электрическое городское одоброло( гроб за кучу денег( - города задыхаются от пробок, вне города семьей далеко не уедешь а в городе редко когда вдвоем ездят чаще по одному но нет выпускакм гробы и меряем место сзади где раз в год может кто-то взрослый сидеть будет и разве что детей до школы или в садик довозить будут - пока государство не введет ограничения по типу японии на размер автомобиля думаю производители с мозгами не встретятся и не выпустят действительно массовый электромобиль по меньше размерами и подешевле потому как им это не выгодно( да и вообще сначала зарядки поставьте через каждые 100м все парковки во дворах домов заставьте зарядками с 20-го этаже многоэтажки никакого удлинителя не протянешь чтоб зарядить электрическую недвижимость а потом уж электромобили массово, недвижимость на колесах ржавеющая во дворе по причине отсутствия зарядок никому не нужна
а так какая была до двс? гужевая повозка? староверы , боитесь технологий. Мне 45 , мне всё интересно , сам собрал умный дом, уже второй электрокар в семье
Что конкретно в ней русского и сколько штук мы их сделали сами? Сколько лет обычному сельскому учителю, доктору, животноводу нужно работать не кушая чтоб её купить? В чем радость?
А сколько лет (учитывая, что з/п у деревенского учителя/доктора и т.п. далеко не московская) копить хотя бы на отечественную Гранту, пусть и "ободранную"...? 🙂 Тут и тот, и другой авто - как фантастика выглядит...
В принципе согласен, но почему это должно быть так только для России а для других стран нет? Получается, что самолёты Боинг-787 и Ф-35 не американские, поскольку почти полностью они не из американских комплектующих:))) Даже разработка их не полностью американская.
Вопрос один - зачем это? Нужен простой, но надежный и универсальный автомобиль именно отечественного изготовления. При этом цена до миллиона. Все остальное параллельный импорт.
Из всего многообразия китайских электромобилей такое чувство, что выбрали самый отвратительный. Внешне выглядит абсолютно дисгармонично, колёса кажутся мелкие и как будто утоплены в арках, передняя часть с задней как от разных авто. Однотонный климат это дикость, но видимо ради экономии заряда. Салон в целом не плохо, но как-то ожидаешь большого. 220 момента на электромоторе, это как так получилось? К 100 сдыхает так полагаю совсем... Обгоны лёгкими не будут, сложно представить зачем нужен такой авто. На вид максимум за 1,7 продаваться должен
Соглашусь, задняя часть симпатичная, морда- ужас. Утопленные колеса решаются проставками, салон выглядит приемлемо. Динамики там будет не меньше чем на несчастном солярисе- так что норм пепелац, но не за 3кк как его планируют толкать. За эти бабки можно фольц id4 взять
*Цена с аппетитами наших дилеров будет запредельная судя по тазам 2022 и есть ли оцинкова кузова, т.к. с нашим климатом, без защиты кузова сгниет за пару лет?!*
Обычному человеку, с средним пробегом в 10 тыщ в год, этого заряда хватит на неделю. Проблема больше в том, что делать час времени пока она заряжается?
@@TheLonelymyp Планировать. Если заряжаюсь на заправке, то обычно там есть кафе. Пообедал, кофе попил. Розетка на работе - можно поработать. Дома - тоже самое. Если человек проезжает нон-стоп 150км в день по городу: 1. Зачем ему вообще электромобиль с такой маленькой ввб? 2. Что-то такой занятой человек не умеет ни считать, ни планировать свой график, на свою жизнь - странно
это староверы, бухари, без причинно-следственных связей, у них всё плохо, пока не пощупают, считать и планировать не их конёк, ремонтируют авто как в Сомали )@@maximfrost3811
Китайские автомобили у нас в стране должны стоить столько же сколько и в Китае с учётом более высокого НДС и чуть более дорогой логистики, т.е. процентов на 15 дороже. Не более. :)
@@Тотчел-о6ь Средняя зарплата в России 54 687 рублей, в Китае 48 499,55. Разница в 12.8%. НДС на автомобили в Китае 17%. В России 20%. Ладно, уговорили. Пусть будут стоить на 20% дороже. Я сегодня добрый.
@@Павел-з3ш6г это при ввозе целой машины, собранной за рубежом. Эти машины будут собирать в Липецке из машинокомплектов, и там уже другие расклады по пошлинам и тд. А еще субсидий на 13 млрд им выделят в течение скольких-то лет. А еще субсидия в 925 тысяч на покупку электромобиля, собираемого у нас. В таких условиях грешно просить более 2.5 миллиона за эту машину в итоговой цене после вычета субсидии на 925 тысяч, при цене в Китае до 1.5 миллиона. Так что пусть сами их покупают, по стартовой цене от 3-3.5 миллионов.
Ну если прикинуть, притащить с Китая (хоть он там уже и не выпускается с 2019 года) стоить будет примерно со всеми расходами 1.8 млн., а Эволют их будет продавать за 3.5млн (цены уже озвучены), при этом будет отличатся от китайца только кривой русификацией, возможно какой-то гарантией и может быть господдержкой(не знаю как это работает). Я был бы очень рад, если бы новые модели привозили, а не устаревшие и снятые с производства в 2019 году. Очень хочется представительства BYD, XPeng, GAC AION в России.
@@Тотчел-о6ь дэнги нужны, начальный капитал. Некоторые таким занимаются, я видел на Авито и на Озоне китайские электромобиле без пробега с хорошим запасом хода дешевле 2-ух лямов. Думаю, когда денег поднакоплю, куплю себе электрокитайца.
Я не понимаю этого увлечения электоавто. Тут либо они должны заряжаться за минуту, две полностью, либо зарядок этих должно быть, напротив каждого парковочного места овердохера. Или потом заряжать по талонам и в очереди неделями стоять)
Чувак, стоит один раз попробовать, и тебе будет насрать, что нужно ждать зарядку, ведь удовольствие от вождения такого авто того стоят. Это тебе не вибрирующая дёргающаяся хуйня. Разница между электроавто и ДВСмобилем с АКПП даже больше, чем МКПП и АКПП.
самый кайф электрички - обслуживание, она просто не сосет из тебя бабки на масло, ремни/цепи грм, сцепления, свечи и прочую хрень, она просто включается и едет. Там из расходников только ходовая, больше ломаться тупо нечему. Можно возразить мол батарейка со временем деградирует, но и любой современный ДВС к 300к пробега гарантированно превращается в дрова, так что большой вопрос что деградирует быстрее. Даже если киловатт электричества будет стоить как литр бензина электричка всеравно выгоднее.
@@flcrm733 Так же она ещё и комфортней, потому что электромотор не вибрирует, не имеет холостых оборотов, благодаря чему не требуется сцепление, и следовательно не нужно трогаться, на что уходит время, из-за чего образуются фантомные пробки, а ещё электромотор способен набирать максимальную скорость на одной передачи, благодаря чему нет рывков во время разгона.
ЛЮБОЙ электромобиль имеет зарядку от розетки. Обычно это блок+удлинитель на 4-8-12 метров. Стоит копейки. На моем Nissan Leaf 3,5кВт\час зарядка 9000р, на 7кВТ\час 11 000р. Для понимания, на 1кВт ты в среднем проезжаешь 6-8км. Электромобиль - не средство для межгорода ежедневного и не для таскания прицепа. Это городской транспорт пока, за редким и дорогим исключением.
А напишу я позитивный комментарий. Хаять все и вся много ума не надо. Конечно я не куплю электромобиль. Но все равно интересно. Ни тебе выпуска, ни коробки, ни клапанов и евро. Электромоторчик и... Куча контуров охлаждения. По-моему интересный квест искать зарядки и экономить запас хода. Интересно насколько такого хобби хватит)
Это перелицованный китаец (произведён в Китае), серийная модель будет уже заточена под наши климатические условия. Завод уже работает, но пока только седаны производит, эти кроссоверы пойдут в серию где-то через месяц.
Ничего так машинка, интерьер приятный, графика красивая, камера встроенного регистратора с хорошей картинкой, запас хода поболее бы километров на 100. И зарядные станции чтобы без перебоев работали. С ценой сложнее, думаю миллиона три будет, а это фиаско.
Давно мечтаю о подобном. Особенный плюс если живешь в частном доме, на ночь оставил заряжаться утром полный акум. По сравнению с тратой на бензин разница колоссальная.
В таком случае также не придется тратить время за заправку проведенную на АЗС. А если нет дома, то наоборот время на зарядку больше, так как даже если ставить заряжать около дома, то они всё равно стоят на расстоянии, то есть тратить время на путь от/до неё.
Как ее дома заряжать? Как я понял там идёт какая-то идентификация авто. Да и 50 кВт где взять, напрямую к распред устройству, трансформатору которое одно на несколько домов?
Если электромотор не на водородном питании, то это обычный мобильник на колёсах, он будет быстро ушатываться при перепадах температуры независимо от нагрузок. Ёмкость батареи будет слишком нестабильной. Очень интересно во что встанет владельцу утилизация этого аппарата... И да, каждый такой пепелац весит под две / две с половиной тонны, это повышенная нагрузка на дорожное полотно.
@@АлександрЛебедев-ч3ч вы сюжет смотрели, ведущий сказал что подвеска не жёсткая. Кстати вы не в курсе что современные батареи не умирают от перепада температуры, поскольку имеют жидкостное охлаждения, и жизненный цикл этих батарей свыше 10 лет. А водород это тупик поскольку энергии на его производство требуется больше чем он в себе несёт, плюс большие потери КПД при переходе из водорода в электричество. А вот само электричество является универсальным источником энергии и может быть полученное достаточное дёшево, без вреда для природы.
@@12354535 да я не стал смотреть до конца, мне не интересна такая концепция в автомобильном мире, особенно в России. Большую часть электричества в мире генерирует ТЭЦ работающих на углеводородах, а не АЭС и ГЭС, последние есть не у всех. Поэтому говорить что электричество дёшево это мягко говоря нелепо, особенно там где правит зелёная энергетика и нет АЭС . Да в России электричество дёшево, проблема не в генерации водорода как такового, а в отсутствии инфраструктуры под него. Водород это будущее как и термоядерные реакторы в целом.
Судя по заявленным характеристикам, там где-то 40-50кВТ батарея. Ну и умножайте на свой тариф. У меня тариф 3,6р\кВт. Расход по приборке сейчас 6км\кВт. То есть до работы 20км, 12 рублей мне стоит. На работе зарядиться уже коммерческий тариф около 6р. То есть назад доехать 20р. Маршрутка стоит 35р в одну сторону. *Алтайский Край. Стоит, конечно, добавить страховку - в этом году будет тысяч 5 по ОСАГО и 2200р пришло налога. Ну это смотря сколько ездить в год, нужно раскидывать. Я езжу 10 000км в год стабильно на этом авто (Nissan Leaf). Буду менять батарею зимой-весной, у меня была убитая с браком (не повезло). Отдам все сэкономленные. Но это отобъется за пару лет. В любом случае кайфов больше на электричке.
17:07 - почему проблема в России??? проблема везде одинаковая - они везде так работают - кое-как .. как и журналисты За рулем... кое-как сделанные, кое-как работают...
Электромобиль чистая утопия, запас хода даже 400 км ни о чем.. 8-и часовая поездка на авто с ДВС в соседний город превратится в поездку в 2 суток.. батареи на морозе заряд как и на жаре держать не будут.. стоимость электроповозок неоправданно дорогая.. чем купить сие чудо за 4 ляма лучше купить Крету за 2 ляма и оставшиеся 2 ляма на всю жизнь на бенз тратить.. да и вообще касаемо цены ни одна китайская помойка не должна стоить больше ляма, это не авто, это АлиЭкспресс на колесах, одноразовые свистоперделки с гирляндами
На самом деле на ДВС в городе тоже создается ощущение небольшого расхода. Скорость меньше, соотв топливо тратится не так интенсивно несмотря на бОльший расход. За час на трассе при скорости в 100 кмч вы потратите 5 литров, в городе при средней 20 и расходе 10 на 100 вы потратите 2 литра. Вот и получается: толкаешься в пробках - хватает на неделю. Летишь на юг - заправляешься несколько раз за день). Да, пройденный путь сильно разный, но ощущения именно такие.
Электрические авто не про экономию. Всегда новая электрическая тачка с теми же характеристиками буде дороже на 20-30% такого же авто с ДВС. Так, что разницу в бензине можно компенсировать проезжая минимум по 35-40тысяч в год.
едешь так, потому что думаешь что сейчас от нее что-от отвалится. и ее придется выкинуть... или загорится(что с электричками происходит куда чаще чем с нормальными автомобилями)
Тут 2 проблемы. В среднем, я езжу очень спокойно, тк нужно далеко ехать. НО когда заряд полный и ехать не далеко - начинаю форсить... Электромобиль даже бюджетный выдает бешеный разгон. Мой Nissan Leaf разгоняется с 20 до 80км\час за пару секунд. Это сильно качается адреналин. Но далеко так не покатаешься. Иначе можно домой не добраться. ДВС откровенно сосут. Там Педаль+впрыск+нагнетание давления и тп. В электромобиле все это пропущено. Чистый доступ к энергии по нажатию педали газа
Без инфраструктуры по всей стране попробуйте в -50 проехать Омска в Красноярска… Китайская электричка для езды от дома/дачи до соседнего супермаркета и обратно (30-40 км в день и 9 часов зарядки от сети 220 вольт)
"Чисто-электрички" и позиционируются, в первую очередь, как городской/пригородный авто. Я бы с удовольствием взял, если б не цена заоблачная. Заряжать могу и на работе, и в гараже... Ну в целом, для меня, по городу - "электричка" идеальный вариант. А вот кому подальше надо, тем уже надо гибриды (но обслуживание гибрида заметно дороже выйдет - ибо добавляется и ДВС и (в некоторых вариациях) КПП)
Кирилл, я живу в провинциальном российском городе. Бензозаправок у нас 4 штуки в городе, о электрических зарядках не слышали. Живу на 9 этаже. ГДЕ Я БУДУ ЗАРЯЖАТЬ ЭТУ МАШИНУ?
@@MrDanmaker 40 лет начинаю.. У меня всё Ок.. Подготовил более полутора десятков спецов.. Оборудование с ресурсом в 75 лет.. Наше.. Отечественное.. Ещё при СССР. Сделанное.. А нынешних манагеров гнать надо поганой метлой.. Что такое ресурс 100-150 тыс?? Тьфу.. 3-4 ляма.. Вот ресурс.. Простота , долговечность, надёжность, живучесть!! Вот от чего надо отталкиваться, А не от того как бабла в карманы напихать и побольше... ((((
Нет почти никаких разработок. Я был в 21 году в Экспо центре Москвы на выставке городского электрического транспорта, и у всех представителей спрашивал про этот момент. И все как один мне говорили, что никто не знает что с ними делать. Один вообще ответил честно: ну куда куда, на помойку.
@@КонстантинЛитвин-и4н удивительно, ведь производители наоборот заинтересованы в переработке, дармовое сырье получается. Надо бы вопрос поднять, прижать к стенке и пусть пальцем покажут "помойку" куда выбрасывать)
Удивительно, но учитывая что тому же автовазу надо делать новые двигатели, трансмиссии, в том числе и автоматические с нуля, так не проще ли на это все забить и делать сразу электрички, выпуск электромоторов у нас есть, инверторы тоже, какие то заводы по аккумуляторам строятся, литиевые рудники есть, вай нот как говорится🤷♂️
@@myhaberbiog9541 Зачем мне этого мудака смотреть? Я видел его документалку, но в конце он жёлтой прессы насрал, которую от лица Вольво выложила то ли Бентли, то ли Мазерати, но всё это бред про утилизацию батарей, Тесла построили завод, но перерабатывать оказалось нечего, потому что литиевые аккумуляторы крайне живучие, правда Тесла сделала многоходовочку и выслала всем автомобилям старше 8-ми лет обновление, которое блокирует запас хода и мощность и предлагает сдать автомобиль в утилизацию обратно компании, ну оно и понятно, Китай наложил санкции на поставку лития в США после вторжения на Тайвань.
По КПД выгоднее на электромобиль поставить генератор на крышу и заряжаться. Чем жечь топливо такое же в ДВС. Ну просто это математика. Причем подтвержденная уже и практикой заряда от бытовых бензиновых генераторов. У той же БМВ есть модель гибрида, где основной двигатель - электрический + генератор бензиновый. Расход 3л\100ки. Вы погуглите... аналогичный по мощности авто с ДВС выдаст на 50% больше расход даже в гибридном режиме. Опять же, рекуперация! У меня на электромобиле японские колодки 2013г.в. тк я не торможу ими почти. Это тупо не нужно. Только на светофоре. За 3 года 2 раза в сервисе: 1- поменял жижу в редукторе Nissan Leaf и антифриз. 2 - сход\развал сделал. И 15-20тыс по счетчику судя, потратил на заряд. 30 000км проехал. Правда ввб убитая. менять буду. Мне так не повезло при покупке. Была там серия бракованная...............
Решил купить сие чудо... Цена 3,5 ляма это не много а мега много... Ладно, пишут что со скидками 2,6. Есть нал, думаю ладно, впринципе за 2,6 можно. Звоню в салон, так и так... Сразу говорят что они очень рады и готовы меня одарить и скидками и плюшками.. И что действительно за 2,6 хоть завтра, как раз два авто у них стоит готовые... НО.... И тут начинается... Что бы цена была 2,6, нужно покупать в кредит, и с тредином помоему самый минимальный процент по кредиту 15%.. Дальше, конечно страховка, угадайте сколько? 100 тыс... Говорю да у меня наличные... Нет говорят, если наличные то только за 3,5.... Тоесть со всеми ихними плюшками они свои 3,5 получат в любом случае. Так что пока подождём...
Мне нравится как работает рекуперация на моём электросамокате) когда нажимаю тормоз даже чуть-чуть (видно что тормозные диски ещё не начали тормозить) а рекуперация уже начинает притормаживать, считаю такой баланс оптимальный!
Толку не будет и продажи будут мизерные - это факт... Когда цены на авто резко подскочили на 1 млн. и больше при неизменном доходе, то как не рассказывай про всякие реалии и что с этим придется жить и прочее и прочее, покупать не будут...
Можно будет рассматривать, когда запас хода зимой будет 400-500 км со всеми включёнными отопителями, иначе только как третья машина либо генератор с собой в багажнике катать🤣
Китайцы молодцы приятная машина во всех направлениях но зачем говорить что это российкая автопрому россии позор даже нормальную машину не можете выпустить если по цене весты это хороший вариант
@@carneydamm201 Самое важное что надо понимать - что exeed это премиум бренд, а стоит на данный момент дешевле некоторых машин среднего класса. И в обслуживании в том числе
Столько претензий к авто, это не то, это не так, зато у ТАЗа всё на высшем уровне или у ГАЗа. В Китае он примерно 22$ стоит. У нас я думаю за 3 🍋 перевалит.
на крышку капота уплотнитель 800р вместо галогена леды от 3тр до 15тр до 90км/ч на ней оптимально, выше расход большой гоняю на Москвиче 3е летом расход мой 15-17квч, зимой 20-25, нагреется то 18квч
Лучше бы хорошую бензинку или дизель выпустили. Чем китайскую электричку для которой нет инфраструктуры. Так ерунда какая то. Очередной провальный проект
23:00 - Что это за лобовое стекло? Такое лет 60 назад делали в домах, кривое, искажает... И за 3 ляма, 50 тысяч баксов, она нафиг не нужна. За эти деньги в других странах - бизнес сегмент.
Вообщем авто явно под китайский рынок и чтобы в России его продавать тут надо ещё допиливать и допиливать. Очень грустно, что за конский (скорее всего) ценник придется покупать вот такой крайне компромиссный авто.
За 2,5 ляма это неплохой кроссовер, хотя много мелочей которые делают эту цену для него неприемлемо высокой. Если он будет стоить дороже - они прогорят
3млн, государство 1 дотирует, реальная стоимость 1,5-2млн. Сообщество электромобилистов считает, что бабки просто распилить решили. Model Y в сша стоит дешевле и едет дальше и выглядит лучше и тп. А это топор на батарейках за 3млн
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал))) ВОПРОС: будут ли покупать российские электромобили Эволют?
Думаю да
Сунь хунь чань очередной российский автомобиль ❓
Здрасти,а уаз-козёл или уаз-буханка на батарейках есть? и скока стоит.
@@викторсиделин от 5 лямов 🐒
электрическое городское одоброло( гроб за кучу денег( - города задыхаются от пробок, вне города семьей далеко не уедешь а в городе редко когда вдвоем ездят чаще по одному но нет выпускакм гробы и меряем место сзади где раз в год может кто-то взрослый сидеть будет и разве что детей до школы или в садик довозить будут - пока государство не введет ограничения по типу японии на размер автомобиля думаю производители с мозгами не встретятся и не выпустят действительно массовый электромобиль по меньше размерами и подешевле потому как им это не выгодно( да и вообще сначала зарядки поставьте через каждые 100м все парковки во дворах домов заставьте зарядками с 20-го этаже многоэтажки никакого удлинителя не протянешь чтоб зарядить электрическую недвижимость а потом уж электромобили массово, недвижимость на колесах ржавеющая во дворе по причине отсутствия зарядок никому не нужна
Ставишь на зарядку электромобиль, берешь электросамокат и едешь домой к своей электрической бабе 😊
Они все ночью на зарядке....как и кроссовки, с курткой😀😀
Покормил эл кота, вкл робот пылесос 😂
покурил электронную сигарету
а так какая была до двс? гужевая повозка? староверы , боитесь технологий. Мне 45 , мне всё интересно , сам собрал умный дом, уже второй электрокар в семье
Что конкретно в ней русского и сколько штук мы их сделали сами?
Сколько лет обычному сельскому учителю, доктору, животноводу нужно работать не кушая чтоб её купить? В чем радость?
Радость в том,что после трудового дня начинается приключенческий триллер "Найди зарядку"😒
@@userdomovoi154rus всё верно. Электрички есть, инфраструктуры нет. Будет война с соседями за право стоять возле розетки.
Нормальный авто себе сельский учитель нигде позволить не может, это не ЦА автомобилей дороже среднего.
А сколько лет (учитывая, что з/п у деревенского учителя/доктора и т.п. далеко не московская) копить хотя бы на отечественную Гранту, пусть и "ободранную"...? 🙂 Тут и тот, и другой авто - как фантастика выглядит...
@@OBN_RacerMan Авто не для всех, на будущее
Российский- это когда разработан, испытан, сертифицирован в России. А так же производство полностью из российских комплектующих.
В принципе согласен, но почему это должно быть так только для России а для других стран нет? Получается, что самолёты Боинг-787 и Ф-35 не американские, поскольку почти полностью они не из американских комплектующих:))) Даже разработка их не полностью американская.
И обязательно разработан инженерами с российскими корнями в седьмом поколении и дышащими кислородом источник которого только российские леса.
@@alexandr_galkin ахахахаха, зачет
Почему не на фронте?
@@toriyshaov2245 Разве американцы кричат, что Боинг их?!
Самое главное это цена. Они ценой могут убить любой автомобиль.
2,5 ляма хотят, это уже с учётом скидок.
Убили! 3.5 ляма
@@KibokoKwembamba 2 дяма не хотели
@@KibokoKwembamba там ещё субсидия от государства почти лям, так что 2,5
По яхтам ностальгируют. Пусть и на клязьме, пусть и всего 30 метров. Но нужно заработать! А как? Да вот так!)
Хочется верить что это не очередной макет макета!
Пусть он макетом и останется!!! Надо своё делать, а не заниматься маркетингом.
@Ока причём тут ваз патриот?!)
@Ока при чем тут уаз и ваз)
Ну и-ПРОшки уже в серии, этот обещают через месяц в серию пустить.
Что за вера такая непоколебимая? Хоть одна причина, чтобы что то реально случилось прорывного за последние лет 10 было????
Вопрос один - зачем это? Нужен простой, но надежный и универсальный автомобиль именно отечественного изготовления. При этом цена до миллиона. Все остальное параллельный импорт.
@@ElectroVas азазаза, да надо чтобы роус ройсе продавали до 1 млн, че уж там
"Российский" должно быть в кавычках
Из всего многообразия китайских электромобилей такое чувство, что выбрали самый отвратительный. Внешне выглядит абсолютно дисгармонично, колёса кажутся мелкие и как будто утоплены в арках, передняя часть с задней как от разных авто. Однотонный климат это дикость, но видимо ради экономии заряда. Салон в целом не плохо, но как-то ожидаешь большого. 220 момента на электромоторе, это как так получилось? К 100 сдыхает так полагаю совсем... Обгоны лёгкими не будут, сложно представить зачем нужен такой авто. На вид максимум за 1,7 продаваться должен
Для состоятельных людей есть другие электромобили. Этот, как понимаю, будет самый доступный на нашем рынке.
Соглашусь, задняя часть симпатичная, морда- ужас. Утопленные колеса решаются проставками, салон выглядит приемлемо. Динамики там будет не меньше чем на несчастном солярисе- так что норм пепелац, но не за 3кк как его планируют толкать. За эти бабки можно фольц id4 взять
Таким должен был стать наш ё-мобиль
*Цена с аппетитами наших дилеров будет запредельная судя по тазам 2022 и есть ли оцинкова кузова, т.к. с нашим климатом, без защиты кузова сгниет за пару лет?!*
Как здорово сказано: "Едешь медленнее, не нарушая, каждый раз думаешь, на сколько хватит, а доеду или нет"!
Обычному человеку, с средним пробегом в 10 тыщ в год, этого заряда хватит на неделю.
Проблема больше в том, что делать час времени пока она заряжается?
@@TheLonelymyp Планировать. Если заряжаюсь на заправке, то обычно там есть кафе. Пообедал, кофе попил. Розетка на работе - можно поработать. Дома - тоже самое. Если человек проезжает нон-стоп 150км в день по городу:
1. Зачем ему вообще электромобиль с такой маленькой ввб?
2. Что-то такой занятой человек не умеет ни считать, ни планировать свой график, на свою жизнь - странно
это староверы, бухари, без причинно-следственных связей, у них всё плохо, пока не пощупают, считать и планировать не их конёк, ремонтируют авто как в Сомали )@@maximfrost3811
Китайские автомобили у нас в стране должны стоить столько же сколько и в Китае с учётом более высокого НДС и чуть более дорогой логистики, т.е. процентов на 15 дороже. Не более. :)
АХАхахаа, вот это да, так может у нас и 1.5 млрд население должно быть?
@@Тотчел-о6ь Средняя зарплата в России 54 687 рублей, в Китае 48 499,55. Разница в 12.8%. НДС на автомобили в Китае 17%. В России 20%. Ладно, уговорили. Пусть будут стоить на 20% дороже. Я сегодня добрый.
Но это пока и если рубль будет оставаться таким же крепким. Более крепким, чем в 21-м году. :)
@@Павел-з3ш6г это при ввозе целой машины, собранной за рубежом. Эти машины будут собирать в Липецке из машинокомплектов, и там уже другие расклады по пошлинам и тд. А еще субсидий на 13 млрд им выделят в течение скольких-то лет. А еще субсидия в 925 тысяч на покупку электромобиля, собираемого у нас. В таких условиях грешно просить более 2.5 миллиона за эту машину в итоговой цене после вычета субсидии на 925 тысяч, при цене в Китае до 1.5 миллиона. Так что пусть сами их покупают, по стартовой цене от 3-3.5 миллионов.
Пол страны таких, все то вам чего то должны. А потом ноют что страна не такая...
Ну если прикинуть, притащить с Китая (хоть он там уже и не выпускается с 2019 года) стоить будет примерно со всеми расходами 1.8 млн., а Эволют их будет продавать за 3.5млн (цены уже озвучены), при этом будет отличатся от китайца только кривой русификацией, возможно какой-то гарантией и может быть господдержкой(не знаю как это работает). Я был бы очень рад, если бы новые модели привозили, а не устаревшие и снятые с производства в 2019 году. Очень хочется представительства BYD, XPeng, GAC AION в России.
да, смотреть обзоры это после обзоров китайского авторынка очень странно
на алибабе 35 000,00 $ в розницу
@@oleg-x Так попкупайте, и продавайте по 1.5 миллиона, чего ждете
@@Тотчел-о6ь дэнги нужны, начальный капитал. Некоторые таким занимаются, я видел на Авито и на Озоне китайские электромобиле без пробега с хорошим запасом хода дешевле 2-ух лямов. Думаю, когда денег поднакоплю, куплю себе электрокитайца.
с субсидией 2,55 ляма рублей, возможно серийная версия будет уже с уплотнителями и улучшенной подвеской, где-то видел подобное заявление.
Пандавэй вовсю уже возит по адекватным ценам. Ждать только ~ 2 месяца и деньги вперёд.
Я не понимаю этого увлечения электоавто. Тут либо они должны заряжаться за минуту, две полностью, либо зарядок этих должно быть, напротив каждого парковочного места овердохера. Или потом заряжать по талонам и в очереди неделями стоять)
Чувак, стоит один раз попробовать, и тебе будет насрать, что нужно ждать зарядку, ведь удовольствие от вождения такого авто того стоят. Это тебе не вибрирующая дёргающаяся хуйня. Разница между электроавто и ДВСмобилем с АКПП даже больше, чем МКПП и АКПП.
это городской авто, на зарядку ночью основной расчет.
@@ЛевСтоляревский зарядка одна, машин к примеру 10 в районе. Как их заряжать?) или вы про удлинитель из окна?)
самый кайф электрички - обслуживание, она просто не сосет из тебя бабки на масло, ремни/цепи грм, сцепления, свечи и прочую хрень, она просто включается и едет. Там из расходников только ходовая, больше ломаться тупо нечему. Можно возразить мол батарейка со временем деградирует, но и любой современный ДВС к 300к пробега гарантированно превращается в дрова, так что большой вопрос что деградирует быстрее. Даже если киловатт электричества будет стоить как литр бензина электричка всеравно выгоднее.
@@flcrm733 Так же она ещё и комфортней, потому что электромотор не вибрирует, не имеет холостых оборотов, благодаря чему не требуется сцепление, и следовательно не нужно трогаться, на что уходит время, из-за чего образуются фантомные пробки, а ещё электромотор способен набирать максимальную скорость на одной передачи, благодаря чему нет рывков во время разгона.
Какой это по счёту электрокар, которые последние года полтора всё грозятся выпускать в России?
Первый, поступивший в серию и уже продающийся у дилеров
@@neraisairensa2840 че-то я их на улицах не вижу
@@Stepan_Arveladze на улицах тоже еще не встречал, а вот чувака уезжавшего на нем из салона видел.
Как всегда у журнала "За рулём" все автомобили хорошие и замечательные((
Хотел услышать в обзоре про зарядку от бытовой сети 220В. В комплекте машины есть переходник или так её заряжать нельзя?
Конечно можно. 3,5 кВт /ч тянет из розетки.
Медленно и печально, на всю ночь надо подключать. Видел в соседнем дворе электричку, водитель с балкона первого этажа удлинитель кидает.
@@TheLonelymyp если за день проезжаешь не больше 200км, то вполне хватает ночной зарядки, чтобы покрывать потребности.
ЛЮБОЙ электромобиль имеет зарядку от розетки. Обычно это блок+удлинитель на 4-8-12 метров. Стоит копейки. На моем Nissan Leaf 3,5кВт\час зарядка 9000р, на 7кВТ\час 11 000р. Для понимания, на 1кВт ты в среднем проезжаешь 6-8км. Электромобиль - не средство для межгорода ежедневного и не для таскания прицепа. Это городской транспорт пока, за редким и дорогим исключением.
@@maximfrost3811 точнее сказать электромобиль, это транспорт на каждый день, т.к. человек вряд ли будет каждый день по 1000км ездить.
Ключевая фраза во всем нашем автопроме - ''Можно что-нибудь придумать''.
на крышку капота уплотнитель 800р
вместо галогена леды от 3тр до 15тр
А напишу я позитивный комментарий. Хаять все и вся много ума не надо. Конечно я не куплю электромобиль. Но все равно интересно. Ни тебе выпуска, ни коробки, ни клапанов и евро. Электромоторчик и... Куча контуров охлаждения.
По-моему интересный квест искать зарядки и экономить запас хода. Интересно насколько такого хобби хватит)
За стоимость этой машины в Авито навалом Тесла модел 3 с не большим пробегом за 3-3,5 миллион руб
Интересно будет , как зимой все это реализовано
Это перелицованный китаец (произведён в Китае), серийная модель будет уже заточена под наши климатические условия. Завод уже работает, но пока только седаны производит, эти кроссоверы пойдут в серию где-то через месяц.
Штатно установлен электрообогреватель, а в качестве опции предусмотрен дизельный обогреватель.
@@oxothik7477 климатические условия для, какого региона? там где зимой -10?
@@tknanya где ты в России видела зимой - 10? Ты хотя бы иногда бы посещала Россию, чтобы умничать так.
Ничего так машинка, интерьер приятный, графика красивая, камера встроенного регистратора с хорошей картинкой, запас хода поболее бы километров на 100. И зарядные станции чтобы без перебоев работали. С ценой сложнее, думаю миллиона три будет, а это фиаско.
ну вот сегодня оформил госсубсидия зарешала 2230 вышел с учет трейд-ин, если все еще интересно
Давно мечтаю о подобном. Особенный плюс если живешь в частном доме, на ночь оставил заряжаться утром полный акум. По сравнению с тратой на бензин разница колоссальная.
В таком случае также не придется тратить время за заправку проведенную на АЗС. А если нет дома, то наоборот время на зарядку больше, так как даже если ставить заряжать около дома, то они всё равно стоят на расстоянии, то есть тратить время на путь от/до неё.
Как ее дома заряжать? Как я понял там идёт какая-то идентификация авто. Да и 50 кВт где взять, напрямую к распред устройству, трансформатору которое одно на несколько домов?
@@Aleksey.P79 через зарядное устройство, примерно 10 часов.
Китайцы уже все за нас сделали, нашим осталось только нормальное название придумать, но и с этим не справились)))
нееее, наши доработали модель, шины накачали...
@@Евгений-г3ь9щ из русского в ней только воздух в шинах)))
Эвелина
Если электромотор не на водородном питании, то это обычный мобильник на колёсах, он будет быстро ушатываться при перепадах температуры независимо от нагрузок. Ёмкость батареи будет слишком нестабильной. Очень интересно во что встанет владельцу утилизация этого аппарата... И да, каждый такой пепелац весит под две / две с половиной тонны, это повышенная нагрузка на дорожное полотно.
@@alexdiver9809 у него очень жёсткая подвеска, как на картинге только с тяжелейшими неподрессоренными массами.
Когда дорога сделана хорошо, то ей ни чего не будет.
@@АлександрЛебедев-ч3ч вы сюжет смотрели, ведущий сказал что подвеска не жёсткая. Кстати вы не в курсе что современные батареи не умирают от перепада температуры, поскольку имеют жидкостное охлаждения, и жизненный цикл этих батарей свыше 10 лет. А водород это тупик поскольку энергии на его производство требуется больше чем он в себе несёт, плюс большие потери КПД при переходе из водорода в электричество. А вот само электричество является универсальным источником энергии и может быть полученное достаточное дёшево, без вреда для природы.
Снимет с регистрации и на помойку)
@@12354535 да я не стал смотреть до конца, мне не интересна такая концепция в автомобильном мире, особенно в России. Большую часть электричества в мире генерирует ТЭЦ работающих на углеводородах, а не АЭС и ГЭС, последние есть не у всех. Поэтому говорить что электричество дёшево это мягко говоря нелепо, особенно там где правит зелёная энергетика и нет АЭС . Да в России электричество дёшево, проблема не в генерации водорода как такового, а в отсутствии инфраструктуры под него. Водород это будущее как и термоядерные реакторы в целом.
Сколько полный бак стоит заправить?
Судя по заявленным характеристикам, там где-то 40-50кВТ батарея. Ну и умножайте на свой тариф. У меня тариф 3,6р\кВт. Расход по приборке сейчас 6км\кВт. То есть до работы 20км, 12 рублей мне стоит. На работе зарядиться уже коммерческий тариф около 6р. То есть назад доехать 20р. Маршрутка стоит 35р в одну сторону. *Алтайский Край.
Стоит, конечно, добавить страховку - в этом году будет тысяч 5 по ОСАГО и 2200р пришло налога. Ну это смотря сколько ездить в год, нужно раскидывать. Я езжу 10 000км в год стабильно на этом авто (Nissan Leaf). Буду менять батарею зимой-весной, у меня была убитая с браком (не повезло). Отдам все сэкономленные. Но это отобъется за пару лет. В любом случае кайфов больше на электричке.
Молодцы китайцы, за бешеные деньги всовывают на испытания!
А Мантурова, развалившего остатки автопрома, да же не уволили...
@@alexdiver9809 а почему, потому что Мантуров навязал, и всех на е-л, а Соколов, который сейчас на АВТОВАЗ, исполнил!
17:07 - почему проблема в России??? проблема везде одинаковая - они везде так работают - кое-как .. как и журналисты За рулем... кое-как сделанные, кое-как работают...
Как приятно слушать не только рекламу голимую
Электромобиль чистая утопия, запас хода даже 400 км ни о чем.. 8-и часовая поездка на авто с ДВС в соседний город превратится в поездку в 2 суток.. батареи на морозе заряд как и на жаре держать не будут.. стоимость электроповозок неоправданно дорогая.. чем купить сие чудо за 4 ляма лучше купить Крету за 2 ляма и оставшиеся 2 ляма на всю жизнь на бенз тратить.. да и вообще касаемо цены ни одна китайская помойка не должна стоить больше ляма, это не авто, это АлиЭкспресс на колесах, одноразовые свистоперделки с гирляндами
если седан стоит 3ляма, то видимо ЭТО будет стоить 5лямов?
На самом деле на ДВС в городе тоже создается ощущение небольшого расхода. Скорость меньше, соотв топливо тратится не так интенсивно несмотря на бОльший расход. За час на трассе при скорости в 100 кмч вы потратите 5 литров, в городе при средней 20 и расходе 10 на 100 вы потратите 2 литра.
Вот и получается: толкаешься в пробках - хватает на неделю. Летишь на юг - заправляешься несколько раз за день). Да, пройденный путь сильно разный, но ощущения именно такие.
Электрические авто не про экономию. Всегда новая электрическая тачка с теми же характеристиками буде дороже на 20-30% такого же авто с ДВС. Так, что разницу в бензине можно компенсировать проезжая минимум по 35-40тысяч в год.
Ай джой - я радость 😂😂😂
Спасибо, сделали вечер 😂😂😂
Они ещё букву ё вперёд поставили, чтоб все знали что это Ё мобиль) Такое же безперспективное фуфло.
У меня просьба какую машину лучше покупать первую для новичка
Правильно подмечено: едешь спокойнее, чисто психологическая особенность эоектричек. Неожиданный плюс в карму электромобилей.
едешь так, потому что думаешь что сейчас от нее что-от отвалится. и ее придется выкинуть... или загорится(что с электричками происходит куда чаще чем с нормальными автомобилями)
Тут 2 проблемы. В среднем, я езжу очень спокойно, тк нужно далеко ехать. НО когда заряд полный и ехать не далеко - начинаю форсить... Электромобиль даже бюджетный выдает бешеный разгон. Мой Nissan Leaf разгоняется с 20 до 80км\час за пару секунд. Это сильно качается адреналин. Но далеко так не покатаешься. Иначе можно домой не добраться. ДВС откровенно сосут. Там Педаль+впрыск+нагнетание давления и тп. В электромобиле все это пропущено. Чистый доступ к энергии по нажатию педали газа
Прослушали цену,подскажите пожалуйста.
Здравствуйте, издаёт эта машина (имитирует) звук, чтобы пешеходы слышали, что к ним приближается эл.машина с зади?
Без инфраструктуры по всей стране попробуйте в -50 проехать Омска в Красноярска… Китайская электричка для езды от дома/дачи до соседнего супермаркета и обратно (30-40 км в день и 9 часов зарядки от сети 220 вольт)
"Чисто-электрички" и позиционируются, в первую очередь, как городской/пригородный авто. Я бы с удовольствием взял, если б не цена заоблачная. Заряжать могу и на работе, и в гараже... Ну в целом, для меня, по городу - "электричка" идеальный вариант. А вот кому подальше надо, тем уже надо гибриды (но обслуживание гибрида заметно дороже выйдет - ибо добавляется и ДВС и (в некоторых вариациях) КПП)
@@OBN_RacerMan А машина это вообще не дешево, так что лучше либо чистый двс, либо гибрид
как часто лично ты ездишь по этому маршруту в -50?)))
Электро двигатель работает на переменном токе? А он может еще и на щётках?)
Кирилл, я живу в провинциальном российском городе. Бензозаправок у нас 4 штуки в городе, о электрических зарядках не слышали. Живу на 9 этаже. ГДЕ Я БУДУ ЗАРЯЖАТЬ ЭТУ МАШИНУ?
У нас, в по-настоящему провинциальном городе, максимум пятиэтажки
Не покупайте
@@alexdiver9809 как Пу говорил чуваку, который жаловался что у них дорог нет: а зачем вам машина, если у вас дорог нет?
Прискорбно, но сами мы ничего толком делать не можем.. Стыдно.. Берём у кого то всегда...
начни с себя
@@MrDanmaker в смысле!?!
@@petersburgsummerresident2311 "мы" начинается с себя
@@MrDanmaker 40 лет начинаю.. У меня всё Ок.. Подготовил более полутора десятков спецов.. Оборудование с ресурсом в 75 лет.. Наше.. Отечественное.. Ещё при СССР. Сделанное.. А нынешних манагеров гнать надо поганой метлой.. Что такое ресурс 100-150 тыс?? Тьфу.. 3-4 ляма.. Вот ресурс.. Простота , долговечность, надёжность, живучесть!! Вот от чего надо отталкиваться, А не от того как бабла в карманы напихать и побольше... ((((
. Дерьмовых спецов воспитал раз ничего своего нет , начни хоть бы со стиралок 😂
Сделайте статью, про переработку и утилизацию батарей. Что уже есть, что в планах?? спасибо.
Я тебе без статьи скажу-- НИ-ХУ-Я нет и в планах-- НИ-ХУ-Я.
@@ВАЛЕРИЙКУЛАКОВ-у2г чистая правда, к сожалению.
@@ВАЛЕРИЙКУЛАКОВ-у2г тебя кто спрашивал))
Нет почти никаких разработок. Я был в 21 году в Экспо центре Москвы на выставке городского электрического транспорта, и у всех представителей спрашивал про этот момент. И все как один мне говорили, что никто не знает что с ними делать. Один вообще ответил честно: ну куда куда, на помойку.
@@КонстантинЛитвин-и4н удивительно, ведь производители наоборот заинтересованы в переработке, дармовое сырье получается. Надо бы вопрос поднять, прижать к стенке и пусть пальцем покажут "помойку" куда выбрасывать)
Удивительно, но учитывая что тому же автовазу надо делать новые двигатели, трансмиссии, в том числе и автоматические с нуля, так не проще ли на это все забить и делать сразу электрички, выпуск электромоторов у нас есть, инверторы тоже, какие то заводы по аккумуляторам строятся, литиевые рудники есть, вай нот как говорится🤷♂️
Подвеска за счёт веса батарей, получается комфортной
Интересный выпуск, соглашусь со всем кроме экологичности - просто этот дым выбросит ТЭЦ вместо авто !
да, но КПД электромотора выше КПД ДВС, поэтому всё таки экология пострадает от этих авто меньше, чем от ДВСмобилей.
@@oxothik7477 ну а батарейки в ноль переработке подлежат?
@@oxothik7477 нет. Смотрите Асафьева
@@myhaberbiog9541 Зачем мне этого мудака смотреть? Я видел его документалку, но в конце он жёлтой прессы насрал, которую от лица Вольво выложила то ли Бентли, то ли Мазерати, но всё это бред про утилизацию батарей, Тесла построили завод, но перерабатывать оказалось нечего, потому что литиевые аккумуляторы крайне живучие, правда Тесла сделала многоходовочку и выслала всем автомобилям старше 8-ми лет обновление, которое блокирует запас хода и мощность и предлагает сдать автомобиль в утилизацию обратно компании, ну оно и понятно, Китай наложил санкции на поставку лития в США после вторжения на Тайвань.
По КПД выгоднее на электромобиль поставить генератор на крышу и заряжаться. Чем жечь топливо такое же в ДВС. Ну просто это математика. Причем подтвержденная уже и практикой заряда от бытовых бензиновых генераторов. У той же БМВ есть модель гибрида, где основной двигатель - электрический + генератор бензиновый. Расход 3л\100ки. Вы погуглите... аналогичный по мощности авто с ДВС выдаст на 50% больше расход даже в гибридном режиме.
Опять же, рекуперация! У меня на электромобиле японские колодки 2013г.в. тк я не торможу ими почти. Это тупо не нужно. Только на светофоре. За 3 года 2 раза в сервисе: 1- поменял жижу в редукторе Nissan Leaf и антифриз. 2 - сход\развал сделал. И 15-20тыс по счетчику судя, потратил на заряд. 30 000км проехал. Правда ввб убитая. менять буду. Мне так не повезло при покупке. Была там серия бракованная...............
Решил купить сие чудо... Цена 3,5 ляма это не много а мега много... Ладно, пишут что со скидками 2,6. Есть нал, думаю ладно, впринципе за 2,6 можно. Звоню в салон, так и так... Сразу говорят что они очень рады и готовы меня одарить и скидками и плюшками.. И что действительно за 2,6 хоть завтра, как раз два авто у них стоит готовые... НО.... И тут начинается... Что бы цена была 2,6, нужно покупать в кредит, и с тредином помоему самый минимальный процент по кредиту 15%.. Дальше, конечно страховка, угадайте сколько? 100 тыс... Говорю да у меня наличные... Нет говорят, если наличные то только за 3,5.... Тоесть со всеми ихними плюшками они свои 3,5 получат в любом случае. Так что пока подождём...
А, какие детали Российского производства?
Увидел название ролика и не понял, зачем и с какой целью мне это смотреть??? Электромобили в принципе не интересуют, как бредовая ветвь развития...
Мне нравится как работает рекуперация на моём электросамокате) когда нажимаю тормоз даже чуть-чуть (видно что тормозные диски ещё не начали тормозить) а рекуперация уже начинает притормаживать, считаю такой баланс оптимальный!
Всеже нужен двс для зарядки аккумулятора
Однозначно
Дизельный генератор в багажнике
выпускать - это как? купить в Китае??
Толку не будет и продажи будут мизерные - это факт... Когда цены на авто резко подскочили на 1 млн. и больше при неизменном доходе, то как не рассказывай про всякие реалии и что с этим придется жить и прочее и прочее, покупать не будут...
Будут, у кого есть деньги, а у кого их не было, они и не покупали никогда
@@Тотчел-о6ь ну так всегда и было:)) есть деньги купят, нет - не купят
5:06 Это не трещина на тормозном диске?
нет, это след от колодки
Скока пятёрку стоить будет?
Вот эта говорит подвеска! А я услышал только одно - авто при переезде ГРОХОЧЕТ КАК ПУСТАЯ ПЛАСТИКОВАЯ КОРОБКА где внутри забыли пустое ведро.
Вот поехал я на ней за700 вёрст. И она встала, где мне там брать зарядку на трассе? Зачем нужна эта повозка.
А в багажник нужно положить дизель-генератор, который будет вырабатывать для неё электричество. Будущее!!)))
Сначала вроде зарядки смотрят, потом едут
все равно на 700 вёрст не хватит.
Можно будет рассматривать, когда запас хода зимой будет 400-500 км со всеми включёнными отопителями, иначе только как третья машина либо генератор с собой в багажнике катать🤣
А почему номера такие же, как на обзоре i-pro?
У них центр тяжести смещен к центру из-за батареи по центру. Поэтому подвеска равномернее работает
Центр к центру из-за центра?
Модель старая, в Китае там уже на несколько поколений ушло, какой был смысл эту древность везти
по цене 3.5 мл руб его в деревнях расхватывать будут ,дёшево ведь , как и на батарейке!
Китайцы молодцы приятная машина во всех направлениях но зачем говорить что это российкая автопрому россии позор даже нормальную машину не можете выпустить если по цене весты это хороший вариант
спасибо. авто интересное а чаоянги давно стоят на многих велосипедах китае и резина без сомнения хорошая
Будем брать за такие деньги?
Я бы не стал. Если уж китайцев рассматривать, то лучше что-то с двс взять. EXEED тот же он адекватно стоит
@@ДимаКалитвянский-д2й И чем он лучше других китайских моделей?
@@carneydamm201 Самое важное что надо понимать - что exeed это премиум бренд, а стоит на данный момент дешевле некоторых машин среднего класса. И в обслуживании в том числе
Ну уж нет, спасибо. Поезжу на том, что есть
@@stevengibbs2179 Согласен, тем более даже не понятно какой у него вообще ресурс и как дела со снабжением запчастями
Российский автомобиль...
Пригляделся, Китаец!😉😁
А больше из всего рассказанного, понравилось в конце чудесные слова "БЕСПЛАТНАЯ ЗАРЯДКА"😉
@@alexdiver9809 в Германии тоже, и километр на электричке стал дороже чем на Гольфе.
А какая очередь будет к этой зарядке и она не возле вашего дома, и конечно, бесплатно это временная наживка.
Подскажите им пожалуйста, чтоб газовые упоры капота перевернули, чтоб шток не высох .
Где же снималось видео не в Липецке случайно? А то регион Липецк
в Москве)
Выпускать - это в смысле выпускать из ворот?
Нормальные диодные лампы жрут 45w, разница с галогенками 55w минимальна по сжиранию энергии, а цены на диодные больше намного
Стоимость? За 3 млн?
А можно озвучивать сколько батарея киловатт часов , чтобы понимать максимальный ход . Почему-то многие не озвучивают .
6:38
Плафон в багажнике как а-ля привет из Жигулей. )
Вы чего пишете, вы видели фирму сиат? Это то же фольксваген ток с шильдиком сиата, тут тоже самое
Всем привет. Подскажите, какой легковой автомобиль проедет дальше всех, не зависимо от вида топлива и объёма бака??????
Тот, который толкать легче
Тойота приус
Жду минивэн!!! Оч интересно скок будет стоить и составить ли конкуренцию Honda Stepwgn и Toyota Alphard/Viellfare Hybrid
Стране нефти и газа это говно не нужно .
Интересный автомобиль, но не совсем понял или прослушал, а от 220 обычная розет можно заряжать?
можно, но это займет годы
Судя по разъёму в машинке, однофазная зарядка на 2 кВт.ч
То есть, 20 часов заряжать придется разряженную полностью батарею
@@bremenhonor1738 Это не фонтан надо чтоб за ночь или часов 8 тогда гуд)))
@@alexdiver9809 И это будет стоить?
@@alexdiver9809 Спасибо за информацию)))
Зачем они здесь нужны? С нашими то зимами
Столько претензий к авто, это не то, это не так, зато у ТАЗа всё на высшем уровне или у ГАЗа. В Китае он примерно 22$ стоит. У нас я думаю за 3 🍋 перевалит.
Ну так-то и ТАЗ и ГАЗ без претензии на люксовость, особенно по цене. А ЭТО 3 ляма стоит, нафиг оно надо.
Ну сука как так можно, поставить галогенки и так там аккумулятор не сильно мощный и бл ,ну как так!!?
ВСЕ ЭТО КУЕТА!!! ЛУЧШЕ ДВС НИЧЕГО ЕЩЕ НЕ ПРИДУМАЛИ, А ЛУЧШАЯ АЛЬТЕРНАТИВА БЕНЗИНУ ЭТО МЕТАН!!!
на крышку капота уплотнитель 800р
вместо галогена леды от 3тр до 15тр
до 90км/ч на ней оптимально, выше расход большой
гоняю на Москвиче 3е летом расход мой 15-17квч, зимой 20-25, нагреется то 18квч
Лучше бы хорошую бензинку или дизель выпустили. Чем китайскую электричку для которой нет инфраструктуры. Так ерунда какая то. Очередной провальный проект
Неужели нельзя было подголовник протереть перед съёмкой?)))
23:00 - Что это за лобовое стекло? Такое лет 60 назад делали в домах, кривое, искажает...
И за 3 ляма, 50 тысяч баксов, она нафиг не нужна. За эти деньги в других странах - бизнес сегмент.
Возможно этот эффект создаёт камера, которая снимает.
3 ляма?
Вообщем авто явно под китайский рынок и чтобы в России его продавать тут надо ещё допиливать и допиливать. Очень грустно, что за конский (скорее всего) ценник придется покупать вот такой крайне компромиссный авто.
Вы тестируется авто где выпускт диски на пазы и газоны старого образца они все креаые
Помню в 2008 году брал Нокиа е20 из Китая с 4 симками, 3 динамиками. Там такая же графика была.
Машина для Москвы или Питера. В регионах она нафиг никому не нужна, как и в сельской местности.
Китайцы наши друзья и деловые партнёры!
Нет у вас друзей после 24ого февраля к сожалению...
Какая жара!? У нас уже -25, вытаскиваю розетку от зарядки, машина сразу просит опять зарядку, вот сижу греюсь, заряжаю телефон пока автобус едет
Почему это экран на 1080р бесплатное приложение? За него покупатель весьма так отвалит денег.
У Вас есть темы кроме китайского автопрома
Уже, походу нет! 🤷♂️
А сейчас из нового ток китайцы, а обзор на прули я так понял они делать не хотят 🙃
Иранский
Разработка не российская.
Возможно и появятся на дорогах.
Если с ценой не переборщат
За 2,5 ляма это неплохой кроссовер, хотя много мелочей которые делают эту цену для него неприемлемо высокой.
Если он будет стоить дороже - они прогорят
Что-то мне подсказывает, что этот бюджетненткий Электро кроссовер стоить будет от 4,5млн
3млн, государство 1 дотирует, реальная стоимость 1,5-2млн. Сообщество электромобилистов считает, что бабки просто распилить решили. Model Y в сша стоит дешевле и едет дальше и выглядит лучше и тп. А это топор на батарейках за 3млн
- Щёлкает, шевелится - помпа электроны качает! 🙂
Китайское чудо.Только не понимаю,на заводе в Липецке,работают 2000 человек,что они делают ?