добрый горыныч
В приличном обществе причину почему ее назвали стюардессой при дамах не озвучивают. Эта машина греет самолеты а стюардесса - долгими зимними ночами...
мы в армейке называли кондером
Неправильно, это не "кондёр", кондёром называли другой аэродромный спецавтомобиль АМК -24/56 - 131, который действительно и есть аэродромный многоцелевой кондиционер. А это УМП - унифицированный моторный подогреватель.
На МТЗ 320 МУП стоит двигатель Ламборгини
жГёт...
То лестница нелепая,то щеколда.Вопрос-при таком "открытии" долго ли краска вокруг замка продержится?Такие мелочи портят всю картину
на камазе 2 по 210 л, а на установке 350л!!!
Ламборджини вообще с тракторов начинали...
Константин, чаще смотрите в камеру
Ну пойдёт так корыто для понтарезов:) или как вы думаете Ольга?:)
Не ламборджини, а ламборгини