Martine, Tesla Y? Průsečí všeho? :D . Já vím, že tesla je tvého srdce šampion. Ale ten podvozek? To, že si v autě nemůžeš nic nechat, protože je v něm všechno vidět? Tesla Y je skvělá ukázka propásnuté šance na ideální rodinný elektromobil. Ale jestli se bavíme o autě, které má vozit rodinu na pohodové výlety, tak nemůže mít tvrdší podvozek než většina sportovních aut. Ještě ve chvíli, kdy říkáš, že i3 je tvrdá... Spotřeba super, prostor ještě lepší. Dobíjení ok. Ale s tou cenou bych pokaždé radši skočil do Machu, nebo ušetřil půl milionu a šel do IONIQU/EV6 :/ .... Říkejte tyhle věci ve videích upřímně, a nepřehlížejte vady kvůli osobní náklonosti ke značce. Někdo si na základě tvé rady to auto reálně může koupit, a pak bude drnčet zubama... Tak, a teď mi tady všichni vysvětlete, jakej jsem debil, a nerozumím tomu.... Model S LR souhlas. To je auto, které bych z dlouhodobého hlediska doma chtěl (samozřejmě aktuální gen, i tu pí*ovinu místo volantu bych snesl)
No jasná voľba by bola samozrejme Tesla lenže cena aj za jazdenku je veľmi vysoká. Takže zatiaľ to vyzerá na Kia e-niro vhodné aj ako hlavné auto pre rodinu. Myslím že tu recenzia ešte nebola. Takže otázka bude niekedy v budúcnosti?
Ahoj, záleží na bonusech atd. ale povinné je srandovní, protože se to počítá z tzv. hodinového výkonu což u naší TMS Performance je asi 80kW. Takže platíš stejný peníze jako za 1,6 fabii. Havarijní je podle ceny auta a je to úplně stejné jako u spalováku. Co tak nějak vím, tak pod 30tis./rok se nedostaneš.
Bohužel jsem ho zatím neměl možnost řídit, takže o něm vlastně nic nevím. Takže proto jsem na něj zapomněl. Obecně bych měl obavu s ChaDeMo portu a tím pomalejší nabíjení. Nemluvě, že budou ubývat. Ale díky za upozornění. Zapomněl jsem na něj.
@@nejrychlejsitesla Moc díky za odpověď. Říkám si, že když je to jeden z nejprodávanějších elektromobilů vůbec, že asi bude co k čemu, ale je pravda, že technologicky už trochu asi zaostává. Navíc ta palubka je dost zvláštní. Mějte se, ať se daří!
Ale ten šedý sloupek u toho článku ,,Další krok do elektrické party" na str. 17, pod názvem Předvánoční anabáze, je docela dobrý, že? A jeho poslední odstavec je perlička. Já jsem to jednou jel téměř ve stejném čase, ale s ještě menší spotřebou. Tak se mi také vybavila zdejší jízda EV do Mnichova. Také by nám mohli jednou udělat s EV jízdu, jak si to řezali do Mnichova přes 200 v pohodě. Kolik ujeli a podobně?
@@oskarprinc212 To ano, právě ten sloupek rozlouskl záhadu tajemného "číňana" redaktorů z iDnes jejichž článek motivoval nejenom Martina k cestě do Mnichova.
Dobré ráno Martine, dnes vyšla na iDnes kompletní recenze od pana Dvořáka. "Velké odhalení: povedená čínská prvotina ukazuje budoucnost elektromobility"
Tiež sa mi veľmi zapáči a hlavne konečne schopný infotainment za ktorí sa netreba hanbiť. Ale škoda že zase chýba frank. Ale keď si človek nakonfiguruje niečo schopné cena je už na rovnakej úrovni ako ročný Model 3. A to by som neváhal a radšej Tesla.
Megane se mi skrze Google infotainment velmi líbí, ale popravdě taky jsem čekal trochu nižší ceny (nebo aspoň vyšší výbavu v základu), když už mají poměrně velké zkušenosti se Zoe. Dát tomu potom přednost před lehce jetou TM3 je na zvážení. Obojí mají pro i proti.
Vôbec si nespomenul Mustang Mach e, to je EV hodne porovnateľné s Y. V niečom je lepší v niečom horší. Ale určite lepšie ako Kia, Ioniq atď. Ale zrejme si ho netestoval.
Jo tak C4 nahřívá baterky.... A! Záhada vyřešena :-D th-cam.com/video/6bNfAC-m8GE/w-d-xo.html Se člověk přestane divit, když s tím někdo pak jezdí krátké cesty, kdy jen vytápí baterky "a kabinu", tak samozřejmě elektřina zmizí v teple a nezbude na dojezd :-D.
Tesla Model 3 a Y. Nic se tomu nevyrovná... Myslím si také, že hodně přehlížený faktor je také ta bezpečnost, kterou Tesla naprosto dominuje u všech modelů.
S tou dominanci bych to nepřeháněl. Videl jsem porovnání testu a rozdíly elektromobilů jsou dost malé. Jde o jednotky procent a v některých kategoriích jsou evropské modely i lepší. Celkove skóre má tesla lepší to ano, ale “dominanci” bych to nenazval
@@okovarik3 Ale my se nebavíme pouze od dojezdu. My se bavíme o naprosto úžasném a rychlém infotainmentu, který vypadá tak jak by měl vypadat. Bavíme se o celkové technologií co to auto umí a hlavně, co to auto bude umět. Koupit si auto od jakékoliv jiné automobilky je sebevražda. Tesly jsou už teď 9,5x bezpečnější nežli jakékoliv jiné auto pokud jedete na autopilot. Pokud si kupujete teď auto, které jednoznačně nikdy samo řídit nebude, budete litovat, že jste někdy udělal takovou ekonomickou chybu. Když budete nechávat vaše auto jezdit po ČR a vozit v něm lidí jako taxi, tak si za 3/4 vyděláte na nové. To je ta nejpodstatnější věc, kterou má Tesla (nebo spíše bude mít). A pokud se bavíme o veškerých každodenních věcech se kterým se teď setkáme, tak Tesla má obrovskou síť Superchargerů, které mají skvělé funkce, nabíjí extrémně rychle a máte jistotu, že nejsou nikdy rozbity. Pak zde máme také extrémní výkon, perfektní bateriovou technologii a motory které mají záruku na milion kilometrů. Ano, je to dominance a nikdo se ani neblíží. Stačí se v ní jednou svézt a vyzkoušet si s ní život... Potom už se nebude chtít vrátit do plesnivého Fordu.
@@TfGamess Já o dojezdu nenapsal ani slovo :-) Nezmiňoval jsem ani infotainment ani superchargery ani nic dalšího, čím tady argumentujete. Já reagoval jen na tu "dominanci v bezpečnosti". Podle NCAPu má tesla X (Y jsem nenašel) 96%, 81%, 72%, 94% -> 85,8% a např Škoda Enyaq 94%, 89%, 71%, 82% -> 84%. To nejsou ani 2 procentní body. Proto podle mě je slovo dominance přehnaná. Ve skutečnosti většina moderních elektromobilů je na tom s bezpečností velmi dobře. A ten údaj "9.5x bezpečnější když pojedu na autopilot" - Můžu se zeptat na zdroj? Navíc, co když na autopilot nepojedu (jakože třeba ve městě to nejde a v EU nejspíš z právních důvodů dlouho nepůjde)? Omlouvám se, ale z Vašeho příspěvku na mě trochu kouká neobjektivnost. To už i pan "nejrychlejší tesla" je objektivnější a to je co říct :-)
@@okovarik3 Údaj 9.5x menší šance že se dostanete do incidentu je z oficiálních informací od Tesly. Tyto čísla se každý kvartál obnovují a každým rokem je to lepší a lepší. Pokud tedy jedete na autopilota, podle statistik se dostanete do incidentu jednou za 4.97 milionů mil. U normálního auta je to každých 480.000 mil. To se bavíme pouze o tom, že se do toho car Crashe ani vlastně nedostanete. Pokud máte vyplý autopilot a naprosto veškeré bezpečnostní automatické funkce, i tak jste v tom autě ve větším bezpečí - 1.6 milionů mil. Pokud se budeme bavit o bezpečnosti při nárazu atd, tak Tesla Model 3, Model Y a Model S jsou auta s nejnižší pravděpodobností jakékoliv ujmě na zdraví. Není jediné auto které by to mělo nižší. To jsou fakta.
@@TfGamess vidíte nic z toho mě nepřesvědčilo o dominanci, ale každý to slovo možná chápeme jinak… souhlasím, ze Tesla v mnoha aspektech nemá přemožitele, ale třeba ochrana chodců je lepší u jiných aut. Díky aktivní kapotě apod.
Martine, Tesla Y? Průsečí všeho? :D . Já vím, že tesla je tvého srdce šampion. Ale ten podvozek? To, že si v autě nemůžeš nic nechat, protože je v něm všechno vidět? Tesla Y je skvělá ukázka propásnuté šance na ideální rodinný elektromobil. Ale jestli se bavíme o autě, které má vozit rodinu na pohodové výlety, tak nemůže mít tvrdší podvozek než většina sportovních aut. Ještě ve chvíli, kdy říkáš, že i3 je tvrdá... Spotřeba super, prostor ještě lepší. Dobíjení ok. Ale s tou cenou bych pokaždé radši skočil do Machu, nebo ušetřil půl milionu a šel do IONIQU/EV6 :/ .... Říkejte tyhle věci ve videích upřímně, a nepřehlížejte vady kvůli osobní náklonosti ke značce. Někdo si na základě tvé rady to auto reálně může koupit, a pak bude drnčet zubama... Tak, a teď mi tady všichni vysvětlete, jakej jsem debil, a nerozumím tomu.... Model S LR souhlas. To je auto, které bych z dlouhodobého hlediska doma chtěl (samozřejmě aktuální gen, i tu pí*ovinu místo volantu bych snesl)
No jasná voľba by bola samozrejme Tesla lenže cena aj za jazdenku je veľmi vysoká. Takže zatiaľ to vyzerá na Kia e-niro vhodné aj ako hlavné auto pre rodinu. Myslím že tu recenzia ešte nebola. Takže otázka bude niekedy v budúcnosti?
Ahoj, kolik u takové tesly stojí povinné ručení a havarijní pojištění ?
Ahoj, záleží na bonusech atd. ale povinné je srandovní, protože se to počítá z tzv. hodinového výkonu což u naší TMS Performance je asi 80kW. Takže platíš stejný peníze jako za 1,6 fabii. Havarijní je podle ceny auta a je to úplně stejné jako u spalováku. Co tak nějak vím, tak pod 30tis./rok se nedostaneš.
@@nejrychlejsitesla Ďěkuji
Možná jsem se přeslechl, ale co Nissan Leaf 2. generace? Možná by v takovém srovnání neměl chybět... popřípadě - co jak jej hodnotíte? Díky
Bohužel jsem ho zatím neměl možnost řídit, takže o něm vlastně nic nevím. Takže proto jsem na něj zapomněl. Obecně bych měl obavu s ChaDeMo portu a tím pomalejší nabíjení. Nemluvě, že budou ubývat. Ale díky za upozornění. Zapomněl jsem na něj.
@@nejrychlejsitesla Moc díky za odpověď. Říkám si, že když je to jeden z nejprodávanějších elektromobilů vůbec, že asi bude co k čemu, ale je pravda, že technologicky už trochu asi zaostává. Navíc ta palubka je dost zvláštní. Mějte se, ať se daří!
Dobré ráno Martine, v měsíčníku Automobil 2/2022 je recenze Aiways U5. To byl ten model "Mnichov".
Ale ten šedý sloupek u toho článku ,,Další krok do elektrické party" na str. 17, pod názvem Předvánoční anabáze, je docela dobrý, že? A jeho poslední odstavec je perlička. Já jsem to jednou jel téměř ve stejném čase, ale s ještě menší spotřebou. Tak se mi také vybavila zdejší jízda EV do Mnichova. Také by nám mohli jednou udělat s EV jízdu, jak si to řezali do Mnichova přes 200 v pohodě. Kolik ujeli a podobně?
@@oskarprinc212 To ano, právě ten sloupek rozlouskl záhadu tajemného "číňana" redaktorů z iDnes jejichž článek motivoval nejenom Martina k cestě do Mnichova.
Dobré ráno Martine, dnes vyšla na iDnes kompletní recenze od pana Dvořáka. "Velké odhalení: povedená čínská prvotina ukazuje budoucnost elektromobility"
Díky, jdu to hledat.
Ehm, nejdůležitějši na elektro autě je velký dojezd za co nejnižší cenu elektroauta a s nejnižší spotřebou :D a to má Kona
Pre mna Ioniq5 ❤️👍
ted bude nejlepší Reanult Megane v tech levnejších
Souhlasím, ten vypadá hodně dobře!
Tiež sa mi veľmi zapáči a hlavne konečne schopný infotainment za ktorí sa netreba hanbiť. Ale škoda že zase chýba frank. Ale keď si človek nakonfiguruje niečo schopné cena je už na rovnakej úrovni ako ročný Model 3. A to by som neváhal a radšej Tesla.
Megane se mi skrze Google infotainment velmi líbí, ale popravdě taky jsem čekal trochu nižší ceny (nebo aspoň vyšší výbavu v základu), když už mají poměrně velké zkušenosti se Zoe. Dát tomu potom přednost před lehce jetou TM3 je na zvážení. Obojí mají pro i proti.
Chybí mi tu Honda E - nej auto do města
To je sice super zábavný auto, ale extrémně drahy s šílenou spotřebou.
Pro mě je to ioniq5 ale ten průsečík vidím spíš v Tesle S nikoliv Y
presne tak suhlas
Vôbec si nespomenul Mustang Mach e, to je EV hodne porovnateľné s Y. V niečom je lepší v niečom horší. Ale určite lepšie ako Kia, Ioniq atď. Ale zrejme si ho netestoval.
To je pravda. V úterý si ho vyzvedávám a jsem na něj moc zvědavý.
@@nejrychlejsitesla tak to sa teším na recenziu 👍
Jo tak C4 nahřívá baterky.... A! Záhada vyřešena :-D th-cam.com/video/6bNfAC-m8GE/w-d-xo.html Se člověk přestane divit, když s tím někdo pak jezdí krátké cesty, kdy jen vytápí baterky "a kabinu", tak samozřejmě elektřina zmizí v teple a nezbude na dojezd :-D.
Už jsem si e-c4 půjčil znova a zkusím zda to je Koubkem nebo Citroenem.
Tesla Model 3 a Y. Nic se tomu nevyrovná... Myslím si také, že hodně přehlížený faktor je také ta bezpečnost, kterou Tesla naprosto dominuje u všech modelů.
S tou dominanci bych to nepřeháněl. Videl jsem porovnání testu a rozdíly elektromobilů jsou dost malé. Jde o jednotky procent a v některých kategoriích jsou evropské modely i lepší.
Celkove skóre má tesla lepší to ano, ale “dominanci” bych to nenazval
@@okovarik3 Ale my se nebavíme pouze od dojezdu. My se bavíme o naprosto úžasném a rychlém infotainmentu, který vypadá tak jak by měl vypadat. Bavíme se o celkové technologií co to auto umí a hlavně, co to auto bude umět. Koupit si auto od jakékoliv jiné automobilky je sebevražda. Tesly jsou už teď 9,5x bezpečnější nežli jakékoliv jiné auto pokud jedete na autopilot. Pokud si kupujete teď auto, které jednoznačně nikdy samo řídit nebude, budete litovat, že jste někdy udělal takovou ekonomickou chybu. Když budete nechávat vaše auto jezdit po ČR a vozit v něm lidí jako taxi, tak si za 3/4 vyděláte na nové. To je ta nejpodstatnější věc, kterou má Tesla (nebo spíše bude mít). A pokud se bavíme o veškerých každodenních věcech se kterým se teď setkáme, tak Tesla má obrovskou síť Superchargerů, které mají skvělé funkce, nabíjí extrémně rychle a máte jistotu, že nejsou nikdy rozbity. Pak zde máme také extrémní výkon, perfektní bateriovou technologii a motory které mají záruku na milion kilometrů. Ano, je to dominance a nikdo se ani neblíží. Stačí se v ní jednou svézt a vyzkoušet si s ní život... Potom už se nebude chtít vrátit do plesnivého Fordu.
@@TfGamess Já o dojezdu nenapsal ani slovo :-) Nezmiňoval jsem ani infotainment ani superchargery ani nic dalšího, čím tady argumentujete. Já reagoval jen na tu "dominanci v bezpečnosti". Podle NCAPu má tesla X (Y jsem nenašel) 96%, 81%, 72%, 94% -> 85,8% a např Škoda Enyaq 94%, 89%, 71%, 82% -> 84%. To nejsou ani 2 procentní body. Proto podle mě je slovo dominance přehnaná. Ve skutečnosti většina moderních elektromobilů je na tom s bezpečností velmi dobře.
A ten údaj "9.5x bezpečnější když pojedu na autopilot" - Můžu se zeptat na zdroj? Navíc, co když na autopilot nepojedu (jakože třeba ve městě to nejde a v EU nejspíš z právních důvodů dlouho nepůjde)?
Omlouvám se, ale z Vašeho příspěvku na mě trochu kouká neobjektivnost. To už i pan "nejrychlejší tesla" je objektivnější a to je co říct :-)
@@okovarik3 Údaj 9.5x menší šance že se dostanete do incidentu je z oficiálních informací od Tesly. Tyto čísla se každý kvartál obnovují a každým rokem je to lepší a lepší. Pokud tedy jedete na autopilota, podle statistik se dostanete do incidentu jednou za 4.97 milionů mil. U normálního auta je to každých 480.000 mil. To se bavíme pouze o tom, že se do toho car Crashe ani vlastně nedostanete. Pokud máte vyplý autopilot a naprosto veškeré bezpečnostní automatické funkce, i tak jste v tom autě ve větším bezpečí - 1.6 milionů mil. Pokud se budeme bavit o bezpečnosti při nárazu atd, tak Tesla Model 3, Model Y a Model S jsou auta s nejnižší pravděpodobností jakékoliv ujmě na zdraví. Není jediné auto které by to mělo nižší. To jsou fakta.
@@TfGamess vidíte nic z toho mě nepřesvědčilo o dominanci, ale každý to slovo možná chápeme jinak… souhlasím, ze Tesla v mnoha aspektech nemá přemožitele, ale třeba ochrana chodců je lepší u jiných aut. Díky aktivní kapotě apod.