e-Niro bolo mimo nášho rozpočtu, no vzali sme Hyundai Ioniq 28kWh za 17.5K €. Žiaden trhač asfaltu, ale keď jazdím tie okresky, kde stretávam Octavie a Fabie, tak mám výkonu až-až :D Akurát včera mi urobil adaptívny tempomat radosť, keď dal spotrebu 9kWh/100km :)
Teď na to koukám po delší době znovu stran výběru EV...není to moc krasavce, technicky už trochu strejda od vedle, ale ojetiny ještě 4-5let v záruce, dojezd v pohodě přes 400km (čili DC nabíjení moc nevadí, páč mě bude stačit z 99% nabíjet doma a tam kde mě to procento hrozí jsou jen 50kW stojany) , plná výbava s výhřevem všech sedaček, kufr velký, v SVC Náchod už vyrábějí na něj i plnohodnotné tažné certifikované, místo pro dospělé i vzadu....sice to není Ypsilonko či Mustang...ale taky to stojí o 300-400tisic méně méně...které člověk raději procestuje a užije jinde. Veliké dilema 🤨, ale mám na to ještě skoro rok, tak jsem zvědav.
@@bartosmar Nakonec to bude boj mezi zánovní EV6 a jako alternativa TY SR. Potřebuji tažné a vyuziji V2L a dvě auta doma neuzijeme. Čili plán nechat Berlingo jako pracanta na pár dní v roce a Niro jako daily padá. Navíc servis EV6 je levnější než Niro. TY a EV6 v následujících pár týdnech projedu a zkusím. EV6 ale trochu vede.
V zásadě souhlasím, aktuálně eNiro asi s nejlepším poměrem cena a užitná hodnota. Kdo plánuje kouli pro nosič kol, měl by zvolit 64kWh variantu u které je to výrobcem schválené. Koule je ale schválena pouze na nosič kol, nelze tahat přívěs. Co praktičnosti ještě schází je průchod na lyže. Infotainment je holt poplatný tomu, že je to generačně starší auto, takže s Enyaqem nebo ID.4/5 bych to nesrovnával, spíš lze srovnat s Ioniq electric, což sice není crossover, ale odmění se ještě lepší spotřebou. To, že se auto nevypne při každém vysednutí považuju spíš za výhodu, jen to pískání je fakt otravné. Bederní opěrka je myslím součástí jen v kombinaci s elektricky ovládanými sedadly.
@@evRoadTripsSvk Ahoj byl bych moc vdecny za radu ohledne piskani po vystoupeni z auta s klicem, pipani nezapnuteho pasu a debilni uvodni melodie po nastartovani 🙂 Kam se muzu ozvat?
@@bartosmar 1. Úvodná melódia Welcome sound je v menu na volante. 2. Nezapnutý pás neviem, asi len v servise. 3. Pískanie pri zapnutom aute. Ja som riešil len workaround, viď moje video YT " Fínsko23 Vlog 5: Pyhäjärvi - Vaasa " v 7:38 minúte je to názorne predvedené. Druhá možnosť - nerobil som - zhodiť predný nárazník a odpojiť ten "pípak" ... malo by sa to volať "low pitch horn"
Kia Niro je nyní zajímavá jen jako ojetina a to nejlépe přivezená ze zahraničí. U nás nová stojí nesmyslých 1 200 000kč s 64kwh baterií, za což lze pořídit daleko modernější a větší Ioniq 5 58kwh, který navíc může tahat vozík. Ano - Niro a Kona prostě vozík tahat nesmějí. No a pak tu máme podobně velký vůz ale levnější Citroen C4-e, který opět doporučuji přivézt např. z Německa, klidně nový, protože ušetříte v průměru 100 000kč(ověřeno dealerem v Německu, české zastupitelství prostě rýžuje :-) Mimo jiné, občas se mihne na českém VW skladovka ID4 pod 1.3 mil kč a to je opět o třídu větší a modernější auto než Niro.
E-Niro se mi hrozně líbí a právě ho hledám, vaše recenze mě přesvědčila. Vás sleduji už dlouho a chci se optat zda jste schopen sehnat nějaký kus a nebo děláte jen do Tesel?
@@nejrychlejsitesla No ono toho je více, například povinné roční prohlídky, které stojí více jak moc :-), jinak příjdete od záruku... Myslím, že co dva roky se mění chladící kapalina...
Taká praktická Octavia s elektro pohonom. Má svoje muchy (4 ročné obdobia pre DC nabíjanie, v zime fakt mizéria ak je chladná batéria), ale tak ekonomické jazdy že ani jeden nový model od koncernu sa veru nechytá. Až sa bude vypredávať za nejaké zaujímavé ceny, tak treba brať...
@@Ondrejmiskovsky Sice to není jako v Tesle na jedno tlačítko, ale je to taktéž strašně jednoduché. Stačí přesunout jezdce na displeji, do kolika procent má nabíjet ☺️. Mám nabito 75%, tak přesunu pod 70, tím se vypne nabíjení a hned ho vrátím zpátky na 90%.
e-Niro se mi take libi, protoze mize mit tazne pro nosic kol a je prostorne i vzadu a relativne velky kufr. Slo by rici, za kolik by slo sehnat nejaky predvadeci auto 2021 z Nemecka?
Na mobile de se občas objeví i do 30k euro. Asi nejvýhodnější jsem viděl 64kWh z roku 2021 a nájezdem do pěti tisíc km za 27.500 výbava Exlusive a samozřejmě nehavarováno.
Auto je to super,o tom zadna. Ale ty vychvalujes cenu,jako by to stalo 600k. Ono stoji mega,Enyaq 1,2mio. Ev6 tusim taky 1,2. Kdyby to bylo za 700,tak super,ale takhle si rikam kdyz ma clovek auto za mega,tak tech 200k prida....
@@nejrychlejsitesla ENYAQ iV 80 zvládl 1000km chalenge Bjørna Nylanda za 10:20, Kona (64kWh) za 11:30, takže čistě jen dojezd na jedno nabití není rozhodující a v praxi je třeba hodnotit i rychlost dobíjení. V rychlosti jsem se podíval na cenu u náhodného prodejce ENYAQ iV 80 ve výbavě SPORTLINE pořídíte od 1 282 900 Kč, Kia eNiro 64kWh 1.199 980Kč. Nehledě na fakt, že ENYAQ je od základu navržený elektromobil, nikoli předělávka ze spalováku, čemuž odpovídají i jízdní vlastnosti.
Pojištění 23 000 ročně? To my na sandero platíme 2400,-. Jako šetřit půl roku na pojištění to bych fakt chtěl :D Jinak Kia vypadá moc dobře :) Ale Kona se mi líbí ještě víc.
@@nejrychlejsitesla ano, jen povinné. Ale chápu když auto stoji mega, že to tak stojí no. Hold budeme muset počkat az takovy elektroauto bude stát půlku toho co teď.
Souhlasím, že mezi BEV v ceně do 1,3mil. je e-Niro také zajímavá nabídka. Začátkem tohoto týdne jsem kontaktoval prodejce abych se dozvěděl kdy se u nás objeví ten nový model. Ceny u nás ještě nejsou zveřejněny. Německý ceník nového modelu 1mil. - 1,185mil. Končící model, který jsi testoval, se dá ještě sehnat na Slovensku, konfigurátor nabízí 7 skladových vozidel. Takže kdo chce koupit má poslední příležitost. P.S.: A zcela bez urážky, jestliže tchán vlastní Civic, nedivím se mu, že ti dlouho odolává. Honda je prostě Honda, nahradit Civic e-Nirem to není jen tak lehké, si myslím. I bych se mu hodně divil kdyby to udělal.
@@nejrychlejsitesla Na takto malé pojíždění by měl v pohodě stačit Ioniq electric, který lze lehce ojetý z Německa sehnat kolem dvacet tisíc euro s plnou výbavou, vč. vyhřívaných a odvětrávaných sedaček.
Ahoj, frunk jde dokoupit na frunk.at stejně tak pisty na zvedani predniho vika.
To je ale neoriginální a automobilka to nedoporučuje
e-Niro bolo mimo nášho rozpočtu, no vzali sme Hyundai Ioniq 28kWh za 17.5K €. Žiaden trhač asfaltu, ale keď jazdím tie okresky, kde stretávam Octavie a Fabie, tak mám výkonu až-až :D Akurát včera mi urobil adaptívny tempomat radosť, keď dal spotrebu 9kWh/100km :)
Teď na to koukám po delší době znovu stran výběru EV...není to moc krasavce, technicky už trochu strejda od vedle, ale ojetiny ještě 4-5let v záruce, dojezd v pohodě přes 400km (čili DC nabíjení moc nevadí, páč mě bude stačit z 99% nabíjet doma a tam kde mě to procento hrozí jsou jen 50kW stojany) , plná výbava s výhřevem všech sedaček, kufr velký, v SVC Náchod už vyrábějí na něj i plnohodnotné tažné certifikované, místo pro dospělé i vzadu....sice to není Ypsilonko či Mustang...ale taky to stojí o 300-400tisic méně méně...které člověk raději procestuje a užije jinde. Veliké dilema 🤨, ale mám na to ještě skoro rok, tak jsem zvědav.
Uz jste se nejak rozhodl? Taky vybiram a neni to jednoduche
@@bartosmar Nakonec to bude boj mezi zánovní EV6 a jako alternativa TY SR. Potřebuji tažné a vyuziji V2L a dvě auta doma neuzijeme. Čili plán nechat Berlingo jako pracanta na pár dní v roce a Niro jako daily padá. Navíc servis EV6 je levnější než Niro. TY a EV6 v následujících pár týdnech projedu a zkusím. EV6 ale trochu vede.
V zásadě souhlasím, aktuálně eNiro asi s nejlepším poměrem cena a užitná hodnota. Kdo plánuje kouli pro nosič kol, měl by zvolit 64kWh variantu u které je to výrobcem schválené. Koule je ale schválena pouze na nosič kol, nelze tahat přívěs. Co praktičnosti ještě schází je průchod na lyže. Infotainment je holt poplatný tomu, že je to generačně starší auto, takže s Enyaqem nebo ID.4/5 bych to nesrovnával, spíš lze srovnat s Ioniq electric, což sice není crossover, ale odmění se ještě lepší spotřebou. To, že se auto nevypne při každém vysednutí považuju spíš za výhodu, jen to pískání je fakt otravné. Bederní opěrka je myslím součástí jen v kombinaci s elektricky ovládanými sedadly.
To pískanie sa dá workaroundnúť :-) Väčší problém je silný coldgate a slabá krivka.
stačí nechat klíček v autě a pak to nepíská...
@@evRoadTripsSvk Ahoj byl bych moc vdecny za radu ohledne piskani po vystoupeni z auta s klicem, pipani nezapnuteho pasu a debilni uvodni melodie po nastartovani 🙂 Kam se muzu ozvat?
@@bartosmar 1. Úvodná melódia Welcome sound je v menu na volante. 2. Nezapnutý pás neviem, asi len v servise. 3. Pískanie pri zapnutom aute. Ja som riešil len workaround, viď moje video YT " Fínsko23 Vlog 5: Pyhäjärvi - Vaasa " v 7:38 minúte je to názorne predvedené. Druhá možnosť - nerobil som - zhodiť predný nárazník a odpojiť ten "pípak" ... malo by sa to volať "low pitch horn"
Kia Niro je nyní zajímavá jen jako ojetina a to nejlépe přivezená ze zahraničí. U nás nová stojí nesmyslých 1 200 000kč s 64kwh baterií, za což lze pořídit daleko modernější a větší Ioniq 5 58kwh, který navíc může tahat vozík. Ano - Niro a Kona prostě vozík tahat nesmějí. No a pak tu máme podobně velký vůz ale levnější Citroen C4-e, který opět doporučuji přivézt např. z Německa, klidně nový, protože ušetříte v průměru 100 000kč(ověřeno dealerem v Německu, české zastupitelství prostě rýžuje :-) Mimo jiné, občas se mihne na českém VW skladovka ID4 pod 1.3 mil kč a to je opět o třídu větší a modernější auto než Niro.
E-Niro se mi hrozně líbí a právě ho hledám, vaše recenze mě přesvědčila. Vás sleduji už dlouho a chci se optat zda jste schopen sehnat nějaký kus a nebo děláte jen do Tesel?
Ano, není problém, napište mi mail.
Byl bych opatrný s tou výhodností, aktuální cena je 1,2 mil. s dph.;)
Vycházím z cen které mi řekl majitel. Co vím tak teď je novější generace.
@@nejrychlejsitesla No ono toho je více, například povinné roční prohlídky, které stojí více jak moc :-), jinak příjdete od záruku... Myslím, že co dva roky se mění chladící kapalina...
Dobrý den, aktuální MOC cena je skutečně 1.2 Mio. Nicméně je to odcházející model a peodejce vam nabidne mnohem zajimavejsi cenu. OM.
Taká praktická Octavia s elektro pohonom. Má svoje muchy (4 ročné obdobia pre DC nabíjanie, v zime fakt mizéria ak je chladná batéria), ale tak ekonomické jazdy že ani jeden nový model od koncernu sa veru nechytá. Až sa bude vypredávať za nejaké zaujímavé ceny, tak treba brať...
Vůbec toto auto neznám. Super recenze. Je to vlastně bratránek od Kony, že?
Presne, rovnaká technika.
Ano
Pekna recenze , díky.... a co tazne na kola da se na to namontovat?
Ano, u 64 kmWh baterie se tažné na kola dá přikoupit.
Jen upřesnění, jak Kona, tak eniro dokáží ukončit nabíjení přes displej. Takže v tom dešti není třeba mávat čipem ☺️
Aleši.. řekněte mi prosím kde. Já to vážně nenašel..:(
@@Ondrejmiskovsky Sice to není jako v Tesle na jedno tlačítko, ale je to taktéž strašně jednoduché. Stačí přesunout jezdce na displeji, do kolika procent má nabíjet ☺️. Mám nabito 75%, tak přesunu pod 70, tím se vypne nabíjení a hned ho vrátím zpátky na 90%.
@@alesvrtana7632 ups..:) to me nenapadlo.. diky👍👍
staci stlacit na dialkovom tlacitko otvarania 2x a ukonci sa nabijanie :)
dík za video
Zatáčky se řežou. Trhá se asfalt😂... tak jestli slabým místem toho auta jsou tlačítka ,tak je to super auto. Jdu mu tedy zmerit kufr 😊
e-Niro se mi take libi, protoze mize mit tazne pro nosic kol a je prostorne i vzadu a relativne velky kufr. Slo by rici, za kolik by slo sehnat nejaky predvadeci auto 2021 z Nemecka?
969k s daní
Na mobile de se občas objeví i do 30k euro. Asi nejvýhodnější jsem viděl 64kWh z roku 2021 a nájezdem do pěti tisíc km za 27.500 výbava Exlusive a samozřejmě nehavarováno.
@@pavelblaha5243 Ale nebyla to cena bez daně?
ja si myslim že LPG je cenou na 100km na tom istom.Ta vysoka cena za e-auta + 12 000€ min je bohužial to čo ludi odradí od kúpy
Když nechám klíček v autě tak to řvát nebude ne?
Asi ne, ale klíček má člověk většinou v kapse
@@nejrychlejsitesla to asi ano.... Ale je to krásné a jednoduché řešení tak debilního systému ochrany před bůh ví čím
Auto je to super,o tom zadna. Ale ty vychvalujes cenu,jako by to stalo 600k. Ono stoji mega,Enyaq 1,2mio. Ev6 tusim taky 1,2. Kdyby to bylo za 700,tak super,ale takhle si rikam kdyz ma clovek auto za mega,tak tech 200k prida....
Enyaq ve stejné výbavě stojí 1,2m? Nemluvě o reálném dojezdu.
@@nejrychlejsitesla ENYAQ iV 80 zvládl 1000km chalenge Bjørna Nylanda za 10:20, Kona (64kWh) za 11:30, takže čistě jen dojezd na jedno nabití není rozhodující a v praxi je třeba hodnotit i rychlost dobíjení. V rychlosti jsem se podíval na cenu u náhodného prodejce ENYAQ iV 80 ve výbavě SPORTLINE pořídíte od 1 282 900 Kč, Kia eNiro 64kWh 1.199 980Kč. Nehledě na fakt, že ENYAQ je od základu navržený elektromobil, nikoli předělávka ze spalováku, čemuž odpovídají i jízdní vlastnosti.
Pojištění 23 000 ročně? To my na sandero platíme 2400,-. Jako šetřit půl roku na pojištění to bych fakt chtěl :D Jinak Kia vypadá moc dobře :) Ale Kona se mi líbí ještě víc.
2400 to je jen povinné ne? Nevěřím ze v tom je i havarijní pojištění.
@@nejrychlejsitesla ano, jen povinné. Ale chápu když auto stoji mega, že to tak stojí no. Hold budeme muset počkat az takovy elektroauto bude stát půlku toho co teď.
Souhlasím, že mezi BEV v ceně do 1,3mil. je e-Niro také zajímavá nabídka. Začátkem tohoto týdne jsem kontaktoval prodejce abych se dozvěděl kdy se u nás objeví ten nový model. Ceny u nás ještě nejsou zveřejněny. Německý ceník nového modelu 1mil. - 1,185mil. Končící model, který jsi testoval, se dá ještě sehnat na Slovensku, konfigurátor nabízí 7 skladových vozidel. Takže kdo chce koupit má poslední příležitost.
P.S.: A zcela bez urážky, jestliže tchán vlastní Civic, nedivím se mu, že ti dlouho odolává. Honda je prostě Honda, nahradit Civic e-Nirem to není jen tak lehké, si myslím. I bych se mu hodně divil kdyby to udělal.
Ten Civic ujede týdně asi 60km. Je to ten starej model a postupně mu odchází.
@@nejrychlejsitesla Na takto malé pojíždění by měl v pohodě stačit Ioniq electric, který lze lehce ojetý z Německa sehnat kolem dvacet tisíc euro s plnou výbavou, vč. vyhřívaných a odvětrávaných sedaček.
Dvouzónovou klimatizaci auto rozhodně nemá a je to docela problém řešit s manželkou jakou nastavíme teplotu.
U Kie eNiro je možné přední frank dokoupit.
👍